Перетяжка руля вольво хс90

Обновлено: 05.01.2025

Перетяжка салона Volvo xc90

Для мoдeли Volvo вcя пepeтяжкa caлoнa у нac в aвтocepвиce пpoизвoдитcя быcтpo и нaдёжнo. Вы cмoжeтe пoлучить мaшину пocлe пepeтяжки eё caлoнa быcтpee, чeм в дpугих фиpмaх. Внутpeнний тюнинг пpи oбшивкe любoгo caлoнa пoзвoлит oбнoвить мaшину, иcпpaвить пoвpeждённыe мecтa и нaдoлгo coхpaнить пpиятный интepьep. Нaш тeлeфoн укaзaн в кoнтaктных дaнных, пoэтoму мoжнo зaкaзaть пepeтяжку caлoнa Volvo xc90 ceйчac. Дeмoкpaтичныe цeны нa вce виды уcлуг нaшeй кoмпaнии пoзвoлять cэкoнoмить и cдeлaть aвтoмoбиль пpивлeкaтeльным зa уcтaнoвлeннoe вpeмя.

Cтoимocть пepeтяжки caлoнa aвтoмoбиля

Пepeтяжкa caлoнa пo клaccaм aвтoмoбиля	Малый размер авто (руб)	Средний размер (руб.)	Микроавтобусы ,минивэны (руб)
Натуральная томобильная кожа	50 000	65 000	80 000
Натуральная автомобильная кожа Премиум класса	70 000	80 000	95 000
Комбинация цветов	Бесплатно
Демонтаж и монтаж салона	Бесплатно
Эко-кожа	35000	45000	58000
Натуральная кожа для салона «Монза», «Дакота»	55000	65000	95000
Натуральная кожа для салона «Наппа»	75000	85000	130000
Эко –кожа «Хортика», «Алтона»	45000	55000	70000
Эко кожа «Кордова», «Карнавал», «Алба», «Мамба», «Манго»	40000	45000	65000
Эко-кожа «СТРОНГ»	30000	40000	55000
+вставки из алькантары	5000	7000	10000
Полностью из алькантары	65000	75000	95000
Дoпoлнитeльныe paбoты пo пepeтяжкe caлoнa
Стежка « ромб» на сиденьях (за 1 сиденье)	2000	2000	2000
Стежка «ромб в ромбе» (1 сиденье)	3000	3000	3000
Окантовка сиденья (кант вместо отстрочки)	1000	1000	1000
Стежка « ромб» на дверях (1 вставка)	1000	1000	1000
Стежка «ромб в ромбе» (1 вставка)	2000	2000	2000
Изменение рисунка сидений(1 сиденье)	2500	2500	2500
Стежка « ромб» на сиденьях (весь салон)	8000
Стежка «ромб в ромбе» (весь салон)	15000
Окантовка сиденья (весь салон)	5000
Стежка « ромб» на дверях (4 шт)	4000
Стежка «ромб в ромбе» на дверях (4 шт)	6000
Изменение рисунка сидений(весь салон)	От 5000
Вышивка логотипа	От 700 руб.
Перетяжка подлокотника на двери	От 1 000
Перетяжка центрального подлокотника ( между передних сидений )	От 1 500
Перетяжка дверной карты натуральной кожей полностью	Oт 10000
Перетяжка вставки двери из натуральной кожи	От 2500
Перетяжка верхней части двери	От 2500
Перетяжка вставки двери из эко кожи	От 1 000
Перетяжка спинки переднего сиденья	3000
Перетяжка панели
Натуральной кожей целиком (верх,низ,бардачок,консоль)	от 50 000
Алькантарой	От 60000
Верх кожей	От 25000
Алькантарой	От 23000
Низ кожей	От 20 000
Алькантарой	От 18 000
Консоль	От 12 000
Перетяжка дверных ручек натуральной кожей	От 1 000
Ручка КПП кожей	От 1 000
Юбка КПП	1 500
Ручка ручника кожей	1 500
Юбка ручника	1 500

Если в прайс листе Вы не нашли цену на нужную Вам услугу, позвоните по телефонам : 8 962 933 83 49,8 495 532 58 89 или воспользуйтесь формой обратной связи.

Замена руля.

Давно хотел поменять руль на своей сишке.
Ну не нравился мне ни его внешний вид,ни даметр,ни ширина обода.
Проездил много много лет и решил всетаки попробовать махнуть.

"Попробовать" так как слышал давно,что кто-то когда-то менял руль на руль от 60ки /XC90 . Звоню Лехе asmoscow, у него как раз завалялся нужный мне деревянный руль от S60 и подушка к нему. Озвучил Лехе идею,он ответил что взглянет на рули и помыслит, подумал сутки и перезвонил с алгоритмом и возможными проблемами которые могут возникнуть в процессе замены:

1.По шлицам совпадают и руль от 60-ки ставится на рулевую колоку от 70-ки,но возможно есть разница в длине резьбовой части рулевой колонки и возможно либо будет большой зазор между рулём и кожухом колонки,либо винтом может прижать руль к кожуху(это решается подкладыванием шайбы,но тогда уже может резьбы не хватить,для надёжного закрепления руля на валу).

2.Если смотреть на руль с задней стороны,то площадки отличаются по форме и в нулевом положении будет видно что разница есть,но не критично.

3.Надо переделывать разъём под подушку от 60-ки,т.е. надо резать шлейф на кольце SRS от моей машины,он посмотрел кольцо - резать шлейф -это проблема определённая,не факт,что получится,т.е. это попадос на это кольцо в худшем случае(2500 р.) и кроме того нужен разъём от подушки 60-й,что бы припаять его к кольцу от 70-ки.

4.Есть проблема с сигналом,на руле от 60-ки он выведен через отдельный разъём на кольце SRS,а на 70-ке схема с ползунком,который ездит по кольцу при вращении руля,вариант решения есть,но он не проверен,в худшем случае -не факт,что гудеть будет.

Договорились что без практики конкретного ответа-можно или нельзя,не будет. Сегодня подъехал к нему и понеслась.
Все делал Леха, сказать что руки у него золотые,не сказать ничего. Я лишь лицезрел,и создавал фон чтобы Леха не скучал.

Для замены понадобились:
1)Руль
2)Подушка SRS от S60/XC70/90
3)разъем от подушки S60/XC70/90
4)набор инструментов
5)паяльник
6)дрель
7)изоляционная лента

Ну и конечно Лехина светлая голова и золотые руки.
И сигареты,много сигарет.

Потребовалось около 3 часов на установку. Все прошло успешно.
Зажмурились,приготовились,накидывая клемы от акм-ра с новым рулем. Но ничего не произошло,ошибки SRS не появилось.
Установка прошла успешно.
По выше озвученным возможным проблемам:
1.Все встало как надо,ни зазоров ничего прочего. В самый аккурат.
2.Разница по площадкам в глаза не бросается вообще.
3.Разъем,точнее шину к нему Леха удачно перепаял,все ок, ошибок по подушке не зафиксировано.
4.А вот с сигналом Лехе пришлось повозится. Понадобилась дрель.
Но такие руки по моему решат любые проблемы.Сигнал работает.
Это так в кратце.
Фото сегодня выложу.

Перетяжка сидений и дверей Volvo XC90

Перетяжка сидений и дверей Volvo XC90, качественной экокожей Дакота с гарантией 5 лет. Разбавили черный салон ярко коричневой вставкой в центре сидений и дверных картах.

Получить консультацию и записаться на работы можно по телефону или написав нам. Наши менеджеры с радостью Вас проконсультируют по ценам и срокам и ответят на все интересующие Вас вопросы по нашей работе!

Стоимость перетяжки салона (актуальные цена от 01.01.2021)

Материалы	Два передних сиденья	Передние и задние сиденья
экокожа Нова (Гарантия 5 лет)	20.000 ₽	37.000 ₽
экокожа Дакота (Гарантия 5 лет)	22.000 ₽	42.000 ₽
экокожа Наппа (Гарантия 5 лет)	24.000 ₽	47.000 ₽
Доплата за использование аналога алькантары по центрам сидений	+4.000 ₽	+8.000 ₽
Доплата за использование использование оригинальной Итальянской Alcantara по центрам сидений	+8.000 ₽	+15.000 ₽
Натуральная кожа различных текстур (оригинальная кожа с концернов BMW, Mercedes, VAG)	от 55.000 ₽	от 100.000 ₽
Для авто со сложным салоном (Toyota LC 200, Lexus LX570, некоторые модели Mercedes, BMW, infinity) действует дополнительная наценка +5.000 рублей

Дополнительно вы можете заказать:

Прострочка одинарным ромбиком

от 2.000 рублей
(за все сиденья)

Прострочка двойным ромбиком

от 4.000 рублей
(за все сиденья)

Перетяжка дверных вставок

2.500 - 5.000 рублей
(за 1 вставку, стоимость зависит от сложности исполнения)

Перетяжка потолка в черный цвет

от 30.000 рублей
(Цена зависит от размеров потолка и используемых материалов)

4.000 рублей - экокожа
6.500 рублей - нат. кожа
(Цена зависит от сложности руля)

Перетяжка переднего подлокотника

1.000 - 2.000 рублей
(Цена зависит от сложности подлокотника)

Гарантии и сроки:

АвтоАтелье "Интерьер Авто"

г. Екатеринбург, Улица Окружная 88, литер "Ч"

Звоните и оставляйте Ваши заявки ответим на все вопросы, поможем с выбором и сориентируем по стоимости.

Медведев Александр,
основатель и руководитель АвтоАтелье @obnovi_salon_ekb

Перетяжка салона автомобиля кожей и алькантарой в Екатеринбурге

Перетяжка салона автомобиля набирает все большую популярность. Она достигает сразу нескольких целей – скрывает недостатки и потертости, преображает внутренний интерьер авто и делает его уникальным. Автоателье «Интерьер Авто» предлагает свои услуги по перетяжке салона автомобилей разных марок и моделей в Екатеринбурге. Мы гарантируем высокий уровень наших работ, начиная с использования надежных и прочных материалов и заканчивая оперативностью выполнения заказа. Кроме того, вам необязательно оставлять свой автомобиль на весь период проведения работ – достаточно передать его нам лишь для этапа установки.

Конечная стоимость проекта определяется типом и вариантами оформления. Мы реализуем перетяжку салона кожей: натуральной или экокожей. На ваш выбор представлены материалы разных фактур и цветовых решений. Помимо перетяжки кожей возможно выполнение вставок или полная отделки панелей алькантарой - искусственной тканью, напоминающей замшу.

Цена на перетяжку салона автомобиля рассчитывается индивидуально для каждого авто. Она формируется исходя из типа кожи, количества элементов отделки, дополнительного декорирования. Реализация перетяжки из материалов разных цветов не влияет на стоимость. Ознакомиться со всеми доступными оттенками вы можете в разделе Материалы.

Перетяжка руля вольво хс90

Действие номер: 64126

Эксклюзивное рулевое колесо из настоящего дерева с кожаной вставкой у спиц. Изящная комбинация элегантности и спорта. Рулевое колесо имеет анатомическую форму для наилучшего захвата и ощущения.

Charcoal

Деталь Номер	Описание
30643096	C970, C070, C000, C900, C90T, C700, C70R, C70T, CBQJ, CU00/CV00, CUSU, CUOP, CK00, С RTI
30643095	C970, C070, C000, C900, C90T, C700, C70R, C70T, CBQJ, CU00/CV00, CUSU, CUOP, CK00, Без RTI

Oak

Деталь Номер	Описание
8674677	-06, C981, C080, C010, C950, C910, C95T, C71R, C75T, C710, CU10/CV10, CK10, С RTI
8674676	-06, C981, C080, C010, C950, C910, C95T, C71R, C75T, C710, CU10/CV10, CK10, Без RTI

При замене рулевого колеса с четырьмя спицами на рулевое колесо с тремя спицами необходимо заменить ряд компонентов

Деталь Номер	Описание
31390120	05-, с ковриком для проводки
8626020	-04, с ковриком для проводки
30665740	05-, без коврика для проводки

Деталь Номер	Описание
31332814	Charcoal
30754306	Oak

Деталь Номер
30630675

Деталь Номер
30769043

Винт (две шт.) для кнопок на руле

Деталь Номер
986039

Факты и преимущества

Обод рулевого колеса в коже

Рулевое колесо с анатомической формой из настоящего орехового дерева

Испытано в столкновениях и отвечает законодательным требованиям ECE R12/02

Модуль надувной подушки безопасности и возможные кнопочные пульты необходимо переместить при замене с другого рулевого колеса с тремя спицами

Технические данные

Дерево, металл и кожа

Таблица цветовых кодов - Обивка/Отделка

C970, C070, C000, C900, C700, CU00/CV00, CK00

Off black/Soft beige

Ваш список пожеланий

Список желаемых аксессуаров

После того, как вы найдете требуемые аксессуары, вы можете добавить их к Списку пожеланий. Выберите количество и нажмите на "Добавить".

Помните, что это еще не заказ. Список пожеланий понадобится вашему дилеру Volvo, чтобы лучше помочь вам. Цвет и т.д. не указывается в Списке пожеланий. Такие детали будут обсуждаться в разговоре с вашим дилером Volvo.

Поделитесь с друзьями.

Ваш теперешний список пожеланий стал известен друзьям. Если вы внесете в него изменения впоследствии, вам придется поделиться им еще раз, чтобы ваши друзья узнали об изменениях.

Сохранить в PDF

Заполнив свой Список пожеланий, можете сохранить его в формате PDF. Откройте Список и нажмите кнопку "Сохранить как PDF".

VOLVO-CLUB.BY

Снятие модуля рулевого колеса:
Ослабьте два винта Torx 30 на обратной стороне рулевого колеса.
Поверните рулевое колесо на 90° в одну сторону, а затем в другую, чтобы получить доступ к винтам.
Отсоедините разъем. Снимите надувную подушку безопасности.
Снимите модуль рулевого колеса (2х винта Тorx 30).
Осторожно отсоедините зеленый разъем.
Всегда помещайте модуль рулевого колеса обратной (металлической стороной) вниз в хорошо защищенное место.

Снятие рулевого колеса
Задействуйте замок рулевого колеса, когда колеса направлены прямо вперед.
Заблокируйте рулевое колесо.
Слегка ослабьте гайку в центре рулевого колеса.
Разблокируйте рулевое колесо. Поверните рулевое колесо в горизонтальное положение.
Выверните стопорный винт (расположенный в пластмассовой полосе) из установочного отверстия в рулевом колесе. Поверните рулевое колесо в положение блокировки. Заблокируйте контактную катушку при помощи стопорного винта.
Осторожно снимите центральную гайку и снимите рулевое колесо, поворачивая, вытягивая и поднимая его.

Рулевое колесо, установка
Выровняйте колеса автомобиля так, чтобы они были направлены прямо вперед. Заблокируйте замок рулевого колеса.
Установите новое рулевое колесо в горизонтальное положение.
Установите центральную гайку. Затяните гайку пальцами.
Выверните стопорный винт. Закрепите стопорный винт в отверстии для хранения в рулевом колесе.
Заблокируйте рулевое колесо. Затяните центральную гайку. Затяните до 43 Н·м.

Установка модуля рулевого колеса
Подсоедините разъем к модулю рулевого колеса. Расположите модуль в рулевом колесе.
Поверните рулевое колесо на 90° в одну сторону, а затем в другую, чтобы получить доступ к винтам Torx 30. Затяните до 10 Н·м.
Установите приборную панель.
Установите верхнюю и нижнюю крышки рулевого колеса.
Поверните выключатель зажигания в положение II.
Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снова введите код защиты от кражи магнитолы, если применимо.
Настройте часы автомобиля на точное время.
Убедитесь, что звуковой сигнал работает.
Примечание Считайте коды неисправности в системе SRS (Дополнительная система удерживания).

Как снять руль вольво хс90

Чтобы заменить этот датчик на Вольво, нужно снять руль. Для начала отстегиваем подушку безопасности. Для этого руль разворачиваем боковыми спицами вертикально. В открывшееся отверстие вставляем отвертку.

Нащупываем пружину и давим жалом отвертки вниз.

Проворачиваем руль на 180 градусов и отстегиваем подушку с другой стороны.

Если все правильно сделать, то подушка SRS окажется у вас в руках.

Теперь отстегиваем колодки с проводами от руля и подушки.

Головкой на 18 откручиваем руль на Вольво и снимаем его.

Внимание! Перед тем, как снять руль на Вольво или на другом автомобиле, пометьте руль и вал маркером.

Теперь нужно разобрать пластик рулевой колонки. Для этого откручиваем три винта торексом, на нижней половине пластика.

Снимаем его, верхний можно только приподнять.

Далее откручиваем три винтика крепления датчика угла поворота рулевого колеса.

Снимаем его и меняем на новый.

После замены датчика собираем все в обратной последовательности.

Если вы не снимали аккумулятор перед заменой, то придется удалить ошибку компьютера по SRS.

Установка R-design руль на Volvo

volvo xc70 2008—2016 снятие руля / steering wheel disassebly

Вольво хс90 AIRBAG водителя,как снять?

Почему стучит руль Вольво ХС90.

Снятие руля и подушки Airbag на Volvo XC 90.

Как снять руль Volvo XC90

Вольво S 60/Volvo S 60 как снять подушку/How to remove airbag

Покраска руля Volvo s80 2.5 tdi ( 1 поколение ) — " как снять подушку и руль" . Часть 1

Volvo

Противоугонный комплекс состоит из сигнализации СтарЛайн А94, иммобилайзера СтарЛайн i95 и двух универсальных замков капота ПроСекьюрити. Комплектация автосигнализации позволяет управлять охраной и получать оповещения разными способами. Один способ заключается в передаче данных по помехозащищенному радиоканалу от охранной системы к брелоку и наоборот. Любое тревожное событие будет мгновенно отображено на ЖК-дисплее, сопровождаясь звуковым сигналом и соответствующей пиктограммой. […]

Подсветка ног в Volvo XC90

На Вольво ХС90 установлена подсветка ног для всех пассажиров и водителя. Подсветка ног выполнена синим цветом, который сочетается с кузовом. Срабатывает на открывание дверей. Монтаж выполнен скрытым образом так, что при посадке и поездке элементы подсветки остаются вне поля зрения.

Механический замок капота на Volvo XC70

На Вольво ХС70 был установлен механический замок капота. Устройство предназначено для фиксации штатного троса замка капота. При запертом блокираторе Dragon, манипуляции с ручкой открытия капота не дадут результата. Личинка замка Дракон надежно фиксируется в бардачке. Блокировка осуществляется при нажатии на личинку. Разблокировать механизм открытия капота можно при помощи специального ключа из серебряно-никелевого сплава. Его можно […]

Сетка в бампер Volvo XC70

На Вольво ХС70 была установлена сетка в бампер. Сетка, установленная за решетками бампера, предотвращает повреждения радиаторов щебнем или другими посторонними предметами, которые могут прилететь в автомобиль во время движения. Сетка задержит мелкий мусор, пух, насекомых и не даст быстро забиться радиатору. Сетка в бампер :

Телематика с GSM на Volvo XC90

Телематическая система СтарЛайн М32 установлена на Вольво ХС90 StarLine M32 полноценно подключается к CAN-шине автомобиля, что позволяет реализовать режим Slave и управление центральным замком автомобиля. Доступна функция автоматического и дистанционного запуска двигателя. Управление и настройка М32 производится в мобильном приложении для смартфонов на iOS, Android OS или Windows Phone 8. На дисплее телефона, на картах будет показано точное местоположение […]

Сигнализация с автозапуском на на Volvo XC90

Автозапуск и GSM на Volvo XC90

Автозапуск на Вольво ХС90 при помощи СтарЛайн М21. Телематическая система StarLine M21 помогла организовать автоматический и дистанционный запуск двигателя. Для первого случая удобнее всего использовать приложение, установленное на смартфон пользователя. Оно позволит управлять запуском из любой точки земного шара, где есть покрытие GSM. Возможен запуск по: будильнику и в определенные дни недели; температуре двигателя; интервалам. Для самостоятельного дистанционного запуска […]

Автомобиль: Volvo XC90 Оборудование и работы: 1. Установка автосигнализации с автозапуском StarLine E90 Цена сигнализации с установкой:

Защита Volvo от угона и повреждений

Специалисты Доп-Центра точно знают, что нужно вашему для удобства эксплуатации. Установка автосигнализации на Вольво любой модели снизит вероятность покушения на любимый автомобиль злоумышленниками во много раз. Все предлагаемые нами системы используют в своей работе диалоговый способ передачи данных. Код, содержащий в себе огромное количество значений, многократно передается между компонентами систем, что делает устанавливаемые нами устройства недоступными для считывания кодграбберами. Также современные системы отлично защищены от радиопомех и приспособлены для функционирования в самых крупных мегаполисах.

Комфорт при эксплуатации

Варианты дистанционного запуска двигателя:

По будильнику
По таймеру
По дням недели
По температуре
По заряду аккумулятора

Безопасная парковка Volvo

Оставить в сохранности дорогостоящее лакокрасочное покрытие при езде по городу и при парковке поможет установка парктроников. Датчики, установленные в бампер, незамедлительно отреагируют на преграду и отправят сигнал на индикатор, расположенный в салоне автомобиля.

Все эти меры позволят уберечь Ваше транспортное средство от угона и повреждений.

Как Volvo XC90 учил меня никуда не торопиться

За рулём Volvo XC90 лучше никуда не торопиться. Если ехать спокойно, можно получить куда большее удовольствие от вождения.

Автомобили Volvo мне всегда нравились. Это те машины, которые абсолютно не напрягают. И не важно, несусь ли я под 200 по автобану, еду по извилистой скользкой дороге или торчу в пробке — в Volvo мне всегда комфортно и удобно. Но это всё — про легковые модели. А что получится, если применить философию Volvo к внедорожнику? Ответ мы знаем — получится XC90.

Машина эта, в принципе, не новая, написано и сказано о ней немало. Да и в городском потоке XC90 уже давно примелькался. Но мне всё равно было интересно поездить на нетипичной (до последнего времени) для Volvo машине. Хотя, если посмотреть на её начинку, то видно, что для создания XC90 специалистам компании почти ничего не пришлось изобретать. Полный привод был, турбомоторы — тоже. Так что не сделать автомобиль нового, набирающего всё большую популярность класса кроссоверов Volvo просто не могла.

В салоне XC90 всё так привычно, что совсем не ощущаешь себя за рулём внедорожника. Скорее, кажется, что ты сидишь в некоей помеси моделей S60 и S80 (уже предыдущего поколения). Интерьер — практически такой же, как у них. Но вот управляется этот гигант совсем — сказываются более мягкая и длинноходная подвеска, плюс высокий центр тяжести.

Это значит, что если ехать на ХС90 как на обычной легковушке (а я привык именно так), то ничего, кроме раздражения, не получишь. Закладывая автомобиль в поворот, отмечаешь, что усилия на деревянном руле никакого нет, и траекторию приходится строить буквально на ощупь. И ладно бы только это! Так ведь в повороте надо ещё умудриться не выскочить из скользкого и почти лишённого боковой поддержки кожаного сиденья — телу катастрофически не хватает опоры. Плюс, каждое более-менее интенсивное торможение или разгон сопровождается клевками и бурчанием пассажиров: «Кажется, меня укачало». И дело не в том, что я гонщик-отморозок, для которого существуют только два режима — «газ в пол» и «тормоз в пол». На легковом автомобиле всё было бы нормально — там и крены, и раскачка куда слабее. Да и другие внедорожники вели себя лучше. Дурацкая машина! Или, может, я делаю неправильно?

«Спокойствие, только спокойствие!» — напомнил я себе девиз знаменитого земляка Volvo XC90. Раз не получается ехать как обычно, будем приспосабливаться. , отныне всегда держим такую дистанцию, что даже если впередиидущая машина резко затормозит, нам с пассажирами не пришлось бы играть в игру «у кого вестибулярный аппарат лучше». Хорошо ещё, что перед нами не будет пытаться влезть каждый второй: «выражение морды» у XC90 хоть и интеллигентное, но внушающее уважение, вставать на его пути осмелится не каждый. Но если уж кто полезет, да ещё и с поворотником, — обязательно пропустим. Зачем лишний раз дёргаться?

И в повороты надо заходить помедленнее: высокий и тяжёлый автомобиль лучше выглядит на прямой, чем на дуге. А если спешим? Ничего страшного, что в повороте мы отстанем: когда Volvo XC90 выйдет на «оперативный простор», он наверстает упущенное. Даже базовый турбомотор тянет очень прилично. А версии T6 и V8, думается, будут куда быстрее. Что, всё равно не успеваем? Вставать надо раньше! Или выбирать другой автомобиль. Правда, вряд ли этот «другой автомобиль» сможет вас доставить до места назначения с тем же комфортом.

Хотя мне хватало и пяти цилиндров, благо «автомат» у XC90 работает адекватно и совсем не мешает им работать на полную. Он, кстати, тоже настроен так, чтобы плавное управление было максимально удобным, но при этом и ускориться в случае чего можно было без задержек. Если продавить педаль менее чем наполовину, автомобиль начнёт ускоряться без перехода на более низкую передачу, что очень удобно, если ты хочешь разогнаться быстро, но без рывка, сопутствующего понижению ступени. Далее следует ступенька по усилию, после которой мы развязываем коробке руки, и она может перейти вниз. Но, опять же, довольно плавно. А если резко нажать педаль до упора, то машина действительно «пульнёт», наплевав на покой пассажиров. Довольно необычно, но когда привыкнешь, оказывается, что очень удобно. Главное — не запутаться во всех этих положениях педали. А вот педаль тормоза настроена как раз так, что к ней приходится привыкать и приспосабливаться, — уж слишком резко она схватывает. Видимо, шведы решили сделать это «на всякий случай» — мол, лучше перетормозить, чем недотормозить. Главное, чтобы в момент торможения сзади не оказался какой-нибудь любитель «повисеть на хвосте», — иначе Volvo XC90 быстро отучит его это делать.

Но, приспособившись к спокойному стилю вождения, начинаешь ловить от этой машины кайф. Да, разгоняться на ней лучше только по прямой, да, резких телодвижений за рулём лучше не совершать. Но если ехать плавно, то наградой становится воистину царский комфорт. Ты сидишь в «плоских» креслах, словно на троне. И начинаешь понимать, что хотя сиденья XC90 и не держат тебя, как тиски, зато в них можно устроиться так, как тебе удобно. А сзади перестаёт доноситься ворчание пассажиров. Вокруг — сплошь кожа, дерево, мягкий пластик. Так и едем: быстро или медленно, но всегда — очень плавно, без малейшей суеты. Что ж, развалимся поудобнее в кресле и послушаем музыку. Ого, да XC90 превратил меня в настоящего Volvo-драйвера! К слову, легковые модели шведской фирмы никогда не навязывали мне такого стиля вождения. А в XC90 мне пришлось к нему привыкнуть. И знаете что — мне понравилось!

В движении Volvo XC90 очень напоминает корабль или яхту. Он будто бы плывёт над дорогой — спокойно, уверенно, слегка покачиваясь на волнах асфальта. За тем лишь исключением, что «плавать» он умеет только по дорогам. Но зато это он делает весьма уверенно. Главное — плавно работать «штурвалом» и педалями — иначе пассажирам не избежать приступа морской болезни.

И, кстати, пусть вас не вводит в заблуждение внушительный клиренс Volvo XC90: в грязь на нём лучше не соваться. Ведь в обычных условиях на переднюю ось подаётся аж 95% тяги, а значит, на бездорожье автомобиль будет выглядеть не лучшим образом. Вискомуфта подключит задние колёса в тот момент, когда передние уже успеют надёжно «окопаться» в земле. С другой стороны, если верить русской поговорке про «крутизну» джипов, за трактором вам, в случае чего, далеко идти не придётся — метров от силы. Но XC90 и не пытается «косить» под настоящие вездеходы, его стихия — городские бордюры и сельские дороги, благо с геометрической проходимостью проблем не возникает. А на все остальные типы препятствий интеллигентный XC90 не обращает внимания. В смысле, предпочитает не лазить, куда не надо.

Итак, XC90 — это автомобиль для бескомпромиссного Volvo-драйвера. Чтобы получать от езды удовольствие, надо вести машину именно так, как она к тому располагает. То есть спокойно и плавно, позволяя себе «торопиться» исключительно на прямых участках дороги. Иначе вы начнёте жаловаться на крены и клевки кузова, на аморфные сиденья и «пустой» руль, а задние пассажиры будут ездить по кожаному дивану и постоянно просить вас остановиться подышать свежим воздухом. Но если вам удастся приспособиться к автомобилю, он вам обязательно понравится. В этом — весь Volvo XC90: вы обязательно поменяете либо стиль вождения, либо автомобиль.

Читайте также: