Отличие рулевых наконечников 2110 и калина

Обновлено: 08.01.2025

Какие рулевые наконечники на калину. Как проверить рулевые наконечники на калине. Снятие старых наконечников

Чтобы убедиться в том, что рулевые наконечники «Лады Калины» пришли в негодность, нужно их проверить. Для этого достаточно оценить величину люфта. Делается это следующим образом:

Выворачиваете колесо в сторону.
Нажимаете ладонью на верхнюю часть элемента. Снизу зажимаете шарнирное соединение пальцем.
Люфт вы ощутите ладонью – может даже чувствоваться небольшой стук, заедание.

Обычно наконечники начинают проявлять симптомы поломок при поездках по неровной дороге. При попадании в небольшую яму в руль будет передаваться стук.

Нужно ли делать развал схождения

Развал схождения делать необходимо если вы не считали витки, при откручивании старых наконечников, а так же хотите проверить не сбился ли он.

Заменить рулевые наконечники «Калины» несложно, если заранее подготовить автомобиль к проведению ремонта. Проблема может возникнуть с выкручиванием гаек, расположенных на тягах, — они со временем прикипают. Замена этих элементов позволит избавиться от посторонних звуков, заеданий при поворотах, а также от люфта рулевого колеса. К работе следует подходить максимально ответственно, только в таком случае наконечники прослужат долго.

Визуальный осмотр шарниров

Можно оценить состояние люфта, двигаясь по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Для этого аккуратно вращайте в разные стороны руль, на несколько градусов. Если люфт очень большой, то потребуется замена наконечников.

Следующий этап – визуальная диагностика. Для этого внимательно осмотрите состояние пыльников рулевых наконечников «Калины». Если на них имеются трещины, порезы, внутри отсутствует смазка, то эксплуатировать автомобиль не стоит – сразу же меняйте шарниры. Стоимость у них не очень большая, поэтому заморачиваться с восстановлением не следует.

Инструкция по замене

Ставим автомобиль на домкрат и откручиваем колесо. При желании можно поставить автомобиль сразу на 2 домкрата и снять оба колеса. Но я предпочитая менять наконечники по очереди.

Чтобы проще было открутить гайку крепления наконечника, обработаем ее предварительно любой проникающей смазкой. к примеру WD40 и дадим «откиснуть» несколько минут.

Выворачиваем колесо, чтобы удобней было откручивать наконечник.

Теперь с помощью ключа на 17 откручиваем гайку крепления наконечника с тяге.

Теперь с помощью съемника вытаскиваем наконечник из паза стойки, если съемника нет, просто выбиваем.

Для того, чтобы не делать развал схождения колес, после замены наконечников, можно посчитать число витков, которые вы совершите откручивая наконечник.

Итак, откручиваем старый наконечник, по часовой стрелке! Если начнет откручиваться регулировочная втулка, держим ее ключом.

Устанавливаем новый наконечник считая витки, и производим сборку в обратной последовательности, не забыв вставить шплинт.

Заводские наконечники для «Калины»

В продаже можно встретить элементы, которые устанавливаются с завода, либо аналогичные изделия. Нужно заметить, что аналог – это не всегда деталь низкого качества, иногда они намного лучше заводских. Оригинальные имеют следующие каталожные номера:

«ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (ОАТ) – 11180-3414057-00. Это наконечник левой рулевой тяги, стоимость свыше 450 рублей.
«ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (ОАТ) – 11180-3414056-00. Это наконечник правой рулевой тяги, стоимость свыше 450 рублей.

Заводские элементы почти всегда хорошего качества, поэтому можете смело приобретать их.

Выбор деталей

«Fenox», СНГ;
«Lemforder», Германия;
«Pilenga», Италия;
«Brembo», Италия.

Качество изделий указанных брендов примерно одинаково, но есть небольшая разница в цене. Продукция отечественных производителей не уступает по качеству и надежности при меньшей стоимости.

Аналоги наконечников

Также существует множество аналогов, которые есть в любом магазине:

Это ориентировочные цены, от них нужно отталкиваться. Если встретили комплект наконечников «ТРЕК» за 900 рублей (а такие могут быть в продаже), то это, скорее всего, качественные изделия. Но если же они стоят 500 рублей или ниже, то это явная подделка – доверять таким механизмам не стоит.

Признаки неисправности

Первый враг наконечников ВАЗ 2114–грязь. Они представляют собой шарнирный элемент, поэтому нарушение целостности пыльника вызывает попадание в механизм твердых частиц. Из-за трения происходит повышенный износ детали и разрушение движущихся элементов.

Второй «убийца» — плохие дороги. Постоянные удары от езды по кочкам крайне плохо влияют на состояние детали: изнашивается шарнир, возникает вертикальный люфт.

Неисправные детали требуется немедленно заменить.

Часто спрашивают, какие признаки указывают на то, что нужно поменять наконечник. Проверить их состояние несложно. Выверните колесо до упора в одну сторону, тщательно удалите с пыльника загрязнения. Если видны разрывы или резина потрескалась от времени, нужно заменить деталь. Повторите операцию для второго колеса.

Даже если видимых нарушений целостности нет, вставьте монтировку между тягой и поворотным кулаком и попробуйте переместить их друг относительно друга. Вертикального люфта быть не должно. Если он присутствует, деталь нуждается в замене.

Снятие старых наконечников

Чтобы выполнить демонтаж старых рулевых наконечников «Калины», нужно подготовить автомобиль к ремонту:

Под задними колесами обязательно разместите по два упора, чтобы машина не скатилась при ремонте.
Ослабьте болты на колесе, со стороны которого проводится ремонт.
Приподнимите ремонтируемую сторону и поставьте машину на надежные опоры.
Извлекаете шплинт, которым зафиксирована гайка на пальце шарнира рулевого наконечника.
Выкручиваете гайку, используя ключ на «17». Лучше всего применять накидные или торцовые головки.
После этого нужно ослабить гайки, которыми производится крепление наконечника на рулевой рейке.
Выкрутите болт, которым зафиксирован наконечник на тяге (стягивающий хомут).

С этим могут возникнуть проблемы – гайки часто прикипают. Поэтому заранее нужно обработать их проникающей смазкой.

Если все равно не помогло, потребуется полностью снимать тяги. Для этого:

Снимаете защитный чехол, выкрутив гайки ключом на «10».
Разгибаете стопорную пластину, которая находится под болтами крепления тяг к рейке.
Ключом на «22» (желательно использовать головку с трещоткой) выкручиваете болты, которыми закреплена тяга к рулевой рейке.
На наконечнике устанавливаете специальный съемник, вращаете его болт до тех пор, пока палец не выйдет из поворотного кулака стойки.
Полностью демонтируете с автомобиля тягу.

Чтобы выкрутить гайки, крепящие наконечник, нужно хорошенько прогреть резьбу. Без этого выполнить замену рулевых наконечников «Калины» не всегда получается. Прогреть можно на плите или простым газовым баллончиком. После того как прогреете металл, нужно обстучать гайки. После такого они обязательно выкрутятся. Посчитайте, на какое число оборотов вкручены рулевые наконечники «Калины».

Как заменить наконечники рулевых тяг на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие: 1) В начале снимите нужно вам колесо, чтобы беспрепятственно можно было добраться до наконечников (О том как правильно нужно снимать колёса, читайте в статье: «Замена колёс на современных автомобилях») и затем с помощью щётки с металлическими усиками очистите гайку которая крепит шаровой палец к рычагу телескопической стойки (Местонахождение этой гайки стрелкой указана на фото ниже, но на фото она уже вывернута), после очищения рекомендуем на неё нанести жидкость, что то наподобие WD-40 и после её выкручивания ещё раз жидкость нанесите (Как выкрутить гайку, чуть позже скажем), но только уже на само место где шаровой палец в отверстие входит, просто со временем эта гайка и шаровой палец находящийся в отверстие закисают и гайку бывает настолько трудно отвернуть, что резьбу многие люди срывают и поэтому не побрызгав на неё WD-40 к работе вообще не рекомендуем преступать (Конечно же если у вас не новый автомобиль или если эту гайку недавно выкручивали, то она ещё не успела закиснуть и без жидкости легко отвернётся).

Установка новых элементов

После того как снимите оба элемента, можно приступать к установке новых. Для этого:

Закрутите на тягу наконечник на столько оборотов, на сколько был вкручен старый. Благодаря этому у вас получится сохранить более-менее приемлемое схождение передних колес. До автосервиса доедете без сильного износа резины.
От руки закрутите гайку, фиксирующую наконечник. Желательно использовать новые гайки для надежности.
Установите тягу на место. Сначала наживляете болт в месте ее крепления к рулевой рейке.
Устанавливаете палец рулевого наконечника «Калины» в отверстие поворотного кулака стойки. Рукой можно ударить сверху вниз, чтобы палец максимально плотно зашел. Применять молоток не рекомендуется.
Наживляете от руки гайку.

После всех этих манипуляций нужно затянуть резьбовые соединения. Пластину на рулевой рейке загните, чтобы при езде болт не выкрутился. На этом замена наконечников рулевой тяги «Калины» окончена, можно приступать к эксплуатации. Желательно под пыльник поместить небольшое количество смазки «Литол-24», это поспособствует увеличению срока службы элементов.

Инструкция по замене

Поменять наконечники несложно, процесс может быть выполнен автолюбителем своими руками при наличии соответствующего инструмента. Установите автомобиль на ровной площадке. Его нужно поддомкратить с той стороны, где будет производиться замена наконечника, и снять колесо.

Если работы выполняются справа, то для удобства и руль нужно повернуть вправо.

Затем, очистив от грязи и пыли необходимые узлы, следует нанести проникающую смазку типа WD на резьбовые соединения.Теперь нужно ослабить болт, стягивающий наконечник с рулевой тягой, и вытащить плоскогубцами шплинт из шарового пальца. Отсоединить деталь от поворотного рычага легче специальным съемником.

Если его нет, можно воспользоваться монтировкой и молотком. Необходимо вставить монтировку между наконечником и поворотным рычагом, сделать расклинивающее движение и хлестко ударить молотком по серьге поворотного рычага. После нескольких ударов наконечник выскочит из зацепления.

Для демонтажа рулевого наконечника следует отвинтить его от тяги. Сосчитайте количество оборотов до полного его отвинчивания: это очень поможет при установке новой детали и проведении регулировочных работ. Откручивать наконечник нужно почасовой стрелке, поскольку соединение имеет левую резьбу. После замены все детали устанавливаются строго в обратном порядке.

Лада Калина Универсал Тractor › Бортжурнал › Гранта стабилизатор и различия наконечников калина/2110

Решил установить себе стабилизатор с целью убрать дикую парусность на трассе при скорости свыше 110км/ч и цель достигнута. Отличное поведение для данного клиренса, больше так не качает как раньше.
Устанавливается болтОн, покупал целиком в сборе за 1150₽. Вот артикул 21900290601002. До резонатора расстояние 2 пальца, никаких касаний нет)))

И в магазине наткнулся на два вида наконечников, калиновские ставили до 2011г. С 2011г начали ставить от 2110 вместе с усами. Заменить можно только в сборе с усами, особенно это нужно при переходе на гранта подвеску.

Лада Калина Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2006

Лада Калина, 2009

Комментарии 26

Не обязательно менять усы и наконечники на десятые — и так хорошо ходят.
Калиновские наконечники более крепкие, но закисают, если не смазать сразу. Десятые чаще менять, про закисание не слышал.

После 2010г ставили с завода подвеску с коническими пружинами и усами 2110. Вот в этом то и разница

а на гранту снова бочки лепить начали? странно. как раз думал, что изначально конические были, а после уже бочкообразные пошли

Ага я сам в шоке, понаписал)))) наоборот бочки стали ставить)))

2008 год — бочки на люксе шли)

Точно с 2011г от ВАЗ 2110, у меня Калина 2012 г в с Грантовскими…

У меня июль 11 года машина. Наконечники калиновские.
У отца сентябрь 12 — там 10 наконечники

Когда начал болтаться левый наконечник, снял и в магазин, вернее в оптово- розничный магазин, там у меня знакомый, предварительно всё замерил, посчитал виткИ, сделал фото и т.д.
взяли наконечники 2110, Калина и гранта, самые подходящие, да и практически копия по исполнению и внешнему виду были от гранты Белмаг.
Нам показалось, что у 2110 наконечников немного крутизна загиба и длина резьбовой части, вот сейчас не помню, то ли длиннее… ну короче отличались от моих стоявших на Калине 1 2012 г.в.

У меня июль 11 года машина. Наконечники калиновские.
У отца сентябрь 12 — там 10 наконечники

Короче, если найду в гараже старый и новый но правый выложу фото, я его не менял ещё родной и это на пробеге 106 тыс км и при наших областных Саратовских дорогах!

Ну я имел ввиду способ регулировки.
Видимо на гранты стали ставит усы с регулировкой как на 10. А наконечники свои и как водится, обкатали это все на калинах последних годов выпуска

У меня июль 11 года машина. Наконечники калиновские.
У отца сентябрь 12 — там 10 наконечники

Меняем рулевые наконечники на Лада Калина

Своевременное ТО позволит избежать непредвиденных ситуаций, когда машина подводит вас в самый неподходящий момент. В ситуации с рулевыми наконечниками всё может оказаться очень печальным.

Чтобы такого не произошло, нужно следить за тем, в каком состоянии находятся рулевые тяги и наконечники. При сильном износе эти расходники следует заменить.

Определяем степень износа наконечников

Увидеть люфт можно, если несколько раз надавить на корпус наконечника монтировкой, упертой в чашку стойки.

Если наконечники подлежат замене, то они будут существенно люфтить . Для проверки делаем следующее:

Выворачиваем колесо.
Прижав шарнир пальцем снизу, нажимаем на верхнюю часть детали ладонью. Малейший люфт свидетельствует о необходимости заменить элемент.

Кроме того, неисправность рулевых наконечников хорошо заметна при езде. Если машина проезжает по неровностям, ощущается достаточно сильная отдача в руль . При езде по ровной дороге, слегка покачиваем руль из стороны в сторону. Появление люфта свидетельствует о том, что расходники пора менять.

Алгоритм замены

Для более легкого демонтажа рулевого наконечника желательно использовать специальный съемник.

Чтобы поменять рулевые наконечники, необходимо:

Необходимо очистить всю грязь.

Ослабляем болт наконечника рулевой тяги.

Вынимаем шплинт пассатижами.

Откручиваем гайку накидным ключом на 19.

Выпрессовываем наконечник из рычага с помощью съемника.

Если наконечник не пошел от руки, используем накидной ключ, накинув его на резьбовую часть.

Перед установкой нового наконечника очищаем резьбу на тяге и наносим смазку.

Собираем узел в обратной последовательности.

Артикулы

Наконечники рулевой тяги для Калины различаются в зависимости от года выпуска автомобиля.

Видео про отличие рулевых наконечников Калины от ВАЗ-2110

Отличие рулевых наконечников 2110 и калина

Новичок

Ездил на СТО менять передние тормозные диски и колодки.

Мастер показал что имеется хороший такой люфт левого рулевого наконечника.
Заехал в Лада Деталь купил и правый и левый (Pilenga tsp1149 tsp1148)
Там написано к модели 2110-12.
Но продавец сказал что подходит.
Вопрос:
Они действительно подходят на Калину2 ?

Элита

Ездил на СТО менять передние тормозные диски и колодки.

А то может успею пойти поменять?

Новичок

Я думаю на переднем приводе они все взаимозаменяемые. Конус одинаковый, резьба одинаковая. Могут каталожные номера отличаться.

Элита

ну попробуй вот от 8ки поставить наконечник!Есть 8й, 10 и К1, на К2 стоит 10й,так что продали всё правильно.

Элита

Так разные или одинаковые, не понял?

Элита

Новичок

Разные! От 10ки подойдет на К2, от К1 на К2 нет! От 8ки никуда не подойдет,только на самарское семейство и всё.

Элита

Разные! От 10ки подойдет на К2, от К1 на К2 нет! От 8ки никуда не подойдет,только на самарское семейство и всё.

Начинающий

Элита

А кто подскажет, пыльники на рулевых наконечниках попадают под гарантию или нет? Пробег 45000 км

Элита

А кто подскажет, пыльники на рулевых наконечниках попадают под гарантию или нет? Пробег 45000 км

Десятка или калина – ваз-2110 или калина — различия и что лучше — тюнинг ваз -ремонт автомобилей своими руками

Июнь 2006: Вопрос. Не могу определиться с авто помогите – что выбрать «Калину» или «десятку»? Самаровод, из Белгорода, Авто: ваз 2114.

Мнение 1. Я пересел с 10-ки на Калину!

Доволен как слон! Пробег 2550, собираюсь на первое ТО! Piskarew, Краснодарский

Мнение 1. Я пересел с 10-ки на Калину!

Доволен как слон! Пробег 2550, собираюсь на первое ТО! Piskarew, Краснодарский край, ст. Шкуринская, Авто: ВАЗ-11183, Аспарагус

Если у тебя есть относительно новая «десятка», лучше подожди еще годик, там выбор Калин наверное больше будет, да и конструкцию более-менее до ума доведут, но если у тебя ничего нет, и только брать авто хочешь, бери Калину однозначно! Зачем тебе «десятка», по той же цене (а то и дороже ) когда Калина куда более современная и удобная машинка, да и похоже (по имеющейся информации) штампы на «Приору» уже готовят, значит скоро десятку снимут с производства, так то вот, не сразу, но всё-таки Юзверь-Анди, Набережные Челны

Мнение 3. Согласен, если нет острой необходимости менять машину. Полагаю, что Самаровод не относится к любителям погонять по трассе, иначе бы вопрос о Калине не стоял: 10-ка функциональный тюнинг и вперед. Впрочем, желающие погонять на Калине могут поставить нормальную резину вместо заводской (Я-710 ?) и почувствовать разницу при поворотах.

Igor 611, СПб, Авто: ВАЗ 11183 Калина, красная Мнение 4. Чтобы мнение сложилось шире, советую этот же вопрос задать на форуме владельцев «десяток», мнения могут быть крайне противоположны (каждый, как говорится, свое болото хвалит)
У каждого свои ценности и критерии выбора поэтому слушать кого-то не стоит.
Выпиши преимущества «десятого» семейства напротив – «Калины», оцени важные для себя и сделай выбор

карбюратор дааз 2107 1107010 20 Я сам недавний владелец «десятки» и последнее время присматриваюсь к новому продукту ВАЗа. «Калина» прельщает меня новизной форм идей, компактностью, но, честно говоря, смущают меня жалобы некоторых владельцев . Я про повышенный виброакустический шум, мудреный алгоритм коробки передач и отсутствие комплектаций.

Понимаешь, лично я всегда старался, чтобы следующая моя машина была лучше предыдущей.

Когда я сопоставил то, что у меня было, и то, что будет, если я куплю «Калину» за ту же цену… То окажется, что у меня «десятка» была люкс с приятными бархатными сидениями с подогревом, зеркала в цвет кузова с электрорегулировками и подогревом, багажник открывался одним нажатием кнопки и был больше по объему, сзади были подголовники и подлокотник, мне было приятно видеть, что дорогому человеку удобно сидеть, мне доставляло удовольствие выезжать из гаража включив ближний свет и противотуманки разрывая тьму ярким светом, еще приятней было ощущать, что двигатель и аэродинамика позволяет непринужденно держать скорость по спидометру до 160 км/ч.

Выписав все это, я с сожалением понял, что с «Калиной» на данный момент я всего этого лишусь. Так что лично я решил отложить покупку. Жду появления калины универсал (с виду показалась наиболее гармоничной) в комплектации люкс и приоры, среди них и буду выбирать, ну а если ВАЗ решит измучить меня ожиданием, куплю иномарку. leiton

Мнение 5. самаровод, я на стадии ожидания Калины ездил в том числе и на 12-й.

Сейчас поездив на своей Калине ловлю себя на том, что на 10-ки вообще смотрю с чувством большого превосходства (Калины над 10-кой) OlegVg, Кременчуг(UA), Авто: Калина 11183 Мускат

Мнение 6. И вот еще на что советую обратить внимание. В «Калине» непонятно по какой причине сделали маленький бардачок, кроме перчаток туда действительно нечего положить, хотя бы даже страховку придется складывать на четыре части, что не эстетично, а если нужно возить с собой атлас автодорог, то что? под сидение? Одним словом не сравнится с «десяточным» ящиком.

Но это опять же повторюсь у каждого личные критерии и ценности. Решать тебе. leiton Мнение 7. Я понял, самый лучший автомобиль этот тот у которого в бардачек можно мешок картошки запихать

Мнение 8. Нет ты ничего не понял. leiton Мнение 9. Я то как раз понял, у меня две «десятки» были, а теперь- «Калина» — для себя я выводы сделал. Димбас

Мнение 10. leiton писал: Что дорогому человеку удобно сидеть, мне доставляло удовольствие выезжать из гаража включив ближний свет и противотуманки разрывая тьму ярким светом

Если бы ты сравнил хотя бы две вещи: удобство в салоне и головную оптику соответственно у 10-ки и Калины ты бы сгорел от стыда за свой пост

Только без обид. Все это уже не раз было обсуждено в соответствующих разделах этого форума и в журналах ЗР и АР. Так что просто лень к этому возвращаться.

OlegVg, Кременчуг(UA), Авто: Калина 11183 Мускат Мнение 11. leiton писал(а): В калине непонятно по какой причине сделали маленький бардачок, кроме перчаток туда действительно нечего положить Понятно по какой. Под подушку безопасности пассажира место оставили…

Мим, Тольятти, Авто: Шевролёт

Мнение 12. Тогда-уж дописывай, что дополнительно к маленькому бардачку на Калине добавилась полочка под бардачком, что для меня лично, более удобно — самые необходимые вещи всегда под рукой. До Калины была 21102 и я не жалею, что купил Калину. NVO, Украина

Мнение 13. мим писал(а): Понятно по какой.

Под подушку безопасности пассажира место оставили… Да это по нашему, задумать что то и внедрить дай Бог к концу первой пятилетки интересно и когда же появится это подушка безопасности? а не лучше ли было бы иметь две комплектации: первая которая в нынешнем виде, имела бы большой бардачок подстаканники вместо виртуальной подушки, а когда появятся подушки пожалуйста пусть занимают свое законное место.

Это что тоже для подушки безопасности место освободили? Эти рацпредложения ВАЗа просто убивают. Да ладно Бог с ними с этими бардачками тема закрыта, просто высказал свое мнение. leiton

Мнение 14. Всем, по-моему, понятно, что нет никакого смысла менять 10-ку на «Калину» или «Калину» на 10-ку. Машинки действительно похожи и имеют два врожденных недостатка: обе они «не японцы» по качеству и обе они дороже чем хотелось бы.

Обижать ни кого не собирался, мнение уважаю все, даже если сравнивают 1119 и 2111! Даёшь холодильник в «Калину»-хетч! Или у нас в стране таланты перевелись?

Народ, кто хочет выбрать «Калину» или 10-ку — не читайте всё это! Просто сходите в салон и посидите, покрутите, заведите и ту и другую. Более тему считаю не актуальной — ЗАВТРА будут официально продавать «Приоры».

mmart, Пенза, Авто: 2106, 21124 -> Калина Мнение 15. Я бы не купил сейчас «десятку» из-за того, что их снимают с производства. И, субъективно, в салоне тесно.

«Калина»-хетч нравится внешне, и внутри в салоне полазил — не расстроился.
Что удивило — сел за руль, отрегулировал сидушку под себя (рост 180 с чем то), потом вышел и сел за собой назад
Просто сел, не сворачивая пальцы на ногах в кулаки (шоб обивку двери или сиденье ботинками не испачкать) и голову под мышку (что б не проломить об верх проема) не пряча. Ни в «девятке»-«четырнадцатой», ни в «десятках»-«двенашках» у меня так не получалось…

Багажник, конечно, маленький, но мешок картошки/сахара влезет запросто, а больше мне не надо.

Движка мне и 083 хватает, чтоб со светофора рвануть вперед потока (ну, с дурачками на «двенашках» с переделками не зарубаюсь, пусть летят вперед на свои похороны), салон бы не гремел — и слава богу Так что, мои непритязательные требования калина удовлетворяет полностью. Но сомнения все таки есть, правда больше в плане Калина vs. _дешевая_ино_типа_ланос_логан_нексия_хзчёеще_…

Romiy, Тамбов, Авто: 21083 1998г/в

Мнение 16. Упал под стол Хорош прикалываться. «Калина» и «Десятка» машины из несколько разных категорий. Это если сравнивать Опель Вектру с Астрой.

Просто в нашем отечестве все шиворот на выворот. Вот и получилось, что люди считают эти машины равными

Калину стоит сравнивать с Приорой, а не с десяткой.

Хотя старушка Десятка все равно по главней Калины получается. Ну, как ты ни крути. Zlexx, Москва, Авто: ВАЗ 21124 капри

Мнение 17. Да, смешно…

Это как старая, но надежная кареглазая брюнетка и молодая, мало изученная голубоглазая блондинка. zlexx, вектру и астру тоже можно сравнивать если они разных поколений, как и десятка — калина. А сравнивать приору и калину не интересно. С выходом на рынок «Приоры», калина утрачивает свой статус самого современного автомобиля ВАЗа. Теперь топовая версия «Приора», за ней «Калина».

Всё расставилось по своим местам. Я думаю, сравнивать «Приору» и «десятку» тоже бессмысленно. Ясно же, что «Приора» более совершенна, хотя, найдутся, конечно, свои недостатки

Сравнение же 10ки и «Калины», до начала продаж «Приоры», вполне адекватно, так как в цене разницы у них практически нет, а машинки имеют не мало отличий.

Смеяться не надо — ездить надо и на том и на другом и на бюджетных ино типа ланос-логан-ксю. Только тогда ты поймешь сильные и слабые стороны этих машин. Я ездил на всех перечисленных.

Рулевое управление для ваз. маркировка номеров рулевых реек.

Рулевое управление почти у всех моделей современных легковых автомобилей представлено в виде рулевой рейки. Это механический узел, предназначенный для преобразования поворота руля в горизонтальное отклонение передних колес. Изначально устройство рулевой рейки не отличалось особой сложностью. В простейшем варианте это механизм, состоящий из шестерни, расположенной на рулевом валу, сопряженной с ней рейки и рулевых тяг.

Чтобы восстановить работоспособность рулевой рейки, как правило, ее ремонтируют, но иногда приходится заменить рейку в сборе. А Вы знаете, какие рулевые рейки использовались на ВАЗ десятого семейства, и какие рейки можно установить вместо старой?

Расшифровка артикулов (номеров обозначения) рулевых механизмов для ВАЗ:

Рулевая рейка ВАЗ-2110 нового образца
2110-3400012 Рашпиль 2110-3401068, с косозубыми шестернями и переменным шагом 4,2 оборота
2110-3400010-30 Короткая рулевая рейка с ГУР 2.7 оборота

Отличие рулевых наконечников ВАЗ-2110 от калиновских рулевых наконечников: Калиновские закисают (точнее резьба намертво прикипает и ржавеет) и не сделать схождения нормально со временем (по отзывам).

Сравнение ваз-21124 и лада калина — drive2

В один прекрасный день ко мне в руки попал такой автомобиль как Лада Калина.

И тут появилось это сравнение, чисто моё, но может кому-то поможет из сомневающихся кто ещё не определился в выборе своего будущего авто, между семействами 2110 или Калина.Итак мы имеем ВАЗ-2112 (2007 г.в.

) и Лада Калина хетчбек (2008 г.в.). Вот между ними я и попробую описать ту разницу, которая присутствует в этих автомобилях.

Дизайн… Экстерьер тут каждому свое, лично моя душа лежит ближе к 2112.Интерьер 2112 мне больше нравится, в какой-то степени классика, чего стоит повернутая в сторону водителя консоль, да и верхний пластик на панели по качественней. Да и уютее как-то, как будто из дома не выходил. А калина внутри как игрушка, одни округлые формы или как говорят — биодизайн…

Комфорт и вместимость… Обзорность с места водителя в Калине на голову выше, по бокам и сзади всё прекрасно видно, сидишь то высоко, оконная линия низкая и оконная площадь выше. А вот в 2112 ты сидишь в низине, как будто в кресле и оконная площадь меньше, что сказывается на обзорности, посадку ещё можно сравнить как в кокпите.

А вот комфорт сидений дело субьективное, но разницы колосальной нет, тут все зависит от предпочтений, у 2112 сиденья чуть мягче а у Калины по жестче. Тут существенную разницу почувствуют задние пассажиры в Калине, между коленями и сиденьями места больше и что самое важное в плечах и головах.

Если пассажиры рослые, то заваленные центральные стойки во внутрь в 2112, сильно мешают комфорту головам пассажиров, а то и гляди ударишся.

Багажники сравнивать вообще нет смысла.

Управление и управляемось… Вот тут есть одна особенность, первый авто в своем активе имеет ГУР а второй ЭУР, вот тут и кроется в моём понимании довольно таки существенная разница.

Управление ГУРом удобнее, в том плане что работает всегда и с постоянным усилием и четкостью на руле, на сколько она возможна конечно и на всем диапазоне скоростей. Ноль чёткий и ГУР держит связь колеса-руль на стабильном уровне, управление конечно ватное и нужно заранее начинать маневр.

А вот Калиновский ЭУР по мере возрастающей скорости отключается и получается что на скорости свыше 60км/ч между водителем и машиной остаётся только рулевая рейка. И в этот момент получается ощущения, что чувство ноля на руле есть и поворот совершается мгновенно, но во время движения образовалась своего рода ступенька и пустая.

Это как идешь по зимней дороге, но стоит подскользнуться, то теряешь равновесие, а стоит вернуться сцеплению ботинок со снегом то вы снова идете как и раньше. Вот и на Калине так же с рулением, как будто подскальзываешся.

По информативности однозначно Калина лучше, маневр происходит мгновенно, правда ежесекундная пропажа усилия немного досаждает. По связи между водителем и машиной 2112 лучше, пусть и рулится она и с опозданием, усилие на руле одинаково на какой бы угол вы не повернули.

КПП… Я не знаю почему, но усилие на рычаге у 2112 меньше, на Калине его вколачивать приходится.

Двигатель… Опустим этот момент, тут состояние агрегата решает, стоят 16 клапанники с обьемами в 1.6 и 1.4 литров, других не признаю, но по работе они одинаковые.

Подвеска… У 2112 стоит подвеска уже походившая, в Калине со слов владельца от Лада Приора.

Комфорт дело личное, у всех свои приорететы, но тем не менее 2112 дорогу держит надежнее, куда рулишь туда и едешь, не хочешь менять траекторию? машина как корабль по морю последует за рулем, 80-140км/ч значение не имеет.

А вот Калина в этом плане хулиганит, только и успевай её ловить рулём чтобы не убежала с траектории, причем чем выше скорость тем надо быть внимательней.Возможно всё дело в габаритах, база чуть короче и высота автомобиля выше у Калины.

Ремонтопригодность… С нашими ценами на услуги можно и в автосервис сьездить 🙂 .
Безопасность… Авторевю уже выяснял ситуацию 🙂

И краткий итог: На мой взгляд 2112 наиболее честный автомобиль, который не блистает, но свою работу выполняет.

Может показаться что по динамике 2112 уступит, но это не так, «драйв» у неё в крови, хотя тут много зависит от водителя.

Вообщем Калина более драйверская машина, с чётким управлением и хорошей обзорностью, хотя если честно ждешь большего. А вот 2112 для тех кто ценит надежность управления и комфорт.

Отличие рулевых наконечников 2110 и калина

Может кто подскажет (согласно опыта), подходят ли рулевые тяги с наконечниками от 10-ки или 12-ки на калину?
У меня одна закипела и развал зделать почеловечески не могут.
нужна замена.

Женьчик Просмотр профиля ZZZ Просмотр профиля

Может кто из киевлян менял подвеску на десятую или восьмую и тяги родные остались?

AlMiGu Просмотр профиля

У меня такое было - прикипел нах правый, так мне его WD-шкой и на пару часиков оставили, а потом ещё феном грели.
Итог - сорвали, и всё ок, и никаких тяг не меняли (у тебя всё это пробовали?)

ZZZ Просмотр профиля

ВДешкой брызгали, молотком стучали . ковырялись с этой тягой почти час, но не открутили, сказали нужно снимать её с машины (так как могут порвать рейку если хорошо приложатся с большим рычагом) и разрабатывать.

А восьмые или десятые тяги там точить или как там дорабатывать не нужно, или просто взял та поменял вместе с наконечниками?

AlMiGu Просмотр профиля

Развальщики говорили, что всё становится без проблем, но точно я тебе не скажу.
Если есть доступ к новым или хотя-бы б/у, то советую попробовать померять, ну а потом прикинь, если выйдет, то отпишись.

П.С.: вообще мне говорили, что с нашими наконечниками нужно им делать профилактику каждый квартал.

Добавлено:
И ещё.
мне таким рычагом крутили. (пытались сорвать минут 20-ть)
ну и ничего - сорвали, а потом и разрабатывали.

Bars Просмотр профиля ZZZ Просмотр профиля AVS Просмотр профиля

Авто: Lada Kalina Sedan 1.6 Совиньон

Предупреждения:
(0%)

Serega Просмотр профиля

Организатор встреч и покатушек

А чем десяточный рулевой механизм лучше калиновского? и соответственно рулевые тяги и наконечники?
Просветите темного в этом деле.

ZZZ Просмотр профиля AVS Просмотр профиля

Авто: Lada Kalina Sedan 1.6 Совиньон

Предупреждения:
(0%)

ZZZ Просмотр профиля wolf

Просмотр профиля

поставил тяги от десятки, только смотри они двух типов -одни для 16ти клапонной, а другие от 8ми клапанной.Наконечники тоже десятки- PRO-sport, Все подходит идеально.

AlMiGu Просмотр профиля

Отличие рулевых наконечников 2110 и калина

стал перед выбором какие наконечники брать TRW или MOOG

нужен один левый TRW JTE759 или MOOG LA-ES-0650

Добавлено через 1 час 37 минут
значит разбираемся с наконечниками Белмаг

Существует три типа Оригинал Комфорт и Конвейерные

Серия «Оригинал»

Рулевые наконечники серии «Оригинал», продолжая многолетние традиции, гарантируют надежность и долговечность. Целью № 1 при разработке этой серии являлось обеспечение фирменного качества в максимально доступном ценовом диапазоне. В итоге рулевые наконечники «Оригинал» превосходят требования стандартов по всем характеристикам и доступны любому автолюбителю.

шаровой палец изготавливается холодной объемной штамповкой и проходит специальную термообработку;
корпус наконечника изготовлен горячей объемной штамповкой и обработан в соответствии с требованиями «АВТОВАЗа», что обеспечивает необходимую прочность изделия;
вкладыш, охватывающий сферу шарового пальца, изготовлен из материала, обладающего повышенной износостойкостью и антифрикционными свойствами;
защитный чехол — из специального сорта эластичной резины повышенной морозостойкости.
Гарантия — 2 года или 40 000 км пробега.

Серия «Комфорт»

Ваш автомобиль не оборудован гидроусилителем руля, и бывают моменты, когда Вы жалеете о недостаточной маневренности, опасаясь за свою жизнь и жизнь пассажиров? Специально для максимального облегчения руля были созданы рулевые наконечники «Комфорт». При резких поворотах, плохих дорожных условиях руль Вас никогда не подведет. Наконечники серии «Комфорт» отличаются передовыми технологиями и новыми материалами, что делает управление автомобилем более легким, комфортным и безопасным.

шаровой палец подвергается оцинкованию;
на сферу пальца наносится пластичная смазка с добавками поверхностно-активных веществ и функциональных присадок;
полимерный вкладыш, содержащий антифрикционные и противоскрипные компоненты, обеспечивает долговечность и плавность работы шарнира (разработан в соответствии с требованиями ОАО «АВТОВАЗ»);
для увеличения срока службы наконечников «Комфорт» используется специальное ударопрочное и химически стойкое покрытие;
защитный чехол изготовлен из эластичного сорта резины на основе компонентов фирмы Bayer.
Гарантия — 2 года или 50 000 км пробега.

Серия «Конвейерные»

Специально для нового автомобиля «LADA Granta», а также для автомобиля «LADA Kalina» специалисты НПО «БелМаг» разработали принципиально новую для российского автомобилестроения конструкцию рулевых наконечников (патент РФ № 2440517).

Новая конструкция НПО «БелМаг» предусматривает использование шаровых пальцев с высокоточной обработкой сферы, исключение пружины в шарнире, использование новой, более прогрессивной цельной конструкции вкладыша, изготовленного из современного материала.

Все вместе это позволило:

значительно снизить трение в шарнире;
более чем в 10 раз уменьшить осевую эластичность (то есть перемещение шарового пальца относительно корпуса под нагрузкой);
практически в 4 раза уменьшить радиальную эластичность.
В результате стендовых и дорожных испытаний, которые проводились на автомобилях-прототипах «LADA Granta» более года, были получены положительные результаты и зафиксирована более высокая долговечность.

Все это позволило «АВТОВАЗу» одобрить «БелМаг» как изготовителя рулевых тяг для серийных поставок на конвейерную сборку автомобилей «LADA Granta» и «LADA Kalina».

Данные рулевые наконечники могут успешно применяться не только для установки на новые модели автомобилей ОАО «АВТОВАЗ», но и для ремонта всех автомобилей «десятого» семейства, а также автомобилей «LADA Priora». При этом не требуется внесения каких-либо изменений в конструкцию автомобиля.

Гарантия — 3 года или 70 000 км пробега.

Все три типа имеют номер изделия БМ10-3414056/57

Серия «Оригинал» Гарантия — 2 года или 40 000 км пробега. Артикул BM.3106
Серия «Комфорт» Гарантия — 2 года или 50 000 км пробега. Артикул BM.0776
Серия «Конвейерные» Гарантия — 3 года или 70 000 км пробега.Артикул BM.9519 при условии что у вас машина выпуска после Октября 2011 года .

Если машина до Октября 2011 года то серия Конвейерные нужно менять с тягами вместе
Тяга рулевой трапеции 2110 «Конвейерная» левая в сборе, арт. BM.0080
Тяга рулевой трапеции 2110 «Конвейерная» правая в сборе, арт. BM.0081

Основные отличия рулевой рейки на ВАЗ-2110 старого и нового образца

Долго, тяжело и мучительно. Так обычно модернизируются ВАЗовские автомобили. Это прекрасно видно на примере нашей десятки. ВАЗ-2110 получила рулевое управление, двигатель и подвеску от первого переднеприводного тольяттинского автомобиля ВАЗ-2108 и в течение почти 20 лет подряд принимала незначительные изменения в конструкции. В итоге мы имеем несколько вариантов одного двигателя, одной подвески, одного рулевого управления. С ним как раз и будем разбираться сегодня.

Особенности рулевой рейки ВАЗ-2110

Изначально на новое десятое семейство была установлена восьмерочная рулевая рейка без каких-либо изменений.

Оригинальная рулевая рейка ВАЗ-2108.

Кстати, все модификации реек, которые мы рассмотрим ниже, могут быть взаимозаменяемы. За исключением реек, разработанным под гидроусилитель. Восьмерочная рейка была разработана ещё в конце 70-х годов прошлого века, она имеет прямозубую зубчатую передачу шестерня-рейка, а полный поворот руля составляет 3,7 оборота.

Модернизация рейки

Несколькими годами позже рейку для ВАЗ-2110 усовершенствовали. Это выразилось в усилении картера рулевого механизма и применении восьмерочной пары шестерня-зубчатая рейка («рашпиль», как её ласково называют механики).

Каталожный номер рулевого — 2110-3400009-20 .

Эти две рейки могут быть взаимозаменяемыми без замены каких-либо дополнительных элементов рулевого управления. Снял — поставил.

Рейка ВАЗ-2110 нового образца

Рейка без ГУР нового образца несколько отличается от старой восьмерочной и старой десяточной:

усиленный корпус (аналогичный 2110-3400009-20 );
косозубая зубчатая рейка с переменным шагом (каталожный номер 2110-3401068 ) и косозубая приводная шестерня;
промежуточный рулевой вал должен быть короче старого.

Рейка нового образца без ГУР.

Параметры

Каталожный номер новой рейки — 2110-3400012 .
Полный ход рейки составляет 4,2 оборота .
Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем рулевого механизма, предполагается установка рейки с каталожным номером 2110-3400010-30 .
Количество оборотов до полного поворота колес — 2,7 .

Рейка под ГУР в сборе с тягами.

Новая рейка без проблем устанавливается взамен старой , однако, стоит учесть, что промежуточный вал у рулевого механизма старой конструкции был длиннее, поэтому рейку менять нужно с новым валом и, желательно, с новыми тягами.

Укороченные рейки

Кроме косозубой рейки, с выходом с конвейера Калины, стали появляться в продаже и на сервисах так называемые укороченные рейки.

Полный поворот колес с которыми составляет 3,1 оборота . Это даёт более острое чувство руля, управление более точное и чуть информативнее. Такая рейка имеет и небольшой минус — усилие на руле несколько возрастает.

Выводы

Сводная таблица маркировок рулевых реек.

Делаем вывод. Рейка старого образца может быть заменена новой, при условии, что будет куплен промежуточный рулевой вал, а кроме того, желательно поменять рулевые тяги.

Демонтаж и установка старой и новой рейки абсолютно аналогичны и не вызывают никаких сложностей. Удачного всем выбора и послушного руля!

На видео показано сравнение реек ВАЗ-2110 и ВАЗ-2192.

Читайте также: