Падает руль на калине

Обновлено: 07.01.2025

Падает руль на калине

ну вот собрат по несчастью
короче я так понял что на предпродажной чтото перетянули на рулевом на первом то попробую выяснить уже немного осталось!

Спасибо!
В принципе не мещает, только непривычно как-то.
Еще могу сказать, что когда едешь по прямой, небольшое подстраивание руля сделать трудно, он как-то залипает! Да и сам руль нужносместить на пару зубцов. Кто напортачил, признавайтесь! :agr:
Я думаю, надо подождать ТО_1 , правда прошел только 250км.
Жрет немного 6 л , шумит мало, сидеть удобно, юркая такая. Машинкой доволен.

Просто перетянута рейка я ослабил и все ок

Подскажи, где ослаблять. Под капотом рейка, а что слаблять?

2 djnet
Советую, едь в сервис проверяй!

Сегодня я ездил на сервис, точнее ездил 2-го, но там не все работали (это в Ярославле).
По поводу своего невозвращенца-руля.
Отчет:
2-го послабили рейку_ толку никагого.
10-го сделали полную диагностику. На стенде сход-развал, и только там, можно более менее оптимально определить, что руль ЗАКУСЫВАЕТ в близких к крайним положениях (обоих). Поэтому, он и невозвращался.
Результат - замена ЭУР по гарантии.
Сейчас значительно лучше и на трассе и в городе. Крутится легче, на трассе легче дежать дорогу. При повороте на 90 град.подкручивается почти полностью.
ОДНАКО, все равно чегой-то маловато кажется. Будем думать, разработается.

.
Сегодня повез на СТО, посмотрели, сказали, что повреждений нет, сделали развал (до этого на 2000 км делали, сейчас 6600). Так сегодня поездил, машину не ведет, ничего не стучит\гремит, но заметил такую ерунду - колёса стоят прямо, а руль завален в право(довольно сильно).
Вот теперь сижу и думаю, так было и раньше или причина во вчерашней яме?
Когда у меня была машина марки. ну вы поняли, и весь ремонт делался в 'универсальных' сервисах в промзонах, после сход-развала руль никогда не стоял прямо -)) Ну, если поругаться, делали более менее, но идеальной прямоты никогда не достигалось.

Если делал ты у офф. сервиса ваза - после сходразвала требуй, чтоб со стенда с тобой в машине выезжал мастер, который делал и проедь с них хотя бы несколько десятков метров по прямой. "считай деньги не отходя от кассы", так сказать ))))

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

да я не у сервис менов делал, а у соседа по гаражу - хороший дедулька за 250 р делает на совесть.
:lol: :lol: :lol:
Как дедушка в гараже делает сход-развал, если точность установки углов - десятые доли градуса ?

Их на спец. стендах за многие килобаксы с оптическими лазерными датчиками углов не всегда в допустимые пределы регулировки попадают.

Ну, за 250р у нас за каким угодно качеством будет очередь, если в человеческих условиях эта услуга в 3 раза дороже )))

Падает руль на калине

насчет шумов
если типа жужжания то это нормально

а на счет падения оборотов то это электрика, первым делом массы проверить

Или сами мазали?
Нет:pardon:

на линейке - пробег Вашей
Да:good:

Левон, спасибо, если так, кому бы ещё ЭУР смазать? Восполнили бы 'пробел':))))

Добавлено через 10 минут 40 секунд

Левон, совсем не демонтируя, не получится. А вот, не отсоединяя кардан колонки от рейки - можно. В таком случае даже есть вариант не отсоединять от ЭУРа провода. Единственное - нельзя будет руль покрутить - смазку 'размешать', хотя, если вывесить передние колёса. Мне просто удобнее - снять колонку целиком. Там всего один (зато КАКОЙ:))))) 'лишний' болт открутить - кардана. Кому-то, может, и правда будет удобнее его не откручивать.

кому бы ещё ЭУР смазать?
:lol::lol::lol:Могу подтянуть коллегу по работе! Нашим всем уже набили.:lol::lol::lol:

Добавлено через 59 секунд

Мне просто удобнее - снять колонку целиком.
Это я знаю. Я не про тебя. Многих эта процедура пугает.

Добавлено через 3 минуты 16 секунд

смазку 'размешать'
Родион ,вчера Димка перепуганый звонил - из ЭУРа смазка лезет постоянно.:lol: Я его успокоил - сказал у тебя так же (кстати , на моей старой глянуть надо будет). Так что размешивается она там и так отменно. Судя по всему , так много как мы набивали , там и не нужно.

:)))) испортили кашу маслом :)))) Чё-то рано у Димки смазка полезла :) У меня вон - только на второй год :) А может, я её только сейчас заметил - лазил там, трос сцепления снимал, увидел капли на корпусе ЭУРа :)))) У него она КАК полезла? На ноги кусками, что ли, падает? :) Или тоже каплю увидел, ты не в курсе, Левон?

Добавлено через 8 минут 30 секунд

И, да, коллегу - ДАВАЙ! Как приеду. А Димка свой ЭУР пусть тряпочкой вытрет :) Я свой не вытирал.

AME, спать иди уже:)
И, да, коллегу - ДАВАЙ! Как приеду.

Может тебе офисную Тойоту тоже подогнать? Чтоб не скучал. Вот только интересно - в ГУР смазку можно напихать? ;):lol:

павел916, Рассказывать, как в ЭУР смазку пихать? У Вас литература по Калине есть? Сами знаете, когда один раз сам что-то сделаешь - уже сложным не кажется. А в первый раз, всё-таки, желательно иметь под рукой что-нибудь 'с картинками'.

Добавлено через 24 минуты 4 секунды

Вообще-то, основное 'показание' к набивке редуктора ЭУРа смазкой - это его 'подкусывание' на скорости авто выше 100 км/ч - когда руль на малых углах (при 'подруливании' на прямой) проворачивается 'ступенчато', рывками небольшими. Но, наверно, если и 'жужжать' он стал громче, чем раньше, смазка редуктора ему не помешает. Я свой когда снял и разобрал, обнаружил, что червяк и шестерня смазаны всего лишь тонким слоем белой смазки, которой в Калине на заводе мажут ВСЁ.

Кидает руль в разные стороны

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

проблемы с шинами;
неправильно установленные направленные колеса;
износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
износ ступичного подшипника;
нарушенные развал-схождение колес;

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Машина плавает на ходу, руль непослушный.

Не плавает, резину не есть, , дорогу держит ровно, ничего не бьет, хотя наоборот стало тише и глуше проходить ямы, меньше передаются вибрации и удары на кузов.
Есть такое понятие устойчивость руля.
Это когда можно вообще в руках не держать руль на дороге (ехать без рук почти), его не крутит вообще, руль сам стремится держаться в центральном положении.
У меня так держало до скорости 100км/ч на волнистой и колеистой дороге. После сотни руль, если его не придерживать руками, начинал немного гулять от волн и колей.
Сейчас скорость когда надо начинать держать руль снизилась до 85км/ч.
Такой тонкий ньюанс заметит только владелец привыкший к своему авто, остальные любого посади скажут машина идеально ровно едет.

p.s. Чего там непредсказуемого , почти пропадает развал это сразу видно (по идее чем меньше развал, тем ровнее колеса и меньше износ протектора).
Ну и кастор я думаю на полградуса снизился, скорее из-за кастора устойчивость руля на высоких скоростях упала, но 3 градуса кастора на фьюже в стоке это конечно и так маловато было (эх жаль нет треугольных рычагов с регулировками, как продают на вазы )
Немного смещается рабочая зона рычага стабилизатора.

Загнал после лифта подвески наконец на стенд.

Ну впринципе, я не ожидал , что все будет в пределах норм, даже удивился.

Схождение исправили, хотя ехало и так хорошо, вообщем разницы не заметил.
По цифрам выходит должно было уводить вправо. Такое было при резком старте с буксом с места, при езде намеков на это не было, проверить щас не могу, так как уже на шипах.

По заднему левому только косяк, но у меня стойкое чувство , что одному из предыдущих хозяев били слева в зад, об этом говорит зазор между бампером и крылом, и на 1мм уже зазор между дверями по левой стороне.
Слева спереди развал больше (ну и кастер он за собой конечно тянет), скорее всего потому, что я езжу один в основном и вес приходится на левую сторону.
Приятно удивили углы продольного наклона стойки (кастер) , думал будет хуже (то есть меньше).

Уводит машину в разные стороны.

Расстояние померяй между колесами "переднее-заднее". Можно рулеткой, от края диска заднего до края переднего, и сравни с другой стороной.

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Tramp Max
Померил. Расстояние одинаковое. 3 раза мерил, вроде все хорошо.

Тогда рейку надо "щупать", где-то в условиях сервиса

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Была такая же хрень на Сонате. Поменял тяги, наконечники, провел сход-развал, колеса менял, не помогло. Руль просто сваливался влево градусов на 5-7, и вело влево. И еще шрусы хрустели уже. Так и продал. Новый хозяин сказал, что победил. Типа, в рулевой колонке дело было. Хотя, что-то не верится.
Случай не гарантийный часом?

Tramp Max
Я как понимаю это самые явное что может быть? А я сижу себя резиной успокаиваю.. Записался в сервис но он только через неделю(

Самое явное я предполагал убитый рычаг, но ты своими замерами доказал что это не так. Грешить на рулевые наконечники не вижу смысла, ибо два сервиса делавших с-р, их повреждения заметили. Можно погрешить еще на сайлент-блоки, но опять же, делали сход-развал два раза.

Кстати, у Мерседеса и БМВ, есть директива от з/и, что при ударе в колесо с повреждением деталей подвески или нарушением с-р-а, рулевая рейка идет под замену автоматом, без диагностики или оформляется отказ клиента от замены с фиксацией этого факта в базе.
Про Опель не знаю, какие там у него директивы.

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Tramp Max
Ну тогда глупый вопрос.. Рулевую рейку чинят или меняют? И я как понимаю случай совсем не гарантийный.
Не знаю важно это или нет, руль сместился в право после поворота руля на скорости в 5 км в час, который сопровождался металлическим скрежетом (был один раз, как раз с правого переднего колеса).

Последний раз редактировалось glo0m; 09.03.2014 в 01:27 .

Про директиву мерса читал? Скорей всего приговорят в замену, ОД наверняка.
Скрежет, можно предположить, зуб там в рейке отломился, вот колеса и колбасит по сторонам, оттого и машину тянет, то в одну, то в другую сторону.

Но, это все лишь мои предположения, наверняка скажут лишь в сервисе, а то мож у тебя банально колесо не затянуто, или гайка привода ослабла, а я тут рейку приговариваю в замену

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Знаю одно. При всём обилии сервисов по сход-развалу действительно грамотных спецов найти очень трудно это факт. Так что по моему в твоём случае нужно просто найти хорошего спеца. У нас например с-р сервисов навалом а к одному типсону за неделю записываться нужно. Я у него уже несколько раз после горе мастеров всё исправлял.

открутить соединение рулевого вала с рейкой и посмотреть люфт ,скорей всего рейке хана

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим "Калиноводам", эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку ("Литол" или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

Далее берем ключ на "13" и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

На фото отмечен болт, через который мы и будем "шприцевать" наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе. Всем пока и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Отсутствие сигнала оборотов двигателя эур калина

Причина 4 — неисправен карданный вал рулевого управления.

Выйти из строя карданный вал рулевого управления может при езде по плохим дорогам и из-за течи масла по сальникам (из-за порванных пыльников).

Способы устранения: замена карданного вала либо крестовины. Для этого необходимо:

разобрать рулевую колонку и открутить крепление рулевого кардана от рулевой рейки;
достать рулевой кардан и произвести замену крестовины в том случае, если люфт был именно в ней;
если же люфт наблюдался в шлюцевом соединении, то заменить следует рулевой карданный вал.

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает, отключается и отказывается работать, по каким признакам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или пищит? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла и усилитель отказывает. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости.

руль клинит,
заедает
становится тугой,
и другие

Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Причина 5 — разбиты ступичные подшипники передних колес.

Такое может произойти, если подшипники выработали свой ресурс либо открутилась регулировочная гайка.

Нередко автомобилисты, эксплуатирующие автомобили отечественного производства сталкиваются с достаточно неприятной проблемой, характеризующейся возникновением стука внизу передней части транспортного средства в момент поворота рулевого колеса. Первое решение, приходящее в голову автолюбителя, — обращение в специализированный автосервис. Однако у него есть несколько существенных минусов. Например, отсутствие гарантии положительного результата или значительные финансовые затраты. Именно поэтому, рекомендуем попробовать разобраться в проблеме самостоятельно.

Диагностика ЭМУРУ без сканера

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Какие неисправности грозят ЭУР на Калине и каковы способы их устранения?

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

руль клинит,
заедает
становится тугой,
и другие

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает или пропадает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
серый контакт идет на контроллер скорости авто;
бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
контакт коричневого цвета — это масса;
пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

Сначала отключается зажигание.
Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
Далее, зажигание нужно включить.
Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не бывает, альтернативный вариант взять на разборке, цена нового более 20 тыс рублей

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется.
На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.
Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно.
После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

Артикул

Производитель: Автоэлектроника г. Калуга, Россия

Цена 20500 рублей

Видео «Руководство по ремонту электроусилителя в гаражных условиях»

Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).

Закусывает руль Калина

При езде свыше 60 км/ч закусывает ЭУР. Предположительно смазка ЭУРа либо нет либо нет на заводах по сборе автомобилей "Калина" а может и жалко положить сборщикам.
Снимаем верхний пластиковый кожух руля откручиваем крепёж снимаем.

Как только закончил работу — сел и поехал ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ непривычно стало
когда руль скользит чётко ровно без заеданий …
Смазывайте руль для комфортной езды по Российскому бездорожью!
Всем удачи!

Лада Калина Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2012

Комментарии 21

Тоже было такое на момент смазки пропало, но было все куплено, поэтому залез и смазал, смазку в шприц накладывал сверху, так как " нормальным путем больше 5 кубиков не набирается да и шланчик от капельницы начинает слетать, а через него вообще не возможно набрать. Спасибо за статью, что не пришлось целиком разбирать. Пробег 227 0000 км.

Здравствуйте, подскажите как в шприц смазку закладывали? Она настолько жидкая, что продавливается через носик шприца и капельницу?

Хочу огорчить- это не все беды данного ЭУРа. Вскоре заметишь, что машина на скорости страшно подруливает. Меняй ЭУР на MANDO или КАЛУГУ.

Такая же фигня когда на скорости руль подклинивает но у меня нет усилителя, подскажите в какую щель шприцевать) калину купил не давно, …ещё не привык

Верхний болт открутить и туда )
Верхний боль крепежа Эура чуть выше руля если быть точным

Смазывал литолом, закусывания исчезли и тьфу тьфу пока больше не появлялись, из минусов литол на морозе густеет и руль по началу тугой пока не прогреется эур

как проходит жизнь эура? особенно интересует по зиме насколько тугой руль, сколько всего смазки удалось загнать и сколько желательно загнать ?

Хорошо проходит. Больше зимой не замечал чтоб дубел руль, очевидно это только после смазки было первое время а потом прошло. Сколько закачивал написано в бортовике, я думаю больше того что закачал не надо.

А мне с такой проблемой на 40 т по гарантий поменяли эур .Правдо заеб…ся доказывать что на скорости закусывает руль.Пришлось пошуметь в салоне.

Все также как и на старом тока не закусывает.

Может новый смазать шестерёнки тоже надо! Они туда смазку совсем не кладут!

Пытался ключ хороший сломал откручиваю болты так и забил.

А кто то говорил что нужен повседневный авто в который не нужно лазить))

Антон — любой другой владелец данного авто не лазил бы туда года 2
но я же люблю что-бы всё было идеально!
Недавно был на "Ладе" у нас в городе на экскурсии со своим авто
(чуть позже напишу об этом в Борт-журнале)
дак вот подвеска по состоянию 7.5 по 8 бальной шкале (а я всё-равно собираюсь кое что заменить)
калина не ломается я просто ДоТоШнЫй ! ! !

а что тебе мешало тоже самое делать с нормальным авто?

да фиг его знает _какие то стереотипы видимо взяли верх_
и тебя не было для совета… .вот результат!

Бьет руль на калине причины

Почти каждый из нас сталкивался с такой проблемой, как биение руля. Причем эта неприятность возникает как на малых, так и высоких скоростях. И не только на отечественных машинах бьет руль. На 80-й "Ауди" также происходят подобные неполадки. Что же делать в такой ситуации? Почему бьет руль на скорости? Эту тему мы и рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Явление это возникает на совершенно разных моделях автомобилей, независимо от их марки и цены. Так, вибрации ощущаются на руле или на кузове при езде на скорости не выше, чем 70 км/ч. Но может быть совершенно по-разному. На одних автомобилях руль бьет на скорости выше 50 км/ч, на других – и при 30 км/ч. Во время увеличения скоростей (от 100 и выше), вибрации могут совсем исчезнуть либо появляться только в пределах какого-то скоростного диапазона. Но в любом случае нужно обязательно срочно принимать меры, если бьет руль. ВАЗ это или иномарка, не имеет никакого значения. Ведь от исправности автомобиля зависит ваша безопасность на дороге.

Снег на полке колеса

Эта проблема является самой распространенной. Иногда вибрирует не только руль, но и весь кузов автомобиля. Чаще всего это явление возникает из-за попадания в диск куска грязи или снега. После разгона до определенной скорости биения пропадают. Вибрация же может пропадать или возникать вновь.

Дисбаланс дисков

Одной из причин, когда руль бьет на скорости, может быть сам диск колеса (имеющий брак). Нередко даже новое изделие имеет неидеальную форму. Также возможны серьезные несоответствия в составе. Поэтому в разных областях вес отличается. Центральная часть колеса тянется туда, где больше масса. Это центробежная сила. Так как центр постоянно будет смещаться, то центробежная сила тоже меняет направление. Поэтому руль будет вибрировать через цепь рулевых тяг на высоких оборотах.

Деформация колес

Степень их деформации довольно ощутимо влияет на биения или вибрации. Диск можно повредить при неаккуратной езде по ямам и ухабам. Выявить кривое колесо можно при помощи визуального осмотра. Смотрят на обод диска и ищут вмятины. Чаще всего деформации находятся на внутренней его стороне. Литые диски, в отличие от штампованных, деформируются значительно реже.

Поэтому если руль бьет на скорости, следует сразу же тщательно проверить колеса. Возможно, диск помят. Также рекомендуется проверить колесо на стенде. Но не всегда таким образом удается выявить кривизну. Если колесо сильно кривое, то об этом будет говорить вибрация по всему кузову.

Когда на дисках установлена старая или деформированная резина, то это может быть одной из причин тряски. При этом вибрировать может и кузов. Симптомы можно спутать с деформированными дисками. Так, на небольших скоростях может бить только руль. С набором скорости будут трястись и руль, и кузов. Чем больше эта деформация, тем существенней будут вибрации. Также они ощущаются на небольших скоростях. Выход из этой ситуации – заменить диски или покрышки.

Разное давление

Если руль бьет на скорости, то это может быть связано с разным давлением в шинах.

Затяжка болтов

Эта причина, в отличие от всех остальных, может быть опасной. Если гайки, которые удерживают колесо на ступице, разболтались, то колесо в процессе движения может отвалиться. Это прямая угроза водителю и его пассажирам.

Подвеска и рулевое

Чрезмерно изношенные детали подвески автомобиля сильно влияют на то, как машина контактирует с дорогой. Шаровые опоры, рулевые тяги, подшипники ступицы имеют определенный люфт. В процессе движения они могут приводить к дисбалансу. Иногда деформациям подвержены все элементы подвески – сайлентблоки, рычаги, стабилизатор.

Если с резиной и дисками все хорошо, но бьет руль на скорости, то необходимо проверить и заменить изношенные детали ходовой части. Нередко вибрации на небольших скоростях случаются по причине люфтов в рейке. Рекомендуется проверить рулевые тяги.

Бьет руль при торможении

ВАЗ-2170 (как и многие другие модели) имеет дисковые передние тормоза. Поэтому стоит рассмотреть возможные неполадки в таком случае. Когда при торможении на скорости бьет руль, то есть три причины. Это кривые колеса, изношенные тормозные диски либо ступичный подшипник. Если тормозной диск кривой, то колодка будет повторять форму этой поверхности. Таким образом, из-за кривизны колесо вращается неравномерно. Это случается за счет большой инерции. Если начинать раскачивать колесо, то оно будет сопротивляться. На скорости это сопротивление особенно высокое. Поэтому вибрации ощущаются и на руле, и на педали.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные причины того, почему бьет руль на скорости, а также при торможении. Как видите, большинство неполадок можно устранить своими руками либо на шиномонтаже.

Вибрация различных элементов автомобиля неизбежно возникает в процессе эксплуатации, когда постепенно изнашиваются движущиеся детали ходовой части и трансмиссии. Но среди подобных неисправностей встречается одна опасная неполадка – биение руля при торможении. Чем сильнее дергается рулевое колесо после резкого нажатия педали тормоза, тем выше вероятность потерять управление и слететь с дороги на приличной скорости. Чтобы избежать описанной аварийной ситуации, стоит изучить характер проблемы и способы ее решения.

Откуда возникает биение рулевого колеса?

Под биением руля в момент торможения подразумеваются самопроизвольные рывки рулевого колеса в разные стороны. В особенно запущенных случаях вибрация настолько сильная, что водителю приходится в буквальном смысле ловить автомобиль на дороге. На скорости свыше 50 км/ч явление создает реальную опасность для пассажиров транспортного средства.

Поскольку баранка посредством рейки и шаровых наконечников жестко связана с передними колесными ступицами, источник проблемы нужно искать в ходовой части и тормозной системе авто. Основные причины сильной вибрации кроются в различных дефектах тормозного диска:

рабочая часть изделия деформирована и представляет собой волнообразную поверхность;
вследствие удара диск получил повреждение и треснул;
запчасть изначально бракованная либо установлена неправильно.

Передние тормозные диски названы виновниками не случайно. Стоит рабочей поверхности детали немного изменить форму или получить дефект, как после срабатывания колодок передние колеса начнут вилять, повторяя вращение неровного элемента. Еще сильнее бьет руль при торможении на большой скорости, поскольку частота оборотов передних колес повышается.

Как на диске появляется волнообразная деформация:

В процессе движения автомобиля элементы многократно захватываются колодками и могут сильно нагреваться.
Температура распределяется по поверхности неравномерно, соответственно, металл в разных частях детали расширяется больше или меньше.
Если в момент максимального прогрева колесо попадает в лужу либо снег, металл резко охлаждается и сохраняет вогнутую форму.
Тормозные колодки, схватывающие диск, заставляют колесо повторять траекторию вращения деформированной поверхности. Вот почему бьет руль в момент торможения.

Биение рулевого колеса также проявляется после неправильного крепления элемента или при наличии заводского брака, когда поверхность запчасти изначально кривая.

Другие причины вибрации

Вибрации рулевого колеса, не связанные с рывками автомобиля в разные стороны, проявляются по следующим причинам:

На колодки попала одна из технологических жидкостей автомобиля, например, трансмиссионное масло в результате износа сальника. Обладая значительной вязкостью, смазка хорошо держится на любой поверхности и нарушает нормальную работу тормозов при резком нажатии педали.
Износились внутренние элементы рулевой рейки, появился значительный люфт.
Пришли в негодность шаровые пальцы рулевых тяг.
Неработоспособность амортизаторов и передних стоек. Вибрация на баранке ощущается при резком торможении и одновременном вхождении в поворот.

Примечание. Неполадки, связанные с износом шаровых опор и амортизаторов, также проявляются на колесах задней оси. Чаще всего на колодки попадает тормозная жидкость, причины – неисправность рабочих цилиндров и прохудившиеся резиновые манжеты.

Привести к деформации и последующей вибрации может сильный боковой удар любого колеса о высокий бордюр (например, из-за гололеда или ДТП). Основную нагрузку воспринимает диск, ступичный подшипник и различные шарниры подвески. Любая из перечисленных деталей может получить трещину и вызвать колебания рулевого колеса в процессе торможения.

Как диагностируется неисправность?

Чтобы выявить биение диска одного из передних колес, понадобится домкрат, противооткатные средства и баллонный ключ. Порядок диагностики следующий:

Установите машину на ровной площадке и вытяните до отказа ручной тормоз. Дополнительно подстрахуйте авто башмаками, уложенными под любое заднее колесо.
Поднимите домкратом переднее колесо, чтобы оно зависло над землей. На автомобилях с передним и полным приводом не забудьте перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
Вращайте подвешенный обод руками. Если ощущаете заклинивание в определенном положении, снимите колесо и убедитесь, что неровный диск трется о колодки, отчего возникает сильная вибрация при торможении.

Суть диагностики проста: после срабатывания тормозные колодки отодвигаются назад ровно настолько, чтобы освободить вращающиеся поверхности. До крайнего раскрытого положения накладки нужно раздвигать принудительно. Если металлическая рабочая часть искривлена, то при вращении деталь начнет застревать между колодками.

Совет. Не факт, что рывки руля в разные стороны вызваны деформацией одного диска. Вполне вероятно, что второй элемент тоже согнут. Поэтому обязательно проверьте на наличие дефектов оба передних механизма. Заодно осмотрите детали на предмет трещин (особенно после бокового удара).

Если вибрация не вызывает отклонений машины от прямой траектории в процессе движения и не заставляет дергаться баранку, проверьте элементы подвески и ходовой части. Транспортное средство загоните на смотровую канаву и рывками попробуйте рулевые тяги на предмет люфта. Работоспособность амортизаторов проверяется раскачиванием автомобиля вверх-вниз весом тела. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.

Как устранить биение?

Когда на автомобиле слегка вибрирует руль в момент резкого торможения, можно просто ничего не делать и ездить дальше, принимая соответствующие меры безопасности. Они заключаются в том, чтобы избегать слишком резких замедлений, иначе неисправность усугубится, а вы рискуете потерять бдительность и слететь с дороги.

Рекомендация. Перед дальнейшей эксплуатацией авто убедитесь, что виновником биения рулевого колеса является именно дефект тормозного диска, а не другие причины.

Если биение довольно ощутимо и реально угрожает безопасности людей (пассажиров транспортного средства и пешеходов), деформированный диск следует поменять либо реставрировать. Первый путь связан со значительными финансовыми затратами – запчасти на некоторые марки автомобилей достаточно дороги. Вдобавок тормозные диски необходимо менять парами, иначе в моменты резкого замедления переднюю часть машины начнет уводить в сторону.

Реставрация дисков заключается в проточке на специализированном станке. Оборудование продвинутых станций техобслуживания позволяет обработать металл, не снимая дефектной детали с машины. Процедура обойдется дешевле покупки и установки новых запчастей.

Когда при торможении трясет машину независимо от скорости движения, нужно искать и устранять неполадку в другом месте:

Убедитесь, что рабочие накладки задних и передних колес не заливает тормозная жидкость. Вторичный признак – снижение ее уровня в расширительном бачке.
Проверьте работоспособность суппортов и колесных цилиндров системы тормозов. Причиной появления вибрации нередко становится заклинивший поршень, а протечки жидкости – прохудившаяся манжета.
Иногда руль начинает вибрировать после замены колодок. Данный симптом указывает на низкое качество установленных запчастей.

В отдельных случаях вибрация появляется из-за отвалившихся тормозных накладок. Неисправность сопровождается посторонним звуком скрежета либо трения о металл.

На скорости 100км в час жестко бьет руль прибавляеш или сбрасываеш скорость бой руля пропадает. Колёса отболонсированы один диск поменян на новый газовский. Из проблем с подвеской только подшибник правой ступицы.

Проверял сразу после балансировки. Диски все отчистили от грязи изнутри. Когда балансировали видел что везде показывало 0-0.
Единственное в чем я сомневаюсь на одном шиномонтаже мне сказали что все 4 колес жестка ударены изунтри и сто пудово все четыре стальных диска надо менять. Я купил оди газовский диск на вместо самого жесткого удареного и поехал к друзьям на другой шиномонтаж.
Они осморели мои колеса и сказали что все не так уж полохо диски покупать не надо можно выровнять. И газовский диск типа я зря купил
ну я им поверил но раз уж купил диск то его заменили а сотсальные выбили и отбалансировали. Так может всё таки надо было покупать все новые диски а не отбивать их.

Читайте также: