Как снять тормозной барабан шкода рапид задний

Обновлено: 08.01.2025

Замена тормозных колодок на Skoda Rapid (Шкода Рапид) своими руками

Замена задних колодок на Шкода Рапид предусмотрена, если фрикционные накладки толщиной менее 1,5 мм, а автомобиль на одних комплектующих прошел лимитированный производителем пробег. Передняя тормозная система изнашивается быстрее, степень запаса ресурса задней зависит от вида устройства.

Зачем и когда менять тормозные колодки на Шкода Рапид

Установить лимитированный пробег автомобиля для замены колодок сложно. Все зависит от стиля езды и необходимости в частом торможении. Передняя часть тормозной системы на Шкода Рапид выходит из строя быстрее, на нее больше нагрузка. Здесь расходники в среднем прослужат 35-40 тыс. км, но могут показать минимальный ресурс и на 15 тыс. км. Инструкция к автомобилю рекомендует замену через 30 тыс. км.

Задний тормозной механизм менее подвержен износу, может без ремонта пройти до 60 тыс. км.

Если вождение размеренное, без частой резкой остановки на скорости, то комплектующие без замены прослужат до 70 тыс. км

Оптимальная толщина фрикционных накладок Шкода Рапид не должна быть меньше 1,5-2 мм. Определить ресурс можно через смотровое окно, но лучше снять колесо и произвести измерения штангенциркулем. Изношенные детали значительно снижают работу системы. Автомобиль с плохими тормозами несет прямую угрозу жизни водителю, другим участникам движения и пешеходам.

На Шкоде Рапид с барабанным механизмом установлен специальный датчик, он подает сигнал на панель в салоне. Дисковые тормозные расходники оснащены специальной металлической пластиной, при низком ресурсе она соприкасается с диском и издает характерный скрип. Но не всегда ориентирование по датчикам износа результативное. Истончение прокладок можно определить по ряду признаков:

Отчетливо слышны посторонние, нехарактерные для Шкода Рапид звуки при торможении. Чаще это металлический скрежет или довольно громкий скрип, замена необходима в срочном порядке.
Проваливается педаль, нужно проверить ресурс. Если причина не в нем, то диагностируют всю систему.
Значительное увеличение пути с момента нажатия тормоза до полной остановки.
Вибрация при начальной стадии износа ощущается только на педали, в критическом состоянии это отражается на всем кузове Шкода Рапид. В такой ситуации нужна экстренная замена.
Ручник функционирует слабо или не держит совсем, подтягивание тросика не дает положительного результата. Причина кроется в тормозных расходниках, замена обязательна.
При резкой остановке Шкода Рапид уходит в сторону, износ прокладок неравномерный, но явный.

Во время замены комплектующие меняют на обоих задних или передних колесах, в идеале на всех четырех.

Где находятся тормозные колодки

На передних колесах Шкоды стоит дисковая система, если задний механизм такой же, то расходники находятся внутри суппорта. Последний закреплен к диску, после снятия колеса легко определяется сбоку. Выглядит крепежная деталь как металлическая выпуклая насадка. В барабанной системе колодки расположены внутри. Их визуально (после снятия колеса) не определишь. Узел виден, когда нет барабана и расположен он на опорном щите.

Какие инструменты и детали потребуются

Чтобы сделать замену задних и передних колодок на любом типе устройства, понадобится:

Перед заменой автомобиль ставят на ровную поверхность, фиксируют колеса противооткатными устройствами. Кузов поднимают домкратом, возле него устанавливают страхующую опору, например, толстый и короткий деревянный брус.

Какие колодки лучше выбрать

Оригинальные комплектующие для Шкода Рапид:

Передние с датчиком: 3C0698151C, JZW698151B, 3C0698151J.
Без датчика износа: 1J0698151J,
Задние дисковые: 1J0698451P, JZW698451, 3B0698451A.
Барабанные – 1J0698525B.

Передние с датчиком: (TRW) GDB1550 или 2027, (Brembo) P85075, (NIBK) PN0348W или PN33002, (Ferodo) FDB 4590/ 4590
Без датчика: (Bosch) 0986424364, (Fenox) BP43096, (Brembo) P85041.
Задние дисковые: (Remsa)05, (TRW) GDB1330, (Brembo) P85020.
Барабанные: (Fenox) BP53055, (Bosch) 0986487555.

Комплектующие для барабанной тормозной системы следует покупать у проверенных поставщиков

Дисковые задние колодки нуждаются в периодической замене

Как поменять дисковые задние тормозные колодки на Шкода Рапид

Барабанная система стоит на более старых моделях автомобиля, современные экземпляры оснащены дисковой.

Задний механизм торможения на авто подлежит периодическому осмотру

Как сделать замену тормозных дисковых колодок на Шкода Рапид выпуска 2017, 2018,2019 года:

Устанавливают новые детали.

Собирают механизм в обратной последовательности.

Замена задних барабанных колодок на Шкода Рапид своими руками

Шкода Рапид (до 2016 года включительно) оснащена барабанной системой, более сложной в плане замены тормозных колодок. Если следовать инструкции по демонтажу и последующей сборке, ремонт можно провести самостоятельно:

Отпускают ручник, откручивая гайки на устройстве.
Выворачивают руль до упора в противоположную сторону от места замены.
Балонником демонтируют колесо, снимают барабан. Деталь закреплена двумя супротивно расположенными болтами, их откручивают торксом Т30.
Извлекают прижимные пластины, которые фиксируют задние расходники в вертикальном положении. Сделать это можно при помощи отвертки.
Выдвигают на себя весь тормозной узел. Если нижняя часть не выходит из пазов, растягивают или снимают пружину.
Отсоединяют ручник. Трос закреплен на одной из колодок.
Разбирают узел. Поочередно снимают все детали.

Узел с новыми задними расходниками возвращают на опорный щит, закрепляют трос ручника и собирают все детали в обратной последовательности.

Как поменять передние тормозные колодки на Шкода Рапид

Замену передних тормозных колодок на Skoda Rapid проводят чаще, чем задних. Заводская комплектация рассчитана примерно на 40-45 тыс. км.

Как демонтировать и сделать замену в тормозной системе:

После снятия колеса убирают скобу. Поддевают отверткой и достают верхнюю часть, нижняя выйдет из отверстия без труда.
Снимают колпачки.

Они находятся снизу и сверху на резиновых трубках

Ставят суппорт, прикручивают и фиксируют скобой. Возвращают на место колесо, прокачивают тормозную систему.

Заключение

Замена задних колодок на Шкода Рапид необходима при первых признаках износа. Сделать это можно самостоятельно или обратиться в СТО. Используют оригинальные комплектующие или подбирают аналоги в соответствии с годом выпуска автомобиля и рекомендованных специалистами фирм производителей. На видео представлена последовательность замены задних колодок и рекомендации по обслуживанию системы на Шкода Рапид.

Процедура замены колодок Skoda Rapid: виды и номенклатура

В зависимости от комплектации на модели Рапид тормозные колодки могут быть разных типов, спереди с датчиком износа или без, сзади для дисковых тормозов или под барабанные. Поэтому тормозные колодки подбираются под конкретное исполнение авто, а не модель вообще.

Номенклатура

Оригинальные колодки многие считают переоцененными, при посредственном качестве переупаковка под бренд группы ВАГ существенно накидывает цену. Тем не менее, бесспорный плюс у них есть, они гарантированно соответствуют автомобилю.

Номера по каталогу:

Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа

Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки

Тип колодок	Оригинальные	Аналоги
Передние, без датчика износа	1S0698151A,

Если говорить о том, какие лучше, то по отзывам владельцев довольно неплохой вариант применение колодок TRW, Бош тоже неплохи, но подороже. Следует учитывать, что на авто без сигнализации о износе можно применять колодки с датчиком износа, просто он не будет работать. Вся разница в том, что когда толщина колодок достигает минимально допустимых в эксплуатации значений, датчик замыкает цепь и включает индикатор на приборной панели.

Замена передних тормозных колодок

Сам процесс не представляет особой сложности, не требует ямы/подъемника, или специализированной оснастки. Понадобиться:

Домкрат.
Баллонник (для снятия колеса).
Отвертка и плоскогубцы/пассатижи.
Шестигранник на 7.

Замена задних колодок.

В этом случае замена осложняется необходимостью заново регулировать (или как минимум, проверить работу) ручного тормоза.

Как снять тормозной барабан, если он напрочь прикипел к ступице?

При самостоятельном ремонте автомобиля порой могут возникать такие сложные ситуации, что без специальных приспособлений просто не обойтись. Но часто могут выручить подручные средства, о которых почему-то многие автовладельцы просто забывают, а некоторые и вовсе не знают.

Что можно предпринять для облегчения снятия?

Итак, есть несколько проверенных способов, которые могут значительно сократить ваши проблемы при снятии тормозного барабана. Основные из них мы и рассмотрим ниже:

1. Итак, первый способ заключается в том, чтобы "сорвать" прикипевший барабан со ступицы при помощи двигателя. Но актуален он только на заднеприводном автомобиле. Как это делается? Вывешиваем одно заднее колесо при помощи домкрата и подстраховаться можно упором кирпичами или даже пеньками. После этого необходимо завести мотор и включить 4 передачу. Так как колесо вывешено, то машина никуда с домкрата не сорвется. Необходимо набрать скорость хотя бы 70-80 км/час в подвешенном состоянии и резко затормозить .

По сути получается следующее: полуось со ступицей стремится вращаться в то время как барабан резко останавливается тормозными колодками. После 2-3 попыток он срывается со ступицы и можно уже дальше его снимать без особых проблем.

Если барабан с трудом движется по ступице, тогда по его центральной части можно аккуратно простукивать молотком, чтобы прикипевшие участки немного отошли друг от друга. В отверстия болтов можно брызгать проникающей смазкой, чтобы облегчить процесс.

Ну и конечно же, если у вас есть в гараже съемник тормозных барабанов, который выглядит примерно так как на фото ниже:

Тогда уж точно проблем не будет с демонтажем данных деталей. Но в последнее время цена на инструмент серьезно подскочила, поэтому многим приходится довольствоваться только подручными средствами.

Если статья была полезной, не забывайте поставить лайк и подписаться на канал, чтобы получать уведомление о выходе новых материалов!

На этот раз уже на задних барабанах. Всё громче и громче.
Задние барабаны дважды чистились и взаимодействующие с ними элементы смазывались за последний месяц. Но, увы, это не дало результата. Оригинальные тормозные диски и барабаны, установленные на Rapid с завода, не прошли и 70 тысяч км. Этот провал в качестве продукции группы VAG ещё больше подорвал доверие к их оригинальным расходникам, которые я, как оказалось, совершенно оправданно перестал использовать.
На задних барабанах такие же глубокие канавки, как и на передних дисках. На их тормозных колодках следы неравномерного износа. Если бы я все эти 64,5 тыс. км проехал в напряжённом городском режиме старт/стоп, то это ещё было бы как-то понятно. Но, у меня основной пробег приходится на трассу, где тормоза используются в разы реже, чем в городском режиме.

Поэтому, на расходниках VAG`a, там, где это возможно, ставлю жирный крест. Теперь буду закупать только аналоги.

Итак, замена тормозных барабанов и колодок на задней оси.

Куплены тормозные барабаны Kortex, арт. KD9009, колодки Kortex, арт. KS025STD, и ремкомплект (пружинки и механизмы) VAG 6RU698545A.

Как видите, они без покраски.

На внутренней стороне присутствует номер VAGовского оригинала — 6RU609617A.

Купи я оригинал, то пришлось бы отдать больше на 1700-2000 руб. за каждый барабан.

Кстати, о поставщиках. За последний месяц несколько раз сталкивался со случаями отзыва ими своих предложений по заявленным ценам. Т.е. вы заказываете что-либо, вам перезванивают, и говорят, что поставщик отозвал товар по заказанной цене, есть такой же товар у другого, естественно дороже. И, это явление не только в одном городе. Продавцы готовятся к скачку цен и новому витку инфляции.

Но, вернёмся к барабанам. Раздумывал о том, в каком виде их поставить. Остановился на варианте с покраской.
Была куплена термостойкая краска "Куда", цвет серебристый KU-5001. Применение краски: три слоя, с промежуточной сушкой 10-15 минут после нанесения каждого слоя. В инструкции ещё сказано: "Для получения покрытия, обладающего масло-, бензо-, солестойкостью необходимо произвести термозакалку окрашенного изделия, т.е. перед началом эксплуатации окрашенное изделие необходимо нагреть до температуры 250-300С и выдержать в течение 15-20 минут".
Решил обойтись без термозакалки. Сначала обработал универсальным очистителем A-Proved, затем покраска с промежуточной сушкой.
Готово.

Ремкомплект 6RU698545A покупал в чебоксарском магазине "Онис", тот, что рядом с салоном Renault на Марпосадском шоссе. Там меня убедили, что на каждый барабан нужен отдельный комплект. Как оказалось, это не так. На оба барабана нужен только один комплект.

На замену поехал к чебоксарскому дилеру Skoda — ТТС-Чебоксары.

Накладки на тормозных колодках Kortex располагаются чуть иначе, чем на колодках VAG`a.

Но, по своей площади им не уступают.

Тут, как говорится, без комментариев.

При случае тоже пойдут в обточку, потом — в резерв.
Колодки, ввиду их плачевного состояния, я оставлять не стал.

К слову, снятые передние тормозные диски уже прошли обточку и смотрятся очень хорошо, и, тоже находятся в резерве.

2 барабана Kortex и комплект колодок Kortex — 7429 руб.
Краска термостойкая "KUDO" — 197 руб.
Ремкомплект 6RU698545A — 1200 руб.
Работа — 2400 руб.

Скрип при торможении не удалось полностью устранить только одной заменой местами внутренних/внешних тормозных колодок на передней оси. Он пропал на короткое время, потом снова появился и стал усиливаться.

Замена передних дисков, колодок, задних барабанов, колодок, обошлась в 18356 руб. Вот таких денег стоит тишина при торможении :)

Всем удачи и зелёных дорог!

Обновление от 28.03.2019 г.

Как и ожидалось, покраски барабанов без термообработки надолго не хватило. Появилась ржавчина. В итоге, через 263 дня эксплуатации, 27.03.19 была произведена покраска барабанов в автосервисе по полному циклу.

Обновление от 14.12.2019 г.

Барабаны и колодки Kortex были выведены из эксплуатации 13.12.2019 г. в связи с переходом на задние дисковые тормоза. Данный комплект отработал 78326 км за 524 дня (с 07.07.2018 г. по 13.12.2019 г.)
Тормозные барабаны в идеальном состоянии, тормозная поверхность также идеальна, износ равномерный.

VW Polo Sedan & Skoda Rapid - Как снять тормозной барабан

Поменял задние колодки и барабаны, ручник на 5ом щелчке теперь еле держит. Что не так там?!

Заднее сиденье сними там лючок подведи ручник

на левом колесе виз или вверх вращать зубчатое колесо что бы свести колодки?

Я хоть и сам все знаю но видео полезное для других. Лайк от меня.

А у нас бараны все выбивают кувалдами))

Вот и понадобилось видео , спасибо , у меня 75

По голове себе по тучи Вася)

Колодки тормозные изношены снизу до металла. Барабан не помыл и не зашкурил наждачкой! Мог бы потом хоть из баллончика покрасить. На видео видно, то на барабане трещина - это уже самоубийство! И когда Барабан тормозной новый ставишь не надо дрочить отвёрткой - типа разводить колодки. Нужно просто 3-4 раза поднять и опустить ручник😁

Дружище здравствуй , почему колодки сами разводятся после трёх щелчков ручником приходиться опять сводить ?!

Я про**** часа 3 что бы снять , оказалось колодки сделали проточку в барабане.

Отличное видео, спасибо!

отличный обзор ,спасибо

Самый главный маленький болт не смазал

Отличное видимо, лайк

Ох уж эта дурацкая система подводки колодок, на нексии такой же унылый механизм.
Зачем ваг применил это говно?
Ведь на фабии нормальная и безотказная система подводки колодок при помощи падающего клинышка.
Садюги из вага.

спасибо, очень занятно!

а по кой х он его снимал то ? фанат гаек что ли

Скажіть будь ласка чим змащувати віську

Молодец, очень хорошо, отлично! :)
Спасибо

Только так и снял !СПАСИБО!(у меня поло седан 2013 года)

Российский VAG до сих пор на Polo "барабанные тормоза" ставит .

Ну как бы у нас на всех "бюджетных" авто сзади барабаны

Как их сводить если это колесико и его усики под углом находятся??отвертка тупо соскальзываем а в верх без проблем идёт. тупой механизм!,поехал в сервис нахуй

У меня барабан с буртиком, всё не так снимается.

@Антон Григорьев 2011г.

С буртиком какого года выпуска?

Спасибо, всё очень понятно,.

Видео супер,но вот проблемка в том,что колёсико уклинило со временим(90 тыс км). Как тогда снять.

У меня 200 тысяч пробег пойду сниму посмотрю чо там происходит

То есть после свода колодок если они мешают снять барабан, после того как он поставлен на место, шестеренку которую крутили отверткой больше трогать не нужно?

Отдельное спасибо за момент с вращением колесика для сведения колодок) А то все говорят - там сам увидишь, там всё понятно.

Спасибо за понятное видео все хорошо видно что и куда крутить)))

Мастер ты не встречал проблему, когда на Поло клинит барабанный тормоз и в основном при движении назад? Причем клинит только зимой, летом всё норм.
Не могу разобраться в чем дело, в инете нашел вроде что из-за клина, который служит авторазвода колодок ручником. Но что с ним делать я хз..
Кто-то пишет что просто вверх его потянуть немного, мол, запал глубоко из-за того что ручник был сильно потянут однажды (например при дрифте).
Что скажешь?

Винт сорвал. Высверливаю

Все знал но лайк за хорошее видео,всё подробно разжевал для чайников.

А ты в каком ремесле чайник!? Сознаешься?

КЛАССНО! Всё рассказал, всё показал, мне понравилось, пусть тупоголовые едут в сервис.

@Антон Григорьев что в итоге поставили??

@diabolus20 82 По разному бывает. Но что-то мы от темы барабана отвлеклись :)
NiBK колодки - годный вариант. А вот NiBK барабана не нашел.
Есть Trialli superior за 3 тыс.(стандарт Trialli 2 тыс)
Кто-нибудь ставил такие барабаны?

@Антон Григорьев начальники зачастую наёмный персонал,получившие свою должность часто на основании 1 ,двух высших образований.Либо вообще должность по блату досталась,а опыта никакого.Я таких часто стал наблюдать в последнее время.А есть те,которые с низов пришли,поработали на земле,так сказать,и они в своей сфере разбираются ,даже не имея высшего образования.Особенно с нынешним образованием,которое покупают.В некоторых предприятиях дипломы просто картонка,смотрят на опыт человека в деле.

@diabolus20 82 соглашусь с первой частью комментария. И сам попадал.
Но неумение правильно делегировать - это ведь тоже рукожопство.
Богатые и успешные тоже попадали, ошибались. Только они сделали правильные выводы и стали делегировать правильно.
Я сам не начальник :) но я вижу, что начальники делегируют задачи не просто потому, что сами не умеют. А потому что они умнее других и превосходят по совокупности личных качеств.
Учиться делегировать больно, но необходимо :)

@Антон Григорьев насмотрелся я на мастеров таких,который мне на девятке разбил молотком тормозные барабаны и отправил в магазин за новыми,всего лишь из-за того,что ему лень было возиться с их снятием и у гаража ждали другие машины.Хочешь сделать хорошо,сделай сам,или ищи специалиста за недешево.Часто люди богатые сами по себе рукожопы,потому и платят другим за работу и рассказывают эти байки про их заработок.

Большое спасибо дружище, а то у меня на шкоде 200 пообег вот и думал как безболезненно снять. Век живи, век учись. Лайк.

А если заглушки нет ?! Поло 2011.01.17 седан. Заглушки нет от слова вообще ! Как его разобрать ?

Как на многих vag. Через резьбовое отверстие под болт крепления колеса. Отвёрткой.

SKODA Rapid Spaceback Club Ukraine

Задние тормоза на большинстве комплектаций украинской Шкоды Рапид - барабанные.
Судя по схеме, регулировочная шестерня для разведения изношенных задних колодок Шкоды Рапид, необходимая для эффективной регулировки стояночного (ручного) тормоза, расположена вверху под тормозным цилиндром.

Sponsor

samer » 09.01.2014, 15:40

Češ писал(а): Задние тормоза на большинстве комплектаций украинской Шкоды Рапид - барабанные.
Судя по схеме, регулировочная шестерня для разведения изношенных задних колодок Шкоды Рапид, необходимая для эффективной регулировки стояночного (ручного) тормоза, расположена вверху под тормозным цилиндром.

Češ » 09.01.2014, 16:09

samer » 09.01.2014, 16:29

В барабане есть отверстия для выброса пыли отработанных колодок, через которые попадает вода и все ржавеет.
У меня на нексии такое было - задние барабаны недотормаживали по мере износа колодок, т.к. механизм закисает от грязи и ржавчины и приходится хотя бы раз в год туда лазить, чистить и подводить.

Вот инструкция по ремонту Вольксваген Поло, где написано что механизм именно самоподводящийся.

Češ » 09.01.2014, 19:15

Alex_BR » 10.01.2014, 12:43

samer » 10.01.2014, 12:51

Sponsor

Alex_BR » 10.01.2014, 13:20

Я Вам на этот вопрос не отвечу, у меня не много с чем можно сравнить, на своих предыдущих авто, я туда даже не лазил, все работало. Там где столкнулись на машине отца, я написал.
Вот фото из мануала Каптивы, там нет рычагов, как на Поло, и вращать звездочку нужно вручную через отверстие в барабане.

Безупречная замена задних барабанных колодок Шкода Рапид и передних специалистами СТО

Конструкции передних и задних тормозов Шкоды Рапид различны. На колесах передней оси стоят дисковые тормоза, на колесах задней – тормоза барабанного типа. И хоть принцип действия обоих этих механизмов основан на использовании сил трения, которые, как мы помним из школьного курса физики, препятствуют движению, эффективность передних и задних тормозов различна. И в этом заключен глубокий смысл, так как основными являются передние, а задние выполняют, скорее, вспомогательную функцию. Причем, так выглядит тормозная система не только Рапид, но и подавляющего большинства современных легковых автомобилей.

Конструкция тормозной системы Шкода Рапид

Итак, остановка автомобиля или просто снижение скорости его движения осуществляется по большей части за счет тормозов передних колес, задние же служат для обеспечения устойчивого положения машины на дороге даже в процессе резкого экстренного торможения. Не будь их, заднюю часть машины бы даже при легком нажатии водителем на педаль тормоза заносило, что особенно сильно ощущалось бы на скользкой дороге.

Кстати, на льду, если у вас не шипованная резина, от этого не спасает даже исправная тормозная система, оборудованная системами антиблокировки и равномерного распределения усилий. А потому не лишним будет в очередной раз напомнить о необходимости, во-первых, регулярно осуществлять диагностику тормозов своего автомобиля, а во-вторых, управлять машиной, по возможности, аккуратно.

Главное, что роднит передние и задние тормоза, это наличие в них колодок – деталей, которые, прижимаясь в момент торможения к сопряженным с ними элементам, и обеспечивают возникновение между ними сил трения. Только в передних тормозах это диски, жестко закрепленные на ступицах колес, к которым колодки прижимаются с внешней стороны, а на задних – барабаны, к которым колодки прижимаются изнутри.

Площадь соприкосновения колодок с дисками меньше, да и размер самих барабанов меньше, чем дисков – отсюда и разница в эффективности механизмов этих двух систем.

Конструкция дисковых тормозов проще, чем барабанных, а потому замена передних колодок Шкода Рапид представляет собой более простую процедуру, нежели задних. Соответственно, и стоит она хоть ненамного, но все-таки меньше. Зато менять передние колодки, равно как и сопряженные с ними тормозные диски, приходится раза в полтора-два чаще, чем аналогичные детали на колесах задней оси, ведь скорость износа расходных компонентов (и колодки, и тормозные диски, и барабаны являются, по сути, расходниками) тормозов пропорциональна их эффективности, а у передних она выше.

Диагностика тормозной системы или с чего начинается замена задних барабанных колодок Шкода Рапид

Замена задних барабанных колодок Шкода Рапид осуществляется при снятых колесах автомобиля – в противном случае добраться до требуемых деталей просто не получится. По счастью, чтобы оценить состояние колодок и самих барабанов, колеса снимать не нужно. Современное лазерное диагностическое оборудование позволяет определить уровень износа расходников тормозной системы автомобиля с точностью до десятой доли процента, что весьма удобно: мастеру больше нет необходимости на глазок определять, не пора ли заменить колодки или барабаны, ведь российские ПДД строго требуют осуществлять эту операцию, как только уровень износа рассматриваемых нами деталей достигнет 80%. Это правило в полной мере относится и ко всем компонентам передних тормозов автомобиля.

Вторая причина, по которой точность диагностики тормозов важна, состоит в том, что неравномерный износ любых парных компонентов – колодок и прочих деталей – говорит о разбалансировке системы и необходимости ее ремонта. В первую очередь, мастеру необходимо будет проверить работоспособность системы равномерного распределения усилий – именно она отвечает за то, чтобы силы трения, возникающие между колодками и дисками (барабанами) на обоих колесах были равными и, соответственно, процесс торможения тоже осуществлялся равномерно.

Выбираем на Шкода Рапид задние колодки: замена по всем правилам

Исходя из этого требования на Шкода Рапид задние колодки замена осуществляется всегда попарно, даже если критически изношена лишь одна из них. Только одинаковое состояние левой и правой колодок, равно как и левого и правого барабанов, способно обеспечить эффективную и качественную работу тормозной системы автомобиля в целом. Более того: колодки и барабаны должны быть одинаковыми, то есть от одного производителя и принадлежать к одному типу, а еще лучше, вообще быть из одной партии. По этой причине практически все производители расходников тормозов продают их исключительно попарно.

На заводских конвейерах Рапид оснащаются относительно недорогими, но весьма эффективными и вполне себе долговечными тормозными колодками, чьи фрикционные накладки изготовлены из тех или иных металлических сплавов. Состав этих сплавов постоянно совершенствуется, но его основу в большинстве случаев составляет низкоуглеродистая сталь с добавками меди или бронзы. Эти колодки так и называются металлическими и главное их достоинство – невысокая стоимость. Основной же их недостаток заключается в том, что колодки этого типа при нагревании, возникающем в процессе длительного интенсивного торможения, существенно теряют эффективность и при этом одновременно сильно увеличивается скорость их износа. Потому-то любителям экстремального вождения менять их приходится едва ли не через каждые 10 тыс. километров.

Относительно недавно появились гибридные, полукерамические тормозные колодки. Их стальные фрикционные накладки имеют включения керамической пыли, что одновременно и увеличивает их ресурс, и делает эффективность их работы, не зависящей от их температуры. И стоят они существенно дешевле керамических, хоть и дороже традиционных.

Колодки стояночного тормоза Шкода Рапид: нюансы и особенности элементов тормозной системы

Владельцем фабий нелишним будет напомнить, что на задних барабанных тормозах их автомобилей помимо основных колодок есть и еще одни – это колодки стояночного тормоза. На дисковых тормозах для обеспечения работы стояночного тормоза или, как его чаще называют, «ручника» задействуются штатные колодки, а вот барабан такой возможности, увы, не дает. Впрочем, в этом можно усмотреть и положительный момент: работоспособность «ручника» ничуть не зависит от состояния основных колодок задних тормозов автомобиля. Сами же колодки ручника настолько слабо подвержены износу, что необходимость их замены может не возникнуть вовсе – ну разве что их до основания изъест ржавчина. На практике именно она чаще всего и приводит в негодность эти элементы.

Несмотря на то, что диагностика тормозной системы осуществляется при каждом плановом ТО автомобиля, то есть через каждые 10-15 тыс. км., при первых же признаках сбоев или даже снижении эффективности их работы следует, не теряя время, приехать в автосервис, чтобы решить возникшие проблемы. Для любого из мастеров нашей СТО замена задних колодок Шкода Рапид не составит труда, а выбор этих деталей – от недорогих до имеющих куда более серьезную стоимость керамических – у нас всегда достаточно большой. Причем, стоимость всех предлагаемых нами запчастей ниже, чем в розничных магазинах, а за качество каждой из них мы несем полную ответственность.

VW Polo Sedan & Skoda Rapid - Как снять тормозной барабан

Поменял задние колодки и барабаны, ручник на 5ом щелчке теперь еле держит. Что не так там?!

Заднее сиденье сними там лючок подведи ручник

на левом колесе виз или вверх вращать зубчатое колесо что бы свести колодки?

Я хоть и сам все знаю но видео полезное для других. Лайк от меня.

А у нас бараны все выбивают кувалдами))

Вот и понадобилось видео , спасибо , у меня 75

По голове себе по тучи Вася)

Дружище здравствуй , почему колодки сами разводятся после трёх щелчков ручником приходиться опять сводить ?!

Я про**** часа 3 что бы снять , оказалось колодки сделали проточку в барабане.

Отличное видео, спасибо!

отличный обзор ,спасибо

Самый главный маленький болт не смазал

Отличное видимо, лайк

спасибо, очень занятно!

а по кой х он его снимал то ? фанат гаек что ли

Скажіть будь ласка чим змащувати віську

Молодец, очень хорошо, отлично! :)
Спасибо

Только так и снял !СПАСИБО!(у меня поло седан 2013 года)

Российский VAG до сих пор на Polo "барабанные тормоза" ставит .

Ну как бы у нас на всех "бюджетных" авто сзади барабаны

У меня барабан с буртиком, всё не так снимается.

@Антон Григорьев 2011г.

С буртиком какого года выпуска?

Спасибо, всё очень понятно,.

Видео супер,но вот проблемка в том,что колёсико уклинило со временим(90 тыс км). Как тогда снять.

У меня 200 тысяч пробег пойду сниму посмотрю чо там происходит

Спасибо за понятное видео все хорошо видно что и куда крутить)))

Винт сорвал. Высверливаю

Все знал но лайк за хорошее видео,всё подробно разжевал для чайников.

А ты в каком ремесле чайник!? Сознаешься?

КЛАССНО! Всё рассказал, всё показал, мне понравилось, пусть тупоголовые едут в сервис.

@Антон Григорьев что в итоге поставили??

А если заглушки нет ?! Поло 2011.01.17 седан. Заглушки нет от слова вообще ! Как его разобрать ?

Как на многих vag. Через резьбовое отверстие под болт крепления колеса. Отвёрткой.

Снятие и установка заднего сиденья Skoda Rapid

Очень многие владельцы автомобилей предпочитают не рисковать чистотой родной обивки сидений, или хотят придать сиденьям более стильный вид. Поэтому делают выбор в пользу чехлов. Владельцы Шкода Рапид не исключение. Однако с их надеванием, как на передние, так и на задние сиденья возникают проблемы различного характера. Рассмотрим процедуру снятия заднего сидения.

Снимаем сидушки

1. Возьмитесь за передний край дивана, дерните и зацепы выйдут из креплений.

2. Потяните сиденье вперед и вытащите.

Примечание:

Под низом на кузове есть крюки и потом (когда диван сорван с зацепов) можно по неаккуратности порвать обшивку.

Снимаем спинки

1. Откройте багажник. Там, посередине, между спинками задних сидений есть пластиковая заглушка, которую нужно отщелкнуть и вытащить по направлению к салону.

2. Теперь TORXом, тоже из багажника откручиваем винт, держащий кронштейн черного цвета. Он и фиксирует крепление спинки.

3. Этот кронштейн тоже высовываем в сторону салона.

4. Остается только высунуть из креплений спинки и поочередно их достать.

Замена колодок Skoda Rapid

Производить замену тормозных колодок необходимо каждые 25-35 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации тормозов. На автомобилях Skoda Rapid в тормозных колодках всех тормозных дисков есть индикация износа.

Это характерный скрип при нажатии на педаль тормоза. Это говорит о том, что толщина слоя тормозных колодок достигла 1.7 мм и тормозных диск трется о специальное покрытие, которое и издает этот скрип.

Не стоит путать со скрипом после поездки по песку или воде. Если скрип продолжается продолжительное количество времени, несмотря на погоду – колодки требуют срочной замены.

Если же производить замену только колодок, то это скажется на эффективности. Так как новые колодки изначально будут притираться не всеми сторонами, а только частью. Рекомендуется после замены тормозных колодок поездить 30-50 км по местам, где нет машин и пешеходов, чтоб привыкнуть к слабой эффективности тормозов.

Крайне не рекомендуется производить замену только 2 колодок из 4, например. Или вообще одной. Заменять колодки необходимо КОМПЛЕКТОМ сразу на двух передних и/или задних колесах.

В противном случае, в связи с неправильным распределением тормозов, при резком нажатии на педаль, машину начнет вести в бок и это приведет к аварийной ситуации. Современные тормозные колодки заведомо идут с еще одним датчиком износа (провод с разъёмом), но на автомобиле Skoda Rapid это не опционально, и, как правило, подобные датчики и разъемы просто вырывают из-за отсутствия необходимости.

Замену тормозных колодок можно произвести в гаражных условиях, для этого необходимо лишь обладать определенным инструментом и домкратом.

Инструменты

Для замены тормозных колодок передних тормозных дисков необходимы следующие инструменты:

Плоская отвертка.
Ключ-звездочка Т45.
Ключ для демонтажа болтов крепления колеса.
Высокотемпературная смазка.
Перчатки.

На замену тормозных колодок передних тормозных дисков уходит до 2 часов на все 4 колодки. Все зависит от опыта и наличия необходимых инструментов.

Замена колодок

Установить домкрат и поднять автомобиль.
Установить противооткатные башмаки под задние колеса.
Демонтировать декоративный колпак с колеса автомобиля.
Демонтировать колесо, заведомо выкрутив болты крепления.
Отверткой поддеть концы проволочного зажима в местах, где зажим фиксируется в отверстиях суппорта.
Теперь необходимо извлечь две направляющих с обратной стороны суппорта. Для этого нужно извлечь пластмассовые заглушки на резиновых пыльниках.
Выкрутить направляющие ключом-звездочкой на 45.
Очистить рабочую поверхность направляющих от грязи ветошью и металлической щеткой. Рекомендуется также смазать чем-то, вроде WD-40 (опционально).
Смазать поверхность направляющих высокотемпературной смазкой.
Поршень давит по отношению к себе, поэтому нужно весь съемный блок постепенно с силой тянуть на себя, чтоб поршень утопило максимально глубоко. Рекомендуется использовать отвертку, как рычаг.
Теперь можно извлечь колодки.
Оценить их состояние. При наличии несоответствующей толщины (меньше, чем 1,7 мм), заменить новыми. Также колодки необходимо менять при наличии нагара и других видов износа.
Сборка производится в обратном порядке. Во время вдавливания поршня необходимо использовать что-то вроде струбцины для удобства.
Повторить процедуру со вторым тормозным диском.
После всего проверить наличие тормозной жидкости и при необходимости долить.
Заехать в тихое место и проверить эффективность тормозов. Первые 100-200 км не рекомендуется интенсивно использовать тормоза. Все делать максимально плавно. В противном случае, от резкого торможения постепенно на колодках образуется нагар, что будет провоцировать ложный скрип и быстро изнашивает тормозные диски.

Замена тормозных колодок задних тормозных дисках

Производить замену тормозных колодок задних тормозных дисков необходимо каждые 50-75 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатаций тормозов. На автомобилях Skoda Rapid в тормозных колодках всех тормозных дисков есть индикация износа. Это характерный скрип при нажатии на педаль тормоза. Это говорит о том, что толщина слоя тормозных колодок достигла 1.7 мм и тормозных диск трется о специальное покрытие, которое и издает этот скрип. Не стоит путать со скрипом после поездки по песку или воде. Если скрип продолжается продолжительное количество времени, несмотря на погоду – колодки требуют срочной замены.

Рекомендуется производить замену тормозных колодок вместе с тормозными дисками. Это существенно увеличить эффективность торможения, продлить срок службы колодок и дисков и Вам не потребуется в скором времени вновь залазить под автомобиль для замены одной из этих двух элементов тормозов. Если же производить замену только колодок, то это скажется на эффективности. Так как новые колодки изначально будут притираться не всеми сторонами, а только частью. Рекомендуется после замены тормозных колодок поездить 30-50 км по местам, где нет машин и пешеходов, чтоб привыкнуть к слабой эффективности тормозов.

Замену тормозных колодок задних тормозных дисков можно произвести в гаражных условиях, для этого необходимо лишь обладать определенным инструментом и домкратом. Для замены тормозных колодок задних тормозных дисков необходимы следующие инструменты:

Плоская отвертка.
Ключ-звездочка Т45.
Ключ для демонтажа болтов крепления колеса.
Высокотемпературная смазка.
Перчатки.
Тормозные колодки необходимой фирмы.

На замену тормозных колодок задних тормозных дисков уходит до 2 часов на все 4 колодки. Все зависит от опыта и наличия необходимых инструментов. Инструкция:

Установить домкрат и поднять заднюю часть автомобиля с любой стороны.
Установить противооткатные башмаки под передние колеса.
Открыть крышку тормозного бачка и вокруг обложить ветошью.
Демонтировать декоративный колпак с колеса автомобиля.
Демонтировать колесо, заведомо выкрутив болты крепления.
Отверткой поддеть концы проволочного зажима в местах, где зажим фиксируется в отверстиях суппорта.
Теперь необходимо извлечь две направляющих с обратной стороны суппорта. Для этого нужно извлечь пластмассовые заглушки на резиновых пыльниках.
Выкрутить направляющие ключом-звездочкой на 45.
Очистить рабочую поверхность направляющих от грязи ветошью и металлической щеткой. Рекомендуется также смазать чем-то, вроде WD-40 (опционально).
Смазать поверхность направляющих высокотемпературной смазкой.
Поршень давит по отношению к себе, поэтому нужно весь съемный блок постепенно с силой тянуть на себя, чтоб поршень утопило максимально глубоко. Рекомендуется использовать отвертку, как рычаг.
Теперь можно извлечь колодки.
Оценить их состояние. При наличии несоответствующей толщины (меньше, чем 1,7 мм), заменить новыми. Также колодки необходимо менять при наличии нагара и других видов износа.
Сборка производится в обратном порядке. Во время вдавливания поршня необходимо использовать что-то вроде струбцины для удобства. Рекомендуется поршень вдавливать, прокручивая по часовой.
Повторить процедуру со вторым тормозным диском.
После всего проверить наличие тормозной жидкости и при необходимости долить.

Заехать в тихое место и проверить эффективность тормозов. Первые 100-200 км не рекомендуется интенсивно использовать тормоза. Все делать максимально плавно. В противном случае, от резкого торможения постепенно на колодках образуется нагар, что будет провоцировать ложный скрип и быстро изнашивает тормозные диски.

Замена тормозных тросов на стояночном тормозе

Многие автолюбители хотят сохранить жизнь тормозным тросам стояночного тормоза и используют ручник по назначению очень редко. Такая экономия приводит к обратному результату, так как тросы, редко перемещаясь в оболочках, постепенно начинают терять подвижность и как итог: клин и обрыв. Рекомендуется пользоваться стояночным тормозом постоянно при необходимости. Зимой не рекомендуется использовать ручник, но при нагретом автомобиле несколько раз в месяц его активировать для профилактики. Инструменты, которые понадобятся для замены тормозных колодок стояночного тормоза:

Отвертка с плоским лезвием.
Ключ на 10.
Высокотемпературная смазка.
Перчатки.

На замену колодок тормозного троса уходит до 2 часов. Это вполне можно сделать в гаражных условиях, имея при себе инструкция, необходимый инструмент и желание. Инструкция по замене:

Отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи.
Демонтировать подлокотник центрального тоннеля пола.
Ослабить натяжение тросов привода стояночного тормоза, выкрутив регулировочный болт привода до конца резьбового наконечника переднего троса.
Вывести наконечник троса, потянув его вниз из держателя рычага.
Извлечь наконечник оболочки троса из кронштейна тормозного механизма.
Вытянуть трос из держателя на рычаге задней подвески.
Извлечь трос из кронштейна тормозного механизма.
Извлечь трос из крепления на кузове автомобиля.
Немного потянуть трос в салон и отсоединить его от уравнителя, выведя наконечник троса из паза.
Вытянуть трос из отверстия в кузове снизу и демонтировать его из автомобиля.
Аналогичным образом демонтировать второй трос.
Проверить их состояние и заменить новыми при необходимости.
После сборки проверить работоспособность ручника.

Данную процедуру рекомендуется доверить автомеханикам, так как процедура замены тросов стояночного тормоза куда сложнее, чем замена тормозных колодок.

Читайте также: