Мерседес замена тормозной жидкости

Обновлено: 07.01.2025

Замена тормозной жидкости Mercedes-Benz W203

Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара впитывает влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации снижается температура кипения жидкости. При большой нагрузке на тормоза это может приводить даже к парообразованию, что снижает эффективность действия тормозов.

Тормозная жидкость должна каждые 2 года, желательно весной, заменяться на новую. При частом движении в горной местности, жидкость необходимо заменять чаще.

На СТО воздух из тормозной системы, как правило, удаляется на специальном устройстве. Однако это можно делать и без применения указанного устройства. При этом тормозная система прокачивается тормозной педалью. Для этого требуется участие ассистента.

Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос ABS. В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства. При замене какого-либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем нельзя.

Последовательность удаления воздуха:

суппорт задний правый;
суппорт задний левый;
суппорт передний правый;
суппорт передний левый.

1. С помощью груши удалите из резервуара тормозную жидкость, оставив на дне резервуара слой жидкости толщиной примерно 10 мм. Не удаляйте из резервуара всю жидкость, иначе воздух попадёт в тормозную систему.

2. Заполните компенсационный резервуар новой тормозной жидкостью до метки МАХ.

3. Осторожно, чтобы не свернуть, откройте штуцер удаления воздуха. Рекомендуется за 2 часа до начала удаления воздуха обработать штуцер средством для удаления ржавчины. Если штуцер не открывается, то операцию по удалению воздуха из тормозной системы следует поручить мастерской.

4. На правом заднем суппорте дискового колесного тормозного механизма наденьте на штуцер удаления воздуха чистый прозрачный шланг и вставьте его в подходящий сосуд.

5. Попросите ассистента:

многократно выжать педаль тормоза, пока сопротивление нажатию педали не станет ощутимым;
нажмите педаль и откройте штуцер удаления воздуха;
штуцер закройте после того, как тормозная педаль упрется в пол кузова;
уберите ногу с педали;
повторяя этот процесс, откачайте примерно 400-500 мл старой тормозной жидкости.

6. Закройте штуцер удаления воздуха и залейте в компенсационный резервуар новую тормозную жидкость.

7. Таким же способом откачайте старую тормозную жидкость из других суппортов или колесных тормозных цилиндров, соблюдая указанную выше последовательность.

Примечания:

Сливаемая тормозная жидкость в любом случае должна быть чистой и без воздушных пузырьков. Из каждого тормозного суппорта необходимо откачать примерно 400-500 см 3 старой тормозной жидкости.

8. Старую тормозную жидкость сдайте на специальном пункте по приёму отработанных горюче-смазочных материалов.

9. Нажмите тормозную педаль и проверьте свободный ход. Он не должен превышать 1/3 хода педали.

10. Залейте тормозную жидкость в резервуар до ранее существовавшего уровня.

11. Наверните на резервуар пробку.

Проведите проверку надёжности:

закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги;
находятся ли тормозные шланги в держателях;
затянуты ли штуцеры удаления воздуха;
залито ли в систему достаточное количество жидкости;

12. На работающем двигателе проверьте герметичность системы.

Для этого:

около 10 раз нажмите на педаль тормоза с усилием 200 - 300 Н (соответствует 20 - 30 кг);
педаль тормоза не должна уходить назад;
проверьте на герметичность все соединения.

13. В заключение проверьте действие тормозов на дороге с неинтенсивным движением транспорта. Для этого необходимо сделать не менее одного сильного торможения, проверив действие ABS (признаком работы ABS является пульсация педали тормоза при торможении).

Примечания:

Следите за идущим вслед Вашего автомобиля транспортом. Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.

Не следует выливать тормозную жидкость вместе с бытовыми отходами или куда-либо в другое место. Местные органы власти должны информировать о пунктах приёма тормозной жидкости.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.

Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.

Замена тормозной жидкости

Поиском пользовался - не нашёл.
А проблема такая : купил машину и спросил бывшего хозяина, какую тормозуху он лил. Он слегка замялся, а потом выдал - "Нева". Я книжку почитал, а там написано, что "Нева" - ДОТ-3, а в Мерс можно только ДОТ-4 лить. Ещё прочитал, что при замене тормозной жидкости происходит смешивание старой и новой . Отсюда проблема - как менять жидкость?
Опустошить систему полностью, а потом залить ДОТ-4? А как тогда с воздухом бороться?
Ежли кто знает, откликнитесь, пожалуйста.

Сами мы не местные.
W201, 102962, КЕ, АКПП, 22.12.1988 г.

Поиском пользовался - не нашёл.
А проблема такая : купил машину и спросил бывшего хозяина, какую тормозуху он лил. Он слегка замялся, а потом выдал - "Нева". Я книжку почитал, а там написано, что "Нева" - ДОТ-3, а в Мерс можно только ДОТ-4 лить. Ещё прочитал, что при замене тормозной жидкости происходит смешивание старой и новой . Отсюда проблема - как менять жидкость?
Опустошить систему полностью, а потом залить ДОТ-4? А как тогда с воздухом бороться?
Ежли кто знает, откликнитесь, пожалуйста.

Слышал что нева с дот-4 совместимы, нельзя их смешивать с бск.

W123, 240d, 4 мкп, 1982 продан W124, 230e, 5 мкп, 1987 продан
W168, а140, 5 мкп, 1998 продан W202, с180 (111.921), 4 акп, 1995 продан
W210, e290td (602.982) 5 мкп, 1996г. осталась долгая память
W210, e290td (602.982) 5 акп, 1997г . продан W210, e220d (604.912) 5 акп, 1997г.
S210, e270cdi 5акп, 2000г продан S211, e280cdi 5aкп 2004г продан

S211 e220cdi 5акп 2007г продан S212 e200d 7акп 2012г

Поиском пользовался - не нашёл.
А проблема такая : купил машину и спросил бывшего хозяина, какую тормозуху он лил. Он слегка замялся, а потом выдал - "Нева". Я книжку почитал, а там написано, что "Нева" - ДОТ-3, а в Мерс можно только ДОТ-4 лить. Ещё прочитал, что при замене тормозной жидкости происходит смешивание старой и новой . Отсюда проблема - как менять жидкость?
Опустошить систему полностью, а потом залить ДОТ-4? А как тогда с воздухом бороться?
Ежли кто знает, откликнитесь, пожалуйста.

Меняется ТЖ путем замещения!
ОТкрываешь прокачные штуцера и через трубочку прямо в баночку, можно на пол гаража если не жалко (пол конечно).
И все время подливаете ТЖ(новую) в бачек!

Таким образом- самотеком вся жидкость и сменится. Что бы всё пролилось надо покупать 1,5 л Т.Ж.
В заключени - прокачка сиистемы!

Менять надо Т,Ж.( не каждый год, а раз в два года), т.к. так как Т.Ж. гигроскопична и в связи с этим, со временем снижается температура её кипения!

у меня в мануале-раз в год

там еще написано, при разборке многих узлов болты требуется устанавливовать новые, с пастой для фиксации резьбовых соединений, это же немцы. ТОРМОЗОВ МНОГО НЕ БЫВАЕТ.

w124. 1990. 102982. KE. 4-мех

там еще написано, при разборке многих узлов болты требуется ставить новые, с пастой для фиксации резьбовых соединений, это же немцы. ТОРМОЗОВ МНОГО НЕ БЫВАЕТ.

w124. 1990. 102982. KE. 4-мех

Занимаюсь ремонтом машин почти 15 лет и готов с любым из вас поспорить на ящик водки, что замена тормозной жидкосьти в любом автосервисе никакой пользы вам не даст - только зря потеряете деньги.

У меня 124 2,5Д 86г 5 МКПП

То есть ты хочешь сказать что тормозную жидкость менять НЕ НАДО??
жесть..

________________________________
Были
W123 200 белый - купил дешево, ездил долго, продал дорого но все равно жалею
W124 300Е акпп4 белый - ездит брат
W124 Е280 акпп4 серебро - попал под трамвай
сейчас
W210 Е280 96 акпп5 WDB2100531A105147
серебро Avantgarde
Хочу
W140 S600 ездить утром на работу,
R129 SL500 ездить вечером на море
C126 560SEC - поставить в гараж и протирать тряпочкой
))
_________
Все свободны.
Всем спасибо.

Ну менять не менять, а прокачать с доливкой обязательно надо! Я когда стал прокачивать то сначало какието сопли вылазили и так по кругу. Видно тормозуху последний раз . меняли!

Ну менять не менять, а прокачать с доливкой обязательно надо! Я когда стал прокачивать то сначало какието сопли вылазили и так по кругу. Видно тормозуху последний раз . меняли!

Так, опишу подробно:
Есть у нас такой ох**тельный центр по обслуживанию дорогих машин с ох**тельно дорогой апаратурой диагностики и ремонта. Так вот там одна из услуг со спец оборудованием под давлением0,5 атм меняют тж.
Мой брат на ауди Б4 поехал к ним на эту поцедуру. После того, как тормозуху поменяли, я на глазах у всех мастеров разобрал тормозной цилиндр заднего колеса (так как эго проще и скорее разобрать)
И как вы думаете что там нашли? КУЧУ ЧЕРНОГО ДЕРЬМА, который и сьедает резиновые манжеты.
Так вот, когда меняется жидкость, она прокачивается через штуцера где удаляется воздух. Эти штуцера на всех цилиндрах всегда находятся в верху. Хоть эта процедура под давлением выполняется, всё равно это дерьмо которое накапливается в цилиндрах остаётся внизу. А штуцера - вверху. И там оно живёт дальше.
Так вот, я ещё не видел не одного мастера, который при замене тормозухи разбирал бы и промывал рабочие цилиндры. А какой толк тогда из такой процедуры?
Конечно меня теперь в этом центре нехотят видеть из за антирекламмы, которую я показал на виду клиентов этого сервиса.
Вот теперь думайте о пользе замены тж.
Ещё раз: манжеты выходят из строя не от старой жидкости, а от грязи, которая накапливается в цилиндрах. ( Но только есть отдельная тема, если машина эксплуатируется в горных условиях при больших температурах )
Ну так кто со мной теперь будет спорить на ящик водки?

У меня 124 2,5Д 86г 5 МКПП

Занимаюсь ремонтом машин почти 15 лет и готов с любым из вас поспорить на ящик водки, что замена тормозной жидкосьти в любом автосервисе никакой пользы вам не даст - только зря потеряете деньги.

w123 200D механика 1980 - к сожалению продан
w123 300TD универсал автомат 1979
ssang-yong musso - движок полный аналог 602, но только 2.9
Ну очень хочу w126. Может кто подарит..

Масло в АКПП у меня осталось с прошлой замены, а вот тормозную жидкость я еще не менял. В этом вопросе я совсем не рубил болта, поэтому решил сначала все изучить.

Оказалось что у Mercedes-benz на тормозную жидкость один допуск 331.0 и заменители не предусмотрены.

Многие не заморачиваютя и льют то что есть в магазинах. Плохо это или хорошо разбираться не стал и купил литр оригинала A 000 989 08 07 13 DOT- 4 "Brake Fluid Plus" 1л (МВ 331.0)

В пятницу вечером в сервисе. За грязную машину извиняюсь. Погода ужасная.

Откачали из бачка большим шприцом старую жидкость, а остальное сливали уже с суппортов.

Делали по схеме:
1.заднее правое
2 заднее левое
3.переднее правое
4.переднее левое

Педаль жмякал менеджер по запчастям. После меня заехала еще одна машина на замену тормозной жидкости. Мастер снова посадил его )))) Завтрашнее утро будет тяжелым )))
Не забываем доливать в бачок после прокачки каждого колеса !

По времени 20-25 минут. После полной замены у меня в бутылке осталось всего 50 мл.

Работа закончена, штуцера завернуты, колпачки одеты. Двигаем в город и радуемся результату проделанной работы !

Решил на досуге добавить информации (04 декабря) ->

Как меняет тормозную жидкость официальный дилер Mercedes-benz

Как видим из фото, замена тормозной жидкости по технологии MB предполагает прокачку системы аппаратом !

Чтобы разобраться хорошо это или плохо, я позвонил дилерам MB в двух регионах — Удмуртия и Пермский край.

Ижевск "Комос МБ"
Нет абсолютно ни какой разницы чем вы будете прокачивать тормозную жидкость педалью или аппаратом. Для аппарата нужен один человек, а для прокачки педалью нужны двое.

Пермь «МБ-Савино»‎
Конечно же есть разница чем прокачивать ! Аппаратом тормозная жидкость прокачивается непрерывно, поэтому этот метод лучше всего ! Но если будет человек контролирующий доливку жидкости в бачок чтобы в систему не попал воздух, то метод с педалью тоже подходит. Цена замены под ключ у нас всего 3500-4000р.
Каждый для себя решит сам, как и где он сделает замену. А мой выбор очевиден ))

Работа по замене — 460р
Тормозная жидкость A0009890807 — 740р

Всем удачи и хорошего настроения в эти хмурые осенние деньки !

Машины в продаже

Mercedes-Benz C-Class, 2011

Mercedes-Benz C-Class, 2010

Комментарии 13

1. "по технологии" — почему в скобках?! Это по технологии и точка! ))

2. "…жидкость прокачивается непрерывно" и под давлением! — это важные аргументы!
Ты можешь сколько угодно себя обманывать и доказывать мне про — нет разницы меж "педалькой" и "аппаратом", НО, если бы ты хоть раз своими глазами увидел правильную, проффесиональную, и спокойную(не поточную сервисную & на отъ*бись) замену аппаратомс наглядными и визуальными "эФфектами", просто поверь мне — ты бы снял этот вопрос раз и навсегда на всю оставшуюся жизнь! )

* Я видел! Мне посчастливилось! И это было прозрение! Чего и тебе желаю! ;-)

1. Убрал ковычки. Исправил на Технологию МВ. Педалью прокачивать тоже технология как ни крути.
2. Непрерывно имеется в виду что в контуре (после бочка) постоянно жидкость без перерыва на воздух ))
Что ее подает аппарат, что доливает человек. Главное не прое.ть это дело.
Про поточность и отъебись думаю не стоит обобщать. На дилере ты тоже часть потока. А вот слесаря действительно бывают разные. И на дилере могут на отъебись сделать )) Давно известный факт 😥

* Я не видел как это делает дилер. Даже не представляю ту магию что происходит при замене. Возможно когда нибудь это произойдет и я изменю свое мнение 😊

Но в данное время я менял и аппаратом и педалью. Почитал о методах. Поспрашивал в сервисах и на дилерах. Разницы в результате ни кто не видит. Так же и я не увидел разницы в результате.
А когда до сервиса 100м вместо 85км, ценник в два раза меньше, да еще для тебя выделяют лучших людей и создают условия пребывания не хуже дилера, то тут не только озорение приходит ! 😅😅

1. Дело твое и Запись твоя! Как считаешь нужным так и поступай )

Педалькой — технология несомненно и 100%!

2. Ну это да! Тут и дискусировать нечего)

"Про поточность и отъебись думаю не стоит обобщать. На дилере ты тоже часть потока" — да конечно! Овняная работа есть как на ОД, на Сервисах, так и в гаражах. Точно так же как и в "обратную сторону"

У ОД я это не делал никогда. К счастью или к сожалению — это уже х.з.)) Но вот первый раз в жизни прошедшим летом при ЭТОй процедуре…, у совершенно НЕпоточного мастера мне выпала честь пройти эту процедуру по всем каконам и фетишам замены тормозухи. И скажу честно — Я ах*ел! Когда вообще нет временных ограничений по работе, когда ориг.тормозуха ваще не экономится и прогоняется столько сколько надо до кристальной чистоты и последнего нано-пузырика, когда мастер делает это с любовь и по всем правилам… — это…, да это что то невероятное! Это бля по настоящему круто!

Про разницу Я думаю можно и не говорить))))

***
А там конечно понимаю…, что бывает куча обстоятельств житейских, ситуаций и т.п. ;-)

AB Park

You are using an outdated browser.
Please upgrade your browser to improve your experience.

Установка дополнительного оборудования и сервисное обслуживание Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге

Замена жидкостей Мерседес

Описание

В системе автомобиля используются различные рабочие жидкости, которые обеспечивают функционирование механизмов и защищают их. Периодически необходимо проводить замену жидкостей, поскольку в процессе эксплуатации автомобиля они постепенно загрязняются, впитывают различные вещества и вырабатывают свой ресурс. Осуществить плановое ТО с заменой жидкостей можно в нашем сервисном центре.

Замена тормозной жидкости

В конструкции автомобиля тормозная система напрямую связана с вопросами безопасности, поэтому ее обязательно нужно содержать в исправном состоянии. Это касается не только отслеживания состояния дисков и колодок, но и тормозной жидкости. Поскольку система работает по принципу гидравлики, то рабочая жидкость для ее функционирования необходима.

Когда автомобиль тормозит, происходит значительный нагрев тормозной жидкости. Она являет гигроскопичной и впитывает из воздуха влагу, поэтому со временем ее рабочие характеристики ухудшаются, снижается граница температуры закипания. Когда жидкость начинает закипать, в тормозном контуре появляются пузырьки, которые вызывают так называемую "ватность" во время торможения и провисание тормозной педали.

В рамках планового ТО рекомендуется выполнять замену тормозной жидкости на автомобилях Мерседес раз в два года. Процедура выполняется методом прокачки. Специальный аппарат подключается к расширительному бачку и под давлением качает жидкость через контуры колес, вытесняя отработанный состав. Такая прокачка проводится на каждом колесе автомобиля. Производитель рекомендует использовать жидкости с допуском DOT 4Plus.

Замена антифриза

Назначение охлаждающей жидкости - не допускать перегрева двигателя. Постоянная повышенная температура ведет к поломкам, поэтому важно следить за состоянием и качеством антифриза.

Состав охлаждающей жидкости позволяет ей не закипать при 100 градусах и не замерзать при минусовой температуре. Однако, как и у любой рабочей жидкости, у антифриза тоже есть свой срок годности, по истечении которого нужно осуществить замену.

Во время замены сначала необходимо слить старую жидкость, открутив пробку для слива в нижней части радиатора. После слива пробка возвращается на свое место, а через расширительный бачок заливается новая жидкость, смешанная с дистиллированной водой.

Лучше всего проводить замену во время мойки радиаторов охлаждения. Обычно такую чистку проводят весной, когда растает снег и высохнет вся грязь. Промыв радиаторы, рекомендуется заменить и антифриз. Производитель рекомендует следующие сроки: каждые 2-3 года, либо каждые 100 тыс. км пробега или во время мойки радиаторов.

Иногда может потребоваться долить охлаждающую жидкость в небольшом объеме. Современные машины имеют специальные датчики, которые отслеживают количество антифриза, поэтому при необходимости доливки появится уведомление об этом. Как и любая жидкость, антифриз может испаряться, хотя и делает это гораздо медленней, благодаря своим особенностям. Тем не менее, доливка в небольшом количестве не является чем-то странным. А вот если уровень жидкости падает постоянно - возможно, где-то появилась течь, и необходимо как можно скорее найти неисправность. Лучше доверить это профессионалам и обратиться в сервисный центр.

Замена масла ГУР Мерседес

Автомобильными конструкторами для повышения маневренности и создания более простой системы управления был разработан специальный агрегат - гидроусилитель руля. Он состоит из нескольких частей, которые представляют собой единую систему. Работает по принципу гидравлики. Масло в этой системе выполняет важную задачу, без него механизм, конечно, какое-то время проработает, но детали будут быстро повреждены и вращение руля потребует серьезных усилий. Особой нагрузке подвергается насос, поэтому ему масло необходимо в первую очередь.

Со временем масло начинает темнеть. Это происходит из-за постоянного контакта сопряженных деталей, которые трутся друг о друга. От нагрева масло постепенно загрязняется и окисляется, теряя свои рабочие свойства, что негативно сказывается на качестве управления автомобилем. Именно поэтому для бесперебойной и корректной работы требуется периодическая замена масла.

Эта процедура выполняется методом прокачки и замещения. Сначала нужно удалить старое масло, откачав его и слив остатки, а затем закачать в систему новое масло, чтобы оно полностью вытеснило отработанный состав через обратку. После этого выполняется принудительное вращение руля, чтобы удалить воздух из контура рулевого управления. Затем следует контрольная проверка уровня жидкости ГУР.

Рекомендуется вовремя менять масло, поскольку без этой процедуры рабочие характеристики ухудшаются и могут возникнуть следующие проблемы:

сокращается срок службы насоса ГУР;
эффективность работы системы уменьшается - это можно заметить по снижению легкости вращения руля и периодическом провисании;
возможно вспенивание масла, что ведет к перегреву всех частей рулевой системы;
во время вращения руля может возникать гул.

В зависимости от модели автомобиля, бачок может быть отдельным элементом или находиться в связке с насосом. Согласно рекомендациям производителя, нужно менять рабочую жидкость вместе с фильтром.

Долив мочевины AdBlue Мерседес

Жидкость AdBlue заливается в специальный бак, его горловина расположена рядом с горловиной бака для заправки дизеля. В зависимости от модели автомобиля, заправочный объем варьируется от 11 до 35 литров. Расход жидкости - 3-6% от расхода дизельного топлива. Объема в 35 литров хватает примерно на 10-12 тыс. км пробега. Согласно регламенту, замену жидкости нужно проводить каждые 10 тыс. км пробега, поэтому данную процедуру обязательно следует проводить во время планового ТО. Важно контролировать количество жидкости, поскольку при нулевом или низком уровне не получится запустить двигатель - система этого просто не допустит.

Замену всех рабочих жидкостей автомобиля выполнят специалисты нашего сервисного центра. Квалифицированные мастера имеют большой опыт работы с авто Мерседес и разбираются в их устройстве, поэтому мы гарантируем качество обслуживания. Вы можете записаться на удобное время, оставив заявку по телефону, указанному на сайте.

Замена тормозной жидкости Mercedes

Тормозная система «Mercedes» способна обеспечить высочайший уровень безопасности ― не зря над её созданием трудились лучшие специалисты. Однако, автовладельцам не стоит забывать о том, что любая (даже самая надёжная и совершенная) система нуждается в регулярном обслуживании. Только так она будет справляться с возложенными на неё задачами в полной мере. Прокачка тормозов на «Mercedes Benz» и замена тормозной жидкости «Мерседес» ― важные составляющие ТО тормозной системы.

Заказывать услуги по их проведению нужно у профессионалов: к примеру, в автосервисе «MB-Love». Мы специализируемся на техническом обслуживании и ремонте автомобилей этой марки, и прокачка тормозов «Мерседес» ― лишь одна из целого спектра услуг, которые можно заказать у нас.

Услуга	Цена
Замена тормозной жидкости	от 900 руб.

Что мы предлагаем?

Мы практикуем индивидуальный подход и лояльны по отношению к нашим клиентам. Они могут заказать замену тормозной жидкости «Mercedes» в качестве отдельной услуги, наряду с прокачкой тормозов на «Мерседес» или в составе комплекса услуг по техническому обслуживанию. Работы проводятся с применением оригинальных тормозных жидкостей «Мерседес». Для того, чтобы купить их, Вам не нужно колесить по столице и переплачивать у дилеров. Тормозные жидкости «Mercedes» представлены на нашем складе в широком ассортименте, и наши мастера подберут именно ту, которая необходима для Вашего автомобиля. Мы обслуживаем и ремонтируем следующие модели автомобилей «Mercedes»:

седаны: «C-Class», «E-Class», «S-Class»;
внедорожники: «GLA-Class», «GLC-Class», «GLE-Class», «GLS-Class», «G-Class»;
универсалы: «А-Class», «B-Class», «V-Class»;
купе: «CLA-Class», «CLS-Class», «CL-Class»;
коммерческий транспорт: «Sprinter-Class».

Почему важно осуществлять своевременную замену?

Безопасность водителя и пассажиров ― наиважнейшая составляющая езды на автомобиле, и в «Mercedes» ей уделяют немало внимания, создавая уникальные решения. Замена тормозной жидкости позволяет исключить:

проваливание педали тормоза из-за закипания тормозной жидкости;
нестабильную и неэффективную работу тормозной системы в целом;
некорректное распределение тормозных усилий и удлинение тормозного пути;
повышенный износ поршней тормозных цилиндров;
накапливание тормозной жидкостью влаги и развитие коррозионных процессов, наряду со сниженной температурой кипячения.

Когда нужно осуществлять замену?

Замена тормозной жидкости должна осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя. Как правило, периодичность составляет от 35-ти до 60-ти тысяч километров пробега. Такой большой разрыв обусловлен эксплуатационными условиями. Так, если автомобиль часто ездит по бездорожью или на скорости выше 150 км/ч и часто бывает в пробках, то замена тормозной жидкости потребуется чаще. Об этом владельца оповестит бортовой компьютер.

Почему нас выбирают?

«MB-Love» ― дружественный автосервис, сотрудники которого прикладывают немало усилий для того, чтобы их клиенты чувствовали себя комфортно и были уверены в том, что обслуживание их автомобиля будет осуществлено правильно и с применением оригинальных расходных материалов.

У нас работают опытные специалисты, которые прошли аттестацию. В их распоряжении имеется современное оборудование дилерского класса, а диагностика проводится с применением ПО со всеми актуальными обновлениями.

Замена тормозной жидкости Мерседес W204 в условиях СТО в Санкт-Петербурге

Тормозная жидкость циркулирует в автомобиле по замкнутому циклу. Поэтому, теоретически, случиться с ней ничего не может, разве что при нарушении герметичности самой системы она может начать потихонечку вытекать. Тогда, если ее уровень начинает заметно снижаться, требуется ее долив. И диагностика и ремонт контура – это само собой.

Но при полностью исправных цилиндрах, патрубках и бачке зачем менять жидкость? Что с ней может случиться?

Свойства тормозной жидкости

Необходимость замены тормозной жидкости вызвана тем, что со временем она теряет свои свойства. Их несколько:

Перво-наперво это неспособность к сжатию. Говоря языком профессионалов, основное свойство этого элемента тормозной системы – минимальная степень сжатия. В противном случае она не сможет эффективно исполнять свою функцию – передачу усилия от нажатия педали тормоза к тормозным цилиндрам;
Следующее свойство, которое также можно отнести к основным, это высокая температура кипения. Дело в том, что при торможении, особенно резком, рабочие цилиндры и находящаяся в них тормозная жидкость нагревается. И, если ее температура дойдет до точки кипения, образуются пузырьки воздуха, которые моментально на несколько порядков увеличат ее способность к сжатию. Что получится в итоге? – водитель нажимает на педаль тормоза, та проваливается в пол, а автомобиль при этом продолжает движение;
То же самое можно сказать и о температуре замерзания. Чем она ниже, тем лучше. Если б в тормозных цилиндрах была обыкновенная вода, замерзающая при температуре 0 градусов, то зимой тормоза бы не работали. По крайней мере, до тех пор, пока вода в контуре тормозной системы не нагреется. Для снижения температуры замерзания в смесь добавляют разнообразные присадки, чаще всего, спирты;
Не менее важной характеристикой тормозной жидкости является ее вязкость (это свойство иногда называют текучестью). Чем выше вязкость наполнителя контура тормозной системы – тем медленнее тот по нему перемещается, тем, соответственно, больше времени проходит от нажатия на педаль тормоза до остановки автомобиля;
При всем при этом жидкость не должна разъедать резиновые и пластиковые элементы тормозной системы, а также просачиваться сквозь них. Например, спирт обладает великолепной текучестью и мог бы в чистом виде использоваться в качестве тормозной смеси, однако, он способен просачиваться сквозь резину, а при контакте с воздухом испаряется со скоростью 40 молекулярных слоев в секунду. Так что чистый спирт для этих целей не подходит.

Как видите, требования, предъявляемые к жидкости, заполняющей тормозной контур, достаточно жесткие. Мало того, они, можно сказать, взаимоисключающие. Так, если при помощи различных «присадок» увеличивать температуру кипения жидкости, то будет увеличиваться и ее температура замерзания, а вместе с ней и степень вязкости.

Поэтому технологи постоянно совершенствуют тормозные смеси – не проходит и года, чтобы на рынке не появлялись новые ее образцы. На что же ориентироваться при ее выборе для своего автомобиля?

Большинство автовладельцев пользуется рекомендациями производителя. И это во многом правильно – кто, как не создатель автомобиля, может знать лучше, какие расходные материалы подходят для него лучше прочих? Но есть в этом вопросе и небольшой нюанс. Даже два.

Во-первых, ни один специалист не может знать всех марок тормозных жидкостей, производящихся в мире. И второе: с момента, когда ваша машина сошла с заводского конвейера до момента, когда ей потребовался плановый ремонт тормозной системы, пройдет не один год. Сколько новых, более совершенных, марок может появиться за это время?

Выбор и последующая замена тормозной жидкости Мерседес W204

Примем во внимание, что немецкие производители ориентируются, прежде всего, на европейский рынок автозапчастей, которые существенно отличается от российского. Так что рекомендованных компанией Мерседес-Бенц расходных материалов в России может и не оказаться. Также немаловажным фактором, влияющим на выбор тормозной жидкости, являются климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Сразу отметим: для автовладельцев средней полосы России с ее резкими сезонными перепадами температур этот выбор значительно усложняется.

Но и это еще не все. Жидкости, призванные заполнять тормозной контур автомобиля, делятся на три основные категории:

Предназначенные для тихоходных автомобилей с тормозами барабанного типа или передними дисковыми (по большей части это автомобили, снятые с производства лет двадцать назад, а то и больше);
Предназначенные для современных автомобилей с тормозами дискового типа – именно к этому классу относятся большинство современных легковых машин;
Для спортивных автомобилей, тормозные системы которых испытывают повышенные нагрузки.

Соответственно, если требуется замена тормозной жидкости на Mercedes W204, выбирать нужно из второй группы. Все жидкости этой категории маркируются как DOT4.

Большинство всесезонные (в противном случае приходилось бы производить их замену в автомобиле каждые полгода), поэтому выбирать следует из них.

Несколько лет назад специалисты Российского общества защиты прав потребителей произвели сравнительный анализ более пятидесяти марок тормозных жидкостей и пришли к выводу, который можно считать закономерным: чем известнее бренд производителя, тем качественнее выпускаемая им продукция.

Но и некоторые российские марки, не столь известные в мире, также попали в перечень рекомендованных к использованию. Но это все теория.

Замена тормозной жидкости W204

Эта операция не сложная, но достаточно «грязная» и требует наличия специального оборудования – как минимум, смотровой ямы или эстакады. Можно, конечно, для откачки отработанной жидкости воспользоваться вакуумным насосом, но этот метод не дает гарантии, что жидкость из цилиндров будет откачена полностью. Лучше все-таки сливать ее по-старинке.

Да и, когда производится замена тормозной жидкости W204, непосредственно заливка новой также требует определенных навыков.

Дело в том, что в случае с тормозной системой опасен не только недолив жидкости, но и ее перелив – и то, и другое чревато сбоями в работе всей системы.

Поэтому лучше поручить эту работу профессионалам автосервиса: опытный мастер и саму жидкость для вашего автомобиля подберет, и осуществит ее замену.

Замена тормозной жидкости Mercedes-Benz W203

Последовательность удаления воздуха:

суппорт задний правый;
суппорт задний левый;
суппорт передний правый;
суппорт передний левый.

2. Заполните компенсационный резервуар новой тормозной жидкостью до метки МАХ.

5. Попросите ассистента:

многократно выжать педаль тормоза, пока сопротивление нажатию педали не станет ощутимым;
нажмите педаль и откройте штуцер удаления воздуха;
штуцер закройте после того, как тормозная педаль упрется в пол кузова;
уберите ногу с педали;
повторяя этот процесс, откачайте примерно 400-500 мл старой тормозной жидкости.

6. Закройте штуцер удаления воздуха и залейте в компенсационный резервуар новую тормозную жидкость.

Примечания:

9. Нажмите тормозную педаль и проверьте свободный ход. Он не должен превышать 1/3 хода педали.

10. Залейте тормозную жидкость в резервуар до ранее существовавшего уровня.

11. Наверните на резервуар пробку.

Проведите проверку надёжности:

закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги;
находятся ли тормозные шланги в держателях;
затянуты ли штуцеры удаления воздуха;
залито ли в систему достаточное количество жидкости;

12. На работающем двигателе проверьте герметичность системы.

Для этого:

Примечания:

3.29 Замена тормозной жидкости

· Накидной ключ для отворачивания штуцера удаления воздуха.
· Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.
· Необходимое количество тормозной жидкости, соответствующей спецификации.

Последовательность удаления воздуха:

1. Суппорт задний правый;
2. Суппорт задний левый;
3. Суппорт передний правый;
4. Суппорт передний левый.

Обратите внимание на замечания по технике безопасности при обращении с тормозной жидкостью, обратитесь к материалам Главы 9.

8. Старую тормозную жидкость сдайте на специальном пункте по приёму отработанных горюче-смазочных материалов.
9. Нажмите тормозную педаль и проверьте свободный ход. Он не должен превышать 1/3 хода педали.
10. Залейте тормозную жидкость в резервуар до ранее существовавшего уровня.
11. Наверните на резервуар пробку.

Проведите проверку надёжности:

· Закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги?
· Находятся ли тормозные шланги в держателях?
· Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
· Залито ли в систему достаточное количество жидкости?

Читайте также: