Как заменить трос ручного тормоза на шевроле авео

Обновлено: 08.01.2025

Причины поломки и регулировка ручника Шевроле Авео

Владельцы Авео Шевроле с пробегом наверняка сталкивались с проблемой, когда ручной тормоз начинает плохо удерживать автомобиль либо совсем перестает работать. Существует несколько причин выхода из строя ручника. Рассмотрим основные, как говорится, типичные поломки стояночного тормоза, которые возникают во время длительной эксплуатации автомобиля.

Причины выхода из строя ручного тормоза Шевроле Авео.

Как известно, механизм ручного тормоза находится в тормозных барабанах задних колес и приводится в действие тросом, который подсоединен к рычагу в салоне автомобиля. Со временем тормозные колодки стояночного тормоза изнашиваются, и тем самым ухудшается их прилегание к внутренней поверхности тормозного барабана.
Второй причиной выхода из строя ручного тормоза Шевроле Авео, может стать закисание и как следствие обрыв троса привода механизма ручника.
Также, очень часто одной из причин, ухудшения работы ручника может стать растягивание троса.

Обобщив все эти причины можно сделать вывод:

При сильном износе тормозных колодок и барабанов, а также при неработающем тросе привода механизма стояночного тормоза, все эти составляющие должны быть заменены на новые.
При небольшом износе тормозных колодок и вытянутом тросе привода, возможны регулировочные работы для улучшения работы стояночного тормоза

Регулировка троса ручника Шевроле Авео

Снимаем защитный кожух рычага стояночного тормоза, предварительно отсоединив защелки
Под рычагом находим регулировочный винт
Не поднимая рычаг, с помощью рожкового ключа на 10 начинаем закручивать гайку по часовой стрелке, тем самым натягивая трос.
После нескольких оборотов проверяем свободный ход и количество щелчков рычага. При необходимости делаем еще несколько оборотов регулировочной гайкой.

Регулировка колодок ручного тормоза

Если первый вариант регулировки не дал нужного эффекта, тогда необходимо произвести подводку тормозных колодок ручника в самом барабане.

Замена тросов привода стояночного тормоза

Замена тросов привода стояночного тормоза Chevrolet Aveo T300

1. В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола (см. "Снятие и установка облицовки тоннеля пола").

2. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего свинтите регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника троса.

3. Снимите рычаг привода стояночного тормоза (см. "Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза").

4. Полностью свинтите регулировочную гайку (показана на фото стрелкой) с резьбового наконечника троса и извлеките передний трос привода стояночного тормоза из направляющей рычага. 5. Установите передний трос привода стояночного тормоза и снятые детали в порядке, обратном снятию. 6. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. "Регулировка привода стояночного тормоза"). Для замены заднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее. Вам потребуются: торцовая головка "на 13", ключ для гаек крепления колес, пассатижи. 1. Включите I передачу в механической коробке передач или установите рычаг селектора управления автоматической коробкой передач в положение "Р" (парковка) и установите упорные бруски под передние колеса. 2. В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола (см. "Снятие и установка облицовки тоннеля пола").

3. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего свинтите регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника троса. 4. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны заменяемого заднего троса. Снимите заднее колесо. 5. Снимите тормозной барабан (см. "Снятие и установка тормозного барабана").

6. Снимите тормозные колодки (см. "Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса").

7. Сожмите лепестки фиксатора троса.

8. . и протолкните фиксатор в отверстие щита тормоза.

9. Сдвиньте заднюю часть троса немного вперед, чтобы наконечник передней части троса оказался напротив окна в соединительной муфте.

10. . выньте наконечник из муфты.

11. . и снимите заднюю часть троса, извлекая ее из отверстия в щите тормоза.

12. Выверните болт крепления кронштейна оболочки передней части троса к рычагу задней подвески.

13. . и извлеките болт.

14. Отсоедините кронштейн от рычага.

15. . и извлеките переднюю часть троса из кронштейна на рычаге. 16. Снимите рычаг привода стояночного тормоза (см. "Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза").

17. Отсоедините наконечник передней части троса от уравнителя, выведя его из нижней прорези в уравнителе.

18. Извлеките уплотнитель оболочки передней части троса из отверстия в основании кузова и снимите ее, вытягивая из этого отверстия вниз, под автомобиль. 19. Аналогично снимите задний трос привода стояночного тормоза с правой стороны. 20. Установите задние тросы привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию. 21. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. "Регулировка привода стояночного тормоза").

Видео про "Замена тросов привода стояночного тормоза" для Chevrolet Aveo

Демонтаж заржавевшего троса ручника Chevrolet aveo . Регулировка ручного тормоза на шевроле авео 2009 года chevrolet aveo Lanos - меняем троса ручника и задние колодки

Замена троса ручника Шевроле Авео видео | Chevrolet

При копировании материалов ссылка на сайт обязательна!

Ручной тормоз Шевроле Авео. Причины поломки и регулировка.

Замена троса ручника Шевроле Авео видео

Сервисное обслуживание и эксплуатация. Система пассивной безопасности автомобиля. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий.

Замена троса ручного тормоза. Снимите соответствующее заднее колесо. Проверьте, что ручной тормоз.

Техобслуживание устройства стояночного тормоза Chevrolet Aveo и умелая замена троса ручника Авео

На моделях с барабанными тормозами. На моделях с задними дисковыми тормозами снимите.

Отвинтите два болта крепления. Необходимо сначала вытащить "зажим" не знаю как он правильно называется, но не сняв его вы не вытащите трос Зажим находится правее плоскогубцев и с помощью плоскогубцев вытаскиваем тросик.

Как оказалось не зря я решил заменить оба троса, так замена тросика ручника шевроле авео второй левый тоже начал перетираться Тросик левый Далее в обратной последовательности вставляем новый трос Надеваем резиновый чехольчик, и вставляем зажим Со стороны колеса это будет выглядеть так: Под машиной все устанавливаем на место Все запчасти с ручника я промыл бензинчиком.

Коробка с колодками Сравниваем старые и новые колодки Купил кстати еще высокотемпературную смазку, керамическая какая-то Высокотемпературная смазка Ликви моли Незнаю надо было или нет, но я решил все смазать этой смазкой колодки И начинаем собирать все обратно.

Для этого рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса. Детали системы ручного тормоза смонтированы в задних барабанах.

Нарушение регулировки или большой износ влияет на эффективность торможения при движении автомобиля. Диагностика устройства стояночного тормоза Шевроле Авео в автосервисе Не следует игнорировать первые признаки неисправности стояночного тормоза.

Не следует рисковать чужой и своей жизнью. Обращение в автосервис поможет решить проблему с неисправностью. Квалифицированные специалисты проведут диагностику и выявят дефект.

Своевременное обращение к механикам сервиса поможет избежать дорогостоящего ремонта. Зачастую достаточно провести обслуживание и регулировку системы.

При запущенном случае ремонта и замены деталей не избежать. Почему может понадобиться внеплановая замена троса ручника Шевроле Авео: Износ замена тросика ручника шевроле авео стояночного тормоза в барабанах задних колес Шевроле Авео, что происходит в процессе эксплуатации и сопровождается появлением зазора между колодками и барабаном; Наиболее часто встречается растяжение тросика привода ручного тормоза; В результате коррозии происходит заклинивание механизма привода.

И как следствие обрыв приводного тросика.

Специалист автосервиса принимает решение о том, как именно должна осуществляться замена троса ручника Шевроле Авео на основании диагностики: При большом износе колодок, обрыве тросика или неисправности других деталей, принимает решение в проведении ремонта; Если толщина колодок находится в допуске, а тросик вытяну, производят регулировку. Регулировка троса ручника на Авео Чтобы произвести регулировку необходимо демонтировать защитный чехол рычага. Ключом на 10 производят натяжение троса стояночного тормоза Шевроле Авео.

Замена тросика ручника шевроле авео должен находиться в опущенном состоянии.

Замена троса ручника Chevrolet Aveo Т250

Здравствуйте уважаемый автор. Подскажите пожалуйста, возможно ли снять задний тормозной барабан при заклинившем ручнике ? (барабан не крутится) Шевроле Авео т 250
Спасибо.

Crazy Gamer

масло ПМС , лучшего названия не придумать ))

Alex Simexv

Четко, ясно и понятно!
👍👌

Сермяжная Правда

ништяк а потом силиконовая смазка вытекает на колодки, и раз хватает на 2-3 года то мазать и не стоит, тем более силиконкой

Алексей Авилов

У меня вопрос! На видео видно, что форма боченка, для сочленентя 1 и 2 или 3 троса, отличается. А именно, у нового отсутствует удерживающий выступ, что бы когда встанет на место, не провалился в отверстие. Заказал оригинал, и один пришёл правильной формы, другой, нет. Это нормально? И как решается вопрос?

КАТАКЛИЗМЫ

На заметку взял, все подробно рассказано, палец вверх конечно!

Pit Pit

Ta linka hamulca nie ma nic wspolnego z FSO. FSO już nie istnieje od kilku lat. To są ordynarne podróbki. FSO mialo zupełnie inne zastrzezone logo i opakowania. Podobnie jest z zestawami spreżynek hamulca tylnego z innego filmu. To wszystko podróbki FSO!

64TolaynMMM

блин а у меня ямы нет

Андрей СТО

Виталий Рагулин

Лайк. 206 У меня еще родной с 2007 года.

Руслан Попов

отличное видео, спасибо автору. самому предстоит замена, думал на сто ехать, хотя и понимал, что работа плевая. теперь буду менять сам

Aka 59

Что Вы капали на разогретую гайку из шприца?

Vladimir Tavtorkin

Вадим Геннадьевич

В тему!Как раз собрался менять,родной 7 лет отбегал.

RAYAN ABBES

Алексей Витальевич

Отличный видос, все показано, рассказано что лучше не брать, кат номера указаны, очень жду видео по сбору задних колодок и как миновать прикипания барабана!

cpt. smmolit

Чел. у тебя крутые видосы! Все понятно и доступно!

Натали ***

Владельцы АВЕО! А подскажите пожалуйста,почему она "кушает" много(11,5/100)?Фильтра,масла,свечи -поменяли.

Юрий Подоляка

Спасибо большое за видео,как всегда на высоте.Пока с тросами норма,но при замене обхожусь без ями,так как у меня её нет.

Vitalij

спасибо..отличное видео! хочу сказать..у меня такая же авео как у вас и одногодка..еще трос родной живой! про фирму FSO мягко скажу так. фигня! покупал ихней датчик уровня топлива, на вид все так..но потом выяснилось что некоторые провода на фишке не так поключены..всеже поставил и итог такой. датчик на лампочку не работает и уровень топлива 10 л показывает как 15 л. ! короче поставил обратно свой родной на место((((

Добрался до тросов ручника. — logbook Chevrolet Aveo Sedan on DRIVE2

Отвинтите два болта крепления. Под автомобилем отвинтите болты.

Отвинтите зажимные болты. Отсоедините передние части задних. Установка производится в последовательности.

Отрегулируйте трос ручного тормоза. Это обстоятельство позволяет свободно шевроле авео замена троса ручника произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола см. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего свинтите регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника троса.

Устанавливаем регулировочного "барабашку" и ставим пружинку снизу 6. Дальше берём ватку, бензин и моем тормозной диск бензином, точнее ту поверхность, которая соприкоскается с колодками.

Передний, у него имеется уравнитель и два задних, подсоединенных к колесам. Замена тросика ручника Авео Тросы меняют при обрыве, механическом повреждении или невозможности произвести регулировку.

Чтобы заменить передний необходимо: Демонтировать облицовку тоннеля шевроле авео замена троса ручника салоне машины; Максимально ослабить натяжную регулировочную гайку; Демонтировать рычаг ручника и полностью открутить гайку; Удалить передний трос из направляющей рычага; Установить новую деталь и собрать механизм в обратном порядке.

Для замены шевроле авео замена троса ручника деталей привода на заднее колесо необходимо: Зафиксировать автомобиль и демонтировать заднее колесо с тормозным барабаном; Удалить облицовку тоннеля в салоне и полностью ослабить регулировочную гайку; Снять тормозные колодки; Сжав лепестки фиксатора, вытолкнуть его в отверстие тормозного щита; Переместив трос стояночного тормоза Шевроле Авео, вперед вытаскивают наконечник из муфты, извлекая заднюю часть из отверстия в тормозном щите; Открутив болт крепления от рычага задней подвески, можно извлечь переднюю часть троса из кронштейна рычага; Для отсоединения передней части от уравнителя, демонтируют рычаг ручника; Через нижнее отверстие под автомобилем извлекают переднюю часть; Аналогично поступают с тросом второго колеса; Монтаж производят в обратном порядке.

Замена троса ручника Шевроле Авео Т250

После того, как на Авео замена троса ручного тормоза была завершена, необходимо произвести регулировку системы. Замена колодок Для замены колодок необходимо демонтировать колесо и тормозной барабан.

Поле чего снимают пружины, скобы и язычок. Удаляется фиксатор, отсоединяют трос ручника. Демонтируются изношенные колодки, а на их место устанавливают новые.

Сборку системы производят в обратной последовательности. Делать ничего не стал, проездил зиму без ручника, а весной все стало работать.

Замена троса ручника Шевроле Авео видео

В итоге пыльники снова развалились, шевроле авео замена троса ручника новые, но решил что ставить их не буду, смысла нет, решил купить пыльники от троса ручника Опель, но они отдельно не продаются. Решил купить целиком троса, но Опелевские длиннее родных, ну это не страшно, длиннее не короче.

Замена задних тормозных колодок шевроле авео

Замена задних тормозных колодок на Шевроле Авео: фото и видео

Система тормозов на любом автомобиле является важной. Поэтому каждому водителю стоит уделять большое внимание тем изменениям, которые происходят с ней при эксплуатации авто.

Замена задних тормозных колодок на Шевроле Авео

Производить такие работы стоит на обоих колёсах одновременно. Для проведения работы надо приготовить:

Ключ для демонтажа колёс.
Подъёмник.
Отвёртки.
Пассатижи.
Молоток.

Алгоритм замены

Автомобиль надо поднять на домкрате, предварительно поставив его на ровную горизонтальную площадку. И также под колеса следует положить опоры, чтобы предотвратить качение.
Снять колесо.
Выкрутить гайку.

Эту гайку необходимо открутить.

Тормозной барабан демонтирован.

Добрались до пружин колодок.

Обратная сборка

Подсоединить трос стояночного тормоза.

Приступаем к обратной сборке колодок.

Задние тормозные колодки в сборе.

Язычок самонатяжения ручника.

На этом работы по замене колодок можно считать завершёнными. Такие же манипуляции потребуется произвести и на втором колесе.

Проверка тормозной системы

Это может быть ухудшение тормозного процесса, появление нехарактерных шумов или звуков при нажатии на педаль тормоза и прочие моменты. А также важно постоянно следить за тем, чтобы количество жидкости в бачке было в норме.

Толщина тормозных колодок

Изношенные тормозные задние колодки.

Когда колодки на Шевроле Авео износились, их требуется поменять. Сделать такую работу можно и своими силами. Далее будет описан принцип замены задних колодок.

Артикулы

95231476 — оригинальный артикул задних тормозных колодок на Шевроле Авео Т300.
96473229 — оригинальный артикул задних тормозных колодок на Шевроле Авео Т250.

Очень подробное видео о замене колодок на Шевроле Авео

Замена задних тормозных колодок на Шевроле Авео — инструкция

Хоть тормоза и придумали трусы, тормозная система является– одной из важнейших.

Поэтому водителю необходимо обращать внимание на любые изменения в ее работе (ухудшение эффективности торможения автомобиля, возникновение различных нехарактерных звуков и т.д.

), а также следить за уровнем тормозной жидкости и износом тормозных колодок (минимальная толщина накладок на колодках не должна быть меньше 2 мм).

Первые два пункта мы опускаем и поговорим о том, как правильно заменить задние тормозные колодки на Шевроле Авео. Однако сначала ознакомьтесь с принципом работы задних барабанных тормозов

Замена задних тормозных колодок

Производить замену тормозных колодок необходимо на одной оси одновременно.

Для замены колодок вам потребуются следующие инструменты:

баллонный ключ для снятия колес;
домкрат;
отвертки с плоским и крестообразным лезвиями;
молоток;
плоскогубцы.

Итак, приступаем к замене колодок:

Сначала снимите автомобиль с ручного тормоза, подложите под колеса опоры, чтобы он не покатился.
Затем поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате и снимите колесо.
Найдите трос ручника и ослабьте его.
Обработайте два болта крепления WD-40, крестообразной отверткой открутите их и снимите тормозной барабан.

Откручиваем болты крепления тормозного барабана

Тормозной механизм заднего колеса

который начните разбирать со снятия верхней пружины;

Проведите профилактику распорной планки

Присоедините трос ручного – стояночного тормоза.
Установите колодку и закрепите ее с помощью фиксатора.

Установите первую колодку

Колодки поставлены на место

Установите распорную планку

Переставьте шайбочку со старых колодок

Установите верхнюю пружину

Натяните второй край пружины

Устанавливаем тормозной барабан

Все! Замена задних тормозных колодок с одной стороны закончена. Можно переходить ко второй стороне.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Жмите на кнопки! Делитесь с друзьями!

Замена тормозных колодок Chevrolet Aveo

Тормозная система играет очень важную роль в безопасности автомобиля. Это спасало множество автомобилей от аварий и аварийных ситуаций. Сразу после покупки автомобиля, вместе с расходниками я решил заменить и колодки.

Замена тормозных колодок

Так, на всякий случай. Тем более, что пробег у Авео в момент покупки был 82 тыс. км., да и эффективность торможения похрамывала (брал у друга новую Авео, так там тормоза в разы лучше). Плюс ко всему при нажатии на тормоз создавался неприятный характерный звук – поскрипывание. Было решено заменить колодки.

Сразу говорю, что колодки необходимо менять сразу и все, а не частями. Таким образом, вы максимально обезопасите себя от аварий или повторной замены колодок, только на другом колесе.

В моём автомобиле Chevrolet Aveo 1.5 LS спереди установлены дисковые тормоза, а сзади – барабаны. Замена колодок в барабане немного сложнее, однако все равно все колодки можно и нужно заменить в гараже. Лично я потратил на замену 4 часа, но качественно поменял все колодки на своём автомобиле.

Я рекомендую менять колодки каждые 30-40 тыс. км. Естественно, если вы любитель резко нажать на педаль акселератора и также резко затормозить, то лучше менять колодки чаще – каждые 20-25 тыс. км.

В любом случае любой и сразу заметит, что колодки перестали быть столь эффективными, как раньше. Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок на передних колодках должна быть не менее 2 мм.

Замена колодок передних дисковых тормозов

Замена тормозных колодок на дисковых тормозах достаточно проста и займет не более 1 часа на все. Для замены понадобится домкрат, набор ключей (на 14, на 17), пара отверток, новые колодки и запас терпения. Инструкция:

Поднять домкратом любую из сторон автомобиля (где собираетесь менять колодки).
Разжать колодки так, чтоб между диском и колодками появился люфт. Тут пригодится отвертка плоским лезвием. Это необходимо сделать для того, чтоб можно было беспроблемно снять верхнюю часть суппорта.
Теперь нужно немного открутить верхний болт суппорта и полностью выкрутить нижний болт.
Поднять переднюю часть суппорта вверх. Теперь колодки в зоне доступа.
Снять старые колодки и оценить их состояние. Я, когда снимал свои, убедился в том, что замену произвел вовремя, так как колодки все были в нагаре и стерты донельзя.
Установить новые тормозные колодки в посадочные места.
Теперь необходимо сжать тормозной цилиндр. Тут понадобится любое подручное средство (лом или штатный ключ для снятия крепежных болтов колес). Это необходимо для того, чтоб получилось спокойно закрыть суппорт.
Закрыть суппорт и закрутить нижний и верхний болты.
Установить колесо на место и повторить процедуру со вторым колесом.
Теперь нужно несколько раз надавить на педаль тормоза. Необходимо это для того, чтоб колодки приняли свое рабочее положение.

Все, замена передних колодок закончена. По инструкции завод изготовитель рекомендует использовать тормоза автомобиля в щадящем режиме около 500 км. Однако на практике все немного легче. После 100 км любые колодки уже успешно притираются и можно спокойно тормозить, как и раньше.

Кстати, не стоит удивляться, если после замены колодок вам показалось, что эффективность торможения очень сильно снизилась – вам не показалось. Это от того, что колодки еще не всеми гранями притерлись к тормозному диску.

Поэтому и не рекомендуется резко тормозить первые 100 км, так как в обратном случае образуется нагар, который будет вызывать скрипы и ускорит износ, как колодок, так и диска.

Замена колодок задних барабанов

С колодками в барабане все немного сложнее. Однако симптомы изношенных колодок такие же. Скрип и снижение эффективности тормозов. Ресурс барабанов больший, чем у дисков, да и колодки там живут до 50 тыс. км., в отличие от 30-40 тыс. км. Передних колодок.
Инструменты, необходимые для замены колодок задних барабанов

Баллонный ключ для демонтажа колес.
Домкрат.
Набор отверток (плоские и крестообразные).
Плоскогубцы.
Молоток.
WD-40.

Инструкция по замене тормозных колодок

Для начала необходимо снять автомобиль с ручника и установить под передние колеса опоры, чтоб не было неприятных покатушек автомобиля.
Поднять домкратом заднюю часть автомобиля с необходимой стороны.
Снять колесо баллонным ключом.
Ослабить тросик ручника.
Открутить два крепежных болтика тормозного барабана. Если не дается – побрызгать WD-40. Лично у меня болты просто прикипели и ни в какую, даже после WD, не хотели выкручиваться. Помогло сверло. Все равно купил набор новых болтов.
Итак, от болтов избавились, но тормозной барабан не спешит сниматься. Тогда необходимо простучать молотком его с торца. Я рекомендую делать это деревянной стороной, так как можно повредить барабан при сильном ударе железной стороной. После простукивания лучше подковырнуть барабан отверткой (плоской) и аккуратно снять его с посадочного места.
Барабан в руках, теперь необходимо его разобрать, колодки ведь находятся внутри. Для начала нужно снять верхнюю пружину.
После необходимо демонтировать пружину язычка регулировки зазора.
Извлечь скобу, язычок.
Извлечь фиксатор на внешней тормозной колодке. Для этого необходимо плоскогубцами придавить переднюю часть фиксатора и прокрутить с обратной стороны ось этого фиксатора.
Повторить процедуру со второй колодкой. Также снять фиксатор.
Отсоединить тросик ручного стояночного тормоза.
Теперь можно извлекать старые тормозные колодки. У меня один был с видимой трещиной на торце. Вообще при наличии сколок, царапин и потертостей необходимо менять тормозные колодки на новые.
Я рекомендую также сделать профилактику распорной планки. Раз уж тормозной барабан снят и разобран. Для этого нужно разобрать и обработать наждачной бумагой все шероховатости, которые есть на поверхности. После смазать все детали и собрать планку, закрутив крепежные болты до упора.
Теперь можно переходить к сборке тормозных барабанов и установки его на посадочное место. Для начала – присоединить трос стояночного тормоза.
Установить первую колодку и закрепить её с помощью фиксатора.
Установить нижнюю пружину на обе колодки и поставить вторую (внутреннюю) колодку на место. Опять же закрепить её фиксатором. Все, новые колодки установлены на место. Со старых колодок необходимо снять шайбу, и установить эту шайбу на новые колодки.
Установить скрученный регулятор зазора. Кстати, обратите внимание на зубец регулятора. Он должен быть снаружи, так как на него ложиться хвост язычка. В противном случае тормозной барабан – не тормозной барабан J
Установить распорную планку.
Установить язычок и прицепить пружину, но пока не затягивать её.
Установить скобу.
После натянуть верхнюю пружину.
Теперь уже можно натянуть и пружину язычка.
Закрепить крышку тормозного барабана и установить его на место.
Все, колодки на одном из барабанов закончены. Я потратил полтора часа на разборку и замену. Теперь необходимо сделать тоже самое со вторым барабаном.

Ничего трудного в замене тормозных колодок всех колес нет. Просто необходимо найти правильную инструкцию и определенные инструменты. Я описал все, что было существенного, обращая внимания на детали.

Chevrolet Aveo Шевроле Авео замена задних тормозных колодок

Следующая страница»»»»»» 88Любой раз при демонтаже барабанов они обязаны быть целиком очищены и осмотрены на объект присутствия трещин, зарубок, глубоких канавок или овальности барабанов за пределами допусков. — Треснутые барабаны не безопасны для дальнейшей использовании и обязаны быть подменены. Не пытайтесь применять сварку для ремонта треснувшего барабана.

Счистите все незначительные зарубки. Глубокие или многочисленные зарубки вызывают сильный изнашивание тормозных фрикционных накладок, поэтому может потребоваться восстановление тормозной плоскости барабана.

— Если фрикционные накладки немного изношены, но все еще подлежат восстановлению, а барабан содержит канавки, тогда произведите шлифовку барабана с участием мелкой наждачной шкурки, однако не проводите его восстановление. Устранение всех канавок на барабане и сглаживание борозд на фрикционных накладках удалит слишком много материала с плоскости фрикционной накладки.

Если они будут оставлены как есть, то канавки и борозды притрутся, и может быть достигнута удовлетворительная эксплуатация. При надобности замещения фрикционных накладок произведите восстановление барабана, имеющего канавки.

Барабан с канавками, эксплуатирующийся с новыми фрикционными накладками, будет не только портить фрикционные наладки, но и затруднит, если не сделает невозможным, правильный процесс торможения. Овальность барабана делает невозможным точную корректировку тормозных колодок и, возможно, вызывает лишний изнашивание других звеньев тормозного устройства.

Помимо того, тормозной барабан с чрезмерной овальностью может вызвать сильный и неравномерный изнашивание протектора, а также пульсацию педали тормоза. Величина изнашивания или величину овальности барабана может быть точно измерена с участием внутреннего микрометра, оборудованного подходящими дополнительными стержнями.

При измерении изнашивания или овальности барабана выполняйте измерения от внутреннего края к внешнему краю обрабатываемой плоскости через интервалы, равные 90 градусам по периметру барабана. Если измеренные степени превышают размещенные пределы овальности, произведите восстановление барабана.Демонтаж 1. Приподнимите и хорошо закрепите транспортное средство. 2. Демонтируйте задние колеса. 3.

Демонтируйте верхнюю стяжную пружину и корректировочное устройство.9. Разделите отжимную тормозную колодку и фрикционные накладки, фиксируя стяжную пружину.10. Отделите тормозную колодку и фрикционные накладки на правой стороне. 11. Демонтируйте нижнюю стяжную пружину.

Монтаж 1. Проверьте минимальную толщину тормозной накладки. 2. Очистите и промажьте корректировочное устройство.

Замечание: если надежность и свойство каких-либо звеньев являются сомнительными из-за перегрева, чрезмерного напряжения или износа, нужно сменить тормозные колодки, пружины или корректировочное устройство. 3. Произведите осмотр резьбы корректировочного механизма в отношении равномерного вращения.4.

С участием прижимной пружины, шайбы и шплинта поставьте ведущую тормозную колодку с фрикционной накладкой. 5. Проверьте, чтобы трос стояночного тормоза был правильно проложен и прикреплен к рычагу колодок. Замечание: не перетягивайте нижнюю стяжную пружину. 6. Прикрепите нижнюю стяжную пружину к тормозной колодке.7.

Поместите ведущую тормозную колодку с регулировочным устройством напротив опорного щитка. 8. Прикрепите нижнюю стяжную пружину к ведущей тормозной колодке.9. Поставьте корректировочное устройство. 10. Насколько вероятно вкрутите корректировочное устройство внутрь. 11. Установите зажим пружины к опорному щиту. 12. С участием прижимной пружины поставьте ведущую тормозную колодку. 13.

Состыкуйте верхнюю пружину ведущей колодки, которая дает натяг верхней стяжной пружине. Замечание: не перетягивайте верхнюю стяжную пружину. 14. Поставьте верхнюю стяжную пружину. Замечание: гайка не обязана сильно затягиваться на конце корректировочного механизма. 15. Передустановкойтормозногобарабана удостоверьтесь, что гайка корректировочного механизма закручена до конца. 16.

Поставьте тормозной барабан и зажмите его винтом фиксации. Затяжка Зажмите винт фиксации тормозного барабана моментом 200 Нм. 17. Поставьте задние колеса. 18. Откорректируйте тормоза задних колес. 19. Откорректируйте стояночный тормоз. 20. Опустите транспортное средство.1. Приподнимите и хорошо закрепите транспортное средство 2. Демонтируйте колесо. 3. Отпустите ручной тормоз 4. Демонтируйте барабан. 5. Проверьте толщину накладок. Минимальная толщина накладки равна 0,5 мм. Внимание: замещайте тормозные колодки и фрикционные накладки только в комплекте единовременно на обоих тормозных механизмах. 6. Если барабан был снят, поставьте его на место. 7. Если колесо было снято, установите его на место. 8. Опустите транспортное средство.

Замена троса стояночного тормоза Лачетти

Замена троса стояночного тормоза на Шевроле Лачетти не регламентируется. Обычно это нужно делать, когда трос натянут, колодки выставлены, но ручник уже не держит. Артикул оригинального троса — GM 96435119. Но, по отзывам водителей, лучше использовать аналоги. Наиболее популярный — ARIRANG ARG131056R. Он в среднем раза в 2.5 – 3 дешевле, но не уступает в характеристиках.

Для замены понадобятся такие инструменты:

набор торцевых головок 1/2;
вороток;
отвертка крестовая усиленная, отвертка шлицевая;
молоток, монтировка, пресс, шарнирно-губцевые инструменты.

Далее в фотоотчете показан процесс замены троса ручника Lacetti своими руками.

Вывешиваем автомобиль, снимаем задние колеса, далее снимаем тормозные суппорта.

Выкручиваем болты под ключ 14 и убираем суппорт.

Далее снимаем тормозной диск. Нужно выкрутить болт указанный стрелкой.

Снимаем колодки стояночного тормоза.

Затем снимаем троса и опорную чашку тормозных колодок.

Расположение троса возле бака авто.

Расположение под днищем автомобиля. Откручиваем крепление.

Зачищаем болты и откручиваем барабан. В данном конкретном случае понадобилась еще и снятие ступицы (не обязательная процедура при замене троса). Поэтому далее будут показаны и основные моменты по снятию ступицы.

Как правило ступица с чашкой прикипают, монтировка нам в помощь.

После выпрессовки и запрессовки ступицы, собираем с новыми запчастями в обратной последовательности.

Шлицевой отверткой закручиваем барабан чтобы отрегулировать разведение колодок стояночного тормоза (показан стрелочкой).

Затем ослабляем пока тормозной диск не начнет свободно вращаться, для того чтобы отрегулировать троса.

В салоне на центральной консоли имеется лючок под ним находится шпилька рычага стояночного тормоза.

Гайку подкручиваем натягивая тросик, до такой степени когда ручник будет срабатывать уже на 3-4 щелчке.