Какую тормозную жидкость заливать в фольксваген

Обновлено: 07.01.2025

Какую тормозную жидкость заливать в фольксваген

Так что-то не понятно какая тормозуха используется в пасике dot 4 или dot 5?

Для нормальной полной смены, нужно больше литра.
надо брать 1литр + 0,25 с литровой хрен подлезеш, чтобы долить. 1,25 мне хватило

т.е. в оригинале идёт дот4 - это 100%. дот 4 и дот 5 мешать можно?

Осторожно!
В данном автомобиле используется „новая“ специальная тормозная жидкость. Она отличается по номеру запчасти тормозная жидкость
VW 501 14 -B 000 750
Использовать только новую тормозную жидкость, „запрещается“ заливать использовавшуюся ранее тормозную жидкость, с номером запчасти
»B 000 700 A«, в тормозную систему автомобиля Passat.

на оригинальных банках не указано дот 4 или дот 5
скрывается от народа!

на оригинальных банках не указано дот 4 или дот 5
указано

Лить надо дот 5
Попробуйте, поделитесь опытом. Только смешивать 4 и 5 и 5.1 НЕЛЬЗЯ, разные основы и разные требования к резинкам, входящим в состав тормозной системы.

кому-то повод надо чтобы попрыгать
Я сам такой. ).

оригинале идёт дот4 - это 100%.
. ). ДА!

на оригинальных банках не указано дот 4 или дот 5
Указывается в обязательном порядке- ДОТ4. ДОТ5, возможно, только в очень свежих машинах используется. Повторюсь- Даймлер на данном этапе ДОТ5/ДОТ5.1 не использует ВООБЩЕ в серийных авто, они даже по ЕПЦ не бьются.

ну наконец-то разобрались
Причём уже во второй раз. ).

d. Тормозная жидкость

0,25 л - B 000750M1
1,0 л - B 000750M3
10 л - B 000750M6
30 л - B 000750M7
60 л - B 000750M9

Приветствую комрады. Прочитав ветку понял что в наши машины нужно лить DOT4 и на тормозном бачке у меня написано DOT4 но мой вопрос заключается в другом, друг подарил мне две литровые банки DELPHI DOT 5.1, мне уже пора менять тормозуху, хотелось бы знать что может случится если залить этот DOT 5.1 с условием что буду менять всю тормозуху в системе? Что то может случится/испортится? Может эта жидкость подойдет?

Знаю что у офов можно купить DOT4 и не слишком дорого она стоит просто есть на халяву DOT 5.1 вот и интересуюсь.

дот 3, 4 и 5.1 по спецификации совместимы и могут смешиваться в любых сочетаниях.
дот5 с ними не совместим, он на другой основе///

DOT 5 имеет силиконовую основу и не смешивается с DOT3 и DOT4, А DOT 5.1 - гликолевую основу, как и DOT3/4 и может смешиваться. Обычно обозначение 5.1 и 5 вводит в заблуждение, никакой частичной совместимости там нет.

DOT 5 - за счет силиконовой основы не поглощает влагу, но перейти на
эту тормозуху можно только полностью вымыв тормозную систему от ДОТ4/5.1 иначе песдетс резинкам. А обычным людям это не надо, как уже упоминалось.

1. DOT3 - гликолевая основа
температура кипения -- +205C
стабильность вязкость при -40С -- <1500 стабильность вязкости при
+100С -- >1,5 сверхвысокая гигроскопичность, срок службы - 10-12
месяцев

2. DOT4 - гликолевая основа
температура кипения -- +230C (реально - около 260) стабильность
вязкость при -40С -- <1800 стабильность вязкости при +100С -- >1,5
высокая гигроскопичность, срок службы - 24 месяца

3. DOT5 - силиконовая основа
температура кипения -- +260C (реально - до 300) стабильность вязкость
при -40С -- <900 стабильность вязкости при +100С -- >1,5 практически
нулевая гигроскопичность, высокие смазывающие свойства, при этом
полное отсутствие антикоррозионных свойств; срок службы - до 15 лет

4. DOT5.1 - гликолевая основа
температура кипения -- +250C (реально - около 280) стабильность
вязкость при -40С -- <900 стабильность вязкости при +100С -- >1,5
высочайшая текучесть, низкая гигроскопичность, срок службы - до 5 лет
свойства жижи обеспечивается синтетическими присадками.

странный подарок - тормозная жидкость, я п даже обиделся :lol:

у нее вязкость в два раза меньше, многие меняют, вроде как не убиваюца, но я п не стал до официального одобрения производителем

Какую тормозную жидкость заливать в фольксваген

Оригинал для меня не показатель.

В этом случае по крайней мере.

По мне неоригинал брать стоит если:
1.оригинал дорогой
2.оригинал хуже по качеству/характеристикам чем неоригинал
3.оригинал трудно купить/достать

Если рассматривать тормозуху, то оригинальная недорогая, легко и быстро купить, низкое качество никем не доказано. Какой же смысл брать неоригинальную тормозуху?

* Всегда ищи способ сделать добрО *

Всем доброго дня! Есть тут кто еще живой? Вроде написал в нужной теме, может кто напишет свои соображения. Есть вероятность, что кто-то с подобным сталкивался.

Рассказываю про свой случай, одним словом мистика. Подскажите что бы это могло быть. Когда застрял в пробке, вдруг авто чуть само начало ехать. Педаль тормоза пришлось нажать немного сильнее. И вот прикол педаль чуть проваливаться начала! Спустя несколько минут заморгало на дисплее "красное" предупреждение о неисправности тормозов, потом замигал знак "Р". Я остановился, решил посмотреть капот и извините меня, офигел немного от того, что нет тормозухи в системе! Заехал на одну точку возле дома, чтобы быстро купить дот. Сразу залил сколько было, около четверти бутылки. Спустя где-то полчаса опять выскачило предупреждение на мониторе. Я опять вышел и долил.Доехал до гаража, было уже темно. Я решил посмотреть где потекло на следующий день. Долил ещё жидкость на ночь гляде . На следующий день определить, где течь не получилось были личные проблемы по здоровью. Машина простояла неделю в гараже. Пришёл, в бачке тормозной совсем уже не было. Опять пришлось долить. Завел авто, заехал на эстакаду. Где я только не проверял, сколько не выжимал педаль, и с работающим двигателем и с остановленным - всё сухо. Везде, без следов. Вскрыл весь трубопровод - сухота, мокрых мест ни где нет. На этой неделе поехал на своем авто по делам (страшно конечно было очень,но я осторожно, фух думаю пронесло). Проездил почти целый день и всё в порядке, уровень на том же месте . При чем пробках тоже пару раз застревал тоже.
Что это было не могу понять, кто подскажет, куда могло просто испариться из системы пол бутылки тормозушки, конечно загадка? Может, конечно скоро уже увижу, где течь, но ведь катался и всё нормально. И самое главное влаги совсем нету

Тормозная жидкость Volkswagen Polo

От состояния тормозной системы зависит безопасность автомобиля Volkswagen Polo.

Для поддержания ее в работоспособном состоянии требуется периодическая замена жидкости внутри контура.

При этом требуется приобретать рекомендованную продукцию, а также придерживаться основных правил заливки тормозухи.

В противном случае машина может отказаться останавливаться в самый неподходящий момент.

Выбор тормозной жидкости для Фольксваген Поло

Официальный производитель Фольксваген Поло седан рекомендует использовать только оригинальную тормозную жидкость, артикульный номер которой B 000 750 M3. Она полностью соответствует условиям работы тормозной системы. Стоимость фирменной тормозухи составляет 600-800 рублей.

Производитель не рекомендует использовать тормозные жидкости от сторонних брендов. Не смотря на это допускается заливать тормозуху, соответствующую DOT 4 или DOT 4 ESP. Примером хорошей тормозной жидкости является продукция компании Mobil. Она хорошо выдерживает термические нагрузки.

Хорошо зарекомендовавшие аналоги фирменной тормозной жидкости приведены в таблице ниже.

Фирма производитель	Артикульный номер	Примерная стоимость, рубль
Vaico	V600074	300-400
SWAG	30926461	650-800
Castrol Brake Fluid	4008177071591	550-700
FEBI	23930	660-720
Toyota	08823-80004	730-800

Периодичность замены

Официальный мануал предписывает замену тормозной жидкости первый раз через три года эксплуатации. В последующем интервал заливки свежей тормозухи требуется сократить до двух лет. При этом замена тормозной жидкости может потребоваться раньше, в случае нижеперечисленных ситуаций:

автомобиль пробежал более 45 000 километров от предыдущей замены;
при торможении наблюдается неоднократное закипание тормозной жидкости;
тормозной контур был продолжительное время завоздушненым;
стенки бачка покрыты налетом;
от жижи идет неспецифичный запах, например, горелого;
периодически наблюдается завоздушнивание системы;
на корпусе расширительного бачка обнаружено механическое повреждение;
в контур попала влага.

Также тормозная жидкость в обязательном порядке меняется в случае приобретения поддержанного автомобиля. Новый владелец не может быть уверенным в соблюдении сроков замены прошлым хозяином, а также в качестве заливаемой жидкости.

В случае несоблюдения рекомендаций по необходимости замены или нарушении интервалов заливки свежей жидкости, возможны нижеперечисленные негативные последствия:

отказ тормозной системы из-за закипания жидкости во время интенсивной или экстренной остановки автомобиля;
зависимость эффективности тормозной системы от того, какая температура окружающей среды;
корродирование металлических поверхностей тормозного контура;
заклинивание тормозов во время движения автомобиля.

Правила заливки тормозной жидкости

Новая и отслужившее свое тормозная жидкость токсичны. По этой причине запрещается сливать жижу на землю, в речку или водоемы. Не рекомендуется выливать тормозуху в унитаз. Для ее утилизации необходимо сдать тормозную жидкость в специальный пункт приема токсичных веществ.

Следует избегать попадания в контур масла. Поэтому запрещено протирать контактирующие с тормозухой поверхности ветошью, содержащей смазку. Небольшое количество масла в контуре может значительно снизить эффективность тормозной системы.

Тормозную жидкость, которая хранилась в открытой таре запрещается заливать в автомобиль.

Связано это с гигроскопичностью тормозухи. Даже непродолжительный контакт с открытым воздухом приводит к впитыванию влаги. В результате температура закипания снижается и риск отказа тормозной системы возрастает.

Если в процессе замены тормозной жидкости обнаружено существенное снижение уровня в бачке, то выполнять доливку без выявления места утечки запрещено. В противном случае существует риск выхода тормозов из строя в самый неподходящий момент.

Производя ремонт тормозной системы иногда возникает необходимость слива жидкости с контура. Повторная заливка слитой жижи запрещена, даже в случае если контакт с воздухом был минимальным. Для доливки можно использовать лишь свежую тормозуху с герметичной тары.

Требуемые инструменты

Для замены тормозной жидкости требуются инструменты, приведенные в таблице ниже.

Инструменты и материалы	Примечание
Отвертка	С плоским лезвием
Ключ	Желательно иметь набор
Шприц на 10-20 см 3	Для откачки отработанной жидкости. На замену подойдет резиновая груша.
Пустая тара	Канистра или бутылка
Прозрачная трубочка	Для контроля внешнего вида сливаемой жижи

Замена тормозной жидкости на Фольксваген Поло

Для успешной замены тормозной жидкости следует воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже:

Оригинальная тормозная жидкость VAG Universal DOT-4

Тормозные жидкости

VAG – это сокращенное название автоконцерна Volkswagen Group, в который входят такие бренды как Audi, Lamborgini, Skoda, Seat и, конечно, сам Volkswagen.

Компания сама не занимается производством технический жидкостей, а доверяет эту работу нефтехимическим предприятиям с большим опытом и хорошей репутацией.

Так, например, тормозная жидкость VAG DOT 4 производится немецкой компанией Pentоsin.

Описание продукта

Литровая упаковка B 000 750 M3

Тормозная жидкость ВАГ имеет каталожный номер B000750M3 и является оригинальным расходным материалов для систем торможения автомобилей, выпущенных Volkswagen Group.

Состав и свойства продукта

Тормозная жидкость фольксваген создана на основе полиэтиленгликоля в сочетании с полиэфирами борной кислоты. Также в состав добавлен оптимальный пакет присадок, обеспечивающий защиту тормозной системы от износа и коррозии.

Расходный материал отличает улучшенная низкотемпературная вязкость, которая пролонгирует его работоспособность при отрицательных температурах даже в условиях повышенного поглощения влаги.

Технические характеристики

Наименование	Значение	Единица измерения
"Увлажненная" температура кипения	172	°С

Область применения

250 мл — B 000 750 M1

Тормозная жидкость предназначена для обслуживания автомобилей производства Volkswagen Group (Audi, Lamborgini, Skoda, Seat и Volkswagen). Продукт может быть залит в гидравлические тормозные системы транспортных средств, если спецификацией предусмотрено использование тормозной жидкости класса DOT 3 или DOT 4.

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено для автомобилей концерна VAG-Group.

Преимущества и недостатки

улучшенная низкотемпературная вязкость;
высокая температура закипания;
надежная работа тормозной системы даже в неблагоприятных условиях;
высокие антикоррозийные свойства.

Недостатком расходного материала, как и других оригинальных артикулов автомобилисты считают высокую цену, которая иногда заставляет делать выбор в пользу менее качественного, но более доступного продукта.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
VAG Universal DOT-4	B 000 750 M1	канистра	0,25 литра
B 000 750 M3	канистра	1 литр

Аналоги

Аналогами продукта являются:

ATE DOT4 SL.6.
Bosch DOT 4 HP.
Pentosin Super DOT 4.
RAVENOL DOT 5.1
GM Dot 4+ Brake Fluid.

Диапазон цен и где продается

Тормозная жидкость для фольксваген продается в большинстве он-лайн и офф-лайн точек продаж.

Так, стоимость продукта в упаковке объемом 0,25 литра на Яндекс Маркете составляет 300 рублей, литровой канистры – 765 рублей. На эти цены следует ориентироваться в качестве среднего значения при выборе продавца технической жидкости.

Видео

КАК ПОМЕНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ СВОИМИ РУКАМИ?

Отзывы

Роман, 40 лет
Тормозная жидкость Фольксваген Дот 4 отличается радует высокой температурой кипения даже в мокром состоянии. Поэтому я и беру именно ее, несмотря на то, что у меня Тойота.

Григорий, 25 лет
Беру эту тормозуху только потому, что она заливалась с завода. Другим не доверяю.

Сколько тормозной жидкости в системе Гольф 4?

Необходимо иметь 1,5 литра свежей тормозной жидкости DOT 4. Операция по замене тормозной жидкости аналогична операции прокачки тормозов за исключением того, что бачок тормозной жидкости должен быть освобожден от старой тормозной жидкости. 1.

Что заливают в тормозную жидкость в гольф 4?

Жидкость в тормозную систему Volkswagen Golf. Нужный объем

Golf AM1 (2014-2021)
Двигатель	Сколько тормозной жидкости	Какая тормозная жидкость
Golf Sportsvan 1.6	Объем 1-1,15 л.	DOT-4
Golf Sportsvan 2.0 TDI (110 кВт)	Объем 1-1,15 л.	DOT-4
Golf Sportsvan 2.0 TDI (81 кВт)	Объем 1-1,15 л.	DOT-4

Как правильно прокачать тормозную систему Фольксваген Гольф 4?

для Фольксваген Гольф 4. – Открыть штуцер для прокачки при насаженном шланге от емкости для прокачки. – Многократно нажимая на педаль тормоза, осуществить прокачку. При этом уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке не должен опускаться слишком низко (необходимо доливать жидкость).

Как проверить тормозную жидкость гольф 4?

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «MIN» и «MAX», нанесенными на корпус бачка. Уровень жидкости в бачке отслеживается датчиком-поплавком. Если уровень опускается ниже метки «MIN», в комбинации приборов загорается сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы.

Где находится тормозная жидкость гольф 4?

1.3.21.1 Тормозная жидкость

Бачок для тормозной жидкости расположен слева в моторном отсеке. Пробка бачка имеет вентиляционное отверстие, которое не должно быть закупорено. Тормозная жидкость абсорбирует влагу.

Сколько литров тормозной жидкости в Пассат б5?

Какую тормозную жидкость заливать в Passat b5?

Тормозная жидкость в Фольксваген Пассат используется в качестве рабочей среды в гидравлических системах тормозов и сцепления. В Пассатах Б3, Б4, Б5 (до 2005 года выпуска) применяется жидкость типа «DOT4». Начиная с 2005 года (поколения Б6, Б7), в систему заливается тормозная жидкость «DOT4 ESP».

Как выгнать воздух из блока абс?

нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении; работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Как прокачать тормоза на машине с абс?

Общий принцип как прокачать тормоза с АБС

Включаем гидравлический насос (включив зажигание, на приборной панели загорится лампочка АБС) и ждем пока весь воздух не выйдет; Закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза, если лампочка АБС больше не горит – все сделано правильно и воздух полностью вышел.

Как правильно прокачать тормоза на гольф 2?

Какую лучше тормозную жидкость заливать в свою машину и почему

Добрый день, дорогие друзья. В прошлый раз , мы рассмотрели вопрос, почему нужно менять тормозную жидкость. Сегодня поговорим, какую лучше заливать и можно ли смешивать два типа тормозных жидкостей.

Чтобы ответить на этот вопрос, стоит оценить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, а именно, стиль езды и характеристики машины. Потому что, для каждого типа авто создана специальная жидкость со своими свойствами и назначениями. Давайте их рассмотрим подробнее.

Характеристики тормозных жидкостей

Существует несколько классов, определенных общим стандартом Американским Департаментом транспорта (Department of Transport). Именно от его названия и пошла аббревиатура DOT. Мы не будем рассматривать жидкости на основе минеральных масел – это прошлый век, их использовали в далекие времена, когда не было большого выбора. Сразу перейдем к современным классам. Их разделяют по таким признакам:

Температура кипения «свежей» и «старой» жидкости
Вязкость при низких температурах
Состав. От него зависит способность тормозуха «впитывать» влагу из воздуха
Реакция с резиновыми деталями

Разделяют пять классов:

ДОТ 3 – создана на основе простых компонентов. Имела большую популярность из-за своей дешевизны. Чемпион по способности растворять в себе влагу. Максимальный порог закипания свежее залитой жидкости 205 градусов Цельсия, б/у – 140. Способна вступать в реакции с резинками тормозной системы. Применялась на классических автомобилях отечественного производства
ДОТ 4 – состав доработан. В нем используются вещества, связывающую влагу. Способность растворяться воде в ней ниже, по сравнению с предшественницей, поэтому цены выше. Температура кипения свежей жидкости – 230, старой – 155. также как и DOT 3 способна повреждать резиновые изделия системы.

ДОТ 5 – новый этап в эволюции тормозных жидкостей. Она не способен «впитывать» в себя влагу, отталкивает ее. Влага оседает на собирается в самых нижних точках тормозной системы, так как вода тяжелее силикона, именно он входит в ее состав. Поэтому есть вероятность повреждения этих участков в сильные морозы. Закипает при температуре 260 градусов. Не агрессивна к резиновым элементам тормозной системы.
ДОТ 5.1 – это смесь гликоля и силиконовых добавок. Не стоит путать с DOT 5 и не в коем случае их не смешивать, может образовываться осадок. Это связано с разным химическим составом. 5.1 – имеет высокую температуру закипания, свыше 260 градусов и низкую вязкость. Ее применение – гоночные, спортивные автомобили. Срок службы не более 1 года, потому что имеет высокий уровень гигроскопичности (впитывания влаги). После гоночных заездов ее рекомендуется сразу менять.
ДОТ 5.1/АБС – Специально разработанная тормозная жидкость для автомобилей, оснащенных электронными помощниками – АБС и ESP. Ее свойства схожи с предшественниками, кроме DOT 5, добавлены присадки для адекватной работы тормозной системы с ABS. Срок службы, как и у всех – 2 года.

Можно ли смешивать разные классы

Это делать не рекомендуется. Только в редких случаях, когда вы не знаете, что залито в вашу тормозную систему, используя правило:

Например, можно в ДОТ 3 доливать ДОТ 4, наоборот не рекомендуется. В DOT 5 нельзя доливать другие классы и наоборот – выпадет осадок и забьет всю тормозную систему вашего авто.

Если хотите узнать, какие требования предъявляются к тормозным жидкостям, почему нужно их своевременно менять и как полностью заменить тормозную жидкость в автомобиле – читайте по этой ссылке: https://avtoyoutube.ru/tormoznaya-zhidkost.php

Здесь вы найдете не только полезную информацию, но и видео ролики, которые помогут лучше освоить материал. Там же есть видео, как некачественная тормозная жидкость ведет себя на морозе и что с ней происходит. Интересно и познавательно, это поможет сберечь ваши нервы, деньги и здоровье.

Volkswagen Tiguan "Garibaldi" › Бортжурнал › Выбор "правильной" тормозной жидкости.

Решил откинуть из рассмотрения жидкости стандарта DOT 5.1 — они хоть и лучше но менять их нужно раз в год, да и не нужны такие характеристики для стоковых городских машин…Дальше пойдет обсуждение жидкостей стандарта DOT4.

Можно было бы сделать все просто — залить оригинал — VAG Brake Fluid DOT 4 (она между прочем 6го класса — а это хорошо), кстати и отзывы на нее хорошие, да и заливают ее во все VAG-мобили, но есть одно НО — концерн VAG не производит тормозные жидкости, а просто покупает их у какого то производителя. На одном из "нерусских" сайтов я нашел предположение, что VAG закупает у компании Pentosin:

Банки оригинальной жидкости и pentosin очень похожи…

Качество тормозной жидкости тем лучше, чем выше следующие ее параметры и характеристики:
— температура кипения собственно жидкости в том числе, при поглощении 2-4% влаги;
— вязкостно-температурные свойства и их стабильность;
С температурой кипения все ясно, чем она выше — тем лучше жидкость.

Одним из важных показателей тормозной жидкости является ее кинематическая вязкость при минус 40 °С. Вязкость должна быть не выше нормируемых значений, т.е. чем меньше вязкость — тем лучше…но к сожалению в оригинальной тормозной жидкости вязкость не указана. Написав различным ОД я так и не получил ответа…после этого я решил изучив различные варианты ТЖ.

Сравнив различные жидкости (пересмотрел почти все адекватные фирмы) выбрал 2 ТЖ по наилучшим параметрам:

1 место — ATE DOT4 SL.6 — ("увлажненная" температура кипения — 175C, вязкость 700).

2 место — Bosch DOT 4 HP ("увлажненная" температура кипения — 170C, вязкость 700).

3 место — VAG DOT4 Break Fluid ("увлажненная" температура кипения — 172C, вязкость ?).

VAG DOT4 на третьем лишь из за не указанной вязкости, хотя по температурным параметрам она выше чем у BOSCH.

В итоге купил ATE DOT4 SL.6.Продается в объемах 1л и 0.25л, что удобно для доливки и промывке при замене.Упаковано все качественно. Приложена инструкция.

Резюмируя скажу следующее: VAG продает хорошую ТЖ которую хватит почти для 90% автомобилистов, но для себя я выбрал ATE, т.к. эта фирма реально занимается тормозными системами.

p.s. В итоге хватило ровно 1 литр.

p.s.s Как оказалось Pentosin отличается по цвету от оригинальной жидкости — DesDes10 .

Volkswagen Tiguan 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2012

Volkswagen Tiguan, 2010

Volkswagen Tiguan, 2012

Volkswagen Tiguan, 2013

Комментарии 79

Спасибо за информацию, всё дастойно расписал)))пожалуй я тоже вазьму себе такую же тормазуху👍👍

Интересно можно ли смешать Bosch DOT4 обычную с Bosch DOT4 HP?
У обычной вязкость — 1800
У HP — 700

вот +/- что можно взять и будет безопасно

ATE DOT4 SL6 очень хорош, но с 2015 года TRW производит DOT5.1 ESP, по характеристикам практически тоже самое что и ATE. Разница в цене за литр 200р в пользу АТЕ)). Но самое веселое что еще есть TRW DOT4 ESP у которой вязкость при -40 лучше чем у 5.1ESP и ATE SL6 и стоит она за литр еще минус 200р)))

Не понятно как у SL6 первое место есть рядом же лежит super blue rasing и typ200
С лучшими характеристиками

Яснкнько, я к тому и написал что 100р разница в цене между SL6 и TYP 200 а вот синяя уже 400р разница.
Хотя разница между синей и 200-й только в цвете.

Стоп, у typ 200 вязкость высокая

Ну это же при -40 у нас таких температур то нет.
И замена у TYP200 раз в 3 года, ниже гидроскопичночность.
Думаю это важнее.

не уваерен что замена 3 года это хорошо, надо разбираться

Замена регламентируется гидроскопичностью, чем быстрее впитывает воду тем чаще меняют.
Всё довольно просто.

Ну может Вы и правы, в след раз попробую эту залить

Да у вас клёвый пост, можно думаю ещё больше раскрыть тему

Я раскрыл для себя эту тему, залив через 1 замену вместо жижи VAG, ATE SL DOT4. Поехав после замены понял, что тормоза работают не так как надо, существенно хуже и при этом ABS как то слишком дёргано работать стала. Сначала списал на субъективность мироощущения, но взяв машину через 3 дня понял, что тормоза работают НЕ ТАК. Сразу оговорюсь что менять жижу и прокачивать тормоза я умею сам и всегда сам же и делал без проблем, к тому же проф. водитель с 30 летним стажем. Начал изучать тему досконально и выяснил, что для торм.системы с ABS и системами курсовой устойчивости нужна жижа ТОЛЬКО DOT4 Class 6, именно из за низкой вязкости. Конечно вязкость в основном влияет только в минуса, но ощущение неправильной работы я увидел при +10. Изучив так же жижи, я купил Febi DOT4 Plus, на которой даже написано, что для АБС и систем курсовой устойчивости и что поставляют на конвейер VAG, Mersedes, BMW. Хотел как автор пишет купить ATE SL-6, но она дороже на 400р за литр. В общем для АБС надо брать жижу с маркировкой DOT4 Class 6, DOT4 Plus, DOT4 LV(Low Viscovity), ABS DOT4 итд итп. Все эти жижи являются Класс 6, но у каждого производителя свое название. Так же они могут незначительно отличаться по вязкости, от 700 до 900. Простой ДОТ4, имеет вязкость 1500 и выше. Кстати, недавно читал еще одну статью, где описаны ТЖ, кому интересно peugeotholic.ru/index.php?newsid=17

Недавно чуть не залили такую же, остановил и залил мобил ESP. Тормоза стали лучше.

FredFredFred

Замена регламентируется гидроскопичностью, чем быстрее впитывает воду тем чаще меняют.
Всё довольно просто.

ГиГроскопичность, если что.

Хрена тут думать?! Rosdot 4 clas 6 в черной бутылке .лучшее во всем (в тестах, в практике, в доступности, в контрафакте, в цене).не ну если нужны эксперементы и денег много, то Ваше право))

Когда изучал рынок, про него даже не знал.

Я просто в попе мира живу и особо брендового на наших прилавках нету(под заказ) и начал изучать вопрос из того, что есть .полазил по нету и был приятно удивлен, а после и напрактике(показалось получше от залитой заводом жижей, менял в 3 года эксплуатации).поэтому не вижу смысла гоняться за брендом.

Но я всегда заказываю. И походу росдот правда хороший. Часто слышу про него.

Какие жидкости и сколько масла заправляют в Фольксваген Поло

Volkswagen Polo – давно известное авто во всем мире. Модель производится с 1975 года по настоящее время. Представлена в нескольких вариантах кузова – хэтчбек, седан и универсал. Компоновка Поло предлагает на выбор бензиновые и дизельные моторы, мощность которых от 40 до 150 л.с. Работают они в паре с механической, автоматической коробкой передач или роботом. Привод передний.

Заправочные объемы и марки масел, жидкостей Volkswagen Polo

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Сколько и что заливать в Фольксваген Поло

Объем топливного бака – 55 л. Производитель рекомендует заливать в бензиновые моторы горючее АИ – 95 или АИ – 92, в дизельные – качественное ДТ.

Регламент замены – 20 тысяч км. Данный показатель является условным, поэтому может быть изменен по инициативе владельца автомобиля. Если он эксплуатируется в сложных условиях, то можно сократить до 10 тысяч км. Объем заправки от 2,8 до 4,2 л.

Для данной модели независимо от типа двигателя подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Жидкость со временем теряет свои свойства, поэтому должна меняться. Оптимальный срок ее использования 90 тысяч км пробега.

Производитель залил трансмиссионное масло на весь период эксплуатации авто. Несмотря на это, специалисты рекомендуют проводить его замену. Целесообразно проводить замену каждые 60 – 70 тысяч км пробега. Оптимально использовать для МКПП оригинальное масло G052512A2 от VAG. Хорошей альтернативой станет жидкость с такими параметрами:

по вязкости SAE 75W-80;
по стандартам API не ниже GL 4 или GL 4/5.

Код оригинального масла для АКПП маркировку VW ATF (G055025A2).

Заводом-изготовителем первая замена тормозной жидкости рекомендована через три года эксплуатации, последующие – через два. Подойдет DOT 3 или DOT 4. Обьем заправки – 0,5 л.

Регулярная замена тормозной жидкости предотвращает «закипание» тормозов при перегреве и помогает продлить срок службы суппортов, ГТЦ и других компонентов системы.

Отворачиваем крышку заливной горловины бачка.

Принцип работы тормозной системы

Принцип прост: под давлением срабатывает механизм суппорта − тормозные колодки, установленные с двух сторон, зажимают вращающийся тормозной диск, и автомобиль начинает снижать скорость.

При этом взаимодействии устройство сильно нагревается. Чем интенсивнее торможение, тем выше температура нагрева колодок и тем быстрее деформируются и изнашиваются элементы тормозной системы.

Кроме того в систему через небольшие трещины в шлангах может проникать влага, которая заметно снижает точку кипения тормозной жидкости, что негативно сказывается на поведении авто.

Попадание воздуха внутрь также ухудшает работоспособность устройства − педаль тормоза/сцепления становится «мягкой», снижаются показатели торможения.

Для седана Фольксваген Поло частота замены зависит от степени эксплуатации автомобиля. Чем больше километров проезжает авто, тем чаще необходимо проверять состояние тормозной системы. Стандарт для Поло седана − 1 раз в 2 года.

Видов тормозной жидкости на рынке много. Самым распространенным является DOT 4 − универсальное средство для современных автомобилей, реализуемое во всех уголках мира. Этот оригинальный препарат, гарантирующий высокую степень безопасности на дороге, идеально подходит для Поло седана.

Периодичность

Заводской регламент предписывает менять «тормозуху» на Фольксвагене Поло не реже, чем:

в первый раз – через 3 года службы автомобиля,
затем – каждые 2 года, а также после ремонта.

Лучшим выбором будет оригинальная жидкость VAG DOT-4. Литровая упаковка имеет номер B 000 750 M3, флаконы объемом 0,5 л обозначаются B 000 750 M2, а 0,25-литровые — B 000 750 M1. Допускается использование ее аналогов, отвечающих стандартам VW 501 14 и FMVSS 116 DOT-4.

Поддеваем отверткой фильтр.

Порядок работ

Ошибки, допущенные при обслуживании тормозной системы своими силами (например, неправильная затяжка прокачных штуцеров или неполное удаление воздуха из системы), могут сильно затруднить управление Фольксвагеном Поло и привести к ДТП. Поэтому обслуживанием тормозов должны заниматься квалифицированные специалисты, которые зальют свежую тормозную жидкость и прокачают систему при помощи специальных приспособлений.

Пошаговое руководство по замене

Полная замена подразумевает работу с бачком, где хранится тормозная жидкость, а также прокачку гидропривода тормозной системы и сцепления седана.

В процессе замены потребуются следующие вещи: тормозная жидкость, ключ на «11», отвертка, шприц, эластичный прозрачный шланг и небольшая емкость.

Проще всего поменять старую жидкость на новую в бачке. Последовательность действий такая:

Ставим автомобиль на смотровую яму.
Открываем капот, находим бачок с желтой крышкой − это емкость, в которой находится тормозная жидкость.

После всех действий следует незамедлительно приступать к прокачке гидропривода тормозной системы седана. Здесь следует соблюдать определенную последовательность. Замена происходит сначала на правом заднем механизме, затем на левом переднем, потом на левом заднем и, наконец, на правом переднем устройстве.

Перед работой обязательно необходимо проверить уровень «тормозов» в бачке.

В процессе прокачки правого заднего колеса потребуется помощник:

Те же самые действия необходимо выполнить с оставшимися тормозными механизмами седана. Важный моментом в процедуре является постоянный контроль уровня тормозного раствора в бачке. Если он понизился, то в бачок следует долить требуемое количество жидкости.

Третьим этапом по замене «тормозов» является прокачка гидропривода сцепления на Поло седане.

Перед началом также проверяем уровень раствора в бачке. Все действия нужно проводить в паре с помощником.

Это не единственный вариант операции по замене жидкости. Всю процедуру можно выполнять самостоятельно без посторонней помощи:

Автомобиль следует установить на смотровую яму так, чтобы можно было свободно перемещаться между всеми тормозными контурами колес.
При помощи обычного шприца откачиваем старый раствор и доверху заливаем новый.
На все четыре штуцера необходимо нацепить небольшие резиновые трубки, направив их свободные концы в прозрачные емкости.
Откручиваем ключом все штуцеры.
Контролируем одновременно наполнение сосудов старой жидкостью и состояние бачка под капотом. Важно не допустить осушения последнего. Для этого периодически подливаем нового раствора.
Быстрее всего «расходует» жидкость штуцер переднего левого колеса. Как только в емкости окажется около 200 мл жидкости, механизм можно закрывать.
Затем ожидаем прокачку переднего правого цилиндра. Когда в сосуде скопится около 200 мл раствора, штуцер можно перекрывать.
Та же методика применяется к двум оставшимся колесам.
Плотно затягиваем все штуцеры, устанавливаем на них защитные колпачки.
Напоследок проверяем уровень тормозной жидкости в бачке.

Своевременный мониторинг тормозной системы на Поло седане − это ключ к безопасному и уверенному управлению автомобилем в экстремальных ситуациях. При аварийном торможении без правильно прокачанных «тормозов» водителя не спасут даже современные технологии (типа антиблокировочной системы), применяемые в большинстве иномарок.

Общий принцип замены тормозной жидкости Вы можете увидеть, просмотрев следующее видео:

Вынимаем пластмассовый сетчатый фильтр из бачка.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей. Установив фильтр в бачок, заливаем в бачок новую тормозную жидкость. Предстоит прокачать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Правила заливки тормозной жидкости

Тормозную жидкость, которая хранилась в открытой таре запрещается заливать в автомобиль.

Замена жидкости гидропривода тормозной системы VW Polo седан

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

тормозной механизм правого заднего колеса;
тормозной механизм левого переднего колеса;
тормозной механизм левого заднего колеса;
тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления. При необходимости доливаем жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Требуемые инструменты

Для замены тормозной жидкости требуются инструменты, приведенные в таблице ниже.

Инструменты и материалыПримечание

Отвертка	С плоским лезвием
Ключ	Желательно иметь набор
Шприц на 10-20 см 3	Для откачки отработанной жидкости. На замену подойдет резиновая груша.
Пустая тара	Канистра или бутылка
Прозрачная трубочка	Для контроля внешнего вида сливаемой жижи

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса и снимаем с него защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

Замена тормозной жидкости на Фольксваген Поло

Для успешной замены тормозной жидкости следует воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже:

Установить автомобиль над смотровой ямой.
Открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.

Поддеть отверткой фильтр.

Изъять фильтр.

При помощи шприца или резиновой груши откачать старую жидкость.

Вернуть фильтр на место.
Залить новую жидкость.

Довести уровень тормозной жидкости до максимального уровня.

Снять защитный колпачок со штуцера заднего колеса.

Надеть прозрачную шлагночку.

Интенсивно нажать несколько раз на педаль тормоза.

Дождаться, когда с штуцера побежит свежая тормозная жидкость.
Прокачать колеса, согласно схеме, указанной ниже.

Проконтролировать работу тормозов.

Накидным ключом «на 11» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Прокачиваем, как описано выше тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом того же размера.

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

Замена жидкости гидропривода сцепления VW Polo седан

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем рабочую жидкость.

2276-6-

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки на рабочем цилиндре сцепления.

2276-6-

Надеваем на грани штуцера накидной ключ «на 11».

2276-6-

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно установить ниже уровня штуцера.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.

При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень в жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободное перемещение между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре и незамедлительно пополняем бачек. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместится от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса, и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как и через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Читайте также: