Как снять тормозной барабан форд фиеста 2007
Форд Фьюжн Фиеста Снятие и установка тормозного барабана Ford Fusion Fiesta
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 204,3 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъёмнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключ для гаек колес, отвёртка с плоским лезвием, молоток, зубило.
1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса.
2. Вывесите заднее колесо и установите заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана на опору. Снимите заднее колесо.
3. Ослабьте затяжку гайки ступицы.
4. С помощью зубила спрессуйте…
5. …и снимите защитный колпак подшипника ступицы.
6. Отогните пластины стопорной шайбы гайки ступицы.
7. Окончательно отверните гайку ступицы…
8. …и снимите стопорную шайбу.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При каждом отворачивании гайки ступицы заднего колеса необходимо заменять гайку вместе со стопорной шайбой.
9. Снимите тормозной барабан.
ПРИМЕЧАНИЕ.
После длительной эксплуатации по наружному краю рабочей поверхности барабана в результате износа образуется буртик, затрудняющий снятие барабана. В этом случае ослабьте натяжение троса привода стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном барабане, так из рабочего цилиндра могут полностью выйти поршни, а из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
10. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр больше максимально допустимого значения, барабан подлежит замене.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При изготовлении на внутреннюю поверхность барабана нанесена надпись с указанием его максимально допустимого при износе диаметра.
11. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, её можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Осмотрите поверхность накладок тормозных колодок. Если на накладках есть следы тормозной жидкости, значит, уплотнения рабочего цилиндра негерметичны и его необходимо заменить (см. Замена рабочего цилиндра тормозных механизмов задних колёс).
12. Аналогично снимите и проверьте второй тормозной барабан.
13. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
14. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса барабанного типа).
15. Установите барабан в порядке, обратном снятию.
16. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав несколько раз на педаль тормоза.
17. Установите колесо и декоративный колпак.
18. Проверьте легкость вращения колеса.
Допускается легкое задевание барабана о колодки.
Снятие тормозного барабана Ford Fiesta 4
1. Поднимите автомобиль в ровном горизонтальном положении и закрепите его на опорах. Снимите заднее колесо.
2. Снимите защитный чехол с рычага стояночного тормоза и поднимите вверх по рычагу.
Рис. 14.22. Расположение регулировочной гайки троса стояночного тормоза
3. Полностью освободите крепежные упоры рычага стояночного тормоза и отверните регулировочную гайку троса стояночного тормоза (рис. 14.22).
4. Осторожно снимите крышку со ступицы колеса, если необходимо, используйте молоток и зубило. Поврежденную крышку замените на новую.
5. Отверните гайку ступицы колеса и снимите вращающуюся шайбу.
6. Снимите тормозной барабан со ступицы колеса. При необходимости, проворачивая тормозной барабан, постучите по его окружности резиновым молотком. В автомастерских для снятия барабанов используют специальные съемники.
7. Проверьте тормозной барабан на наличие износа, трещин и глубоких рисок.
8. Тщательно очистите тормозной барабан шкуркой. Чистой кисточкой и спиртом очистите защитный кожух заднего тормоза и высушите струей сжатого воздуха. Работайте в респираторе, так как тормозная пыль легко попадает в дыхательные пути. Пыль от износа накладок тормозных колодок удалите пылесосом.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Советы по замене тормозных колодок
1. Перед снятием обязательно пометьте положение установки и расположение отдельных деталей — это необходимо в первую очередь для пружин. Так вы облегчите процесс сборки и устраните возможное появление неисправностей в дальнейшем.
2. Если вы работаете одновременно на обеих сторонах задней оси, не перепутайте расположение деталей левого и правого тормозных механизмов.
3. При снятых тормозных колодках никогда не нажимайте на педаль тормоза, так как иначе вы выдавите поршни из колесного тормозного цилиндра. Для безопасности закрепите поршни струбциной.
4. При снятых тормозных колодках всегда проверяйте герметичность колесных тормозных цилиндров. Для этого осторожно поднимите защитные чехлы: если заметите влагу, снимите цилиндр и отдайте его в ремонт в автомастерскую или замените новым. Как показывает практика, в этом случае проверьте и герметичность колесного тормозного цилиндра на другой стороне задней оси.
ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ
Расточка тормозных барабанов
Внутренний диаметр новых тормозных барабанов 180 мм. Если на внутренней поверхности барабана образовались глубокие риски, в автомастерской могут отшлифовать или расточить тормозной барабан. При износе до диаметра более 181,5 мм тормозной барабан следует заменить. Как правило, одновременное срабатывание тормозов предполагает одинаковый внутренний диаметр обоих тормозных барабанов, поэтому всегда отдавайте растачивать оба тормозных барабана.
Прикипели Барабаны Ford Fiesta
FordFiesta Замена колодок тормозных задних Авторемонт
Как снять барабаны форд фиеста VI 6
Замена заднего ступичного подшипника Ford Fusion.
Замена задних тормозных колодок на Ford Fusion
Замена задних барабанных колодок на Ford Focus II 1,6 Форд Фокус 2009 года
Ford Fiesta › Бортжурнал › Замена тормозных колодок и тормозных барабанов
Созрел для написания отчета о проделанной работе. Вообщем решил заменить тормозные колодки и тормозные барабаны, а также задние ступичные подшипники.
Собственно вот запчасти.
Последовательность:
1. Для начала берем отвертку и снимает колпачки со ступичных подшипников.
2. Берем длинный вороток и головку на 30. Ослабляем ступичную гайку, не забывая про резьбу на левом колесе левая резьба (откручивается по часовой стрелке) и на правом колесе правая резьба (откручивается против часовой стрелки).
3. Ослабляем гайки на колесе, ставим машину на домкрат, снимаем колесо, подставляем под машину какую-нибудь опору(стойку или колодку).
4. Теперь нужно лесть под машину и с внутренней стороны снять резиновую заглушку, чтоб добраться до механизма трещотки.
Стрелкой отмечена деталь трещотки, которую нужно при помощи плоской отвертки за выступ надавить вниз. Ещё можно услышать характерный звук, когда колодки отошли от тормозных барабанов.
5. Откручиваем ступичную гайку и достаем наружный подшипник. Затем начинаем снимать барабан, поддевая и тянув на себя, плоской отверткой или монтажкой. Снимаем тормозные колодки. Тоже самое делаем с другой стороны.
6. Теперь установка новых внешних ступичных обойм в новые барабаны. Смазав смазкой посадочные места барабана, начинаем их устанавливать, можно было прессом запрессовать, но не было подходящей оправки.
Поэтому не большими ударами молотка крест на крест потихонечку загоняем при помощи квадратного проката. Проделываем это с внутренней и наружной стороной.
7. Берем смазку Литол-24 или Фиол-2, я пользовался литолом. Наносим смазку на подшипники, смазки не жалеем. Кладем барабан внутренней стороной вверх. Вкладываем туда подшипник, за тем пора устанавливать новый сальник. Чтоб не повредить сальник, кладем на сальник деревяшку пластом и небольшим молоточком не спеша загоняем его туда. Должно получится вот так
8. Очистив тормозной щиток от ржавчины,
устанавливаем новые колодки, предварительно смазав места прилегания к тормозному щитку медной смазкой
9. Очистив ступицу от старой смазки, смазываем ступицу, чтоб легко оделся барабан. Надеваем барабан на место и устанавливаем наружный подшипник.
10. Наживляем ступичную гайку и начинаем закручивать ее, покручивая барабан.
Одеваем колесо на место, снимаем машину с домкрата и закручиваем ступичную гайку окончательно с усилием. Незабываем о колпачке.
Снятие и установка тормозного барабана Ford Fusion 2002-2012
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 230,2 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Вывесите заднее колесо и установите заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана на опору. Снимите заднее колесо (см. «Замена колеса»).
3. Ослабьте затяжку гайки ступицы.
4. С помощью зубила спрессуйте…
5. …и снимите защитный колпак подшипника ступицы.
6. Отогните пластины стопорной шайбы гайки ступицы.
7. Окончательно отверните гайку ступицы…
8. …и снимите стопорную шайбу.
При каждом отворачивании гайки ступицы заднего колеса ее необходимо заменять вместе со стопорной шайбой.
9. Снимите тормозной барабан.
После длительной эксплуатации по наружному краю рабочей поверхности барабана в результате износа образуется буртик, затрудняющий снятие барабана. В этом случае ослабьте натяжение троса привода стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза» ).
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном барабане, так как при этом из рабочего цилиндра могут полностью выйти поршни, а из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
10. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимое значение, барабан подлежит замене.
На внутреннюю поверхность барабана в литье нанесен его максимально допустимый при износе диаметр (204,3 мм).
11. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.
Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).
Осмотрите поверхность накладок тормозных колодок.
Если накладки смочены тормозной жидкостью, значит, уплотнения рабочего цилиндра негерметичны, замените его (см. «Замена рабочего цилиндра тормозных механизмов задних колес» ).
12. Аналогично снимите и проверьте второй тормозной барабан.
13. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
15. Установите барабан в порядке, обратном снятию.
16. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав несколько раз на педаль тормоза.
17. Установите колесо и декоративный колпак (см. «Замена колеса»).
18. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
Ford Fiesta Фея › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок, 99 650 км.
Доброго времени суток.
Случилось так, что машина простояла под открытым небом две недели.
Надо бы ехать, а машина то не едет! Масло, антифриз — в уровне, заводится с первого раза, а вот правое колесо не крутится…такое бывает. Ну, машина то поехала, только смущала мягкая педаль тормоза и хруст/шелест со стороны заднего правого колеса.
Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия , развалились задние тормозные колодки с правой стороны.
Сняв тормозной барабан взгляду открылась ужасная картина (или ужаснейшая, пока не решил): фрикционный слой колодки отслоился и прилип к рабочей поверхности тормозного барабана. Колесо, конечно, закрутилось но с не здоровым звуком.
Сам ремонт:
— Были куплены колодки фирмы REMSA за 1100 руб.
— Оба тормозных барабана очищены от ржи.
— С помощью напильника снят бортик (выработка).
— Замерен диаметр каждого из барабанов. 203,8 мм(минимально допустимый износ 204,3 мм).
— Кожухи тормозов очищены от пыли и грязи.
— Прилегающие места к колодкам смазаны тонким слоем графитовой смазки.
— Регулирующие устройства, отвечающие за развод колодок, очищены и смазаны без фанатизма.
— Подшипники ступиц в норме, люфтов нет.
— Установлены новые колодки, сведены по минимуму и после установки барабана на свое место, путем неоднократных нажатий на педаль тормоза и дерганье ручником, выставлены в оптимальное положение.
С большой долей вероятности, судя по косвенным признакам, колодки оригинальные, еще ни разу не менялись. Левая сторона имеет естественный износ, механизм разведения колодок собран правильно. С правой же стороны, колодки изношены до железа (фрикционный слой на одной из них отсутствовал, на второй — отслоился и прилип к барабану). Кроме того, механизм разведения колодок справа был установлен задом наперед (на фото видно). В чем причина кривой сборки, то ли "косяки" прошлого ремонта, то ли еще что-то, не ясно и этого не знать.
Итак, колодки установлены, разведены.
Ручник подтянут (на третьем щелчке ручника оба задних колеса начали притормаживать примерно с ранней силой) и отрегулирован до 6 щелчков.
Колеса установлены, поехал проверять!
Путь протяженностью порядка 30 км каких-либо ошибок при сборке не выявил.
Спасибо, что прочитали! Удачи на дорогах!
Как снять тормозной барабан форд фиеста 2007
Демонтаж тормозного барабана
20 000 км, 12 месяцев
Очередность Работ
1. Приподнимите транспортное средство в ровном горизонтальном позиционировании и зафиксируйте его на опорах. Демонтируйте заднее колесо.
2. Демонтируйте защитный пыльник с рычага стояночного тормоза и приподнимите вверх по рычагу.
Рисунок. 14.22. Размещение регулировочной гайки троса стояночного тормоза
3. Целиком высвободите крепежные упоры рычага стояночного тормоза и открутите регулировочную гайку троса стояночного тормоза (рис. 14.22).
4. Аккуратно демонтируйте крышку со ступицы колеса, если необходимо, применяйте молоток и зубило. Поврежденную крышку подмените на новую.
5. Открутите гайку ступицы колеса и демонтируйте вращающуюся шайбу.
6. Демонтируйте тормозной барабан со ступицы колеса. При необходимости, прокручивая тормозной барабан, постучите по его окружности резиновым молотком. В автомастерских для демонтажа барабанов применяют особые съемники.
7. Проконтролируйте тормозной барабан на присутствие износа, разрывов и глубоких рисок.
8. Досконально очистите тормозной барабан шкуркой. Чистой кисточкой и спиртом очистите защитный кожух заднего тормоза и подсушите струей сжатого воздуха. Работайте в респираторе, так как тормозная пыль свободно попадает в дыхательные пути. Пыль от изнашивания накладок тормозных колодок уберите пылесосом.
Практические Указания
Указания по замещении тормозных колодок
1. Перед демонтажом непременно промаркируйте расположение установки и размещение отдельных частей — это нужно в первую очередь для пружин. Так вы облегчите процесс сборки и исправьте возможное появление поломок в дальнейшем.
2. Если вы работаете единовременно на обеих сторонах задней оси, не перепутайте размещение частей левого и правого тормозных механизмов.
3. При снятых тормозных колодках никогда не нажимайте на педаль тормоза, так как иначе вы вытесните поршни из колесного тормозного цилиндра. Для безопасности зафиксируйте поршни струбциной.
4. При снятых тормозных колодках всегда проверяйте непроницаемость колесных тормозных цилиндров. Для этого аккуратно приподнимите защитные чехлы: если заметите влагу, демонтируйте цилиндр и отдайте его в ремонт в автомастерскую или подмените новым. Как отображает практика, в этом случае проконтролируйте и непроницаемость колесного тормозного цилиндра на другой стороне задней оси.
Форд Фиеста Fiesta снятие установка тормозного барабана
Замена передних тормозных дисков Форд Фиеста своими руками
Здравствуете. Замена тормозных колодок и дисков относится к разряду несложных мероприятий, которые в большинстве случаев "не ленивые Фиестоводы" выполняют своими руками, то есть в домашних условиях. Как заменить тормозные колодки на Фиесте я уже рассказывал, кому интересно читайте вот эту статью. На этот раз речь пойдет о замене тормозных дисков.
Замена тормозных дисков необходима в таких случаях:
- Если толщина тормозного диска меньше 11 мм;
- Если на поверхности диска есть трещины или углубления;
- Если эффективность торможения существенно снизилась, а замена тормозных колодок ни к чему не привела;
- Если во время торможения вы ощущаете сильную вибрацию.
Передние диски также, как и колодки, изнашиваются гораздо быстрее, чем задние, поэтому нередко на одну замену задних дисков приходится две замены передних. Это обусловлено большой нагрузкой на переднюю часть автомобиля (двигатель, коробка, навесное оборудование и т. д.).
Для проведения данной работы вам необходимо иметь:
- Ключ на "13" и шестигранник на "7";
- Плоскогубцы;
- Отвертку;
- Домкрат;
- Тормозные диски (менять необходимо парно, то есть оба тормозных диска).
Как заменить тормозные диски Ford Fiesta в домашних условиях — пошаговая инструкция
1. Первым делом срываем колесные гайки, делать это лучше до того, как вы поддомкратьте колесо.
2. Чтобы не забыть, откройте расширительный бачок тормозной жидкости и наберите оттуда шприцом немного жидкости. Это необходимо для того, чтобы во время вдавливания тормозного цилиндра жидкость не выливалась.
3. Далее домкратим одну сторону, откручиваем полностью гайки и снимаем колесо.
4. Ключом на "12" откручиваем два болта крепления суппорта.
5. Плоскогубцами или отверткой снимаем скобу-пружину суппорта.
6. Аккуратно снимаем верхнюю часть тормозного суппорта и подвешиваем его на проволоку таким образом, чтобы он не мешал работать.
7. Достаем внешнюю колодку и вдавливаем тормозной цилиндр вовнутрь, для этого можно использовать отвертку.
8. Когда цилиндр вдавлен, достаньте вторую колодку.
9. Далее шестигранником на "7" откручиваем вторую часть суппорта.
10. Теперь, когда ничего не мешает, можно смело снимать тормозной диск. Он не крепится на ступице никакими дополнительными болтами, его прижимает колесо и колесные гайки.
11. Ставим новый тормозной диск, меняем колодки при необходимости и производим сборку в обратной последовательности. Все вышеописанные действия повторите с обратной стороны. После завершения всех работ не забудьте долить тормозной жидкости в бачок.
Важно! Первое время рекомендую воздержаться от резких и экстренных торможений, во избежание подгорания тормозных колодок. Также будьте внимательны и бдительны на дороге, первое время пока тормозные диски и колодки будут притираться эффективность тормозной системы будет невысокой.
Избавление от скрипа задних колодок и реставрация тормозных барабанов
Скрип колодок при торможении во время движения в московской пробке может вывести из себя кого угодно: и самого владельца автомобиля, и всех окружающих. Особенно это неприятно, когда за рулем автомобиля находится приятная девушка, любящая динамично ездить.
Когда скрип возникает в передних тормозах, его достаточно просто «вылечить», использовав антискрипную пасту LIQUI MOLY Anti-Quietsch-Paste (подробно об этом написано в нашей статье Обслуживание тормозной системы). Чтобы использовать данное средство на задних тормозных колодках, необходимо снять тормозные барабаны. При этом необходимо учитывать особенности автомобиля. Так, в ремонтируемом нами FORD FIESTA в барабане задних тормозов фиксируются задние ступичные подшипники. Поэтому прежде чем приступать к ремонту необходимо, обзавестись динамометрическим ключом и посмотреть моменты затяжек гаек крепления ступичных подшипников.
Набор необходимых инструментов и приспособлений:
- противооткатные упоры;
- домкрат;
- опорные стойки;
- баллонный ключ;
- отвертка;
- молоток;
- набор торцевых головок;
- динамометрический ключ;
- Dremel Multi-Max;
- растворитель;
- баллончик черной краски;
Внимательный читатель заметит, что в наш перечень инструментов мы включили растворитель и баллончик с краской. Это сделано потому, что мы решили наряду с борьбой со скрипом поработать над эстетикой наших тормозных барабанов и покрасить их в черный цвет, чтобы они не портили внешний вид фирменных черных литых дисков.
Итак, первым этапом необходимо поставить автомобиль на ровную площадку и снять его со стояночного тормоза. Поскольку ручной тормоз удерживает автомобиль за счет зажатых задних колодок, то, если его оставить включенным, снять тормозной барабан не удастся. Чтобы исключить самовольное движение автомобиля, ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо подложить под передние колеса противооткатные упоры.
Далее ослабляем болты крепления колеса и поднимаем автомобиль на домкрате. Для этого удобнее всего использовать подкатной гидравлический домкрат. После того как автомобиль поднят, ставим подпорку под кузов и снимаем колесо.
Далее при помощи отвертки и молотка аккуратно снимаем защитный колпак, прикрывающий ступичный подшипник.
Далее откручиваем крепежную гайку и снимаем тормозной барабан. Он может не сниматься из-за наличия канта от выработки тела барабана колодками. В этом случае в процессе демонтажа по торцам барабана можно постукивать с внутренней его стороны. Делать это необходимо либо киянкой, либо молотком через деревяшку, чтобы не расколоть сам барабан.
После демонтажа барабана, используя крупнозернистую шкурку, надетую на Dremel Multi-Max, снимаем образовавшуюся от работы тормозных колодок кромку.
Далее также крупной шкуркой, надетой на Dremel Multi-Max, обрабатываем внешнюю поверхность, чтобы снять ржавчину и подготовить ее к покраске.
Подготовленные барабаны обрабатываем растворителем. Перед окрашиванием необходимо закрыть подшипник ступицы ветошью.
Аэрозольный баллончик с краской перед использованием необходимо интенсивно встряхивать в течение двух минут. При распылении следует удерживать сопло на расстоянии не ближе 25 см от барабана. Краска наносится минимум в два слоя с промежуточным высышиванием.
После покраски устанавливаем барабан на место, выполняя указанные действия в обратном порядке. При затяжке подшипников не забывайте использовать динамометрический ключ.
Замена задних тормозных колодок — как заменить и когда?
Поменять задние тормозные колодки Форд Фьюжн, в отличие от передних, не так и просто, как кажется на первый взгляд. Чтобы правильно провести технический процесс понадобятся определённые технические навыки и познания в конструкции автомобиля.
Видеоматериал повествует о самостоятельной смене передних тормозных колодок транспортного средства
Процесс замены
Замена задних колодок на Ford Fusion происходит реже, чем передних. Средний рекомендованный межсервисный интервал составляет около 70 000 км пробега. Сам процесс может затянуться на несколько часов, поскольку не все болты могут открутиться с первого раза.
Приступаем непосредственно к процессу смены:
- Ставим автомобиль на ровную поверхность и подставляем противооткаты.
Разбираем тоннель ручника, после чего снимаем фиксирующую гайку, чтобы отпустить трос стояночного тормоза.
С другой стороны необходимо проделать операции все те же.
Выбор изделия
К выбору изделия стоит отнестись с тщательно, поскольку качественные тормозные колодки — это безопасность движения и своевременное торможение. Некачественные задние тормозные колодки — это не уверенность в стояночном тормозе. Не стоит забывать, что расколе колодок моет произойти заклинивание колеса, а это ведёт к фатальным и непредсказуемым последствиям.
Оригинал
Автомобильный производитель предлагает автомобилисту целых четыре варианта задних тормозных колодок. Итак, рассмотрим, какие имеются каталожные номера и стоимость:
- 1125669 — 7000 рублей.
- 1135083 — 3500 рублей.
- 1197674 — 7000 рублей.
- 1236882 — 2700 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальных изделий, автомобильный рынок имеет достаточно много аналогов, которые можно устанавливать на автомобиль. Итак, рассмотрим, самые распространённые аналоговые детали:
Основные признаки
Существует несколько симптомов, по которым можно определить износ данных элементов:
- Характерный скрип при торможении. Впоследствии он может перерасти в вибрацию. В таком случае фрикционный материал выработан полностью, и накладка голым металлом контактирует с барабанным механизмом. Ездить с таким симптомом крайне опасно. В один момент колодки могут просто заклинить, не говоря о сумасшедшей выработке при трении металла о металл.
- Минимальная толщина фрикционного материала. В отличие от предыдущих случаев, узнать это можно только при снятии крышки барабана. Специалисты отмечают, что толщина фрикционного материала на задних барабанных механизмах «десятки» должна составлять не менее полутора миллиметров.
Замена задних тормозных колодок Форд Фьюжн. Видео инструкция
Покажем как своими руками правильно заменить задние тормозные колодки в автомобиле Форд Фьюжн. Задние тормоза на Fusion барабанные, ходят достаточно долго в среднем 60-80 тысяч.
Ставим машину на передачу, ручник не поднимаем. Ставим под передние колёса противооткатные упоры или обычные кирпичи. Домкратим автомобиль, снимаем одно из задних колёс. Откручиваем ключом или головкой на 8 датчик ABS. Немного расшатываем его провод руками и вытаскиваем, затем отводим его в сторону и подвешиваем, чтобы он нам не мешался в процессе работы.
Головкой на 17 откручиваем 4 болта крепления барабана:
Снимаем барабан в сборе целиком со ступицы, для этого попеременно немного расшатываем его руками сверху и снизу.
Тут у нас стоит «хитрая» саморегулирующаяся распорная планка:
Когда будете её снимать, запомните как она стояла, где была её резьбовая часть и как крепилась пластинка. К примеру в этом автомобиле язычок планки стоит вверх на левом колесе, на правом наоборот вниз. Если в последующем неправильно установить планку, могут пропасть тормоза. Также посмотрите как стоит верхняя натяжная пружинка, количество её витков с каждой стороны, за какие места она цепляется, чтобы при обратной установки не ошибиться.
Отвёрткой или плоскогубцами снимаем фиксаторы с тормозных колодок:
При их демонтаже с обратной стороны остаются небольшие штифты, сразу вытаскивайте, чтобы в процессе работы не потерять их. Берём сразу две колодки руками, выводим вначале из оцепления низ, затем верх. Снимаем аккуратно распорную планку, пружины, трос ручника.
Очищаем от накопившейся грязи посадочные места, тщательно чистим распорную планку. После чистки смазываем металлические выступы тонким слоем графитовой или медной смазки:
После чистки, разборки и смазки распорной планки, резьбу на ней закрутим чуть больше чем у нас было до этого, по мере износа колодок она уже немного выдвинулась вперёд, на новых колодках накладки будут чуть потолще. Новые колодки ставим в той же последовательности, как и снимали.
Замена задних тормозных колодок Ford Fusion
-
23 4 17k
-
33 1 30k
Как производится самостоятельная замена задних тормозных колодок на Ford Fusion смотрите на видео. Процедура не имеет принципиальных особенностей от других современных автомобилей. Колодки меняются парой (на обеих колесах поочередно).
Устанавливаем под передние колеса упоры, ставим на передачу, снимаем с ручника. Поднимаем авто на домкрате и снимаем колесо. Далее к механизму задних тормозных колодок Форд Фьюжен можно добраться двумя способами: откручивая ступичную гайку и снимать тормозной барабан либо снимать в сборе со ступицей. Можно первым простым путем пойти, а можно и по сложнее, мы же простых путей не ищем…
Замена Задних Тормозных Колодок Форд Фиеста 2006
С машиной у меня был набор тормозных колодок, не очень горячий, конечно, LPR, но у меня не было желания продавать их и получать расширительный клапан, другими словами ферродо. Я решил поменять его сам, как обычно, большую часть работы над машиной. Форд, как всегда, был впечатлен уникальностью дизайна, сборка барабана с колесным подшипником и ступицей колеса была хорошей, но уникальная гайка ступицы была поражена и заставила задуматься благодаря здравому смыслу и советам зрителей. Решено было открутить гайку с головкой от 30, а гаечный ключ от хитрого усилителя (трубы). сдался. Следующая задача. снять сам барабан, используя 2 отвертки, а затем хитроумную конструкцию гаек, шайб, гаечных ключей, снять универсальный съемник обоих барабанов (когда по очереди, потому что работы велись в гараже на яме, а не на лифт). Затем, не долго думая, начали снимать и устанавливать новые колодки, мне пришлось подумать о проставке (храповике), чтобы отрегулировать зазор, недолго думая, мы выяснили механизм работы, но чуть позже такая же проблема была от установки пружин в область, дно ясно, но верх не был кислым усилием, которое приземлилось бы на домашнюю землю, к сожалению, и не зря это настолько сильно, и уменьшило бы прокладки и затронуло хитрый храповой механизм. Они поставили барабаны, скрутили хитрую гайку ступицы, я пару раз крутил педаль. но это было не хорошо, тормоза стали вялыми, начальная часть педали не давала никакого результата при сильном нажатии, машина притормозила, как всегда, при всем этом слегка клюет. как было видно из-за жесткости подвески Fiesta, ручной тормоз зависал. и короче говоря, не растягиваясь, он немного замедлился, что стало последним нажатием на него. Затем я упомянул фразу RTFM (ReadTheFuckingManual), к сожалению, к моему большому удивлению, книги с доступными мне иллюстрациями были откровенной чепухой, просто опьянением, абсурдом углерода, такими как сначала подъем колеса, а затем ослабление крепления. гайки, а именно было предложено сначала отсоединить крепежную гайку ступицы, а затем снять защитный колпачок, к сожалению, это не так просто, было предложено выпрямить, другими словами, согнуть, выполнить непонятную операцию с самой гайкой ступицы К сожалению, после просмотра буржуазного видео остается только то, что я правильно сделал для нашего клиента, открутил и крепко прикрутил гайку. К сожалению, в руководствах я узнал, куда тянет ручник! В салон! Кроме того, гайка противодействует нечеткой шайбе, которую мы успешно отрезаем и ставим еще одну контргайку. И в итоге я подтянул в дополнение к лифту, отпустил ручной тормоз, открутил натяжную гайку, снял барабаны, заточил боковую часть, потянул колодки с помощью этого замысловатого механизма и потянул барабаны в область, потянул руку тормоз и завеса хорошо, ручной тормоз мертв, а колодки не натираются, надеюсь на дальнейшее улучшение.
Регулировка ручного тормоза и заднего тормоза от Ford Fusion
И вот конец сказки, и кто бы ни слушал друга, мораль этого велосипеда такова, или читал обычные инструкции и запасался необходимым оборудованием, или, что наиболее важно, иди меняй колодки в барабанном тормозе для служба 🙂
Ford Fiesta 2006, бензиновый двигатель 1,4 л., 80 л. и т.д., передний привод, механическая коробка передач. плановое обслуживание
надень колодки, фиг тормозит! Этот обычный слух, черт возьми, автосцепка, это вообще работает? Другими словами, вам нужно вручную развести его? ручной тормоз тоже не держит
В любом случае, каким способом, отпустите стояночный тормоз, снимите барабаны, затем снимите старые колодки, поставьте новые, раздавите боковую сторону барабана, с помощью напиона или чего-то еще, расстелите планку, повернув гайку, бросая его в барабан уже без хомута, он будет плотно сидеть на блоках, затем затяните гайку ступицы и Затянуть ручной тормоз.
черт возьми, что еще предстоит сделать нашему клиенту, чтобы сделать это, к сожалению, не разбавил механизм машины
Читайте также: