Люфт руля камри 50

Обновлено: 07.01.2025

Люфт в рулевом, нужна помощь

Есть проблема. При интенсивном торможении или резком старте машина немного уходит в сторону, причем руль остается в прежнем положении. На скоростях больше 120 также становится сложно управлять - машина как бы "гуляет" по дороге. Был и на официальном сервисе и на неофициальном, и у "дяди Васи" - каждый из них находил какую-то очередную поломку, но самая главная проблема осталась. У машины перебрана вся ходовка - меняли опоры, стойки, пружины, рулевые тяги, сайленты, стойки стабилизатора, крестовинку, сделали мне даже кап.ремонт рулевой рейки, от резины также независит - ставил Бриджстоун и Барум - все равно машина люфтит. Особенно напрягает по городу - хочешь резко затормозить или резко ускориться, а машину "ведет" немного в бок, особенно это проявляется на небольших кочках. На стоящей машине - люфта в руле нет.
Может это бич всех Камри ? К сожалению попробовать прокатиться на подобном авто не представляется возможным.
Ездить по диагностикам уже надоело - рекомендуют менять детали по списку приведенному выше, после того как узнают что все это уже поменяно - разводят руками.
Езжу много и находиться в постоянном напряжении тоже не дело, уже даже появлялись мысли о продаже.
Если есть дельные советы - с удовольствием выслушаю. Если дело заключается в конкретной запчасти - плз укажите ее точное название или оригинальный номер.

Всем заранее спасибо !!

P.S.: сразу оговорюсь - я не в Москве.

Camry 1998 2.2 европейка

Все что перечислил это хорошо У меня она гуляла по следующим причинам
1. Разбилась крестовина в рулевом карданцике.
2. В другом случае начала откручиваться гайка крепления руля.

Могу также предположить наиболее худший вариант - проблемы с кузовом - гуляние лонжеронов. Но это жопа. Чтобы исключить - съезди на кузовной стенд, пусть промеряют параметры кузова.

ЗЫ. Камри грация вагон пруль. Уводов нет. На ровной дороге разгон и торможение можно осуществлять не держась за руль

Стук в руле на Тойоте Камри

Тойота Камри отлично зарекомендовала себя среди российских автолюбителей. Высочайшее качество сборки, делает Камри одним из самых надежных авто на российском рынке. А уровень комфорта и доступная цена делают этот автомобиль еще популярнее. В своем сегменте Тойота Камри является несомненным лидером, несмотря на это, при длительной эксплуатации в любом механизме могут происходить сбои в работе, и Камри не исключение.

Когда и почему появляется стук

Слабым местом автомобиля часто оказывается руль. Именно здесь со временем может появиться первая проблема, а именно — стук в руле на Тойоте Камри в40. Посторонние шумы в руле, как правило, появляются после того, как пробег автомобиля достигает значения 200 тыс. км. Эта проблема очень распространена, поэтому мы решили сделать обзор наиболее частых причин такой неполадки и способов ее устранения.

Стук в рулевой рейке Камри в40 говорит о серьезных проблемах в одной из важнейших частей машины. Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация ТС с любыми неполадками руля запрещена. Поэтому при появлении малейших признаков неисправности руля необходимо провести диагностику и соответствующий ремонт. Стук в рулевой на Тойоте Камри является важным сигналом о наличии поломки или дефекта и требует незамедлительного устранения.

Причины возникновения стука в руле

Стук в рулевой колонке на Камри в40 возникает, потому что этот механизм постоянно находится в движении и подвержен накапливающемуся эффекту механического износа. Стоить помнить также, что руль является не целой деталью, а составным механизмом, включающим в себя множество небольших частей. При выходе из строя хотя бы одного элемента может возникать стук в рулевом на Камри в40. В случае, когда колонка руля разболталась и пришла в негодность, велика вероятность попадания в опасную ситуацию и даже аварию.

Перед тем как начать искать поломки, доставляющие дискомфорт при вождении, важно осознать, что на Тойоте Камри, стук в руле появляется в итоге образования люфтов. Бывают и другие причины, мешающие рулить комфортно, но это одна из наиболее часто встречающихся проблем. Главные источники возникновения неприятного стука в руле одинаковы для многих моделей автомобилей.

Типовыми проблемами являются:

слишком изношенный или поврежденный подшипник колонки руля;
поломка или повреждение игольчатых подшипников Камри, расположенных в крестовине;
расшатанность соединительных узлов в кронштейне или другом элементе руля.

Диагностика

Для определения причины появления на Камри стука в рулевой колонке, специалисты проводят визуальный осмотр каждой детали и соединения. Цель такого осмотра – выявление наличия люфта в частях руля или неисправностей подшипников. Тестирование каждого механизма руля на ослабление креплений позволяет достоверно установить источник проблемы. После проведения осмотра и устранения неполадок руля необходимо протестировать транспортное средство на ходу. При движении машины не должно быть слышно характерного стука, если руль все же стучит, значит, проблема более серьезная и устранить ее нужно немедленно.

Конечно, многие автолюбители, имеющие достаточный опыт ремонта автомобилей, могут провести подобную диагностику руля самостоятельно. Устранить выявленную проблему, в большинстве случаев, можно и своими силами, при наличии необходимых инструментов и запасных частей.

Методы избавления от стука в руле

Все механизмы транспортных средств имеют ограничения по времени работы, в том числе и руль. Это время зависит не только от качества детали, но и от условий эксплуатации, приходящихся на узел. Самые сильные нагрузки обычно выпадают на подвеску, но рулевая система испытывает не меньшие нагрузки, поэтому на Тойоте Камри, стук в рулевой колонке не редкость.

Эксплуатация автомобиля невозможна без регулярного использования руля, поэтому эта часть автомобиля наиболее уязвима. При возникновении большого износа деталей руля, владелец автомобиля может услышать специфичный стук в руле, а вот как от него избавиться, узнаем далее.

Рассмотрим основные неисправности Камри в40, вызывающих стук в руле и методы устранения этих неполадок.

Заржавевшая рулевая колонка от Тойоты Камри

Если машина часто или ежедневно ездит по неровной дороге с выбоинами и кочками, то запчасти руля могут выходить из строя. Чаще всего это фторопластовая втулка. Эта запчасть при длительной эксплуатации стирается, из-за этого возникает стук, и расшатываются соединения.

Демонтаж и монтаж новой втулки

Снять под рулевой щиток, выкрутив все крепления.
Снять участок воздуховода, чтобы открыть путь к самой колонке.
Демонтировать саму колонку и поставить на ровную поверхность вниз рулем.
Удалить старую втулку, для этого можно вкрутить в нее пару саморезов, накрыть руль, упереться в руль коленями и выдернуть деталь, держа за саморезы плоскогубцами.
Прочистить и смазать вал.
Установить новую втулку.

Новая рулевая колонка от Тойоты Камри

После замены втулки, стук в руле на Тойоте Камри v40, как правило, исчезает, если этого не произошло, вероятнее всего из строя вышла нижняя крестовина. Она соединяет рейку с колонкой и испытывает очень сильные нагрузки. Лучшим способом устранения данной неполадки является непосредственная замена детали руля, ее стоимость для Камри составляет примерно две тысячи рублей.

Демонтаж и монтаж крестовины

Для замены крестовины нужно:

Защитный щиток руля демонтируйте, открутив крепления.
Заблокируйте колонку и выкрутите ее.
Разберите крестовину руля, для этого зажмите ее в тиски и разрежьте.
Место под новую крестовину очистите, и покройте смазкой.
На новой детали снимите заглушки и также смажьте.
Установите новую крестовину и верните колонку на место.

Еще одним частым виновником возникновения стука в рулевой рейке на Тойоте Камри в40, становится кардан рулевого вала. Он часто ломается, вызывая вибрации и неприятный стук, которые со временем становятся все сильнее. Лучшим способом решить эту проблему также является замена детали или целой колонки.

Как видно из статьи, избавиться от стука в руле не так уж сложно, главное правильно определить причину его возникновения и вовремя предпринять необходимые меры по устранению неполадок руля. При соответствующем уходе, своевременном ремонте и аккуратном стиле вождения, ваша Камри прослужит еще очень долго.

Стук в руле на Тойоте Камри

Если рулевой вал издает стук, то необходимо устранить неисправность в кратчайшие сроки. В противном случае будет происходить износ сопутствующих элементов, и цена устранения неполадки возрастет в разы. В случае чрезмерного износа крестовины перед владельцем есть выбор:

приобрести фирменную крестовину у официального дилера;
купить б/у запасть с авторазборки;
поставить неоригинальную крестовину стороннего производителя.

Если в автомагазине нет крестовины, имеется возможность заказать ее в интернете. Очень часто замена крестовин требуется спереди и сзади карданчика, поэтому приобретать запчасти рекомендуется комплексно, чтобы не производить ремонтные работы дважды.

Причины стука в руле

Причины возникновения стука в руле могут быть разными. Часто встречающейся проблемой является возникновение стука в рулевом управлении из-за износившихся крестовин. Постоянное движение в этом узле является причиной небольшого его ресурса.

Появление признаков дребезжания и вибрации могут говорить о повреждении в рулевые колонки втулки. Автовладельцы выделяют типовые проблемы рулевого механизма:

износ подшипника;
поломка игольчатого подшипника;
неисправность втулки;
повреждение крестовины;
расшатывание кардана рулевого вала;
износ рулевой рейки;
обнаружение потеков гидравлической жидкости;
заедание рулевого колеса.

Большим нагрузкам в рулевом управлении подвержена крестовина. Ее замену требуется производить своевременно. Первые признаки неполадки водитель может услышать при езде на кочках и на прочих неровностях дороги. При чрезмерном износе крестовин возможно появление люфта колеса.

Общие причины

Глухой стук сзади может возникнуть из-за неисправности рычагов системы подвески Toyota Camry. Стучать может из-за того, что пружина, работающая в передней подвеске Камри, теряет упругость при разгоне.

Часто виновниками глухого стука во время разгона являются сайлентблоки Тойоты. Как их проверить? Диагностируется неисправность посредством плоской монтировки, позволяющей определить степень изношенности деталей. С ее помощью рычаг будет передвигаться вдоль и поперек. Если имеется люфт или повреждения, тогда причина глухого стука кроется именно в сайлентблоках передней подвески.

Как устранить эту неполадку Камри в передней подвеске, смотрите в видеоролике:

Причины возникновения стука в руле

Главные источники возникновения неприятного стука в руле одинаковы для многих моделей автомобилей.

Типовыми проблемами являются:

слишком изношенный или поврежденный подшипник колонки руля;
поломка или повреждение игольчатых подшипников Камри, расположенных в крестовине;
расшатанность соединительных узлов в кронштейне или другом элементе руля.

Замена крестовины рулевого вала Камри 40

Для того чтобы произвести замену крестовины рулевого вала необходимо следовать ниже приведенной инструкции.

Колеса требуется установить на ровной поверхности, а руль в среднее положение.
Хорошо зафиксировать рулевое колесо, чтобы не оборвать шлейф при случайном прокручивании руля.
Снять левое переднее колесо.

Поставить метки, которые помогут правильно установить рулевой вал после замены крестовин. Лучше всего это сделать штрихом, потому что маркер или карандаш легко стираются.
Обработать болты WD-40 и подождать минут 5.
Ключом «на 10» открутить болты крепления на крестовине, расположенной в подкапотном пространстве.
С помощью ключа открутить болты на верхней крестовине, которая расположена возле педали тормоза.

Между крестовиной и рейкой необходимо вставить монтажку и аккуратно вытащить кардан.
Верхняя крестовина сбивается молотком

Автовладельцу стоит действовать осторожно, потому что чрезмерными усилиями могут быть повреждены шлицы кардана.

Произвести выпресовку. Для этих целей понадобятся тиски и стрежень подходящего диаметра.
Установить на карданчик новые верхнюю и нижнюю крестовины.

Смонтировать рулевой вал, обращая внимание на метки, сделанные штрихом. Оставшиеся автозапчасти смонтировать на свое место в обратном порядке.
Для защиты подвижного соединения от попадания пыли некоторые автовладельцы рекомендуют одеть новый пыльник

Это обеспечит увеличения ресурса узла.
Проверить работу рулевого механизма.

Если у автовладельца возникли проблемы с заменых крестовин рулевого вала на Тойота Камри 40, то ему требуется посмотреть видео по данной тематике.

5 минут и сберёг 19 тысяч: Стук рулевой на Toyota Camry 40 лечится старым сервисным методом

Дилеры отказались от него из-за дешевизны и отсутствия «навара».

Camry 40. Коллаж: портал Driver-News

Стучащая и дребезжащая рулевая — распространённая проблема на «Сороковых», в 2014-16 годах в дилерских центрах её «лечили» по сервисному регламенту Toyota (T-SB-0296-08). Водитель с YouTube-канала Yevgeny Rublev попытался убрать стук в рулевом его Camry, позвонил официальному дилеру и узнал, что сейчас решают проблему по-другому — за 20 тысяч рублей.

В дилерских центрах Toyota теперь полностью заменяют «карданчик» рулевой. Он сборный, и вместе с заменой процедура обходится в 20 000 рублей. Для водителя это не особо дёшево, с учётом того, что за 5 минут работы в гараже он сберёг 19 тысяч рублей, просто отказавшись от бессмысленной процедуры замены.

Трястись может даже руль в «идеальном» салоне. Фото: Drive2

Стук рулевой старым сервисным методом лечится гораздо проще — для этого в шлицы рулевой рейки просто забивается специальная смазка. Продаётся она вместе со шприцами, за 1 тысячу рублей. Способ не «колхозный», раньше им пользовались сами дилеры, но сервисный регламент убрали (видимо, поняли, что на замене целого узла можно заработать больше).

Как проходит процедура избавления от стука в рулевой. Сперва нужно снять защитный пластик из-под рулевого колеса. Следом удалить остатки старой смазки со шлицов, разбирать узел по регламенту Toyota не обязательно. Затем шприцом нагнать смазку и ждать. На 2-3 день стук на Camry 40 полностью уйдёт, а 19 тысяч рублей останутся целыми и невредимыми.

Шлицы Camry 40 до и после нанесения смазки. Коллаж: портал Driver-News

Выходит, что по старому регламенту на Camry 40 вылечить дребезг руля можно за пять минут, в то время как дилеры, вместо простого сервисного метода полностью меняют «карданчик» рулевого вала на «Сороковой». Напомним, что продаётся он в сборе, вместе с работой процедура обходится в 20 тысяч рублей.

Люфт руля камри 50

Устал от постукиваний в передней подвеске, решил пораскинуть мозгами. Значит, стабилизаторы менял, не помогло. Нижнюю шаровую опору поменял - но только из-за того, что пыльник порвался. не то. Решил поменять рулевые тяги и рулевые наконечники - поменял. И О ЧУДО - ПОДВЕСКА ЗАМОЛЧАЛА! хотя при проверке на вшивость старые тяги не предвещали пакости. Но чудес не бывает. Молчанием ягнят доволен, хотя поставил не оригинал. на долго -ли? На наших то дорогах. Во как.

Похожие темы обсуждения рулевых реек и тяг
- Брякает и течет рулевая рейка (Брякает, как проверить тяги и рейку)

Последний раз редактировалось pavanik_27 25 ноя 2014, 07:56, всего редактировалось 2 раз(а).

добавил инфу

Я тоже не ощущал сильного люфта, да мне одному и не под силу было проверить, меня задолбали эти постукивания, так что я получил как то премию левую и убил её на запчасти. Ну и сосед по гаражу на Хонде юзает ещё меня благословил, дескать он тоже рулевые тяги поменял. схождение вот я не умею, правда, делать-аппаратуру надо. Так что пока доволен проделаной работой.

_________________
Ardeo SV55 '99
Corolla EE111 МКПП '98
15-ка '00

_________________
Toyota Carina 1990 г.в., AT-175, 4A-FE, продана
Тоyota Vista 1992г.в., SV-33, 3S-FE, продана
Toyota Camry 1996 г.в., SV-42, 3S-FE, продана
Nissan Terrano 1995 г.в., LBYD-21, TD-27, продан
Nissan Terrano 1996 г.в., PR-50, TD-27 ETi, езжу

хмм. т.е. отрезать от ключа только рога на 30мм и приварить перпендикулярно трубе? а крутить воротком со стороны колеса?

немного перерисовал. может кому пргодится
KV, подтверди доставерность конструкции))

Руль стал жестким. Toyota Camry

Таета камри американец 2013г на панели загорелось краный значет руля в чем причина куда лезть где копатся?

Какого типа стоит усилитель руля? ЭУР ?

С зарядкой нет проблем? ЭУР не любит колебаний напряжения в борт. сети.

Отказал внезапно или были предпосылки. Предохранитель цел?

to Rystam:

Чего-то не договариваете. Может в яму на дороге влетели. Или перебирали подвеску? Движок случайно керхером не мыли?

Да, электроусилитель связан с датчиком скорости, а датчик скорости не будет работать без ABS.

Не курочьте ЭУР, разберитесь с ABS и усилитель руля заработает.

Судя по году выпуска, всё должно быть скомпоновано в единый блок.

датчик скорости разве не в коробке?

Хотя где как. Есть в коробке, а есть в АБСе.

Rystam: вся это кота вася вышло иза ABS его целиком блок поменял и усе заработало!

А я вам что говорил?

=АвтодeД to Rystam:

Да, электроусилитель связан с датчиком скорости, а датчик скорости не будет работать без ABS.

Не курочьте ЭУР, разберитесь с ABS и усилитель руля заработает.

to Rystam:

У нас есть хороший экперт по АКПП, он вас проконсультирует.

to Rystam:

Это не "тарелки". Эти узлы называются "конуса". Связаны между собой гибким металло-сегментным ремнем.

Если вы нашли на конусах задиры - вариатору "КИРДЫК" !

Этот вариатор уже никогда не будет ездить без рывков. Он постоянно будет "буксовать", "дергать" и рвать ремень в итоге.

Шлифовать конуса нельзя ! Они имеют специальную обработку рабочих поверхностей. Закалка, цементирование, фосфатирование и т.д. При шлифовке это покрытие с поверхности конусов снимается. И конуса дальше совершенно свободно задираются сегментами ремня как сырой металл.

В данном случае необходим ремонт вариатора с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ заменой конусов и ремня.

НО . Если ремень стоит в пределах 15-18 тыс.руб., то конуса вы найдете по цене от 50 тыс.р. .

На мой взгляд более разумно в таких случаях ставить контрактный вариатор. Тем более, что на Ниссан Верса контрактный вариатор в достойном состоянии можно найти от 24 до 30 тыс.р.

Имеет ли смысл его ремонтировать ?

Как одеть подручными способами ремень на конуса я вам специально рассказывать не буду, чтобы у вас не появился соблазн собрать вариатор с заведомо испорченными внутренностями и отдать его клиенту!

Крестовина рулевого вала Камри 50/55

Пробег авто на момент появления данной проблемы 74000км

Найдены возможные дубликаты

А как же имперское качество? И немецкие "корыта", которые рассыпаются при выезде не то, что из салона, а прямо с завода?

Ха, недавно на китайце, на Ховере, менял рулевой карданчик, тож крестовина умерла. Побег 105к, машин 14 года выпуска, катаюсь на нем по лесам и полям, лифт, мт резина, лебёдка и прочее. А он чёт не хочет ломаться, так по мелочи кобенится, хотя асфальт видит не сильно чаще чем бездорожье.

Вот не понимаю я вас. Как можно ездить кучу времени на одном авто? Ладно, если бы оно приносило эмоции какие, так нет, унылая королла/камри, которые годны переносить тело из точки А в точку Б.

Не знаю. Как по мне, машина должна доставлять удовольствие от вождения, давать эмоции, адреналин. Но это лишь мое вИдение.

кагого года ваш тайота.?

Кто-то перепутал пикабу с драйв2 похоже.

Это фигня еще, в далеком уже 2009, знакомому выдали рабочую камри новую, "по всяким делам" разъездную, в т.ч. и между городами документы в филиалы компании возить. Работы было очень много. За год машина прошла почти 80т.км., на масле которое было с завода залито(вперемешку с доливками), в сервис машина вообще не ездила. Мотор стуканул. Помимо мотора тормоза почти не тормозили, в подвеске стучало все что могло стучать, коробка попинывалась.

Все, всегда, упирается в эксплуатацию, неубиваемых машин нет. Крестовина не выглядит чем-то выдающимся для 70т.км.

Камри моей мечты. Камри за 550 тыс.рублей, что можно купить?

Всем привет! Сегодня будет немного новый формат, в него будет входить осмотр нескольких машин для одного клиента. И о том, что можно получить и за какие деньги. В общем, обычные будни автоподбора. Зная любителей камри, у них уже от заголовка одного всё напряглось. И не дай бог про неё что-то плохое сказать, всё, капец тебе, закопают.

Сегодня речь, пойдёт о 40-ом кузове, так называемой сороковке. Итак, к нам обращается клиент , с целью проверить авто перед покупкой. Нужно сразу не которым не понимающим людям объяснить, в рамках разовой диагностики человек САМ, выбирает авто и просит его продиагностировать, соответственно все авто выбраны самим человеком.

Итак, первый авто Камри 2008 года стоимостью 550 т.р., стоит в автосалоне официального дилера:

Берём?) Ну, а если серьёзно, со слов клиента. Ему сказали, что с тачкой всё огонь, пара крашенных элементов, ничего серьёзного. Но, как он говорил, его всё таки что-то смутило, и он решил проверить ( и правильно сделал) авто перед покупкой.

Итак, что у нас там по кузову? Буду быстро всё описывать, чтобы не растягивать.

Правое переднее крыло:

И сразу успех полтора миллиметра шпакли. Ну ок, погнали дальше.

Тогда сразу идём на капот:

Уже просто окрас. Обычно это означает, что его меняли, ну не будем делать поспешных выводов и посмотрим, заодно левое переднее крыло:

И опять успех, тоже 1 мм. шпакли, и в добавок криво поставленный бампер.

Что ж, тут ходить вокруг да около, просим открыть капот.

Телевизор снимался. Как собственно и капот, как собственно и крылья, в общем вся морда. Да, катастрофы, прям уж совсем не было, но как факт. Ещё порадовала покраска, уровень "бог":

Как говорится, ну а что вы хотели то, за эти деньги?) Правда?)

Ну это ещё далеко не всё. Пойдём посмотрим, вокруг, что там и как у нас:

Правые двери, так же двойной окрас. А вот заднее правое крыло:

Левое заднее крыло:

То же самое. ну, я думаю, вы уже поняли, что проще посчитать на крашенные и не шпаклёванные элементы, крашка багажника и крыша. И сейчас, побежала куча очень "адекватных" комментаторов писать: "что, ты хотел, машине 10 лет" и прочую хрень. Катастроф в виде серьёзнейших ДТП нет, НО человеку говорили "пара крашенных элементов". Вы можете отличить пару крашенных элементов, от половины машины сделанной из шпакли? Причём, не очень хорошего качества. И это далеко не всё. Вот так выглядит резина:

Просто в "ноль". Тоже самое с тормозными дисками.

И побежала вторая армия комментаторов, которым главное по технике! Да, Камри надёжная машина, но и у неё есть свой предел. Открываю салон, к сожалению фоток нет. Смотрю, на состояние. Сколько говорю там на приборке? 180 тыс.км, говорят. Пффф. машина выглядит на 300+

И смотрим по документам:

К-к-комбо!) Юр. лицо, смотанный пробег, ДТП. А что если посмотреть поглубже?) Сколько смотали, интересно прав я был или нет.

Аж 2 юр.лица, ну да ладно, нас не это интересует.

И даже не ДТП, которое было в начале года. А вот что:

Хах! Машина засветилась с пробегом 340.000 км.! Да ещё на дату посмотрите, 18.07.2016 года, то есть сейчас там все 400 тыс.км. Что доказывает нам 3 вещи) Первая вещь, Камри 40-ка безусловно надёжный автомобиль) Вторая вещь, пробег на этом авто немножечко так крутанули) Ну и третья, всё таки у каждого даже самого надёжного авто, есть свой предел. И это уже отжатое ведро. Пусть на меня обижаются фанаты Камри, но это так.

Ну что? Отличное авто?) С парой крашенных элементов? И это я ещё много чего не упомянул, слишком много всего. Ну, а человек с чего вдруг передумал брать такой "чудесный" вариант. И для особо одаренных комментаторов, которые всё таки считают, что это нормальный авто. Машина ещё в продаже, можете поехать и забрать, а не языком чесать в комментах, как обычно) Тем, более авто уже проверен!) Бесплатно, для вас)

НО! На этом, наши приключения с Камри за 550 т.р., не заканчиваются. И человек делает, ещё одну попытку, опять же, САМ выбирая авто.

Ну, что глянем? Может там нас ждёт идеал и успех? Следующие вводные поступают от клиента. Машина из под юр.лица, мол крашен 1 элемент, якобы человек из под конторы вывел для продажи. НО тачка огонь, как уверяет. Клиента верит, ну что ж, а мы посмотрим правде в глаза пожалуй) И начнём пожалуй с объявления:

Ну что, берём?) Всего одно! Правое крашенное и крыло, и по кузову "ровный без особых претензий" . Коробка и двигатель в без нареканий. Огонь!)

Итак, приезжаем и нас встречает:

Обходим авто и вот то, что видно без всяких приборов:

Лак на правых дверях облазит.)) Где тут плачущий смайлик?)

Двери и крыло отличаются по цвету. Кстати если заметил на основной фотке, форсунка омывателя фар застряла.

Вот кстати крыло поближе:

Уже полезло. Ну и по классической схеме, зимняя резина без единого шипа.

Тормозные диски убитые, ну в общем, всё как обычно))

Кстати, напомню, машина по кузову "без претензий".)

Ну, давайте глянем прибором по быстрому, правые двери:

Хм. И тут такое дело. Мы упёрлись с вами в лимит фоток на один пост. Честно не совсем понимаю, как в такой ситуации правильно поступить.

А мне таки есть, что ещё вам сказать. и без фоток это будет не интересно.

Поэтому, я пошёл писать продолжение, оно выйдет сегодня. А вы, я надеюсь поймёте и дочитаете оба поста до конца.

Очень Большой Люфт на Руле (Toyota Camry). Открываем Секреты

Эта втулка, запресованная туда на всю дурь из шланга не теряет своей основной функции в виде демпфирования ударов? Перенося всю нагрузку от ударов на корпус рейки?

интересный сайлетблок, из шланга)) а почему нельзя было стразу отрезать шланг по размеру?

1:16 Это случаем не саленблоки в передних рычагах? Если они, тогда ремонт дешевле встанет)) Почему спрашиваю? Просто Один мастер мне сказал поменять эти саленблоки, а второй сказал есть люфт и надо ремонтировать рейку))) Вот и пойми что да как))) Вот теперь думаю, что делать))) Спасибо большое, рада буду за ответ)))

Биение руля может быть из за этого при скорости 30 км?

Где вы находитесь?

Наверное в районе 0.2мм зазор, а не 2мм, 2мм это уже мертвая рейка. Да и 0.2мм думаю - многовато.

Геям - не смотреть!

Почему не показал как ты протащил сальник на вал с самого начала?

Ремонт сколько стоит

Саламалейкум брат. Ты в каком городе находишься. У меня точно такая же фигня!?

Большое спасибо. Все понятно объяснил, без лишней шелухи и ненужных, бесконечных, сопутствующих историй.

У меня такая хрень тоже начелось.шверяет в лева в права.уже третий год без гура езжу.только добил рейку👏👏👏👏слава богу все нормально . Теперь придеться разбирать самому или в сто. Глаза бояться наченать 😓 без подьемника еще И без гоража желания нет лазить. Что делать.ниссан прерия 94год.

Красавчик где находится мастерская

Все понял, походу червяк открутился с низу, Спасибо, хорошее видео.

Здравствуйте, ребят, купил себе ипсуна битого, и у него большой люфт руля, я разглядел что во время поворота в редукторе червяк вылазит к верху и получается люфт руля, я ещё не разбирал не разу рейки, так вот вопрос, червяк там стопорится?

Хорошо спасибо, хочу сам залезит, интересно

Здравствуйте скорее всего подшипник червячной шестерни помер.

камрюха чистокровная японка или это европейка?

второй сальник разве на 26 ? а не 25 мм ? по внутрянке

@ОЖИВИТЕЛИ уже всё собрано , на старом сальнике те же циферки , подбирать по размерам железяки имеет смысл , если нет оригинала , или если ценник конский , за 100 руб нет смысла да и сальников как грязи , это не экзотика )

@Party-ZаN замер штангелем посадочной части золотника, не даёт результат ?

@ОЖИВИТЕЛИ не знаю почему так , но каталог выдаёт его и он подходит baza.drom.ru/blagoveshchensk/sell_spare_parts/salnik-musashi-t1244-g5980082548.html

Спасибо за видео, продолжайте в этом духе. Хотел спросить вы с какого города.

Большой Рахмет, мы из Шымкента.

Познавательно и убедительно. Спасибо.

Всё по делу,сам рейки ремонтирую. И объясняешь понятно. Любо посмотреть!

Братиш ты красавчик, всë толком объяснил 👍 . Так держать.

Добрый вечер Скажите пожалуйста если люфтит червяк на камри 40. Как можно регулировать его.? Спасибо за ранее. Лайк одназначно 🤝👍👍👍

Хороший материал. Вот если бы ещё и номера потшипников озвучили. Тогда совсем цены бы вам не было..

Здравствуйте, видео огонь всё подробно и ясно красава.
Есть вопрос, а кольца на распределитель и поршень резиновые или тефлоновые, и по сальникам они простые или для высокого давления. Снял рейку вот и думаю что ставить?

@ОЖИВИТЕЛИ да да я и имел ввиду для распределителя рулевой рейки
Спасибо за ответ

Сальники для рулевой рейки специальные, кольца резиновые обычные маслостойкие, тефлоновые кольца специальные для рулевых реек.

спасибо ребята. очень интересная информация фарта каналу

Почему же удачи надо обязательно желать на жаргоне?! Это даже не звучит. А еще в английском разговорном это означает "пердеж". А в русский так любят переносить заимствования. И чего тогда получается. Фарта каналу

Хааа, это он ещё половину ремонта делал одной рукой. Красава

японцы себе харакири сделали после такого видео. автору респект! ПРЕКРАЩАЙ НА КАМЕРУ РУГАТЬСЯ! )))

как снять то рейку ?ассаламалейкум

Ребят,давайте теперь про гидрорейку субару)

В каком городе вы находитесь?

Чё вы там жуёте как поросята 😄

Она у тебя побежала, после установки?
Когда хуяришь по сальнику, вылетает пружинка. Я бы лучше запресовал-бы. В место шланга🤣, я использую полиуретан. шланг вытянулся, разорвался внутри, пока ты резал отходы от шланга. 🤣. Это не профессиональный подход к рулевым рейкам .

Ты наверное специалист высокого уровня в своём городе, может быть пригласишь на мастер класс?

Подскажите пожалуйста как рейку разобрать ,и какие детали заказать ,авто Тойота ной 2003 года 60 кузов, дикий стук в рейке .

Рейка визуально похожа на Тойота Карина Е. В моей практики ещё небыло данного авто. Ничего не могу сказать.

Видео просто супер. Вам большой спасибо что все детально объясняли я по вашему видео тоже делай рейку она такое же только стоит на Lexus es 300 97-98 год. Еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Все по полочкам 👍

Никто не показывает как до конца собирать с пыльниками и тягами

Крос! но а что вертыш не показал?

Здравствуйте где вы находитесь?

Очень доходчиво донёс 👍🏻

Молодцы! Все просто и понятно!

у меня такая проблема на срв рд1 машина на ходу кидается приходится ловить её рулем обьясни как определить причину с сайлентблоками

Автору Б/сп! Вопрос, когда едиш(без дорож)есть сткук. По трассе не тянет руль. Ход.всю недав.поменял. Думаю салентблок на рул.рейке? Кто мож.дать совет. Сп. Лювт есть .

Супер. Мужики вы от куда?

Молодец! Отличное видео.

Братан, а на ситроене с4 с эгуром размер сальников тот же?

Сотк номер остав

Брат как наитий адрес

Руки растут(выросли),, от куда надо!Лайк!

Где находится мастерская?

Здравствуйте! Подскажите плиииз! Поворачивая руль вправо идет легко а вот при повороте влево крутить невозможно и из под руля идет звук воздуха , крестовину менял не так давно!

@ОЖИВИТЕЛИ Камри 20 !

Приветствую, какая марка машины?

Видео урок усвоен! Подскажите где купить прокладку на поршеньке подтяжки рулевой рейки, у меня стерлась до алюминия!

Подскажите, где вы территориально находитесь?

Красава всё понятно, ездил в сервис спрашивал почему кидает суки не могли сказать причину, посмотрел твоё видео и понял причину спасибо большое тебе за видео

Тамагынды жеп алш котакты жемей

Соны айтам, шешесін сігейіннің!

Не сказали делали ли метки чтобы червяка с рейкой совместить также как и было?

Внутри нет кольца пластикового,который запирается сальником или не показали?

доброго времени суток уважаемый. подскажи такая проблема на камрюхе 40 2008г.в. стук при трогани с места и торможении вроде как в руль. хорошо чувствуется когда толкаешься в пробках. подъехал к мастеру он сказал это рейка стучит. подтянул регулировачный болт и стук пропал ровно на сутки. после чего стук пропал. в чем всетаки проблема?

а сколько по деньгам стоит у вас перебрать данную рейку?

@Анатолий СИБИРЯК шлицы требуется смазать, я в оcновном для смазки шлицевой использую тоётовскую смазку

@ОЖИВИТЕЛИ это получается в шлица или в карданчике?

Доброе, на камри 40 , стучит муфта пасивной безопасности, под рулём-соединяет собой рулевую рейку с рул колонкой .

Салам. Молодец! Все четко, лаконично, ничего лишнего, все по делу. Я редко какой видос до конца досмотрю, а твой с удовольствием посмотрел. Капитальный красавчик.

Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки Toyota Camry 2001-2005

Неподготовленному автовладельцу снять руль на Тойота Камри часто становится довольно проблематично. Дело в том, что на Камри в 30, 40 и 50 кузове все технологические отверстия закрыты кожухами. К тому же необходимо соблюдать предельную последовательность действий, во избежание повреждения электропроводки или срабатывания установленной в руле подушки безопасности.

Обладая всей необходимой информацией, автолюбитель может менее чем за час снять с автомобиля руль вместе с подушкой или же полностью разобрать рулевую колонку. Но если есть сомнения в собственных силах, лучше обратиться к специалистам в ближайший автосервис.

В каких случаях придётся снимать руль

Существует немало случаев, когда пригодятся знания как снять руль на Камри в 40 или 50 кузове. Наиболее распространённые из них следующие:

замена «сработавшей» подушки безопасности. При этой операции полноценное снятие руля не требуется, но начальные операции полностью аналогичны;
замена шлейфа руля. Спиральный шлейф, установленный в рулевой колонке, необходим для подключения подушки безопасности, кнопки звукового сигнала, управляющих и мультимедийных кнопок на руле. Он рассчитан на 2,5 оборота в каждую сторону, и если при замене крестовины руля или рейки положение рулевого колеса менялось, то шлейф с большей долей вероятности порвётся при выкручивании руля;
также рулевое колесо разбирается перед тем как снять блок переключателей на руле Камри;
снятие руля вместе с валом для замены расположенной в рулевой колонке пластиковой втулки. Со временем она деформируется, что приводит к возникновению люфта рулевого колеса и стуков в колонке при движении по мелким неровностям. Езда на неотбалансированных колёсах ускоряет процесс деформации;
ремонт или замена расположенных на руле кнопок управления мультимедийной системой и бортовым компьютером.

Также часть автовладельцев желает снять руль в Тойота Камри v40 чисто из эстетических соображений — с целью его перетяжки.

Нужно помнить, что если в случае аварии геометрия рулевого колеса оказалось нарушена, его необходимо заменить новым.

5.2.8. Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки

В рулевом механизме имеется вращательный клапан контроля, направляющий жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к одной или другой стороне поршня зубчатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка составляют одну неотъемлемую часть рулевого механизма. Поршень зубчатой рейки преобразовывает давление жидкости в линейную силу, которая двигает рейку налево или направо.

Эта сила передается через рулевые тяги и наконечники рулевых тяг на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колеса. При неисправности гидроусилителя управление автомобилем осуществляется в обычном режиме. Однако при этом необходимо прилагать большее усилие. Вращательное движение рулевого колеса передается шестерне. При вращении шестерни зубья шестерни зацепляются с зубьями рейки, тем самым заставляют рейку перемещаться.

Порядок снятия руля

Для снятия рулевого колеса на Камри нужно соблюдать определённую последовательность действий.

Внимание! Все операции необходимо проводить с отключёнными от аккумулятора клеммами. В противном случае возникает риск самопроизвольного срабатывания подушки безопасности. После отключения клеммы рекомендуется подождать 2 минуты, для полной разрядки конденсаторов.

Чтобы снять руль на Камри v50 или v40, понадобятся следующие инструменты:

крестовая и плоская отвёртка;
многогранный ключ N4 либо №6;
головка на 19 с «трещоткой».

Процесс снятие выполняется следующим образом:

Перед тем как снять руль на Камри, следует подготовить специальный съёмник либо использовать подручные средства. Дело в том, что шлицы рулевого колеса и сильно сдавливаются крепёжной гайкой, и со временем «прикипают». Сбивать руль с вала при помощи молотка не рекомендуется — можно не только испортить его внешний вид, но и нарушить геометрию, в результате чего он станет непригодным к эксплуатации.

Существует проверенный способ, как снять руль на Тойота Камри 30, 40 или 50 при помощи подручных средств. Для этого понадобится:

2 болта диаметром 6 мм и длиной 3–4 см.
небольшая металлическая пластина толщиной 4–5 мм;
болт диаметром 10–12 мм и длиной 5–8 см с гайкой.

В основе рулевого колеса, под подушкой безопасности, симметрично расположены отверстия под болты 6 мм с нарезанной резьбой. В металлической пластине просверливаются аналогичные отверстия по краям, и одно большое отверстие в центре, находящееся ровно между ними. Затем пластина прикручивается маленькими болтами к рулю, и оставляется небольшой зазор, достаточный для подкладывания между ней и торцом вала гайки.

Закручиваясь в гайку, болт начинает давить на торец вала, постепенно поднимая пластину вместе с прикреплённым к ней рулём.

Как показывает практика, достаточно 3–4 оборотов болта, чтобы «отщёлкнуть» рулевое колесо от вала. Это единственный известный и наиболее простой способ, как снять руль на Камри 50 без использования специального съёмника.

Порядок снятия кнопок руля

Со временем краска на кнопках руля стирается либо выходят из строя светодиоды подсветки. Для их замены или ремонта полное снятие руля не требуется — достаточно только открутить и снять подушку безопасности.

После снятия подушки с рулевого колеса необходимо аккуратно отсоединить клеммы с проводов кнопок руля, затем отщёлкнуть пластиковые защёлки, расположенные с внутренней стороны. После этого можно спокойно снимать блок переключателей для его последующего ремонта или менять его на новый.

5.2.9.2 Снятие рулевого колеса и отделки со стороны водителя

Несколько советов автовладельцам

Перед тем как снять кнопки руля на Камри или сам руль, нелишним будет следовать некоторым рекомендациям:

Имея инструкцию, как снять кнопки на руле в Камри 40 или сам руль, легко можно выполнить эти процедуры самостоятельно — даже у новичка они отнимут не более 2–3 часов. Главное условие — соблюдать предельную аккуратность.

Фото представлены для общего ознакомления.

5.2.9.3 Снятие и проверка рулевой колонки

5.2.9.4 Проверка и замена цилиндра замка зажигания

5.2.9.5 Сборка и установка рулевой колонки

Читайте также: