Прокачка тормозов bmw e53
Вопрос о прокачке тормозной системы.
Всех приветствую! Собираю после кузовного и полной покраски Х5 е53 2005 года 3 0 ТД. Вопрос в следующем, как грамотно прокачать АБС? Блок снимался с машины и все тормозные трубки тоже, местные профи внятно ответить на вопрос не могут. Одни гоорят что нужен спец сдэнд, другигие, не нужен. Если у кого есть информация по этому поводу, поделитесь. Заранее всем спасибо.
Добавлено: 11.07.2014 15:42 Ответить
Если блок ABS снимали---через компьютер с запуском насоса ABS,а дальше стандартно по контурам)))
Костя,извини,что пачкаю твою тему,вопрос к Виталию.Если принудительно подать напругу на насос(чтоб не связываться с компом) результат будет?
Честно не знаю))))---мне подключить компьтер легче,чем искать распиновку на штекерах))))Извини.
Приветствую Господа! Ваш отзыв услышан. Виталий подскажи пожалуста в какой последовательности происходит прокачка; подаёшь питание и по диагонали от главного начать прокачьку? Отключать питание при переходе на другую сторону нужно? По возможности обрисуй от и до. Серег о чем разговор, твой вопрос далеко не лишний в моей теме.
Кость,если интересно. Сегодня совокуплялся с тормозами (замена ГТЦ) Пробовал прокачать в одиночку,по не провереной методе журнала "за рулем"(создать давку в бачке и бегать вокруг машины распуская штуцера. Затем пробовал тоже самое тлько запустив насос АБС. тормозуха уходит гораздо быстрее правда и результат тот-же. Свой проверенный метод с клапаном на прокачном штуцере применить не успел дочь приехала .Насос запускал принудительно на провод питания самого насоса подал (+) со стартера и как обычно качай-держи-качай-держи.Прокачалось нормально,кое-что не нравится,но думаю это из-за ремонтных манжет в ГТЦ.
Да Серёг, ты похоже легких путей не ищеш. В одиночку., по не проверенной методике журнала.. Так и нужно, переодеваться и делать. Я пару лет назад восстанавливал е 46 тд 2003 года, водительская сторона разбита была, вакум ,мозги итп. Прикупил б.у всё с праворукого дорестайла, жестянку победил, покрасили, кинулся собирать и тут засада. Родной гтц с двумя датчиками в низу, вакум тотже, трубки встали, бачёк тоже одинаковый, собрал на дорестайловый, но пришлось его менять на родной, абс выставил ошибку и требовал датчики стоимостью 5 рублей за штуку. Пп.ц. Китая нет только оригинал. Был шокирован, да ещё ни у кого не было, пол Москвы объездил- нашол на стартовой по 300 р шт. Собрал без проблем, прокачивали с товарищем по стандартной техноллогии без питания на блок, всё получилось,всё зажужало, ошибки ушли. Красота да и только.А этот раз решил поискать грамотного решения, оказывается есть станок для этих тем, в бачёк давление, к штуцеру компрессор, програмное обеспечение толи Тис толи Дис.. Вобщем малость подрастерялся, так как из вышеперечисленного распологаю проводком с лампочкой и полными карманами вдохновения, поэтому оставлю наверное свою идею, буду пробовать старым проверенным способом, с питанием на блок думаю разбирусь. Спасибо Серег за совет и поддержку.
Да у меня,тоже самое. есть время ,а денег нету вот и выеб. сь как муха не стекле.(прога дис) отсутствует,потому и спрашивал,ведь в гидроблоке АБС еще и клапаночки присутствуют,вот и спрашивал нашего ГУРУ,если они не открываются есть ли смысл так напрягаться. Насчет станка для прокачки у меня есть дбугой бачек,на нем 2 запаяных штуцера,вот на один надел шланг,и с колеса взял давку (имитация стенда)хрень это,надо еще клапан на прокачной штуцер и педалью помогать. На Стартовой одна из первых разборок. не растут они почему-то.
Серег не обессуть что сразу не отписался, то на работе то дома подзамотался чтото. Я так до конца и понел, как устроена твоя приспособа и какой она должна быть в идеале, дабы достич желаемого результата. Машина пока пылится времени заеиматся ей не было, в эти выходные планирую поставить двигатель ,а на следующие заняться тормозами. Ты мне скажи, если я без подачи питания начну прокачку, с пер левого к зад правому, и с пер прового к заднему левому как обычно, результат будет? Или ХЗ?
Кость,качаю как прописано--с дальнего колеса идем к ближнему от ГТЦ. Моя приспособа выглядит так: просверленный насквозь штуцер прокачной,на нем тазовский клапан системы нипель (туда дуй оттуда ху. ) вставил вместо прокачного и жми педаль .Можно просто через шланжики подвесить этот клапан,на слегка распущенном прокачном штуцере,так даже интереснее,чувствуешь как педаль оживает.
Вот это по нашему, штуцер с тазовским клапоном, дууй и хху.. Прорвёмся Серый, где наша не пропадала..А вот по поводу прокачки, один закоренелый слесарюга, дотошный такой тип, както подсказал-мол качай от главного к дальнему, а не как написано, объяснял долго почему и как, я не совсем тогда всё понел, но доводы звучали убедительно. И так как для меня был важен результат а не теория я прислушался к его совету, и пока небыло проблем. Но это не совет, может так ктото возьмёт для себя на заметку. Не знаю правда поможет мне эта процедура на х5, вариантов не много буду пробовать.
Ребята под передним левым крылом стоит прокачкой насос,если он не работает то сканер, и спец прокачник под давлением вам в помощь, без этого задний контур не прокачать
Привет. Что за насос под крылом? У меня дизель, невидел ничего подобного, да и на бензине 4,4 тоже не наблюдал. Может он устанавливался на дорестайле?
Прокачиваем тормоза
После каждого ремонта тормозной системы, при котором система вскрывалась, в нее может попасть воздух. После этого из системы необходимо удалить воздух. Признаком наличия воздуха в системе является снижение тормозного давления. В этом случае необходимо устранить негерметичность системы и удалить из нее воздух.
Воздух из системы удаляется качательными движениями тормозной педали. Для этого необходима помощь ассистента.
На СТО для удаления воздуха из системы применяется, как правило, специальное устройство. С помощью указанного устройства в системе через резервуар тормозной жидкости создается избыточное давления в 2.0 бар.
Если необходимо удалить воздух из всей системы, то воздух удаляется отдельно из каждого колеса. Это необходимо делать тогда, когда воздух попал в каждый колесный цилиндр. Если ремонтировался или заменялся только один суппорт, достаточно, как правило, удалить воздух из конкретного цилиндра.
Последовательность удаления воздуха
- Суппорт задний правый
- Суппорт задний левый
- Суппорт передний правый
- Cуппорт передний левый
Как прокачать тормоза
- Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки воздуха тормозного цилиндра. Очистите штуцер, наденьте на него чистый шланг. Другой конец опустите в емкость, наполовину наполненную тормозной жидкостью.
- Попросите ассистента нажать на педаль тормоза столько раз, сколько необходимо для создания в системе давления. Давление в системе ощущается по нарастанию сопротивления педали.
- Создав необходимое давление, прижмите педаль к полу. Не отпускайте педаль.
- Накидным ключом отверните штуцер удаления воздуха примерно на один оборот. Соберите вытекающую жидкость в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга постоянно находился в жидкости. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
- После ослабевания давления жидкости закройте штуцер.
- Повторите качания педали, чтобы вновь создалось давление. Снова прижмите педаль. Откройте штуцер так, чтобы упало давление. Закройте штуцер.
- Повторите описанный процесс на каждом тормозном цилиндре до тех пор, пока вытекающая в емкость жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.
- После удаления из системы воздуха снимите шланг, закройте штуцер и наденьте на него защитный колпачок.
В процессе удаления воздуха наблюдайте за резервуаром тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен сильно понижаться, иначе в систему может попасть воздух.
BMW X5 3.0D › Бортжурнал › Юбилей. Секс. Прокачка тормозной системы Bmw x5 e53
, и вот он пришел…
моя любимая решила меня в эту честь трахнуть по настоящему… утром выехал из дома и светофоре тормозная педаль начала падать вниз, пиздос думал шланг, но не тут то было.
Тормозная жидкость потекла из порога и это ребята предвещало незабываемый секс…
Итак поехал сразу в етк нашел схему тормозов bmw, думал поменяю целиком трубки номер 3 и 6, они две сгнили на первом изгибе 90градусов под водительским местом…
Чтоб получить к ним доступ нужно снять защиту раздатки, и защиту под левым порогам, она держится с одной стороны пистонами а с другой саморезами на 10. Попутно заказал топливный фильтр
(BOSCH
), т.к. все равно придется снимать защиты!
BMW X5 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
BMW X5, 2001
BMW X5, 2004
BMW X5, 2005
BMW X5, 2005
Комментарии 18
После тотальной переборки тормозов, не могли прокачать задний контур и запускали прокачку дсц и подключали приспособу на бачок тормозухи, в итоге разбирались в 2 сервисах и выжимной на новый поменяли и дсц блок ковырять начали и ничего, в итоге официалы решили проблему за 5 минут😂😂Если не поможет стандартная прокачка, Когда будете прокачивать тормоза, на самом дсц открутите чучуть трубку которая идёт на задний контур от выжимного до дсц, в трубке может появится воздушный пузырь и выжимной не может его продавить по всей герметичной системе
Спасибо, полезная инфа!
После тотальной переборки тормозов, не могли прокачать задний контур и запускали прокачку дсц и подключали приспособу на бачок тормозухи, в итоге разбирались в 2 сервисах и выжимной на новый поменяли и дсц блок ковырять начали и ничего, в итоге официалы решили проблему за 5 минут😂😂Если не поможет стандартная прокачка, Когда будете прокачивать тормоза, на самом дсц открутите чучуть трубку которая идёт на задний контур от выжимного до дсц, в трубке может появится воздушный пузырь и выжимной не может его продавить по всей герметичной системе
Я уже думал если не прокатит в обратную сторону тормоза прокачать через прокачку давлением до блока дсц
С незабываемым секасом! )
А если серьезно, то мой икс уже более 300 тыш прошел, и пока все норм.
ДСЦ обязательно надо прокачивать с помощью диагностики, когда задний контур завоздушен. Удачи. )
видимо, да. Т.к. просто так прокачать толком и не удалось. А трубки лучше посмотреть для профилактики. скорее им тоже торба. Мне повезло что хоть возле дома все произошла а не в вильнюсе или на границе в пробке…
Пожалел что не взял с собой ноут с инпой и рейнгольдом
Трубки уже смотрел. Начитался на Д2. Но мне видимо повезло. ) Но, а для прокачки я делал приспособу, так как все делаю один и помочь некому.
тоже чтоб давление в бачок раширительный давило 2 атмосферы?
Да, только давит жидкостью в бачек, а не воздухом. Не надо следить за уровнем жижи. )
10.1 Прокачка гидросистемы тормозов
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
