Не работает управление на руле лансер 10

Обновлено: 07.01.2025

Не работает управление на руле лансер 10

Митсубиси Лансер 10. Основные неисправности рулевого управления

Шипящий звук в рулевой передаче

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Электроусилитель Lancer 10

Применение электроусилителя руля значительно повышает комфорт управления машиной. Выход из строя данного узла не только ухудшает удобство вождения, но и снижает безопасность движения на автомобиле.

Поэтому при возникновении неисправностей необходимо устранить их в кратчайшие сроки.

Общий обзор электроусилителя руля на Лансер X

На автомобилях митсубиси лансер 10 электроусилитель устанавливается на модели с двигателем на 1.5 литра. В остальных машинах используется ГУР.

Неисправности возникают как в электрической части, так и в механической. Наиболее частыми являются выход из строя блока управления ЭУР, потеря связи с датчиком или физическое повреждение механизма.

Выход из строя блока управления электроусилителем

Проявление неисправности блока управления обычно начинается с периодического отображения информации о неисправном электроусилителе. При этом в большинстве случаев наблюдается появление необходимости прикладывать значительное усилие для поворота руля.

Для диагностики неисправности необходимо считать код ошибки с памяти. В некоторых случаях найти виновника достаточно сложно. Например, лог ошибок может содержать информацию о том, что в системе слишком высокое напряжение. В таком случае для обнаружение проблемы рекомендуется поставить заведомо исправный блок управления ЭУР. Если проблема пропала, значит ЭБУ электроусилителя является виновником неисправности.

Выход из строя датчика ЭУР

Работа электроусилителя руля реализована с учетом обработки данных, получаемых с датчиков. Нарушения в работе могут возникнуть по причине:

обрыва шлейфа;
окисления контактов;
повреждение датчика;
нарушений на программном уровне.

Наиболее часто из строя выходит датчик скорости. Особенностью работы ЭУР является динамическое изменение крутящего момента в рулевом механизме в зависимости от скорости передвижения транспортного средства. Зависимость усилия и от скорости сведена в таблицу ниже.

Усилие	Скорость
Большое	Низкая, например, на парковке
Среднее	Средняя, во время размеренного движения
Малое	Высокая, например, на прямом участке трассы

Для диагностики неисправности необходимо считать лог ошибок. Сделать это можно при помощи диагностического сканера или специального приложения.

Обнаружив неисправность датчика необходимо действовать в следующем порядке:

Визуально осмотреть состояние контактов. Убедится в отсутствии окислов, обрывов и прочих механических повреждений.
Проверит целостность проводов. Для этих целей рекомендуется использовать мультиметр или омметр.
Проконтролировать состояние датчика. При возможности заменить на заведомо исправный и проверить, как работает усилитель руля.

Выполняя замену датчиков необходимо учитывать, что измерители, устанавливаемые на дорестайлинговую и рестайлинговую модели отличаются и не являются взаимозаменяемыми.

Механические неисправности

Механические повреждения выводят из строя электроусилитель намного реже, чем неисправности связанные с электроникой. Для обнаружения данного вида поломки потребуется демонтаж рулевого механизма. После снятия рулевой рейки с автомобиля необходимо визуально осмотреть ЭУР.

При устранении механических неисправностей следует учитывать отсутствие взаимозаменяемости между рестайлинговой и доресталинговой версиями Лансер 10. Крепежные отверстия электромоторов и прокладка проводов имеют отличия.

Поэтому в случае решения автовладельца ремонта с использованием несовместимых запчастей важно учитывать необходимость серьезных переделок. При выполнении работ на ненадлежащем уровне безопасность автомобиля может существенно пострадать.

Легкоустранимые неисправности

Сбой в работе электроусилителя может быть вызван провалом бортового напряжения сети. Особо это актуально в холодное время года. После нормализации напряжения рулевое управление начинает работать в штатном режиме.

Также существует проблема с программными ошибками, вызывающими временную неработоспособность ЭУР. Опытные автовладельцы Лансер 10 рекомендуют в таком случае для сброса ошибки отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи на 20-40 минут. Если после проведения данной манипуляции электроусилитель не начал нормально работать или неисправность повторилась, то необходимо перейти к поиску поломки путем считывания лога ошибок.

Кнопки на руле

Последнее время перестали работать кнопки на руле: вернее работают но не часто из 10 нажатий может быть срабатывает одно. Причем не конкретная кнопка испортилась, а все кнопки так (даже mode которую я вообще не нажимаю). Есть подозрение, что какой то проводок мог перетереться, вопрос где и какой? В какую сторону копать?

шлейф поворотной контактной группы переламывается в руле. или перепаивать шлейф или менять целиком улитку

Автомобиль: MLX CVT 2.0 чип от Ёжика

Беда. А вот эти варианты замен - подходят? Цена как то у них поприятнее чем у оригинала. Или может на разборках посмотреть? ~~Как хоть оно выглядит то?~~ как выглядит - нашел.

По поводу перепаивания - попробую снять и поискать обрыв

Город Черноземье
Автомобиль: LancerX

По поводу перепаивания - попробую снять и поискать обрыв

Правда тут не наш конь, но стОит взглянуть

Автомобиль: MLX CVT 2.0 чип от Ёжика

Это ведь она улиткой зовется? Или как то так

Город Черноземье
Автомобиль: LancerX

Да, улитка - это именно ОНА

Автомобиль: MLX CVT 2.0 чип от Ёжика

а часовая пружина это сюда же? или что то другое?

Город Черноземье
Автомобиль: LancerX

По "часовой пружине" не в курсе, возможно это второе нарицательное имя контактного кольца (или группы). У всех этих названиях объединяющий внешний признак - типа закрученной спирали.

Я чо-т вспомнил, когда машину забирал из автосалона (при покупке). Ситуёвина с кнопками была один-в-один как у тебя. Отогнал на сервис - через 5 минут получил машину обратно с работающими кнопками. Сказали, что отошел шлейф в контактной группе.

Возможно у тебя аналогичная ситуация.

Нужно вскрыть накладку на кнопках и глянуть. Только осторожно - там все же подушка безопасности. Предварительно клему с аккума скидывать ОБЯЗАТЕЛЬНО.

А вот как вскрывать руль я сам не пробовал. На форумах (в факах) есть инфа. Ну или тут Ляксей с Химиком подскажут.

Активация скрытых функций лансера 10

Наверное кто-то уже про это писал, но не обессудьте, если повторюсь. Покрыжил я форумы разные и нашел вот такую интересную информацию: оказывается в нашем авто куча дополнительных опций, которые блокируются ПО, которое заливают наши узкоглазые братья по разуму именно в авто поставляемых в Россию. Думаю многим будет интересно, что же это за опции. Вот список:

Активация Штатной сигнализации

При несанкционированном открытии дверей (не кнопкой на ключе) система начинает монотонно бибикать клаксоном.

- Coming Home Light "Дорожка к дому"

При необходимости, после выключения зажигания если в течении 60 секунд "моргнуть" дальним светом, то включится ближний свет фар и будет гореть заданное колличество времени (15,30,60 или 180 секунд), при этом можно закрыть автомобиль и пойти домой, фары автоматически выключатся. После выключения фар начнётся новый таймер в 60 секунд в течении которого можно повторить процедуру если она еще нужна.

- Welcome Light "Приветственный свет"

При открытии машины кнопкой штатного ключа загораются либо габариты либо ближний (задаётся). Работает только в тёмное время суток - определяет по датчику света.

- Comfort Washer "Комфортный омыватель"

При кратковременном нажатии рычага дворников на себя будет производится полноценный автоматизированый омыв лобового стекла несколькими последовательными струями жидкости и своевременными взмахами дворников, автоматику эту всегда можно прервать, а также предотвратить её срабатывание определёнными действиями

- Автозакрытие замков дверей по достижению скорости 20-30км/ч

Если водительская дверь разблокирована, то при наборе автомобилем скорости выше 20км/ч произойдет автоблокировка ВСЕХ дверей, причём если вручную разблокировать водительскую дверь на скорости более 20км/ч произойдет повторная мгновенная блокировка. На некоторых комплектациях включение это опции также позволяет активировать автозакрытие замков дверей по установке рычага в положение D

- Разблокировка замков по вытаскиванию ключа, точнее по переводу в положение Lock или переводу рычага АКПП в положение P (Parking)

Есть возможность сделать зависимость от кнопки блокировки стеклоподъемников - если она утоплена, то функция не работает и наоборот. В варианте автомобилей с МКПП доступен только один вариант - по выключению зажигания, поскольку режима P у них нет по определению.

- Включение пошагового открытия дверей, в том числе на машинах 2007г.в.

При однократном нажатии кнопки "Открыть" штатного ключа разблокируется только водительская дверь, а при двойном нажатии все двери (второе нажатие должно произойти не дольше чем через 2 секунды после первого). На машина ранних лет эта функция требует аппаратного вмешательства - перекомутации проводов, с этим я тоже могу помочь при активации функции.

- Активация закрытия люка с помощью ключа с кнопками

- Включение всех типов Дневных Ходовых огней (Обычный, Притухающий, Независимый)Все три типа предусматривают включение осветительных приборов расположенных спереди автомобиля при запуске двигателя:

а) Обычный тип - это банальное включение ближнего света основных фар во всех режимах рукоятки управления светомкроме габаритов (OFF, AUTO, ON) при запуске двигателя. При этом всегда горят габаритыне огни, то есть в том числе и сзади авто.

б) Притухающий - данный тип ДХО предусматривает работу ближнего света галогеновых фар в пол накала, то есть яркость лам снижена. Это работает благодаря использованию специальной релюшки функционирующей по принципу ШИМ (Широтно-импульсная модуляция). Достоинствами этого типа ДХО является увеличеный ресурс лампочек, а также отстутствие включения габаритных огней при запуске двигателя

в) Независимый тип как правило используется для отдельно стоящих фонарей ДХО, например диодных лент установленых рядом с ПТФ и др. Суть его заключается в том что установленые фонари работают только при выключенных фарах, а как только фары включились они мгновенно выключаются и наоборот. Для данного типа ДРЛ в автомобиле предусмотрено специально отведённое место для реле в подкапотном блоке предохранителей. Также третий тип позволяет в качестве ДХО использовать ПТФ не нарушая привычный алгоритм их работы, то есть днём горят ПТФ, а вечером включаются фарыи тогда можно при желании обычным образом включить ПТФ

Все три типа ДХО предусматривают возможность при стоянке запустить двигатель без включения соответствующего света, для этого надо перед запуском лишь поднять ручник. При работе двигателя реакция на ручник отключается. Также если попытаться двинуться на поднятом ручнике - свет включится всё равно

- Снятие автопереключения режима подсчёта расхода топлива с ручного на автоматический после простоя более 4 часов с выключеным зажиганием.

В автомобиле предусмотрено два расходометра - один ручной, второй автоматический. Переключение между ними осуществляется кнопкой INFO через меню SETTINGS приборной панели.

Проблема заключается в том что при установке ручного режима через 4 часа простоя всё равно включится автоматический режим. Суть доработки заключается в отключении этого автоматического перехода.

- Изменение работы омывателя фар, в том числе отключение зависимости от дворников.

Режимов работы омывателя фар много, есть такие, что омыватели работают лишь пока нажата кнопка, а есть такие, при которых включение омывателей происходит не только специальной кнопкой, а еще когда включаются дворники. Это как раз и вызывает всеобщее недовольство, особенно в зимнее время, когда омывайка "на вес золота". Доработка заключается в снятии автоматической зависимости включения омывателя при срабатывании дворников.

При установке сторонних системы омыва фар многие желают также включать их штатной кнопкой на торце ручки света, для этой цели также необходимо выставить правильный тип омывателя в кодинге

- Активация работы круиз-контроля

На современных автомобилях для работы системы круиз-контроля уже не достаточно просто установить кнопки на руль - требцется также активировать эту функцию в ЭБУ двигателя

- Активация работы индикации уровня омывающей жидкости в бачке

Данная функция позволяет установить датчик в бачок омывателя позволяющий впоследствии индицировать штатным образом на приборной панели о низком уровне жидкости, что является весьма полезной информацией для водителя исключая неожиданности связанные с этим, особенно досаждающие зимой

- Лёгкий сигнал клаксоном при закрытии машины кнопкой штатного ключа

Эта функция полезна для тех кто активно пользуется родной системой комфорта - штатным ключем. Она добавляет к бесшумному варианту при котором лишь моргают поворотники еще три варианта звукового сопровождения:

а) При каждом нажатии кнопки "закрыть" производится лёгкий "бип" клаксоном

б) При двойном нажатии кнопки "закрыть" производится лёгкий "бип" клаксоном

а) При каждом нажатии кнопки "закрыть", но только в светлое время суток производится лёгкий "бип" клаксоном (по датчику света при установленой рукоятке в режиме AUTO)

- Активация/Деактивация штатной системы контроля давления в шинах

Для установки системы достаточно купить 4 датчика и изменить частоту работы бесключевой системы.

Такие вот дела. Самое интересное, что для того чтобы активировать все эти функции, достаточно обычного сканера и светлой головы. Т.е. эти функции изначально предусмотрены нашей электроникой, только заглушены. Дилер такие работы делать отказывается. Есть кто-нибудь из Краснодара, кто сможет это сделать?

Подключение мультируля к китайской магнитоле

Автомобилестроение находится в постоянном процессе развития. Конструкторы постоянно придумывают различного рода усовершенствования, которые имеют своей целью максимально обезопасить и сделать наиболее комфортабельным управление автомобилем.

Одним из таких усовершенствований является установка мультируля. В данном обзоре мы ответим на вопрос, что такое мультируль и можно ли его поставить вместо обычного рулевого колеса.

Мультируль

Название мультируль является сокращением от общепринятого термина – многофункциональный руль. Что же скрывается под данным обозначением.

Как уже говорилось ранее, все автомобильные конструкторы стремятся сделать управление автомобилем очень удобным. Так, как в современных транспортных средствах имеется множество различных гаджетов и «наворотов», которые во время поездки довольно часто требуют переключений и регулировок, то водителю приходится регулярно отвлекаться на них, это в свою очередь может привести к аварийным ситуациям. Именно данный фактор явился решающим для авто-инженеров в создании многофункционального руля. Они постарались перенести часть управляющих элементов на рулевое колесо и избавить водителя от необходимости бросать руль и переключать всевозможные кнопки и рычажки.

Мультируль (многофункциональный руль) – это обычное рулевое колесо, на котором размещены и различные вспомогательные элементы управления электрооборудованием авто. В современных автомобилях это может быть очень продвинутое технологическое устройство.

Что может находится на руле

На наших дорогах можно встретить транспортные средства различного класса, естественно, что и электронная начинка таких автомобилей будет существенно различная. В зависимости от класса будут отличаться и многофункциональные рули. Так, например, в недорогом авто на «баранку» в лучшем случае вынесут управление аудиосистемой, да и то только функцию включения или выключения. Регулировку звука и другие настройки, скорее всего, придётся производить как обычно.

Если машина будет классом несколько повыше, то и на рулевое колесо скорее всего будут вынесены еще и управление регулировки климат системы, управление бортовым компьютером и круиз-контролем.

В еще более продвинутых вариантах можно встретить возможность управления с руля мобильным телефоном. Эта функция получила название «hands free» или «свободные руки». Сегодня многие смартфоны имеют возможность получить доступ к автомобильным аудиосистемам и через управление смартфоном с руля можно управлять и мультимедийной системой.

Кроме перечисленных функций, кнопки мультируля могут управлять:

Работой механической и автоматической коробки передач.
Контролем функций трансмиссии в транспортных средствах с полным приводом.
Регулировкой режимов работы подвесок, при которой изменяется клиренс и их жесткость.

Всеми этими возможностями обычно обладают многофункциональные рули в автомобилях с очень дорогой комплектацией, большинства престижных марок.

KEY2 к проводу WHITE (белый)

Это стандартная процедура, проделываемая всегда при подключении всех 2 или 1 DIN китайских магнитол. Но загвоздка в том, что цвет проводов, к которым нужно подключать KEY1 и KEY2 могут быть не коричневый с белым, а какого угодно цвета, в зависимости от производителя и модели вашего автомобиля. На Mazda, например, эти провода как раз таки коричневого и белого цвета, а вот если у вас авто другого производителея, судьба вам такого подарка может и не оставить. Кроме того, вам обязательно понадобится схема распиновки разъема магнитолы в вашей машине, которая наверняка найдется у нас на сайте, поищите и найдете. В общем, основной задачей для вас, станет поиск на схеме распиновки проводочки, отвечающие за кнопки на рулевом колесе.

Расположение контактов на штекере, отвечающих за управление магнитолой кнопками с руля (прим. Mazda 3)

Китайские Андроид магнитолы, в своем большинстве (да и не только китайские, современные нештатные, в том числе) рассчитаны работу с резистивными откликом кнопочек, так что, если у вас кнопки подключаются через CAN шину, то и магнитола изначальнов вам понадобится с возможностью управления через кнопки на руле, подключаемые через CAN модуль. Поэтому, перед покупкой магнитлы узнайте, как именно у вас реализовано управление магнитолой с руля. Такой случай (управление через CAN) мы рассмотрим в выложенных ниже видоинструкциях подключения.

После успешного соединения проводов кнопки будут запитаны от магнитолы и готовы к использованию, останется только лишь запрограмировать их на магнитоле. Процесс этот вовсе не сложный и не долгий, в прочем, посмотрите, как это делают ребята на роликах о подключении кнопок руля к магнитоле. Смотрим:

Видеоролики подключения магнитолы к кнопкам на руле в различных марках автомобилей

Подключение кнопок к магнитоле на Mazda 3

Подключение кнопок к магнитоле на Mazda CX-7 (Подключение кнопок к магнитоле через CAN — модуль)

Подключение кнопок к магнитоле на Mitsubishi L200 (магнитола Alpine)

Подключение кнопок к магнитоле на Hyundai Solaris (Solaris, Kia Rio и аналогичных автомобилях)

Подключение кнопок к магнитоле на Kia Sorento

Подключение кнопок к магнитоле на Hyundai Elantra

Установка и подключение кнопок к магнитоле на Lada (Kalina, Priora, Granta и аналогичные машины)

Подключение кнопок к магнитоле на Toyota (магнитола Pioneer)

Установка и подключение нештатных кнопок к магнитоле и рулю

Иногда бывает, что с правильным подключением штатных кнопок к китайской андроид магнитоле возникает просто непосильная морока и у пользователей просто опускаются руки (особенно часто это бывает, если кнопки подключаются через CAN модуль). А может быть, что этих штатных кнопок на руле в принципе нет. В таких случаях целесообразным решением проблемы может стать подключение нештатных кнопок к рулю. Они беспроводные, к магнитоле подключаются через блютуз-ретраснлятор, который к самой магнитоле подключается крайне и крайне просто. Смотрим видео:

Установка и подключение кнопок на любую марку автомобиля (установка нештатных кнопок на руль)

Установка и подключение нештатных кнопок 1 DIN магнитоле

Схема подключения нештатных кнопок к магнитоле

Подключаем к рулю магнитолу

Практически все автомобили, имеющие мультируль имеют установленную штатную магнитолу. Но может возникнуть такая ситуация, что появляется желание заменить музыкальную установку на более совершенную. В таком случае нужно быть готовым к тому факту, что расположенные на руле кнопки управлять новой системой не будут. Потребуется провести некоторую работу для устранения этой проблемы. Несмотря на кажущуюся простоту предстоящих работ, подключение нештатной магнитолы может занять несколько часов. Успех и скорость работ будет зависеть от навыков работы с электроникой, в противном случае лучше всего обратиться к мастеру. Если же вы все-таки решите испытать свои силы и подключить магнитолу к мультирулю самостоятельно, то следуя нашим инструкциям, вы добьетесь поставленной цели.

Что нужно приготовить

Подходящую именно вам магнитолу. Самой большой популярностью у водителей пользуются проигрыватели «Пионер» или «Сони».
ISO-адаптер – данный переходник чаще всего находится в комплекте с аппаратурой.
Покупаем еще один такой же адаптер.
Переходник для подсоединения антенны, тоже нужно приобрести.
Адаптер, позволяющий соединить кнопки на мультируле и магнитолой.

Подбор адаптера

Адаптер необходим для корректного подсоединения нештатной магнитолы к мультирулю. Производители предлагают довольно разнообразный выбор данных устройств. Это могут быть модели, подходящие только к конкретному автомобилю или универсальные, которые можно подключить практически на любое авто.

Среди универсальных моделей наибольшей популярностью пользуется адаптер с возможностью программирования – под маркой ACV. Эти устройства выглядят как модуль небольших размеров с проводами разных цветов. Эти провода выведены наружу, что облегчает процесс соединения с проводами на колодке магнитолы. Подходят данные адаптеры ко всем магнитолам, независимо от марки, имеющим пульт дистанционного подключения и процесс программирования будет происходить непосредственно с пульта. Адаптер ACV SWI-1 позволяет сохранить все функции кнопок расположенных на руле и даже расширяет их возможности, а именно позволяет запрограммировать две функции на одну и ту же кнопку. Это достигается кратковременным или длительным нажатием.

Установка

Сначала подключаем магнитолу с соблюдением всех инструкций. Подключаем антенну и проверяем корректность работы устройства.
Соединяем провода колодки руля и провода адаптера, придерживаясь следующей схемы.
Белый провод на адаптере должен быть обязательно отключен от массы.
Линия 1 (синий провод) – STRG SWA.
Линия 2 (зеленый провод) – STRG SWB.
МАССА (черный провод) – STRG GND, на минус (корпус транспортного средства).

После соединения всех проводов начинается непосредственный процесс программирования.

На адаптер подается питание +12В – один из светодиодов должен мигнуть.
Подсоединяем к МАССЕ провод белого цвета, и устройство входит в процесс обучения.
На мультируле находим кнопку регулировки громкости звука, нажимаем и удерживаем ее до тех пор, пока светодиод не загорится.
На пульте дистанционного управления нажимаем кнопку усиления звука и наводим пульт на адаптер – горящий на корпусе светодиод должен в это время погаснуть.
Если нужно на эту же кнопку на руле разместить и вторую команду, то ее нужно нажать и держать пока оба светодиода не загорятся.
На пульте ДУ удерживаем кнопку, пока светодиоды не погаснут.
Программирование всех остальных кнопок проводим по тому же самому принципу.
Отключаем на адаптере белый провод и производим его изоляцию.
Настройка полностью завершена, и вы совершили самостоятельное подключение мультируля к нештатной магнитоле.

Некоторые умельцы решаются подключить магнитолу к рулю, не имея на нем кнопок. Перед ними встает естественный вопрос – как сделать мультируль своими руками. Это вполне возможно для тех, кто плотно «дружит» с электроникой. Всем же остальным можно дать совет – просто приобретите уже готовый многофункциональный руль, этим вы убережете себя от лишних трат времени, да и средств.

Камера заднего вида

О полезности данного оборудования нет необходимости рассказывать. Камера заднего вида является неоценимым помощником для начинающих автолюбителей, которые, как правило, испытывают трудности при совершении парковочных действий.

По видам (месту и способу) установки различают несколько типов обзорных камер заднего вида:

Камеры штатной установки. В строго определенных производителем авто местах;
Универсальные устройства. Место расположения выбирает сам водитель;
Проводные;
Беспроводные камеры заднего вида.

В качестве примера используем универсальную проводную камеру и китайскую магнитолу формата 2 din.

Выбираем место установки. Рамка номера, ручка багажного отсека и т.д. В салоне, за задним стеклом камеру располагать не рекомендуется.

Осуществляем прокладку соединяющего камеру и ГО кабеля. Провод пятиметровой длины входит в комплект устройства.

Подсоединяем камеру к питанию. В роли источника выступает любой из фонарей заднего хода. Обязательно используем предохранитель в этой цепи.

Подключаем через тюльпан (разъем) камеру к проигрывателю. Для этого предназначается отдельный выход. В случае его отсутствия устройство присоединяется через вход «видео».

Производим настройку картинки и расположения камеры.

Мультируль

Под таким названием подразумевается подключение китайской магнитолы к рулю автомобиля. То есть обеспечивается возможность управления штатным проигрывателем непосредственно с рулевого колеса.

Для осуществления данного подключения понадобятся:

Руль с встроенными управленческими кнопками или нишей для их размещения;
Автомагнитола;

Два переходника (адаптера) ISO;
Переходные устройства для антенны и совмещения кнопок руля с магнитолой.

Сразу оговоримся, процесс подключения мультимедийной системы и ее адаптация с мультирулем – процесс не то чтобы сложный, но кропотливый и требующий определенных навыков. Объясняется это тем, что очень часто распиновка такого подключения у автомагнитолы и рулевого колеса не совпадают, хоть и прописаны в инструкциях. И поэтому советуем по возможности обратиться в специализированный центр, занимающийся такого рода установками.

не работают кнопки на руле

Ну можно к нам приехать. Всего то несколько тысяч километров пути :).

ага, фигня какая)))

Две одинаковые темы подряд !
Смотрите ниже в сообществе, уже обсуждалось.

Там другая магнитола и проблема там возможно в адаптере

ну ссылки про улитку посмотри, там в принципе ломаться нечему больше !

Доберусь до бука гляну, а то с телефона тяжко

Там другая магнитола и проблема там возможно в адаптере

Сбоку на руле есть небольшое отверстие, прикрытое заглушкой, там есть разъем, сними заглушку и посмотри, может этот разъем проводки плохо контачит или выскочил.

а конкретнее где он, где его искать

у меня другой прикол кнопки работают но вот подсветка кнопок то есть то нет и немогу поймать в чем причина? чет очкую что вслед кнопки пойдут

Подсветка у меня работает

Либо шлейф (по одной из его дорожек подается + с приборки) на светодиоды . Либо масса — фиолетовый провод (он прикручен к рулю) под подушкой.

эт подушку снимать надо ?

спасибо буду искать

В любом положении руля не работают?

У меня иногда они перестают отвечать за свою функцию, тоесть я добавляю звук а он становится тише, я тише звук а он переключает трек) при повороте руля то исчезает то опять сходит с ума) что это такое?

Скорее всего шлейф. Такое бывает у машин с пробегом больше 120000км

Такая же проблема((((((

Актуальный вопрос)))
Может кто подскажет))))
Я бы тоже был рад если помогут)))

Че она у тебя прикрывает всё самое интересное

Может со шлейфом беда.

Всё возможно только где он находится и как его проверить?

вот посмотри

посмотрел, теперь проблема понятна, сейчас нужно разобраться как до нее добраться

Ссылку кинул, посмотри.

завтра буду пробовать разбираться

Есть еще вариант.У соседей нашел, может поможет.Только это с Паджериками, может и у нас такая бяка.Все равно туда лезть, почему не проверить?!
Всем у кого проблемы с подсветкой кнопок на руле.
ЭТО ЛЕЧИТЬСЯ ПРОСТО. Сначала о проблеме. Это недоделки от МИЦУ. Подсветка пропадает из за того, что от обоих блоков кнопок, с каждого идет провод заземления на литую силуминувую "корзину" руля. Провода на конце имеют медный контакт в виде классической круглой клеммы. В нее вставляется саморез и через дырку в корзине (свободную без резьбы) проходит насквозь ее и ввинчивается в пластик нижней облицовки корзины — та что с тыльной стороны руля. Вот такой сэндвич и есть полная херня.
1. Из-за того, что саморез ввинчивается в пластик медное колечко контакта плохо прижимается к силумину корзины. Когда давишь сбоку или снизу на пластик облицовки корзины, то загорается/гаснет тот или иной блок кнопок.
2. Контакт медь- алюминий это гальваническая пара и любой "люминий" на воздухе тут же окисляется и дает окисную пленку тип Al2O3 — лучший изолятор. так какой тут будет хороший контакт?
ЛЕЧЕНИЕ. — Освободили эти контакты от штатного крепления. Нашли на корзине отверстия с резьбой под винт 3 мм. Там есть свободные отверстия на левой и правой нижних спицах корзины. Продергиваем туда штатные провода заземления от блоков кнопок. берем винт на 3мм диной 10-15мм, желательно с большой шляпкой надеваем на него клемму, потом два гравера (там в корзине есть углубление). Разворачиваем концы контактов (проводов) в сторону обода руля и затягиваем. Контакт отличный все горит как полагается.
Для того что бы закрепить контакты снимается центральная часть руля — Airbag. Процедура где-то на сайте описана. Снять крышку снизу руля. Отстыковать желтый разъем на Airbag, потом черную массу. Взять TORK на 3,0 мм открутить слева и справа по винту. Снять осторожно центральную часть и все будет как на ладошке. Сбор в обратном порядке.
Удачи и по зеленому…"

об этой причине я уже писал выше — там и ссылка на фото этой клеммы на руле, тоже есть.

Тут так теперь не удобно, переписка не по порядку.По этому наверно и не заметил.

Осмотр и проверка рулевого управления Lancer X

При каждом техническом обслуживании проверяйте состояние рулевого управления, от которого зависит безопасность движения При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность резиновые чехлы обязательно замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя. Проверьте состояние шлангов и трубопроводов, соединяющих насос гидроусилителя рулевого управления, его бачок и рулевой механизм.

Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положении передних колес должны быть расположены симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

- надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса;

- отсутствие зазора во втулках рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг;

- надежность затяжки и стопорения гаек пальцев шаровых шарниров;

- отсутствие заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.

Если вы обнаружите стуки и заедания, отсоедините рулевые тяги от поворотных рычагов телескопических стоек и повторите проверку. Если стуки и заедания не прекратятся, снимите рулевой механизм с автомобиля и отремонтируйте.

1. Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность чехлы.

2. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевого механизма к подрамнику Перемещения механизма на болтах крепления и стуки не допускаются.

3. Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников. Наконечники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените. Проверьте надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров.

4. Проверьте состояние защитных чехлов рулевых тяг. Поврежденные чехлы обязательно замените.

5. На автомобилях, оснащенных гидроусилителем рулевого управления, проверьте состояние шлангов и трубопроводов, соединяющих насос.

Lancer X. Как подключить штатные кнопки на руле к магнитоле Pioneer. Самый доступный способ.

Друг, спасибо тебе огромное! Удалось поженить свой пионер X4500DVD и Аут Роадест. При чем на руле не было ни кнопок ни шнура улитки с завода, ставил всё с Али. У кого не получилось- обязательно используйте выход WR. Ауксы и прочая хрень к этим сопротивлениям не пойдут.

Скажи пожалуйста, у меня стоить штатная магнитола кнопка подсветка работает ну что бы включить мани толу или звук добавить на руле не хотеть работать.Я так понимаю это пришел кнопки конец или ее можно как то перепаять ?

от души, все работает!

как определить какое сопротивление резисторов должно быть в другой машине

Подсветка кнопок будет работать.?

Здравствуйте, а рестайлинге, так же или нет?

@NTVX а на asx, тоже самое?

Павел Смирнов привет! Так же

Подскажи эти провода должны звониться ?

Подскажите эти номиналы резисторов на Panasonic магнитолу применимы?

Дизу хуй кто так сделает

Подскажите, почему кнопки переключения треков обе листают в обратную сторону

Привет! Подскажи в какой выход на магнитоле подключал джек? AUX или WR?

А ведь бывают и у пионера обучаемые кнопкам мафоны

Перепаял резисторы, работает mode и одна кнопка channel, громкость вообще не работает

Добрый день! Все так сделал все заработало магнитола pioneer Z5050BT. у меня вопрос хочу поставить кнобки Hands free, как можно их еще внедрить к данной магнитоле (Магнитола обучаемая для управления но перепаивать все равно пришлось, так как она до перепайки кнопки громкости как будто не видела их даже вр время обучения)

Со всеми пионерами такие номиналы?

Как подбирал номиналы резистеров

А если сзади магнитолы нет такого разъема Джек то ни чего не поделаеш?

Значит в магнитолле нет поддержки кнопок на руле

Здравствуйте подскажите пожалуйста сделал по вашему видео кнопки на руль подключил к магнитоле Пионер MVH-G111. Кнопки не работают. Подскажите что можно сделать. Митсубиси лансер10.

Доброго времени суток)
А есть разница, каким концом развернуть транзистор при пайке?
Для ASX я думаю подойдёт?

lenar Suleymanov Синий и чёрный провода в штатной проводке, у магнитолы должен быть разъём для управления

NTVX у всех более менее похожих 2дин пионеров синий и чёрный наверное, для подкл джекича?благодарю, как поставлю отрапортую 💪🏻

lenar Suleymanov привет! Нет разницы какой стороной припаян резистор, на асх должно работать

То есть если таким образом кнопки подключить то кабеля aux не будет?

NTVX у меня предыдущая магнитола от той что на видео, есть разъем AUX и вр для кароке. Куда подключать ¿?

Влад Ермолинский аукс аудиовыход для передачи аудиосигнала тут не при чем, просто на аукс разъёме реализовано подключение кнопок.
В данном случае по нашему проводу идёт сигнал с кнопок к магнитоле, а не аудиосигнал с телефона или др. Соответственно и вставлять наш провод нужно не в аукс разъем, а в специальный разъем для управления с кнопок.

Спасибо огромное, не надо покупать дорогих переходников. У меня с-кроссер и все идентично. Все работает)

А на alpine можно так сделать ?

Привет ! Где такие чёрные накладки заполучил? так же хочу сделать руль, как у тебя

NTVX спасибо дружище

Максим Строкин красил вместе с кузовными деталями от другой машины, соответственно так же база и лак)

NTVX спасибо . А чем красил ?

Максим Строкин привет! покраска

вопрос: как подключить (сконектить) родную магнитолу и родную панель с кнопками не имея кнопки аварийки? ,т.е. сделать на прямую

*ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР! КСТАТИ У МЕНЯ НА КАНАЛЕ,ЕСТЬ ХОРОШАЯ МАГНИТОЛА ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ! ЗАХОДИТЕ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!ВСЕМ СПАСИБО!*

Здравствуйте,точно такая же магнитола,купил фишки для подключения. не как не включается. скажите куда чёрный провод с кольцом кинули. на корпус?

Ну вообщем то помог))

Привет, такой вопрос будет ли работать параллельно аукс и этот пульт, есл установить разветвитель

AUX in предназначен для подключения внешнего источника, воспроизводящего музыку и может быть адаптирован для разных разъёмов. Если вставить кнопки магнитолы в разъём AUX, который реализован на 3.5 Jack, работать они не будут.

а разве 3,5 это не разъем AUX? магнитола Pioneer MVH-AV190, очень похожа на Вашу, сзади только один выход 3,5 это аукс, соответственно если я его займу, аудио сигнал по ауксу задействовать не смогу?

Привет! В данном случае используется разъём 3.5 для подключения к магнитоле. AUX разъём идет отдельно. Параллельно работать AUX не будет, т.к. аудио сигнал в схеме не задействован.

Все сделал как на видео, но ни чего неработает. (((

Как трек называется?

HUCCI - REALM
Trentemoller - miss you (neus remix)

Спасибо! Все доступно и понятно! Как я понимаю, данный способ одинаков для всех магнитол Pioneer с доп. опцией подключения кнопок на руле?

Приветствую, подскажите кто нибудь, вчера пошёл в магазин за резисторами а продавец спрашивает меня вольтаж. Так какой вольтаж нужен.
Жду помощи, плиз

Олег Давыдов ну не совсем. Например на камеру заднего вида идёт 5 или 6 вольт, соответственно на кнопки управления тоже может приходить малый ток а может и нет

В смысле вольтаж? Во всей машине на будущее 12 вольт идет сеть, кроме свечей разумеется

Отличное видео, спасибо за инфо

Добрый день. Не понял зачем на магнитоле вы черный и синий провод подключали.

да, и треки листает только в одну сторону

Привет. сделал всё, как указано. Не без секса, правда, ибо в первый раз. громкость изменяет, треки листает, но кнопка МоДЕ приглашает звук. т.е. не совсем моде. Что я сделал не так?

подскажите пожалуйста подойдёт ли данная схема подключения к outlander xl 2010г. с китайской двудиновой магнитолой ?! джек уже припаял и подключил, но не работает, с резистороми не спешу ибо не загубить плату.

все сделал, вроде все работает, но у знакомого, при удерживании кнопки MODE делается приглушение звука ATT , а у меня магнитола отключается OFF, как это реализовать? кто знает?

desde chile, Sudamérica. genial el video ahora mi radio pioneer funcionando con el Lancer. saludos.

Excelente! Me alegro de que era muy útil.

Здравствуйте! Нужно обрезать синий и черный у штатной фишки и припаять к ним джек?

Нужно просто врезаться в провода параллельно, не нужно их разрезать.

Вначале когда паяешь джек-три маленьких провода в одной изоляции.
Когда в машине-два отдельных провода.
Можно поподробнее расписать что да как?

NotEvoX есть вк для связи?

левый канал джека (самый крайний контакт) - синий, масса - чёрный. Средний оставляем незадействованным.

данный метод подойдет для авто семейства хендай?

спасибо большое, все сделал как в видео, все работает))

@NTVX на outlander 3 такая же ерунда будет?

очень рад, что был полезен)

здравствуйте.купил резисторы все споял но получается что когда на кнопку нажимаеш он у меня то перепыгивает с трека на трек или с флешки на диск. какие надо было резисторы поять я поял с 5%точности а ещё продаются с1% точности

спасибо буду пробовать

Привет! Резисторы подойдут и ± 5%, если резисторы припаяны хорошо, значит нужно смотреть пайку проводов джека, убедиться в надежном соединении проводов к штатной фишке магнитолы. Так же необходимо как следует все протереть спиртом от канифоли/флюса.

Скажите у меня лансер 2007г. кнопки перепаял всё правильно,а вот с подключением не получилось,я когда открыл там оказалось два шлейфа,и уже некоторые провода отрезаны(до меня просто мафон поменяли и всё),даже методом тыка ничего не вышло,мафон пионер 160двд.

Ivan Babakin нет не решили тогда , да и машину давно продали уже

а можно с вами где то в личке пообщаться ,например в ВК или др.

Если подключен мафон, значит должен быть ISO-переходник от штатной фишки, соответственно и штатная фишка должна быть, в которой с краю находятся нужные провода. Если все заколхожено до неузнаваемости, то необходимо копать глубже и искать эти заветные провода (синий и черый) в жгуте (с синей изоляцией в данном видео), уходящем в глубь торпедо. Если даже так не удастся найти, то придется прозванивать от кнопок на руле.

Снятие и установка руля на Mitsubishi Lancer X

Для снятия / установки руля Вам понадобится инструмент:

TORX 30
ключ на 17 или головка на 17

Пошаговое руководство по снятию и установке руля на Lancer 10

Снятие руля не занимает много времени. Можно обойтись и без снятия минусовой клемы с аккумулятора, достаточно просто выключить зажигание. Это все необходимо для того, чтобы подушка безопасности не сработала и не высвечивалась ошибка.

Необходимо поставить колеса прямо и выровнять руль по центру. Выключаем зажигание и лучше вытаскиваем ключ, чтобы случайно не повернуть его.
Берем ключ или биту TORX 30. По бокам руля есть 2 прорези по 1 с каждой стороны, там нужные нам болты под TORX 30. Я лично использовал под это удлиненные биты под трещетку, так будет удобнее подлезть. Откручиваем болты.
После этого можно аккуратно потянуть на себя подушку. Чтобы полностью ее вытащить Вам потребуется отсоединить фишки от самой подушки. Силу не не нужно применять, посмотрите как они работают и аккуратно снимите. Один провод минусовой (черный), а другой желтый с большой фишкой.
Отсоединяем один еще черный провод, который идет в руль и теперь мы можем вытащить полностью подушку. Делаем это аккуратно и кладем на сиденье. Перед тем как снимать руль лучше сделать пометку на шкиве и руле, чтобы потом было проще искать центральное положение при обратной установке.
Теперь перед Вами 1 гайка, собственно которая удерживает руль, ее необходимо открутить 17 головкой. Откручиваем ее не до конца, оставляя 2-3 оборота. Это необходимо для того, чтобы Вы не покалечились при резком съеме руля, т.к. можно получить им по лбу.
Берем руль с двух сторон и покачиваем его руками, если руль не снимается, то можно пару раз стукнуть по нему ладонями одновременно с обратной стороны руля на себя. У меня руль снялся без особых проблем.
Отворачиваем гайку до конца и снимаем руль.

Процесс установки руля проводить в обратной последовательности. Перед тем как заводить машину убедиться, что все провода и фишки Вы подключили!

Читайте также: