Пежо 307 руль тяжело крутится
Тугой руль… Окончание истории. Часть вторая и последняя! Еще одна Победа!)
Ранее, в борт журнале, я писала о проблеме со своим эгуром. Руль тугой, работает на 1 четверть максимум от того, что должно быть в реале. При резких вращениях закусывает. сказать, что это напрягало-просто наврать! Это жутко выводило из себя, особенно в моменты, где необходимо быстро среагировать рулем, а так же в случаях разворотов в ограниченном пространстве и при парковке.
Идея реанимировать руль засела в моей голове с момента покупки авто, а после поломки коробки и доступности другой рулевой рейки по хорошей цене-вообще не давала спать. итак, рейку мы забрали. Денег не было, потому знакомый взял за свои временно, и как оказалось, нет ничего постоянней, чем временное. В итоге он мне ее подарил) за мои скитания пешком и ожидание длиной в месяц. К слову, именно он меня вывел на эту разборку, поручившись за порядочных ребят.в итоге сам сгорал от стыда потом)
После осмотра рейки было решено купить сразу новые тяги и наконечники, дабы туда больше не лазить. Заказала. Еще попутно заказывали подушку двигателя нижнюю, чтобы по пути все поменять. Выходило дешевле в разы, чем потом ее отдельно ковырять.
После установки коробки.Пыж, мягко говоря, получал по первое число. Разгоняла, как могла, чтобы точно убедиться в адекватной работе трансмиссии. Все тесты кпп выдержала стойко и четко! Но, случилась другая печаль-однажды на повороте. пошел ужасный стук из под капота.Думала, все.Приехала. Коробка развалилась. сердце чуть из груди не выпрыгнуло.Звоню Артуру, голос дрожит. трубку никто не берет. глянула под машину-ничего не течет. На холостых не стучит.и я решила ехать в сервис. По стечению обстоятельств, я в 300 метрах встала от него. Ехала и боялась)))) чуть ли не жмурилась. грохот под капотом.аварийка.привлекали всеобщее внимание)) После осмотра вынесли вердикт, разбилась подушка.да, да. та самая. Нижняя! Которая уже заказана и торопится ко мне)) дали Добро на спокойную езду без варианта вываливания движка)))
Так продолжалось НЕДЕЛЮ. )))) Я чувствовала себя звездой. Все оборачиваются и, наверняка, думали, вот дура, машина сейчас развалится, а она ездит)))
Неделя позора прошла!) И слава Богу!
Заехала в сервис, привезла запчасти, оставила пыжа.
Утром, вся в предвкушении встречи с подлеченным рулем, отправилась в сервис. И тут меня ждал неприятный сюрприз. Подушку -то поменяли. старая, кстати, была вообще не от этой машины, сервисмены долго смеялись над ней.
Рейку поставили тоже, а вот эгур так и не слушался. Жил на своей волне. А в мозгах прописалась ошибка 1613-ошибка телекодикодирования. Весь сервис моей машиной только и занимался. Ведь не так давно проверяли эгур здесь же. Работал отлично, давление бешенное. отдельно от авто, а в паре с пыжом эгур выдавал всего 800об. Его уже и разбирали и схему смотрели и в инете на форумах читали. в общем, не дружили пыж и эгур, как не крути. возникла мысль попробовать другой эгур, но где взять… и, тут все вспомнили про пежо-донора на разборке. Позвонила-эгур есть, но разбит корпус-удар был лобовой у донора. но я все же решила взять и попробовать . под честное слово забрала агрегат, быстро перекинули корпус с моего. и о, чудо, на тестере уже не 800 оборотов, а 3500. Поставили, залили жидкость, запустили… и .руль стал поворачиваться ПАЛЬЧИКОМ!))))) несомненно это была очередная победа! Думала, что напьюсь от радости!)) Но сдержалась)
За съем-установку рейки, ее переборку и установку нижней подушки двигателя я отдала 4 тыс. За запчасти, подушку, две тяги и два наконечника 2700, за жидкость для эгура около 600 р по акции. (Универсалка 'степ ап' на букву г**) Буду менять.
Итог-я, как белый человек теперь. кручу руль ладошкой!)
Насчет моего эгура, похоже на то, что он вообще не с этой модели пежо. Знаю, что бывший хозяин его менял, видимо, впарили то что было. А тот и рад, что 30тыс отдал просто так. по ушам еще проехали, что так он дольше походит. сверяли маркеровку-абсолютно разные.
Такая вот история!)
…Совсем забыла. За эгур я отдала 2000. Просили 3000, но сторговались за купленные до этого запчасти)
Профилактика насоса ЭГУР Peugeot 307 [0]
Автомобили Пежо 307, 407, Partner B9, Ситроен С4 и другие модели концерна оснащены электрогидроусилителем рулевого управления (ЭГУР). Конструкция представляет собой насос шестеренчатого типа с электроприводом, размещенный в одном корпусе с электронным блоком контроллера. В этой статье мы рассмотрим устройство усилителя на примере Пежо 307, а также его типичные неисправности.
Агрегат размещен в передней части автомобиля и крепится к правому лонжерону на двух сайлент-блоках. На торце бачка для жидкости расположен штуцер шланга низкого давления – по нему жидкость, отработав в гидроцилиндре, возвращается в бачок. Патрубок высокого давления находится в верхней части корпуса и крепится к нему болтом М6. Этот трубопровод подает рабочую жидкость в цилиндр рулевой рейки под давлением порядка 30 атм.
В целом, система очень надежна и рассчитана на длительный срок службы. Однако по тем или иным причинам неисправности все же случаются. Остановимся на наиболее характерных - повышенной шумности работы и потере эффективности усилителя («тугой руль»).
Данные симптомы проявляются в характерном высокочастотном шуме (насос гудит) и возрастании усилия на рулевом колесе. Такие неприятности могут быть связаны с рядом причин, а именно:
1. Рабочая жидкость потеряла свои свойства или имеются посторонние примеси. В этом случае необходима промывка системы и замена жидкости.
2. Износ подшипников электродвигателя.
3. Недостаточное давление в системе (износ механической части насоса).
4. Повышенное давление в системе вследствие заклинивания редукционного клапана. Может привести к нарушению герметичности уплотнений гидроцилиндра.
5. Заклинивание опорных подшипников и/или шаровых опор передней подвески.
6. Неисправность блока клапанов (золотника) рулевого механизма.
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
Согласно спецификациям PSA в системе ЭГУРа разрешается использовать следующие жидкости: Total Fluide DA и Total LDS. Причем, как гласят некоторые непроверенные источники, первая рекомендована для суровых климатических условий, а вторая – для всех остальных. В любом случае, состав этих жидкостей практически идентичен. Известны вполне успешные случаи применения Dexron 6 и даже обычных гидравлических масел. Жидкость рекомендуется менять не реже 1 раза в 60000 км.
Для замены и промывки нам понадобится 2 литра жидкости. Работу выполняем по следующему алгоритму:
1. Снимаем защиту двигателя и поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля. Передние колеса при этом должны висеть в воздухе.
2. Откручиваем крышку бачка насоса, снимаем патрубок низкого давления, подставляем подходящую емкость и сливаем жидкость.
3. Запускаем двигатель и крутим руль от упора до упора. Это позволяет слить максимальное количество жидкости.
4. Ставим патрубок на место и затягиваем хомутом.
5. Заливаем свежую жидкость до отметки MAX на щупе.
6. Прокачка. Несколько раз поворачиваем руль в крайние положения для выхода воздуха из системы. Аналогичную процедуру проделываем при работающем двигателе до тех пор, пока не прекратится образование пузырьков воздуха. При этом постоянно контролируем уровень. На этом этапе промывку можно считать законченной.
7. Возвращаемся к пункту 2 и выполняем всю процедуру повторно. Номинальный объем жидкости в системе – около 800 мл.
РЕВИЗИЯ НАСОСА ЭГУР
Помимо вышеописанных неисправностей имеют место и другие проблемы. К ним относятся течь жидкости из-под соединений корпуса и проблемы с электрической частью. Совокупность этих двух факторов может привести к… пожару в моторном отсеке. По этой причине компания PSA отзывала часть автомобилей для проверки электрических соединений. Основная проблема кроется в силовом разъеме питания электродвигателя, контакты которого склонны к окислению из-за особенностей расположения узла. Учитывая большой потребляемый ток (до 40А) плохой контакт может вызвать искрение насоса. Известно немало случаев возгорания автомобилей Пежо 307 по этой причине. Кроме того, изоляция проводов со временем рассыхается и теряет герметичность с последующим окислением жил, что приводит к отключению системы или ее нестабильной работе, что проявляется в "закусывании" руля при вращении.
Всех этих бед можно избежать, если вовремя принять необходимые меры. Рассмотрим необходимые для этого действия:
1. Снимаем переднее колесо, подкрылок и защиту двигателя. Видим насос во всей красе. С завода он обычно идет в чехле, который в процессе эксплуатации впитывает в себя воду и дорожную грязь, и превращается в бесформенную глыбу. Как правило, его выкидывают. На всякий случай, артикул насоса – 4007.YE
2. Ослабляем хомут обратки и откручиваем болт штуцера высокого давления. Снимаем все патрубки и отсоединяем электрические разъемы.
3. Откручиваем два верхних болта сайлент-блоков, аккуратно выводим насос из-под автомобиля и несем на стол для разборки (на фото насос с самодельным (!) бачком. Артикул родного бачка ZV4007FE). Перед тем, как разбирать следует удалить рыхлую грязь с корпуса.
4. Снимаем бачок, для чего откручиваем 4 болта.
В центре - блок шестерен насоса
5. Откручиваем 6 болтов крепления блока контроллера и отделяем блок от двигателя. Как правило, видим замасленную электронную плату. Это недопустимо и виновник – вот этот сальник. Его размеры - 8х16х7. В обязательном порядке его заменяем.
6. Тщательно промываем плату малярным обезжиривателем или спиртом и просушиваем. Внимание! Не использовать бензин и другие растворители – это приведет к повреждению заводского лака и скорейшему выходу из строя контроллера вследствие коррозии.
7. Осматриваем пусковые конденсаторы. Вздутые или взорвавшиеся нужно заменить на аналогичные по номиналу.
8. Сборку проводим в обратной последовательности с применением силиконового герметика. Хорошо себя зарекомендовали Permatex и DoneDeal – составы серого цвета, не содержащие уксусной кислоты. Герметичности уделяем особое внимание.
9. Удаляем всю грязь из гнезд электрических разъемов, а также с колодок. Контакты при необходимости зачищаем шкуркой и обильно смазываем консистентной смазкой (отлично подходит ЦИАТИМ).
10. Устанавливаем насос, подсоединяем патрубки, защелкиваем разъемы.
11. Заполняем систему жидкостью.
В заключение стоит отметить, что подобная процедура часто помогает предотвратить неприятности, которые, в конце концов, приводят к необходимости замены насоса. А стоит он очень дорого. Поэтому потратить немного времени на профилактику всегда лучше, чем облегчить свой кошелек на 35000 рублей.
Почему тяжело крутится руль в автомобиле
Давно прошли те времена, когда, чтобы выкрутить руль автомобиля в стационарном положении, нужно было проявить богатырскую силушку. Сегодня благодаря наличию гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя, руль буквально можно крутить одним пальцем – он слушается беспрекословно. По этой же причине многие неисправности рулевой системы достаточно легко отследить. Если есть проблемы, то руль будет поворачиваться с немалым усилием. Причин, почему руль стал тяжело крутиться, может быть довольно много. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные из них, но прежде разберем один важный момент.
Можно ли продолжать ездить, если руль тяжело вращается?
Гидроусилитель отвечает не только за более легкий поворот рулевого колеса, но также позволяет лучше контролировать направление движения машины. Именно он не даст ей съехать с дороги, если внезапно начнет спускать колесо. А также он частично компенсирует удары во время преодоления разных препятствий, что также облегчает управление автомобилем. Если гидроусилитель вышел из строя, это значит, что во время опасной ситуации на дороге и при плохих условиях для вождения, риск попасть в аварию будет гораздо выше. Не говоря уже о том, что, продолжая прокручивать руль через силу, вы продолжите увеличивать урон рулевой системы, ремонт которой и так обходится совсем не дешево. Поэтому наилучшим решением будет сразу отогнать машину на автосервис либо самостоятельно разобраться в проблеме с рулем, если имеется достаточно опыта.
Косвенные дефекты
Гидроусилитель является сложной системой, которая состоит из бачка для жидкости, насоса, регулятора давления, силового гидроцилиндра и золотника. Электроусилитель является более простыми по конструкции, но электрика, как известно, тоже весьма капризна. Дефекты со временем могут возникнуть в любом месте. Но прежде давайте обсудим те причины, которые напрямую с гидро или электроусилителем не связаны.
Низкое давление в шинах
Если давление ниже заводского, то площадь колеса, которая соприкасается с дорогой, увеличивается, а это, в свою очередь и затрудняет поворот руля, ведь его усилие направлено как раз на колеса. Поэтому первым делом стоит проверить давление в шинах с помощью манометра. Если у вас его нет, то его можно найти на ближайшей заправке. Узнать, каким должно быть давление можно из информационных карточек-наклеек на автомобиле (на крышке бака, двери и других местах), инструкции по эксплуатации или у официального дилера. Если точно выяснить, до какого давления нужно накачивать шины автомобиля, не удалось, тогда можно воспользоваться общими рекомендациями. Для авто А-класса – это 1,5-1,8 атмосферы, для B, C, D – 2,0-2,5, для внедорожников – 3,0-3,5.
Отклонения в развал-схождении
Развал-схождение отвечает за то, чтобы колеса находились под правильными углами относительно друг друга и дороги. Если углы будут неправильными, тогда мы получаем всю ту же большую площадь соприкосновения колес с дорогой, что затрудняет поворот руля, а также это в целом серьезно подрывает устойчивость машины на дороге. Если руль стал тяжелее крутиться после того, как вы поездили по бездорожью, попали в глубокую яму, ударились в бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского, то обязательно стоит одним из первых проверить развал-схождение.
Сбилась балансировка колес
Многие сомневаются, нужно ли делать балансировку колес в принципе. Нужно обязательно, так как она отвечает за равномерное распределение массы колеса относительно его центра. Ее неравномерное распределение приводит к скорейшему износу шин, дисков и подвески, а также вызывает сильную вибрацию кузова, которая хорошо чувствуется в салоне. Если руль ходит ходуном в руках, то поворачивать его и просто удерживать на месте будет крайне сложно. Поэтому при возникновении сильной вибрации, стоит провести балансировку колес.
Если у вас электроусилитель
Если рулевое колесо стало тяжело крутиться, то с вероятностью в 99 процентов ремонта уже не избежать. Наиболее частые неисправности электроусилителя руля заключаются в перегоревшем предохранителе или связаны с перегоранием мотора из-за контакта с влагой. Немного реже проблема кроется в отказе датчика вращения рулевого руля, ну и, конечно, банальный износ деталей отметать не стоит. В любом случае, чтобы выяснить точно и выполнить ремонт, вам понадобиться помощь профессионального автоэлектрика.
Если у вас гидроусилитель
Он, как уже отмечалось, имеет более сложную конструкцию, поэтому, чтобы выявить причину неисправности, придется попотеть.
Проблемы с жидкостью для ГУР
- Уровень упал ниже минимально допустимого значения. Если жидкости для ГУР недостаточно, то руль станет очень тяжело крутиться, так как гидроусилитель в худшем случае перестанет выполнять свои функции полностью. Проверить уровень масла легко – просто посмотрите, не упало ли оно ниже отметки MIN в бачке. Если это произошло, не стоит ехать на автомобиле. Найдите другой способ добраться до ближайшей точки продажи жидкостей для авто и купить масло, а затем вернуться и долить его. Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель, то ее можно узнать в одном из следующих источников:
- в технических документах на машину;
- на крышке бачка масла;
- в дилерских центрах.
- Жидкость пришла в негодность. Со временем она теряет свои свойства, поэтому даже если масла достаточно в бачке, это еще не значит, что с ним все в порядке. Проверить, годится ли еще жидкость для работы, довольно просто. В нормальном состоянии она имеет темно-красный цвет. Если он уже больше напоминает темно-бордовый (коричневый, багряный), а само масло мутноватое, то пришло время его менять. Лучше доверить это дело специалистам, чтобы избежать появления воздушных пробок.
В целом при обычной эксплуатации авто менять жидкость ГУР необходимо один раз в два года при пробеге до 10 тысяч км в год. При интенсивном использовании машины – раз в год или каждые 30 тысяч км пробега.
Неисправности гидроусилителя руля
Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.
- Износ гидронасоса. Руль может плохо поддаваться, если снижено помогающее усилие на рулевом колесе. Это происходит из-за того, что насос не обеспечивает нужное давление. В этом случае он будет гудеть или скрежетать в рабочем состоянии. Практически с полной уверенностью можно сказать, что проблема в нем, если руль плохо вращается на холостых или малых оборотах, но в движении на больших оборотах двигателя крутится легко. Решением здесь будет только капитальный ремонт гидронасоса.
- Слабое натяжение приводного ремня гидронасоса. Об этом будут свидетельствовать руль, который тяжело вращается на месте и писк ремня из-под капота. Иногда за компанию подклинивает и шкив насоса гидроусилителя. В этом случае нужно подтянуть ремень и проверить его состояние. Не должно быть трещин и оголения корда.
- Обрыв приводного ремня. Если это произойдет, гидроусилитель откажет полностью и выявить такую поломку достаточно просто визуально. Нужно будет заменить ремень, а если при обрыве пострадали шкивы, то и их тоже.
- Неисправность перепускного клапана. Случается, что его заклинивает в открытом положении, из-за чего насос перекачивает жидкость внутри себя, не обеспечивая нужного давления к рулевой рейке. Встречается такая поломка довольно редко, поэтому рассматривать ее стоит в последних рядах.
- Износ рулевого механизма. Проявляет себя повышенном люфтом руля и увеличенным сопротивлением его вращению. При этом рулевое колесо будет крутиться то тяжелее, то легче с периодическим закусыванием в определенном положении. А если вы вообще не можете повернуть руль, значит, рулевой механизм разрушился полностью.
- Есть воздух в системе. Когда воздух попадает в масло, гидроусилитель гудит, а руль плохо вращается. Чтобы его вывести можно попробовать несколько раз резко вывернуть руль из одного крайнего положения в другое. Если лучше не стало, тогда придется «сканировать» механизм и искать, где происходит подсос воздуха.
Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.
Неполадки с рулевой рейкой
Отдельно стоит поговорить о рулевой рейке. Она не так уж редко становиться объектом пристального внимания автовладельцев и механиков, однако имеет свой характерный набор признаков поломки. Говорить о том, что с ней что-то не так, можно только в том случае, если помимо вращения руля с усилием, наблюдаются целый ряд «симптомов».
- постоянное снижение уровня жидкости ГУР в бачке;
- стук при езде, в особенности хорошо слышимый при движении по неровной дороге;
- поворот руля сопровождается гулом (иногда с вибрацией);
- после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение или возвращается слишком медленно;
- при движении по прямой автомобиль не держит траекторию.
- закусывание руля и стук при его повороте;
- неравномерное усилие на рулевом колесе и его самопроизвольное вращение;
- на приборной панели горит красным индикатор руля.
Чем больше признаков наблюдается, тем более вероятно, что вам предстоит снятие и замена рулевой рейки. Нередко дефекты в этом механизме являются побочным эффектом других проблем с гидро- или электроусилителем, что является еще одной причиной как можно быстрее обратиться в автосервис.
Исключить характерные неисправности рулевого управления Peugeot.
Устранение характерных неисправностей рулевого управления Peugeot
Рулевое управление — одна из важнейших систем машины, отвечающая за поворот колес и направление движения транспортного средства. Главная его задача — преобразовывать вращательные движения баранки в поступательные перемещения привода, а также передавать и усиливать энергию от водителя к колесам, поворачивая их в нужную сторону.
От состояния элементов рулевого управления зависит безопасность пассажиров, поэтому при наличии каких-либо неисправностей следует обратиться к специалистам станции технического обслуживания и выполнить замену изношенных механизмов.
Устранение характерных неисправностей рулевого управления Peugeot — одна из услуг нашей компании. Для восстановления работоспособности системы наши мастера используют только оригинальные запчасти и комплектующие. Это гарантирует высокое качество ремонта и длительную эксплуатацию установленных деталей.
Из каких частей состоит рулевое управление
Рулевое управление состоит из трех элементов: руля с колонкой, механизма и привода. Руль имеет диаметр от 36 до 42 см и выполняет две функции:
- принимает усилия для смены вектора движения и направляет их через колонку механизму;
- передает информацию о состоянии дорожного покрытия в зависимости от характера вибраций.
Колонка представляет собой вал с шарнирными соединениями, способный складываться при сильных ударах, сокращая тем самым степень травмирования водителя. Механизм увеличивает усилие руля и передает его приводу, а привод, в свою очередь, — передает усилия колесам.
Схемы рулевого управления
Для производства машин применяются две схемы рулевого управления: трапециевидная и реечная. Первая обеспечивает устойчивость в сложных условиях, поэтому ее используют для выпуска внедорожников. В нее входит редуктор, передающий энергию от колеса тяге посредством сошки, и маятниковый рычаг, обеспечивающей сохранение геометрического рисунка. Расположение тяг в виде трапеции необходимо для того, чтобы передние колеса поворачивались на заданные углы, а не по собственным радиусам.
Реечная система обеспечивает превосходное управление транспортным средством. В такой схеме отсутствует редуктор и маятниковый рычаг, но есть гидроусилитель, который облегчает поворот руля. Он состоит из насоса, который крутится от коленчатого вала силового агрегата, и исполнительного механизма. Усилие направляется от насоса к механизму, посредниками в этом процессе являются гидропривод и система клапанов. На автомобилях с такой системой нужно аккуратно передвигаться по разбитым дорожным полотнам, иначе зазоры в шарнирах приведут к поломке рейки, а автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт.
От чего страдает рулевое управление
Рулевое управление, хотя и отличается надежностью, но, как и любая другая система автомобиля, со временем выходит из строя. Среди наиболее распространенных поломок — износ шестерни, рейки и подшипников колонки, нарушение геометрии системы, поломка шарнира наконечника тяги, ослабление креплений, засор или недостаточное количество жидкости в резервуаре гидроусилителя. Причинами поломок могут стать:
- плохое состояние дорожного полотна;
- интенсивная эксплуатация автомобиля;
- некачественные жидкости, заливаемые в систему;
- установка неоригинальных комплектующих во время ремонтных работ;
- естественный износ элементов системы и уплотнительных прокладок;
- люфты в подшипниках и шарнирах тяг;
- нарушения в работе колес, вызванные низким давлением в покрышках и повреждением подшипника ступицы;
- ослабление креплений и просветы между осью тяг, рейкой и подшипниками.
Как узнать о неисправностях рулевого управления
Для своевременного обнаружения технических неисправностей следует регулярно обслуживаться в сервисных центрах. Специалисты СТО Peugeot выполнят компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит понять, в каком состоянии находятся элементы системы и какие из них подлежат обязательной замене. Техническое обслуживание рекомендуется проводить один, а лучше два раза в год перед сменой сезонов. Среди очевидных признаков неисправностей рулевого управления:
- Затруднения при повороте руля (рывки и заедания), сопровождаемые щелчками.
- При покачивании рулевого колеса слышится стук.
- Запоздалая реакция колес при вращении руля (люфт и ощущение вибрации руля).
- При повороте рулевого колеса на стоящем автомобиле слышится шум из-под капота.
- Руль стал крутиться неравномерно: в одну сторону тяжелее, в другую — легче.
- Увеличился холостой ход автомобиля, неустойчивость на дороге.
Ремонт рулевого управления в STO-Peugeot
Если вы обнаружили одну из проблем, постарайтесь как можно скорее обратиться к специалистам, чтобы исключить характерные неисправности. Специалисты станции технического обслуживания STO-Peugeot используют современное высокотехнологичное оборудование, которое позволяет получить достоверную информацию о состоянии транспортного средства. Сотрудничество с нами состоит из нескольких этапов.
Запасные части, необходимые для устранения неисправностей рулевой системы, вы сможете купить на месте, а при их отсутствии оставить заявку на заказ с завода-изготовителя. Подробную информацию по услуге и ее ориентировочной стоимости вы сможете получить у наших менеджеров, позвонив по указанным выше телефонам.
Квалифицированный ремонт рулевой рейки Пежо 307
Автомобиль Пежо 307 в свое время занимал внушительную долю российского рынка легковых автомобилей. В Европе в 2002 году он получил почетное звание «Европейский автомобиль года». Сегодня на дорогах этот автомобиль встречается довольно часто.
Рулевая рейка, установленная на Пежо 307, имеет классическую для большинства современных автомобилей компоновку.
Конструкция
Рулевая рейка автомобиля Пежо 307 укомплектована гидравлическим усилителем. Корпус изготовлен из двух частей. В одной располагается червячный вал с распределителем, в другой – реечный вал (шток). У основания соединения двух частей корпус установлен регулировочный винт, который поджимает шток и устраняет зазор в зубчатом зацеплении.
Внутренняя полость корпуса штока разделена на две камеры. Они служат своеобразными гидравлическими цилиндрами. Жидкость, поступая в одну или другую полость, помогает продвинуть шток.
Распространенные неисправности
Есть несколько распространенных неисправностей рулевой рейки. Рассмотрим основные:
- Люфт в зубчатом зацеплении червячного и реечного вала. Проявляется в увеличенном свободном ходе рулевого колеса. Может сопровождаться стуком. В случаях, если выработка достигла предельного состояния, может наблюдаться подклинивание руля или ступенчатость его вращения.
Часто люфт между червячным валом и штоком можно устранить посредством регулировки. Если других неисправностей рейки не обнаружено, то выполняется подтяжка. Это позволяет продлить срок службы до последующего ремонта.
- Течь рабочей жидкости. Чаще всего жидкость начинает подтекать на торцевых сальниках корпуса. Реже – в местах крепления гидравлических магистралей. Первым признаком, что где-то в системе появилась утечка, является падение уровня жидкости в расширительном бачке или появление следов подтеков на самой рейке.
- Сбои в работе распределителя. Проявляются в переменчивом создании помогающего усилия на рулевом колесе. Бывали случаи, когда гидроусилитель работал лишь при повороте руля только в какую-либо одну сторону. Иногда наблюдается плавающий момент, то есть руль поворачивается каждый раз с разным сопротивлением.
При появлении этих симптомов необходимо в кратчайшие сроки обратиться на СТО за оказанием квалифицированной помощи. Рулевая рейка, в которой неисправности не успели достигнуть предельного состояния, довольно легко поддается ремонту.
Но чем дольше эксплуатируется автомобиль с неисправной рейкой, тем меньше шансов, что ремонт вообще будет возможен.
Причины поломок
Существует несколько причин, которые весомо влияют на срок службы рулевой рейки. Рассмотрим основные:
Диагностика и ремонт рулевой рейки Пежо 307
В нашем автосервисе проводится комплексная диагностика рулевых реек. Мы проводим проверку по следующему алгоритму:
- замер люфта рулевого колеса;
- визуальный осмотр рейки на наличие подтеков или других повреждений;
- проверка состояния жидкости гидроусилителя и оценка ее состава;
- проверка люфта на реечном валу.
После проведения диагностики составляется дефектный акт. Если есть причины для ремонта рейки – выполняется ее демонтаж.
После снятия рейки производится внешняя обмывка.
Снимаются пыльники, и осматривается состояние рулевых тяг и реечного вала. Пыльники подлежат замене, даже если они еще в хорошем состоянии.
Разбирается рулевой механизм. Проверяется состояние зубьев червячного вала. Осматривается золотниковый распределитель. Выполняется его промывка. В обязательном порядке заменяются все уплотнители и подшипники.
Выкручивается торцевая направляющая. Достается регулировочный упор. Вынимается реечный вал. При помощи специального съемника достается внутренний сальник. Корпус рейки и все детали промываются и обезжириваются. В случае необходимости, производится полировка вала.
Производится замена всех сальников и уплотнительных резинок. Рулевая рейка собирается.
Рейка устанавливается на автомобиль. Проверяется правильность установки угла схождения колес. В случае необходимости, делается регулировка.
Почему гудит гидроусилитель руля и как решить эту проблему?
Возможные причины появления гула
Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.
Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.
Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.
Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.
Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.
Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.
Правила правильной эксплуатации
Также специалисты не советуют оставлять свое транспортное средство с повернутыми колесами на долгое время в частности, в период зимних холодов. Это также может привести к нежелательным последствиям для рулевой системы. Если вы заметили, что начали проявляться какие-либо неисправности, то желательно как можно быстрее произвести диагностику авто и устранить проблему.
При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться ремонтировать узел своими руками, особенно, если вы в себе не уверены. Оптимальным вариантом будет ремонт авто на станции техобслуживания. Только вовремя выявляя неисправности в работе системы, вы сможете обеспечить ее долгую эксплуатацию.
Видео «Как можно отремонтировать ГУР своими силами»
Закусывание электрогидроусилителя руля
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")
Гальченко Павел сказал:
Ночной кошмар дилера
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508
____Рейстайлинг____ Дизель, Алюр,
Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
Гальченко Павел сказал:
- Откуда: Калужская область
- Автомобиль: Пежо 508
2,0 HDI, актив, черный
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Пежо 508
2.0 л HDi Allure
- Откуда: Североморск, Мурманская область
- Автомобиль: пешеход
без пакета
Аллюр дизель сказал:
- Откуда: г. Вольск, Саратовская область
- Автомобиль: Peugeot 508
2,0 HDI Allure. White, white mother of pearl.
Naval (27 Февраль 2013 - 12:19) писал:
У себя такого эффекта не наблюдал. Кручу-верчу как хочу и в "стоячем" и в "ездучем" положении авто.
- Откуда: Североморск, Мурманская область
- Автомобиль: пешеход
без пакета
a.borisoff сказал:
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Volkswagen Tiguan 1.4 л. 150 л.c. 2WD
- Откуда: Люберцы
- Автомобиль: Peugeot 508, JAGUAR XE
Peugeot 508 2.0 HDi Allure, JAGUAR / XE / 2.0 I4D 180PS AT RWD
- Откуда: г. Вольск, Саратовская область
- Автомобиль: Peugeot 508
2,0 HDI Allure. White, white mother of pearl.
niknorov (15 Апрель 2013 - 18:41) писал:
- Откуда: Когалым
- Автомобиль: Peugeot 508
1.6 ТНР 150, Allure 2 пакет
Allure 1.6 THP 150 + пакет 2
моя машина на: drive2.ru
- Откуда: Нефтеюганск
- Автомобиль: Пежо 508
2.0HDI, Allure, сало беж, серебристый металлик.
- Откуда: Чита
- Автомобиль: Peugeot 5008
дизельный Allure + пакеты, "EMERALD CRYSTAL"
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")
- Откуда: МО
- Автомобиль: 508
2,0 Allure
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 GT & DS3
2.2 HDi & 1.6 THP
Значит так, рассказываю про лаг усилителя. Утром ехал в Бретань - по дороге тестил в пробочке, лаг такой - едешь тихонько прямо, буквально пару минут рулем не крутишь, потом начинаешь крутить баранку и ее закусывает немного, как бы усилитель засыпает при езде по прямой и потом с задержкой просыпается, тут уже озвучивали эту идею. Так же данный лаг был замечен на скорости 100+, так же во время езды по прямой не шевеля рулем, потом пошевелил и закусило.
Пожаловался на это в Бретани, они нашли какое-то обновление прошивки, которое и залили заодно с прошивкой навигатора. В итоге после прошивки лаг на скорости не смог вторить и заметить, хотя утром это было постоянно и систематично, на малой скорости в пробке лаг остался, но усилие закусывания стало меньше и короче по продолжительности, так что ли :)
Ремонт автомобиля Peugeot 307 2006, перестал работать электро гидроусилитель руля
добрый день, подробнее если можно, куда в тыкать данную контрольку, или просто плюс и минус с АКБ на питание ЕГУР?, у меня тоже отказался работать , предохранитель не могу вытащить, но с виду целый и контролькой проверял его то светит и высокоамперный тоже светит при проверки лампой но выташить его не могу, боюся чего не сломать там, или он так должен сильно плотно заходить в розем?, спасибо за ответ.
Скорее всего пригорел это и может быть одна из причин
А не могло такое быть, при перевтыкании разъёмов восстановился контакт и соответственно заработал ГУР? Может заменённый ГУР рабочий?
подскажи а прописывать я так понял не нужно если ставиш новый эгур?
Скажите пожалуйста такая же машина то работает то нет когда холодно завел минус 10 едишь минут 5 10 работает потом толи нагреваеться и всё отключаеться ошибку 002 показывает на компе подскажите
Это может быть и ТНВД, и клапан регулировки топлива, и клапан на рампе, и забитый фильтр, и подкачивающий насос.
А сколько стоит ремонт?
В машину клиента в салон лучше с такими руками не залазить. Это ж не трактор
и что после таких закруток колеса еще ни у кого не отвалились? Забавно
А че этот шумный владелец пыжика не попал в кадр ? застеснялся ? Спасибо за видео , жду новые ! Как дела с японским погрузчиком (экскаватором ) ? Вы обещали видео :))) . Удачи . :)))
@Авторемонт IVANOFF спс💪🎩🛠️⚙️🎥✌️😄
У фишек/насосов ест старая и новая ревизия. Старая внутри цельная, новая с раздельными пинами, видимо для защиты от КЗ в виду попадания влаги.
Французы в своем репертуаре :)))
Автор у меня один вопрос. У меня на пыжике 307 HDI перестала работат паворотники и свет ближный и далный .Но иногда свет сама ключалас и отключалас но повородники нет. По этому я купил в свалке комплект этот блок и снял айрбак и рул поменял сам )) все заработало свет и поворотники .Но как только я тронулся из этой свалки рул был тугой .потом проверил как и ты на этом ролике ток ест но этот бачок не работает не будит короче нол. Как думаеш я что то сам сделал или это совпадение? пробег 240 тыс . Извени за мой Русский язык. Спасибо. Ответ когда будет время
Первое! Гидрач должен запускаться при зажигании если движение типо буксир, а при заведеном двигателе он сразу срабатывает и толчка как и усилия не должно быть! Вы сменили ему шило на мыло! Развели на бабки, а проблему не решили! Уверен он либо к вам больше не приедет или устроит скандал! Вот после таких горе мастеров и говорят что машина плохая! Нужно было убедится в том что блок видит все манипуляции! У эгур 2 варианта работы, судя по видео второй вариант не работает
@Mr Dok добрый день. У меня как раз тоже не работает моторчик печки на первой скорости.подскажите если не трудно. Заранее спасибо
@Дмитро Щепанський Нет, будет либо туже крутиться руль, либо повышенный износ усилителя с дальнейшим выходом из строя.
@Авторемонт IVANOFF а возмжно ли что масло не то залито? Например там должно бить для Егур, а залили обичное гур или атф. вот оно и подглючивает. Или из ха етого точно нет??
@Маша Щепанська Точно не предохранитель. Делайте диагностику.
@Авторемонт IVANOFF здраствуйте. У меня проблемка, на Пежо 508 временами отключаетса егур , как правило ето на парковке ( при поворотах руля до упора, в пропке)и всегда на горячую, когда езжу в машине длительное время. Если отключился, заглушили мотор завел и все прошло. В чем проблема? Думаю может предозранители? Провод перетерся? Или на плате чтото закислилось или отпаялось. Ваше мнение??
Акцент Барнаульский вроде
Dexron 2? В ЭГУР заливается специальная жидкость fluide DA
бывает да пред закислился
Отличное видео пособие! Сломалась деталь, значит нужно поменять.
Можете потратить вдвое больше и попытаться отремонтировать, естественно без гарантии, я выбираю наиболее оптимальный вариант.
Отгорает предох на 70 ампер, но отгорает у него НОГА! Внешне он как целый. Его надо вытащить и посмотреть ноги. Всё из-за того что мудрые хранцузские инженеры там в коробке предохов намудрили с контактами. Самое первое - смотреть предох, его ноги.
Аге его посмотреть,подскажи
У меня 307 2.0 HDI 90 2004, ток на насос эгур идёт, насос жужжит при включённом зажигании, но руль тяжёлый. Уровень жидкости в норме. В чем проблема?
Ищи сканером lexia3 при заведенном движке, там должна быть ошибка, удалиее и будит все ок.
Eres un artista y cuidas de lujo el 307 .
Добрый, подскажите: можно ли брать 2.0 тд на 307, как по надёжности? или лучше всё же брать 1,6 бенз какой?
@Vladimir Vedic
У меня Пежо 308SW 2.0 HDI мотор ЭГУР работает, но руль очень тяжёлый. Не пойму куда копать. Рейка не стучит.
У меня 307 2.0 HDI 90 2004, 320тыс. км, мотор отличный. Насос эгур жужжит, но руль тяжёлый.
2.0 без вариантов.
Тоже была такая проблема, мне попался честный мастер, тоже не работал этот агрегат, проблема была в соединении, окислились контакты всего лишь, болезнь у них такая, вот.
Ну да, ну да))) не повезло.
В моём случае повреждение было внутренним, влага попала на плату которая приказала долго жить. Уж контакты я бы как нибудь почистил.
А если предохранитель на элекрогур.
Также поменял насос. При повороте руля на месте или на маленькой скорости, иногда в какойто момент падают обороты двигателя на 1-2с. потом дальше все нормально. Что может быть?
По мануалу в Электрогидроусилитель руля Пежо,Ситроен льётся только жидкость Total Fluide DA.Скажите получается можно и Dexron 2 .
В идеале либо Total Fluide DA либо Zentralhydraulik-Oil 2500
Посто Dexron 2 унас намного дешевле,а Total Fluide DA надо заказывать и ждать.Вот и хотел бы поинтересоваться,что действительно можно и проблем нет,я как к профессионалу к вам обращаюсь,заранее спасибо.
Согласно моим мануалам можно.
А чего хозяин завизжал, а ну да, разве нормальный человек будет ездить на пежо!
Езжу на пежо 3 года. 307 универсал и не жужу. Так,что не надо Ляля
@Vladimir Vedic
Видимо он комент писал сидя в маршрутке.
Товарищ Сталин для народа рекомендовал москвич 401, езди на нем, если Пежо не нравится.
Не всем же на мерсах ездить.
Этот насос нужно прописать к мозгам машины иначе он отключился через какое то время
Авторемонт IVANOFF может быть, но когда вскрыли старый насос там плата была залита жижой и из фишки текло
А может проблема не в самом насосе была, а когда мастера нашли реальную причину например обрыв, то сказали что дело в прошивке было.
Авторемонт IVANOFF странно я на своём 307 дорестал поменял 3 насоса прежде чем мастера его прописали, а так только поставлю из сервиса выезжаю пару км проеду и он отключался, хорошо что на разборе гарантию давали, а то деталька не дешовая
Ну вот больше пол года прошло, не отключился.
если насос не работает, то ошибки есть. просто вы их не видите. пыжи нужно своим адаптером диагнозить
@Александр Петров Скажіть а при цьому вибивало на екрані STOP?
Все верно пишите у меня тоже отказалась работать электро рейка, запищала и руль стал очень туго крутиться, ошибки нашел и исправил только на заведенный двигатель сканером lexia3 ошибку сбросил и все заработало.
открою вам секрет ток должен быть постоянно на кабеле включен не включен зажигания не имеет значения
Вы правы, я неверно глянул на схему, спешил.
добрый вечер хотел спросить на селовом кабиле ток должен быть постояно иле только когда влучен зажигание
Авторемонт IVANOFF Почему уменя на auto постоянно пре включенном выключены постоянно ток подается я менял не давно опять згарела
При включенном зажигании
dobriy we4er xotel sprosit na selovom kabele tok doljen bit postoyno ili togda kogda vklu4en zajiganie
При включенном зажигании
И как вы нашли по одинаковому номеру насоса, с другими разъёмами?
потому что номера если и совпадали, то не все
А насос проверяли, может его починить можно
А кто тебе сказал, что он не исправен, мастера ушлепки, наколхозили и ещё на бабки развели. А на предохранитель, наверное жука намотали!
@Андрианоv live вы не русский ))) тут всё чинят и фильтры моют)))
En Sa эти насосы не ремонтопригодные
Приходится самом снят и заменит или отремонтироват гидронасоса. спасибо за видео ето очен поможет меня, но всетоки оставляет вопросы для таких новичков и непрофессеналов каким и явлаюс я. Мне точно такая проблема незаатно отказался ГУР прежде до отказа мне пришлос неделя интесивно ходит над горним и неровним дорожним прикритие. потом инагдо сама вклучался и опят отказивал при вибрасии на прикритие. А сеичас уже скануами уснуль ). Я грузин из тбилиси и извинаюс если по русски виражал в текст (ето максимум))..). Если кините подачу в чем искат проблему конкретно, буду вас благодарен. Спасибо за видео.
@Авторемонт IVANOFF добрый день, подробнее если можно, куда в тыкать данную контрольку, или просто плюс и минус с АКБ на питание ЕГУР?, у меня тоже отказался работать , предохранитель не могу вытащить, но с виду целый и контролькой проверял его то светит и высокоамперный тоже светит при проверки лампой но выташить его не могу, боюся чего не сломать там, или он так должен сильно плотно заходить в розем?, спасибо за ответ.
Кроме Тбилиси есть ещё места где можно найти детали
www.ebay.com/itm/PEUGEOT-307-01-05-2-0-HDI-ELECTRIC-POWER-STEERING-PUMP-PSA-9681546580-/132350411310?hash=item1ed0b3022e:g:iR8AAOSwgxBZ0-X0&vxp=mtr
Спасибо вам, но ето модел еше редкие чем мои пежо (в тбилиси)
Citroen c4 1.6 hdi, но необходимо проверить по коду
Если знаите. Какое моделя машини ГУР, еше подходит на ето меделя пежо (307 sw 2.0. 2005)?
Если бы у вас не заработал новый насос -- я бы не удивился) Электрик с вас никакой.
Читайте также: