Не держит ручник шевроле ланос
Не работает ручник на Шевроле Ланос
Ручной тормоз на легковом автомобиле Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), предназначен для затормаживания, а затем растормаживания задних колёс. Делается это для того, чтобы обеспечить неподвижное состояние автомобиля при остановке на уклонах. Довольно часто, неопытные водители, забывают опустить ручник в нижнее положение перед началом движения. Это приводит к повышенному износу задних тормозных накладок, а также тормозных барабанов, и становится не хватать длины тросов ручника, для включения в работу задних тормозных механизмов.
Чтобы устранить эту неисправность, нужно попробовать при помощи регулировочного устройства, расположенного между передними сиденьями, отрегулировать длину тросов так, чтобы при перемещении вверх рычага стояночного тормоза на 6-8 щелчков, задние колодки прижались к тормозным барабанам. Для удобства регулировки необходимо до конца отодвинуть оба передних сиденья вперёд и снять облицовку тоннеля, расположенную за рычагом ручника.
Контроль, за процессом регулировки, осуществляйте путём вывешивания заднего колеса при помощи домкрата так, чтобы оно оторвалось от поверхности земли и могло вращаться. Затем, опустите ручник до конца вниз и с помощью ключа на десять, начинайте вращать по часовой стрелке регулировочную гайку, тем самым Вы натягиваете оба троса ручника. Делать это надо до того, пока не прекратит вращаться вывешенное заднее колесо. За тем, окрутите эту гайку в противоположном направлении до тех пор, пока колесо вновь не начнёт вращаться. Поднимите рычаг ручника на 6 щелчков храпового механизма и проверьте, заторможено ли заднее колесо.
Так же, ручник перестаёт работать при загрязнении оболочек троса до такой степени, что трос в них перестаёт перемещаться. К аналогичным результатам приводит и обрыв хотя бы одной нити троса, в результате чего она начинает цепляться за оболочку и не даёт тросу двигаться. Кроме этого, виновником не рабочего состояния стояночного тормоза может стать предельный износ накладок задних тормозных колодок или внутренней поверхности тормозного борабана.
Регулируем задние тормоза (плохо тормозит, слабый ручник и т.д.)
О тормозной системе Ланоса написано довольно много. Основной способ радикального улучшение тормозов этого авто — установка задних дисковых тормозов от вектры, замена суппортов и передних дисков на 256 мм (от ланоса 1,6) и установка ГТЦ диаметром 22 мм (тоже от ланоса 1,6). Способ хороший, правильный но дорогой.
Более простой вариант — замена регуляторов тормозных усилий на 3/40. Дешевле, но и и эффект меньше.
Бесплатный способ модернизации тормозной системы — выкидывание грибков из регуляторов, т.е. в таком режиме давление в передних и задних тормозах одинаковое, т.к. регулятор больше ничего не регулирует. Я считаю эту модернизацию неправильной и себе делать никогда не буду, но это только ИМХО.
Впрочем, вернемся к теме. Все началось с того, что я купил себе регуляторы 3/40, комплект новых тормозных шлангов и решил покрасить тормозные барабаны. Подробнее обо все этом здесь.
Скинув барабаны обнаружил вот такую нерадостную картину — скоба регулятора разводящего колодки слетела со своего места, причем на разных сторонах регуляторы стояли в разном положении. Собственно — отсюда разность торможения по ося и ручник который держал только одно колесо и то очень слабо.
Выставляешь скобу обратно, ставишь барабан, несколько раз (около 20) нажимаешь на тормоз, а она все равно слетает. Причина в жесткой пружине.
Начал приводить регуляторы в порядок. Во-первых, разобрался с причиной слетания скобы. Все банально — в прошлом году сдуру поставил на скобу пружинку от ремкомлекта. Она оказалась гораздо жестче родной. Будьте внимательны! Поэтому скоба и слетала. Вернул назад, только второй родной пружинки не нашел, поставил какую-то от жигулей (валялась на на полке в гараже, кажется от карбюратора или привода педали газа), похожу по жесткости.
Во-вторых, подогнул вилку регулятора, так чтобы он четко одевался на колодку, а скоба регулятора не проваливалась дальше упора.
Дальше заморочился с регулировкой. По идее, должно быть все автоматически, но на практике все не столь радужно — толи руки кривые, толи хз.
В общем решил отрегулировть вручную. Метода довольно проста подходит тем, у кого стоят барабаны от нексии. Ручник полностью ослабляем.
1. Выставляем регулятора (подкрутив их гайку вручную) на некоторое начальное положение. Я при почти новой паре колодка-барабан открутил гайку регулятора примерно на 3…3,5 витка резьбы.
2. Ставим барабан на место, фиксируем его хотя бы двумя болтами. Колесо должно свободно вращаться. Аналогично делаем на второй стороне. После установки бабабана 10-15 раз нажимаем на педаль тормоза.
3. Начинаем регулировать ручник, таким образом, чтобы на 7 щелчках ХОТЯ БЫ ОДНО из колес колесо НАЧИНАЛО СЛЕГКА притормаживатся, а второе вращалось свободно (если повезет оба будут притормаживаться одновременно) Если при этом выбирается почти весь ход регулировчного болта ручника — возвращаемся к п.1 и подкручиваем на обоих сторонах гайку регуляртора разводя колодки. Повторяем этот пункт до достижения эффекта — при 7 щелчках ручника ХОТЯ БЫ ОДНО из колес немного притормаживается, при опущенном ручнике оба крутятся свободно. При этом должен остаться запас хода регулировочного болта ручника.
4. Подкручивая гайку механизма разведения колодок добиваемся того же эффекта на втором колесе (см. п.1). Т.е. при 7 щелчках ручника ОБА КОЛЕСА должны притормаживаться РАВНОМЕРНО. При опущенному ручнике — вращаться свободно.
5. Регулируем ручник, так чтобы его ход составлял 7-8 щелчков.
6. Проверяем — при опущенном ручнике колеса вращаются свободно, при поднятом на 7 щелчков — жестко блокируются. Если вращение не свободное — немного отводим регуляторы разведения колодок назад. Важно чтобы ОБА КОЛЕСА затормаживались ОДИНАКОВО.
Результат: ручник отлично держит при 7 щелчках, оба колеса фиксируются равномерно. Но самое главное — машина ГОРАЗДО лучше тормозит.
И это неудивительно — в ланосе диагональная тормозная система. А значит, если задние колодки не отрегулированы как надо, для работы задних цилиндров нужно будет больше тормозной жидкости.А ее объем ограничен. Тормоза будут схватывать при больше сильном нажатии на педаль, а при худшем раскладе — очень слабо. Точнее зада почти не будет, а перед будет менее эффективен.
Таким образом — перед тем как менять регуляторы, ставить главный тормозной на 22 мм (собственно увеличенный объем ГТЦ и позволяет компенсировать неправильную регулировку) и т.д. стоит проверить исправность механического регулятора разведения тормозных колодок. Для тормозной системы ланоса он очень важен.
PS. регуляторы 3/40 пока решил не ставить (куплены, лежат в гараже) — любопытство победило. Хочу на стенде (в любом пункте где проходят техосмотр) замерить эффективность задних тормозов, а затем поменять регуляторы и снова померить.
Метода не претендует на истину, я проверил ее работоспособность на своем авто и признал ГОДНОЙ. Спасибо за внимание!
Почему не держит ручник?
Купить на замену тормозные колодки задние и новые тросики ручника (левый и правый) Промучились, поменяли. В итоге при попытке подтянуть ручник, левое колесо держит слабо, правое хорошо. На относительно ровной поверхности мы 2 взрослых мужика не смогли толкнуть на ручнике машину. Поехал домой порядка 13км, у дома маленькая горка с парковкой, встал там, поставил ручник, вроде держит, решил сам толкнуть один и покатилась машина. Что может быть? Куда ещё залезть, что подтянуть и что поменять?
Chevrolet Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chevrolet Lanos, 2006
Chevrolet Lanos, 2008
Chevrolet Lanos, 2007
Chevrolet Lanos, 2007
Комментарии 21
У меня та же беда. Проблема оказалась в неправильных тросах. Продавец на авторынке продал не такие. Их 2 вида, отличаются "хвостами" и местом контакта с барабаном. Должно быть как на фото (не моё).
У меня правильные. Брал у знакомых в магазине. Дело в том что у меня ну градусов до 20-25 максимум наверно держит, а дальше нет, сползает машина
Это наверное эпидемия началась — 2 записи подряд и я 3-ий делал те же манипуляции с задними тормозами🤔
на новые колодки колечко поставил?здесь про него www.drive2.ru/l/737897/
Опа, нет. У меня его не было, а следовательно я его не ставил
когда купиш его, напиши мне в личку я расскажу как нужно регулировать задние барабаны!это целая наука, не так все просто!удачи!
когда купиш его, напиши мне в личку я расскажу как нужно регулировать задние барабаны!это целая наука, не так все просто!удачи!
Т.е. я правильно тебя понял, что ручник нормально не работает без этих шаёбочек? Если это так, то это ***
ручник работать будет, в том случае если ты в ручную подвел колодки к барабану(это делает флажок, под которым стоит эта шайба)у тебя 99,9% что флажок упал вниз!
У меня ручник стал держать после этого ремонта, но не идеально. Ладно я понял тебя
ручник работать будет, в том случае если ты в ручную подвел колодки к барабану(это делает флажок, под которым стоит эта шайба)у тебя 99,9% что флажок упал вниз!
Ничего не надо там вручную регулировать. Если механизм правильно собран, то нужно только несколько раз нажать на тормоза, чтоб установился рабочий зазор.
Ничего не надо там вручную регулировать. Если механизм правильно собран, то нужно только несколько раз нажать на тормоза, чтоб установился рабочий зазор.
Только что делал — закрутил до конца гайку на тяге и собрал, но с шайбой! Понажимал несколько раз(около 10)и всё работает!
Менял колодки, т.к сорвало обе и 700км ехал без задних тормозов практически(отпустил на один полный оборот гайки ручник, чтоб не подклинивало)
Ничего не надо там вручную регулировать. Если механизм правильно собран, то нужно только несколько раз нажать на тормоза, чтоб установился рабочий зазор.
Ну прочитал, и что?
Что ты этим хотел сказать?
Что есть неграмотный рукоблуд, да еще и пишущий инструкции для своих последователей?
То, что он там 10 раз снимает барабан, крутит ручками гайку распорной планки, и одевает его обратно, а затем делает автоматическую настройку уже при настройке ручника?)))))
Чел этот даже не вкурсе что в задних щитах есть смотровое окошко с заглушками для проверки остаточной толщины колодок!)))
Он бортик на барабане НОЖОМ убирает!)))
Про то, что на ланосе можно снять/поставить задние колодки в сборе со всеми пружинками, отсоединив всего-лишь их опорные стойки я вообще молчу…)))
Почитай нормальную литературу:
Онлайн руководство
и
Руководство изд. За Рулем по барабанам стр.184-186 и 180-182.
Сколько раз не перебирал задние тормоза, если механизм установки зазора ИСПРАВЕН, и собран ПРАВИЛЬНО, достаточно несколько раз нажать педель тормоза, для установки зазора.
Наверное я что то делаю не так…
Творение почитал.
Порадовало фото с обратным молотком и кувалдой )))
Автор наверное не знает, что барабан можно снять просто руками, установив на место колесо и срывать вместе с колесом. В особо запущенном случае, просто сорвутся колодки с "солдатиков"
за снятие барабана полностью согласен, я тоже очень много раз разбирал и собирал задние барабаны, и так как ланос на дорогах уже много лет и чаще всего до меня и последнего владельца(который приехал ко мне)в барабанах кто то уже лазил, каждый раз все по новому, то есть покупали ремкомплект тупо его ставили, а работает он или нет никто внимание не обращает или не хочут вникать, было много всего но вспомнил последних два в первом случае кто то поставил короткую вилочку(в которую вставляется вилочка с резьбой)и получается что флажок не достает до гайки пришлось вставлять втулку, второй случай человек сам перебрал тормоза а делов нет, при этом он говорил что купил новые ремкомплекты(правый и левый)оказалось что в ремкомплекте(левом)резьба на гайке правая как и положено, а насечки на гайке вылиты в обратную сторону, и получается что самоподвод не работает и никогда работать не будет, пока писал вспомнилось еще, купили новый ремкомплект ставили ставили а ничего не получается, попросили меня посмотреть, а там оказалось банально большой зазор между усиками вилочки(которая толкает флажок)из за этого флажок падал в низ и не работал, я к тому что каждый случай индивидуальный, все упирается в эти НОВЫЕ ремкомплекты сомнительных фирм, я еще у себя в городе не видел что бы кто то купил ОРИГИНАЛЬНЫЙ!
Ну если кто-то ставит непонятно что, то это его дело, каким извращенным сексом он будет потом заниматься ))
Золотые слова, тем более что механизму ничего не делается и он при правильном обращении машину переживёт, а вот все танцы именно из за палёного неоригинала.
Как подтянуть трос на ручнике ланос шевроле
Итак, разберемся как осуществляется регулировка ручника Шевроле Ланос и как подтянуть. Первым делом в салоне снимаем заднюю часть облицовки тоннеля пола и проверяем расстояние между тормозными колодками и барабанами .
Начнем регулировку ручника Ланоса и при необходимости подтянем его: домкратим заднюю часть Chevrolet Lanos и под передние колеса ставим упоры и снимаем ручник. Далее закручиваем регулировочную гайку ручника до отчетливого сопротивления, после чего открутите гайку до исчезновения сопротивления.
Проверьте устраивает ли вас количество щелчков при подтягивании ручника, если нет то повторите регулировку ручника Ланос.
Регулировка стояночного тормоза на Ланосе
В работе ручника Ланоса есть некоторые нюансы, которыми я бы хотел поделиться с вами. Я только покупал машину, присматривался к ней в автосалоне и тут начал разговаривать с мужиком, который уже взял себе такую машину и приехал на первое ТО. Вот он мне сказал, что на новом Ланосе во время прохождения техосмотра полицейские забраковали его ручник и пришлось ему ехать в дилеру, чтобы исправлять недостаток.
На тот момент я не придал этому значения, ну мало ли у кого какие автомобили и какие на ней происходят поломки, с каждым может случиться, не все же машины одинаковые. Надо было при покупке хотя бы его проверить, но меня заболтали и я про это совсем забыл.
Приехал я на техосмотр и пока стоял в очереди решил проверить машину, как она тронется с эстакады. Встал под горку, дернул ручник, отпустил педаль тормоза и машина легко скатилась назад.
В срочном порядке поехал в автосервис, чтобы мне подтянули стояночный тормоз, ведь я знал по опыту владения многими отечественными автомобилями, что для этого достаточно под днище заглянуть и один болт подкрутить. Вот только в автосервисе только руками развели и сказали, что понятия не имеют в каком месте тут ручник подтягивается. Пришлось "договариваться" с полицейским, чтобы он "не заметил" неисправность ручника.
Талон я получил, но все же отсутствие стояночного тормоза меня не очень радовало, нужно было срочно решать проблему, вот только как? Заехал в три автосервиса и только в последнем мне его смогли подтянуть, но затянули так сильно, что машина при старте начала просаживаться, однако заметил я это уже на обратном пути домой.
Ехать снова в автосервис времени не было, я же целый день на работе, а если ездить так и дальше, то к конце недели от колодок ничего не останется. Пришлось исправлять самому.
Передвигаем передние кресла до упора вперед, потом отворачиваем пару саморезов сзади консоли и поднимаем данную часть наверх. Берем гаечный ключ на 10, производим регулировку стояночного тормоза и все собираем заново.
Все о Chevrolet
Регулировка стояночного тормоза Lanos
Небольшой отчет по теме Регулировка стояночного тормоза
Знакомый расказывал что на его новом ланосе были проблемы с неработающим ручником. Из за этого он имел проблемы с прохождением ТО. Списав эту историю как единичный случай с автомобилем друга не обратил на это внимания. Но как то думаю, надо проверить ручник стояночного тормоза. Заехал на горку, зажал ручник и отпуситил тормоз, извенити за слово он бля скатился с горки. Заеха по дороге в близ лежащий сервис, но тамтолько развели руками, мол х-з где у ланоса подтягивается ручник.
В связи с работой к дилеру я не попадал ближайшие пол месяца, я ездить без ручника, на перегретых колосах у меня желание небыло. Взяглся сам искать как же этот ручник подтянуть . И что вы думаете, после некоторого времени изучения матчасти я отрегулировал стояночный тормоз потратив при этом не больше 10 минут.
1. Необходимо сдвинуть передние сидение максимально вперед.
2. Открутите два самореза в задней части консоли .
3. Приподнимите заднюю часть консоли вверх .
4. Отрегулируйте гайку ключиком на 10
Я вообще, выдернул пепельницу, трубкой на 10 подвернул гайку и поставил пепельницу на место.
Интереснейшая история произошла у меня с ручником&
Ещё когда я первый раз был в салоне и рассматривал "Ланьку" разговорился с мужичком, который уже был владельцем. Он как раз приехал на 1 ТО. так вот в разговоре он упомянул, что ручник на его новой Лане не прошёл гаишный ТО и он приезжал в салон для устранения этого недостатка. Я сначала не придал этому значения и при покупке Ланьки особо не проверял ручник. И вот приехал я проходить гаишный ТО. Будучи в очереди на площадку за две машины до меня начался обед у гаишников и они ушли. дайка, думаю, заеду на их эстокаду. проверю ручник. И что вы думаете. Машина с ветерком скатилась вниз. .
3. Приподнимите заднюю часть консоли вверх .
4. Отрегулируйте гайку ключиком на 10
5. Собирайте в обратном порядке.
Группа: Глобальные модераторы
Клубная карта №386
действует до 01.02.2010
Был неописуемый случай:
Растянулся у меня ручник. поехал я на СТО гарантийное, так мол и так, растянулся вот. ручка здесь какая-то. говорят должна машину держать на месте. а она коза не хочет. В общем прикинулся шлангом. И, что естественно, они сразу же начали валить вину на меня, мол ехал на поднятом ручнике, сам виноват, колодки менять будешь и т.д. Я, естественно, такого обращения не выдержал и резко так отвечаю:
Дальше начинается самое интересное&&& Загоняю на подъемник, поднимают и начиниют натягивать. Для этого снимают задние колеса. снимают тормозные супорта. снимают тормозной диск. Ну, думаю, это наверное для того, чтобы проверить состояние колодок ручника. И действительно слюсар мне говорит:
&&& И начинает РАЗВОДИТЬ колодки специальным барашком между ними &&&
Дикая мысль проскакивает: а тросик то как натянется. Ну, думаю, они ведь тут мастера, да и я первый раз на гарантии.
Машина опускается, я сажусь и пробую и "О, чудо&&&" результат. никаких изменений.
В общем катался я так месяц, все равно на скорость ставлю, а потом, в один прекрасный день ждал в машине людей, а поскольку наши руки не для скуки, то решил поковырять машинку и нашел странную заглушку в подстаканнике, что расположен в подлокотнике. Достал ключ от машины. подковырнул. и какое чудо, там находился болт с гайкой, который двигался в зад и в перед при движении ручником.
В итоге приехав в гараж я уже самостоятельно снял колеса, супорта и диски, свел колодки, подтянул тросик пока колодки не начали расходиться и развел колодки чтобы едва не подтирали.
В итоге ручник отличный.
Более детольно и с иллюстрациями можно прочитать о натяжке ручника тут:
Регулировка стояночного тормоза Chevrolet Lanos
Прежде чем что-то регулировать имеет смысл убедиться в том, что это необходимо. Неспеша потянем ручку стояночного тормоза вверх и посчитаем количество щелчков. Если мы насчитаем их в пределах от 5 до 8, то регулировка нам не требуется. Если меньше 5, то наш «ручник» перетянут, а если более 7 — недотянут.
Регулировка довольно простая и осуществляется из салона автомобиля. Для этого нам потребуется только два инструмента — крестовая отвертка и гаечный ключ на «10». Лучше всего загнать машину на подъемник пока не началась эвакуация грузовых автомобилей и не только грузовых, а если нет такой возможности, то нам потребуется один домкрат и две автомобильные треноги для подставки под поддомкраченный автомобиль.
1. Прежде всего убедимся, что стояночный тормоз полностью отпущен.
2. Теперь поднимем машину на подъемнике так, чтобы оба задних колеса оторвались от земли. Если подъемника нет, то сначала надежно заблокируем оба передних колеса, затем поддомкратим одно заднее колесо и поставим под него стойку, потом поддомкратим второе колесо и подставим вторую стойку. Оставлять машину на домкрате ни в коем случае не стоит, это опасно: машина может шевельнуться и упасть с домкрата, повредив задний тормозной барабан и ступицу.
3. В салоне снимем пластиковый декоративный кожух ручника, он выполнен на защелках и нескольких шурупах.
4. Под кожухом увидим длинный регулировочный винт с накрученной на него гайкой. Положение этой гайки и следует откорректировать.
5. Начнем закручивать гайку и периодически будем проверять легкость вращения колес. Как только колеса станут проворачиваться с заметным сопротивлением, гайку крутить перестаем.
7. После окончания регулировки ставим обратно пластиковых кожух на защелки и шурупы.
Теперь не мешало бы проверить эффективность ручного тормоза хотя бы приблизительно. Сначала затягиваем «ручник», вылезаем из машины и пробуем руками провернуть сначала одно, потом другое заднее колесо. Если хоть одно из них крутится, значит у нас проблема либо с тормозными колодками, либо с тормозным механизмом. Часто бывает, что с колодки просто соскочила возвратная пружинка и одна из двух колодок не тормозит, поэтому колесо хоть и с трудом, но проворачивается. Если вручную ничего не проворачивается, ставим машину под горочку на ручной тормоз. Если машина под горку не скатывается, то, скорее всего, у нас все в порядке. А если все-таки скатывается, то это опять-таки повод разобраться с тормозными колодками или с тормозными механизмами задних колес.
Как подтянуть ручник на Шевроле Ланос видео фото галерея
Шевроле Ланос. Регулировка привода стояночного
Регулировка ручного тормоза шевроле ланос
Ланос регулировка ручного тормоза – Chevrolet Lanos трос ручника рукоятка рычаг ручника стояночного тормоза Шевроле Ланос снятие замена ремонт купить цена
Регулировка ручного (стояночного) тормоза Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)
|
