Какие тормозные диски лучше для шкода йети
Номенклатура и замена тормозных дисков Skoda Yeti
Тормозные диски Шкода Йети, как и других автомобилей с таким типом тормозов, не только изнашиваются в процессе эксплуатации, но и могут выходить из строя по другим причинам. Например, оттормозившись с большой скорости перед глубокой лужей, водитель разогреет их до нескольких сот градусов, а вода быстро и неравномерно их охладит.
При этом создаются условия для коробления дисков и несколько таких эпизодов могут привести к невозможности эксплуатации ввиду искривления даже неизношенного диска, им потребуется замена.
Похожие записи
Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа
Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки
Типоразмеры различных тормозных дисков Шкода Йети
В зависимости от года выпуска и комплектации (с двигателями 1,2, 1,6, 1,8) на Йети применялись различные диски.
Примечание к таблице:
Как правило, тормозные диски меняются парами, для обеспечения одинаковых тормозных сил справа и слева, и недопущения увода автомобиля в сторону при торможении. При замене дисков меняются и колодки, так как старые приработаны к предыдущему диску и на новом потребуют прикатки по новой до выхода на максимальную эффективность торможения.
Артикул 1K0615301AK. 
- ATE 24012202101;
- BENDIX 562237;
- BOSCH 0986479098;
- COMLINE ADC1456V;
- FENOX TB219000;
- JURATEK VAG103;
- MEYLE 1155211044PD;
- TEXTAR 98200120701.
Артикул 5Q0615301H.
- ATE 2401250145102;
- BENDIX 562235B;
- BOSCH 0986479939;
- Eurorepar 1618879280;
- FERODO DDF1218;
- GIRLING 6042951;
- TEXTAR 98200120801.
Артикул 5Q0615301F.
- ATE 2401250158102;
- BENDIX 562277B;
- BOSCH 0986479932;
- CUPRA 5Q0615301F;
- Eurorepar 1618873780;
- FERODO DDF1305;
- MEYLE 1155211094PD.
Артикул 5QD615601
- TEXTAR 92120903;
- VAG 5C0615601A;
- VAG 5Q0615601F;
- VAG 1K0615601AB.
Артикул 5Q0615601Q.
- VAG L3CD615601;
- MEYLE 1155231092;
- TEXTAR 92140803;
- VAG 1K0615601AD;
- VAG 5Q0615601G.
Артикул 5Q0615601D.
- ATE 24031003561;
- BOSCH 0986479677;
- Eurorepar 1622805980;
- VAG L5QD615601A;
- MEYLE 1155230005PD;
- TEXTAR 92224903;
- ZIMMERMANN 100337120.
Замена тормозных дисков
Сразу отметим, в отличие от ряда других Шкод, например, Кодьяка, на Йети для замены диска придется снимать не только суппорт, но и его раму (скобу), а она обычно здорово затянута. То есть крайне желательна яма или подъемник, чтобы можно было одеть на вороток длинный рычаг/удлинитель и срывать болты им.
Первые 200-300 км пробега после ремонта, по возможности, избегать интенсивных торможений, давая колодкам и диску нормально приработаться друг к другу.
Итоги и выводы
Самостоятельный подбор и замена тормозных дисков, в принципе, возможны, однако необходимо трезво оценивать свои возможности и наличие ресурсов для такого ремонта, чтобы не остановиться на половине с полуразобранной машиной.
Какие тормозные диски лучше для шкода йети
Как передние, так и задние тормозные колодки рано или поздно изнашиваются и нуждаются в замене. В данной статье мы хотели бы поделится своим мнением о том, что лучше выбрать в каждой конкретной ситуации.
Оригинальные компоненты тормозных систем, такие как тормозные диски, колодки, барабаны для Шкода производят Textar, ATE, TRW (Германия), Ferodo (Англия) и др. Обратите внимание: некоторые виды оригинальных тормозных колодок Шкобиз предлагает по ценам в полтора-два раза ниже рыночных. Вторичный рынок: как правило, колодки Textar и ATE для Skoda на украинском рынке значительно дороже своих конкурентов. Целесообразнее остановить выбор на TRW, Roadhouse (Испания, несколько лет назад Roadhouse и Lucas вошли в состав TRW), Bosch (Германия), LPR (Италия) - эти тормозные колодки сочетают в себе неплохое качество и приемлемые цены.
Бюджетные производители тормозных колодок и дисков на Шкода: Vika (Тайвань), Starline (бренд Чехия, колодки пр-ва Польша). При покупке бюджетных колодок консультируйтесь у продавца о материале колодок. Недорогие колодки могут быть из более мягкого материала (изнашиваются быстрее) или из более жесткого (изнашивают диск). Кроме того дисковые бюджетные колодки могут «пищать».
Также несколько слов о тормозных дисках и барабанах.Тормозные диски при активной манере езды диски подвержены температурным нагрузкам. Наиболее критична ситуация, когда автомобиль после торможения заезжает в лужу и на горячий диск попадает холодная вода. Бюджетные диски не всегда справляются с такими перегрузками, по истечении нескольких десятков таких циклов диск может деформироваться, появляется биение руля. По этой причине лучше сделать выбор в пользу именитого производителя. С тормозными барабанами такой проблемы нет, сделав выбор в пользу бюджетных можно сэкономить без ощутимой потере в качестве.
Большинство из вышеперечисленных брендов представлены и в магазинах Шкобиз, заказать их вы можете на нашем сайте онлайн, по телефону, ICQ или Skype и получить в одном из наших филиалов в Киеве, Днепропетровске, Харькове, Одессе или Львове.
Замена задних тормозных дисков и колодок на Skoda Yeti
Всем привет!
Поскольку недавно мы меняли Вадиму ( @Vad008 ) на его Шкоде Йети задние тормоза (и диски, и колодки), то я решил написать, что для этого нужно и какие детали вам понадобятся.
Первое, что Вам нужно будет определить, так это то, какие тормозные механизмы у Вас установлены.
На задней оси они бывают двух типов: производства Bosch и TRW (они же Lucas). Чтобы точно определить, какие тормозные машинки установлены на вашем авто можно сделать следующее:
1) Если размер колёсных дисков позволяет визуально посмотреть на суппорт, не снимая колеса, то сверху можно разглядеть надпись, с названием производителя, в нашем случае это TRW (он же Lucas), как показано на фото ниже:
2) Если сделать расшифровку VIN-номера вашего автомобиля, то вы получите полный список всех установленных опций. Для этого просто воспользуйтесь любым поисковиком и найдите в интернете сервис по расшифровке ВИН-номеров, благо их полно. В списке опций Вам нужно будет найти код, который соответствует типу вашей тормозной системы. Вариантов всё также 2, и у вас будет написан либо один, либо другой:
1KD - говорит о том, что на вашей машине стоит система Lucas, а тормозные диски и колодки имеют следующие каталожники и параметры:
1K0 698 451 J - тормозные колодки в комплекте с винтами для крепления скобы суппорта;
5Q0 615 601 F - тормозные диски 253 х 10 мм, 5х112 (минимально допустимая толщина диска - 8 мм);
Прикладываю чертёж тормозных дисков от Brembo, так как он наиболее подробный:
1KS - говорит о том, что на вашей машине стоит система Bosch, а тормозные диски и колодки имеют следующие каталожники и параметры:
5K0 698 451 C - тормозные колодки в комплекте с винтами для крепления скобы суппорта и направляющими пластинами;
5Q0 615 601 D - тормозные диски 272 х 10 мм, 5х112 (минимально допустимая толщина диска - 8 мм);
Прикладываю чертёж тормозных дисков от Brembo, так как он наиболее подробный:
Теперь, когда запчасти куплены, можно приступать непосредственно к процессу замены тормозов. Сразу предупрежу, что лучше эти работы делать на подъёмнике (благо арендовать инструмент и подъёмник стоит совсем не дорого - около 350 руб./ч), так как снять скобы лёжа под машиной - практически невозможно, а сделать это придётся.
1) Прежде, чем поднять машину на подъёмнике, не забудьте ослабить болты крепления колёс на задней оси, так как, если машину поднять и этого не сделать, то колёса будут крутиться вместе с ключом, а болт даже не подумает открутиться. Если у вас на колёсных болтах установлены пластиковые колпачки, то их нужно снять специальным съёмником из штатного набора инструментов:
2) Теперь, когда колёсные болты ослаблены, можно смело поднимать машину. Лучше всего поднимать машину на такую высоту, чтобы ступица колеса находилась прямо перед вашими глазами.
Машина поднята и можно поочерёдно откручивать колёсные болты (порядок роли не играет).
ВНИМАНИЕ!
Когда будете откручивать последний болт, то придерживайте колесо, чтобы оно не упало, а потом аккуратно двумя руками снимите его со ступицы.
3) Для того, чтобы открутить тормозной суппорт от скобы, вам нужно будет вооружиться ключами на 13 и 15 мм. Ключ на 15 мм используется для фиксации направляющей суппорта (пальца), а ключом на 13 мм откручивается болт крепления суппорта (старые болты использовать нельзя, так как на них находится уже использованный фиксатор резьбы, а в комплекте с колодками идут новые, которые вы потом и установите).
4) Далее снимаем колодки: они вытаскиваются из пазов достаточно легко. Но если сразу не пойдут, то не бойтесь и сдвиньте их с помощью длинной плоской отвёртки или другим крепким плоским инструментом. А так выглядят полностью изношенные колодки (при этом стоит всегда понимать, что внутренняя колодка со стороны поршня всегда изношена больше чем наружняя и износ нужно оценивать по ней):
5) На очереди самый сложный момент - снятие скоб суппортов. Во первых, для этого потребуется бита-звёздочка M14 c 12-тью гранями, а во вторых - очень приличное усилие (нам пришлось на трещётку одевать трубу длиной около 80 см), чтобы сорвать болты. Откручиваете два винта и снимаете скобу.
6) Открутив скобу, вынимаете оба длинных болта её крепления и легко снимаете скобу с заднего кулака. Затем очередь снятия самого тормозного диска. Для этого, сначала нужно открутить винт крепления тормозного диска (отмечен стрелкой и вам понадобится бита torx T27). Скорее всего диск руками снять не удастся (всё-таки он прикипает), поэтому берёте молоток и аккуратно с обратной стороны начинаете его вращать и простукивать в месте, где был установлен суппорт (потому как остальную плоскость закрывает грязезащитный щиток).
7) Потом следует как следует очистить от ржавчины и грязи: ступицу, суппорт (в местах прилегания колодок) и скобы (в тех местах, где ходят колодки). Также, если есть возможность, то я рекомендую помыть и обезжирить эти плоскости.
8) Необходимо также закрутить поршень суппорта, так как в процессе работы он выдвигается из цилиндра, компенсируя тем самым износ колодок. Для такой процедуры существуют специальные наборы (показан на фото). Чтобы закрутить суппорт нужно установить соответствующую плашку с пазами (подбирается по размеру поршня суппорта) и потом с помощью воротка закрутить поршень по часовой стрелке.
9) Я также советую нанести смазку для тормозных механизмов на саму ступицу, поршень суппорта, скобу в месте прилегания и движения колодок. Также не поленитесь и проверьте пыльники направляющих суппорта, чтобы они были целыми и герметичными, а смазка в обоймах скоб была пластичной и без следов влаги и грязи (если нужно, то просто замените смазку в обоймах, для чего нужно вытереть тряпкой старую смазку и нанести новую "Смазку для тормозных направляющих").
10) Всё готово, и теперь можно собрать всё в обратном порядке. Самое главное: не забудьте тщательно обезжирить тормозной диск после установки, так как в любом случае на нём останутся следы от смазки и других загрязнений, а их не должно быть на поверхности тормозного диска.
11) Проверьте, что диски нормально вращаются и им ничего не мешает и колодки их не закусывают. Если всё Ок, то можете устанавливать колёса. Лучше это делать вдвоём, так как один человек будет держать колёсо, а второй наживлять болты. Обратите внимание, что на подъёмнике не получится сильно затянуть колёсные болты, поэтому их нужно будет довернуть, когда автомобиль уже будет стоять на земле. Порядок затяжки должен быть крест на крест, как показано на рисунке, а момент затяжки болтов равен 120 Нм:
П.С. Конечно задние тормоза не так влияют на торможение, как передние, но тем не менее мы рекомендуем первые 200-300 км, тормозить аккуратно и плавно, без экстремальных нагрузок, чтобы тормоза притёрлись точно и равномерно.
О тормозных дисках
На все машины, в т.ч. ВАГа, давно ужЕ ставлю диски Textar Pro. И на Лексус тоже.
Всё остальное - тоже пробовал, от Ашики и Ате до DBA, так что более чем в теме.
Последнее время перешёл на MASUMA. Пока не испортя ЦЦа или не найду лучше при сравнимой цене - буду ставить их. Теперь и дочь на Опеле ездит тоже на них. После предварительных испытаний на "менее ценных членах экипажа".
С апреля перевожу свои машины с масла 5W-40синт на 0W-40синтпао. Опыты на жЫвотных уже проведены, успешно.
ну и немного теории про "предельный износ" фактором, определяющим границы износа, является вовсе не боязнь довести диск вот до такого состояния 
http://www.bugaga.ru/uploads/posts/2009-06/1245270108_003_tormoz.jpg
там железа полно, до ТАКОГО ездить и ездить )
критичным является тот факт, что по мере того, как диск становится тоньше - у него уменьшается теплоёмкость.
т.е. увеличивается опасность перегреть
учитывая, что запас производители закладывают наверняка ОГРОМНЫЙ по этому параметру, думаю, что для гражданской езды 1-1,5-2 не сильно критично
Я - кроильщик. В апреле 14 году поменял диски и колодки по кругу.
Зад:
диск Brembo 08.B413.10
колодки Bosch 0 986 494 416
Перед:
диск Jurid/Bendix 562235JC
Колодки TRW GDB 1550
В результате при интенсивном торможении периодически появлялся неприятный гул и вибрация на руле. В октябре 15 года замена передних колодок на ABS 37414 решила проблему.
А я. я промолчу :))) О том, что на треке (да и в городе) езжу на восстановленных колодках (в Ярославле делают) за 700р :)))))))
(для сравнения - "правильные" колодки для трека стоят 25Круб, для города - 15Круб)
И ничего не бьет ;)
Никакого биения (от слова НОЛЬ) ни при каких колодка х быть не должно по определению, ЕСЛИ НЕТ БИЕНИЯ ДИСКОВ.
Собирайте комиссию, покупаем колодки самые неправильные, самые говённые, я ставлю их на ваших глазах на свой Лексус, садимся и едем. Тормозим - никакого биения не будет ВООБЩЕ. НИСКОЛЬКО.
Причем тут твой лохус? > х быть не должно по определению, ЕСЛИ НЕТ БИЕНИЯ ДИСКОВ.
Красивая фраза. Главное - аккуратная ;)
> Собирайте комиссию, покупаем колодки самые неправильные, самые говённые, я ставлю их на ваших глазах на свой Лексус, садимся и едем. Тормозим - никакого биения не будет ВООБЩЕ. НИСКОЛЬКО.
Речь о том, что ставятся новые колодки на "рельефные" диски.
Если тормозной диск (и ступица) ровные, и работы осуществляются прямыми руками - никакого биения не будет. Тут я не спорю.
Но.. Привози комплект колодок - поставим на МОЮ машину. И посмотрим результат ;)
Да. Колодки форм-фактора Феродо FRP3054. состав - любой.
Если это был вопрос, то переведи на русский, а то я непонимЭ.
Для 1.8TSI, если речь идет о номере 1K0615301T, исходная толщина 25, минимальная - 22.
Щелкаем на любой заменитель и получаем эти цифры:
Для задних либо 12>10 мм, либо 10>8 мм в зависимости от суппота.
ну тогда с большой вероятностью пора дискам пришла если про "каждый раз комплект" или "один диск на 2 комплекта колодок" еще можно говорить, то три комплекта диски не выхАживают
По кр.мере я с таким не сталкивался
докатывай колодки и меняй комплектом
открой каталог АТЕ найди там свою машину и свои диски
в описании будет изначальная и предельная толщина (как минимум по мнению АТЕ)
и в других тоже кажется есть
Мнение VAG можно найти, полагаю, в ELSA
но скорее всего оно такое же ))
про 1,5 мм мне действительно несколько раз попадалось, но ЕМНИП касалось задних дисков
но сама по себе толщина начальная особого интереса не представляет, ибо оценить надо именно выработку
берешь рублевую монету. толщина ребра 1,5 мм кажется
прикладываешь на проточенный участок диска и пальцем оцениваешь глубину по разнице с гранью буртика
но честно скажу - я ни разу в жизни не измерял )))
прилдерживаюсь такой методы
когда приходит время менять колодки, то я смотрю на диск и просто трогаю его пальцем по выработке
и если в душЕ созжается впечатление, что "ну, еще один комплект отходят", то меню только колодки
Если "ну не, это точно больше половины" или "чтото он вообще какойто убитый", то меняю комплектом
Большинство производителей тормозных дисков по наружной, нетрущейся поверхности диска, по самому наружному диаметру в смысле, гравируют или наносят иным несмываемым способом информацию о предельно малой толщине диска.
Да мне пох, мне эти цифры не нужны, я иным способом впрочем, ты таким же как и я. ;-)
Это лечится за некоторое количество быстрых (но плавных) торможений.
В зависимости от состава колодки это произойдет быстро или чуть подольше.
Например, мне для городской езды (где я практически на тормоз не нажимаю) не хватает в таком случае даже 100км. А на треке все проходит после 2-4 боевых торможений.
PS Про смазку отдельный разговор :)
О! > Ясно,поэтому у нас иногда дурацкий разговор!
+++ У тебя с lvg_64 иногда дурацкий разговор
и со мной у тебя иногда дурацкий разговор
и с некоторых других иногда наблюдаю с тобой дурацкий разговоры.
Если ты не заметил,то только с тобой.А с lvg_64 мы находим общий язык.
я то как раз заметил всё, в отличии от тебя "поэтому у нас иногда дурацкий разговор!" - это твои слова, сказанные в адрес lvg
и то, что вы "нашли", я тоже заметил
ты - ты же в ИТ не особо?
он - И как связана моя квалификация в ИТ с моим вопросом про тормозные диски?
ты (далеко не сразу) - никак
после чего lvg предпочел не продолжать эту высокоинтеллектуальную беседу
и я его отлично понимаю )))))
умею. как минимум умею внятно излагать свои мысли, а не писать что-то типа "За пару раз сомневаюсь :)"
Разрушаем мифы про АТЕ. Задние тормозные колодки Skoda Yeti CBZB (1.2 TSI) 2013г.
Ох, уж эти мучительные минуты выбора. Итак, начинаем.
Для начала, посмотрим на наш VIN номер. Именно с него мы и начнем выбирать тормозные колодки.
Какие же разновидности задних тормозов бывают на автомобили Skoda Yeti:
— 1KD (LÚCAS 255Х10 ММ) — одна из самых распространенных систем на Skoda Yeti
— 1KF (LÚCAS 260Х12 ММ)
— 1KT, 1KS (BÓSCH 272Х10 ММ)
— 1KP (LÚCAS 286Х12 ММ)
Какой номер будет у Вашего автомобиля - смотрите на расшифровку VIN. С этого момента нас будет интересовать только маркировка 1KD . На нее и начнем подбор колодок на заднюю ось.
Начнем с оригинальных номеров:
— 1K0698451J
— JZW698451 . Это уже так называемые economy запчасти .
По началу, как и с тормозными колодками на переднюю ось, подумывал взять себе ATE.
Но мой взгляд упал на интересную маркировку на самих колодках. Для Вас я пометил нужное на фото красным маркером.
Неоригинальные номера запчастей:
— ATE 13046028942 ( 13.0460-2894.2 ). На данных колодках ATE будет красоваться уже знакомая нам маркировка GALFER.
— GALFER B1G10204922 ( B1.G102-0492.2 ). Этот номер выдается в подходящих колодках для Yeti.
— GALFER B1G10207552 ( B1.G102-0755.2 ) . Этот номер не выдается в подходящих колодках для Yeti. Но он полностью аналогичен B1G10204922, только есть еще пластины в комплекте.
Но отличия в наборах все же есть. В наборе ATE будут все четыре болта, тогда как GALFER комплектует свои колодки лишь двумя болтами. Скупо и меняйте как хотите. Однако колодки GALFER плюс 2 оригинальных болта все равно выходит дешевле, чем ATE. Задал вопрос официальным представителям GALFER, по поводу жадности. На что мне ничего до сих пор ответа не последовало.
Чем же отличаются комплекты тормозных колодок от фирмы GALFER.
B1G10207552 — в данном наборе присутствуют 4-ре металлических пластины
B1G10204922 — а в данном наборе, как вы поняли, пластины отсутствуют
Все, больше различий нет. В онлайн каталоге GALFER-а набор B1G10204922 предлагается как OEM для Skoda Yeti. Брать нужно те, которые стоят дешевле. И, в итоге, дешевле вышел набор B1G10207552 с пластинами.
Передние тормозные колодки для Шкоды Йети
Тормозные колодки для Шкода Йети имеют отличие в зависимости от тормозного диска. Основной производитель данных запчастей — фирма Феродо. В этой компании есть три основных линейки тормозных колодок, которые немного отличаются по своим характеристикам. Для Yeti поставляются колодки «Premier». Запчасти данной серии устанавливаются с завода на большинство Европейских автомобилей.
На Skoda Yeti тормозная система дисковая, как задняя, так и передняя. Барабанные тормозные колодки стояночного тормоза не предусмотрены. На передней оси автомобиля тормозная система устанавливается от ATE или Teves, на задние же колеса – Lucas, TRW или Bosch.
Все оригинальные передние колодки для Йети имеют датчик износа, и совместимы с электронными системами ABS, ESC и др. Эти колодки по заявленным производителями данным, должны обеспечивать эффективное торможение при температуре свыше 300°С. Отзывы об оригинальных колодках Yeti в основном положительные. Главный плюс – они берегут тормозной диск. По наблюдениям многих водителей, при полной выработке колодок, износ оригинального диска составлял не более 1 мм.
На перед Шкоды Йети могут ставиться тормозные диски 2 размеров. Относительно их и выбираются колодки.
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| Передние колодки для Yeti с тормозным диском 280 мм | |||
| 1K0698151F, JZW698151 | 146 | 54.7 | 19.5 |
| Передние колодки для Yeti с тормозным диском 288 мм | |||
| 1K0698151E, 3C0698151C, 3C0698151J, JZW698151B, 5K0698151, 3C0698151D | 155.1 / 156.3* | 66 / 71.3 | 20.3 |
*в графе указано 2 размера, потому что внешняя и внутренняя колодка на одном колесе отличаются
Аналоги передних тормозных колодок для Йети
Оригинальные колодки от VAG (который является упаковщиком запчастей других производителей) ощутимо завышены в цене. Поэтому различные аналоги пользуются большой популярностью. Самые топовые представлены в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Передние колодки на Skoda Yeti с тормозным диском 280 мм | ||
| TRW | GDB1386 | 1800 |
| ATE | 13.0460-7117.2 | 1800 |
| Brembo | P85072 | 1500 |
| Передние колодки для Yeti с тормозным диском 288 мм | ||
| TRW | GDB1550 | 2500 |
| Brembo | P85075 | 2100 |
| NIBK | PN0348W | 2100 |
Задние стоковые тормозные колодки для Йети не имеют датчика износа. Они также работают с электронными системами типа ABS. По своим качественным и техническим характеристикам практически не отличаются от передних, так как производитель все тот же Ferodo. Они так же бережные к тормозному диску. Согласно отзывам некоторых водителей, при полной выработке задних колодок, износ тормозного диска не превышает 0.5 мм.
На задние колеса автомобиля имеется 3 вида дисков, которые отличаются по размерам. Чаще всего тормозные диски устанавливаются в зависимости от мощности двигателя – на Шкоду Йети 1.2 или 1.4 их диаметр будет поменьше, на двигателях же от 1.6 до 2.0 устанавливаются диски больше. Но его размер зависит не только от объема, а и от марки двигателя (его мощности). Поэтому на малолитражных Skoda Yeti встречаются различные размеры диска. В зависимости от их диаметра также и подбираются колодки.
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| Задние тормозные колодки на Yeti с диском 272 мм | |||
| 5K0698451C, 5K0698451A | 109.3 | 53.5 | 16.2 |
| Задние тормозные колодки для Шкоды Йети с диском 255 мм | |||
| 1K0698451J, JZW698451 | 87 | 53 | 17 |
| Задние тормозные колодки для Skoda Yeti с диском 286 мм | |||
| 1К0698451G, JZW698451D | 105.3 | 56 | 16 |
Аналоги задних колодок для Шкоды Йети
Причина популярности заменителей для задних колодок вся та же – неоправданно высокая цена на оригинал. Далее представлены самые покупаемые аналоги.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Задние тормозные колодки на Yeti с диском 272 мм | ||
| TRW | GDB1841 | 2100 |
| Brembo | P85114 | 2000 |
| Remsa | 1420.00 | 1200 |
| Задние тормозные колодки для Шкоды Йети с диском 255 мм | ||
| TRW | GDB1330 | 1300 |
| Brembo | P85020 | 1200 |
| Remsa | 0263.05 | 900 |
| Задние тормозные колодки для Skoda Yeti с диском 286 мм | ||
| ATE | 13.0460-2880.2 | 2100 |
| TRW | GDB1622 | 1800 |
| NIBK | PN-0349 | 1300 |
Какие же колодки для Шкоды Йети лучше купить? Очень хорошими показателями, конечно же, обладают оригинальные тормозные колодки. Но учитывая их высокую стоимость, лучше искать напрямую от производителя – Ferodo. Также очень популярны среди владельцев Йети колодки от ATE (что видно и в таблице с аналогами). По своим характеристикам они не уступают оригиналу, и дешевле как минимум в 1,5 раза. Также, хоть это не упомянуто в таблицах, на Йети часто выбирают колодки от Bosch. Как показывает опыт водителей, ходят они не меньше оригиналов, а по своим характеристикам как минимум такие же. И по цене так же на порядок ниже.
По регламентам ТО Skoda Yeti тормозные колодки проверяются на каждом плановом техосмотре. Меняются же они в зависимости от состояния. Обычно, при достижении 70-75% износа фрикционной накладки требуется замена. В случае с передними колодками можно также ориентироваться на датчик износа. В среднем же, оригинальные передние колодки могу ходить до 90 тыс. км, а задние почти до 100 тыс. км.
Тормозные диски для Skoda Yeti
Шкоду йети с завода как мне кажется обделили тормозами. Были установлены спереди супорты от Audi TTRS BREMBO 4pot, двусоставные тормозные диски BREMBO 355/32, колодки HAWK STREET. На заднюю ось поставил суппорт от S3 с диском 310/22 колодки HAWK.
ТТеперь машина тормозит прогнозируемо на 100%, результатом доволен.
У меня родные диски отбегали 150 000 км и вот уже 55 000 ходят хелловские.
Поменял тормозные диски. Выбор был довольно сложный. В итоге перед - LYNXauto BN-1200, колодки LYNXauto BD-1202. Зад - LYNXauto BN-1235, колодки LYNXauto BD-8049. Диски выглядят на 10 из десяти. Встали как мама учила. Откатал уже почти 2 тысячи. Что приятно при стоянке в сырую погоду нет налета ржавчины. Тормозят уверенно и мягко не свиста не скрипа. Выбором доволен и цена гуманная.
Напишите свой отзыв о тормозных дисках
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга
У сайлентблоков ONNURI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У тормозных колодок maFF только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У красок для суппортов MOTIP только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У размораживателя замков LAVR только 15 голосов! Рекомендуете?
У интеркулера WAGNER только 30 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) 2107 участвует уже 10 производителей!
ВАЗ (Lada) Priora
В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 20 производителей!
У приводного ремня OEM Renault только 10 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге катушек зажигания для Renault Logan участвует уже 20 производителей!
На рычаги Febest написанно уже 50 отзывов.
На ATLANT написанно уже 25 отзывов.
8 августа 2021, 22:02
Хорошие резиновые ковры .
8 августа 2021, 18:58
Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга
8 августа 2021, 17:50
На багажники на крышу INNO написанно уже 25 отзывов.
8 августа 2021, 15:27
Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .
8 августа 2021, 15:24
На Камри нет задней подушки! .
8 августа 2021, 14:22
Filtron OP575. Второй раз ставлю данный фильтр. Пробег 80к. Масло меняю, каждые 10тыс. Протечек не замечено, долив не тр .
8 августа 2021, 14:13
Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга
8 августа 2021, 14:02
На 80к, менял антифриз с промывкой, заказал 4 и 2 литра totachi coolant g11. При замене с промывкой из 6 литров в систем .
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:24
8 августа 2021, 10:07
8 августа 2021, 07:54
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
8 августа 2021, 07:36
8 августа 2021, 02:03
В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 августа 2021, 16:45
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Крышка расширительного бачка
7 августа 2021, 13:45
В рейтинге лучшие крышки расширительного бачка учавствует уже 30 производителей!
7 августа 2021, 09:33
В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!
7 августа 2021, 06:49
В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
ТОП производителей тормозных дисков для Skoda Yeti
Данную запчасть для автомобилей Skoda Yeti делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных дисков из таких стран как: Италия, Япония, Чехия .
В августе 2021 года в рейтинге тормозных дисков для Skoda Yeti на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.
Какие тормозные диски выбрать для Skoda Yeti?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Brembo. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные диски LYNXauto - 33%.
Замыкает тройку фирма OEM Skoda с результатом в 33% голосов.
В общем рейтинге тормозных дисков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для Skoda Yeti
Выяснив, какие тормозные диски предпочитают ставить владельцы Skoda Yeti, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Skoda Yeti среди производителей таких запчастей как: Стойки стабилизатора, Автолампы, Салонный фильтр, Щетки стеклоочистителя, Высоковольтные провода, и других.
Замена тормозных дисков Skoda Yeti
Как определить, что тормозным дискам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- при нажатии педали тормоза блокируются (стопорятся)
- слышен металлический скрежет
- торможение происходит рывками, ощущается вибрация
Доверяйте замену тормозных дисков только профессионалам!
ВАЖНО
- Тормозные диски Skoda Yeti могут быть вентилируемыми, состоящими из двух роторных пластин, и невентилируемыми – с одной пластиной. И те, и другие устанавливаются в одинаковый тип дисковой тормозной системы.
- Барабанные тормозные диски просты конструктивно, долговечны, но требуют аккуратной эксплуатации.
- Признаки износа тормозных дисков Skoda Yeti могут говорить и об износе колодок, а также элементов суппорта.
- Эксплуатационный срок дисков во многом зависит от стиля вождения и качества установленных тормозных колодок.
- Проточка тормозных дисков Skoda Yeti применима только в том случае, если остаточная толщина полотна превышает разрешённый минимум. Значение минимальной толщины указано на торце внешнего радиуса ротора.
- Замену тормозных дисков Skoda Yeti можно провести и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытному механику, который не только проведёт процедуру, но и визуально диагностирует состояние узла в целом.
- При выборе типа дисков следует учитывать нагрузки на тормозную систему.
.jpg)
ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Тормозной диск – это элемент системы торможения автомобиля, который работает в паре с тормозными колодками: трение фрикционной накладки колодки о ротор диска замедляет вращение колеса вплоть до полной его остановки.
Конструктивно диск состоит из двух элементов:
- центральная часть предназначена для монтажа к колёсной ступице Skoda Yeti;
- контактная рабочая поверхность – ротор.
В автомобилях Skoda Yeti для массового использования выпускают неразборные тормозные диски, в которых центр и ротор изготовлены из чугуна и отлиты как единое целое. Разборные детали применяют в спецтехнике и гоночных авто. Здесь элементы могут быть изготовлены из стали или скомбинированы – сталь и чугун.
ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Тормозные диски классифицируются по типу ротора:
1. Невентилируемые диски Skoda Yeti
Диски состоят из одной пластины и не имеют отверстий для теплоотведения. Такие детали популярны за счёт простоты конструкции, низкой стоимости и большего ресурса. Их недостаток в строгих требованиях к эксплуатации. Чтобы невентилируемые тормозные диски отработали заявленный производителем срок, торможение должно происходить плавно, не допуская перегрева элементов.
Чрезмерное повышение температуры приводит к расширению диска, ротор начинает задевать поверхность колодок, как следствие, машину уводит с траектории, так как колесо Skoda Yeti с изношенным диском подтормаживает, а ступица нагревается. Также температура передаётся и на суппорт, что приводит к заклиниванию его поршня. Как результат – на колёсных дисках появляется чёрный налёт, ощущается запах горячего металла.
2. Вентилируемые диски Skoda Yeti
Такие диски представляют собой конструкцию из двух пластин с полостью между ними. В этой полости располагаются перемычки, которые служат не только как соединение пластин ротора, но и в качестве крыльчатки для забора воздуха. Эти диски не подвержены перегреву, как невентилируемые, но имеют меньший запас прочности из-за более тонкого металла и перфораций на поверхностях. Также перфорации способствуют быстрому износу колодок Skoda Yeti, но при этом значительно увеличивают эффективность торможения.
Для эксплуатации автомобиля в режимах городской езды – пробки, светофоры, – больше подойдут вентилируемые диски, для загородных рейсов – невентилируемые тормоза.
3. Барабаны Skoda Yeti
В барабанной тормозной конструкции роль тормозного диска выполняет барабан. Сегодня такая тормозная система устанавливается на задней оси бюджетных автомобилей. Конструкция представляет собой металлическую чашу, внутри которой находятся колодки серповидной формы.
Барабаны просты конструктивно, имеют большой ресурс (при аккуратном вождении могут прослужить до 150 000 км пробега), хорошо защищены от солей, реагентов и грязи, просты в совмещении с ручным тормозом Skoda Yeti. Их минус – это большой вес тормозного узла, вероятность перегрева при высоких нагрузках, неравномерный износ колодок, риск замерзания, а значит и заклинивания, при низких температурах.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Skoda Yeti
Самые популярные тормозные диски изготавливают из чугуна, также появились технологии изготовления этих деталей из керамики и карбона, притом срок эксплуатации последних гораздо выше. На скорость износа чугунных тормозных дисков влияют:
- Качество тормозных колодок Skoda Yeti. Дешёвые запчасти от неопределённого производителя с вкраплениями крупного абразива способствуют неравномерному стачиванию поверхности ротора, а также появлению на нём задиров и глубоких борозд.
- Условия эксплуатации. Губительным фактором для чугуна является резкая смена температур: попадание на раскалённые диски холодной воды, например, во время проезда лужи, может привести к появлению трещин, а также к расколу полотна.
- Стиль вождения. Резкие остановки со скорости свыше 50 км/ч до 0 км/ч (экстренное торможение) приводят к перегреву тормозной системы Skoda Yeti, оплавлению ротора диска и, как следствие, к его деформации.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ТОРМОЗНОГО ДИСКА Skoda Yeti
Повреждённый, отработавший свой ресурс тормозной диск способствует усиленному износу колодок и суппортов:
- Тормоза блокируются при нажатии на педаль, то есть остановка машины происходит слишком резко, даже при плавном давлении.
- При торможении слышен металлический скрежет.
- Остановка происходит рывками с вибрацией и посторонними звуками.
- При осмотре полотна диска Skoda Yeti обнаруживаются сколы, трещины, борозды.
В сервисе механик проводит диагностику тормозного диска: с помощью штангенциркуля определяет его остаточную толщину, а затем сравнивает полученный показатель с заводскими данными и допустимым минимальным значением, указанным в характеристиках автомобиля.
ПРОТОЧКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Skoda Yeti
Проточка диска применяется при неравномерном износе его рабочей поверхности, но достаточной толщине ротора. Эту процедуру проводят как на токарном станке, так и на специальном современном оборудовании, которое выдаёт результат с погрешностью в микроны. С помощью проточки устраняют биение диска Skoda Yeti.
Замену тормозного диска в сервисе проводят на подъёмнике: механик демонтирует колесо, отсоединяет суппорт и проверяет его направляющие на предмет коррозии и деформаций, также осматривает состояние цилиндра.
При замене диска Skoda Yeti рекомендуется проводить установку и новых тормозных колодок.
Последствия эксплуатации автомобиля с изношенными тормозными дисками
Опасность поездок на авто со старыми тормозными дисками возрастает по мере того, как толщина роторов уменьшается. Чем тоньше становится рабочая поверхность диска, тем на большее расстояние выдвигается поршень из цилиндра суппорта, что нередко приводит к его заклиниванию и перекосу. Если поломка суппорта произойдёт на скорости, то колесо заклинит и автомобиль уйдёт в занос.
Сточенный до минимума ротор, зажатый между тормозными колодками, при перегреве может оторваться от центральной части диска, в то время как ступица колеса Skoda Yeti продолжит вращаться. В данном случае произойдёт отказ тормозов, и автомобиль не сможет остановиться. Также поверхность диска способна расколоться на части: осколки попадают в колёсный узел и могут привести к его заклиниванию.
Описанные последствия – результат доведения толщины колёсного диска до критического, недопустимого значения. Чаще же встречаются:
- дискомфорт в управлении Skoda Yeti из-за посторонних звуков и динамики торможения
- увеличение частоты замены тормозных колодок
- неравномерный износ шин
КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ВЫБРАТЬ
Диски должны соответствовать техническим требованиям тормозной системы Skoda Yeti, потому следует:
- ориентироваться на технические данные из сервисной книжки машины;
- оценить свой стиль вождения: чем он агрессивнее, тем дороже диски придётся устанавливать – вентилируемые, перфорированные;
- предпочесть оригинальную запчасть Skoda Yeti, но для экономии можно подобрать аналогичные детали по каталогу, проконсультироваться с мастерами в автосервисе.
Прежде чем оплатить покупку, убедитесь, что тормозной диск находится в оригинальной упаковке со штрих-кодом и названием производителя, качество изделия подтверждается сертификатом. Оцените состояние нового диска – на его поверхности не должно быть сколов и ржавчины, пигментные пятна допускаются в малых количествах.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Тормозные колодки на SKODA Yeti
Компактный внедорожник Шкода Йети изготавливается с 2009 года.
Несмотря на столь продолжительное время, модель подверглась одноразовому апгрейду.
В основном, изменения коснулись экстерьера, салона, отделки, техническая часть осталась прежней.
В частности, тормозная система: передние и задние дисковые тормоза. Однако, в рестайлинге размер колодки определяется диаметром тормозного диска.
Передние тормозные колодки
По умолчанию, автомобиль оснащается элементами тормозной системы от производителя Федоро. Всего в линейке три вида продукции, для Йети — «Premier».
Подобная модель активно устанавливается на ряд других европейских брендов. Заводские колодки оснащены датчиками износа, оповещающие владельца о необходимости замены путем световой индикации на приборной панели.
Инженерам удалось обеспечить максимальную эффективность фрикционной накладки даже при температуре в 300 — 310 ℃. Главная особенность колодок от Федоро в бережном отношении к металлическому диску. За время полного износа колодки диск стирается всего на 1.0 мм. Показатель невероятный, лучшего результата удалось достичь лишь некоторым компаниям.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 1K0698151F (диск на 280) | От 1800 | 1K0698151E (диск на 288) | От 2100 - 2200 |
| JZW698151 (диск на 280) | От 1800 | JZW698151B (диск на 288) | От 2100 - 2200 |
| 3C0698151C (диск на 288) | От 2100 - 2200 | 3C0698151J (диск на 288) | От 2100 - 2200 |
| 5K0698151 (диск на 288) | От 2100 - 2200 | 3C0698151D (диск на 288) | От 2100 - 2200 |
Заменители
Задние тормозные колодки
Задний контур тормозной системы представлен также дисковыми колодками. Основной поставщик продукции — Федоро.
Важно знать. Задние колодки не оснащены датчиком износа, владельцу необходимо самостоятельно отслеживать степень выработки.
Оригинальные
| Артикулы | Цена (руб.) | Артикулы | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 5K0698451C (диск 272 мм.) | От 2100 | 1K0698451J (диск 255 мм.) | --/-- |
| 5K0698451A (диск 272 мм.) | --/-- | JZW698451 (диск 255 мм.) | --/-- |
| 1К0698451G (диск 286 мм.) | --/-- | JZW698451D (диск 286 мм.) | --/-- |
Как видим, на автомобиль марки Шкода Йети устанавливается один из трех типов диска, в зависимости от этого параметра подбираются колодки соответствующих размеров. На малолитражные (1.2 / 1.4) Шкоды практикуют установку дисков размером 255 — 272, на 1.6 / 1.8 / 2.0 литра инсталлируют диски размера 272 — 286.
Заменители
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ABE C02W001ABE | От 1000 — 1100 | JPgroup 01163706310 | От 1100 — 1200 |
| LPR 005P634 | --/-- | Starline BD S0831P | --/-- |
| Cifam 0822-100-1 | --/-- | Woking P03633.05 | --/-- |
| JP group 01163706610 | --/-- | Meyle 0025 209 6117 | --/-- |
| ABE C02W026ABE | --/-- | Master-Sport 013046028202N | --/-- |
| Quinton Hazell BP01420 | --/-- | ABE C02W021ABE | --/-- |
| NK 0229986 | --/-- | Quinton Hazell BP01732 | --/-- |
| LPR 005P1219 | --/-- | A.B.S. 037784 | --/-- |
| Stellox 01042 000B-SX | --/-- | Remsa 00263.05 | --/-- |
| Mapco 06696 | --/-- | Maxgear 019-0475 | --/-- |
| Maxgear 019-1559 | --/-- | Febi 016488 | --/-- |
| Fit FP03260E | --/-- | Trucktec Automotive 007.35.138 | --/-- |
| Aywiparts AW01810352 | --/-- | Fenox BP043178 | --/-- |
| Zekkert BS01142 | --/-- | Optimal 09540 | --/-- |
| Zekkert BS01185 | --/-- | Trusting 0102.1 | --/-- |
Перед покупкой проверяем совместимость каталожного артикула с моделью вашего автомобиля. Сделать это можно самостоятельно или обратившись за помощью к специалистам СТО.
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Шкода Йети
Чтобы заменить тормозные колодки своими руками заблаговременно подготавливаем набор автоинструментов, комплект дисковых колодок, ветошь, жидкость для удаления ржавчины WD — 40.
- поддомкрачиваем переднее колесо, устанавливаем противооткатные башмаки на задние колеса;
- откручиваем болты, снимаем диск;
- отверткой с плоским наконечником поочередно поддеваем колодки, извлекаем их с посадочного места;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного механизма. Заменяем изношенные элементы новыми при наличии признаков износа;
- устанавливаем новые колодки, собираем конструкцию в обратной последовательности.
Важно знать, что на моделях Шкода Йети одна колодка больше другой. Это необходимо учитывать при установке. Перепутать местами невозможно, так как форма специфическая и индивидуальная.
Замена задних тормозных колодок по аналогичному принципу. После полного разбора механизма, проводим дефектовку, замену деформированных элементов.
На завершающем этапе проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного цилиндра. Он расположен в моторном отсеке, в левой части, ближе к жабо. Восполняем недостающее количество. Важно, чтобы уровень не превышал отметку «Мах».
При условии соблюдения рекомендаций мастеров, покупке комплектующих с заводскими каталожными артикулами средний ресурс эксплуатации тормозной системы Skoda Yeti 75 – 90 тыс. км. пробега. Умеренный стиль вождения добавит еще 10 – 15 тыс. км.
Читайте также: