Опель мокка не работает подогрев руля

Обновлено: 08.01.2025

Мини-кроссовер Opel Mokka был представлен в 2012 году. Так же известен под названием Buick Encore. Выпускался в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В данной статье мы покажем места расположения и описание блоков предохранителей и реле Опель Мокка со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей и реле в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки. Сверяйте назначение с описанием на обратной стороне защитной крышки, а в случаях затруднения обратитесь к ближайшему дилеру.

Блок под капотом

Находится рядом с аккумуляторной батареей под защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

Реле

Резерв
Реле топливного насоса
Реле вентилятора системы охлаждения
Реле стартера
Реле силовой передачи
Реле вентилятора системы охлаждения
Реле стартера
Реле вентилятора системы охлаждения

В крышке на аккумуляторной батарее возможно наличие дополнительного блока в виде плавких вставок высокой мощности.

Блок в салоне

Салонный блок расположен под приборной панелью на стороне водителя. Что бы добраться до предохранителей, надо снять ящик для мелочей.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

F1	Блок управления кузовом 1
F2	Блок управления кузовом 2
F3	Блок управления кузовом 3
F4	Блок управления кузовом 4
F5	Блок управления кузовом 5
F6	Блок управления кузовом 6
F7	Блок управления кузовом 7
F8	Блок управления кузовом 8
F9	Замок зажигания
F10	Модуль защитной диагностики
F11	Разъем для передачи данных, Дверные замки
F12	Обогреватель, вентиляция и кондиционирование MDL / ICS
F13	Задние двери
F14	Система облегчения парковки
F15	Предупреждение о выходе за пределы полосы движения, внутреннее зеркало
F16	Модуль адаптивного переднего освещения
F17	Электрический стеклоподъемник, сторона водителя
F18	Датчик дождя
F19	Блок управления кузовным оборудованием
F20	Подсветка выключателя на рулевом колесе
F21	Блок управления коробкой передач
F22	Прикуриватель / розетки
F23	Резерв
F24	Резерв
F25	Резерв
F26	Дисплей автоматического обнаружения пассажиров
F27	Комбинация приборов
F28	Переключатель фар / AFL / DC преобразователь
F29	Резерв
F30	Резерв
F30	с 2016: Аккумулятор модуля управления коробкой передач
F31	Аккумулятор IPC, Кобинация приборов
F32	Радио /Телефон / Aux Jack
F33	Дисплей, информационно развлекательная система
F34	OnStar / UHP / DAB
M01	PTC
S/B01	Резерв
S/B02	Резерв
S/B03	Электродвигатель стеклоподъемника передний
S/B04	Электродвигатель заднего стекла
S/B05	Реле логистического режима
S/B06	Резерв
S/B07	Резерв
S/B08	Резерв
CB1	Резерв
Реле
RLY01	Реле дополнительных приборов
RLY02	Двери
RLY03	Запасной
RLY04	Запасной
RLY05	Логистический режим

За прикуриватель и розетки USB отвечает предохранитель номер 22 на 20А.

Opel Mokka (2012-2015) – короткий монтаж

Автор: Валерий Моторин Раздел: OPEL

Конструктивные особенности

В основу Опель Мокка легла платформа Gamma II (разработки корейского подразделения GM) – та же, что досталась Corsa серии E. Подвеска и рулевое управление сочетают в себе компоненты от Корсы, Астры и Меривы.

На первый взгляд, Opel Mokka кажется слегка припухлым. Но в действительности его пропорции мало отличаются от других представителей сегмента. Так, например, Yeti выше и шире, а Qashqai и ASX длиннее.

Заявленный клиренс равен 190 мм, однако под защитой дорожный просвет не превышает 160 мм. Поэтому о внедорожных подвигах лучше даже и не думать. Об этом лишний раз напоминает низко свисающий передний бампер.

В 2012 году кроссовер достойно выдержал испытания на безопасность - максимальные 5 звезд по версии EuroNCAP. В то же время его американская версия – Buick Encore провалила тест из-за неудовлетворительного результата при ударе с малым перекрытием. Энкор после доработки реабилитировался в 2015 году и получил оценку «хорошо».

Мокки для Российского рынка собирались на калининградском «Автоторе». Рестайлинговые версии так и не поступили в продажу. В 2015 году Opel принял решение об уходе с рынка. Таким образом, последние экземпляры были проданы в 2015 году.

Салон

Основные идеи архитектуры интерьера позаимствованы у Меривы. Тем не менее, известная концепция немного эволюционировала. Например, над центральной консолью появился навигационный дисплей под большим козырьком, а перед пассажиром – два закрывающихся ящика.

У Мокки нет большого центрального тоннеля или электронного стояночного тормоза. Кроме того, упрощен подлокотник – он обслуживает только водителя и крепится непосредственно к его сиденью.

Ширина салона – 142 см, как и в технически связанном Chevrolet Aveo. Внутри разместятся четверо взрослых и 356 литров багажа.

Двигатели

Европейским машинам достались бензиновый атмосферник 1.6 Ecotec и турбированный 1.4 Turbo. Вместе с тем, в распоряжении автолюбителей старого света оказался турбодизель 1.7 CDTI. Он был создан Isuzu еще в середине 90-х годов. Mokka получил его самую современную версию отдачей 130 л.с.

В середине 2015 года на смену 1.7 CDTI пришел представитель семейства дизелей Ecotec объемом 1,6 литра, развивающий 136 л.с. В отличие от «чугунного»» 1.7 новый турбодизель располагал алюминиевыми головкой и блоком цилиндров.

Российские машины комплектовались бензиновыми агрегатами – атмосферным 1.8 (140 л.с.) и турбированным 1.4T (140 л.с.), а так же дизельным 1.7 CDTI (130 л.с.). Последний получил наименьшее распространение.

Среди первых покупателей наибольшей популярностью пользовались Мокки с бензиновым атмосферником объемом 1,8 литра (A18XER).

В прошлом моторы 1.8 с приставкой XER нередко донимали шумящими шестернями фаз газораспределения. Вариатор фаз (8000 рублей) и его электромагнитные клапаны (4000 рублей) были модернизированы еще в 2010 году. Так что, проблемы с фазорегуляторами стали встречаться реже, но полностью не изжиты. Обычно, недуг возникает после 100 000 км.

А вот с теплообменником (от 6000 рублей) и термостатом (от 2300 рублей) ситуация не изменилась. Они могут потечь через 80-140 тыс. км. Причем изъян характерен и для турбомотора 1.4Т.

Другая общая проблема - растрескивание расширительного бачка (от 1700 рублей). Подвести может и резистор вентилятора системы охлаждения – вентилятор начинает работать на максимальной скорости.

Спустя 60-100 тыс. км бензиновый двигатель может захандрить из-за неисправного модуля зажигания (от 6400 рублей за аналог).

Несколько турбомоторов полегли от детонации. Ее вызывает низкокачественный бензин. Результат печальный – разрушение поршневых колец и перегородок между кольцами, а в отдельных случаях и поршней. В таком случае для капитального ремонта потребуется около 140 000 рублей.

1.7 CDTI – достаточно надежный агрегат. По крайней мере, немногочисленные владельцы дизельных машин с серьезными проблемами пока еще не сталкивались. По опыту других моделей Опель, при больших пробегах внимания могут потребовать турбокомпрессор и масляный насос.

Трансмиссия

Двигатели сочетались с 5-ти (1.8) и 6-ступенчатой механикой (1.4Т), а так же с 6-диапазонным гидромеханическим автоматом.

Бензиновые версии предлагались, как с передним, так и с полным приводом. Причем связка 1.8 с автоматом могла быть только полноприводной, а комбинация 1.8 с механикой – только моноприводной.

Турбо версия с полным приводом шла исключительно «на ручке». Дизельные модификации лишены полного привода и сочетались лишь с автоматической коробкой передач. В России дизель с МКПП не продавали.

Коробки передач

Механическая коробка передач обычно не подводит. А вот заводской диск сцепления мог износиться уже спустя 60-100 тыс. км. Полный комплект обходится минимум в 8000 рублей. Еще 5000 рублей приходится выкладывать за работу.

В 5-ступенчатой МКПП может слететь наконечник троса механизма выбора передач, тогда у рычага появляется свободный ход. Новый наконечник идет в сборе с тросами, стоимость которых около 10 000 рублей. Владельцам приходится прибегать к подручным средствам – изоленте или пластиковым стяжкам.

Автоматическая коробка передач 6Т40 разработки GM по опыту эксплуатации в других моделях концерна проявила себя не с лучшей стороны. Обычно слабину давали волнистая пружина, соленоиды или гидротрансформатор. Частое обновление масла (каждые 40 000 км) существенно продлевало срок службы коробки.

Однако вопреки ожиданиям автомат, как правило, не заставляет посещать сервис для ремонта. Хотя жалобы на грубые переключения встречаются (характерно для 1.4 Т). В ряде случаев помогает адаптация. Известны примеры с пробегом более 200-250 тыс. км без ремонта АКПП.

Adaptive 4x4

В системе полного привода используется задний дифференциал и многодисковая муфта Borg Warner с электромагнитным управлением. Система позволяет изменять соотношение тяги между осями в диапазоне от 100:0 в пользу передних колес до 50:50. Преимущество системы – сравнительно низкий вес 65 кг.

Наличие полного привода добавляет порцию потенциально возможных проблем. Например, может потечь сальник правого переднего приводного вала (900 рублей). А спустя 80-120 тыс. км изнашивается подвесной подшипник карданного вала. Оригинал идет в сборе с карданом и стоит 42 000 рублей. В специализированном сервисе узел восстановят за 13 000 рублей.

Время от времени сбоит и сама муфта Borg Warner – отключается система полного привода. По этому поводу ряд машин попал под отзывную кампанию с целью обновления программы управления работой муфты. Сбой может быть вызван и попаданием влаги в контактный разъем – необходима разборка и просушка.

Некоторым пришлось даже ремонтировать муфту из-за закусываний и дерганий во время движения. В специализированных сервисах с недугом знакомы и изгоняют его заменой сальников и подшипников.

Ходовая

Подвеска настроена довольно плотно, потому дефекты покрытия передается достаточно подробно. На трассе поведение примерным не назовешь. С ростом скорости руль пустеет, а реакции становятся менее точными.

На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – U-образная скручиваемая балка.

Подвеска может потребовать внимания на отрезке 60-100 тыс. км. - изнашиваются сайлентблоки передних рычагов (обычно задние) и амортизаторы (чаще передние). Новый передний рычаг в оригинале доступен за 4600 рублей, а аналоги стартуют с отметки 2000 рублей. Оригинальный передний амортизатор достанется за 11 500 рублей, а задний – за 5000 рублей. Аналоги доступнее – 4000 и 3400 рублей соответственно.

Рулевое управление

В SUV с атмосферным 1.8 установлен гидравлический усилитель, а в остальных версиях – электроусилитель рулевого управления.

Владельцы машин с ГУР порой замечали шум, исходящий от насоса. Чаще всего проблема решалась пополнением жидкости в системе. Причиной гула могла стать и порванная сеточка в бачке. Бачок приходилось менять (около 5000 рублей). В отдельных случаях требовалась переборка или замена самого насоса (от 7000 рублей за аналог).

В сильные морозы (ниже 20 градусов) лопались заводские шланги высокого давления ГУР (3000 рублей). Попутно мог оторваться и штуцер от бачка ГУР.

Другие проблемы и неисправности

О коррозии кузова говорить еще рано. А вот хромированные элементы под воздействием агрессивной внешней среды теряют былой лоск.

В Mokka с адаптивным светом AFL нередко отваливается декоративное окантовочное кольцо корпуса линзы. Может занемочь и сама система – выходит из строя датчик, либо повреждается проводка внутри блок-фары.

Спустя 3-5 лет нередко закисает механизм привода стеклоочистителей – поводки работают медленнее, рывками или просто заклинивают. Новая трапеция стоит дорого – от 17 до 26 тысяч рублей. Зачастую механизм удается оживить после разборки и смазки.

Время от времени встречаются проблемы и с замками дверей (7000 рублей).

Отдельным владельцам пришлось менять компрессор кондиционера (от 22 000 рублей). В некоторых сервисах его готовы реанимировать за 12 000 рублей.

Стоит ли покупать?

Opel Mokka, будучи кроссовером, мало чем отличается от городских хэтчбеков, особенно в переднеприводном исполнении. Что касается возможных проблем, то, как видно из обзора, все они решаемые, и, как правило, не требуют астрономических вложений. Впрочем, и дешевым такой ремонт назовешь с трудом.

Малыш с подогревом

Когда на улице трещит мороз, многие вроде бы важные характеристики автомобиля отходят на второй план. В суровое время года иногда кажется, что даже маленький и относительно недорогой Opel Mokka комфортабельней куда более престижных авто.

Сегодня список оборудования даже средненького автомобиля запросто может занимать пару страниц, причем сложно утверждать, что именно из списка опций необходимо, что иметь было бы неплохо, а что — баловство. И дело не только в чьих-то привычках и вкусовых предпочтениях, иногда дело исключительно в температуре окружающей среды.

Плюхнувшись в ледяное кресло новенького свежезамороженного Opel Mokka и запустив мотор, я первым делом врубил на полную подогрев сидений. Пока искал одну нужную кнопку, наткнулся на другую — подогрев руля. Не во всяком салоне премиум-класса такую встретишь, а тут — пожалуйста. На всякий случай поискал, где включается вентиляция сидений, но таковая отсутствовала. Расстраиваться было глупо, ведь в мороз эта вентиляция — сущее излишество. Впрочем, как и подогрев руля в жару.

Сообщить, что Mokka за миллион рублей имеет, наверное, самый богатый в классе набор опций — все равно, что ничего не сказать. Перечислять всех электронных помощников, все развлекательные функции и системы безопасности — долго и скучно. Но если, доверительно понизив голос, поделиться: "дружище, в ней даже подогрев руля есть!" — все всем становится понятно, и дальнейшие вопросы снимаются. Дружище уважительно оглядывает пестрящий кнопками, экранами и лампочками салон цвета кофе с молоком и удовлетворенно замолкает.

Бордюры и прочие препятствия лучше штурмовать задним ходом — меньше риска что-нибудь оторвать

Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ

Я сам был в этой роли, когда, стуча от холода зубами, огляделся впервые в салоне Opel Mokka. При всей избалованности премиальными интерьерами престижных автомобильных марок не могу не признать, что дизайнеры и конструкторы этой машины вовсю старались для водителя и пассажиров. Кофейный верх, шоколадный низ, мягкий пластик панели, комбинированные тканево-кожаные сидения, декоративные вставки из настоящего алюминия. Баловство, конечно, но ведь приятно, когда балуют. И собрано-подогнано все с любовью, по-человечески. Осторожно провожу пальцем по стыкам панелей, нажимаю туда-сюда — нет, ничего не скрипит и не пытается отвалиться.

Функционально интерьер типично опелевский — кто на современных моделях этой марки ездил, сразу узнает и колодцы приборов с монохромным экранчиком посередине и "бороду" из кнопок на центральной консоли. Можно и больше сказать: если унификация в концерне GM и дальше пойдет таким же широким шагом, внутри Opel от Cadillac с Chevrolet мы будем отличать исключительно по шильдику на руле.

Согревшись, я наконец вылез и внимательно оглядел автомобиль снаружи. И тут родовые признаки налицо, не ошибешься. Благо на дилерской стоянке находилось немало "старших братьев" Mokka — было с чем сравнивать. Походил вокруг, сел на заднее сиденье Mokka — не самолетный бизнес-класс, конечно, но самому за собой не тесно. Открыл багажник: объем, конечно, невелик — 362 л, однако побольше, чем у некоторых конкурентов.

Пока компактных кроссоверов, предлагающихся за миллион или чуть меньше рублей, не густо. И новичок Opel Mokka выгодно в этой группе выделяется. Во-первых, он не похож на лягушку. Во-вторых, он кажется больше, чем есть — даже на мойках его пытаются обслужить по тарифу для полноразмерных кроссоверов. А в-третьих, за упомянутый миллион он напичкан современными опелевскими технологиями — теми, которые конкурентам еще не по зубам. Не забываем: даже подогрев руля есть!

Mokka по качеству интерьера не уступает кроссоверам классом выше

Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ

О чем поет мотор

На самом деле, способность греть руль электричеством технологически вполне тривиальна. Однако тестовый Opel Mokka был наделен и более впечатляющими талантами — для модели такого класса за такие деньги.

Автомобиль умеет читать дорожные знаки. И днем и в темноте, постоянные и временные. Включив эту функцию на экране между спидометром и тахометром, можно видеть изображения знаков ограничения скорости, которых ты, возможно, на ходу и не заметил. А также, что особенно важно с нашими правилами, знаки запрета или разрешения обгона.

Opel Mokka умеет оценивать дистанцию до впереди идущего автомобиля и подавать предупреждающий сигнал при опасном сближении. Степень опасности при этом можно определять индивидуально: для кого-то, может, и метр — безопасная дистанция, а кому-то и тридцати мало.

Тестовый Mokka может самостоятельно изменять направление светового пучка фар при движении в повороте, ориентируя нужным образом ксеноновую оптику. Кроме того, при движении с небольшой скоростью отдельная встроенная в фару лампа осветит зону поворота примерно в 30 метров перпендикулярно направлению движения. Дальний и ближний свет способны переключаться автоматически, чтобы не ослеплять водителей встречного транспорта (попутным так везет не всегда).

Ну и конечно, в автомобиле имеются мультимедийная и навигационная система, задняя камера, климат-контроль, парктроники, датчики света и дождя и еще много всего полезного, но не заслуживающего отдельного упоминания, потому как все это присутствует почти в каждой тестовой машине.

За водителем ростом до 180 см легко усаживается аналогичный пассажир

Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ

У Opel Mokka хорошо настроенная подвеска, он не трясется и не качается, как маятник. У меня нет возможности гонять на специальном полигоне, в последнее время я использую для изучения подвески ремонтируемый участок трассы Москва--Рига. Не иначе как негодяи и злодеи размашисто и волнообразно выгрызли там фрезой разметку из асфальта на протяжении нескольких километров. Эффект незабываемый — на некоторых автомобилях от вибрации выпрыгивают из подстаканников бутылки и сбивается настройка зеркал. Наш Mokka здесь поразил — подобную плавность хода на этакой гребенке не демонстрировали модели и втрое дороже. В завершение мажорной части отмечу, что и тормоза у Opel Mokka вполне приличные.

А вот дальше музыка переходит в минор. Главную партию грустно выводит четырехцилиндровый бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,8 л мощностью 140 л. с. и с максимальным крутящим моментом 175 Нм. Это единственный пока мотор, который устанавливается на Mokka с полным приводом и АКПП. Поет он о том, что уже, похоже, устарел, устал, и ему не место на таком инновационном автомобиле. Он не хочет шустро разгоняться, а хочет кушать — больше 12 л на 100 км при езде по городу. После первых двух тысяч пробега он, правда, немного ожил и снизил аппетит где-то на литр, но принципиально ничего не изменилось: гудим жалобно, а едем так себе.

Двигателю подтягивают шины. Они хорошие, финские, шипованные и, в общем, не самые шумные, но на асфальте их слышно в салоне так, как не должно быть в приличной машине.

Багажник невелик и до содержимого легко дотянуться, не испачкавшись

Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ

Коробка передач — 6-ступенчатый "автомат" — работает тихо, но все равно жалуется. Ей стыдно, что более или менее прилично разгоняться автомобиль начинает лишь на третьей передаче. Двигатель коробке не нравится, для динамичной езды крутящего момента явно недостаточно. В городе, на небольших скоростях, проворно перебирая ступени, "автомат" в целом обеспечивает нормальный ритм движения, но на шоссе — увольте, тут нужен другой мотор.

Система постоянного полного привода скисает, не успев затащить автомобиль даже на довольно пологий заснеженный склон. Не хватает крутящего момента, не хватает принудительной блокировки муфты. Остается только парковать Mokka в небольших сугробах, демонстрируя какое-никакое, а преимущество маленького полноприводного городского кроссовера.

Руль у тестового автомобиля, на мой взгляд, излишне легкий и острый. Такой хочется постоянно держать двумя руками, если едешь относительно быстро. Автомобиль почти не рыскает на неровностях, вполне устойчив в колее, но траекторию все равно приходится то и дело подправлять — не расслабишься.

У Opel Mokka оказался странно настроенный для зимы климат-контроль. Он вроде бы стандартный, опелевский, но не желает в автоматическом режиме справляться с запотеванием стекол. Точнее, желает не всегда. За две недели теста я так и не научился с ним управляться. Либо стекла потеют, либо в ухо дует: водителю — в левое, пассажиру рядом — в правое.

Расстроили нестабильной работой электронные помощники. За период теста дважды "подвисала" система адаптивного освещения AFL (Adaptive Forward Lighting), не давая включать дальний свет даже принудительно (оба раза вылечилось перезапуском мотора), сбоил микрофон системы громкой связи через Bluetooth (не вылечилось вовсе), а система контроля сближения порой ни с того ни с сего переставала реагировать на препятствия.

За руль Opel Mokka не страшно браться голыми руками даже в мороз

Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ

В целом Opel Mokka произвел впечатление хорошо задуманного, добротно исполненного, но малость недоведенного автомобиля. Хорошо бы еще раз пообщаться с ним, когда с уже существующей трансмиссией подружат какой-нибудь двигатель помощнее и наладят работу электроники. Так или иначе, возвращал я тестовый Opel Mokka без особого сожаления.

Уже неделю езжу на другой машине — более тихой, более мощной, более просторной, с изысканным дизайном и эмблемой, наверное, самого известного немецкого автопроизводителя. И каждый раз, садясь в кресло, добрым словом вспоминаю Opel Mokka. Нынешняя тестовая машина всем хороша, но у нее нет подогрева руля. А на улице по-прежнему холодно и, говорят, будет еще холоднее.

Стоимость переднеприводного Opel Mokka c двигателем 1,8 л (140 л. с.) и МКПП в самой дешевой комплектации — от 717 тыс. руб. Mokka c "механикой", полным приводом и турбированным двигателем 1,4 л (те же 140 л. с.) стоит от 880 тыс. руб. Цена тестового автомобиля с АКПП, полным приводом, двигателем 1,8 л, в комплектации Cosmo с дополнительным набором опций — 1,057 млн руб.

Avto-Maniac

Здарова.
Зима в разгаре, на носу новогодние праздники, и семейным советом приняли решение сделать взаимный подарок — установить дистанционный запуск двигателя на Мокку.
Тут уже были статьи по поводу этой функции, но нигде нет досконального обзора как чо работает, поэтому я сделаю это.

Функция дистанционного запуска (для краткости «автозапуск») является программным продуктом, без установки доп оборудования и без вмешательства в проводку. Она активируется через CAN и программируется новый ключ с соответствующими кнопками.

На Мокке эта функция не заложена заводом, но имеется на собрате Buick Encore, видимо поэтому это возможно активировать и тут.
Есть вариант купить ключи на Алиэкспрессе и найти мастера, кто разбирается в закрытыми функциями. Ключи бывают разных модификаций от 2-х до 5-ти кнопочных.

Работают ключи на частоте 315/433 МГц, поэтому ищите внимательнее.

Я пошел другим путем, так как не имею друзей, которые разбираются в этом — я просто поехал в соответствующий сервис.

Чтобы сократить писанину, предлагаю просто позырить видосик))

П.С.
Всё-таки напишу, ибо много вопросов сыпется:
1. Дистанционный запуск работает на расстоянии штатного ключа (по информации производителя до 100 метров)
2. Ключ работает на прямой видимости автомобиля
3. Штатная кнопка автозапуска ни за что не отвечает, она пустая
4. Подогрев сидений при АЗ не работает, даже если в меню активировано или он был включен до глушения двигателя
5. При АЗ работает обогрев руля, если включить его заранее до глушения двигателя.
6. Чтобы завести автомобиль необходимо нажать кнопку ЗАКРЫТИЯ дверей и сразу же кнопку ОТКРЫТИЯ БАГАЖНИКА
7. Открытие багажника с ключа не работает
8. Поиск автомобиля на парковке работает, для этого необходимо зажать соответствующую кнопку и машина будет сигналить и моргать аварийкой
9. В режиме света AUTO при АЗ загораются габариты, вся подсветка в салоне не загорается
10. При АЗ в мороз автоматом включается обогрев зеркал и заднего стекла (штатный режим)
11. Чтобы уехать на заведеном через АЗ автомобиль, необходимо нажать на кнопку ОТКРЫТИЕ на ключе, сесть в автомобиль, вставить ключ в замок зажигания и повернуть в рабочее положение (если повернуть в положение Стартер — ничего не произойдет), включить акпп на D и можно ехать
12. Без вставленного ключа при работающем двигателе рычаг акпп не возможно сдвинуть
13. При установке АЗ выдается 5-ти кнопочный ключ (можно переставить жало с основного ключа или нарезать пустое жало за доп плату)
14. При установке АЗ необходимы ВСЕ ваши ключи и карточка с PassCode
15. АЗ программируется только на АКПП
16. На вопрос «Дорого/Можно было поставить GSM/Улететь на море» и тд могу ответить — «Каждый дрочет как он хочет»
17. Появилась штатная примочка — Я поставил и рассказал Вам как и что
18. Можете не благодарить

Предохранители и реле Opel / Vauxhall Mokka (2013-2017)

Кроссовер Опель Мокка (Vauxhall Mokka) выпускался с 2013 по 2017 год. В этой статье вы найдете схемы блоков предохранителей Opel Mokka 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годов , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля. , и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).

Расположение блока предохранителей

Моторного отсека

Отсоедините крышку, поднимите ее вверх и снимите.

Приборная доска

В автомобилях с левым рулевым колесом блок внутренних предохранителей расположен на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.

Чтобы получить доступ, удалите хранилище. Чтобы снять хранилище, откройте и потяните его.

На автомобилях с правым рулем он находится за крышкой в перчаточном ящике со стороны пассажира.

Чтобы получить доступ, откройте перчаточный ящик, затем откройте крышку, сложите ее и потяните.

Грузовой отсек

Он расположен в левой части заднего отсека.

Чтобы получить доступ, снимите крышку.

Жидкость гур опель мокка

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

шумов при вращении рулевого колеса
потёков под машиной после стоянки
снижении уровня масла
ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Opel Mokka зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Opel Mokka, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Opel Mokka, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Opel Mokka необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Opel Mokka имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Opel Mokka

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Opel Mokka, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Opel Mokka намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Opel Mokka. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Opel Mokka:

степень вязкости;
механические характеристики;
гидравлические свойства;
состав химических веществ (тип присадок);
характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Opel Mokka :

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Opel Mokka транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Opel Mokka

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Opel Mokka после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Opel Mokka. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Opel Mokka, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
появлении несвойственных звуков при повороте руля;
заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

На сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Жидкость гур опель мокка

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1.4 л

Бензиновые двигатели 1.6 л и 1.8 л

Система питания и управления двигателя

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Экстерьер
Интерьер
Двери
Остекление
Люк крыши
Сиденья
Кузовные размеры
Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Использование схем
ABS Датчики колес
ABS Силовой модуль, масса
АКП Силовой модуль, масса, передача данных
АКП Датчики частоты и температуры, давления и контроль переключения
АКП Индикатор режимов работы
АКП Интегрированный модуль режимов и переключатель ВВЕРХ-ВНИЗ
Блок урпавления системами
Блокировка селектора АКП
Внешнее освещение Габариты
Указатели поворота
Внешнее освещение
Комбинация задних фонарей
Внешнее освещение
Переключатель управления
Выключатели на пассажирских ремнях безопасности
Выключатель на водительском ремне безопасности
Высокоскоростная шина GMLAN 1
Высокоскоростная шина GMLAN 2
Датчик дождя и омыватели
Дневные ходовые огни, система автоматической регулировки направления света фар
Замки запирания дверей
Замок зажигания
Звуковой сигнал
Иммобилайзер
Климатическая установка с автоматическим управлением
Фары головного освещения с галагенным лампами
Климатическая установка с ручным управлением
Контроль стабилизации
Круиз-контроль
Линейная сеть связи (LIN)
Люк крыши
Муфта подключения заднего моста
Наружные зеркала заднего вида
Обнаружение объектов (Park Pilot) и защита пешеходов
Освещение интерьера
Оттаиватель
Очиститель и омыватель ветрового стекла
Очиститель и омыватель заднего стекла
Питание, масса и низкоскоростная шаина GMLAN
Подогрев руля
Подогрев сидений
Прикуриватель
Противотуманные фары и фонари
Салонное зеркало заднего вида
Сервопривод регулировки водительского сиденья
Сервопривод регулировки пассажирского сиденья
Силовой вывод дополнительного оборудования
Система дистанционного доступа в салон автомобиля (Keyless)
Система пассивной безопасности (SIR)
Система подзарядки (KL9)
Система подзарядки (без KL9)
Система пуска D0
Система Старт-Стоп (KL9)
Система электроусилителя рулевого управления
Среднескоростная шина CAN (U4D)
Стеклоподъемники задних дверей
Стеклоподъемники передних дверей c AER
Стеклоподъемники передних дверей без AER
Фара головного освещения в сборе, левая
Фара головного освещения в сборе, правая

Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту жидкость для гидроусилителя руля опель мокка иную жидкость для ГУР. Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания.

Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Можно ли заливать в ГУР моторное масло Моторное — однозначно нет, трансмиссионное — с оговорками. Далее подробно разберем.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет. Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами: Смазка всех узлов гидроусилителя; Защита от коррозии и износа деталей; Передача давлений; Препятствие пенообразованию; Охлаждение системы. Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку. Заливаем новую жидкость до отметки MAX.

Как заменить жидкость ГУР Opel Mokka

Жидкость для гидроусилителя руля опель мокка заводя двигатель, плавно крутим руль Опеля до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло. Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на сек.

В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.

Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.

Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло.

Замена жидкости (масла) ГУР Opel Mokka

Таке можно произвести небольшое тестирование: Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагаельно произвести ее замену.

Как заменить жидкость ГУР Opel Mokka

Жидкость ГУР в Opel Mokka представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Опеля Мока, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система ГУР является гидравлической системой Opel Mokka, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Opel Mokka можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Опеля Мока может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Опеля Mokka подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Opel Mokka начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Opel Mokka остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивная эксплуатация Опель Мока делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Заменить жидкость в гидроусилителе Opel Mokka можно двумя способами:

частичная замена жидкости ГУР Опеля Mokka.
полная замена жидкости ГУР Опеля Mokka.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Opel Mokka:

Следующий метод замены масла ГУР в Опель Мока позволит добиться практически 100%-ой замены.

Полная замена жидкости ГУР в Opel Mokka:

Читайте также: