Какие тормозные колодки ставить на субару импреза
Тормозные колодки на Subaru Impreza
Автомобиль Subaru Impreza – довольно резвый во всех своих комплектациях. Именно поэтому тормозным системам важно уделять особое внимание. Так как изношенные колодки, находящиеся в ненадлежащем состоянии, являются чаще всего основной причиной возникновения ДТП.
Сегодня на рынке можно приобрести как оригинальную продукцию, так и аналоги.
Передние тормозные колодки
От тормозных колодок в первую очередь зависит – как быстро автомобиль остановится при возникновении такой необходимости. Но нужно отметить, что передние колодки влияют не только на это, но также на управляемость, отсутствие биения и вибрации на большой скорости.
Потому важно внимательно следить за их состоянием. Субару Импреза сегодня до сих пор производится.
Передняя ось снабжается дисковыми тормозами. Именно это позволяет эффективно тормозить даже при большой скорости. Но изнашиваются колодки на дисковых тормозах на порядок быстрее.
Оригинальные
Приобрести оригинальные передние колодки большого труда не составит. Но нужно помнить, что стоимость их на порядок выше, чем аналогов. Порой в 2, 3 и даже 4 раза. В то же время имеется важное преимущество именно оригиналов.
Ресурс их на порядок больше, чем у любых аналогов. В некоторых случаях, если водитель практикует спокойный режим вождения, они «ходят» до 30 тыс. км.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Subaru | 26296-FE081 | От 3 тыс. рублей |
Аналоги
Далеко не всем и не всегда удобно в силу высокой стоимости оригиналов приобретать таковые. Покупка аналогов может стать хорошим решением. Например, с положительной стороны показывают себя Akebono стоимостью всего в 1.8 тыс. рублей.
В их состав входят титан и керамика. Что позволяет длительное время использовать их и тормоза не будут «плыть». По отзывам эксплуатирующих данный авто Akebono более всего походят по своим характеристикам на оригинал.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Akebono | AN-672WK | От 1.8 тыс. рублей |
| Nisshinbo | PF-7460 | От 1.7 тыс. рублей |
| Tokico | RN604M | От 1.4 тыс. рублей |
Задние тормозные колодки
Задние тормозные механизмы также нуждаются в обслуживании. Несколько реже, чем передние. Но контролировать толщину фрикционных накладок нужно будет в обязательном порядке.
Причем нужно заметить, что все автомобили третьего поколения, производившиеся официально на территории РФ, снабжаются именно дисковыми тормозами. Альтернативы имеют место лишь в версиях, произведенных за пределами страны. Важно быть максимально острожным при приобретении деталей.
Иногда случается, что не добросовестные продавцы подсовывают покупателям колодки стояночного тормоза от машин с дисковыми тормозами на задней оси. Их габаритные размеры несколько меньше. Потому деталь просто не подходит. Важно внимательно отнестись к покупке.
Оригинальные
При покупке оригинальных деталей не возникает никаких проблем с выбором. Так как достаточно точно указать артикул. Важно не путать колодки стояночные с тормозными.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Subaru колодки тормозные | 26700FE080 | От 3 тыс. рублей |
| Subaru колодки стояночные | 26696FE050 | От 2 тыс. рублей |
Аналоги
Приобрести качественные аналоги не составит труда. Причем при наличии оригинальных тормозных дисков от Subaru проблем с выбором обычно не возникает. Важно лишь помнить о том, что для автомобилей различных поколений колодки могут не подходить. Потому важно внимательно проверить артикул для детали для конкретного автомобиля.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Kortex | KBP-8005 | От 1.5 тыс. рублей |
| LPR | 05P1729 | От 2 тыс. рублей |
| Mapco | 6879 | От 1.8 тыс. рублей |
Замена передних и задних колодок на Субару Импреза (3 поколение)
Процесс замены на всех автомобилях после 2008 года выпуска идентичен. Он отличается для задней и передней оси. Но в целом ничего сложного нет. Нужно лишь подготовить заранее все необходимые инструменты.
Замена передних колодок
Процесс этот включает этапы:
- гайки ослабляются, автомобиль поднимается на домкрате и колесо полностью снимается;
- нижний болт крепления суппорта откручивается при помощи ключа на 14, сам суппорт поднимается вверх, следует зафиксировать;
- далее колодки аккуратно вытаскиваются рукой.
На направляющие новых колодок нужно будет налить немного смазки. Лучше всего приобрести специальную. Продается она в специальных пакетиках. Сбора выполняется в обратном порядке.
Замена задних колодок
Процесс замены задних колодок также не сложен. Требуется подготовить WD-40 – стоит заранее пролить все резьбовые соединения данным составом. Это позволит избежать проблем с разборкой механизмов. Заранее нужно подготовить ключ на 14, а также канцелярский нож и домкрат. Процесс замены включает этапы:
- необходимо установить нейтральную передачу, но не ставить её на ручник;
- автомобиль поднимается, снимается колесо – на котором и будет проводиться замена;
- полностью выкручивается болт – крепящий суппорт;
- аккуратно отгибается суппорт – как показано на рисунке ниже;
- далее станет возможно просто выдернуть старые колодки руками;
- при помощи шлицевой отвертки вдавливается тормозной поршень.
После этого можно просто вставить колодку в паз. После чего можно все аккуратно собрать в обратном порядке. Обычно проблемы отсутствуют, возможно без каких-либо затруднений осуществить замену даже делая это в первый раз.
Нужно лишь правильно выбрать порядок действий. Важно помнить, что если колодки по какой-то причине не входят в паз – не стоит пытаться их туда вбить молотком.
Возможно, просто была приобретена не та модель. Как следствие – установка будет попросту невозможна.
Процесс замены колодок прост, но требует осторожности и аккуратности. Важно не потерять направляющие болты, а также избегать применять молоток. После замены нужно прокачать тормоза.
Тормозные колодки для Subaru
Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей Subaru
Поставил эти колодки на перед вместе с новыми дисками brembo. Торможение заметно улутшилось. До этого стояли akebono. Но стерлись до минимума за 23 т.км. городской эксплуатации, поэтому как ведут себя на высоких скоростях не скажу. Колодки пылят умеренно, поначалу поскрипывали на малой скорости, потом скрип пропал. Активно точат диск, поэтому в следующий раз их не поставлю.
Поставил в октябре с переходом на зимнюю резину. Раньше ездил только на оригиналах от оф. дилеров (гарантия кончилась недавно). Пробег уже ок. 6000, отличий не заметил вообще (от слова совсем), ну кроме цены конечно. 9500 за оригинал и 720 за КЁТЛ, на минуточку! В 13 раз, Карл! С переходом на летнюю резину поставлю и назад тоже, 3373 кажется.
Стоят с оригинальными тормозными дисками. Скрипят на малых скоростях.
Полное говно эти Токико,что перед что зад ,диски синего цвета (как перегретые) в городском спокойном режиме и волнообразное торможение ,думал что диски повело ,поменял на ТРВ и диски блестят и нет ни волнообразного торможения при маленькой скорости и нет биения при торможении при скорости от 60 до 100км.Не покупайте это говно. Я не один повелся на эту Китайщину ,на работе колега так же мучился с этими колодками ,пока не поставил другие.
Хорошие колодки,мне очень понравились.Ни скрипа,ни пыли.По мягкости прям как оригинал.Ну и упаковка и внешний вид соответствуют серии ELITE.На форика встали в 2773р.
Машину мне пригнали из Германии.Сразу захотелось обновить диски и колодки, поленился заниматься подбором,поставил такие же как стояли у старого хозяина,хотя раньше не слышал о колодках SCT.Оказалось,что вполне достойные,вообще не вспоминаю о колодках,просто хорошие и адекватные тормоза при не всегда адекватном моём поведении на дороге),с чем я пытаюсь бороться)
Поставил с переди на форик SH5, тормозят идеально, не скрипят не пылят.
Ужасные колодки, скрип появился после 5-10км. Плюс ужасно пылят, белые диски ща два дня становились грязно-серыми. Но самое ужасное это отслоение тормозного напыления. Ранее брал колодки этой фирмы и проблем не было, видать у новых качество хуже! Покупал в Автодоке.
Задние колодки на турбо Форестере SF5 - нареканий нет. Не пылят, не скрипят, тормозят. Диск не точат.
Какие тормозные колодки ставить на субару импреза
BRENT 69.45 $/bbls $ 73.4826 ₽
тормозные колодки какой фирмы поставить на SUBARU
Периодически у любого автомобилиста возникает вопрос – тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать? Данный вопрос появляется, когда в системе тормозов машины наблюдаются какие-либо неполадки. От того, насколько правильно работает тормозная система, зависит уровень безопасности водителя и пассажиров. Следовательно, автомобилист должен знать, тормозные колодки какой фирмы поставить на СУБАРУ, чтобы минимизировать риск ДТП и обеспечить себе комфортную эксплуатацию машины.
Хорошие и надежные тормозные колодки изготавливает японский производитель Allied Nippon. Фирма поставляет оборудование для легковушек «Субару» и других авто. Водитель может приобрести колодки Allied Nippon для следующих моделей машин:
Subaru Forester;
Subaru Outback;
Subaru Impreza;
Subaru XV;
Subaru Legacy;
Subaru WRX.
Особенности производства
Тормозные колодки Allied Nippon Ltd. производятся с использованием современных технологий и разработанных самим изготовителем методик. Каждые 2-3 месяца минимум 5 сотрудников фирмы повышают свою квалификацию в специальных лабораториях. Это обеспечивает постоянную модернизацию изделий, пополнение ассортимента производителя минимум на 150 позиций ежегодно.
Можно выделить такие преимущества продукции данного бренда:
Благодаря наличию своих лабораторий изготовитель может гарантировать покупателям, что произведенные им тормозные колодки прочны, надежны и полностью работоспособны. Каждое изделие проходит проверку на современном оснащении из Германии.
Изготовление продукции выполняется с использованием современных технологий, разработанных в Японии.
Качество производимых изделий контролируется на всех стадиях процесса производства.
Поставщик тормозных систем Allied Nippon Ltd. выпускает оборудование, изготовленное из материала с содержанием:
Волоконной основы. Содержит волокна арамида, целлюлозы, стали.
Фенольной смолы. Используется для создания связующей силы с матрицей.
Графита, сульфидов металла. Предназначены для регулировки трения.
Модификаторов трения. Являются умеренными абразивами.
Эластомеров. Поглощают шум, делают колодки устойчивыми.
Инертных наполнителей. Применяются подобно бариту и подобным веществам.
На пластины основы определенных моделей колодок может быть нанесен специальный материал, смягчающий контакт цилиндрового поршня с металлом. Это снижает шумность работы тормозной системы. Средний эксплуатационный период оборудования зависим от манеры вождения, климатических условий, качества дорог, грунта. В нормальных условиях длительность эксплуатации оборудования составляет 25-40 тыс. км.
Subaru Impreza 2.0 теперь МЕХАвая Лиса › Бортжурнал › ✨Какие колодки поставить на 4рот тормоза Субару✨
Всем привет! Пришло время менять передние тормозные колодки. Когда ставил суппорта то там были колодки с жирным остатком. Колодки NO NAME, так как без каких-либо надписей колодки красного цвета, накладки темно-серого цвета с металлическими вкраплениями желтого цвета очень похожи на NiBK. Тормозят хорошо, не пылят, не скрипят, хочу такие же. Подскажите какие колодки купить, а лучше всего номерок мне киньте. Всем заранее спасибо!
Subaru Impreza 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 160 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Subaru Impreza, 2005
Subaru Impreza, 2002
Subaru Impreza, 2004
Subaru Impreza, 2002
Комментарии 23
Колодки тормозные дисковые передние комплект Girling 6134709
В комплекте полный набор пластин и пружинки тормозного механизма.
Я давненько езжу на Akebono AN-430WK. Хорошие не дорогие колодки. С торможением проблем нет. Грязь на колёса не раскидывают как TRW и им подобные. Разве что немного поскрипывают.
Ставь Hawk не пожалеешь на фоне остальных они просто вечные и диски не пилят!
Ставлю Otto Zimmerman 21922.145.1. Очень нравятся. Единственный минус — пылят. Не скрипят, торможение очень удобно дозировать и первый прикус при торможении очень четко выражен. Расплавить в городе ни разу не получалось.
Ну есть у NiBK красные колодки, они керамические для спорт авто, оч не плохие. Есть фиолетовые мягенькие, вообщем смотреть по парт номеру нужно :)www.drive2.ru/l/10148546/
Видно же что просто облиты красной краской, красили суппорта и залили все :D
Не суппорта с завода красные и колодки полностью покрашены а не только видимая часть.
На фото просто плохо видно
Они с завода бывают красные или черные. Вроде ничем не отличаются просто для цветового сочетания с кузовом авто.
nisshinbo, akebono, advics
хорошие колодки, не самые дешевые
Спасибо! А ты сам какие ставишь? Как ездишь быстро или спокойно без резких торможений. Если можно скинь номерок колодок.
Огромное СПАСИБО! А то всё "нравится" или "+" и никакой информации. Испортился ДРАЙВ.
Товарищ купил себе нишинбо 4 под. закончились за 5 тыщ км. Я себе забрал остатки колодок. Проверю как нить их на перегрев. Вплане они ли это. Ну будет удивительно если мои показывали одну температуру а эти другую. И я не впервый раз такое слышу что нишинбо у ребят на турбо заканчивается за 3-5 тыщ км.
ну это все овощи =)
ну рав4 150л.с., масса побольше, а диски 275мм, то есть более склонны к перегреву, но при этом таких проблем не возникало
вот именно ты не разгонишь 150 силами эту массу пару раз до 100 за 15 сек )
nisshinbo, akebono, advics
хорошие колодки, не самые дешевые
Ты забыл ещё добавить в свой список TOKICO и SUMITOMO :) Они все одного уровня колодки.
Какие тормозные колодки ставить на субару импреза
Главная | Статьи о Субару | Выбор тормозных колодок для Субару
Выбор тормозных колодок. Что нужно знать.
Тормозные колодки одни из самых важных деталей в автомобиле, именно они позволяют безопасно управлять автомобилем и останавливать его, когда это необходимо. Но мало кто из нас задумывается о том, что тормозная колодка колодке рознь, тем более в настоящий момент рынок автомобильных запчастей переполнен предложения по различным заменителям оригинальных запчастей и выбрать, что же именно поставить зачастую очень сложно. Мы постараемся внести небольшую ясность в выбор тормозных колодок и на что нужно обратить внимание в первую очередь.
Самое главное, на что стоит обращать внимание при покупке колодок, это то, из какого материала они изготовлены. Приведем ниже виды колодок, их плюсы и минусы.
Органические колодки – изготовлены из органических волокон, из-за чего их стоимость довольно велика. Для города, данный вид колодок является довольно хорошим выбором, они долго служат и щадят тормозной диск от быстрого износа. Но для данного типа колодок есть и характерные минусы, ухудшения качества торможения при попадании на них воды, это касается дождливой погоды или посещения мойки, а также им противопоказаны высокие рабочие температуры. Также органические колодки плохо справляются с тяжеловесными автомобилями и режимами длительного торможения.
Полуметаллические колодки – содержат в составе металл в процентном соотношении от 30% до 65% и дополнительные фрикционные материалы. Данный тип колодок чаще всего ставят на автомобилях с завода. Их неоспоримым плюсом является цена, по сравнению с керамикой, и высокий температурный диапазон, но данный тип колодок очень агрессивен к тормозным дискам. В заводском техническом регламенте обслуживания автомобиля срок периодичности замены колодок относиться именно к этим типам колодок.
Керамические колодки – их характеристики сравнимы с органическими колодками, но для данного вида плюсом является то, что они никак не реагируют на влагу и перегрев и работают в любых диапазонах до 600 градусов. Но нужно учитывать следующий фактор, что если вы будете ставить более производительные спортивные керамические колодки, то их использование в городских условиях будет очень не комфортным. Связано это с тем, что спортивные керамические колодки для того, чтобы они начали хорошо тормозить, необходимо прогреть. Стоит заметить, что небольшой прогрев понадобится и для гражданской керамики. В плюсы «городских» керамических колодок можно записать более бережное отношение к тормозным дискам, по сравнению с железосодержащими колодками. К минусам, безусловно, относится их цена.
Металлокерамические колодки – тип колодок, которые в своем составе содержат как металл, так и керамику. Данный вид колодок наиболее оптимальный вариант для активной езды. Их рабочий диапазон весьма широк и данный тип колодок не требует прогрева.
Коэффициент трения колодок тоже не маловажный показатель. По SAE существует таблица буквенных показателей идентификации уровня трения. Первая буква — это усредненный нормальный коэффициент трения, взятый в четырех точках- 90С, 122С, 149С, 205С после нормального разогрева колодки от комнатной температуры. Вторая буква это усредненный горячий коэффициент трения, взятый в 10 точках после восстановления колодки от перегрева.
Код Коэффициент трения
Колодки для ежедневного использования обычно имеют средний коэффициент трения в пределах от 0,25 - 0,35. Тормозные колодки с улучшенными характеристиками имеют коэффициент трения около 0,46. Эффект торможения колодок с таким коэффициентом заметно улучшается.
На колодках очень часто можно заметить буквенные индексы HH, GG, GF, FF, FE. У колодок, которым необходим прогрев, первая буква меньше второй. На низкотемпературных колодках (органике), в виду неустойчивости к большим температурам вторая буква бывает меньше первой. На колодках, устойчиво работающих во всем диапазоне температур обе буквы одинаковы.
В завершении хотелось бы сказать, что выбор колодок для каждого сугубо индивидуален. Очень часто можно встретить высказывания, что один автовладелец поставил колодки и всем доволен, а другой на этих же колодках испытывает дискомфорт в виду недостаточного торможения или перегрева. Выбирайте колодки именно под ваш стиль вождения. Также стоит отметить, что коэффициент трения на отполированном диске ниже, чем на диске с ребристой поверхностью, отполированный диск это верный признак плохо работающей колодки.
Тормозные колодки Субару Форестер
Колодки на Subaru Forester ( III -го и IV-го поколения) будут отличаться в зависимости от года выпуска авто, тормозной системы и модификации двигателя. На передних и задних осях авто установлены две системы тормозов это Akebono и Tokico . Основной производитель оригинальных колодок для Форестера (SH) и (SJ) является производственная фирма Akebono, а Subaru выступает как заказчик запчастей.
Передние колодки для Субару Форестер III / IV
На передние колеса третьего поколения авто Subaru Forester установлена тормозная система Akebono, для четвёртого идёт уже смешанная система тормозов Akebono-Tokico. Следует также обращать внимание что, несмотря на общий размер колодок подбор должен осуществляться и по типу и объёму двигателя. Заметьте что Форестер 3 (SH) и Форестер 4 (SJ) имеющих тормозную систему TOKICO передние колодки имеют как одинаковый размер так и идентичные оригинальные каталожные номера. Ниже представлена вся информация в табличном виде.
Аналоги передних колодок для Subaru Forester III и IV
Не смотря на то, что оригинальные колодки имеют достаточно высокое качество исполнения, многие автовладельцы предпочитают приобретать немного худшие по свойствам, но вполне приемлемые по цене колодки. Информации о наиболее популярных запчастях представлена в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Передние колодки для Subaru Forester III (SH) и Forester IV (SJ) с тормозной системой TOKICO | ||
| Brembo | P78013 | 1700 |
| NiBK | PN7460 | 1650 |
| Ferodo | FDB1639 | 2100 |
| Передние колодки для Subaru Forester IV (SJ) с тормозной системой AKEBONO | ||
| NiBK | PN7499 | 2400 |
| Brembo | P78017 | 2900 |
| TRW | GDB3372YO | 2300 |
Задние тормозные колодки на Субару Форестер SH и SJ
Колодки для задних колес идут попарно — задние дисковые и барабанные отвечающие за стояночный тормоз. На задней оси авто третьего поколения установлена тормозная система Akebono. Для Форестера поколения SJ на задних колёсах могут быть установлены две системы тормозов Akebono либо Nishimbo . Причём для моделей типа D с двигателями 20Z (2.0 дизель), 25A и 25B (2.5 бензин), 20A и 20B (2.0 бензин) будет соответствовать тормозная система Akebono, а для авто с двигателями 20Z (2.0 дизель), 25A и 25B (2.5 бензин), 20A и 20B (2.0 бензин) — Nishimbo. Более подробного информацию о каталожных номерах и размерах задних колодок Субару Форестер смотрите в таблицы.
| Артикул | Года выпуска | Высота/диаметр (для барабанных), мм | Ширина, мм | Толщина, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| Задние колодки для Subaru Forester SH с тормозной системой Akebono | |||||
| 26696AG031 | с 2007 по 2010 | 37,5 | 110,5 | 13,8 | 4900 |
| 26696AG051 26696AG030 | с 2010 по 2011 | 13700 4800 | |||
| 26696AG031 | с 2011 по 2012 | 4800 | |||
| Барабанные колодки для Subaru Forester SH с диском 286 мм | |||||
| 26694FG010 | с 2007 по 2012 | 190 | 32 | - | 3800 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Akebono | |||||
| 26696FJ000 | с 2012 по н.в. | 37,5 | 110,5 | 14,4 | 6700 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo | |||||
| 26696SG000 | с 2012 по н.в. | 39,5 | 110,6 | 16 | 5600 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo | |||||
| 26694FJ000 | с 2012 по н.в. | 170 | 35 | - | 4000 |
Аналоги задних колодок для Subaru Forester III / IV
Много производителей фрикционных материалов выпускают альтернативу оригинальным задним колодкам для Форестера. У автолюбителей они пользуются спросом за высокое качество и доступную цену. В таблице приведена информация о наиболее доступных запчастях от других брендов.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Задние колодки для Subaru Forester SH | ||
| Brembo | P78020 | 1700 |
| NiBK | PN7501 | 1900 |
| Akebono | AN696WK | 1800 |
| Барабанные колодки для Subaru Forester SH | ||
| Bosch | 0986487739 | 1500 |
| Remsa | 474800 | 1500 |
| Patron | PSP212 | 800 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Akebono | ||
| Brembo | P78020 | 1700 |
| NiBK | PN7501 | 1900 |
| Akebono | AN696WK | 1800 |
| Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo | ||
| NiBK | PN7803 | 2000 |
| Brembo | P78018 | 2650 |
| Otto Zimmermann | 248541601 | 2200 |
| Барабанные колодки для Subaru Forester SJ с диском 274 и 278 мм | ||
| AТЕ | 03013730452 | 1800 |
| Bosch | 0986487933 | 2300 |
| Otto Zimmermann | 109901574 | 2400 |
Какие же колодки лучше всего купить на Subaru Forester? Японское качество изделий всегда по достоинству отмечалось владельцами авто. Однако, что касается тормозных колодок на Форестер, то часто владельцы жалуются на ранний износ и низкую стойкость к нагрузкам некоторых брендов, например таких как NiBK . В частности, на турбированом автомобиле, тормозные диски Forester SH,SJ диаметром 294 мм не способны отвести все тепло, возникающее при торможении, как следствие – биение в руль, ранний износ дисков. Наиболее подходящие для замены и близкие к оригиналу колодки, по словам автовладельцев, являются колодки производственных марок Akebono и Brembo. Также при выборе колодок старайтесь учитывать стиль езды и ожидания от тормозов.
Согласно рейтингу тормозных колодок для Субару Форестер на PartReview от 13.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы ATE . Также выделяются производители Remsa , Akebono и NiBK.
Когда менять колодки в Subaru Forester?
Согласно плану регламентного обслуживания Subaru Forester SH и SJ, проверка тормозных колодок осуществляется каждое ТО, а тормозных барабанов каждое второе ТО. Если в ходе проверки установлено, что фрикционный слой накладок колодки меньше чем 2.00 мм, значит колодки подлежат замене. Обычно оригинальных колодок хватает на 50000 км, приблизительно к третьему ТО колодки можно уже менять. Также на периодичность их замены зависит их качество, стиль вождения и состояние дорог.
Выбор тормозных колодок. Subaru
Не так давно приобрел тормозные колодки марки "REMSA" (Испания).
Итак, прошло 3 недели и 400км наших дорог
При торможении уже слышу скрип. Именно на минимальной скорости, перед непосредственной остановкой машины
Интересно, что задние колодки брал год назад на Кудайбергене за 550сом. (Спасибо Илюхе) Марку даже не помню Там небольшой скрежет (также перед остановкой) но только когда колодки мокрые .
Вывод: Лично я колодки РЕМСА больше не возьму.
Фото коробки:
цена конечно. нибки можно было купить
клевый вариант 1000 сом на кудае черные китайские колодки, тормозят шик. только пылят
А так не так уж и много на выбор реально фирменных.
Использую только nibk. Проехал на них 18 тысяч, 90% город. Не скрипят вообще.
яж говорил PB брать
поставил nibk фиолетовые, пока доволен. Но перед этим проточил все диски
Mon@rch
Может подделка? Вроде все хвалят их. я и сам чуть не поставил.
А какие колодки предпочитаете сейчас?
Mon@rch
Может подделка? Вроде все хвалят их. я и сам чуть не поставил.
А какие колодки предпочитаете сейчас?
у меня Remsa но на Brembo Gold, не скрипят, тормозят отлично, но пылят просто страшно белые диски становятся серыми
у меня Remsa но на Brembo Gold, не скрипят, тормозят отлично, но пылят просто страшно белые диски становятся серыми
Поддерживаю, поменял перед и зад на Remsa Master HPT, суппорта Brembo Gold 4+2 POD. Только положительные эмоции, тормозят отлично, стоят относительно не дорого. В городе ведут себя достаточно предсказуемо, для большего эффекта, нужно чуть подогреть, тогда тормозят еще лучше, видимо состав чуть более "злой" нежели совсем пластилиновые NIBK.
NIBK хватают сразу, но после 2-3го уверенного торможения, начинают плыть, в общем для города самое "оно". Remsa держатся дольше.
Пылят +- одинаково, хотя NIBK, по моему мнению, пылят больше из-за более мягкого состава. Но остановка со 150-180 для них будет последней.
Тормозные колодки для Subaru Impreza
На свою Импрезу EJ204 160 л.с. поставил колодки от Friction Master Ceramic. Они требуют прогрева, хотя и тормозили по началу отлично, но потом стали тормозить как обычные колодки, такое впечатление что фрикционный материал нанесён слоями - слой хорошего и слой плохого потому, что тормозят при одинаковой погоде то отлично, то не очень. Не пылят, не скрипят, не плывут, но в сырую погоду тормозят плохо, денег своих стоят 5 тыс. руб. вкруг.
Morse, обычные не керамические! Не скрипят и диски не жрут!
Ставил Friction Master — хорошо тормозят, не скрипят.
Менял задние тормоза вместе с ручником, что сказать, всё встало хорошо, за исключением колодок ручника, фирмы ZEKKERT! Было как в анекдоте, после сборки обработать напильником, шире оказались на мм, даже наверное чуть больше, болгарка с наждаком спасли ситуацию…
Колодки LPR — просто ужасные, никогда я их больше не поставлю)
С колодками nibk, которые поставил сзади случился косячок - краска с колодок начала слезать и колодку подклинивало, пришлось почистить от краски.
ATE отличный вариант, хорошо тормозят как холодные так и горячие. Цена чуть выше среднего, но дешевле оригинала.
-
Чистый диск:
Зимой когда на холодной машине выежаешь тормоза ватные до тех пор пока не разогреються нормально колодки, с JD такого не наблюдаю например.
Могу порекомендовать ADS74235 фирмы blue print. У меня стоят такие, прошли 1,5к км, не пылят и не свистят.
Колодки тормозныеставил Friction Master — хорошо тормозят, не скрипят.
Напишите свой отзыв о тормозных колодках
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга
У ковриков WeatherTech только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У стоек амортизатора damp только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У масел АКПП FUCHS только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У сальника привода Febest только 5 голосов! Рекомендуете?
У масла АКПП OEM Citroen появился первый отзыв!
У ГБО KING появился первый отзыв!
У тормозных дисков POWER STOP только 10 голосов! Рекомендуете?
У прокладки ГБЦ ERISTIC только 15 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге приводных ремней для Renault Logan участвует уже 10 производителей!
В авторейтинге высоковольтных проводов для Chevrolet Lacetti участвует уже 10 производителей!
ВАЗ (Lada) Priora
В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 20 производителей!
На ШРУСы TRIALLI написанно уже 50 отзывов.
На ШРУСы GSP написанно уже 50 отзывов.
8 августа 2021, 22:02
Хорошие резиновые ковры .
8 августа 2021, 18:58
Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга
8 августа 2021, 16:32
На наборы инструментов LICOTA написанно уже 50 отзывов.
8 августа 2021, 15:27
Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .
8 августа 2021, 15:24
На Камри нет задней подушки! .
8 августа 2021, 14:22
Filtron OP575. Второй раз ставлю данный фильтр. Пробег 80к. Масло меняю, каждые 10тыс. Протечек не замечено, долив не тр .
8 августа 2021, 14:21
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
8 августа 2021, 14:13
Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга
8 августа 2021, 14:02
На 80к, менял антифриз с промывкой, заказал 4 и 2 литра totachi coolant g11. При замене с промывкой из 6 литров в систем .
Мойка высокого давления
8 августа 2021, 12:56
В рейтинге лучшие мойки высокого давления учавствует уже 30 производителей!
8 августа 2021, 11:51
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Крышка расширительного бачка
8 августа 2021, 04:49
В рейтинге лучшие крышки расширительного бачка учавствует уже 30 производителей!
8 августа 2021, 04:32
В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!
7 августа 2021, 22:10
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 августа 2021, 09:47
В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
ТОП производителей тормозных колодок для Subaru Impreza
Данную запчасть для автомобилей Subaru Impreza делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: США, Япония, Германия, Испания, Россия и других.
В августе 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Subaru Impreza на PartReview приняли участие 17 производителей. Он построен на базе 25 отзывов и 81 голос.
Какие тормозные колодки выбрать для Subaru Impreza?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FRICTION MASTER. 14% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные колодки TRW - 7%.
Замыкает тройку фирма Kashiyama с результатом в 7% голосов.
В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- FRICTION MASTER еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
- TRW заняли 10 место, с оценкой PR - 64. На основе из 109 отзывов и 1694 голоса.
- Kashiyama - 11 место, а оценка PR составила 62. Учитываются данные из 206 отзывов и 661 голос.
Другие запчасти для Subaru Impreza
Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Subaru Impreza, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Subaru Impreza среди производителей таких запчастей как: Датчик давления масла, Радиатор охлаждения, Пружины подвески, Комплект сцепления, Масляный фильтр, и других.
Японские тормозные колодки Subaru (Субару): основные преимущества
Тормозные колодки Subaru – расходный материал для тормозной системы автомобиля. Качество подобного изделия определяет, насколько эффективным будет торможение. Если этот элемент будет излишне жестким и обладать низким коэффициентом трения, то он будет перегреваться, быстро изнашиваться. Процесс торможения при этом будет занимать больше времени, и в сложных дорожных ситуациях избежать столкновения будет труднее.
Какими должны быть колодки для городских автомобилей Субару?
Избежать лишнего риска поможет продукция компании Allied Nippon Ltd - высококлассные задние и передние тормозные колодки Subaru, изготовленные из современных многослойных материалов по инновационным технологиям. Свойства таких компонентов – особая мягкость, наличие частиц меди и слоистая структура обеспечивают высокий уровень трения, соответствующий самым жестким требованиям. При прерывистых торможениях, характерных для вождения в интенсивном автомобильном движении такие характеристики колодок снижают риск аварийных ситуаций.
Даже при торможении на высокой скорости японские дисковые тормозные колодки Субару способствуют эффективному рассеиванию создаваемого усилия. К другим их преимуществам также можно отнести уменьшенный износ дисков и снижение риска перегрева тормозной жидкости.
Короткий тормозной путь в самых неблагоприятных дорожных условиях
Тормозные колодки и накладки для грузовиков от компании Allied Nippon Ltd способны выдерживать пиковые нагрузки с учетом значительного веса автомобиля при интенсивном торможении, а также при плохих дорожных условиях – при гололеде и на влажной дороге. Продукция элайд ниппон сертифицирована по стандарту Vehicle Certifying Agency (VCA ), соответствует стандартам Евросоюза IDIADA и TUV, которые по нескольким параметрам более требовательны к качеству, чем российский ГОСТ. Тормозные колодки Субару от компании аллайд нипон являются практичным выбором: благодаря высокой стойкости к износу срок службы изделия дольше даже с учетом эксплуатации автомобиля в городских условиях. Наличие специальных прокладок обеспечивают эффективную защиту от шума при работе. У потребителей есть и другая причина предпочесть Allied Nippon - комфортная цена на японские запчасти этой марки.
Читайте также: