Как убрать трос ручника на фольксваген поло седан

Обновлено: 22.01.2025

Самостоятельная замена тросов привода стояночного тормоза автомобиля Volkswagen Polo

1. В салоне автомобиля опустите рычаг стояночного тормоза до упора в низ, снимите задний подстаканник и облицовку шарнира подлокотника.

2. Ключом "на 13" отверните контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и отсоедините уравнитель от передних концов задних тормозов.

3. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву и установите противооткатные упоры под передние колеса. Ключом "на 17" ослабьте затяжку болтов задних колес на стоящем на земле автомобиле. С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

4. Ключом "на 17" отвинтите болты и снимите заднее колесо со стороны заменяемого троса.

5. Отверните семь пластмассовых гаек крепления защитного кожуха (гайки закреплены в отверстиях кожуха и остаются на нем), снимите кожух.

6. Отожмите отверткой фиксаторы держателя троса на кузове отогните скобу держателя и извлеките из держателя оболочку троса.

7. Теперь нам потребуется ключ Torx T-30 для того, чтобы открутить винт крепления барабана к ступице. Барабан держится всего на 1 винте поэтому особых проблем у вас возникнуть при снятии не должно.

Примечание:

Из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана он может «туго идти». Аккуратно равномерно постукивая снимаем барабан.

8. С помощью плоскогубцев, зажимаем тросик стояночного тормоза и снимаем его привод с тросика.

9. Снимите трос с поддерживающих крючков на кронштейне рычага балки задней подвески и на кузове.

10. Извлеките оболочку троса из отверстия в щите тормоза, из резинового уплотнителя в отверстии основания кузова и снимите трос.

11. Установите трос привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

Как убрать трос ручника на фольксваген поло седан

Фольксваген поло седан. Неисправности стояночного тормоза

Главные причины неисправности стояночного тормоза

1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.

2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.

3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.

4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.

5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.

6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.

Признаки неисправности ручного тормоза

-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.

Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:

как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.

В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.

Если при попытке «включить» стояночный тормоз на авто рычаг не двигается, поднимается со значительным усилием или при его опускании задние колеса автомобиля не разблокируются – скорее всего «закисли» тросы в оболочке или имеет место частичный разрыв нитей, препятствующий свободному ходу троса.

Описание ручного тормоза на Volkswagen Polo

Ручной тормоз в Фольксваген Поло состоит из следующих элементов: механической рукоятки, крепления к кузову, троса-натяжителя. Принцип работы следующий: водитель выжимает на себя, рычаг, возрастает сила натяжения, трос разжимает тормозные колодки, автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии.

Систематическая эксплуатация, механические повреждения способствуют растяжению троса, качество фиксации технического средства снижается.

Ручник, так называют механизм среди автомобилистов Volkswagen Polo, используется не только во время простоя, но и в процессе движения. Нередко возникают ситуации, когда нужно экстренно затормозить, уйти от столкновения, изменив траекторию движения машины.

Основная проблема большинства владельцев авто в том, что данный узел не работает или работает нестабильно. Не все придают должного внимания ручнику, что отображается в статистике административных штрафов, авариях.

Регулировка ручного тормоза

Устранить недостаточное натяжение ручника Volkswagen Polo можно своими силами, без посещения СТО. Замеряем на слух количество щелчков храпового устройства. Допустимое количество шагов равно 8 – 9, не более. В случае превышения или снижения количества можно вести речь о неисправности ручного тормоза.

Чтобы отрегулировать потребуется:

установить тормозные колодки в штатное положение. Несколькими нажатиями на педаль тормоза выравниваем колодки;
рычаг ручника находится в опущенном положении;
в салоне Фольксваген Поло снимаем подстаканник, пластиковую облицовку;
рычаг ручника поднимаем на 3 – 4 шага;
подкручиваем ключом на «14» регулировочную шайбу на 2 – 3, или более, если в этом будет необходимость. Главное не переусердствовать, так как заклинит задние колеса;
опускаем ручник в нулевое положение, проверяем степень натяжения путём фиксации машины «под горку». При необходимости подтягиваем.

Иногда случается так, что регулировка бесполезна, хода резьбы недостаточно для полноценного натяжения троса. Нужна замена тормозных колодок, привода натяжителя Volkswagen Polo.

Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло

Перед установкой новых фрикционных накладок проводим диагностику зубчатого сектора, собачки. Нередко из-за износа металлических зубьев натяжение ручного тормоза невозможно. Чтобы проверить состояние привода достаточно выжать рычаг в максимальное положение, визуально осмотреть механический привод. Явные дефекты будут сразу видны. Исходя из результатов диагностики, принять решение о необходимости замены фрикционных накладок, троса.

Основные этапы замены троса, тормозных колодок

демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.

По завершении заводим тросы в салон, к механическому приводу. Регулируем степень натяжения при помощи уже знакомой гайки – регулятора. Устанавливаем Volkswagen Polo под горку, проверяем качество фиксации. Второй этап: диагностика наката машины в нейтральном положении КПП. Чрезмерное натяжение приводит к повышенному расходу топлива, так как преодолевается сопротивление тормозных колодок.

Признаки перетяжки ручника

сниженная динамика разгона;
ход рычага слишком короткий;
автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
повышенный расход горючего;
в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.

Причины поломки ручного тормоза

длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
износ механического привода, металлических зубьев;
деформация штатного крепления.

Исправное состояние ручника – залог вашей безопасности, сэкономленные средства на административных штрафах, спокойствие при езде. При условии соблюдения регламента установки, ресурс эксплуатации превышает 60 000 км до капитальной замены тросов. В промежутке потребуется периодическая подтяжка гайки – регулятора ручника Volkswagen Polo.

Регулировка ручного тормоза

Чтобы отрегулировать потребуется:

установить тормозные колодки в штатное положение. Несколькими нажатиями на педаль тормоза выравниваем колодки;
рычаг ручника находится в опущенном положении;
в салоне Фольксваген Поло снимаем подстаканник, пластиковую облицовку;
рычаг ручника поднимаем на 3 – 4 шага;
подкручиваем ключом на «14» регулировочную шайбу на 2 – 3, или более, если в этом будет необходимость. Главное не переусердствовать, так как заклинит задние колеса;
опускаем ручник в нулевое положение, проверяем степень натяжения путём фиксации машины «под горку». При необходимости подтягиваем.

Настройка привода ручника

Настройка привода может потребоваться также после замены агрегата в сборе. Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.

Для замены ручника в деле пригодятся тот же ключ на «10» и торцевая головка на «13»:

Демонтируем облицовку туннеля.
Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.

VW Polo Sedan. Как подтянуть ручник

Регулировка ручного тормоза (стояночного) на автомобилях Фольксваген Поло Автомобиль.

Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло

Смена задних тросов привода

Часто регулировка привода ручника может понадобиться при смене задних тросов, которые с течением времени растягиваются так очень, что процедура обыкновенной подтяжки уже не помогает. Сегодня повреждения жил тросов на автомобиле Поло быть в дальнейшем привести к их полному обрыву.

Для выполнения работ будет нужно ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:

Открепляем уравнитель от фронтальной части задних тросов.
Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
Демонтируем заднее левое колесо.
Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Демонтируем левый тормозной барабан.

В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.

Снимаем трос с фиксаторов на опоре задней подвески.

Потом достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.

Новый трос устанавливаем в оборотном порядке.

Кропотливый мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только лишь залог безопасности в пути. Контроль работы этого принципиального узла тормозной бухгалтерской системы дозволит обладателю автомобиля Поло сберечь излишние средства и убережет нервишки от лишних поездок в отдел ГИБДД.

Основные этапы замены троса, тормозных колодок

демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.

Признаки перетяжки ручника

сниженная динамика разгона;
ход рычага слишком короткий;
автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
повышенный расход горючего;
в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.

Причины поломки ручного тормоза

длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
износ механического привода, металлических зубьев;
деформация штатного крепления.

Фольксваген Поло Седан: замена троса ручника с профессиональной точностью

Тросом ручника является составляющая часть тормозной системы, выполненная из стального материала. Она сопряжена с управляющей ручкой и исполнительными механизмами системы торможения транспортного средства. Трос ручника предназначается для передачи усилия, приложенного водителем, к исполнительным тормозным механизмам. Также данная деталь способствует фиксации машины при стоянках.

Наши услуги для владельцев Поло Седан: замена троса ручника

Наше техническое заведение обладает хорошим уровнем материально-технической оснастки и квалифицированным техническим персоналом, что способствует грамотному совершению монтажных манипуляций с использованием инновационных методик проведения установочных операций. Это всё позволяет нам гарантировать, что на Поло Седан замена троса ручника будет сделана по высшему разряду качества.

Наши профессионалы имеют возможность выполнять следующие работы:

Диагностическое исследование;
Разборочно-сборочные мероприятия;
Слесарные манипуляции;
Работы по замене троса ручника;
Предоставление услуг продажи широкого ассортимента комплектующих деталей;
Информирование клиентов о правилах подбора нужных составных компонентов;
Проведение сервисных осмотров;
Гарантийное сопровождение.

Признаки возможных неисправностей в работе ручного тормоза Поло

Ниже разберем как можно определить, что ручной тормоз или его трос вышли из строя:

Не происходит обездвиживание автомобиля при постановке ручника в рабочее положение;
Возникновение треска либо скрежета при активации ручного тормоза;
Недостаточное фиксирование транспортного средства во время стоянок либо остановок;
Появление посторонних шумов в области днища автомобиля.

Замена тросика ручника Поло Седан, каковы причины?

Для того, чтобы в дальнейшем избежать частых ремонтов тормозной системы автомобиля, нужно понимать от чего приходит в негодность составляющая стояночного тормоза и может потребоваться замена тросика ручника Поло Седан:

Обрыв троса ручника;
Резкое воздействие на рукоять ручника;
Изнашивание троса в процессе эксплуатации;
Наличие возможных технических повреждений;
Окончание номинального срока использования детали;
Отказ от планово-предупредительных мероприятий;
Приемы эксплуатирования автомобиля не соответствуют правилам и рекомендациям завода-производителя.

Наша сервисная станция специализируется на совершении ремонта и замены троса ручника, других элементов тормозной системы машины с выполнением регулировочных мероприятий. Наше ремонтное предприятие за время рабочей деятельности наработало специальные методики исполнения монтажных и восстановительных манипуляций должного качества. Также своевременно выполняется обновление существующего материально-технического оснащения. Это позволяет не допустить моральное старение оборудования и повлиять на качественные показатели совершения установочных и ремонтных работ.

В результате резких нагрузочных влияний, экстремальной манеры вождения, осуществление езды с заносом и нарушения герметичности рабочего контура происходит интенсивный износ троса ручника. Это может привести к проблеме постановки автомобиля на стояночный тормоз.

Квалифицированные механики осуществляют манипуляции по замене тросов ручных тормозов любой конфигурации. Для качественного проведения подобных мероприятий наши техники применяют специализированные приспособления и оборудование, обеспечивающее хорошее качество установочных работ и соблюдения сроков их выполнения. Мы производим полный цикл операций по замене троса ручника с осуществлением дальнейших настроечных работ.

Стоимость монтажных манипуляций в наших автосервисах

Наш автосервис ответственно подходит к каждому ремонтному случаю. Наши профессиональные техники обеспечивают надлежащий контроль над выполнением работ по замене троса ручника Фольксваген Поло. Мы периодически анализируем ценовую политику рынка технических услуг и устанавливаем оптимальные показатели стоимости своих услуг. Это является выгодным предложением для автовладельцев и позволяет сэкономить денежные средства. Цена за работу по замене троса ручника состоит из оплаты проведения диагностики тормозной системы, разборочно-сборочных манипуляций и регулировки рабочих параметров. С целью снижения эксплуатационных расходов требуется проводить своевременное сервисное обслуживание. Это дает возможность предохраниться от возникновения внезапных отказов и других технических проблем.

Гарантийная поддержка для авто наших клиентов

Наш сервисный центр уже длительное время успешно выполняет технологические манипуляции, направленные на решение возможных неполадок и замену комплектующих элементов. Всем автовладельцам, пользовавшимся нашими услугами, предоставляется качественное гарантийное сопровождение.

VW Polo / Фольксваген Поло

вопрос :
это уже вопрос в системе развода колодок? заржавело
или колодки так всегда не сразу разводятся а через 5 метров скажем

подскажите какое сто со стендом -пусть сделают.

POLOVOD, по технике не скажу, но у меня в ноябре тоже были проблемы с ручником на техосмотре + неравномерность тормозных усилий на задней оси в барабанах.
На СТО подрегулировали, но вообще рекомендовали сменить барабаны через год-полтора.

сколько стоило и где делал ?
там стенд был ? проверяли сразу ?

подскажите какое сто нормальное для ремонта барабанных тормозов)
нужно разработать левое заднее ( не разводся полностью)

звонил в атлант под лимон обещают.(дороговато для такой операции)
пружинки и планку можно почистить а не менять т.к в 2010 менял уже.

Тоже сегодня прошёл техосмотр. Всё ОК. Раз в год прошу своего знакомого механика почистить задние тормоза и проверить/подтянуть ручник.
Гофру выхлопной так и не переварил. Буду ездить до весны.

POLOVOD, нет ну это уже не серьёзно. куда катится страна. кризил дошел и до вас. ещё недавно писали онли оригинал, онли официал.

а по существу открывать и чистить и при смене колодок тоже не просто скинул и новые поставил, а проточить или руками и напильником самому хоть немного срезать бортик образовавшийся при износе и ржавлении барабана.
по сути дела - если просто сказали что слабо и без неравномерности - то надо понемногу подтягивать гайку. проехать немного и опять подтягивать если надо. если правильно помню инструкция требует порядка 5 щелчков при затяжке ручника. вот до той поры и должны крутить гаечку.
про вывешивание поочередно колёс - это вообще бред. повторюсь - слабо затягивается, но равномерно (а это скорее всего так) - подкручивать гайкой. вопрос 15 минут и нескольких пробных поездок.
если вы сразу же открутили гайку и не ощутили ослабевания тормозов на колесе - это не беда. колодки отойдут с началом движения. ну и уместно после поездки потрогать барабаны - чтобы они были одинаковой температуры. если разная - значит всё же иногда колодка мало отходит и есть трение. тогда точно разбирать и чистить. пока что рано бежать на СТО

да съэкономили в поло просто. в старом гольфе 2м на каждом тросике по гайке а тут коромысло. один тросик растянулся больше другого. поэтому и расхождение. либо гайки подкладывай либо тросики меняй.

Как подтянуть ручник на Поло седан

Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло Перед установкой новых фрикционных накладок проводим диагностику зубчатого сектора, собачки. Нередко из-за износа металлических зубьев натяжение ручного тормоза невозможно.

Чтобы проверить состояние привода достаточно выжать рычаг в максимальное положение, визуально осмотреть механический привод. Явные дефекты будут сразу видны. Исходя из результатов диагностики, принять решение о необходимости замены фрикционных накладок, троса. Фольксваген поло регулировка ручного тормоза автомобиль не удерживается ручным тормозом, то обычно это указывает либо на износ тормозных колодок, либо на неисправность механизма регулировки зазора между колодками и барабанами.

Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Полностью опустите рычаг ручного тормоза, затем несколько раз нажмите на педаль тормоза.

6.12. Регулировка ручного тормоза

Поднимите рычаг ручного тормоза вверх на пять щелчков. Одинаково затягивайте или ослабляйте регулировочные гайки до тех пор пока задние колодки будут едва касаться тормозного барабана.

Причем вы должны чувствовать, что колеса вращаются с одинаковым сопротивлением. Отпустите ручной тормоз и убедитесь в том, что колеса свободно вращаются. Поэтому при чистке тормозной системы необходимо следить за тем, чтобы эта пыль не вдыхалась.

ABS Anti-Blockiг-System — проти-воблокировочная система препятствует блокировке колес при резком торможении.

Благодаря этому во время торможения автомобиль остается управляемым, НВА hydraulischer Bremsasistent — гидравлическая система экстренного торможения распознает аварийную ситуацию исходя из того, как быстро нажимается педаль тормоза, В считанные доли секунды система экстренного торможения автоматически создает дополнительное тормозное давление сверх давления, создаваемого водителем через педаль тормоза. Благодаря этому создается максимальное торможение автомобиля на границе блокирования колес и тормозной путь автомобиля становится короче, даже если водитель нажимает на педаль тормоза недостаточно энергично.

EBV elektrontsche Bremskraft-verteilung — система электронного распределения тормозных сил уменьшает с помощью гидравлики ABS тормозные силы для задних колес. Так как электронное управление EBV более чувствительное, чем действующий механически регулятор тормозных сил, фольксваген поло регулировка ручного тормоза диапазон регулирования становится существенно шире.

При прямолинейном движении тормоза задних колес воспринимают полную тормозную нагрузку. Чтобы при торможении на повороте обеспечить устойчивость движения автомобиля, тормозное действие заднего моста необходимо уменьшить. При движении по кривой тормозное давление для заднего моста уменьшается. Благодаря этому задние колеса могут воспринимать максимальную силу фольксваген поло регулировка ручного тормоза увода.

фольксваген поло регулировка ручного тормоза EDS elektronische Differentialsperre — система электронной блокировки дифференциала притормаживает проскальзывающие колеса при тро-гании с места. Благодаря этому крутящий момент передается на колесо, имеющее более высокое сцепление с дорожным покрытием.

Особое преимущество такого способа улучшения тягового усилия состоит в том, что при этом не оказывается отрицательного влияния ни на динамические качества автомобиля, ни на комфорт управления при разгоне. Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Регулировка ручника Фольксваген Поло седан

Демонтируем левый тормозной барабан. В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем. Снимаем трос с фиксаторов на балке задней подвески. Затем достаем оболочку из углубления в фольксваген поло регулировка ручного тормоза тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос. Новый трос устанавливаем в обратном порядке.

Те же манипуляции проделываем и с правым тросом. В завершение необходимо заново отрегулировать привод стояночного тормоза.

Контроль работы этого важного узла тормозной системы позволит владельцу седана Поло сэкономить лишние средства и убережет нервы от излишних поездок в отдел ГИБДД.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь. Рычаг в сборе снимайте для замены при износе либо повреждении зубчатого сектора или собачки.

Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники. Демонтируем левый тормозной барабан. Одинаково вращая регулировочные гайки добейтесь, чтобы колодки едва задевали за барабаны и чтобы колеса вращались с одинаковым сопротивлением.

Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.

Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода. Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.

10.11. Регулировка ручного тормоза

Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники. Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство.

Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода. Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом. Замена задних тросов привода Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает.

Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву. Открепляем уравнитель от передней части задних тросов.

Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору. Демонтируем заднее левое колесо.

Замена задних тросов привода

Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь. Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Демонтируем левый тормозной барабан. В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх на пять щелчков.

Одинаково затягивайте или ослабляйте регулировочные гайки до тех пор пока задние колодки будут едва касаться тормозного барабана. Причем вы должны чувствовать, что колеса вращаются с одинаковым сопротивлением.

Отпустите ручной тормоз и убедитесь в том, что колеса свободно вращаются. В противном случае регулировку повторите.

Автомобили с задними дисковыми тормозами Предупреждение На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует.

Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать.

Поло Седан

Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам. Медленно поднимите рычаг ручного тормоза, подсчитайте количество щелчков.

Поло, провис трос ручника

Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже. Снимите чехол ручного тормоза. На некоторых автомобилях для доступа к механизму ручного тормоза может понадобиться снятие центральной секции лотка.

Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки. Отверните каждый отпущенный болт.

Как подтянуть ручник фольксваген поло — познаем вместе

Регулировка ручного тормоза

Чтобы отрегулировать потребуется:

установить тормозные колодки в штатное положение. Несколькими нажатиями на педаль тормоза выравниваем колодки;
рычаг ручника находится в опущенном положении;
в салоне Фольксваген Поло снимаем подстаканник, пластиковую облицовку;
рычаг ручника поднимаем на 3 – 4 шага;
подкручиваем ключом на «14» регулировочную шайбу на 2 – 3, или более, если в этом будет необходимость. Главное не переусердствовать, так как заклинит задние колеса;
опускаем ручник в нулевое положение, проверяем степень натяжения путём фиксации машины «под горку». При необходимости подтягиваем.

Настройка привода ручника

Для замены ручника в деле пригодятся тот же ключ на «10» и торцевая головка на «13»:

Демонтируем облицовку туннеля.
Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.

Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники.

VW Polo Sedan. Как подтянуть ручник

Регулировка ручного тормоза (стояночного) на автомобилях Фольксваген Поло Автомобиль.

Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло

Смена задних тросов привода

Для выполнения работ будет нужно ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:

Открепляем уравнитель от фронтальной части задних тросов.
Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
Демонтируем заднее левое колесо.
Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Демонтируем левый тормозной барабан.

В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.

Снимаем трос с фиксаторов на опоре задней подвески.

Потом достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.

Новый трос устанавливаем в оборотном порядке.

Кропотливый мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только лишь залог безопасности в пути. Контроль работы этого принципиального узла тормозной бухгалтерской системы дозволит обладателю автомобиля Поло сберечь излишние средства и убережет нервишки от лишних поездок в отдел ГИБДД.

Основные этапы замены троса, тормозных колодок

демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.

Признаки перетяжки ручника

сниженная динамика разгона;
ход рычага слишком короткий;
автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
повышенный расход горючего;
в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.

Причины поломки ручного тормоза

длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
износ механического привода, металлических зубьев;
деформация штатного крепления.

Описание ручного тормоза на Volkswagen Polo

Регулировка ручного тормоза

Чтобы отрегулировать потребуется:

установить тормозные колодки в штатное положение. Несколькими нажатиями на педаль тормоза выравниваем колодки;
рычаг ручника находится в опущенном положении;
в салоне Фольксваген Поло снимаем подстаканник, пластиковую облицовку;
рычаг ручника поднимаем на 3 – 4 шага;
подкручиваем ключом на «14» регулировочную шайбу на 2 – 3, или более, если в этом будет необходимость. Главное не переусердствовать, так как заклинит задние колеса;
опускаем ручник в нулевое положение, проверяем степень натяжения путём фиксации машины «под горку». При необходимости подтягиваем.

Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло

Основные этапы замены троса, тормозных колодок

демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.

Признаки перетяжки ручника

сниженная динамика разгона;
ход рычага слишком короткий;
автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
повышенный расход горючего;
в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.

Причины поломки ручного тормоза

длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
износ механического привода, металлических зубьев;
деформация штатного крепления.

Читайте также: