Крайслер вояджер прокачка тормозов

Обновлено: 07.01.2025

Правильная прокачка тормозной системы

Тут вот выяснилось, что не весь народ знает, как правильно делать эту в общем нехитрую процедуру.

А поскольку узел сей — один из самых важных в машине, от него зависит непосредственно жизнь и моральное здоровье всех, находящихся в машине граждан, думаю имеет смысл вынести из комментариев. Думаю также, что имеет смысл внести это в FAQ.

Порядок прокачки тормозной системы, согласно Воркшоп Мануалу.
1. Процедура делается вдвоём. Перед прокачкой в любом случае жёстко отрубаем АБС, если таковая есть, иначе прокачка может сделать ей карачун. АБС отрубается путём вынимания соответствующей 40-ка амперной плавкой вставки в подкапотном блоке реле/предохранителей.

2. Ставим машину на стояночный тормоз и запускаем двигатель. На неработающем двигателе прокачивать ни в коем случае нельзя, ибо плохо тогда придётся вакуумному усилителю.

3. Снимаем крышку с заливной горловины цилиндра. Доливаем до полного уровня. Следим, чтобы в процессе прокачки всегда жидкости было не менее 1/2 уровня.

Прокачка главного цилиндра:
4. Отсоединяем от него трубочку (ближняя), идущую на задние колёса. Удостоверяемся в уровне жидкости.
5. Даём команду плавно выжать педаль тормоза и оставить выжатой.
6. Пальцем зажимаем отверстие в цилиндре и даём команду плавно отпустить педаль.
7. Отпускам палец, когда педаль возвращается в исходное положение.
8. Повторяем указанное в п.4-7 до тех пор, пока из отверстия не начнёт литься жидкость, при этом постоянно следим, чтобы уровень жидкости не понизился более чем на 1/2.

9. Соединяем снятую трубку с цилиндром, зажимаем гайку.

10. Даём команду плавно выжать педаль и удерживать.

11. Приотдаём гайку на трубке. Затем обратно зажимаем. Даём команду плавно отпустить педаль.

13. Повторяем п.10-11 до тех пор, пока не перестанет выходить воздух.

14. Аналогично вышесказанному затем повторяем пункты с 4 по 13 для трубочки, идущей на передние колёса.

Прокачка суппортов.
15. Для праворульных машин порядок прокачки суппортов: левый задний, правый задний, левый передний, правый передний.
Для леворульных: правый задний, левый задний, правый передний, левый передний.

16. Надеваем на сосок трубочку, кою опускаем в баночку, частично заполненную тормозной жидкостью. Накидываем на винт головку.
17. Даём команду качнуть педаль три раза с интервалом 1 качок в секунду и затем удерживать её.
18. Приотдаём винт, глядим, как вытекает с трубки жидкость, затем, когда она перестанет идти, — заворачиваем.
19. Даём команду плавно отпустить педаль.
20. Повторяем п.17-19 пока не перестанут идти пузыри. Обычно приходится для задних колёс это делать до 15-ти раз, для передних — до 10-ти.
Если воздух не идёт, значит таки остаётся завоздушен главный цилиндр, проводим описанную выше прокачку цилиндра.

21. После успешной прокачки одного переходим к следующему колесу.
22. После окончания всего процесса проверяем результат: выжимаем педаль. Если чувствуем, что педаль "мягкая", всю процедуру повторяем самого начала.

23. В процессе продолжаем следить за уровнем. После каждого колеса добавляем жидкость до максимального уровня.

24. После успешного окончания процедуры — закрываем всё крышкой, причём если замялась резиновая мембрана — поправляем её.

Собрался менять жидкость, хотелось бы уточнить, кто менял и прокачивал, тормоза с ABS на жорике как обычно прокачиваются или нужно со сканером?

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь-огонь

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

2 Ответ от АлексейМ 2015-06-18 09:38:49

Я купил 1литр тормозухи. Откачал шприцом из бочка сколько можно(грамм 150), долил хорошей,покатался, потом опять откачал и т.д. Пока 1л не заменил. Не прокачивал.

3 Ответ от Fodik 2015-06-18 09:49:32

АлексейМ Бесполезно вылитый литр тормозухи.
URRI39 Все как обычно.Вешаеш банку со шлангом на задний суппорт,открываешь вентиль,выгоняешь жидкость почти в ноль из бачка,заливаешь свежую и каачаешь пока не пойдет свежая,15 какчков как правило за глаза и за уши.И так по всем контурам,не забывая доливать в бачек.Литра как раз хватит.

4 Ответ от URRI39 2015-06-18 10:39:55

С какого колеса начать, с заднего правого? Ну чтобы как по фэншую было правильно.

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

5 Ответ от Fodik 2015-06-18 11:27:53

Я сначала задние делаю,потом передние,с какого начать считаю нет разницы .

6 Ответ от АлексейМ 2015-06-19 09:28:44

Почему бесполезно?
Есть автомобильный тестер для определения процентной доли содержания воды в тормозной жидкости и ее устойчивости к закипанию.
Так вот, сначала тестер показывал процент содержания воды. После замены, ( без прокачки) всё в норме. Да и жидкость до этого была тёмной, стала обычного цвета. Тормозуха и так туда сюда ходит. И смысл в прокачке? С гидроусилителя так же меняю. Только рулём в лево и право крутить приходится, что бы поднялась.

7 Ответ от Фофаня 2015-06-19 11:38:43

Потому что тормозная система не "закольцована", а имеет 4 "тупика" от насоса АБС до колеса, где тормозуха никогда не поменяется. Так что "замена" по такому методу - самообман

DJ 2009 2/0 CRD SXT 6 МТ

Не так страшен черт, как его "малюют".

8 Ответ от URRI39 2015-09-21 17:04:22

Полез вчера поменять жидкость, всё как обычно, прогнал через все суппорта, пошла чистая, воздуха нет, педаль сразу колом стоит на незаведённой. Думаю всё нормально, завожу, создался ваккум, педаль соответственно проваливается, НО не просто до определённого уровня, а если продолжаешь держать дальше, то потихоньку прямо до пола.

Сами тормоза вроде как есть, но как то мягче педаль почему то стала.
Чё это за шляпа, не могу понять, или прокачивать надо на заведённой или со сканером, или ещё в чём то причина, ума не приложу, было у кого что то подобное?

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

9 Ответ от vaah 2015-09-21 17:36:34

тоже собирался заняться этим. сколько "жижи" ушло?

10 Ответ от rehmzy 2015-09-21 18:55:54

У меня тоже с первого раза не прокачалась. Выехал со станции, оттормозился в пол, вернулся, и после этого развоздушилось нормально. Видимо действительно надо на заведенной прокачивать.

11 Ответ от Viktor171 2015-09-21 19:26:37

Была такая фигня. Весь измучился. Плюнул, начал было в сервис собираться, но после получасового перекура. Все нормализовалось Х.з. почему может это как-то с АБС связано.

Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был)
DJ американец 2.4 2011 г.

12 Ответ от Fodik 2015-09-21 20:06:22

При замене жижи не допускайте полного осушения бачка,после осушения может потребоваться активация АБС,либо сканером либо оттормозится несколько раз до срабатывания АБС и потом опять прокачка.

13 Ответ от URRI39 2015-09-21 22:00:01

При замене жижи не допускайте полного осушения бачка,после осушения может потребоваться активация АБС

Не, этого не допускал, строго следил, сто грамм прокачал, сто грамм залил, там же бачок грамм 250- 300 наверно будет, да и когда прокачивал воздуха не было, только цвет жижи менялся от бурого до соломенного. Если бы хапнул воздуха, пузыри бы в любом случае были, а их не было, значит воздуха нет.

Вот оттормаживаться до сработки АБС пока не пробывал, после этого в любом случае прокачивать, или само может нормализоваться?

тоже собирался заняться этим. сколько "жижи" ушло?

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

14 Ответ от URRI39 2015-09-28 13:57:05

Народ, кому не лень, гляньте на заведённой при нажатии на тормоз, педаль проваливается потихоньку дальше, или колом встаёт.
Оттормаживался, АБС срабатывало, прокачал ещё раз, без разницы, прокачивая правое заднее, откуда то постоянно подсасывает воздух, сколько не прокачивай, откуда он там не понятно.
Кент на Фольце показывает у себя, типа у меня также, но всё работает, тормоза нормальные. Но я то понимаю, что что то не так, плохо что перед прокачкой не посмотрел этот момент, может уже кажется чего, х.з.
Вчера на Калибере тоже поменял жидкость, всё прокачалось чётко, никаких проблем, педаль не проваливается после того, как слышно что колодки упёрлись, всё как и до замены.

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

15 Ответ от vaah 2015-09-28 14:12:19

уплывает потихоньку, и так было всегда. в свое время дилера задолбал, но это типо "норма".

16 Ответ от URRI39 2015-09-28 14:15:39

Неужели так у всех, а то я уже параноить стал Тормоза вроде как есть, но как то не привычно мягко.

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

17 Ответ от vaah 2015-09-28 14:40:54

я даже дилера в свое время заставил жидкость сменить. но это не помогло. они работоспособны, но странная работа системы, одним словом..

18 Ответ от acvrb 2015-09-28 16:00:25

Где то же писали об этом. Через некоторое время после нажатия Жорик ослабляет нагрузку на педаль тормоза и держит его сам. Чтобы нога типа того не уставала.
У меня и Калибра так делает, только паузу подольше держит перед активацией этой функции.

То что пузыри идут это не есть гуд. Имхо.

Отредактировано acvrb (2015-09-28 16:01:06)

19 Ответ от Андрей Белый 2015-09-28 16:08:11

Народ, кому не лень, гляньте на заведённой при нажатии на тормоз, педаль проваливается потихоньку дальше, или колом встаёт.

Глянул проваливается, вначале тож паниковал, оказалось всё нормуль, где то уже обсуждали, искать лень.

20 Ответ от rehmzy 2015-09-28 19:05:46

обсуждали в теме про hill assistent. Вроде как от этой системы заморочка.

21 Ответ от Fodik 2015-09-28 19:12:58

У него Express откуда там hill assistent.

22 Ответ от rehmzy 2015-09-28 19:29:56

На заведенной машине действительно потихоньку проваливается педалька. А на заглушенной - становится колом. После замены колодок тормоза всегда мягкие какое-то время, потом приходит в норму. У меня как-то так.

Прокачка тормозов

Всем привет. На днях собираюсь поменять передние тормозные шланги, подскажите пожалуйста как прокачать тормоза, так как машина с АВС вот и задумался может есть какой то подвох. И может из опыта кто то подскажет какие либо нюансы по замене шлангов.

Всем привет. На днях собираюсь поменять передние тормозные шланги, подскажите пожалуйста как прокачать тормоза, так как машина с АВС вот и задумался может есть какой то подвох. И может из опыта кто то подскажет какие либо нюансы по замене шлангов.

тоже что и без абс. никакой разницы

Юрок Новоросс, а чтоб не вытекала жижа из бачка полностью и не было потом геммороя с завоздушиванием главного цилиндра, перед разборкой тормозов нажми на педаль тормоза и упри ее чем нибудь в кресло водителя, так не будет утечки жидкости. тока перед этим вытащи предохранитель стопов (20 ампер под капотом) иначе посадишь акб пока будиш шланги менять.

Mega-ZZZ, А можно просто вовремя доливать жижу в бачек при прокачивании тормозов?При замене шлангов не грех и жижу заменить!На своей, когда менял передние тормозные шланги,после отсоединения шлангов от тормозной трубки тупо затыкал трубки деревянной палочкой заточенной под внутренний диаметр трубки.И вообще в машине тормозам особое внимание.На тормозах не экономят.

serega43, ну собственно можно и палочкой заткнуть, я просто рассказал как вариант чтоб не завоздушить главный тормозной цилиндр, а уже при прокачке доливать свежую пока со всех 4х не пойдет чистая жижа.

если оставить нажатую педаль, жидкость не куда не денется, ни капли, и можно не переживать за то что палочку можно случайно сбить при работе, и при откручивании патрубка оттуда не хлынет жижа пока не заткнеш ее палочкой. ну типа удобней чтоли получается а жижу надо менять

жидкость тормозная очень гигроскопична (впитывает в себя воду) поэтому своевременная замена жидкости гарантия исправной тормозной системы.

четко сказанно +1

Mega-ZZZ прав, но я сливаю весь дот и чищу бачок. Далее меняю что надо и сначала прокачиваю главный все трубки, а потом колёса прокачиваю с любого колеса по кругу с перехлёстом на одно колесо, затем в обратную сторону все колёса и в любую схему прокачки попадаешь. Самое главное, что бы штуцера прокачки откручивались.

Самое главное, что бы штуцера прокачки откручивались.

да штуцера прокачки это полный капец. если сломал - развлечений хватит на долго..

Всем спасибо за ответы и советы))))

Mega-ZZZ, Спасибо!Про педаль упертую в пол я раньше не знал.Как вариант в полевых условиях незаменимый!

Про штуцера скажу только одно,нельзя применять дурную силу и всякие удлинители.Если штуцер сразу не откручивается,лучше его сначала оасшевелить. Пытаться откручивать и затягивать.На своей Неоне когда менял тормозуху ни одного не сломал штуцера.С одним возился минут 40,расшевелил и открутил.Правда совсем его выкрутить так и не смог.Чем только не поливал.

есть спец ключи для прокачки тормозов 7 на 11 с затяжным болтом- удобно, надел на штуцер, затянул покрепче и начинаешь колдовать..

Mega-ZZZ, Этими ключами я и расшевелил штуцер на своем авто.

Прокачка тормозов Chrysler Voyager в Санкт-Петербурге

Прокачка тормозов Chrysler Voyager - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. прокачка тормозов Chrysler Voyager в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Chrysler Voyager.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на прокачку тормозов будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Chrysler Voyager распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Chrysler Voyager

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Chrysler Voyager позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

НЕДОРемонт цилиндра(ов) сцепления на Chrysler Voyager 2004

Всех приветствую. Случилась такая беда на прошлой неделе. Стало хреново работать сцепление. Оно и раньше было неоч, но сейчас на ГОРЯЧУЮ стали просто ужасно включаться передачи.

Причины данных симптомов у авто этой марки несколько.

-растянулись тросики сцепления(2 штуки, очень дорогие новые, которые не найти, бэушные надо мерять и осматривать) но все таки они чаще рвутся, чем тянутся.

-гидравлическая жидкость пришла в негодность(заливается обычная атф 4 тормозная) и на горящую начинает кипеть. не меняли как купили это авто, обычно в тормозах жидкость годна 4-5 лет обычной эксплуатации(если жидкость не совсем подвал залили), а тут при таких нагрузках может и 15 лет ходить.

-само сцепление(корзина-диск-выжимной) но тогда скорости всегда бы включались хреново-и на холодную-и на горячую.

-цилиндры сцепления главный и рабочий(могут забиться отложениями из старой жидкости, могут перепускать манжеты, может подсасывать воздух, может лопнуть пружина).

-втулки в тросиках скоростей.(найти на рынке целые нереально, новых не выпускают, подгоняют резиновые шланги и прочее, обязательно закрепить стопорным кольцом с тонкой шайбой)

короче решили снимать цилиндры, разбирать и смотреть что к чему.

вот так они выглядят (фотокарточки из сети)

Система простая как топор.

Немного говна в стаканах и манжетах конечно было но не столь критично. манжеты целые, пружины давят, все чики-пуки.

кстати, при демонтаже можете снять пластиковую заглушку на коробке. закрывает вид на вилку и корзину. без нее удобнее ставить и контролировать работу сцепления.

собрали все обратно, прокачали. не поняли. сцепление вообще перестало включаться при заведенной машине!

Опять все разобрали, посмотрели, хрен его знает что. На третью установку повнимательнее протестировали что к чему и поняли что вилку в коробке давит не до конца!

Причину этого мы поняли довольно быстро при очередной разборке.

Рабочий цилиндр,тот что на коробке, выдавливал шток на 3 см меньше чем нужно!

Выработка в стакане(он пластиковый-гребаные американцы) и манжета цепляется за пластик и не выдавливает шток.

В общем решили выйти из положения хреновиной которую насадили на шток.

Очень похожа как на фото выше, только шар на конце был без отверстия монолитный и штука была крупнее. Фото сейчас сделать не могу, машина благополучно уехала в другой город))

Хз что это и от какой машины, но сразу после ее установки скорости стали включаются 2 пальцами как на спорткаре))

Да, за эти 4 снимаем-ставим мы успешно повредили и так всратое и гнилое соединение вот оно на фото ниже и оно стало подкапывать(но мы геройски его загерметили)

Да решение скорее временное чем постоянное, но тем не менее машина едет, передачи включаются как часы, жидкость не уходит-протечку закрыли))

Вы логично спросите, а почему не поставить новое или на крайняк бэушное.

Отвечу. Новое стоит у нас в Минске 350 бел. рублей.(145 долларов) нашел дешевле(112 долларов) но качество скорее всего полный атас.

Да и все равно дорого это.

Бэушки идут по 35-45 долларов-без гарантии что не попадется такой же.

А так потратил всего 20 рублей-жидкость-кстати, берите 500 мл, хватит с запасом+герметик(для глушителей, резиновый скорее всего не удержит).

Да, шток не замерил, обозначений на нем небыло, что за деталь и откуда я хз, можно колхозить из того что есть под рукой, если бы рядом была розетка, сварочником просто удлинил бы шток.можно вообще подобрать шток от другого цилиндра/машины, но это надо на рынке с образцом подбирать что долго и далеко.

По времени ушло 5 часов, но это из-за постоянных сними-поставь, разборка-сборка цилиндров. если ставить все новое то за час с перекурами можно легко справится.

Найдены возможные дубликаты

Любят же некоторые издеваться над трупами

сам ты труп. машина огонь. расход по трассе 8 литров (с кондеем 9) в городе 11 с кондеем. вмещаемость куча народу или средний квартирный переезд)) один раз тянул груженый грузовик 5 тонн(тот заглох и все) под горкой стоял, этой тачке пох было, даже не заметила, на горке еще и на вторую переключил))

Да-да-да, огонь-огонь, 15 лет автомобилю.

День ездишь - день чинишь?

атф в тормоза?
так то тормозуха льется и менять ее необходимо раз в 3 года, даже если автомобиль стоит на месте.
читабельность текста отрицательная.

это в тормозах, в системе сцепления желательно менять но не обязательно. а в тормозах строго, с этим я мы не шутим.

в привод сцепления, как правило, то же тормозуха льется.
менять обязательно. практически любая тормозная жидкость, а дот3, дот4, дот5, любая очень гигроскопична. она впитывает влагу из воздуха. именно поэтому она темнеет, даже просто стоя в открытой бутылке.
и не важно куда она залита, в тормоза или сцепление

Из этого поста я узнал, что Вояджер бывает на ручке.

вот что бывает при покупке американца на механике)))

именно! Если американец, то только православный автомат!

ага и в гололед после пары пробуксовок можно его выкидывать. механика надежная и простая как топор. можно на коленке и наличии минимального инструмента коробку перебрать. найти комплектуху конечно другая история.

двиган италия, коробок на рынке много, они не сложные, можно самому разобрать все поменять смазать. а вот с автоматами люди ебутся и матюкаются. мне отказывали во множестве сервисов менять грм, смотреть коробку(диск и выжимной). плюнул сам полез, а там все просто оказалось. автоматы в работу сервисы вообще не берут(в итоге нашел одного парня здесь в Минске,вроде более менее разбирается, но стоял над душой следил что и как он делает) только если если контрактник могут поменять без гарантий.

Быстрое строительство дороги)

Ох уж эти скоростные белорусские поезда

Зонд НАСА Voyager 2 остается «предоставлен самому себе» в космосе до 2021 г

Комплекс этих австралийских радиоантенн входит в состав сети Deep Space Network (DSN), используемой НАСА для связи с многими космическими аппаратами. Сеть включает три больших комплекса радиоантенн, расположенных в Калифорнии, Испании и Австралии - однако радиоантенны, расположенные в Испании и Калифорнии, не могут быть использованы для отправки команд зонду Voyager 2 на время ремонта австралийского оборудования, поскольку аппарат находится в космическом пространстве снизу по отношению к плоскости вращения Земли, а потому не виден из северного полушария.

как прокачать тормоза на крайслер вояджер:

Крайслер Томас - гренадский политик, деятель Объединённой лейбористской партии, член правительства Эрика Гейри. После прихода к власти NJM подвергся репресси.

Когда сдают тормоза

"Когда сдают тормоза" - остросюжетный фильм режиссёра Гунара Цилинского, снятый на Рижской киностудии в 1984 году по роману Гунара Цирулиса "Не спеши, дорогой".

Тормосин

Хутор Тормосин расположен в Чернышковском районе Волгоградской области в 47 километрах от райцентра р.п. Чернышковский. Административный центр Тормосиновског.

Золотая пластинка "Вояджера"

Золотая пластинка "Вояджера" - позолоченная информационная пластинка с записью звуковых и видеосигналов, упакованная в алюминиевый футляр. Имеет диаметр 12 д.

Сельское поселение "Кактолгинское"

Сельское поселение "Кактолгинское" - муниципальное образование в Газимуро-Заводском районе Забайкальского края Российской Федерации. Административный центр -.

Какиэмон

Какиэмон - стиль японского фарфора, изготавливаемый гончарной династией Сакаида с начала XVII века. Какиэмон был настолько популярен, что этим словом зачасту.

Какомицли

По внешнему облику какомицли немного похожи на куниц, но телосложение скорее кошачье. Длина тела 30–47 см, хвоста - 31–53 см, высота в плече до 16 см; масса .

Какажао

Какажао, или уакари, или какайо, или короткохвостые саки - род обезьян из подсемейства Pitheciinae, семейства саковых.

Мистер Хэнки, рождественская какашка

Это статья об эпизоде "Южного Парка". О персонаже "Южного Парка" см. Мистер Хэнки. О песне см. Mr. Hankey the Christmas Poo сингл. "Мистер Хэнки, рождественс.

Епархия Какамеги

Епархия Какамеги - епархия Римско-Католической Церкви с центром в городе Какамега, Кения. Епархия Какамеги входит в митрополию Кисуму. Кафедральным собором е.

как прокачать тормоза на крайслер вояджер:

Когда сдают тормоза

Тормосин

Золотая пластинка "Вояджера"

Сельское поселение "Кактолгинское"

Какиэмон

Какомицли

Какажао

Мистер Хэнки, рождественская какашка

Епархия Какамеги

Ремонт Chrysler Voyager в Минске - ООО «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Chrysler Voyager «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Chrysler Voyager, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Chrysler Voyager – 2.4 I MT (Base), 3.3 I AT (Base).

На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Крайслер Вояджер.

Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
Произведем ремонт Chrysler Voyager или замену запчастей точно в срок.
Гибкая система скидок на обслуживание Крайслер Вояджер.
Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Chrysler Voyager.
Отдельное место для парковки.
Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Крайслер Вояджер.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Гарантия на ремонт Chrysler Voyager.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Chrysler Voyager.

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Крайслер Вояджер от «Вилар Техно»

Замена насоса охлаждения (помпы)
Замена патрубков системы охлаждения
Замена радиатора охлаждения
Замена радиатора печки Chrysler Voyager
Замена крышки радиатора
Датчик включения вентилятора Крайслер Вояджер
Датчик температуры жидкости
Замена жидкости охлаждения
Замена расширительного бачка
Замена термостата Chrysler Voyager
Ремонт и замена водяной помпы
Промывка системы охлаждения
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Замена передних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок
Замена передних тормозных дисков
Замена задних тормозных дисков
Ремонт суппортов Chrysler Voyager
Проточка тормозных дисков
Замена тормозной жидкости
Замена тормозного цилиндра Крайслер Вояджер
Замена тормозных барабанов
Прокачка тормозов Chrysler Voyager
Ремонт ручного тормоза Chrysler Voyager
Замена главного тормозного цилиндра
Замена тормозных шлангов
Замена тормозных трубок
Замена сальника привода
Замена суппорта Chrysler Voyager
Переборка суппорта Chrysler Voyager
Замена вакуумного усилителя
Замена троса ручного тормоза
Натяжка ручника Chrysler Voyager
РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
Ремонт компрессоров
Ремонт печки Chrysler Voyager
Ремонт автономных отопителей
Замена или ремонт компрессора
Снятие-установка компрессора
Аргонная сварка трубки Chrysler Voyager
Обжим шланга Chrysler Voyager
Замена уплотнительных колец и ручек
Замена сальника компрессора Крайслер Вояджер
Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
Замена датчика, дросселя, двигателя
Снятие-установка магистрали
Снятие-установка автоконденсатора
Снятие-установка ресивера-осушителя
Ремонт и замена вентилятора Крайслер Вояджер
Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
Снятие-установка испарителя
Дезинфекция снятого испарителя
Внешняя промывка конденсатора
Промывка системы с полной разборкой
Ремонт платы управления или внешнего блока Крайслер Вояджер
Ремонт сплит системы Chrysler Voyager
Замена электромуфты Chrysler Voyager
Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
Установка выпускного коллектора
Замена, ремонт триммера Chrysler Voyager
Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
Замена кольца глушителей Крайслер Вояджер
Ремонт выпускного коллектора
Разводка глушителей Chrysler Voyager
Замена трубы глушителей Chrysler Voyager
Ремонт лямбда-зонда Крайслер Вояджер
Установка резонаторов Крайслер Вояджер
Замена приемной трубы Крайслер Вояджер
Замена уплотнительного кольца глушителей
Сварка глушителей Chrysler Voyager
Замена прокладки глушителей Chrysler Voyager
Установка пламегасителей Крайслер Вояджер
Замена и ремонт резонатора в глушителе
Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Chrysler Voyager
Диагностика выхлопной системы
Замена гофры глушителя Chrysler Voyager
Замена катализатора Chrysler Voyager
Замена лямбда-зонда Крайслер Вояджер
Замена сажевого фильтра Chrysler Voyager
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
Проверка автомобиля перед покупкой

Ремонт дизельного двигателя
Ремонт бензинового двигателя
Замена двигателя Chrysler Voyager
Замена ремня ГРМ Крайслер Вояджер
Замена цепи ГРМ Chrysler Voyager
Замена сальника коленвала
Замена сальника распредвала
Снятие - установка двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Замена масляного насоса
Замена прокладки передней крышки
Замена распредвала Chrysler Voyager
Замена шахтных сальников
Датчик давления масла - замена
Датчик детонации - замена
Датчик коленвала - замена
Датчик массового расхода воздуха
Датчик распредвала - замена
Замена поршневых колец
Ремонт и шлифовка ГБЦ Крайслер Вояджер
Замена прокладки ГБЦ
Замена маслосъемных колпачков
Замена гидрокомпенсаторов
Ремонт инжектора Chrysler Voyager
Промывка форсунок Chrysler Voyager
Ультразвуковая чистка форсунок
Ремонт топливных насосов (ТНВД)
Ремонт топливной системы
Чип-тюнинг Chrysler Voyager
Замена подушек двигателя
Ремонт гибридных двигателей
Ремонт гибридной топливной системы
Проверка форсунок Chrysler Voyager
Замена прокладки поддона
Замена клапанной крышки
Чистка форсунок аппаратная
Ремонт бензобака Chrysler Voyager
Замена бензобаков Chrysler Voyager
Снятие - установка бензобака
Замена электробензонасоса
Ремонт карбюратора Chrysler Voyager
Замена датчика уровня топлива
Замена топливной форсунки
Замена бензонасоса Chrysler Voyager
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Ремонт вариаторов Крайслер Вояджер
Ремонт DSG Крайслер Вояджер
Замена КПП Крайслер Вояджер
Замена масла АКПП Chrysler Voyager
Замена масла МКПП Крайслер Вояджер
Ремонт редукторов АКПП
Ремонт раздаточной коробки
Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
Проверка уровня масла в АКПП
Переборка гидроблока АКПП
Вакуум тест АКПП Крайслер Вояджер
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Ремонт гидроблока АКПП
Снятие - установка поддона АКПП
Замена подушки КПП Крайслер Вояджер
Снятие - установка моста
Замена сальника кулисы КПП
Ремонт МКПП Крайслер Вояджер
Снятие - установка АКПП
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
Проверка системы на утечку хладогента
Проверка работы компрессора
Диагностика на герметичность Chrysler Voyager
Ультрафиолетовая диагностика
Диагностика электрики в работе системы
Проверка наличия хладогента (фреона)
Заправка автокондиционера
Дозаправка автокондиционера
Добавление масла Крайслер Вояджер
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
Развал-схождение Крайслер Вояджер
ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
Диагностика подвески Chrysler Voyager
Компьютерная диагностика систем Chrysler Voyager
Диагностика системы охлаждения
Диагностика дизельных двигателей
Диагностика бензиновых двигателей
Диагностика АКПП Chrysler Voyager
Диагностика МКПП Крайслер Вояджер
Диагностика электрооборудования
Диагностика систем кондиционирования
Диагностика вентиляции и отопления

Замена переднего амортизатора
Замена заднего амортизатора
Замена пружин Chrysler Voyager
Замена рычагов Крайслер Вояджер
Замена сайлентблоков
Замена шаровой опоры Chrysler Voyager
Замена стоек стабилизатора
Замена втулок стабилизатора
Замена опорного подшипника
Замена ШРУСа Крайслер Вояджер
Ремонт пневмоподвески Chrysler Voyager
Ремонт гидроподвески Крайслер Вояджер
Ремонт задней балки Крайслер Вояджер
Замена сайлентблоков рычагов подвески
Замена сайлентблоков подрамника
Замена ступичного подшипника
Замена шпильки Крайслер Вояджер
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Ремонт гидроусилителя руля
Ремонт насоса гидроусилителя
Ремонт рулевой рейки
Замена рулевой тяги Крайслер Вояджер
Замена рулевого наконечника
Ремонт электроусилителя руля
Замена рулевых крестовин
Замена масла в гидроусилителе руля
Снятие - установка рулевой рейки
Снятие - установка рулевого колеса
Замена рулевого карданчика Крайслер Вояджер
Замена рулевого редуктора Крайслер Вояджер
Замена рулевого наконечника
Замена гидроусилителя Крайслер Вояджер
Замена шланга гидроусилителя
Замена рулевой колонки Крайслер Вояджер
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
Ремонт редуктора Chrysler Voyager
Ремонт раздатки Chrysler Voyager
Ремонт карданного вала
Замена масла в заднем редукторе
Замена масла раздатки Крайслер Вояджер
Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
Карданный вал (снять - поставить)
Замена троса сцепления привода
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена сальника привода Крайслер Вояджер
Замена сцепления Крайслер Вояджер
Замена главного цилиндра сцепления
Замена диска сцепления Крайслер Вояджер
Замена педали сцепления Крайслер Вояджер
РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Ремонт ЭБУ Крайслер Вояджер
Замена свечей зажигания
Ремонт обогрева стекла
Ремонт дворников Крайслер Вояджер
Регулировка фар Крайслер Вояджер
Замена ламп Крайслер Вояджер
Ремонт замка зажигания
Ремонт и замена подушек безопасности
Ремонт стеклоподъемников
Замена лампочек в приборной панели
Ремонт электропроводки
Ремонт ABS Chrysler Voyager
Замена стартера Крайслер Вояджер
Замена генератора Chrysler Voyager
Ремонт стеклоочистителя
Ремонт омывателя стекла
Замена моторчика омывателя
Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
Установка аудиотехники Крайслер Вояджер
Датчик заднего хода - замена
Датчик скорости - замена
Диагностика стартера Крайслер Вояджер
Диагностика генератора Крайслер Вояджер
Проверка электрических цепей
Измерение электрической мощности
Снятие и установка генератора
Снятие и установка стартера
Проверка стартера и генератора
АВТОЭЛЕКТРИКА
Установка предпускового подогревателя
Установка сабвуфера Chrysler Voyager
Установка ксенона Крайслер Вояджер
Установка автозвука Chrysler Voyager
Установка парктроников Крайслер Вояджер
Установка фаркопа Крайслер Вояджер
Установка камеры заднего вида
Установка подогрева сидений Chrysler Voyager
Ремонт замков дверей Крайслер Вояджер
Замена боковых зеркал Крайслер Вояджер
Замена зеркала заднего вида

Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Chrysler Voyager. Замена жидкости ГУР Крайслер Вояджер.
Замена масла Крайслер Вояджер. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Chrysler Voyager. Проверка давления в топливной системе.
Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Крайслер Вояджер. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Крайслер Вояджер.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Chrysler Voyager – 2.4 I MT (Base), 3.3 I AT (Base).

Тема: как правильно ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА?

как правильно ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА?

Прокачка гидравлической системы тормозов необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлическую систему вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене
отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывает увеличенный ход педали тормоза и ее мягкость. Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.
Никогда не используйте тормозную жидкость повторно.
При выполнении операции прокачки тормозной системы не давайте уровню тормозной жидкости опускаться ниже середины бачка.
Если тормозная жидкость ушла из системы из-за утечки в системе, найдите причину и устраните утечку перед дальнейшими действиями.
Если гидравлическая система разъединялась частично, и были приняты соответствующие предосторожности, чтобы предотвратить дальнейшую потерю жидкости, можно прокачать только часть системы.
Прокачку можно выполнять с помощником или самостоятельно, комплектом прокачки тормозной системы. Всегда действуйте по инструкции. Рекомендуется использовать комплект везде, где возможно, так как он очень упрощает процедуру прокачки. Если
комплекта для прокачки нет, необходимо запастись чистой емкостью и прозрачной пластиковой трубкой соответствующей длины, которая должна плотно одеваться на штуцер прокачки. При этом потребуется помощь другого человека.

Если производилось только частичное рассоединение гидравлической тормозной системы и соблюдались соответствующие предосторожности, то достаточно прокачать только эту
часть системы. Если производится прокачка всей гидравлической системы тормозов, прокачку каждого контура начинайте с переднего колеса на моделях без антиблокировочной системы. На моделях с антиблокировочной системой в первую очередь прокачайте передний контур.

Прокачка – основной метод (два человека)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него чистый прозрачный шланг, другой конец которого опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Емкость должна находиться как минимум на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается
попадание воздуха в цилиндр через резьбу штуцера прокачки.
2. Резко нажмите на педаль тормоза 3–5 раз с интервалом 2–3 секунды, отвинтите на пол оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения, и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа. Повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из шланга.
3. Удерживая педаль в нажатом положении, завинтите штуцер прокачки до упора и снимите шланг.
4. Протрите штуцер прокачки и установите защитный колпачок.
5. Повторите эти операции для других колес.

Предупреждение
При удалении воздуха постоянно следите за наличием тормозной жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.
При отсутствии в системе тормозов воздуха педаль должна проходить около половины своего хода. Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя тормозов на прокачку тормозов, удаление воздуха производите при неработающем двигателе.

Прокачка – использование комплекта с однонаправленным клапаном

Комплект состоит из трубки с установленным на ней однонаправленным клапаном, который исключает возможность возврата в тормозную систему удаленной тормозной жидкости с пузырьками воздуха. На некоторых комплектах устанавливается прозрачный контейнер, в котором хорошо просматриваются пузырьки воздуха в тормозной жидкости.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него шланг с комплекта. Отвинтите на половину оборота штуцер прокачки. Плавно нажмите педаль тормоза до упора и медленно отпустите ее в исходное положение. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока со штуцера прокачки не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
2. Затяните штуцер прокачки до упора, снимите с него трубку и оденьте пылезащитный колпачок.

Предупреждение
При удалении воздуха постоянно следите за наличием тормозной жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.

Прокачка – использование комплекта прокачки под давлением

Использование комплекта прокачки под давлением требует подачи к нему сжатого воздуха, для чего можно использовать накачанную шину запасного колеса.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Уменьшите давление в шине до величины, указанной в инструкции по эксплуатации комплекта.

Предупреждение
VW рекомендует использовать сжатый воздух, подаваемый под давлением не более 2 бар.

2. Подсоедините заполненный тормозной жидкостью контейнер к пополнительному бачку главного тормозного цилиндра. Процесс прокачки начинается после отвинчивания штуцера прокачки на половину оборота. После того, когда прекратится вытекание тормозной жидкости с пузырьками воздуха и будет вытекать только чистая тормозная жидкость, завинтите штуцер прокачки до упора.

При прокачке этим методом необходимо большое количество жидкости для гидросистемы, чтобы предотвратить попадание воздуха в главный тормозной цилиндр в процессе прокачки, что часто происходит, если не поддерживается уровень жидкости в бачке.
Прокачка давлением особенно эффективна, когда система трудна для прокачки или, когда проводится полная прокачка системы во время обычной замены тормозной жидкости.

Все методы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. После завершения процесса прокачки сильно нажмите на педаль тормоза, при этом она должна пройти около половины своего хода. Смойте все следы пролитой тормозной жидкости и затяните штуцеры прокачки требуемым моментом, затем установите на них пылезащитные колпачки.
2. Проверьте уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы и, при необходимости, долейте тормозную жидкость.

Предупреждение
Удаленная тормозная жидкость не должна больше использоваться.
Чистая тормозная жидкость должна храниться в герметичном сосуде, так как она очень гигроскопична, что понижает температуру кипения и ухудшает технические характеристики тормозной жидкости.

Читайте также: