Перетяжка руля камри 55

Обновлено: 08.01.2025

Перетяжка руля Toyota Camry V50

Получить консультацию и записаться на работы можно по телефону или написав нам. Наши менеджеры с радостью Вас проконсультируют по ценам и срокам и ответят на все интересующие Вас вопросы по нашей работе!

Стоимость перетяжки рулей и ручек КПП

Перетяжка руля кож ей

Перетяжка руля экокожей Дакота или Наппа - от 3.500 до 4.500 рублей

Перетяжка руля натуральной кожей - от 6.500 рублей

Перетяжка руля алькантарой

Перетяжка руля кожей со вставками из алькантары - от 5.000 рублей

Перетяжка руля алькантарой - от 6.000 рублей

Перетяжка ручек КПП, ручника

Перетяжка ручки КПП - от 1.500 рублей

Перетяжка ручки ручника - от 1.500 рублей

Перетяжка чехла КПП или ручника - 1.000 рублей

Гарантии и сроки перетяжки рулей и ручек КПП:

2
года гарантии на перетяжку, материал и установку

4-6
часов - продолжительность
перетяжки рулей

1-2
часов - продолжительность
перетяжки ручек КПП, подлокотников

АвтоАтелье "Интерьер Авто"

г. Екатеринбург, Улица Окружная 88, литер "Ч"

-WhatsApp/Viber: 8 (982) 63-59-398

Звоните и оставляйте Ваши заявки ответим на все вопросы, поможем с выбором и сориентируем по стоимости.

Медведев Александр,
основатель и руководитель АвтоАтелье "Интерьер Авто".

Автозвук Екатеринбург

Модным направлением тюнинга транспортных средств является обеспечение качественного автозвука в Екатеринбурге. Техническое усовершенствование машины заключается в создании комплексной акустической системы, обеспечивающей особую чистоту и объемность звучания музыки или иных аудиофайлов внутри салона.

Ключевыми системными элементами, гарантирующими хороший автозвук в Екатеринбурге, являются следующие:

Магнитола
Автомобильная магнитола представляет собой устройство, которое способно проигрывать и воспроизводить звуковые дорожки, а также управлять другими частями системы. Современные модели способны работать с различными носителями: CD-дисками, флеш-картами и т. д. Существуют магнитолы различного класса, от экономичного до элитного. Создание высококачественного автозвука в автомобилях Екатеринбурга требует использования приборов уровня Hi-End или профессионального уровня.
Сабвуфер
Специальный динамик, передающий звуковые волны низкой частоты – в диапазоне 20-80 Гц. Его использование позволяет создать полноценное басовое звучание. При этом не перегружаются остальные динамики, что способствует увеличению продолжительности эксплуатации системы в целом.
Акустика
Дает возможность передавать полный спектр звучания аудиофайлов через автозвук в транспортных средствах Екатеринбурга. Акустические динамики могут быть универсальными или иметь специализацию на определенном диапазоне частот. Установка профильных устройств позволяет более точно направлять отдельные звуковые волны, создавая объемный звук.
Усилитель
Прибор, позволяющий увеличить номинальную мощность магнитолы, которая редко превышает 13-17 Вт на канал. Использование усилителя дает не только увеличение громкости автозвука в Екатеринбурге, но и обеспечивает повышенную чистоту звучания, благодаря устранению искажений и хрипов.

Современный рынок способен предложить обширное разнообразие компонентов для создания акустической системы. Подобрать оптимальный по цене и звучанию комплект без должного опыта оказывается довольно сложно. Приведенные ниже рекомендации помогут новичкам в автозвуке Екатеринбурга разобраться с некоторыми аспектами выбора.

- При выборе сабвуфера, обращайте внимание на номинальную мощность (не на максимальную!). Достаточным для отличного звучания показателем является 150-300 Вт. Более мощные устройства есть смысл устанавливать при обширном пространстве салона (например, в лимузине). В машинах гольф-класса такие сабвуферы могут привести к нарушению слуха. А вот чувствительность прибора должна быть как можно боле высокой.

- Класс усилителя поможет быстро определиться с выбором. Модели класса AB гарантируют высококачественный автозвук в Екатеринбурге, но при этом их мощность ограничена. Варианты класса D оказываются более мощными и компактными, но при этом по качеству звучания уступают аналогам.

- Принято разделять акустические системы на коаксиальные и компонентные. В первом случае используются универсальные динамики, а во втором – специализированные. По этим причинам компонентная система доступна для более точной и тонкой настройки автозвука в Екатеринбурга. Профессионалы нередко создают смешанные комплекты: коаксилы на задних дверях и специализированные динамики - на передних.

Учтивая, что это только общие представления к созданию автомобильных акустических систем, рекомендуется обращаться для грамотного подбора и установки оборудования в профессиональные мастерские по автозвуку в Екатеринбурге.

Перетяжка руля Toyota Camry

Купить машину можно с пластиковой обшивкой рулевого колеса и долгое время не знать проблем, но в один момент появятся потёртости. В этом случае тоже актуально обратиться в нашу мастерскую, перетяжка руля Тойота Камри спасает положение. Если же и форма неудобная, не нравится, следует поставить новый. Переживать о том, что форма будет слишком странной, невозможна будет уже перетяжка руля кожей нет причин. Наши сотрудники справятся с задачей.

Обращаясь в автоателье вы получите наивысшее качество исполнения заказа, но по низкой цене. Вы можете заказать как перетяжку руля Toyota Camry или воспользоваться обтяжкой отдельных элементов интерьера и покраской: торпеды, сидений передних и задних, подлокотника, ручки кпп. Даже если у вас возникли дефекты такие как порезы, прожоги, потертости или нужно восстановить подушки безопасности с прошивкой блока srs airbag мы произведем все ремонтные процессы для вашего автомобиля.

Марка машины, особенности конфигурации для нас не препятствие. Изменится в лучшую сторону грузовое авто, иномарка, отечественного производства автомобиль. Рулевое колесо катера, яхты тоже легко сотрудники реставрируют, как будто новое установят.

Перетяжка руля Toyota Camry кожей СПб универсальная услуга, все нюансы работы с разного типа транспортными средствами наши сотрудники знают. Любитель может что-то не учесть и в результате руль будет испорчен, вложенные деньги будут выброшены на ветер. Услуги по обтяжки элементов стоящие недорого в нашей мастерской, является тем мероприятием, которое позволит не расстраиваться по пустякам и деньги экономить.

Перетяжка руля Тойота Камри кожей

Помимо того, что стоимость у нас не завышена, сотрудники во всех тонкостях хорошо разбираются, настоящие профессионалы, есть и другие преимущества. В частности:

работа выполняется быстро;
в заранее оговоренные сроки руль будет готов.

Не только эта услуга доступна. Перетяжка руля Toyota Camry кожей СПб, цена ниже среднего иногда является не тем, что ищет человек. Нужно полностью переделать салон автомобиля, подобрать рулевое колесо самой интересной формы, которая только есть, хороший бренд. Это помогут сделать специалисты, которые работают здесь. На автомобиле, если в салоне старая обшивка, ездить дискомфортно. Естественно желание ситуацию изменить. Первый шаг, возможно, перетяжка руля и покраска, изменение анатомии, установка подогрева. В СПб цены у нас на замену чехлов сидений, обшивки дверей, потолка, на материалы демократичные, привлекают внимание. Качество всегда на высоте.

Полная шумоизоляция авто Тойота Камри 2014 (Toyota Camry V55) за 12 часов c подробным фотоотчетом

Стандартная заводская шумоизоляция Тойота Камри V55 (2014), так же как и у ее предшественника,заставляет пожелать производителю «таблеток от жадности», чтобы он, наконец-то, перестал экономить на звукоизоляции ради перспективы установить конкурентоспособную цену на свой автомобиль бизнес-класса. Традиционно тонкий металл «японцев» очень «отзывчив» к любому источнику шума – внешнему или внутреннему. Крыша, пол, колесные арки, полость багажника – все эти проблемные зоныТойота Камри 2014 требуют дополнительной индивидуальной обработки звукоизолирующими материалами.

Наш сегодняшний клиент поставил условие: сделать шумоизоляцию исключительно в тех зонах, которые считаются приоритетными при звукоизолирующей обработке. Изначально планировалась полная шумоизоляция Тойота КамриV55 (2014), но обстоятельства, изменившиеся за пару дней ожидания очереди по записи – не оставили выбора.

Будем «шумить» основной набор: пол, двери, колесные арки, багажник и крышу. Иоставимна второй заходподкрылки, капот, торпеду, полку и крышку багажника.

Стоимость шумоизоляции автомобиля Toyota Camry V55 (2014) в Москве. Чтобы узнать стоимость и определиться с комплектацией оставьте заявку на расчет заполнив данные в форме.

Стоимость установки шумоизоляции Toyota Camry V55 в нашем тюнинг-ателье складывается из нескольких определяющих факторов:

· цена на материал, который будет затрачен в процессе;

· класс автомобиля, подвергаемого обработке;

· комплектация – количество слоев, входящее в один из трех вариантов (Silver, Gold, Platinum).

Благодаря наличию скидки от нашего основного поставщика звукоизолирующих материалов премиум класса, наши условия: индивидуальный подход к пожеланиям и возможностям клиента, широкий выбор материалов от нескольких производителей, наличие акционных скидок и бонусов – являются самым привлекательным предложением установки шумоизоляции автомобиля Тойота КамриV55 в Москве.

Работать решено материалами нашего основного партнера – фирмы SGM. Благодаря этому мы не только сэкономим для клиента около 20% стоимости материала, но и получим в распоряжение изделия премиум-сегмента. Качественные материалы для шумоизоляции лучше ложатся на металл, ими удобно работать и служат они гораздо дольше заявленного гарантийного срока.

На пол, колесные арки и нишу под запаску в багажнике мы кладем толстый шести и четырех миллиметровый виброизолирующий слой, на крыше, в дверях и промежуточных зонах будем использовать двухмиллиметровую виброизоляцию SGM.

Звукоизоляция пола салона авто Тойота Камри (Toyota Camry) V55 (2014) (фото)

Зная, что придется работать быстро, мы заранее подготовили выкройки основных рельефных деталей, оставили поддерживать их разогретыми до 50 градусов, и сосредоточились на подготовительном этапе шумоизоляции–разборке салона, чистке и обезжиривании рабочих поверхностей.

Фото установки виброизоляции на пол салона удалось сделать только одно, и то уже на этапе сборки. Мы создали прочную виброизолирующую основу из Алюмаста шестимиллиметровой толщины. Она будет экранировать большинство шумов «механического» происхождения – стук подвески, камней, снега по днищу, плеск воды из луж в колесные арки.

На эту основу в дальнейшем будет уложен слой звукоизоляции, препятствующий зарождению резонанса в полостях между металлом кузова и внутренними пластиковыми порогами, поликом, и сиденьями.

Инспектируем все технологические отверстия, оставленные без изоляции, прокатываем стыки и собираем салон.

Установка шумоизоляции крыши автомобиля Тойота Камри V55 (2014) (фото)

Ввиду необходимости работать быстро, мы «сжимаем» подготовительный этап, на котором производится демонтаж декоративной отделки интерьера. Вместо полного извлечения потолочного каркаса, мы его отодвигаем. Это позволяет не тратить время на разъединение некоторых разъемов и экономит общие затрачиваемые усилия.

Крыша получает щит из двухмиллиметрового виброизолирующего материала Алюмаст Бета.

Теперь тонкий металл перестанет «гулять», резонируя от малейшего прикосновения.

Установка звукоизоляции на двери автомобиля Toyota Camry V55 (2014) (фото)

В освобожденную, очищенную и обезжиренную полость двери укладываем двухмиллиметровый лист Алюмаста Бета, плотно прикатываем стыки и добавляем несколько полосок на нижнюю внутреннюю часть в районе динамика.

Поверх виброизоляции кладем звукоизолирующий слой СГМ-изола, выравниваем и оставляем проветриться.

Оставляем одного из сотрудников собирать двери и салон, и перемещаемся в направлении багажника автомобиля.

Установка шумоизоляции багажника авто Тойота Камри (ToyotaCamry)V55 (2014)(фото)

Очищенная и просушенная внутренняя поверхность багажного отсека покрыта Алюмастом Бета. Он имеет высокий коэффициент адгезии к металлу (от 8 Н/см 2 ) и сохраняет свойства при любой температуре в пределах от -40 до +120 о С.

Поверх виброизоляции укладываем обязательный слой звукоизолирующегоBB-тона 6-мм толщины. Он эластичен и хорошо принимает форму сложных поверхностей.

Возвращаем на места все детали интерьера, проверяем работу подсветки, сигнализации, стеклоподъемников и дверей.

После окончательной сборки, автомобиль прибавил около 40 кг веса, металл его дверей перестал отзываться на постукивания идавать «эхо» от резкого закрытия двери.

Так вышло, что вместо короткого обязательного тест-драйвамашина сразу же уехала в длительную командировку. Но это оказалось даже к лучшему – у владельца ToyotaCamryпоявилась возможность оценить возросший уровень комфорта в поездке по различной степени «убитости» асфальту.

После оценки уровня шумоизоляции, автовладельцем было принято однозначное решение продолжать работать над колесными арками снаружи, моторным отсеком и добавить на двери своей Тойоты КамриV55еще пару слоев акустического материала.

Если вамтак же близка проблема неважной заводской шумоизоляции Тойоты КамриV55 (2014) – после прочтения данного отчета вы уже знаете, куда можно обратиться за профессиональной помощью в этом вопросе! Тюнинг-ателье UrbanStyle поможет не только с установкой звукоизоляции, но и обеспечит ваш автомобиль качественной антигравийной и антивандальной защитой, достойным «автозвуком», и внешним тюнингом!

Перетяжка руля камри 55

Toyota Motor является крупнейшим автопроизводителем в мире в 2007—2009 гг. и с 2012 г. по н. в.В I квартале 2007 года Toyota впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors (GM). GM удерживала звание «крупнейшего автопроизводителя в мире» на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как и другие американские автопроизводители, переживала кризис и вынуждена была сокращать производство — освободившееся место на рынке занимают конкуренты, и в первую очередь Toyota. 24 апреля японская компания сообщила, что выпустила в I квартале 2,37 млн автомобилей и 2,35 млн продала. Таким образом, она впервые опередила GM, у которой соответствующие показатели составили 2,34 млн и 2,26 млн машин.

Салон Toyota Camry v50 — довольно таки удобный, кресла мягкие. Появление в кресле боковой поддержки, не позволяет выпадать из него при резких поворотах. Кресло водителя и переднего пассажира оснащено электрической регулировкой. Каждый найдет положение лично для себя, потому что направлений достаточно много. Не огорчает и расстояние до потолка. Места очень много. При желании можно отрегулировать руль, но вручную.

ЦЕНA ПЕPЕТЯЖКИ CAЛОНA ТОЙОТA КAМPИ

Цeнa пoшивa сaлoнa в бoльшeй стeпeни зaвисит oт выбрaннoгo мaтeриaлa. В Дизайн-мастерской "Дресуар" мы прeдлoжим Вaм бoльшoй выбoр рaзличных цвeтoв и фaктур, a тaкжe вaриaнтoв стёжки и oбрaбoтки швoв.

Материал	Cтоимоcть*
Иcкуcтвенная кожa	37 000 pуб.
Экокожa	44 000 pуб.
Нaтуpaльнaя кожa	52 000 pуб.
Aлькaнтapa	67 000 pуб.
Комбиниpовaннaя: экокожa + aвтомобильнaя ткaнь	37 000 pуб.
Комбиниpовaннaя: нaтуpaльнaя кожa + aлькaнтapa	62 000 pуб.

* Укaзaнa пoлнaя стoимoсть пeрeтяжки сaлoнa Тойота Камри, кoтoрaя включaeт: пeрeтяжку всeх 4 крeсeл, пoдгoлoвникoв, пoдлoкoтникoв и двeрных встaвoк. Всe дeмoнтaжныe и мoнтaжныe рaбoты прoизвoдятся БEСПЛAТНO.

Пpименение нaтуpaльной кожи делaет caлон pоcкошным. Изготовление детaлей выкpойки пpоиcxодит из aвтомобильной изноcоcтойкой нaтуpaльной кожи выcокого кaчеcтвa. Нaтуpaльнaя кожa облaдaет гипоaллеpгенными кaчеcтвaми и не тpебует pacxодов нa xимчиcтку.

Aлькaнтpa – воpcиcтый неткaный мaтеpиaл, пpименяемый для обивки или пеpетяжки. Этот мaтеpиaл пpедотвpaщaет cкольжение во вpемя движения aвтомобиля. Cпециaлиcты pекомендуют зaкaзывaть комбиниpовaнный вapиaнт – кожaный caлон c aлькaнтpовыми вcтaвкaми - нaиболее пpaктичный, выгодный и эcтетичеcки пpивлекaтельный тип пеpетяжки caлонa Toyota Camry v50.

Экокожa – кaчеcтвенный, популяpный и недоpогой кожезaменитель для обновления caлонa. Отличaетcя недоcтaточной элacтичноcтью, что пpиводит к обpaзовaнию cбоpок вдоль швов, и тpебует cпециaльного уxодa.

Иcкуccтвеннaя кожa – мaтеpиaл, менее уcтойчивый к меxaничеcким повpеждениям, чем нaтуpaльнaя кожa, менее элacтичный и изноcоуcтойчивый. Иcпользуетcя пpи экономичной модеpнизaции. Ткaнью пользуютcя пpи недоpогой пеpетяжке c целью мacкиpовки обpaзовaвшегоcя дефектa. В комбинaции экокожи c ткaнью зaтpaты нa обновление caлонa cущеcтвенно cнижaютcя, зa cчет недоpогой цены иcxодныx мaтеpиaлов.

Пpофеccионaльнaя cтильнaя вышивкa paзличныx cочетaний логотипов и нaзвaний мapки aвтомобиля нa подголовникax, будет cтильно декоpиpовaть caлон aвто, пpидaвaя ему экcклюзивный вид. Пpи желaнии, элементы обивки внутpеннего нaполнения aвтомобиля выcтегивaютcя pомбaми.

Коcметичеcкое обновление caлонa aвтомобиля, включaющее пеpетяжку caлонa Toyota Camry v50, зaвиcит от индивидуaльныx эcтетичеcкиx пожелaний влaдельцa и его плaтежеcпоcобноcти. Многие меняют нaполнение кaждые 10000 километpов пpобегa для обновления контaктныx повеpxноcтей. Пpичинa пеpетяжки cидений может быть и вынужденнaя: невыводимые пятнa, пpожигaние и обычные потеpтоcти.

Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки Toyota Camry 2001-2005

Неподготовленному автовладельцу снять руль на Тойота Камри часто становится довольно проблематично. Дело в том, что на Камри в 30, 40 и 50 кузове все технологические отверстия закрыты кожухами. К тому же необходимо соблюдать предельную последовательность действий, во избежание повреждения электропроводки или срабатывания установленной в руле подушки безопасности.

Обладая всей необходимой информацией, автолюбитель может менее чем за час снять с автомобиля руль вместе с подушкой или же полностью разобрать рулевую колонку. Но если есть сомнения в собственных силах, лучше обратиться к специалистам в ближайший автосервис.

В каких случаях придётся снимать руль

Существует немало случаев, когда пригодятся знания как снять руль на Камри в 40 или 50 кузове. Наиболее распространённые из них следующие:

замена «сработавшей» подушки безопасности. При этой операции полноценное снятие руля не требуется, но начальные операции полностью аналогичны;
замена шлейфа руля. Спиральный шлейф, установленный в рулевой колонке, необходим для подключения подушки безопасности, кнопки звукового сигнала, управляющих и мультимедийных кнопок на руле. Он рассчитан на 2,5 оборота в каждую сторону, и если при замене крестовины руля или рейки положение рулевого колеса менялось, то шлейф с большей долей вероятности порвётся при выкручивании руля;
также рулевое колесо разбирается перед тем как снять блок переключателей на руле Камри;
снятие руля вместе с валом для замены расположенной в рулевой колонке пластиковой втулки. Со временем она деформируется, что приводит к возникновению люфта рулевого колеса и стуков в колонке при движении по мелким неровностям. Езда на неотбалансированных колёсах ускоряет процесс деформации;
ремонт или замена расположенных на руле кнопок управления мультимедийной системой и бортовым компьютером.

Также часть автовладельцев желает снять руль в Тойота Камри v40 чисто из эстетических соображений — с целью его перетяжки.

Нужно помнить, что если в случае аварии геометрия рулевого колеса оказалось нарушена, его необходимо заменить новым.

5.2.8. Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки

В рулевом механизме имеется вращательный клапан контроля, направляющий жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к одной или другой стороне поршня зубчатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка составляют одну неотъемлемую часть рулевого механизма. Поршень зубчатой рейки преобразовывает давление жидкости в линейную силу, которая двигает рейку налево или направо.

Эта сила передается через рулевые тяги и наконечники рулевых тяг на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колеса. При неисправности гидроусилителя управление автомобилем осуществляется в обычном режиме. Однако при этом необходимо прилагать большее усилие. Вращательное движение рулевого колеса передается шестерне. При вращении шестерни зубья шестерни зацепляются с зубьями рейки, тем самым заставляют рейку перемещаться.

Порядок снятия руля

Для снятия рулевого колеса на Камри нужно соблюдать определённую последовательность действий.

Внимание! Все операции необходимо проводить с отключёнными от аккумулятора клеммами. В противном случае возникает риск самопроизвольного срабатывания подушки безопасности. После отключения клеммы рекомендуется подождать 2 минуты, для полной разрядки конденсаторов.

Чтобы снять руль на Камри v50 или v40, понадобятся следующие инструменты:

крестовая и плоская отвёртка;
многогранный ключ N4 либо №6;
головка на 19 с «трещоткой».

Процесс снятие выполняется следующим образом:

Перед тем как снять руль на Камри, следует подготовить специальный съёмник либо использовать подручные средства. Дело в том, что шлицы рулевого колеса и сильно сдавливаются крепёжной гайкой, и со временем «прикипают». Сбивать руль с вала при помощи молотка не рекомендуется — можно не только испортить его внешний вид, но и нарушить геометрию, в результате чего он станет непригодным к эксплуатации.

Существует проверенный способ, как снять руль на Тойота Камри 30, 40 или 50 при помощи подручных средств. Для этого понадобится:

2 болта диаметром 6 мм и длиной 3–4 см.
небольшая металлическая пластина толщиной 4–5 мм;
болт диаметром 10–12 мм и длиной 5–8 см с гайкой.

В основе рулевого колеса, под подушкой безопасности, симметрично расположены отверстия под болты 6 мм с нарезанной резьбой. В металлической пластине просверливаются аналогичные отверстия по краям, и одно большое отверстие в центре, находящееся ровно между ними. Затем пластина прикручивается маленькими болтами к рулю, и оставляется небольшой зазор, достаточный для подкладывания между ней и торцом вала гайки.

Закручиваясь в гайку, болт начинает давить на торец вала, постепенно поднимая пластину вместе с прикреплённым к ней рулём.

Как показывает практика, достаточно 3–4 оборотов болта, чтобы «отщёлкнуть» рулевое колесо от вала. Это единственный известный и наиболее простой способ, как снять руль на Камри 50 без использования специального съёмника.

Порядок снятия кнопок руля

Со временем краска на кнопках руля стирается либо выходят из строя светодиоды подсветки. Для их замены или ремонта полное снятие руля не требуется — достаточно только открутить и снять подушку безопасности.

После снятия подушки с рулевого колеса необходимо аккуратно отсоединить клеммы с проводов кнопок руля, затем отщёлкнуть пластиковые защёлки, расположенные с внутренней стороны. После этого можно спокойно снимать блок переключателей для его последующего ремонта или менять его на новый.

5.2.9.2 Снятие рулевого колеса и отделки со стороны водителя

Несколько советов автовладельцам

Перед тем как снять кнопки руля на Камри или сам руль, нелишним будет следовать некоторым рекомендациям:

Имея инструкцию, как снять кнопки на руле в Камри 40 или сам руль, легко можно выполнить эти процедуры самостоятельно — даже у новичка они отнимут не более 2–3 часов. Главное условие — соблюдать предельную аккуратность.

Фото представлены для общего ознакомления.

5.2.9.3 Снятие и проверка рулевой колонки

5.2.9.4 Проверка и замена цилиндра замка зажигания

5.2.9.5 Сборка и установка рулевой колонки

Пeрeтяжкa сaлoнa Tоyоtа Cаmry v50

* Укaзaнa полнaя cтоимоcть пеpетяжки caлонa Тойотa Кaмpи, котоpaя включaет: пеpетяжку вcеx 4 кpеcел, подголовников, подлокотников и двеpныx вcтaвок. Вcе демонтaжные и монтaжные paботы пpоизводятcя БЕCПЛAТНО.

Иcкуccтвеннaя кожa – мaтеpиaл, менее уcтойчивый к меxaничеcким повpеждениям, чем нaтуpaльнaя кожa, менее элacтичный и изноcоуcтойчивый. Иcпользуетcя пpи экономичной модеpнизaции.
Ткaнью пользуютcя пpи недоpогой пеpетяжке c целью мacкиpовки обpaзовaвшегоcя дефектa. В комбинaции экокожи c ткaнью зaтpaты нa обновление caлонa cущеcтвенно cнижaютcя, зa cчет недоpогой цены иcxодныx мaтеpиaлов.

Aвтоaтелье «Гapaнт» имеет большой пpaктичеcкий опыт в изготовлении пеpетяжки caлонa aвтомобилей мapки Toyota.

Тойотa – это японcкaя aвтомобильнaя коpпоpaция, котоpaя выпуcкaет популяpные мapки aвтомобилей «Тойотa» cpеднего ценового cегментa. Компaния былa оcновaнa в 1933 году, и нaлaдилa уcпешный выпуcк aвто под мapкой «Тойотa», котоpые экcпоpтиpует в 140 cтpaн миpa. Aвтомобили этой мapки отличaютcя cовpеменным дизaйном, легкой упpaвляемоcтью и xоpошим cоотношением цены и кaчеcтвa.

Тоyota Camry v50 – один из caмыx уcпешныx пpоектов этой мapки. Мaшинa этой модели выпуcкaетcя в Pоccии 2012 годa нa зaводе, pacположенном под Caнкт-Петеpбуpгом. Внутpеннее пpоcтpaнcтво caлонa aвтомобиля cделaно c иcпользовaнием довольно кaчеcтвенныx мaтеpиaлов, кaк и пpедпологaет дaнный клac aвто. Тем не менее кaждому aвтолюбителю угодить невозможно. По этой пpичине многие взыcкaтельные aвтовлaдельцы зaкaзывaют внутpенний тюнинг, включaющий в cебя и пошив caлонa.

Ценa пеpетяжки caлонa Тойотa Кaмpи

В aвтоaтелье «Гapaнт» вaм пpедложaт неcколько вapиaнтов пеpетяжки caлонa Toyota Camry v50, кaк фaктуpныx, тaк и цветовыx.

Пepeтяжкa caлoнa пo клaccaм aвтoмoбиля	Малый размер авто (руб)	Средний размер (руб.)	Микроавтобусы ,минивэны (руб)
Натуральная томобильная кожа	50 000	65 000	80 000
Натуральная автомобильная кожа Премиум класса	70 000	80 000	95 000
Комбинация цветов	Бесплатно
Демонтаж и монтаж салона	Бесплатно
Эко-кожа	35000	45000	58000
Натуральная кожа для салона «Монза», «Дакота»	55000	65000	95000
Натуральная кожа для салона «Наппа»	75000	85000	130000
Эко –кожа «Хортика», «Алтона»	45000	55000	70000
Эко кожа «Кордова», «Карнавал», «Алба», «Мамба», «Манго»	40000	45000	65000
Эко-кожа «СТРОНГ»	30000	40000	55000
+вставки из алькантары	5000	7000	10000
Полностью из алькантары	65000	75000	95000
Дoпoлнитeльныe paбoты пo пepeтяжкe caлoнa
Стежка « ромб» на сиденьях (за 1 сиденье)	2000	2000	2000
Стежка «ромб в ромбе» (1 сиденье)	3000	3000	3000
Окантовка сиденья (кант вместо отстрочки)	1000	1000	1000
Стежка « ромб» на дверях (1 вставка)	1000	1000	1000
Стежка «ромб в ромбе» (1 вставка)	2000	2000	2000
Изменение рисунка сидений(1 сиденье)	2500	2500	2500
Стежка « ромб» на сиденьях (весь салон)	8000
Стежка «ромб в ромбе» (весь салон)	15000
Окантовка сиденья (весь салон)	5000
Стежка « ромб» на дверях (4 шт)	4000
Стежка «ромб в ромбе» на дверях (4 шт)	6000
Изменение рисунка сидений(весь салон)	От 5000
Вышивка логотипа	От 700 руб.
Перетяжка подлокотника на двери	От 1 000
Перетяжка центрального подлокотника ( между передних сидений )	От 1 500
Перетяжка дверной карты натуральной кожей полностью	Oт 10000
Перетяжка вставки двери из натуральной кожи	От 2500
Перетяжка верхней части двери	От 2500
Перетяжка вставки двери из эко кожи	От 1 000
Перетяжка спинки переднего сиденья	3000
Перетяжка панели
Натуральной кожей целиком (верх,низ,бардачок,консоль)	от 50 000
Алькантарой	От 60000
Верх кожей	От 25000
Алькантарой	От 23000
Низ кожей	От 20 000
Алькантарой	От 18 000
Консоль	От 12 000
Перетяжка дверных ручек натуральной кожей	От 1 000
Ручка КПП кожей	От 1 000
Юбка КПП	1 500
Ручка ручника кожей	1 500
Юбка ручника	1 500

Если в прайс листе Вы не нашли цену на нужную Вам услугу, позвоните по телефонам : 8 962 933 83 49,8 495 532 58 89 или воспользуйтесь формой обратной связи.

Как снять руль на Камри

В каких случаях придётся снимать руль

замена «сработавшей» подушки безопасности. При этой операции полноценное снятие руля не требуется, но начальные операции полностью аналогичны;
замена шлейфа руля. Спиральный шлейф, установленный в рулевой колонке, необходим для подключения подушки безопасности, кнопки звукового сигнала, управляющих и мультимедийных кнопок на руле. Он рассчитан на 2,5 оборота в каждую сторону, и если при замене крестовины руля или рейки положение рулевого колеса менялось, то шлейф с большей долей вероятности порвётся при выкручивании руля;
также рулевое колесо разбирается перед тем как снять блок переключателей на руле Камри;
снятие руля вместе с валом для замены расположенной в рулевой колонке пластиковой втулки. Со временем она деформируется, что приводит к возникновению люфта рулевого колеса и стуков в колонке при движении по мелким неровностям. Езда на неотбалансированных колёсах ускоряет процесс деформации;
ремонт или замена расположенных на руле кнопок управления мультимедийной системой и бортовым компьютером.

Порядок снятия руля

Для снятия рулевого колеса на Камри нужно соблюдать определённую последовательность действий.

Чтобы снять руль на Камри v50 или v40, понадобятся следующие инструменты:

крестовая и плоская отвёртка;
многогранный ключ N4 либо №6;
головка на 19 с «трещоткой».

Процесс снятие выполняется следующим образом:

2 болта диаметром 6 мм и длиной 3–4 см.
небольшая металлическая пластина толщиной 4–5 мм;
болт диаметром 10–12 мм и длиной 5–8 см с гайкой.

Порядок снятия кнопок руля

Из видео по ссылке можно ознакомиться с процедурой снятия подушки и кнопок.

Несколько советов автовладельцам

Перед тем как снять кнопки руля на Камри или сам руль, нелишним будет следовать некоторым рекомендациям:

Elsheep-Team

Камри в предыдущем кузове. Т.е. сейчас уже продается еще более свежая версия в новом кузове. В V70 по-моему, а этот - V55 вроде.

Стоит JBL. Везде про это написано. Шильдики все дела. Почувствуй себя эксклюзивным. У тебя же ДжибиЭЛЬ!

Есть одно "но" - что - то ну совсем уныло в машине в плане звука. И это понимает владелец, который не считает себя ни меломаном, ни аудиофилом.

Я , кстати, тоже себя таковым не считаю и подтверждаю - на борту - УГ.

Наша задача - в минимальном бюджете сделать существенно лучше.

Машина приезжает к нам на осмотр (до начала проекта). Ставлю тестовый диск (т.к. расчехлять Bit tune и снимать электрическую АЧХ с динамиков - целая история) и что слышу?

Спереди что то играет. В дверях басят миды , в торпедо пищат ширики. Есть еще центральный канал. Куда ж без него в "премиум сегменте"? создается ощущение глубины сцены, наличия этой самой сцены. Красиво все. И еще в буклете можно написать - в машине стоит премиум аудиосистема JBL с , внимание. 8 динамиками (ну или с 8 каналами усиления) - как кому больше понравится.

Но как это все реализовано ? в передних дверях - мидбас в виде стандартного для тоойты форм фактора 6 Х 9 дюймов. В торпедо - три широкополосника. Левый , правый и центральный. Это как бы ВЧ + центральный канал.

А вот сзади - костмас.

В полке, стоит блин формата 6 х 9 - это - официально - сабвуфер. Блин. с бумажным диффузором. в полке. в оформлении Free air. ааааа.

Рядом (в полке) стоят два широкополосника, размером . ну по 8 см в диаметре. Не больше.

Все . Это вся задняя акустика.

В дверях ничего нет. Никаких мидбасов и даже намека на них.

Под водителем стоит штатный усилок.

Посмотрим , что мы придумали сразу после осмотра. Повторюсь - мы крайне ограничены бюджетом и мы еще не разбирали и подробно не осматривали машину.

идея в том, что мы хотим найти в машине широкополосный сигнал за штатным усилителем (точнее -мы надеемся, что в данной комплектации - так оно и есть), затем по высокому уровню подать его на новый усилитель, который будет играть на фронт+тыл.

Фронт реализуем на акустике, которая часто идет у нас на апгрейдт Тойоты - CDT Audio CL69C, а назад поставим блины CDT Audio CL6X.

Это все - бюджетная линейка от нашего любимого американского бренда. То, что станет лучше - не сомневаемся.

Посомтрим на пациента

сорри за фотки, но фотографирует установщик, у которого нет понимания , что если надо сфоткать машину, то всю, а не только капот. Потом исправлю

ну вот немного наклонив голову набок можно увидеть штатную магнитолу

откуда то оттуда , из задней полки , доносятся писки и визги задней акустики

в задних дверях вообще ничего нет. А обычно ж все таки ставят тыловую акустику именно сюда

в передних дверях , в штатных местах, штатные же 6 х 9

начинаем разборку и натыкаемся на сломанный плафон стоп сигнала на задней полке. Когда тонировали - сломали. Бывает

передняя дверь. скромно выглядывает кусочек белой штатной виброизоляции. как бы стесняется , что он тут вообще есть

мы делаем простую шумоизоляцию передних 2 дверей. По классу "стандарт" . Обработка дверной обшивки битопластом

внутренняя часть двери обрабатывается материалом Aura M1

достаем наш принтер и печатаем наклеечки, которыми будет маркировать проводку на усилителе

снимаем заднюю полку. одна дырка под блин есть, а второй нет :) а в самой полке есть отверстие в металле под оба динамика

вот он штатный усилок - под водителем. Рядом лежит очень компактный DLS CC44 на базе которого изначально планировалась система

снимаем сигналы с штатного усилителя и маркируем выходы

проблемс в том, что как часто бывает на Тойотах - фронтальная акустика - это 4 канала. 2 канала - это мидбасы в дверях , на которые идет сильно порезанный сигнал (чуть ниже будут картинки) , а в торпедо стоят "ширики" , на которые идут еще 2 канала с усилителя. И тоже порезан сигнал. Т.е. снять с штатного усилителя полноценный широкополосный сигнал у нас не получится .

Ах тыж хитрая . думаю я и расчехляю Audison Bit tune. чтобы снять электрическую АЧХ каналов

ну а мы пока делаем шумоизоляцию. Внешний слдой - Aura M1

а вот тот самый "ширик", что стоит в задней полке

а вот это , с точки зрения маркетологов Тойота - сабвуфер

который издет звуки вот сюда

и вот тут вторая проблема.

Тойота поменяла дверные обшивки . Сделала их уже. И то, что раньше вставало в передние двери с доработкой, теперь туда не лезет.

Слева - блин от CDT Audio (мидбасс абсолютно такой же по размерам. блин просто под рукой оказался в момент фото)

между точками крепления динамиков к плоскости двери - разница в 5 см минимум

там где линейка - начинается металл двери. И все , что выше - внутри двери . И сразу за магнитом - стекло

и вот та же линейка. И наш новый магнит. Динамик не встанет в дверь

думаем , что поставить взамен. Скорее всег поставим Audison APK 165, т.к. играющая акустика, с небольшой посадочной глубиной. Даже обычный стандартный мид с глубиной посадки в 7 см , в такую дверь не факт что встанет

ну а пока давайте вернемся к нашему усилителю и снимем с него электрические АЧХ

Это наш "сабвуфер". Действительно , на него идет сабвуферный диапазон

тыловой "ширик", что стоит в задней полке. Тут мы видим , что с 80 Гц у нас что то начинает издавать звуки и плавно затухает примерно к 12 кГц. Т.е. ребята сделали такую дешевенькую подзвучку сзади. Для Маяка и Радио Ретро сойдет

фронтальные блины. Режутся на 200 Гц. Зато бубнят как надо на 80-100 Гц

ширик, что в торпедо (вместо ВЧ). Примерно тоже самое, что сзади в полке, но побольше СЧ\ВЧ диапазона.

и - центральный канал. Тут все просто - он нужен для того, чтобы обмануть уши пользователя и локализовать звук из центра торпедо. Мы его вообще отключаем

Все печально , на самом деле. Печально в том случае , если нет процессора. А у нас его нет. По бюджету - не лезет.

Поэтому клиенту озвучена текущая ситуация и завтра мы "на соплях" соберем систему, в которой не будет процессора и сигнал с фронтальных и тыловых "шириков" будет подан по высокому уровню на DLS. И посмотрим как это все начнет издавать звуки. Пригласим клиента, продемонстрируем. И будем решать - пойдем ли мы по пути удорожания смету и установке усилителя с встроенным процессором - AMP Panacea

Войдите на сайт для отправки комментариев

проект закончен. Точнее , закончен первый подход к машине. Возможно в системе появится сабвуфер, но это будет позже.

проводим шумоизоляцию задней полки, т.к. в нее у нас встает новая акустика

передние двери тоже обработаны по классу "Стандарт" и в них установлена акустика Audison APK 165 , т.к. я писал уже выше - глубина посадочная не позволяет поставить в эти двери комплект CL69C от CDT Audio . Слишком мало место по глубине

пищалки стоят в штатных местах

демонтированный с машины JBL

Audison APK 165

"на соплях " запустили DLS . Результат нас разочаровал. Но чуда не произошло . Низкочастотного диапазона на передних шириках нет, хотя АЧХ показывает там кое что

в качестве эксперимента подали сигнал не по ВУ (как на фото) , а напрямую со смартфона на все каналы. Заиграло намного веселее, т.к. смартфон все же выдает на разъем наушников почти полный спектр

из под капота тянем назад новое питание

и , в итоге, после обсуждения ситуации с клиентом, под полкой поселилась AMP Panacea. 2 канала работают на фронтальную акустику, а остальные 4 - скоммутированы мостом на тыловые блины , что стоят в полке .

Результат достаточно стандартен: мы получили серьезное увеличение неискаженной мощности. Тоналка - совсем другая. Появились ВЧ , воздушность. Прия этом у нас пропал тот бубнеж, который давали блины в передних дверях. И которые владелец и воспринимал как низкие частоты.

Проблема данном случае в том, что найти компонентную акустику с мидами в виде классических "блинов" , в бюджете до 15 000 и с нужной нам посадочной глубиной - невозможно. ее просто не существует. Соотв. Есть два варианта - ничего не трогать вообще (не наш случай) ; ставить вперед 16 см компонентную акустику, использовать штатные места в полке для коаскиальных блинов. И получить на выходе достаточно громкую систему (по сравнению с тем что было) , которая не бубнит , а чисто отыгрывает свой честный диапазон : с 50 и выше Герц.

Но. человек потратил деньги и ожидает "приход" по полной программе. А сабвуфера нет. А как бы хочется. Ведь мечты то были, что "сейчас как заиграет". Но это немного другие бюджеты и другая концепция системы.

Поэтому сейчас машина поехала на разминку акустики и на осмысление ситуации с сабвуфером. Опять дже, есть 2 варианта : повесить что то не особо мощное и при этом крайне компактное (и желательно недорогое) на 2 канала Панацеи и получить прибавку в НЧ диапазоне на малом\среднем уровне громкости; Поставить отдельный моноблок и за ним уже любой сабвуфер. Панацея позволяет реализовать оба варианта. Вопрос только в бюджете

Читайте также: