Когда менять тормозные диски на сузуки гранд витара
Сколько у вас без проточки отслужили тормозные диски? Какой у них вообще ресурс?
На 43 тысячи я заменил задние тормозные колодки.
На 46 тысяч передние.
На внешней стороне тормозного диска, особенно с внутренней стороны, есть неровность износа. Вуступ примерно 0,5-0,7 мм.
Показываю фото.
Спереди при спуски с горки был на старых колодках скрежет.
Мастера предлагают снять диски и проточить у токаря.
46 тысяч пробега для такой процедуры мне кажется как-то рановато. на 100 обычно делал.
Поэтому вопросы такие:
1. Сколько у вас без проточки отслужили тормозные диски?
2. Когда вы их точили?
3. Какой вообще у тормозных дисков ресурс?
4. В моем случае стоит ли уже точить тормозные диски или ещё рано?
dima0202
Свой в доску
Полоскун
Опытный сузуковод
фигасе - 150 тыкм, да ещё на 2,7.. круто!
может предыдущие владельцы меняли..
я на -90-100 тыкм передние менял (сзади- барабанные)
TRUDOGOLIK
Местный
Wintt
Эксперт-старожил
продал на 180тыках на тех же дисках и барабанах. Запас хода еще был (тоесть выработка не сильно велика была. гдето наверно по 0.5-1мм с каждой стороны). Первый хозяин сказал что гдето на пробеге 50-60тык их меняли по гарантии, в принципе похоже было что так, покупал на 75тыках с крайне малым износом.
Так что можно сказать что примерно 130тык ходят спокойно
saenko
Сузуковод со стажем
TRUDOGOLIK
Местный
Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.
1. Сколько у вас без проточки отслужили тормозные диски? - 50 тыс полёт нормальный,износ передних колодок ок 50%
2. Когда вы их точили? - Не точил ни разу
3. Какой вообще у тормозных дисков ресурс? - В моей практике видел и по 150 тыс и ещё живые были
4. В моем случае стоит ли уже точить тормозные диски или ещё рано? - Если нет вибрации при торможении - я бы не парился!!
Судя по твоим фоткам на вид состояние вполне жизнеспособное,возьми не ольшой молоток -и сбей окалину(ржавчину с торцов акурратненько и катайся дальше)
gorst
Эксперт
сергео
Эксперт
GrJohn
Местный
fraks
Ветеран
сергео
Эксперт
accent04
Бывает здесь
Мельхиор
Продвинутый новичок
Пробег 80 тыс. вот поменял передние колодки (летом менял задние), если честно, то сильно внимание на этот бортик не обратил, судя по всему по той причине, что он сильно не выделялся ))) Менять диски как-то даже в голову не приходило.
Вообще да, есть минимальная толщина диска регламентированная производителем, от нее нужно отталкиваться. Но даже при этой толщине до внутренних ребер жесткости ОЧЕНЬ далеко (глубоко).
Ну вот есть сейчас по наружнему радиусу не выработавшаяся часть, чем она будет мешать при установке новых колодок? Новые колодки встанут на место старых и не попадут на этот бортик.
Вопрос почему быстро съедает тормозной диск? Возможно что дело в колодках? Слышал такую штуку, что колодки к керамикой съедают диски быстрее, может еще от производителя что-то в этом плане зависит, наверное все же нужно в сторону колодок смотреть.
Прошлую машину продал с пробегом в 280 тыс км, диски на ней не точились и не менялись, ну это так, для примера.
Ну а т.к. тормоза дело серьезное, то каждому самому решать что с ними делать.
Viktorovih
Vasiliy
Местный
gorst
Эксперт
Осваивающийся
fraks
Ветеран
Осваивающийся
калян42
Ветеран
Shnipper
Местный
В районе 55 тысяч повело родной тормозной диск. Почему - не ясно. Вроде в лужу нигде не оттормаживался жестко. Может быть какой-то дефективный был. Заменил на неоригинал. Фирму не помню. Типа немецкие какие-то. Отходил на них 7 тысяч, потом так получилось, что почти всю зиму машина простояла на приколе. По весне чувствую, что с тормозами что-то не то. Приехал на ТО - диски "сгнили". Мастер сказал, что проточке не подлежат, т.к. степень коррозии безумная. Вот не знаю, толи такие диски "качественные" были, толи Собянин особо ядреные реагенты в ту зиму купил. :dntknw:В общем, пришлось поменять и эти. Снова на неоригинал, снова немцы, но другие. Фирму снова не помню.
Отбегал почти 17 тысяч на них, пока всё нормально, во всяком случае на ГТО претензий по тормозной не было.
А вот с колодками что-то вообще не везет. трижды менял и все три раза через несколько сотен км пробега начинают свистеть при торможении на малой скорости. В московских пробках достает неимоверно. Может кто-то подскажет нормальный неоригинал?
tupac
Сузуковод со стажем
В районе 55 тысяч повело родной тормозной диск. Почему - не ясно. Вроде в лужу нигде не оттормаживался жестко. Может быть какой-то дефективный был. Заменил на неоригинал. Фирму не помню. Типа немецкие какие-то. Отходил на них 7 тысяч, потом так получилось, что почти всю зиму машина простояла на приколе. По весне чувствую, что с тормозами что-то не то. Приехал на ТО - диски "сгнили". Мастер сказал, что проточке не подлежат, т.к. степень коррозии безумная. Вот не знаю, толи такие диски "качественные" были, толи Собянин особо ядреные реагенты в ту зиму купил. :dntknw:В общем, пришлось поменять и эти. Снова на неоригинал, снова немцы, но другие. Фирму снова не помню.
Отбегал почти 17 тысяч на них, пока всё нормально, во всяком случае на ГТО претензий по тормозной не было.
А вот с колодками что-то вообще не везет. трижды менял и все три раза через несколько сотен км пробега начинают свистеть при торможении на малой скорости. В московских пробках достает неимоверно. Может кто-то подскажет нормальный неоригинал?
Передние тормоза
Все крепления тормоза являются важными элементами крепления и могут повлиять на работу жизненно важных частей и систем, и/или намного увеличить стоимость ремонта. Их следует заменять на имеющие тот же номер детали или эквивалентные, если такая замена необходима. Не используйте для замены детали худшего качества или заменители. Следует соблюдать указанные значения крутящего момента затяжки при сборке, чтобы обеспечить продолжительный срок службы всех деталей. Не следует использовать сварку, поскольку это может привести к обширным повреждениям и ослаблению металла.
Этот суппорт установлен на держатель суппорта тормоза двумя болтами суппорта. Гидравлическое усилие, создаваемое при нажатии на тормозной рычаг, преобразовывается суппортом в трение. Гидравлическое усилие в равной степени воздействует на поршень и нижнюю часть канала суппорта, чтобы подать поршень наружу, а суппорт внутрь, что приводит к блокировке/зажиму диска. Усилие зажима прижимает тормозные накладки к диску, создавая необходимое давление, чтобы остановить транспортное средство.
- Смазывайте части, как указано. Не используйте производственный сжатый воздух для смазки частей тормозной системы, поскольку это может повредить резиновые части. Если вы снимаете любые компоненты или отсоединяете магистрали, стравите воздух из тормозной системы. Замените колодки только комплектами. Значения крутящего момента затяжки указаны для сухих, несмазанных креплений.
- Для определения типа суппорта тормоза, см. название производителя или надпись на суппорте тормоза.
1 - болт держателя тормоза
2 - колодка
3 - суппорт тормозного диска (цилиндра тормозного диска)
4 - уплотнение поршня
5 - поршень тормозного диска
6 - колодка цилиндра
7 - внутренняя колодка тормозного диска
8 - внешняя колодка тормозного диска
9 - держатель суппорта тормоза
10 - пружина колодки
11 - пробка задвижки предохранительного клапана
12 - крышка пробки предохранительного клапана
13 - болт штифта салазок суппорта (M12)
14 - звукоизолирующая прокладка
15 - внутренняя прокладка
16 - болт штифта суппорта (M10)
17 - гильза салазок суппорта
18 - штифт суппорта
19 - болт штифта суппорта
Производство SUMITOMO ELECTRIC
1 - болт держателя тормоза
2 - колодка
3 - суппорт тормозного диска (цилиндра тормозного диска)
4 - уплотнение поршня
5 - поршень тормозного диска
6 - колодка цилиндра
7 - внутренняя колодка тормозного диска
8 - внешняя колодка тормозного диска
9 - держатель суппорта тормоза
10 - пружина колодки
11 - пробка задвижки предохранительного клапана
12 - крышка пробки предохранительного клапана
13 - болт штифта салазок суппорта (M12)
14 - звукоизолирующая прокладка
15 - внутренняя прокладка
16 - болт штифта суппорта (M10)
17 - гильза салазок суппорта
18 - штифт суппорта
19 - болт штифта суппорта
Видео про "Передние тормоза" для Suzuki Grand Vitara
Замена паредних накладок СУЗУКИ гранд витара. Тормозная система Сузуки Гранд Витара и ее неисправности Как поменять тормозные диски Suzuki Grand Vitara IIТормозные колодки Suzuki Grand Vitara
Комплектующие тормозной системы постепенно теряют способность эффективно функционировать, что объясняется выработкой фрикционного слоя деталей. Чтобы обеспечить безопасность эксплуатации транспортного средства необходимо своевременно менять выработанные детали новыми комплектующими – в противном случае снижается безопасность использования автомобиля.
Обзор
На втором поколении Гранд Витара по всему периметру установлены тормоза дискового типа, что гарантирует длительный ресурс эксплуатации и легкость при замене комплектующих. Во время выбора тормозных колодок для автомобиля рекомендуется сверять артикулы комплектующих с VIN-номером транспортного средства на официальном сайте производителя – в противном случае существует вероятность приобретения несовместимого по габаритам деталей.
Производитель | Артикул | Конструкционное расположение | Толщина, мм | Длинна, мм | Примерная стоимость, руб. |
---|---|---|---|---|---|
Kashiyama | D9044 | Передний мост | 16.78 | 136.5 | 1890 |
Kashiyama | D9067 | Задний мост | 19.05.2018 | 136.5 | 1920 |
Ashika | J3608028 | Передний мост | 16.78 | 134.5 | 1750 |
Jakoparts | 3443 | Задний мост | 17.02.2018 | 136.5 | 1880 |
TRW GDB | CMX1188 | Передний мост | 19.05.2018 | 136.5 | 2010 |
Обратите внимание! Среднестатистический ресурс тормозных колодок составляет 50-55 000 км пробега, тормозных дисков – 60-65 000 км.
При приближении пробега к данной отметки необходимо регулярно диагностировать ресурс выработки – оптимальным вариантом будет приобретение тормозного комплекта с установленными датчиками износа, которые звуковым оповещением известят от недостаточной толщины фрикционных накладок.
Помните, своевременная замена колодок существенно удешевляет стоимость обслуживания автомобиля и снижает вероятность деформации диска.
Замена передних колодок
Процедура замены тормозных колодок не вызовет сложностей даже у неопытных водителей и потребует всего 1,5 часа времени, а также доступ ко следующему набору инструментов: баллонный ключ и комплект гаечных, длинная шлицевая отвертка, а также домкрат. Чтобы установить новый комплект тормозных колодок необходимо:
- Для начала заехать на мойку и очистить колеса и диски от загрязнения, что упросит процедуру обслуживания в дальнейшем;
- Далее включаем первую передачу и выжимаем ручной тормоз, после чего поддомкрачиваем переднюю часть транспортного средства и подкладываем противооткатные упоры под задние колеса. Также желательно подложить деревянный брус под лонжероны двигателя, чтобы снизить опорную нагрузку на раму;
- Затем можно демонтировать колеса и приступать к обслуживанию тормозной системы. Откручиваем фиксирующие болты на суппорте и вытаскиваем деталь, после чего подвязываем к подвеске автомобиля, дабы не перегибался тормозной шланг;
- Теперь демонтируем тормозные колодки и осматриваем комплектующие – важно осмотреть поверхность тормозных дисков на предмет выработки и состояние болтом. В случае наличия деформации детали придется снять и отдать в автосервис на проточку;
- Новый комплект колодок собираем, после чего открываем под капотом горловину бачка с тормозной жидкостью и откачиваем небольшой объем. Далее отверткой выжимаем тормозной цилиндр до упора, устанавливаем суппорт и монтируем колодки;
- После замены комплектующих собираем всю систему по данному алгоритму в обратном порядке и повторяем действия со вторым колесом. При замене тормозных колодок важно устанавливать детали по кругу на обоих колесах – в противном случае возможно ухудшение управляемости автомобиля и риск блокировки или заноса колес во время экстренного торможения.
Важно помнить! При завершении процедуры обслуживания тормозной система важно прокачать тормоза и при необходимости долить тормозную жидкость до отметки на горловине расширительного бачка.
Как поставить задние колодки в домашних условиях
Установка задних тормозных колодок на Гранд Витара немного отличается от передних в связи с различиями толщины и форм-фактора тормозного механизма. Для замены нового комплекта комплектующих потребуется вышеописанный набор инструментов, а также до часа свободного времени на каждое колесо. Чтобы заменить тормозные колодки собственноручно и в домашних условиях требуется:
- Вымыть диски автомобиля, после чего включить первую передачу и подложить противооткатные упоры под передние колеса транспортного средства;
- Потом, пока диски сохнут, переходим в салон авто и под задними сидениями демонтируем пластиковый люк, который обеспечит доступ к тросам ручного тормоза. На тросах уменьшаем силу натяжения для комфортного демонтажа колодок;
- Далее приподнимаем заднюю часть машины домкратом и демонтируем колеса, после чего откручиваем крепления суппорта. Сам суппорт также демонтируем и вытаскиваем наружу;
- Теперь можно вытаскивать колодки, предварительно отключив от верхней крючок, приводящий стояночный тормоз с колесами;
- Проверяем тормозной механизм на исправность и при необходимости устраняем следы коррозии или потускнения метала жесткой щеткой. При наличии деформации на диске деталь рекомендуется отдать на проточку;
- Собранный комплект колодок можно устанавливать. При возникновении трудностей при монтаже следует выдавить тормозной цилиндр отверткой в бок до упора, предварительно откачав немного тормозной жидкости из расширительного бачка;
- После установки собираем тормозной механизм в обратном порядке и ставим колесо на место. Теперь повторяем аналогичные процедуры со вторым колесом.
Обратите внимание! После замены тормозных колодок на транспортном средстве необходимо провести обкатку – в течение 100-150 км пробега не прибегать к экстренному торможению или затяжной остановке с высоких скоростей. Это необходимо для притирки слоя фрикционных накладок под рельеф поверхности диска, что обеспечит равномерное прилегание деталей.
9.3.4.1. Тормозная колодка переднего диска
Снимите E-кольцо с распорки и затем снимите суппорт (1) с держателя суппорта.
- Снимите колодки (3).
- Толщина колодки (накладка обод)
- "a": суппорт тормоза "SUMITOMO"
- Суппорт тормоза "TOKIKO"
- Перед осмотром следует снять тормозные колодки. Проверьте поверхность диска, нет ли царапин на изнашиваемых частях. Царапины на поверхности диска, обнаруженные при таком осмотре или замене вполне нормальные, и диск не является неисправным, за исключением случаев, если царапины серьезны. Однако если царапины глубокие или покрывают всю поверхность диска, замените его. Когда поцарапана только одна сторона, отшлифуйте и исправьте эту сторону.
- Толщина колодки (накладка обод)
- "a": суппорт тормоза "SUMITOMO"
- Суппорт тормоза "TOKIKO"
- Используйте колесные гайки и подходящие плоские шайбы, чтобы надежно закрепить диск на ступице, затем установите циферблатный индикатор и измерьте износ на расстоянии 25 мм (0.98 дюймов) от внешнего края диска. Предел прогиба диска: 0.15 мм (0.006 дюймов).
Штифт салазок цилиндра,болт штифта
Проверьте, плавно ли движется штифт салазок. Если он неисправен, исправьте или замените. Используйте резиновую смазку "A" для смазки штифта салазок или внешней поверхности болта штифта салазок. Резиновая смазка должна быть такой, чтобы на ее вязкость не зависела бы в значительной степени от влияния низкой температуры в - 40° C (- 40°F). Проверьте, не поврежден ли пыльник, и нет ли на нем трещин. Если неисправен, замените.
- Установите зажимы колодки (1) и колодки (2).
- Установите суппорт и затяните болты штифта суппорта (1) или болты штифта салазок суппорта (1) согласно спецификации.
- Крутящий момент затяжки:
- Суппорт тормоза "TOKIKO"
- Болт штифта суппорта (a), (b): 27 Н•м (2.7 кг-м, 20.0 фунтов-фут)
- Суппорт тормоза "SUMITOMO"
- Болт штифта суппорта (M 10) (a): 50 Н•м (5.0 кг-м, 36.5 фунтов-фут)
- Болт штифта суппорта (M 12) (b): 85 Н•м (8.5 кг-м, 61.5 фунтов-фут)
- Крутящий момент затяжки гаек передних колес должен соответствовать спецификации. Крутящий момент затяжки: колесная гайка (b) — 100 Н•м (10.0 кг-м, 72.5 фунтов-фут).
- После завершения установки, выполните проверку работы тормоза.
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Объявление
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!Замена Передних Тормозных Колодок Сузуки Гранд Витара
3) Как правильно выполнить частичное обслуживание тормоз система учета.
Я начал всю эту эпопею из-за биений в руле при торможении со скоростью более 80 км / ч.
Но это остается проще для нашего клиента.
Уникальные парадные комнаты тормозные колодки на мою машину (если хотя бы один из них подходит вашему, вы можете использовать неоригинальные, описанные ниже)
Kashiyama D9044 (Пыль, несколько царапин средней стоимости, пешком до 20к)
Jakoparts J3608028 (А вот я рисую, кашиама получаю иначе, что-то еще)
TRW GDB 3443 (практически нет отзывов, писк)
Морзе / мастер трения CMX1188 (практически нет отзывов, нет скрипов, нет пыли, долгие прогулки)
На самом деле я выбрал последнюю тему.
Из рисунков следует, что 3.2.4 и 2.4.0 имеют похожие колодки и диски.
Маленький тормозной диск толщиной 23 мм
Номинальная толщина тормозного диска 25 мм
Измерения производятся штангенциркулем, как в кинотеатре в 2 балла.
Я взял подержанную машину, пробежал 45к в возрасте 3 лет.
Поэтому вместе с заменой канавки и прокладки было решено смазывать пальцы суппорта, для этого вам обязательно понадобится масло (для этого также требуется смазка болтов).
Керамик-Паста жидкая моль. глиняная паста (код товара: 3418)
Лично я рекомендую использовать его специально, если вы его не ищете, ищите любую другую высокотемпературную смазку, когда она подходит для смазки направляющих суппортов (если вы их естественным образом смазываете)
Если вы начинаете разбирать тормозные диски, рекомендую купить аналогичный
Колено 8151 Алюминиевый сплав Extreme Oil Spray 15374 150 мл
Ну и конечно же WD40 для болтовых соединений =)
Мы занимались химией и запчастями, так что давайте перейдем к инструменту.
Я добавляю фото моей коллекции.
4.5) Стандартная розетка
3) 5 стоек для подвески передних колес
Здесь стоит отметить, что в их отсутствие ОЧЕНЬ неудобно отрывать болты, которые удерживают раму тормозного суппорта (которая остается после снятия суппорта).
И повесив колеса, я перекатил их в нужное положение.
4) Веревка для подвешивания суппорта (не рекомендую энергично вешать его на тормозной шланг)
5) Набор гаечных ключей и головок, среди которых вам понадобится хорошая головка или гаечный ключ на 14, прямой гаечный ключ на 17 и головка на 17 с удлинителем.
6) Отвертка отлично подходит для надавливания на суппорт. Я не использовал идеальное давление.
7) Более 4 штук намного меньше и больше, очень удобно прижимать суппорт к своей родине.
8) химия, описанная выше
9) Ретардер / бензин для очистки всего, что пригодится.
11) Умная тряпка =) Синтетическая тряпка, если вы хотите очистить отверстие, в которое входит большой палец суппорта от старой смазки.
12) Ушные палочки для чистки отверстия, в которое входит большой палец суппорта для чистки тряпки пальца.
13) Баночка для замачивания болтов и кронштейнов
15) Щетка с железной щетиной для чистки всего, что пригодится.
16) Мягкая кисть на всякий случай.
17) суппорт для измерения тормозного диска.
18) Маленькая отвертка, ей удобно наносить масло на пальцы и чистить грязь.
Что я забыл сразу взять и что было нужно.
1) Ворота для снятия рамки суппорта. (Я рекомендую счетчик)
3.5) 360 прячется для очистки ступицы.
3) Два болта тормозного диска. Диски со ступицы.
Здесь следует отметить, я понятия не имею, как измерить трещину самого болта.
Измеряется штангенциркулем, 7,8 мм, измеряется с помощью нити.
1 и 3,5 балла не уменьшаются в противном случае)
Что нужно для начала процесса.
1) Рекомендую позвонить в мойку и попросить помыть оба передних колеса (внутри)
Не рекомендуется делать это после долгой поездки, желательно сразу после выхода из дома.
3.5) Мы у руля, я использую максимальную силу и способности.
3) Поместите коробку в R или 1 передачу для механиков.
4) Отсоедините болты переднего колеса, сначала поднимите одну часть машины и положите ее на стойку (я кладу стойку под опору, которая входит в распределительную раму, и повторяю с другой частью.
Если вы заменяете только подушки, достаточно поднять одну сторону машины и заменить ее опасной работой.
4) Смотрим на это безобразие.
Замена передних колодок SUZUKI Grand Vitara.
Все так же как и в 2108.
Замена тормозных колодок, Suzuki Grand Vitara 2.7.0 AT 2007
+ Изменить задний барабан тормозные колодки, Сузуки Гранд Витара 3.5.0 AT 2007 100 тыс. Км. запустить. Камера снята с.
На фотографии показан красный верхний опорный болт, белый верхний болт рамы и синий отвратительный пыльник, которые необходимо проверить, и, если есть трещины или разрывы, отложите операцию перед покупкой этих десен или заказом и заменой как можно скорее (вы поменяй пальцы на другой, и быстрее установи пальцы и суппорта)
В моем случае этого было достаточно для выпрямления, но для следующего. раз я покупаю этот ластик.
5) Установите ключ на 17 и головку храповика на 14 и оторвите нижний и верхний болты.
Привяжите суппорт к пружине (главное, чтобы он висел на тросе, а не на тормозном шланге)
Чтобы заменить колодки, просто открутите нижний болт суппорта, вы не можете коснуться верхнего суппорта.
6) Мы удаляем старые блоки и немедленно помещаем самый новый блок в старый и сравниваем, являются ли они монотонными в течение хорошего периода, если мы собираем различные размеры и идем в магазин на принципах блоков.
7) Чтобы снять тормозной диск, открутите раму суппорта. 17 метровая головка и ручка для вашей помощи. 4 болта.
Предупреждаю не отвинчивать мелкое снаряжение при следующем поломке головы. Точнее, на головке цоколя (на другой машине я ее сломал на практике) и случайно ударил голову по крылу =)
8) Тогда меня ждал неожиданный человек, тормозные диски застряли, и я пошел искать подходящие болты. (Толщиной 7,8 мм, без символов)
9) Снимите тормозные диски. Мы приносим в паз или ставим новые. (Перед канавкой измерьте толщину 25 на уровне кино 23)
У меня было 24,8 мм, после нити было около 24,3 мм.
Вырезаем диски в 3 местах
В частности, поверхность, к которой он прилегает блок(3,5 стороны) и в основном поверхность, прилегающая к нефу. (Из-за этого вам также больше нравится избивать)
Место, помеченное красноватым оттенком, которое необходимо очистить и предотвратить попадание песка и других твердых материалов.
10) После снятия тормозной опоры и рамы я сразу же бросил болты в растворитель, а также снял железные направляющие, которые были вставлены в раму, а также бросил ее в растворитель.
11) Перед снятием пальцев с суппорта я натёр металл щеткой. Щетина для нашего клиента остается в том, что он справился. (Не рвите, не трогайте десны)
12) Снимаем пальцы с рамки суппорта, рекомендую снять и почистить один, потому что они разные.
Чистим пальцы салфетками и растворителем (просто протираем палец резиновой салфеткой)
Очистите ластик ушными палочками.
Мы очищаем отверстие, в которое вставлен палец, с помощью синтетических салфеток, смоченных в растворителе, ушных палочек и высушенных.
13) Смажьте большой палец суппорта и нанесите смазку на самую высокую точку пальца.
В этом случае мы ставим его на место, постоянно скручивая, когда вы застряли, крутя одинаково, зажимая и скручивая правильно.
Однако очень грязный палец.
14) Установите очищенные растворителем и щеточные направляющие тормозные колодки.(обведено красноватым)
Мы чистим болты рамы и смазываем их, чтобы они не прилипали.
ВНИМАНИЕ, если вы облизали края болтов, всегда советуйте менять их перед установкой, другими словами, ПОСЛЕДНИЕ!
15) Очистите ступицу наждачной бумагой / растворителем.
Смазка с серебряной рыбкой =) (описано в химии выше)
16) Установите тормозной диск (если он новый, не забудьте удалить смазку с рабочей поверхности растворителем \ бензином)
17) Ставим раму на суппорт и заводим ее.
18) ОТКРЫТЬ танк тормоз Воду, вы можете просто открутить и сдвинуть крышку сверху, конечно, снять и накрыть тканью на другой ткани, чтобы грязь не попала.
19) Нагреваем суппорт (касаемся только нижнего 1,2), я ставлю его в положение подвешивания, что не удобно. (Сначала проверить загрузчик суппорта на наличие трещин и заменить при необходимости)
Поэтому мы чистим болты суппорта, замачиваем растворитель в растворителе и чистим крышку металлической щеткой, смазываем болты белой смазкой и устанавливаем суппорт без колодок, прикручивая его только сверху, поднимая суппорт вверх, сжимая плотно прижав поршень, если он вращается, мы садимся в машину и сжимаем тормоз (для предварительного снятия рукоятки), выпрямляем ластик и снова сжимаем.
20) Мы устанавливаем новые колодки, не забывая ставить направляющие колодки, заводить суппорт, после того, как мы садимся в машину и многократно нажимаем на тормоз, чтобы поршень был заглушен, и колодки тормозной жидкости (которая, вероятно, находится возле верхних стенок). капли)
21) Повторите операцию со вторым колесом.
22) Несколько раз нажмите на тормоз и посмотрите на уровень в тормозном баке, если он очень высокий, возьмите шприц или салфетку и смочите излишки.
23) Закройте расширительный бачок.
24) Поставить колеса, опустить машину.
25) Мы начинаем и очень медленно продвигаемся в этом бизнесе, пытаемся замедлить работу и так пару раз проверить производительность тормоз система учета.
26) Теперь необходимо протереть колодки к дискам или дискам и колодкам, которые пройдут около 200 км пути =)
Надеюсь, я достаточно тщательно обрисовал, что мог сделать даже ребенок =))
Как заменить тормозные диски сузуки гранд витара
Колодки на Сузуки Витара не отличаются друг от друга в зависимости от комплектации, года выпуска или поколения автомобиля. Производителей оригинальных комплектующих несколько. Как правило, на передних и задних колесах установлены колодки от разных производителей. На передней и задней оси у Suzuki Vitara установлена дисковая тормозная система.
Передние тормозные колодки Витара
Основным производителем оригинальных передних колодок на Сузуки Витара является компания Hitachi. Оригинальные колодки для Витары не имеют датчика износа, поэтому про то что нужно их поменять нужно ориентироваться по степени износа.
Негативных отзывов о данных колодках практически нет. Они имеют средние показатели торможения, не скрипят, стабильно тормозят при нагревании.
Размеры передних тормозных колодок на Suzuki Vitara Артикул Длина, мм Ширина, мм Толщина, мм Цена, руб. 5581061M01 142 55 16 6500 Также данные тормозные колодки встречаются под артикулом 5581061M01000. Разницы между ними нет. Кроме Витары данные колодки устанавливаются еще и на Suzuki SX4 выпуска 2003 г. и позже.
Аналоги передних тормозных колодок на Витару
Многочисленные заменители оригинальных колодок для Suzuki Vitara популярны из-за высокой цены на стоковую запчасть. Наиболее покупаемые аналоги собраны в таблице.
Производитель Артикул Цена, руб. Аналоги передних тормозных колодок на Suzuki Vitara Brembo P79032 1900 NiBK PN-9809 1600 Remsa 1589.02 1300 Задние колодки для Сузуки Витара
На задних колесах установлены дисковые колодки от производителей Akebono или Advics, и работают в паре с тормозным диском диаметром 259 мм. Данные колодки также не имеют датчика износа, но если приобрести аналог, а не оригинал, то там будет стоять скрипун, который является хорошим сигнализатором изношенности фрикционной поверхности. Отзывы о данных запчастях также в своей основной массе позитивные.
Размеры задних тормозных колодок на Suzuki Vitara Артикул Длина, мм Ширина, мм Толщина, мм Цена, руб. 5580061M00 98 40 14 9000 Также, эти тормозные колодки устанавливаются еще и на Suzuki Swift (2010 – н.в.).
Аналоги задних тормозных колодок на Витару
Как и в случае с передними, задние оригинальные колодки имеют не самую выгодную цену. Следовательно, различные аналоги здесь также имеют популярность.
Производитель Артикул Цена, руб. Аналоги задних дисковых тормозных колодок на Suzuki Vitara Brembo P79029 2100 NiBK PN9808 1700 Japan Parts PP-801AF 900 Japan Parts PP-801AF
Какие тормозные колодки лучше выбрать для Suzuki Vitara? Конечно же, лучшим вариантом будут оригинальные запчасти. Но если они не по карману, то можно поискать их прямые аналоги от производителей.
Среди них следует отметить колодки от NiBK. Их рекомендуют многие владельцы Сузуки Витары. Данные колодки по характеристикам и качеству не ниже оригиналов, но при этом дешевле. Их существенный минус – они пылят, особенно при сухом климате.
Когда менять колодки на Витаре?
По регламентам ТО Suzuki Vitara тормозные колодки должны проверяться на каждом плановом техосмотре. Меняются они в зависимости от степени износа. Крайний допустимый показатель остаточной толщины фрикционного материала (без металлической основы) – 1.5 мм.
Рекомендуется менять, когда износ составляет 70%. Это приблизительно 2 – 2.5 мм. Ходят же оригинальные колодки в среднем до 60 тыс. км – передние, и 70 тыс. км – задние.
Тормозные колодки Suzuki Grand Vitara
Комплектующие тормозной системы постепенно теряют способность эффективно функционировать, что объясняется выработкой фрикционного слоя деталей. Чтобы обеспечить безопасность эксплуатации транспортного средства необходимо своевременно менять выработанные детали новыми комплектующими – в противном случае снижается безопасность использования автомобиля.
Обзор
На втором поколении Гранд Витара по всему периметру установлены тормоза дискового типа, что гарантирует длительный ресурс эксплуатации и легкость при замене комплектующих. Во время выбора тормозных колодок для автомобиля рекомендуется сверять артикулы комплектующих с VIN-номером транспортного средства на официальном сайте производителя – в противном случае существует вероятность приобретения несовместимого по габаритам деталей.Производитель Артикул Конструкционное расположение Толщина, мм Длинна, мм Примерная стоимость, руб. Kashiyama D9044 Передний мост 16.78 136.5 1890 Kashiyama D9067 Задний мост 19.05.2018 136.5 1920 Ashika J3608028 Передний мост 16.78 134.5 1750 Jakoparts 3443 Задний мост 17.02.2018 136.5 1880 TRW GDB CMX1188 Передний мост 19.05.2018 136.5 2010 Обратите внимание! Среднестатистический ресурс тормозных колодок составляет 50-55 000 км пробега, тормозных дисков – 60-65 000 км.
При приближении пробега к данной отметки необходимо регулярно диагностировать ресурс выработки – оптимальным вариантом будет приобретение тормозного комплекта с установленными датчиками износа, которые звуковым оповещением известят от недостаточной толщины фрикционных накладок.
Помните, своевременная замена колодок существенно удешевляет стоимость обслуживания автомобиля и снижает вероятность деформации диска.
Замена передних колодок
Процедура замены тормозных колодок не вызовет сложностей даже у неопытных водителей и потребует всего 1,5 часа времени, а также доступ ко следующему набору инструментов: баллонный ключ и комплект гаечных, длинная шлицевая отвертка, а также домкрат.
Чтобы установить новый комплект тормозных колодок необходимо:- Для начала заехать на мойку и очистить колеса и диски от загрязнения, что упросит процедуру обслуживания в дальнейшем;
- Далее включаем первую передачу и выжимаем ручной тормоз, после чего поддомкрачиваем переднюю часть транспортного средства и подкладываем противооткатные упоры под задние колеса. Также желательно подложить деревянный брус под лонжероны двигателя, чтобы снизить опорную нагрузку на раму;
- Затем можно демонтировать колеса и приступать к обслуживанию тормозной системы. Откручиваем фиксирующие болты на суппорте и вытаскиваем деталь, после чего подвязываем к подвеске автомобиля, дабы не перегибался тормозной шланг;
- Теперь демонтируем тормозные колодки и осматриваем комплектующие – важно осмотреть поверхность тормозных дисков на предмет выработки и состояние болтом. В случае наличия деформации детали придется снять и отдать в автосервис на проточку;
- Новый комплект колодок собираем, после чего открываем под капотом горловину бачка с тормозной жидкостью и откачиваем небольшой объем. Далее отверткой выжимаем тормозной цилиндр до упора, устанавливаем суппорт и монтируем колодки;
- После замены комплектующих собираем всю систему по данному алгоритму в обратном порядке и повторяем действия со вторым колесом. При замене тормозных колодок важно устанавливать детали по кругу на обоих колесах – в противном случае возможно ухудшение управляемости автомобиля и риск блокировки или заноса колес во время экстренного торможения.
Важно помнить! При завершении процедуры обслуживания тормозной система важно прокачать тормоза и при необходимости долить тормозную жидкость до отметки на горловине расширительного бачка.
Как поставить задние колодки в домашних условиях
Установка задних тормозных колодок на Гранд Витара немного отличается от передних в связи с различиями толщины и форм-фактора тормозного механизма. Для замены нового комплекта комплектующих потребуется вышеописанный набор инструментов, а также до часа свободного времени на каждое колесо. Чтобы заменить тормозные колодки собственноручно и в домашних условиях требуется:- Вымыть диски автомобиля, после чего включить первую передачу и подложить противооткатные упоры под передние колеса транспортного средства;
- Потом, пока диски сохнут, переходим в салон авто и под задними сидениями демонтируем пластиковый люк, который обеспечит доступ к тросам ручного тормоза. На тросах уменьшаем силу натяжения для комфортного демонтажа колодок;
- Далее приподнимаем заднюю часть машины домкратом и демонтируем колеса, после чего откручиваем крепления суппорта. Сам суппорт также демонтируем и вытаскиваем наружу;
- Теперь можно вытаскивать колодки, предварительно отключив от верхней крючок, приводящий стояночный тормоз с колесами;
- Проверяем тормозной механизм на исправность и при необходимости устраняем следы коррозии или потускнения метала жесткой щеткой. При наличии деформации на диске деталь рекомендуется отдать на проточку;
- Собранный комплект колодок можно устанавливать. При возникновении трудностей при монтаже следует выдавить тормозной цилиндр отверткой в бок до упора, предварительно откачав немного тормозной жидкости из расширительного бачка;
- После установки собираем тормозной механизм в обратном порядке и ставим колесо на место. Теперь повторяем аналогичные процедуры со вторым колесом.
Обратите внимание! После замены тормозных колодок на транспортном средстве необходимо провести обкатку – в течение 100-150 км пробега не прибегать к экстренному торможению или затяжной остановке с высоких скоростей. Это необходимо для притирки слоя фрикционных накладок под рельеф поверхности диска, что обеспечит равномерное прилегание деталей.
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) замена сальника переднего редуктора. Фото и видео инструкция
Сегодня у нас находится автомобиль Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара), на котором необходимо заменить потёкший сальник переднего редуктора. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это можно сделать своими руками.
Будет произведена замена правого сальника. Для работы из специального инструмента будем использовать обратный молоток с крючком на конце. Если сальник у вас потёк, но на ремонт нет времени или денег и вы продолжаете ездить, следите за уровнем масла в редукторе, со временем его там может не оказаться, поэтому при помощи шприца подливайте через сапун.
Сливаем масло из редуктора, чистим все болтовые соединения от накопившейся на них грязи. Головкой на 32 отворачиваем гайку крепления шарнира передней ступицы:
Ключом на 12 откручиваем болт крепления кронштейна тормозного шланга к переднему амортизатору:
Откручиваем два болта крепления поворотного кулака к переднему амортизатору, для этого ключом на 19 придерживаем болт, а гайку откручиваем при помощи головки на 19:
Ключом на 10 отворачиваем крепления датчика ABS на поворотном кулаке:
Плоской отвёрткой покачиваем датчик из стороны в сторону и аккуратно его вынимаем. Если он выходит с большим затруднением, можно смочить его проникающей жидкостью. Вынимаем болты из поворотного кулака, затем поворачиваем его влево до упора, так чтобы получить дополнительный ход для шарнира и наклоняем его наружу, чтобы можно было вытащить шрус из оцепления:
Для удобства работы открутим кронштейн крепления провода датчика ABS к передней стойке, потому что в процессе снятия шарнира, он будет постоянно выскакивать. В снятом положении кулак слишком отклоняется вперёд и натягиваем тормозной шланг. Чтобы он был в разгруженном положении мы страхуем его при помощи металлической проволоки:
Теперь нам необходимо выдернуть внутренний шарнир из редуктора, для этого подсовываем монтажную лопатку под шарнир и упираемся в левый нижний болт, после этого начинаем давать на монтажку:
Немного покачивая руками, вытаскиваем шарнир. Перед удалением грязи, затыкаем отверстие салфеткой или ветошью. И начинаем чистку от грязи перемешанной с маслом, чтобы увидеть расположение сальника.
Берём новый сальник и прикладываем его к посадочное поверхности, слегка фиксируем его. В нашем случае наружный диаметр сальника 62 мм, для запрессовки мы будем использовать оправку на 60 мм. Прикладываем оправку и не сильными ударами молотка запрессовываем сальник:
После запрессовки проверяем сальник, чтобы его торцевая поверхность была в ровень с фаской на редукторе. Собираем в обратном порядке, не забываем залить новое масло в редуктор.
Видео замена сальника переднего редуктора в Suzuki Grand Vitara:
Тормозная колодка переднего диска Сузуки Грант Витара с 1997 по 2002 г.в.
Снимите E-кольцо с распорки и затем снимите суппорт (1) с держателя суппорта.
Подвесьте снятый суппорт на крюк из проволоки (2) или аналогичный, чтобы избежать излишнего изгибания тормозного шланга или чтобы не вытянуть его. Не используйте тормозной рычаг со снятыми колодками (3).
- Снимите колодки (3).
- Толщина колодки (накладка обод)
- "a": суппорт тормоза "SUMITOMO"
- Суппорт тормоза "TOKIKO"
Когда колодки сняты, осмотрите суппорт, нет ли утечек тормозной жидкости. Устраните утечки, если такие есть.
- Перед осмотром следует снять тормозные колодки. Проверьте поверхность диска, нет ли царапин на изнашиваемых частях. Царапины на поверхности диска, обнаруженные при таком осмотре или замене вполне нормальные, и диск не является неисправным, за исключением случаев, если царапины серьезны. Однако если царапины глубокие или покрывают всю поверхность диска, замените его. Когда поцарапана только одна сторона, отшлифуйте и исправьте эту сторону.
- Толщина колодки (накладка обод)
- "a": суппорт тормоза "SUMITOMO"
- Суппорт тормоза "TOKIKO"
- Используйте колесные гайки и подходящие плоские шайбы, чтобы надежно закрепить диск на ступице, затем установите циферблатный индикатор и измерьте износ на расстоянии 25 мм (0.98 дюймов) от внешнего края диска. Предел прогиба диска: 0.15 мм (0.006 дюймов).
Перед измерением, проверьте, не разболтан ли подшипник переднего колеса.
Штифт салазок цилиндра,болт штифта
Проверьте, плавно ли движется штифт салазок. Если он неисправен, исправьте или замените. Используйте резиновую смазку "A" для смазки штифта салазок или внешней поверхности болта штифта салазок. Резиновая смазка должна быть такой, чтобы на ее вязкость не зависела бы в значительной степени от влияния низкой температуры в - 40° C (- 40°F). Проверьте, не поврежден ли пыльник, и нет ли на нем трещин. Если неисправен, замените.
Читайте также: