Ленд крузер 105 ремонт рулевого редуктора

Обновлено: 07.01.2025

Рулевой редуктор

Столкнулся с интересной проблемой при переборке рулевого редуктора:

в присланном мне ремкомплекте была такая же наборка, как на рисунке (обведено красным)

Однако у меня этот узел (все, что ниже игольчатых подшипников) состоит из широкой (около 5мм ) фторопластовой втулки, сидящей в корпусе(естественно ее не было в штатном р/к) и шевронного манжета 36х46х9.
Причем под этот манжет в корпусе редуктора сделана вполне заводская (думаю что именно заводская, ибо в колхозных условиях сделать такое ну уж оччччччень проблематично) проточка.

Никаких электроклапанов на редукторе нет.

Раньше считал, что на 80-ках было всего два вида редукторов (с клапаном и без), теперь получается что есть с клапаном, без клапана и без клапана под манжет.

Раньше (в дедовские времена, при отсутствии штатных запчастей) так маятники ремонтировали - ставили самодельные фторопластовые втулки. Материал легко обрабатывается, и сделать втулку можно в гаражных условиях. Насчет манжеты - хз, непонятно. ну как то приспособили ее.

Почти согласен, однако куда делись проточки в корпусе про стопор для сальника, что идет в штатном р/к?

Ну не могли же они сами "зарубцеваться", аки после сеанса Алана Чумака в 90-е.

Столкнулся с интересной проблемой при переборке рулевого редуктора:

в присланном мне ремкомплекте была такая же наборка, как на рисунке (обведено красным)

Никаких электроклапанов на редукторе нет.

Ремонт рулевого редуктора ленд крузер 80

Рулевой редуктор находится под постоянными нагрузками во время движения автомобиля. При возникновении неисправностей требуется немедленный ремонт.

Причины, по которым потребуется ремонт рулевого редуктора

Возможные неисправности редуктора:

При возникновении описанных неисправностей требуется посещение СТО.

Какие понадобятся инструменты для ремонта

Для исправления неполадок в агрегате потребуются:

Эти инструменты понадобятся, чтобы снять сальники, укрывающие покрытия, контргайки и другие элементы, удерживающие приспособление.

Переборка рулевого редуктора на ТЛК 80

Разборка регулятора для tlc 80 производится в следующем порядке:

Молотком стягивается сошка, снимается рулевой вал, для этого откручиваются 4 болта на крышке.
Отверткой выкручивается пробка, которая находится возле крышки вала. Из-под нее необходимо достать шток, обойму и пружинку.
Далее вынимается поршень. Под ним находятся каналы, которые проводят жидкость. Нужно снять резинки, находящиеся на них.

Процесс разборки завершен.

Собирать редуктор для тойоты нужно по предложенной инструкции:

На каналы надеваются резинки.
Материал поршня покрывается маслом. Это позволит правильно установить деталь. После этого прикручивается крышка.
На вал колеса руля наносится масло. Он вставляется на свое место.
Устанавливается обойма, пружинка, шток и пробка.
Для проверки точности сборки редуктора вращается вал. При отсутствии сложностей работа проведена верно.
Затягиваются болты на крышке устройства.

Процедура сборки закончена.

Ремонт рулевого редуктора Ленд Крузера 80

Ремонт рулевого редуктора Ленд Крузер 80 выполняется по инструкции:

Чтобы вытащить механизм, нужно поднять автомобиль домкратом либо поставить его на яму. Убирается защита двигателя и теплоизоляционная пластина. Выкручивается крепеж регулятора, и он достается наружу.
С устройства снимается пробка вала, гайки, кольцо ступора. Вытаскивается вал и сальник, находящийся снизу. Легким стучанием молотка вынимается верхний сальник и штифт. Стопорное кольцо снимается проворачиванием заглушки стопора. В последнюю очередь убирается заглушка с прижимающей деталью.
Элементы промываются водой, так вычищается пыль, мусор и масло. Снятые части требуется осмотреть, чтобы увидеть места предполагаемых поломок, а также выполнить замену сальника рулевого редуктора ленд крузер 80.
После ремонта устройства для модели cruiser land 80, нужно провести процедуру развал-схождения в автомобильном сервисе.

Необходимо постоянно осматривать редуктор и, в случае его поломки, вовремя ремонтировать. Это можно сделать, соблюдая инструкцию и правила.

Toyota Land Cruiser 4.5L 1fz-f карбюратор › Бортжурнал › Рулевой редуктор

Появился приличный люфт в руле, подтекала жижа гура в районе входного вала на редукторе, да и насос гур был снят на переборку, решил за одно и редуктор перебрать. Процесс снятия думаю описывать ни к чему.
Когда открутили крышку входного вала, не вытаскивайте ее до конца, а то посыплются шарики из шаро-винтовой пары.

Нужно чуток выдвинуть крышку вперёд, с внутренней стороны к ней крепится большая плоская гайка с отверстиями, для которой я переделал ключ из съёмника для болгарки.

Перед выкручиванием этой гайки сначала отверните контрящую шайбу на резьбе, там на ней есть прорезь, чтоб аккуратно можно было отверткой и молотком ее открутить. После снятия гайки спокойно снимаете крышку, в которой кстати стоит сальник, его надо будет поменять; перед сальником стоит подшипник, его я тоже поменял.

И вашему вниманию предстаёт вал, подшипники, червь и поршень:

Чтобы эту конструкцию всю достать, нужно сначала плунжер разобрать и вытащить, там болт под шестигранник (размер не помню).

После извлечения плунжера нужно открутить гайку регулировочного болта выходного рулевого вала, открутить болты верхней крышки и выкрутить из этой крышки регулировочный болт рулевого вала, чтобы она снялась. Извлекаем сам вал с определённым усилием вверх из редуктора (перед этим не забудьте снять рулевую сошку — у меня на неё дня два ушло, пока не купил подходящий съёмник)

Снизу, где выходит вал стоят в определенном порядке сальник, стопорное кольцо, металлическое кольцо, фторопластовое и резиновое кольцо, далее вроде два подшипника (их я не трогал).

Я кстати поверх нового сальника ещё старый снаружи поставил, место там позволяет.
Осмотрите шлицевую вала, у меня была с канавкой и чуть погнута, решил менять вал, чтоб не сорвало в неподходящий момент. И не верьте тем, кто скажет, что вал на 80-ке и сурфе 130 одинаковые, так как у них номера одинаковые; я вот не проверил эту инфу и взял редуктор от сурфа с валом в сборе, оказалось зря, хотя по длинне и диаметру совпадают.

А теперь самое интересное — шаро-винтовая пара и поршень. Теперь вы всю эту конструкцию извлекаете из корпуса, аккуратно (лучше над какой-то ёмкостью) выкручиваете червя и поршня, посыпятся шарики. Не просрите их господа, их должно быть 44. На поршне надо открутить и располовинить трубку металлическую, там могут оставаться шарики.

Я посмотрел шарики с редуктора от сурфа, по диаметру один в один (не помню какой), но на 80 они матовые, а с сурфа блестят как у кота яйца; не стал экспериментировать, поставил потом родные.

Соответственно всё протираем, чистим.
Теперь берём в руки червя с золотником и подшипниками. На золотнике видим серые фторопластовые кольца, их то и надо поменять чтоб не тёк редуктор через входной вал, так как один сальник не спасёт. Кольца эти в ремкомплект не входят!

Когда менял эти кольца, они слегка подрастянулись (новые), но при установке всей конструкции на место все встало удачно, вроде как без поврежднний, но будьте аккуратны.

На самом поршне на краю стоит большое фторопластовое кольцо, его тоже меняем.

Когда будете ставить поршень в корпус обратно, то действуйте тихо и аккуратно, так как в конце может срезать кромку этого большого кольца; нужно его подлавливать чем-то заострённым аккуратно. Я запорол три кольца, благо купил их впрок помимо того, что было в ремкомплекте.
Когда поменяли все фторопластовые кольца и резиновые кольца-прокладки ( они все есть в ремкомплекте, в смысле резинки), тогда приступаем к сбору винта и поршня. Нужно вставить червя в отверстие поршня так, чтобы начало первого витка совпало с передние отверстием, куда вставляется трубка; после этого начинаем закидывать по одному шарику в это отверстие и вкручивать по-тихоньку червя, чтобы шарики проходили дальше и давали место другим ( тут я намучился в первый день раз 20 с этой процедурой, психанул; на второй день повторил, каждый раз проталкивая каждый шарик тонкой отверткой внутрь, чтоб они сидели плотно, иначе не получится); так проталкиваем шарики пока они не покажутся в дальнем отверстии; в одну половинку трубки складываем шарики от края до края (то ли 12, то ли 13 у меня вошло) и чтоб они не выкатывались намажьте по краям трубки литолом, после сверху накройте другой половинкой, чтоб они слегка склеились, и ставьте трубку на место, с определённым усилием проталкивая ее глубже; таким образом сначала мы поместил на винт 31-32 шарика, а остальные в трубку. Прикручиваем трубку скобой, закручиваем винт в поршень, поршень ставим в корпус. Ставим плунжер (там тоже из ремкомплекта есть резинка). В обратном порядке собираем крышку распределителя. Потом ставим выходной вал, совмещая его зубцы с зубцами поршня, чтоб получилось посередине. Вал проталкивайте аккуратно, чтоб не повредить фторопластовое кольцо на выходе. Под гайку регулировочного болта вала ставят шайбу с резиновой сердцевиной, она как прокладка, без неё будет сочиться жижа.
Люфт в руле я так и не победил до конца, думаю что для этого нужнановая шаро-винтовая пара, а проще — редуктор; течь жидкости гур устранил.
Сальник входного вала (вроде в оригинальных ремкомплектах есть говорят) — 90311-19002 (или NOK AP8096E).
Ремкомплект Musashi (ценник адекватный по сравнению с родным или NOK) — MAP1032K.
Кольцо фторопластовое на поршне (есть в ремкомплекте, но лучше взять прозапас) — 90562-77002.
Кольцо фторопластовое на золотнике (4 штуки, новые идут темно-серого цвета) — 90562-33007. (Лучше взять с запасом).
Шарик в шаро-винтовую пару (их там 44, так что менять все накладно) — 90360-06021.
Всем добра…

Toyota Land Cruiser 105 1HZ 33" GX-R › Logbook › Печалька или срезало вал рулевого редуктора.

В один прекрасный день выехал из гаража, вышел закрыл ворота. Вернулся в машину начал трогаться, одновременно вращая руль, услышал щелчок. Причём не такой уж громкий. Вышел осмотрел машину, ничего не увидев решил может это камень отлетел. Отъехав от гаража метров 200 по прямой асфальтированной дороге, по пути сделав два поворота по 90 градусов, вдруг руль перестал слушаться. Ехал медленно, поэтому просто скатился на обочину и остановился. Баранка крутиться с неведомой до этого лёгкостью в любую сторону. Тут уже и стало всё понятно.

Вышел из машины и оценил картину "Приехали".

Нужно было на работу, закрыл авто и без него уже уехал. Вечером вернулся нужно авто вернуть в гараж а до него всего метров 200. Сначала пытались своими силами. Авто то само едет, но не рулится. Один за педалями и двое пинают колёса, подруливают. Изрядно попыхтев мы преодолели пол пути. Дальше дорогу осложнял поток машин и запаркованные авто, ну и парочка поворотов. В итоге всё же пришлось вызывать эвакуатор.

По фото видно, что трещина была уже давно. Проблема с валом рулевого редуктора известная владельцам 105-ток и 80-ток. Особенно при использовании колёс большего диаметра. И изготовители это тоже хорошо знают. Поэтому с 2005 года на 105-ки идёт усиленный вал. В месте где его срезало сделали толще. Без проблем встаёт в старый редуктор и 105-ки и 80-ки. Только вместе с ним нужно заменить сошку рулевого редуктора, с отверстием под увеличенный вал. Больше ничего менять не надо.
Я сначала сниму редуктор, проведу ревизию, а потом буду заказывать. Вдруг чего ещё что-нибудь надо будет сменить. Может рем комплект нужен будет.

Когда это "радость" у меня произошла, появилась возможность проверить рулевой демпфер. Я ещё раньше думал поменять его на ARB. Подёргал демпфер, он почти не сопротивляется, оказался мёртвый. Что тоже давало лишние удары по валу. Буду менять.

Как бы всё это печально не выглядело, нужно радоваться. Радоваться тому, что произошло всё именно так, а не как-нибудь иначе. В этом году много ездил по трассе и по серпантинам с полной машиной народу. А случалось всё у гаража на скорости около 20 км в час. Так что мир прекрасен!

ремонт рулевого редуктора ленд крузер 105

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора ленд крузер 105 включает в себя следующее:

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Мастера с опытом работы
Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Ленд крузер 105 ремонт рулевого редуктора

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)

Гидроусилитель руля Land Cruiser 100

Brabus-ukg » Ср окт 18, 2006 5:14 pm

ant » Ср окт 18, 2006 5:25 pm

Brabus-ukg » Ср окт 18, 2006 5:38 pm

ant » Ср окт 18, 2006 5:48 pm

Peugeot605 » Ср окт 18, 2006 8:59 pm

Brabus-ukg » Чт окт 19, 2006 5:42 am

На рейке ремкомплект заменили. Толку нет. Обычно когда заводишь машину жидкость из бачка ГУР уходит,а в данном случае наоборот прибавляется.Масло заливаем Mobil ATF 220. Разбираем крякнутые насосы, в них выработка как при масляном голодании.Шланг подачи исследовали визуально,шланг как шланг,без каких-либо изъянов,примочек.

Добавлено спустя 16 минут 12 секунд:

Еще один ньюанс,на холодную ГУР работает нормально,чуть поездишь начинает на холостых оборотах туго,газу чуть дашь-полегче,ну а к вечеру хоть газ задавись,руль как на ЗИЛ 157.

ant » Чт окт 19, 2006 10:09 am

Давление мерять. Насос он и есть насос, только здесь давление высокое.

[color=green][size=9]Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:[/size][/color]

диагностическая таблица
проблема возможная причина метод устранения
"тяжелый руль" в обе стороны Недостаточный уровень жидкости в бачке долить жидкость
слабая натяжка ремня/износ шкивов /износ ремня отрегулировать натяжку ремня/заменить шкивы/заменить ремень
попадание воздуха в систему заменить неисправные сальники и маслопроводы
падение давления или производительности насоса заменить насос
засорен фильтр системы заменить фильтр
износ гидроизоляторов и поршневого кольца рулевой рейки ремонт/замена рулевой рейки
износ корпуса рулевой рейки ремонт/замена рулевой рейки
"тяжелый руль" в центре износ корпуса рабочего цилиндра рулевой рейки ремонт/замена рулевой рейки
"тяжелый руль" только в одну сторону износ корпуса золотников/износ гидроизоляторов золотников ремонт/замена рулевой рейки
"тяжелый руль" во время быстрого вращения слабая натяжка ремня/износ шкивов /износ ремня отрегулировать натяжку ремня/заменить шкивы/заменить ремень
попадание воздуха в систему заменить неисправные сальники и маслопроводы
падение давления или производительности насоса заменить насос
руль не возвращается (плохо возвращается) в среднее положение неисправность ходовой части произвести ремонт
нарушена регулировка развал/схождения произвести регулировку
изношены крестовины вала рулевой колонки заменить крестовины
неправильная регулировка рулевой рейки произвести регулировку
неточность в управлении (автомобиль "плавает" по дороге) неправильная регулировка рулевой рейки произвести регулировку
недостаточный уровень жидкости в бачке устранить подтекание и долить жидкость
изношены детали ходовой части заменить изношенные детали
изношены крестовины вала рулевой колонки заменить крестовины
попадание воздуха в систему заменить неисправные сальники и маслопроводы
удары по рулевому колесу при вращении попадание воздуха в систему заменить неисправные сальники и маслопроводы
изношены крестовины вала рулевой колонки заменить крестовины
неправильная регулировка рулевой рейки произвести регулировку
изношены детали ходовой части заменить изношенные детали
вибрация рулевого колеса при движении нарушена балансировка колес отбалансировать колеса
нарушена регулировка развал/схождения произвести регулировку
люфт "на руле" изношены детали ходовой части заменить и изношенные детали
изношены крестовины вала рулевой колонки заменить крестовины
неправильная регулировка рулевой рейки произвести регулировку
самопроизвольный поворот рулевого колеса выход из строя системы золотников рулевой рейки ремонт/замена рулевой рейки
шум(визг) попадание воздуха в систему заменить неисправные сальники и маслопроводы
засорен фильтр системы заменить фильтр
деформация маслопроводов заменить маслопровод
падение давления или производительности насоса заменить насос
падение уровня жидкости в бачке устранить причину подтекания и долить жидкость
постоянная потеря гидравлической жидкости износ сальников и уплотнителей рулевой рейки или насоса ремонт/замена вышедшего из строя узла
разгерметизация соединений масляных магистралей заменить уплотнители

Ремонт тормозной системы Toyota Land Cruiser 105

Ремонт тормозов на крузер 105 интересен тем, что тормозной суппорт на Toyota Land Cruiser 105 переднего и заднего мостов отличаются количеством поршней. Так же тормозной суппорт различают на левый и правый. Тормозной суппорт, расположенный на переднем мосту крузер 105, имеет 4 поршня, а вот для заднего моста у тормозного суппорта ленд крузер 105 поршень может быть только один. На фото 1 показан тормозной суппорт на передний мост ленд крузер 105 до ремонта, после ремонта на фото 2.

Разбираем тормозной суппорт ленд крузер 105, половины которого соединены направляющими, в народе просто "пальцы" суппорта. Может быть и такое, что направляющие закисли, извлечь их можно двумя способами, которые мы рассматривали в предыдущей статье в пункте 2.1.

Отмываем тормозной суппорт ленд крузер 105 от грязи. Старый поршень тормозного суппорта идет под замену. При визуальном осмотре обнаружил явные деффекты, ведь именно поршни прижимают колодки к диску, что обеспечивает торможение автомобиля.

Главное, не потерять эти колечки между половинок суппорта.

Конструктив крепления пыльников на передних суппортах немного отличается от суппортов, находящихся на заднем мосту. Поэтому перебрать тормозной суппорт переднего моста не сложно, так как я уже перебрал задний суппорт. Больше всего времени заняла очистка от грязи корпусов. Половину поршней пришлось тоже заменить. Больше всего страдают нижние поршни. Ремкомплект брал оригинальный, рекомендую брать его. Тем более там комплект сразу на оба суппорта. Ну сразу бы порекомендовал брать все 4 нижних поршня. Состояние верхних будет зависеть от пыльника, если целый, то с большой долей уверенности, они будут нормальные.
Сами поршни вытаскивал прямо на машине, вынув колодки и положив в замен тонкие пластинки. Постепенно уменьшая их толщину педалью, выдавливал поршни. Естественно болгаркой прошелся по кромке тормозного диска, убрав буртик.

Вместе с ремонтом тормозных суппортов следует заменить тормозные колодки на крузер 105.

Тщательно очищаем тормозной суппорт от грязи при помощи ветоши, чистящего средства для двигателя и воды. Читал хорошо справляется с загрязнениями обычный крот для чистки канализации под раковиной.

Поршни пришлось частично заменить на новые. Из старых выбрал те, что выглядели целыми, тоже отмыл их. Заменил 4 старых поршня тормозного суппорта на новые, 4 же поршня оставил старых. Всего на двух тормозных суппортах переднего моста 8 поршней, по 4 на каждый суппорт.

Поверх поршней устанавливаем пыльники.

Те же действия проделываем со вторым тормозным суппортом, по аналогии с первым.

Теперь при помощи направляющих собираем половинки тормозного суппорта крузера 105.

Заполняем суппорт тормозной жидкостью и прокачиваем тормозную систему.

2. Замена задних тормозных дисков и колодок, колодок ручника. Ремонт суппорта Toyota Land Cruiser 105.

Не ожидал увидеть тормоза своей Toyota Land Cruiser 105 в таком состоянии.
Мне пришлось на режущих ухо скрипом колодках проехать 2000 км, на 2001 км скрип исчез, вместо него меня стал преследовать скрежет метала. И снова срочная безотлагательная поездка, времени на ремонт тормозной системы ленд крузера 105 как не было так и не стало.
Итогом такого нехозяйского отношения к автомобилю стали убитые задние тормозные диски ленд крузера 105, стертый поршень тормозного суппорта. Ко всему прочему приобрел для ремонта задних тормозов ремкомплект суппорта, комплект задних колодок и колодки стояночного тормоза.
На фото можно увидеть итог езды со стертыми колодками. Одна колодка вообще вылетела из тормозного суппорта заднего моста Toyota Land Cruiser 105, что привело к износу поршня.

Разобрал, всё что требуется отмыл, перебрал, и снова собрал, заменив изношенные запчасти.

3. Ремонт передних и задних тормозов Toyota Land Cruiser 105.

при торможениях иногда возникает легкий скрип, писк.
возможно редкое появление скрипа, может внезапно возникать, и так же через время пропадать.

В таком случае необходимо заменить все резинки — сальники, пыльники передних и задних тормозов, тормозные накладки.

Закуплены ремкомплекты тормозных суппортов на ленд крузер 105. Также взял комплекты накладок, чтобы точно все привести в порядок.
В итоге оказалось, что задние накладки требуют замены, при этом они как "залоснились" будто. Стали гладкие, не цепкие.
Передние накладки имели еще более 60% ресурса. Но все равно сменил. На схеме ниже показано устройство тормозных колодок для барабанных и дисковых тормозов.

Схема “Устройство тормозных колодок барабанных и дисковых тормозов”

Барабанные тормозные колодки имеют форму полуокружностей (смотри схему выше), рабочая поверхность - накладка находится сверху. Барабанная тормозная система установлена на задней оси автомобиля. Колодки внутри барабана – при нажатии на педаль колодки расходятся в стороны и прижимаясь к диску изнутри, прекращая вращение диска, таким образом, останавливая автомобиль.

Дисковые тормозные колодки (смотри схему выше) имеют плоскую форму, обычно размером под часть диска автомобиля. Эти тормозные колодки зажимают между собой тормозной диск, останавливая машину.

В задних суппортах обнаружилось немного ржавчины, но цилиндры и поршни были в норме, удалось очистить мягким способом — тряпочкой и растворителем ржавчины.
Передние тормоза оказались в полном порядке. Прошел первый день, пока накладки "притерались". Мое мнение такое — эффект есть, сделано было не зря — тормоза стали более четкие, и машина при торможении держится ровнее, насколько это возможно для такого тяжелого автомобиля.
Понадобилось — 2 ремкомплекта, 2 комплекта накладок, 1 литр тормозной жидкости.

4. Регулировка ручника на Toyota Land Cruiser 105 (барабанные тормоза).

Есть более простой способ регулировки ручника. Состоит он в том, что на таких моделях как ленд крузер 60, 80 и 105 с барабанными тормозами со стороны редуктора есть овальное отверстие, закрытое резиновой заглушкой, через которое регулируется стояночный тормоз. С таким механизмом колесо и барабан снимать не надо. А с дисковыми по другому, без снятия колеса — никак.

Так вот я пошёл по сложному пути со снятием колеса. Заодно провел ревизию состояния барабанной тормозной системы ленд крузер 105, а так же почистил запчасти от ржавчины и грязи, что даже было очень кстати.

Для регулировки ручника на Toyota Land Cruiser 105 первым делом крутим контргайку на тросе ручника и ослабляем сам трос.

Отпускаем контргайку и ослабляем трос ручника

Затем с помощью домкрата по очереди снимаем задние колеса и тормозные барабаны. Для откручивания закисших крепежных винтов барабана, если его долго не обслуживали, может понадобиться ударная отвертка.

Так же часто бывает, что барабан не сходит со своего места, из-за набившейся и спрессовавшейся пыли от тормозных колодок. Если это произошло берем небольшую кувалду и слегка по кругу отбиваем барабан.
Снявши барабан, очищаем его и колодки от пыли и грязи. Теперь необходимо, постепенно вращая вниз шестеренку, отрегулировать колодки таким образом, чтобы они максимально близко подходили к тормозному барабану.

Вращая шестеренку регулируем колодки.

Важно при этом помнить, что сам барабан должен легко одеваться на свое место. После установки барабана, нажимаем несколько раз на педаль тормоза и проверяем легкость его вращения. Если все хорошо, подтягиваем трос ручника, просто выбирая слабину и проверяем сам ручник, нормально, если он затягивается на три щелчка. При необходимости еще подтягиваем трос.
В теории эта система должна работать как доводчик, но на практике все же нужно регулировать.

Стук под рулём, КАК ЛЕЧИТЬ. ( Land Cruiser 105)

@ОЖИВИТЕЛИ приветствую, видео отправил вам на ватсап

@ОЖИВИТЕЛИ хорошо спасибо отправлю

Прикольно, всё чётко и с головой👍🏼

Дело мастера боится! Молодец. Подскажите на LC100 2004 г.в. Тоже стук есть при движение по стиральной доске. Так же устраняется. Рулевая колонка с регулировкой по высоте и по вылету. Заранее спасибо.

Здорово. Профессионально проводяться работы.Честный ремонт. Хотел бы со своим TLK 100 сделать тоже самое.Если есть возможность прокомментируйте. Мой е-mail [email protected]

А не дадите совет, как оживить насос ГУРА на ТЛК 80 бензин ?

на сотке такая же херня была..
разбирали.. накернили валики.. и поехали дальше.. все пропало..
вообще не ремонтный агрегат вроди..
под замену.. но стоит дорого..
накернивать можно раза два.. лет на пять хватит.. по асфальту..

Лайк, понравился мастер и его усидчивость

молодец! долго искал, как убрать люфт в телескопе.

если полная пепельница пора менять машину

касарь бакинскими срубили молодчики

Настоящий крузак,должен быть праворукий!

Здравствуйте! Мне очень понравилось, а на сотке такая же конструкция? Тоже стук под рулём.

Круто выглядит, но ты убрал только один люфт, там еще есть. И можно было сделать намного проще и эффективнее

где новые ролики?

Здравствуйте. Отличная работа. У меня на прадо 95 тоже самое, не знаю к кому обратиться в Караганде.

На тлк 100 тоже так же?

Отличная работа. Скажите, а почему не использовали втулочный фиксатор Локтайт?Ведь где подшипник и втулка со временем опять разобьет посадочное место

Езжу два года с таким стуком, уже привык. Если запустить болезнь что будет?

У меня на 200 ом бьет на гравии, немногую что может быть, вы где территориально находитесь? Спасибо

На 200ке по проще всё, мы находимся в Казахстане город Шымкент.

Добрый день дайте совет поменял жидкость в гур до этого не гудел в крайних положениях до упора а сейчас загудел и появился стук в рейке что может быть и что делать машина еклипс 1g

Золотые руки у тебя!

Размеры втулки (той что идет на вал и на подшипник внутренняя часть) не указаны! Есть размеры? высота 20 мм, внутренний диаметр 17,5 мм наружный диаметр 20 мм, я все правильно понял?

Здравствуйте!Камри 35 тугой руль!напишите ваш адрес

как водители допускают люфты до таких значений?Музыку погромче?

Сразу видно мастер знает свое дело,честно скажу приходилось снимать рулевую колонку для ремонта на Крауне на моторчиках,скажу я Вам та еше морока,респект мастеру

Спасибо за видео разбора у меня походу подшибник износился, новый заказал, теперь сам смогу поменять, вообще спасибо таким людям. У меня замок задигания сломался не мог понять куда надо впихнуть отвертку, что бы руль разблокировать, в итоге нашел у кого то мужика видео, руль разблокировал отверткой, завел, отверткой, и с двумя отвертками вместо замка доехал до города.

Рулевая колонка Toyota Land Cruiser 200 – Ремонт или замена

Land Cruiser

Рулевая колонка Toyota Land Cruiser 200 – Ремонт или замена

Японский внедорожник — отличный автомобиль, комфортный и надежный, но, как и все современные авто имеет свои «болячки», которые начинают беспокоить владельца при сравнительно небольшом пробеге. Одна из болячек двухсотых заключается в том, что рано или поздно из строя выходит рулевая колонка. Проявляется эта неисправность неприятным стуком в салоне авто, а в запущенном состоянии даже люфтом рабочего колеса. Характер стука очень похож на неисправность в рулевой рейке или узлах подвески. Зачастую при таких симптомах мастера автосервиса меняют половину подвески, рулевую рейку, рулевой кардан, а противный стук не исчезает. Поэтому специалисты автомастерской СТО Гидравлика советуют владельцам Toyota Land Cruiser 200 проверить рулевую колонку при появлении стука, чтобы избежать лишних расходов на замену деталей, которые находятся в удовлетворительном состоянии.

Причины поломки рулевой колонки

Основной причиной поломки узла является конструктивная особенность. Складывается впечатление что в настоящее время конструкторы при проектировании деталей не задумываются о качестве и долговечности узлов. А может быть это делается специально, чтобы продать побольше запчастей. Ведь рулевая колонка деталь не дешевая и поставляется производителем только в сборе. В итоге из-за износа вторичного вала или подшипника рулевой колонки, себестоимость которых мягко сказать копеечная придется заменить узел в сборе. К слову Land Cruiser 100 не имел проблем со стуком рулевой колонки. Ну а про не убиваемую восьмидесятую модель наслышаны все. Ну да ладно у производителя свои задачи а у владельцев авто есть желание как можно реже ремонтировать своего «коня».

Альтернатива дорогостоящей замене

Альтернативой замены является ремонт рулевой колонки. Устранение стука вторичного вала в подшипнике и шлицевом соединении. А в идеале и устранение конструктивной недоработки что бы стук не появился через некоторое время снова. По понятной причине дилерские станции выполнять такую работу не будут, да и большинство частных автосервисов тоже не возьмутся так как, требуются токарные и фрезерные роботы и наличие оборудования для их выполнения. В компании СТО Гидравлика вам отремонтируют рулевую колонку и дадут гарантию на выполненные работы. По этой ссылке можно подробно ознакомится с процессом ремонта, а также стоимостью и сроках их выполнения.

Ремонт рулевой рейки Лексус-LX470

Рулевые рейки Лексус LX470 выпускаются фирмой Тойота. Номера реек:

Toyota 4425060050, 4425060060, 4425060070 дорестайл,

Toyota 4420060100, 4420060120, 4425060100, 4425060120 рестайл,

Автомобили Тойота заслуженно имеют репутацию высоконадежных и долговечных автомобилей. В особую группу можно выделить 2 автомобиля обладающих, по истине легендарной надежностью: Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX470. Заложенный в конструкцию ресурс составляет почти миллион километров пробега.

При всей своей надежности рулевые рейки этих автомобилей также подвержены износу. В процессе эксплуатации в них появляются течи, люфты, стуки. Поэтому возникает необходимость ремонта рулевой рейки Тойота Ленд Крузер 100 .

При ремонте можно конечно отделаться установкой оригинального ремкомплекта, который без труда можно купить в магазинах. Но надо учесть, что какие бы качественные ремкомплекты не были, на детялях рулевой рейки уже имеется износ, в то время как ремкомплекты имеют номинальный размер. Поэтому разбираемся дальше.

Все семейство автомобилей Тойота Land Cruiser 100 и Лексус LX470 делится на автомобили до рестайлинга и после. На этих поколениях установлены разные рулевые рейки со своими достоинствами и недостатками.

В первую очередь надо отметить разную конструкцию сухаря вал-рейки.

На рулевых рейках автомобилей Ленд Крузер 100 и Лексус LX470 первых годов выпуска устанавливались уникальные по конструкции сухари с роликом на подшипниках!

Достоинства очевидны - резкое снижение трения в узле сухаря, прижимающего зубья валов друг к другу, чтобы не было люфта. Легкое управление и хороший самовозврат руля, большой ресурс. Но в тоже время - недостатки: пятно контакта металлического ролика и стального вала мало! Значит, выработка на валу не заставит себя ждать.

Кроме того обратите внимание на люфт в посадке ролика который имеется даже на новых деталях. В процессе эксплуатации люфт только увеличивается.

Вертикальное перемещение левого конца вал рейки приводит к тому, что при движении по неровностям, на руль передается больше толчков, чем хотелось бы. В результате руль может даже неприятно ударить по пальцам. И дело не в отсутствии демпфера рулевого управления, а вертикальном перемещении вала и факте, что зубья рейки имеют наклон. Вал рейка на исправных рейках Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470 не должен иметь вертикального люфта!

Компания Гидролаб надежно устраняет люфты и стуки рулевых реек. Имеется специальная технология, позволяющая сделать сухарь без люфта и существенно увеличить его ресурс даже по сравнению с оригиналом.

При ремонте рулевых реек в компании Гидролаб выработка вала-рейки и других деталей устраняется.

Следующая частая неисправность на рулевых рейках Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470 является выход из строя сайлентблоков рулевой рейки. Заводом изготовителем штатно не предусмотрена их замена, и как отдельная деталь они не поставляются.

Однако нашей компанией производится замена этих деталей на качественные аналоги, сделанные из полиуретана в рамках ремонта рулевой рейки Ленд Крузер 100. Этот ремонт обеспечивает полноценную работу рейки долгие годы.

Также распространённой неисправностью является течь сальника первичного вала.

Данной вид неисправности обусловлен временным фактором, с успехом устраняется в компании Гидролаб путем удаления коррозии и установкой ремонтного сальника - т.е. сальника с ремонтными размерами (не из ремкомплекта). Не секрет, что сальник должен соответствовать диаметру вала, на который он устанавливается.

В основном выход из строя сальника вызывает коррозия, которая успешно устраняется.

Еще одно возможное место это силовые сальники уплотняющие вал-рейку. Течь этих уплотнений, как правило, обусловлено коррозией вала рейки. Данный вид неисправности устраняется так же путем устранения коррозии на местах посадки сальников, с последующей заменой всех силовых уплотнений.

Износ втулки вал-рейки, который сопровождает многие другие марки авто и приводит к появлению стуков в правой части автомобиля на мелких неровностях (например гравийной дороге, ямах), встречается на рулевых рейках Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470 редко, т ак как они очень добротно сделаны. Но, несмотря на это, наша компания меняет все эти элементы на новые оригинальные, а в некоторых случаях ремонтные.

Конструкция, материалы и качество изготовления втулок фирмы Тойота является примером для других.

Компания Гидролаб, обладая статистикой выхода из строя втулок валов на разных марках автомобилей, считает эти втулки лучшими и по конструкции и по качеству.

При ремонте вашей рейки вы вряд ли столкнетесь со всеми вышеперечисленными проблемами одновременно. Но мы готовы восстановить рейку практически из любого состояния, например после аварии, и обеспечить долгую и надежную работу отремонтированной рулевой рейки Ленд Крузер 100.

По вопросу ремонта рулевых реек ООО "Гидролаб" работает как с частными лицами по заказ-нарядам, так и с организациями по договору услуг и безналичной оплатой.

Ремонт рулевой рейки Лексус LX470 в компании Gidrolab занимает около 5-ти часов, включая снятие-установку.

На все работы дается гарантия 13 месяцев без ограничения пробега.

Читайте также: