Не работает усилитель руля опель вектра с

Обновлено: 08.01.2025

Vectra Club Russia

Привет Всем Форумчанам!
Начну, пожалуй, издалека. В первую очередь хочу сказать Огромное спасибо этму замечательному форуму и всем тем, кто не ленится и делится опытом ремонта и обслуживания своих автомобилей, потому-что именно отсюда я получил достаточно много полезной информации по своему Opel Vectra C GTS (Z18XER, МКПП, 2008 г.в. ) Я тоже решил не быть безучастным и постарался внести маленькую лепту в это большое дело, хотя на эту тему уже написано много.
Теперь ближе к делу. На непрогретом двигателе из-под капота и соответственно в салоне был слышен характерный гул (подвывание и т.д. и т.п.). То что источником звука в последствии оказался именно ЭГУР (электро-гидравлический усилитель руля) определил случайно - при небоьшом отклонении руля от нулевой отметки и удержании его в этом положении звук прекращался и пропадал вообще, когда машина прогревалась. Поскольку натура я дотошная и мне важно чтобы из-под капота раздавались только характерные звуки, полез на этот форум и начал помаленьку его "курить". Сразу хочу отметить тот факт, что жидкость в системе заливалась исключительно оригинальная (зеленая GM 19 40 715), уровень был внорме, подтеков масла нигде не было. Одновременно с изучением природы этой неисправности стал обзванивать различные сервисы по ремонту ЭГУР, ГУр, реек и т.д. И, несмотря на то, что на сайтах оных, отдельно указывался именно ремонт ЭГУР, все как один мне твердили что за ремонт не возьмутся ибо агрегат неремонтируемый, тем самым ставя меня в тупик. Но при всем при этом мне вежливо предлагали прикупить у них уже восстановленный насос, рубчиков эдак за 25 000, плюс снять-поставить 5 000. В голове сразу возникает вопрос - это почему же мой насос, видите ли, не восстанавливается, а у них все восстанавливается? Чюдеса - подумал я и пошел дальше "курить" форум. С течением времени насос ЭГУР все охотнее начал гудеть и звук уже не прекращался при повороте руля.
Тут многие писали, что бывают насосы TRW и ZF, и многие также писали, что, если нанос на рейке, как в моем случае, то это именно ZF. Более того в инете я нашел инфу, что характерные отличия ZF это белый цвет бачка (как у меня) и характерная форма его же, а именно наличие у горловины двух плоскостей. Соответственно я был убежден, что у меня уж точно не TRW, а ZF.
В общем почитал я еще немного TIS, в очередной раз напугался, что придется разобрать пол машины, разумеется шучу. На деле все оказалось ЗНАЧИТЕЛЬНО проще, чем там написано и уж тем болееПРОЩЕ, чем мне казалось самому.
Демонтаж я делал прям около дома, обязательно с умным лицом. Сразу скажу, что в данном случае наличие ямы и подъемника вообще НЕ НУЖНО! Хотя я уже приготовился выставить авто на две широких деревянных чурочки чтобы при необходимости прилечь под машину, но и это не потребовалось. Короче говоря все делается очень просто. Я накрыл двигатель большим куском ткани, чтобы было почище лежать и приступил. Сначала слил жижу из бачка путем снятия шланга обратки (пробка, разумеется, при этом откручивается). На всякий случай поясню. Шланг обратки крепится хомутом на прилив самого бачка и расположен немного выше шланга высокого давления, который в свою очередь вкручен в сам насос и имеет штуцер, короче характерная петля шланга над самим насосом - это напорный контур. Прошу не обижатся знатоков за столь подробное описание, делаю так специально для дотошных и начинающих. Хомут на шланге обратки одноразовый, его ломайте смело, потом лучше поставить хороший с винтом. Далее рожковым ключом на 18 откручиваем шланг высокого давления. Делать это было неудобно, поскольку ключ упирается в стенку моторного щита, но никто и не говорил, что будет легко)). Кстати говоря, я был сильно удивлен, что шланг высокого давления у меня откручивался от руки. А вообще можно просто укоротить лишний ключ болгаркой и работать будет значительно удобнее. И так, шланги сняли, едем дальше. Теперь сдергиваем разъемы кабелей. У меня их было два. Надо сказать что толстый, по-моему он есть питающий, неоходно, т.е. с усилием, но снялся. Главное не бояться приложить силу и он соскочит. Второй разъем снимается чуть проще - там есть язычок защелки (его не видно, он со стороны щита моторного). И так, проводка тоже снята. Осталось рожковым ключом на 10 открутить три гайки, которые держат сам насос на кронштейне. Кстати очень рекомендую привязывать ключи к руке на веревочку через петлю, поскольку я два раза ронял их под машину и пришлось ее откатывать, чтобы достать. Кстати, со снятыми разъемами с насоса, лично я зажигание уже не включал, дабы не повыскакивали ошибки. Лишний раз перестраховался. И так, гайки крепления насоса откручены. Достаем его через верх со стороны пассажира. И каково же было мое удивление, что вопреки всем характерным признакам насоса ZF найденым в инете, у меня оказался все-таки TRW. Теперь берем ванночку, наполняем ее дизельным топливом и кисточкой очищаем с насоса всякую бяку. Теперь у нас чистый насос, с которым нестыдно и домой на кухню зайти)).
Ставим чайник. Пока он кипит, снимаем хомут с бачка. Выливаем кипяток в ведро и опускаем в него насос, предварительно заткнув прилив для шланга обратки. Разумеется опускаем стороной бачка, т.е. вниз головой, не погружая в воду сам агрегат. Выдерживаем минутку и безо всяких усилий снимаем его с корпуса. Снимается правда на удивление легко и нет необходимости греть его феном строительным и уж тем более ковырять отверткой. Я честно говоря уже настроился, что придется его отковыривать, а он как по маслу соскочил и уплотнительное кольцо на корпусе осталось нетронутым. И так, бачок сняли. Расстилаем клеенку на полу перед телевизором и продолжаем. Берем ТОРКС и откручиваем два болта крепления самого насоса к корпусу. Там всего четыре болта - два блестящик под звездочку и два черных под шестигранник. Так вот откручивать нужно только два под звездочку БЛЕСТЯЩИХ!! Снимаем насос и в сторону. Ну можно его конечно тряпочкой протереть, но не разбирать. Теперь снимаем пластину и соединительную муфту (это такой боченок с прорезями под вал насоса и вал эл. двигателся). Прошу обратить внимание, что не нужно откручивать пластмассовую пластину с контактами при замене подшипников. Теперь чем-нибудь острым, можно шилом, можно ножницами маникюрными снять стопорное колечко. Я кстати его испортил, пришлось покупать. Сняли кольцо, сняли шайбочку над подшипником и в сторону. Теперь все это дело переворачиваем и берем в руки острый нож, тонкую отвертку и срезаем весь герметик по периметру крышки (поддона) самого эл. двигателя. После этого аккуратно, поддевая отверткой, не боясь все согнуть к чертовой бабушке, снимаем эту крышку и удаляем остатки герметика с нее и с паза самого корпуса. И видим много интересного)) Теперь беремся за ротор (вращающаяся часть эл. двигателя) и аккуратно стягиваем со статора. Если будет тяжело сниматься, можно подстучать сверху по валу, с которого только что стянули стопорное кольцо. И так, ротор сняли, на подшипнике медная шайбочка, ее в сторону, дабы не потерять. Берем отвертку потолще и через нижний подшипник аккуратными постукиваниями выбиваем верхний. Затем нижний. В моем случае верхний подшипник открытого типа имел выработку и давал небольшой люфт. Нижний был еще молодцом. Но вердикт один - оба подшипника под замену. И так для сборки и успешного проведения сего мероприятия нам необходимо попросить у продавца: два подшипника закрытого типа (крышки силиконовые, НЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ) с индексом 6000 (индекс подшипника указан на его корпусе), желательно SKF, INA, короче что-нибудь импортное, только не Китай; манжету 10*19*7 армированную пружинкой (она же сальник), которая стоит сразу за верхним подшипником открытого типа, стопорное кольцо на 8 мм, герметик маслостойкий, хомут на бачок от 100 до 160 мм и хомут на шланг обратки от 12 до 16 мм (размеры хомутов точно не помню); желательно купить клей для фиксации резьбовых соединений (чтобы проклеить те два блестящих болта под звезду, которые крепят сам насос). Кстати я поставил сразу два подшипника закрытого типа. Не стал его открывать, как многие тут пишут, может хоть подольше послужит. Оба подшипника предварительно вскрыл тонкой швейной иглой, набил густой консистентной синей смазкой и плотно закрыл обратно.
Сборка. Аккуратно, легкими постукиваниями опрессовываем нижний подшипник. Можно это делать через трубку подходящего диаметра. О том, что подшипник сел, поймете по изменившемуся звуку при постукиваниях. Одеваем ротор на статор. Переворачиваем одеваем новую манжету. Не перепутйете стороны манжены (укладывать нужно пружинкой вверх, в сторону бачка) Плотно ее опрессовываем в посадочное место. Опрессовываем верхний подшипник. Одеваем обратно шайбу и фиксируем новым стопорным кольцом до характерного щелчка кольца в паз на валу ротора. Если кольцо не защелкнулось, значит не плотно осадили подшипник. Теперь одеваем пластинку, соединительную муфту. Вставляем вал насоса в эту самую муфту и закручиваем болты, предварительно намазав резьбу клеем для фиксации. Теперь переворачиваем и в тот самый паз, который ощищали от герметика, предварительно обезжирив, наносим новый и плотно вставляем крышку эл. мотора. и дополнительно промазываем герметиком по стыку, чтобы не было щелей. Дальше опять окунаем теперь уже намытый в Фери бачок в ведро с кипятком и натягиваем на насос, предварительно промазав герметиком корпус и обжимаем хомутом. Ставим собранный насос в прихожую и ложимся спать. Паузу в сутки выдержать желательно, чтобы дать высохнуть герметику. Ставим насос в обратной последовательности. Рекомендую вывесить передние колеса, разблокировать руль и ухваившись за колесо, несколько раз их повернуть от упора до упора, чтобы выгнать остатки старой жижи из рейки. После сборки заполняем бачок новой жидкостью и на десять секунд заводим двигатель, сделав несколько оборотов рулем от упора до упора (бачок при этом открыт). Глушим, доливаем до уровня жидкость, поскольку она практически вся уйдет в рейку и закрываем плотно бачок.
Ребята, те кого утомил этот противный гул насоса, лучше проделайте, не откладывая, эту процедуру, поскольку она действительно достаточно проста. А если, не дай Бог, подшипник, как многите тут пишут, заклинит, то гарантировано выгорит электрическая часть..вот тут-то ремонтик будет уже интереснее и глубже. Хотя, как я уже писал, на этом форуме есть рукастые с большой буквы дядьки, которым и транзисторы перепаять расплюнуть. И самое главное после сборки ШУМ у меня пропал и я запрыгал как ребенок от удовольствия, что выполнив эту работку, сэкономил от 22 до 58 килограмм рублей за новый насосик. Отдельный привет всем ушлым барыгам из автосервиса, которые кричат, что ЭГУР не ремонтируются и разводят людей. Хотя каждый сам для себя решает куда потратить деньги)).
Еще раз прошу прощения, что так подробно разжевал, уверен, что опытных это может слегка оскорбить, но форум на то и форум, чтобы передавать опыт.
Фотки выкладывать не вижу смысла, поскольку их и так тут предостаточно, да я неслучайно постарался подробно описать сей процесс. Буду рад, если кому-то моя писанина окажется полезной. Всем спасибо.
Так выглядит ЭГУР со снятым бачком

Вид сверху. Чтобы отделить сам насос от электромотора достаточно открутить два блестящих болта под звездочку. Насос разбирать не нужно.

Сразу за насосом снимается пластина и соединительная муфта № 4 (фото). Затем снимается стопорное кольцо. Далее снимаем крышку электродвигателя №2 (фото). Снимаем ротор №5 (фото). Допускается постукивание сверху по валу, с которого сняли кольцо. Остается в верхней и нижней части электродвигателя №1 (фото) выбить подшипники. Под верхним подшипником найдете сальник (манжету). Меняем подшипники и собираем.

Электроусилитель руля опель вектра с

смотри в Вектре Ц этого года было две комплектации
1) Датчик положения руля в модуле СИМ
2) Датчик положения руля на рулевой рейки
и в том и в том варианте когда меняешь ЕГУР нужно обучать его
но во втором варианте ещё есть минус того что может попала грязь в датчик или масло при замене ЕГУРа

поготь причём тут поворотники?

и с чего ты снял разъем то?

еслиб ты с СИМа снял разъём у тя просто бы вобще машина заглохла.

и с чего ты снял разъем то?

еслиб ты с СИМа снял разъём у тя просто бы вобще машина заглохла.

датчик угла поворота находится в модуле cim и соответственно с появлением такой ошибки (с1532) у людей сразу перестают выключаться поворотники.

Токмо ковырял сим. .Датчик в симе. Поворотники выключались.Нуля не было.Дело решило правильная установка всех датчиков в симе и адаптация нуля.Для адаптации нужен пин. Если адаптации в симе-датчик в сим,если в эгуре или абс-е-датчик в эгуре.

что то вы меня запутали сами фото выкладываете что датчик на руль.рейки щас пишите что датчик у вас в СИМе
дак ты точно то знаите где что стоит у вас?
Вобще сделать скрины экрана СИМа, АБС, ЕГУР
и весь список ошибок по этим блокам плюсь ошибки моторника

а процедур проверки датчика полно.
нужно знать ошибки ваши!!

что то вы меня запутали сами фото выкладываете что датчик на руль.рейки щас пишите что датчик у вас в СИМе
дак ты точно то знаите где что стоит у вас?
Вобще сделать скрины экрана СИМа, АБС, ЕГУР
и весь список ошибок по этим блокам плюсь ошибки моторника

а процедур проверки датчика полно.
нужно знать ошибки ваши!!

ошибок по моторному нет, по абс и сим ошибок тоже нет. ошибка с1532 , висит в эгур и она присутствует постоянно! О том есть ли датчик в симе, я не знаю , просто предположил что если есп нет, значит нет и датчика в симе! на фото выкладывал датчик, который я посчитал датчиком угла, надеясь что вы мне поясните тот ли это датчик и в нем ли дело!(он у меня присутствует).

Так подскажите пожалуйста процедуру проверки датчика.
у меня оибка с1532-05.

Адаптация проходит проходит только после ввода пин-а .При условии колеса прямо и корректно выставленных датчиках в симе.Их там два.Пин есть? Сим разбирали?

прежде чем нажать на пункт меню: "адаптация датчика угла поворота", я ввел карпас (иначе кнопка не активна), и я не знаю есть ли у меня в симе датчик, т.к. на всех форумах говорят, что на машинах без esp нет датчика угла поворота в sim. Пин есть! Сим не разбирал!

Такое ощущение что мы с вами друг друга не понимаем! Если я вас запутал,- прошу прощения! Я очень благодарен вам за попытку помоч мне!

Датчик угла поворота в симе может быть,может не быть. Все зависит от большого числа факторов.Даже знания вина и комплектации авто может ничего не дать.Эти проблемы достались вместе с машиной или возникли в процессе эксплуатации.Если второе, то после чего?

Посмотреть визуально есть ли датчик угла поворота на рейке.Если есть и нет есп задать самому себе вопрос зачем он там? Разобрать сим ,посмотреть есть ли там датчик угла поворота.Если есть спросить самого себя: а зачем их два (если есть на рейке)? Попытаться выяснить что должно быть-гидроусилитель,электрогидроусилитель или электроусилитель руля.Есп есть-нету,был в принципе или не было отродясь.Разобрать эгур,посмотреть на окислившийся блок управления.Как то так.

А прошить без датчика никак.Откуда эгур узнает,что крутить надо?Если без датчика,то просто гур.
Может прошлый хозяин рейку поставил ,как всегда,не какую надо,а какую нашел.

Ну вот именно если по этой ошибке причины три
1) обрыв проводки между датчиком блокам АБС
2)Сам датчик поворота руля который стоит как я вас понял на рулевой рейки
3) Вы установили или не той модели ЕГУР или купили с разборки не рабочий

Чем вы вобще смотрите машину? что за диагностика, какие блоки смотрели?

Вот датчик хоть как должен стоять это раз и вы напишите что вы имели ввиду что проблему искали в СИМ модули. вы купили машину уже с такой проблемой?

вы хоть сделайте сканирование всех блогов авто и выложите лог. посмотрим что за блоки какие вины в них и так далие

машину взял уже с этой проблемой! Предидущий хозяин сказал что поменял рейку всборе у официалов. диагностирую с помощью чина опком 🙂
сейчас специально сделал лог по блокам .
вот абс:
Read Info.

Identifier: 0x0201
Hardware number:12790843
System name: TCS EBC430
Part Number:9191496
Software version number: 00C32B2F
Hardware key number:
System description: TRW 0300
Alpha code: EN
Software Freeze Date: 00090E70
ECU variant coding: 0x00000B10

Total number of fault codes: 1

Identifier: 0x0008
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13132475
Software version number: 12231242_
Hardware key number: *67CNRK
System description: DELPH0400
Alpha code:
Manufacturing date: 030127
Code Index and version: 008 02

Total number of fault codes: 1

Identifier: 0x020E
VIN: W0L0ZCF6931102252
Hardware number:2004000
Motor type: Z18XE
Part Number:55351888
Software version number: 6586085116
Programming Date: 20101011
Hardware key number: O100036258
System description: SIEM 0100
Type approval number:
Alpha code:
Hardware manufacturer system name: SIMTEC71.5
Software version: O15F201C
ECU variant coding: 0x0000B800

Identifier: 0x0101
Hardware number:24444336
System name: EHPS GEN3 TRW
Part Number:0
Software version number: V11_
System description: TRW 0300
Alpha code:
ECU variant coding: 0x00000005

Total number of fault codes: 1

Identifier: 0x0205
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13120954
Software version number: C09C46 11024502
Hardware key number: яяяяяяяяяя
System description: TEMIC04
Variant programming: 0x20202020202020303030323638383831
Alpha code: AT
Manufacturing date: 000300020201
Code Index and version:

No stored codes!

Identifier: 0x0201
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13140886
Software version number: 6.36 38/02
Hardware key number: 0000000000
System description: VDO 0400
Alpha code: RF
Manufacturing date: 030207
Code Index and version: 001 04

ну по всем твоим видимым щас результатам или обрыв или датчик
есть 5% из 100% что слетела комплектация шин но это нужно смотреть всю конфигурацию блоков (АБС, СИМ, ЕСU, БИЦМ, АКПП)

о датчике положения руля.
про комплектацию речь идет о том что там не как не может ВСЁ быть включено.
ещё не встречал Вектру Ц 2003 года чтоб комплектация была аж вся. такого не бывает

если есть желания+ инет подключай свой оп-ком к компу с инетом подключись к машине и запусти TeamViewer могу проще глянуть тебе через инет все блоки которые связаны по цепи и уже там можно быстрей придти к какому то результату
а то тыт мы пишем а ты нам ток в конце ток выложил ошибки а оказалось что ещё есть проблема между шиной и ТСМ а ещё и что в комплектации шин у тебя всё включено. ТАК НЕ БЫВАЕТ.

ошибка по шине кан в tcm появилась как я понял из-за некорректного подключения оп-ком(китай) к авто, потому что после выключения и включения зажигания все стало ок!

Хоть результата от нашего общения пока нет, я все равно очень благодарен вам уважаемый tiamat, за то что вы любезно тратите свое время на попытки мне помоч.

Где то месяц назад начались проблемы с рулевым управлением. Сначала просто иногда руль ставал очень тажелым (такое чувство что эгур перестает работать), потом начал постоянно крутиться как в волге, да и местами закусывал. Первым делом поменял жидкость в эгур что конечно ничего не дало. Подняв машину с выключенным двигателем и покрутив влево-вправо, мы пришли к выводу что виной проблемы эгур быть не может, так как поворачивалось все как и прежде.

Шли праздники, поэтому с ремонтом я откладывал, знакомый мастер «обрадовал», сказав что скорее всего рейку придеться реставрировать, а это $200 – $300 что в мои планы совсем не входило. Я расстроившись, начал искать сервис где бы мне все это дело качественно сделали.
Прозвонив несколько вариантов, поехал на предварительную диагностику в рекомендованный сервис.

И о автомобильные боги! Как оказалось виной всему была … крестовина рулевого вала ценой всего то в 80 грн!

Я снова за рулем и получаю удовольствие от вождения!

Так что не спешите с дорогостоящим ремонтом, возможно проблема решается намного проще!)

Перестал работать ЭУР

Доброго время суток.
Посоветуйте , стоя на месте с рабочим мотором выворачивал колеса на месте , вывернув руль до конца вправо , загудело и перестал работать ЭГУР. Загорелся значек руля с !. После этого начал аккомулятор брать на себя, перегорел предохранитель на + проводе с аккомулятора . После стоянки в 15 мин машина не заводиться стартером. Я отключил большей разъем на моторчик , после этого на себя не берет аккамул, и стал заводиться даже после длительной рстановки. Подскажите, это мотор сгорел?

Вот что я сделал, может кому поможет.
Разобрал ЭГУР , отдал знакомому электрону, так как сам в этом не гу гу.
Тот проверил обмотку и прочее и вынес приговор . Сгорели 2 транзистора. Он их перепаял , я все собрал , поставил на авто и вуаля. Заработало.
Так что парни : ЕСЛИ ОТКАЗАЛ ЭГУР И ПРИ ЭТОМ ГОРИТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (на 80 ампер перемычка с + клемы) то это 85 % транзисторы.
И так цена вопроса 2 транзистора 80 гривен , это порядка 4$.

Не Работает Эгур Opel Vectra С

Привет, Пол. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

Почему не работает усилитель руля?

Многие автомобилисты сегодня сталкиваются с проблемой гидроусилителя руля. В частности, зайдя на любой форум по автомобилям Opel Astra, вы сможете найти тему, в которой обсуждается эта проблема. Причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть множество, но мы не будем их все рассматривать.

Автомобиль Опель Астра на побережье

Что я должен делать, если происходит эта неисправность:

Прежде всего необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе. Если этого недостаточно, то в любом случае необходимо добавить. Вы также должны проверить систему на наличие утечек. часто нехватка жидкости. В этом случае основным симптомом будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может происходить не только из-за утечки, но и из-за попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом и нарушения геометрии привода.
Кроме того, аналогичная проблема может возникнуть с проблемами с шинами. Вы должны проверить на утечки в системе. Также будет лишним удалить воздух при необходимости и проверить качество колес.
Если проблема заключается в ремне безопасности, вы почувствуете отдачу от рулевого колеса во время вождения. Кроме того, для поворота колеса потребуется больше усилий, а иногда это практически невозможно.
Проверьте насос и проведите полную диагностику системы рулевого управления.
Диагностика состояния салонов. Если они уже отработали свою жизнь, то вы почувствуете, как руль вращается. это будет очень сложно сделать.
Если привод начинает издавать шум, это, вероятно, связано с выходом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

В любом случае система и привод должны быть диагностированы. В этом случае мы рекомендуем использовать компьютерные технологии для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить неисправность, что позволит вам сделать качественный ремонт и устранить проблему. Вы можете узнать более подробные инструкции по проверке автомобиля с помощью компьютера на нашей собственности.

Вы можете узнать больше о подключении диагностического тестера к Opel Astra с видео.

Opel Astra усилитель руля не работает

Неисправность рулевого управления шлем в Опеле астра: диагностика и решения

Видео: Не Работает Эгур Opel Vectra С

Почему нет работает Усилитель руля?

Многие автомобилисты сегодня сталкиваются с проблемой гидроусилителя руля. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, Вы можете найти тему, которая обсуждает эту проблему. Причины выхода из строя гидроусилителя шлем их может быть много, но мы не будем их всех рассматривать.

Что я должен делать, если происходит эта неисправность:

Прежде всего необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе. Что мне делать, если рулевое колесо выходит из строя на Opel Astra? Как мне решить проблему и что я должен проверить в первую очередь? Если этого недостаточно, то в любом случае необходимо добавить. Вы также должны проверить систему на наличие утечек. часто нехватка жидкости. В этом случае основным симптомом будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может происходить не только из-за утечки, но и из-за попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом и нарушения геометрии привода.
Кроме того, аналогичная проблема может возникнуть с проблемами с шинами. Вы должны проверить на утечки в системе. Также будет лишним удалить воздух при необходимости и проверить качество колес.
Если проблема в вашем поясе, вы будете испытывать задний удар при движении шлем. Кроме того, для поворота колеса потребуется больше усилий, а иногда это практически невозможно.
Проверьте насос и проведите полную диагностику системы рулевого управления.
Диагностика состояния салонов. Если они уже отработали свою жизнь, то вы почувствуете, как руль вращается. это будет очень сложно сделать.
Если привод начинает издавать шум, это, вероятно, связано с выходом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

нет работает усилитель руля шлем Opel Vectra C, Z18XER

Ремонт электрооборудованияусилитель руля опель Вектра с 2007 года. Усилитель руля не работает. Двигатель Z18XER. Усилитель руля не работает, сжечь.

Добавьте жидкость для гидроусилителя в бак Opel Astra h

Вы можете узнать больше о подключении диагностического тестера к Opel Astra с видео.

Opel Astra H (семейный) / инструкция

Вам понадобятся: гидроусилитель руля, чистая ткань, лейка.

Заметка

Добавьте жидкость, рекомендованную производителем, в гидроусилитель руля (марка жидкости доступна у вашего дилера Opel).

Бак установлен в задней части моторного отсека справа внизу (на фото это не видно, поскольку он закрыт впускной трубой и дросселем).

. на корпусе электронасоса гидроусилитель руля, который, в свою очередь, закреплен в кронштейне на переднем подрамнике (для наглядности снимите втулку подачи воздуха в дроссель).

Крышка резервуара имеет круглый диполь с двумя кольцевыми отметками.

Заметка

В зависимости от производителя насоса, датчик может не находиться в пробке бака, но в этом случае знаки MAX и MIN наносятся на корпус бака.

На холодном двигателе в Opel Astra уровень жидкости должен находиться между этими отметками.

Заметка

Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления при выключенном двигателе.

1. Снимите крышку бака, повернув ее на 90 ° против часовой стрелки.

2. Вставьте воронку в горловину и добавьте необходимое количество рабочей жидкости.

Не работает гидроусилитель руля Опель Вектра С, Z18XER

У меня непонятный глюк, значок руля иногда горит иногда нет уже два года, но руль всегда работает без проблем.

Возможно подобная проблема

А если ничего не горит а тугой и не работает гидравлика ?

@VIDEO ZAGзначит все-таки его придется менять Когда перестал работать был звук какой-то

Возможно механическая проблема

Здравствуйте, у меня при повороте руля,слышно лёгкое жужание, это проблема или так должно быть?

@николай пуля вибрации это надо смотреть в сторону подвески

@VIDEO ZAG и ещё вибрация в руль.

Думаю должно быть

Iaa tamazz curcilavaa gavariu spasibaaa zaaa predastavlenui infarmaciaaa maladvhinaa brat moi . At bratvii privet

Добрый день, подскажите пожалуйста та же проблема, но бачок находится под левой фарой, там тоже такая же проблема может быть с проводами?

👍такая же фигня, сначала то выключался- то включался , потом вообще перестал работать. В один сервис заехал , подключили на ошибки проверить прибор невидит эгур, говорит электрик надо менять его. Поехал к другому который шарит, проводку начал смотреть, раскрыл а там под движком, в кожуре они сгнили нахер, спаял, всё норм отдал 1000 руб., Зато первый электрик уверял что там немогут сгнить, короче друг твое видео помогло👍спасибо

Спасибо большое !
Три дня мучался, Ваш видеоролик помог, за полчаса все сам восстановил!

Здравствуйте если все норм жидкости а шумит при повороте руля что может быть? Шумит пылесос

Не сталкивался, не подскажу

Масло надо иногда там менять, у меня это было.

Подскажите пожалуйста вот у меня опель вектра ц 2003 год объём 1.8. Когда загораются на понели руль сразу же падают все стрелки в машине это бензин, тахометр и давление короче все

Проблема в проводке.

Здравствуйте у меня был такой момент что когда резко стартуеш он начинал мегать и зразу гаснул.это так должно быть или есть прблема.

У меня рейсталинговая модель, бачек с маслом находится за двигателем? Куда доливать? И какое именно масло? Как проверить уровень? Тоже так иногда отказывает усилок руля..

@VIDEO ZAG Спасибо, тоже было интересно

Бачок за двигателем, заливать оригинал, уровень на щупе крышки

Дружище, спасибо тебе за совет.

Спасибо,за инфу!А подскажи на какие датчики идут провода от ЭГУРа,а то у меня от прежнего владельца осталась загадка,провод идёт на датчик,по он соответственно просто висит в воздухе и куда вставляется не понимаю,покажи подробно,если возможно,взаранее спасибо!

вы мне помогли.удача вам.

Причину нашли стерлись щетки на генераторе!

у меня опель астра g перестал работать гидроусилитель руля и трудно поворачивать и еще горит аккумулятор

Привет. Посмотри на генераторе есть 2 провода. Один основной толстый и один тоненький. Который крепится к генеральному фишкой. Проблема в тоненьком. Или обрыв по цепи, или недоконтакт в соединении. У меня тоже Астра Джи 1;7 ТД. Такая же проблема была.

У меня 1.9 д. Значок горит постоянно, поменял насос, проехал 2 дня и опять таже песня, сигнал на провод приходит, куда смотреть, может кто подскажет?

Чувак,спасибо. Черный провод пополам был! 15 мин и поехал дальше.

сааб 9.3 мотор1.8 такая же проблема. у него все от вектры с.только лампа не горит на приборке. начинает клинить,пошевелю жгут начинает работать.

а на зафира а тоже стал руль тяжелый через раз куда лезть? и лампочка не горит

ТОЖЕ СНИМАЮ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ АВТО ЗАХОДИТЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО

Подскажите пожалуйста у меня опел вектра 2004 год 2.2 ни работает гидроусилител и не гарит чек что может быть?

Такая же проблема,только 2.2 объем,что делать,помоги

@VIDEO ZAG и на 2.2 также да,спасибо дружище

В видео показано как решить проблему.

Спасибо дружище молодец

Здравствуйте ваш подписчик . Столкнулся с такой проблемой . На моей машине испортился разъем тот , что идет на насос купил разъем и каким то образом не запомнил какой провод куда идет .
Убедительная просьба , вы бы не могли мне скинуть фото на самом разъеме какие цвета проводов куда соединять ? Потому как разъем не родной и образовалась проблема . Буду вам очень признателен . [email protected]

Без проблем сделаю фото разъема, напишите мне в л.с. в ВК.

Спасибо очень помогли . Именно обрыве оказывается было проблема. Год ездил , с тяжелым рулём . А начале честно говоря , не принял в серьез. Потом решил попробовать , респект . Спасибо за помощь.

Vectra C 2007 1.9 cdti Тоже бывает загорается ошибка и постоянно горит,лечится скидыванием клеммы на 5-10 минут .. но надо ремонтировать.

Я вылечил другим способом, как в видео.

Если постоянно горит ошибка, но при этом гидроусилитель работает, тоже обрыв?

@VIDEO ZAG Спасибо за совет, буду искать.

@Дмитрий Витальевич возможно проблемы с сим модулем

Добрый день ,у меня 2.2 бензин(не могу понять что случилось )При езде руль стает тяжелым, рывками!Проверил провода,жидкость,рейку все сухо все в норме!Куда лесть подскажите кто то пожалуйста. Ошибок нет!*Один раз недели 2 назад руль с восклицательным знаком мне показался на 2 минуты и пропал!

@Aleksandr Grigorovich мой Вайбер +380997646006. Буду очень признателен за номер пыльника. У меня тоже проблема в крестовине! Пыльник на новую крестовину будет очень кстати!

Кстати поставил даже пыльник с вектра а помойму с рулевой на крестовину,срок службы будет продлен.могу показать кинь номер у вайбер?!

@Скарабей Евгений да не за что)нужно подсказывать друг другу так всегда легче)

@Aleksandr Grigorovich спасибо за ответ! Я вот тоже грешу на крестовину, попробую определить в ней проблема или нет.

@Скарабей Евгений да нашел)крестовина на карданном соединении с рулевой колонки на рейку!

Блин , я сама смогу это сделать? В сервис не вариант, вечно обманывают((

Огромное спасибо. Также черный провод, пониже хомута, зеленью разъело!

Очень полезное видео. Я тоже столкнуся с таким проблемом.

лампа у меня так же горит на панели

Респект ! Без "бла-бла-бла", всё понятно и верно.

Огромное спасибо, пол года ездил с тяжелым рулем,и тут все сделал за 20 минут. Спасибо!

Спасибо большое. Попробую устранить сам. Все коротко и ясно.

@Jem Ako Согласен с вами полностью . Это как у Петросяна есть высказывание , наши врачи новым Русским типа богатым за их бабло такие экзотические болезни придумывают )))

Даааа. По части фантазий -эти "товарищи" и Артура Кларка переплюнут ! У них нае. ть - как раз сплюнуть ! Встретить порядочного мастера - задача более , чем сложная .

Не работает гидроусилитель руля Опель Вектра С, Z18XER

Pavel Volkov Drums

У меня непонятный глюк, значок руля иногда горит иногда нет уже два года, но руль всегда работает без проблем.

Rооsh

А если ничего не горит а тугой и не работает гидравлика ?

николай пуля

Здравствуйте, у меня при повороте руля,слышно лёгкое жужание, это проблема или так должно быть?

Zeni Zeda

Iaa tamazz curcilavaa gavariu spasibaaa zaaa predastavlenui infarmaciaaa maladvhinaa brat moi . At bratvii privet

Михаил Михайлов

Александр Dank

Ислам Гетаев

Спасибо большое !
Три дня мучался, Ваш видеоролик помог, за полчаса все сам восстановил!

hakim hasanov

Здравствуйте если все норм жидкости а шумит при повороте руля что может быть? Шумит пылесос

Лео Эбен

Масло надо иногда там менять, у меня это было.

Улан Маликов

Сергей Варакута

Виталий Дейнега

Евгений Марфиян РетроЛюбитель

Дружище, спасибо тебе за совет.

Александр Васильев

Давлат Кенжаев

вы мне помогли.удача вам.

Yan de Mark

Причину нашли стерлись щетки на генераторе!

Yan de Mark

у меня опель астра g перестал работать гидроусилитель руля и трудно поворачивать и еще горит аккумулятор

Андрей синюкович

Вектра С.Проблемы с ЭГУРом.

Машина что-то говорит тебе? Лампы какие-то горят? Руль сильно туго крутится?

Никаких ошибок не выдаёт,руль крутится не сильно туго но усилие надо прилаживать.И как то рывками,туго,усилие приложил дальше пошёл легко, потом опять туго.

а ничего не хрускает? У меня так на предыдушей машине было когда граната навернулась.

В чём может быть проблема,гидроусилитель постоянно работает в загородном режиме.На месте руль вращается легко,в движении становится тугим,причём не зависимо от скорости.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

ValeraB, ты сам почти ответил. Глючит контроллер ЭГУРа - некорректно переключает режим усиления в зависимости от скорости.

ValeraB, вопрос тоже некорректный Похоже, что глючит от неправильной интерпритации сигнала скорости. Что выдаёт этот сигнал - ЭБУ или блок АБС или напрямую берётся с датчика скорости - я не подскажу по ОВЦ.
Но то, что без ТЕХа не обойтись при диагностике - это точно.

Это ТЕХом или просто на приборке ничего не вылезло?

Езжай на ТЕХ. В ОАН педалями меньше половины ошибок диагностируется

На OVC с двигателем 2.2 метод педалей вообще не работает.
Только Tech2 или OPCOM.

. только за городом не включается усилие,едешь как в городе.

Сегодня столкнулся с такой же проблемой. В движении руль туго крутится
Как ТС решил проблему?

Куда обращаться и с чем проблема?

Сегодня столкнулся с такой же проблемой. В движении руль туго крутится
Как ТС решил проблему?

Куда обращаться и с чем проблема?

обратись сначала на диагностику TECH 2, а там тебе скажут что полетело

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

А был рождён, чтобы бежать

обратись сначала на диагностику TECH 2, а там тебе скажут что полетело

Не скажут. Не всегда проблема электрическая.

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

wkKOC, можно к официалам, ты бы еще профиль заполнил и все виели откуда ты и посоветовали может к кому подьехать

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

Cr-z,заполнил

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

Заехал сегодня к официалам, специалистов не оказалось на работе.

В понедельник опять поеду.

Что-то мне кажется, что они не совсем компетентные :(

Может кто знает, есть ли в Симферополе специалисты по Вектре Ц.

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

Заехал к официалам.

Подключили сканер: он выдал ошибку ЭГУРа, причем без кода

Сказали менять насос в сборе с рейкой, причем они даже не уверены, что проблема в нем. Может проблема в блоке управления.

То и то менять надо, т.к. они точно не знают в чем проблема и выяснять не хотят.

Только запчасти на 16000. Наверное и за работу возьмут столько же :)))

Может кто подскажет куда обратиться, чтоб выяснить причину и устранить за адекватные деньги, а то официалы существуют на какой-то параллельной вселенной

Кстати, чувак, который диагностировал, сказал, что у ОВЦ нет функции "загородного" режима. Т.е. руль вроде как НЕ должен становиться тяжелее при наборе скорости.

Рейки TRW без привязки к скорости, производительность насоса меняется в зависимости от интенсивности нагрузки на эл. двигатель(интенсивности поворота руля). ZF завязана на CAN-шину, использует сигнал скорости, имеет двойную карту регулировки усилия.

Другими словами, если у тебя ТРВ и ты(гипотетически) на скорости 100 решишь крутнуть руль, как при развороте во дворе, то усилитель отработает по полной, со всеми ~~вытекающими~~ вылетающими последствиями. ZF такого не допустит, проанализировав скорость.

А был рождён, чтобы бежать

Подключили сканер: он выдал ошибку ЭГУРа, причем без кода

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

В строке, где было про ГУР было написано - есть ошибка. Кода ошибки не было

А был рождён, чтобы бежать

ХЗ

В строке, где было про ГУР было написано - есть ошибка. Кода ошибки не было

Браво, бис, аплодирую стоя.

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Месяца три назад была похожая проблема: периодически закусывало руль, то туго прокручивается то опять легко( трасса/город-все равно). Грешили на насос, доливали жидкость( была чистая). проблема осталась. Ездил к официалам на окружную. сказали все в порядке, в дальнейшем рекомендуем замену рулевого кардана( ес-но в сборе), типа это он гад выделывается.

закусывания пропали как то сами по себе, и тут месяц назад полетел насос- даже завестись не смог. Насос поменяли в сборе, сказали сгорел ( те же официалы).

P.S.как то не замечал что на скорости руль становится жестче,

У меня была проблема в карданчике,что под капотом.Помогало брызгание на карданчик ВДешкой.Так и продал авто..

ValeraB, а ошибок сканер не выдавал по ГУРу?

Ничего не выдавало,проблема была чисто механическая,закусывал сам карданчик.

Значит у меня другая проблема :(

А был рождён, чтобы бежать

Значит у меня другая проблема :(

С диагностами проблема, как я посмотрю. Стукни к Ялтинцу.

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Не работает гидроусилитель руля Опель Вектра С, Z18XER

У меня непонятный глюк, значок руля иногда горит иногда нет уже два года, но руль всегда работает без проблем.

Возможно подобная проблема

А если ничего не горит а тугой и не работает гидравлика ?

@VIDEO ZAGзначит все-таки его придется менять Когда перестал работать был звук какой-то

Возможно механическая проблема

Здравствуйте, у меня при повороте руля,слышно лёгкое жужание, это проблема или так должно быть?

@николай пуля вибрации это надо смотреть в сторону подвески

@VIDEO ZAG и ещё вибрация в руль.

Думаю должно быть

Iaa tamazz curcilavaa gavariu spasibaaa zaaa predastavlenui infarmaciaaa maladvhinaa brat moi . At bratvii privet

Спасибо большое !
Три дня мучался, Ваш видеоролик помог, за полчаса все сам восстановил!

Здравствуйте если все норм жидкости а шумит при повороте руля что может быть? Шумит пылесос

Не сталкивался, не подскажу

Масло надо иногда там менять, у меня это было.

Проблема в проводке.

@VIDEO ZAG Спасибо, тоже было интересно

Бачок за двигателем, заливать оригинал, уровень на щупе крышки

Дружище, спасибо тебе за совет.

вы мне помогли.удача вам.

Причину нашли стерлись щетки на генераторе!

у меня опель астра g перестал работать гидроусилитель руля и трудно поворачивать и еще горит аккумулятор

Чувак,спасибо. Черный провод пополам был! 15 мин и поехал дальше.

а на зафира а тоже стал руль тяжелый через раз куда лезть? и лампочка не горит

ТОЖЕ СНИМАЮ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ АВТО ЗАХОДИТЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО

Подскажите пожалуйста у меня опел вектра 2004 год 2.2 ни работает гидроусилител и не гарит чек что может быть?

Такая же проблема,только 2.2 объем,что делать,помоги

@VIDEO ZAG и на 2.2 также да,спасибо дружище

В видео показано как решить проблему.

Спасибо дружище молодец

Без проблем сделаю фото разъема, напишите мне в л.с. в ВК.

Я вылечил другим способом, как в видео.

Если постоянно горит ошибка, но при этом гидроусилитель работает, тоже обрыв?

@VIDEO ZAG Спасибо за совет, буду искать.

@Дмитрий Витальевич возможно проблемы с сим модулем

@Скарабей Евгений да не за что)нужно подсказывать друг другу так всегда легче)

@Aleksandr Grigorovich спасибо за ответ! Я вот тоже грешу на крестовину, попробую определить в ней проблема или нет.

@Скарабей Евгений да нашел)крестовина на карданном соединении с рулевой колонки на рейку!

Блин , я сама смогу это сделать? В сервис не вариант, вечно обманывают((

Огромное спасибо. Также черный провод, пониже хомута, зеленью разъело!

Очень полезное видео. Я тоже столкнуся с таким проблемом.

лампа у меня так же горит на панели

Респект ! Без "бла-бла-бла", всё понятно и верно.

Огромное спасибо, пол года ездил с тяжелым рулем,и тут все сделал за 20 минут. Спасибо!

Спасибо большое. Попробую устранить сам. Все коротко и ясно.

Читайте также: