Как снять руль ниссан серена с26

Обновлено: 08.01.2025

Слабые места и основные недостатки Ниссан Серена(С26) с пробегом

Nissan Serena очень долгое время является одним из самых продаваемых минивэнов на внутреннем рынке Японии. Наибольшую популярность данная модель получила во времена производства третьего поколения, когда с 2007-го по 2009-й год Serena держала гордое имя лидера по продажам в «Стране восходящего солнца», даже несмотря на то, что у машины отчетливо просматривались некоторые слабые места. Решив закрепить полученный результат, руководство компании приняло решение начать разработку следующего поколения полюбившегося всем автомобиля. Основной концепцией будущей машины являлось использование уже «обкатанных» разработок прошлых поколений, завернутых в новую, более современную и яркую оболочку. И вот, в 2010-м году на свет появилось новое поколение Nissan Serena в кузове С26, которое уже с первых дней после начала продаж раскупалось как горячие пирожки. Первое, что отличает эту модель – самое внушительное пассажирское и багажное пространство среди одноклассников. Большие преобразования в салоне затронули и дополнительное сидение во втором ряду, которое получило более изящную форму и стало намного удобнее в использовании. Линейку силовых агрегатов представлял один бензиновый мотор, имеющий объем 2.0 литра и развивающий, в зависимости от комплектации, 144 или 147 л.с., работающий в паре с вариатором. В рамках данной статьи мы рассмотрим основные достоинства и недостатки Nissan Serena 4-го поколения, а также поговорим о целесообразности его приобретения на сегодняшний день.

Технические характеристики:

Силовой агрегат бензиновый, объемом 2.0 л., мощностью 144 или 147 л.с*;
Трансмиссия: вариатор (CVT);
Габариты (ДхШхВ): 3050х1480х1385 мм;
Привод: задний либо полный*;
Клиренс: 135 мм;
Тип кузова: минивэн;
Количество мест: 8;
Количество дверей: 5;
Максимально допустимая масса: 2155 кг;
Объем бака: 60 л;
Подвеска (передняя и задняя): независимая, многорычажная;
Тормоза (перед и зад): дисковые.

Основные достоинства и преимущества Сирены(с26)

До начала рассмотрения главных недостатков данного автомобиля, кратко пробежимся по его основным преимуществам, к которым можно отнести:

Высокая вместительность среди своих одноклассников;
Отличный уровень комфорта;
Приятный салон и красивый внешний вид;
Удобная посадка и хорошая обзорность дороги;
Салон имеет развитую систему трансформации;
Большой выбор комплектаций на любой вкус и кошелек;
Низкий расход топлива;
Мощный свет фар;
Плавность хода;
Отличная маневренность.

Слабые места Nissan Serena 4-го поколения (С26)

Генератор;
Ходовая часть;
Вариатор;
Топливная система;
Кузовной металл;
Автоматические двери;
Рулевая рейка.

На пробегах от 50 тысяч километров часто наблюдается неисправность, суть которой заключается в износе токоснимающих щеток генератора, вследствие чего он перестает выполнять свои функции. Сами по себе эти щетки стоят недорого, но ,из-за особенностей расположения генератора в моторном отсеке, ремонт этого узла окажется не таким простым.

Рассматриваемый авто проектировался исключительно для внутреннего рынка Японии, где качество дорог несоизмеримо лучше наших, поэтому проблемы с быстрым износом элементов подвески сами собой разумеются. Конечно же, все зависит от конкретных условий эксплуатации, но, покупая себе Nissan Serena, нужно быть готовым к неожиданным поломкам ходовой.

Сам по себе, вариатор этой машины отличается достаточно высокой надежностью. Но у него есть один существенный недочет – он сильно боится холодов. Как только температура на улице опускается ниже минус 20 (что совершенно обычно в нашей стране), то проблемы в работе коробки не заставят себя долго ждать.

Данное уязвимое место также напрямую связано с тем, что этот авто не проектировался для эксплуатации на территории России. Из-за низкокачественного горючего очень сильно страдают форсунки, которые забиваются и начинают переливать, что сильно сказывается на расходе топлива и динамических показателях машины. В большинстве случаев, устранение данного дефекта сводится к обычной чистке форсунок. Однако. В особо запущенных случаях может потребоваться их полная замена, что сильно удорожит ремонт.

Тонкий и подверженный коррозии металл – главное уязвимое место большинства японских автомобилей, и Ниссан Сирена не стал исключением. Если не уделять состоянию ЛКП должного внимания, то машина просто начнет гнить, причем этот пагубный процесс может начаться уже с первых месяцев после начала эксплуатации.

На большинстве комплектаций этой машины, заводом предусматриваются две автоматические двери, которые стали очередной слабой стороной данного минивэна. Все дело в чрезмерной сложности приводного механизма, имеющего много движущихся частей. Если пользоваться этими дверями достаточно активно, то первые неприятности с ними могут начаться уже на пробеге в 50 тысяч, что будет выражаться в неплотном закрытии самой двери, постороннем шуме при работе приводного механизма, а также задержками на подаваемые команды открытия/закрытия.

К проблемам эксплуатации этой машины также можно отнести люфты и посторонние шумы рулевой рейки, которые могут прийти к вам с пробегом в 70-80 тысяч километров. Как можно догадаться, преждевременный износ деталей рулевой также вызван некачественными отечественными дорогами, а также небольшим запасом прочности самой детали.

Основные недостатки Ниссана Серена 2010-2016 гг. выпуска

Расход масла;
Невысокие динамические показатели;
Узкий багажник;
Слабую шумоизоляцию;
Долгие прогревы и быстрое остывание салона при отрицательных температурах;
Сильная чувствительность к боковому ветру на высоких скоростях;
Отсутствие штатного места для запасного колеса;
Правостороннее расположение руля;
Невысокий клиренс;
Не предусмотрен датчик температуры наружного воздуха.

Подведём итог.

Этот автомобиль определенно заслуживает внимания у тех автомобилистов, которые ценят универсальность, вместимость и комфорт, но не могут позволить себе более дорогие европейские минивэны. Данный авто, как и любой другой, имеет свои плюсы и минусы. Но, при правильном уходе, даже поддержанный автомобиль способен дарить радость своему хозяину. Так что если вас не смущает правый руль, то смело покупайте ее.

Кнопки на руле

В общем, как и писал ранее, наличие кнопок на руле, для управления магнитолой, является неотъемлимой частью всех моих автомобилей, исключая первые три, кажется. В т.ч. автомобили жены. Для меня это такая же стандартная и постоянно используюемая опция, как, например, подогрев сидений на авто с кожаным салоном. Если сначала я еще как-то обходился без них, то, с внедрением 730-го JVC, у которого всего 3 хардварные кнопки, жить стало совсем туго. Отвлекаться на дисплей во время движения. что б переключить трек — это очень не удобно.
На Али были куплены кнопки
В Зексме заказан адаптер
Вчера вечером прступил.
Итак, что бы инсталировать кнопки, нам надо:
1. Скидываем минусовую клемму с АКБ. Если снимаем водительскую подушку, то снимать питание по-любому надо. Иначе клаксоном всех соседей зае… Ну короче снимаем массу.
2. Снимаем аирбэг. Как это делать не буду рассказывать — на ютубе полно роликов. Система крепления у всех примерно одинаковая — 2 защелки, которые надо нажать плоской отверткой.
3. Снимаем клемму клаксона, отстегиваем разъем подушки, предварительно подняв чем-нить острым черную защелку на нем, вынимаем разъем круиза из гнезда.

4. Откручиваем центральную гайку на 19
5. Снимаем руль (у меня снялся легко, но, если у кого не идет, то лучше оставить пару витков гайки и сдернуть чуть, что бы не испортить кожу руля. Зубами. Своими.

6. Снимаем задний пластмассовый кожух (Он держится на 4-х защелках, их достаточно хорошо видно)
7. Демонтируем старую заглушку левой стороны, открутив 2 винта
8. Устанавливаем блок с кнопками, соответственно, эти винты закрутив
9. Ставим на место кожух
10. Ставим на место руль.
Все, с самой легкой частью (для меня и самой трудной для Вас) мы закончили.
*В этот момент я в ступоре уставился на штекеры, в полном непонимании, что дальше с ними делать, т.к. я-то был в полной уверенности, что под подушкой будет 2 штекера — один для круиза, а второй для кнопок, которые я туда легким движением внедрю. Ога. Разъем один. Штекеров 2.

11. Снимаем кожух рулевой колонки (два винта за рулем и один по середине снизу)
12. Смотрим с правой стороны и видем внизу несколько штекеров. Рядом с желтым — серый с тремя проводками. Он нам и нужен. Вынимаем
Теперь соответствие пниов на "верхнем" (под аирбэгом) разъеме и на "нижнем" (на рулевой колонке).

Что я сделал далее. Разобрал разъем кнопок, вытащил оттуда 7 и 8 пины и замотал изолентой. На всякий случай. в освободившиеся гнезда воткнул 7 и 8 из штекера круиза. 1пин круиза вставил на пустое место штекера кнопок, массу круиза припаял с соответствующему проводу у штекера кнопок (возможно это было и лишнее. Масса у кнопок идет по другому пину). Дальше было сложно — искал клеммы, что бы вставить в нижний разъем. Описывать мытарства не буду, но нашел их совершенно случайно, перед этим потратив 300р и пару часов времени на ненужный эксперимент.

Дальше я часа 3 тупил с подключением мафона :) Но это уже нюансы моего мафона. А так — 2,3,5 пин верхнего разъема это нужное и есть. 2 и 3 — управляющие, 5 — масса.

Nissan Serena 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, вариатор — автозвук

Машины в продаже

Nissan Serena, 2011

Nissan Serena, 2014

Nissan Serena, 2016

Комментарии 10

Доброго времени суток господа Сереноводы. Приобрёл недавно Серену хай вэй стар с 26. Машинка в общем гуд. Сталкнулся с одной проблемкой. На руле кнопки. Работает громкость и кнопка положить трубку при нажатии переключает трек вперёд и всё. Остальные не работают. ГУ Панасоник 313. В меню есть выбор модели ниссан около 14 авто есть С26 но при выборе этой модели не работают кнопки вообще так же методом перебора и на остальных моделях. Только вышеописанные кнопки работают на С35 Лафеста хай вэй стар. Подключения все в норме проверил согласно всему описанному на форуме сделано профессионально без скруток . Спрашивал бывшего хозяина авто говорит всё работало ок. Подозревает что связано с тем что он менял АКБ оба перед продажей. АКБ реально заменены. Также он устанавливал и кнопки ГУ в сервисе. Закралось сомнение что немного утаил он истину. Купил кнопки( причём на али в описании к ним нет ни у одного продавана надписи Серена есть Тиида Тиана Куб и т.д. сам проверял весь али облазил) поставил а сростить несмог так и продал. Вопрос таков. Кнопки резистивного типа это факт. Работают 3 из них. Значит их сопротивление совпало с требуемым. Значит надо либо поменять сопротивления на нужные на остальных кнопках но как вычеслить какие они если только не впаять переменное и не ловить момент срабатывания что очень трудоёмко. Ик разбег от0.04 до 750 вроде ом гдето читал. Либо найти схему с номиналом сеих. Либо разобрать у когото родные и померять. В общем подскажите кто что думает о данной трабле. В самом ГУ больше настроек обучения нет. ГУ на английском читается легко. В подменю зайти не удалось. В общем както так

Крутяк:) у меня такая же ситуация сейчас — есть левые кнопки (с Али), но чё то с подключением не совсем понятно. Может с Вашей помощью и поставлю. Не очень понял про адаптера?! У меня у магнитолы предусмотрено пожелание кнопок, но вроде бы по jack разъёму по схеме.

Если мафон умеет обучаться, то все отлично заработает без адаптеров :)

я пока не особо разобрался — руки не доходят даже машину толком разглядеть:) Есть вот такая схемка — типа должно подключаться управление с руля. Но как это в жизни выглядит я пока смутно представляю. По моему пониманию это обычный jack разъем — по нему всё управление и идет. Ввиду того что кнопки только левые их надо как то скрестить с правыми круизными — тут вроде вопросов нет — просто смотать можно.

Если мафон умеет обучаться, то все отлично заработает без адаптеров :)

Вроде немного разобрался — выглядит реально. Вопрос — что это значит и о чем речь? "Дальше было сложно — искал клеммы, что бы вставить в нижний разъем." Что с чем надо соединять и это дополнительные клеммы надо использовать или что то из того что уже есть?!

Вроде все написано. Даже фото клемм есть.
Если что не до конца понятно, когда разберёшь, то сопоставь с текстом. Там все просто, на самом деле.

Как снять руль ниссан серена с26

у нас я думаю не много отличий хотябы смысл понять можно.

Вопрос:
Загорается лампочка Airbag. Это что?
Ответ:
Вообще-то лампочка Airbag сигнализирует о неисправности системы безопасности SRS. Наиболее распространенная причина, по которой это происходит в Субару (почему-то чаще в Импрезах и Форестерах) - пропадание контакта с подушкой в руле из-за трещины в подрулевой контактной ленте. Наступает на втором-третьем-четвертом году эксплуатации машины (смотря как активно руль крутят). Точно локализовать причину можно встав на месте и поворачиваю руль от упора до упора. Если в каком-то положении руля лампочка Airbag зажглась (потом она уже не гаснет до выключения зажигания) - оно. Вскоре проблема усугубляется - лампочка начинает гореть практически всегда, потом отказывает звуковой сигнал (кнопка на руле подключена через ту же ленту). Бояться самопроизвольного выстреливания подушки в этмо случае не стоит - она наоборот не сработает если понадобится (не дай бог). Но починить надо.

Замена подрулевой ленты (Rolling Connector) в авторизованном сервисе стоит 350-400 долл., и деталь эта, как правило, идет под заказ.

При наличии известного фанатизма, большого желания сэкономить, аккуратности и навыка обращения с паяльником - можно починить самостоятельно.

Первое: снятие рулевой подушки и руля, снятие подрулевой ленты.

1. Отключаем аккумулятор, ждем 10-15 минут (должны разрядиться все емкости с системе SRS, во избежание самопроизвольного срабатывания подушек).
2. Лезем под руль, ищем разъем подушки - желтого цвета на проводе в желтом кембрике (все провода системы SRS - в ярких желтых кембриках). Разъединяем разъем (требуется сдвинуть зеленый фиксатор на нем). Теперь можно лезть к самой подушке.
3. Берем отвертку Torx (звездочка) и выкручиваем винты крепления подушки по бокам руля.
4. Аккуратно снимаем подушку, отсоединяем желтый разъем на ее проводе и кладем подушку на мягкое (например на заднее сиденье), обязательно мордой вверх и так, чтобы не грелась солнечным светом и проч. Все. Подушка обезврежена. Главное ее не ронять, не бить и т.п. Пусть лежит в сторонке.
5. Откручиваем гайку крепления руля (не до конца, оставляем ее на резьбе), разъединяем разъем на руле, и аккуратно снимаем руль. Насажен он плотно, на конус, снмиаем методом частого подергивания с двух сторон. Когда стронулся с места и стал сниматься - тогда уже до конца откручиваем гайку и снимаем руль. Оставленная на резьбе гайка - воспрепятсвтует удару рулем по зубам снимающего, если слишком сильно дергать и тянуть.
6. Видим черную бобышку, из которой выходят провода к рулю и подушке. Это и есть Rolling Connector. Прослеживаем еще один уходящий от нее под руль провод, разъединяем разъем на нем, выкручиваем саморезы, которые креят бобышку, уносим бобышку домой, где приготовлено место и инструменты для ее ремонта.

Второе: ремонт подрулевой ленты

Запаслись инструментом - плоские отвертки, разной ширины и достаточно тонкие (острые). Еще нужна приспособы в виде тонких узких металлических пластин, желательно гибких. Можно попробовать нарезать такие пластинки например из пластин трансформаторного железа марки УШ или Ш. Ну или еще где найти. Мной использовались отобранные у дочки заколки для волос, но не тоненькие "невидимки", а довольно широкие такие, металлицеские защелкивающиеся. В общем по ходу станет ясно, что нужно :-)

Силу молодецкую на всех этапах прилагать вредно - можно сломать пластик. Напротив нужна аккуратность, то есть занятие требует стола и сосредоточения.

У бобышки есть неподвижная часть из которой торчат провода и подвижная (вращающаяся) из которой тоже провода.
Действие первое - разбираем неподвижную часть (шесть узких и довольно тугих пластиковых защелок). Методика типовая - отжимаем защелку (вот сила таки нужна) и пытаемся открыть. Хорошо поможет тонкая пластинка, вставляемая с обратной от защелки стороны по мере ее отжима. После того, как одну открыли - остальные можно открыть путем отвертки вставленной в щель (плоско) и двигаемой по касательной, в щели между двумя частями пластика к остальным защелкам.
Колодку, из которой выходят провода на неподвижной части, можно снимать, можно не снимать - дело вкуса и удобства.
После рабора неподвижно части - видим ролик и уложенную ленту. Обязательно запомнить, как она была уложена. Хоть зарисовать. И пока не запомнили - не разматывать, иначе потом окажется плохо.
Теперь самое сложно - надо разобрать подвижную часть.
Сначала разматываем изоляцию (типа пластыря) с колодки проводов подвижной части и снимаем пластиковый фиксатор с этой колодки (опять же тонкой отверточкой, аккуратно, чтобы ничего не сломать).
Если внимательно посмотреть ей (подвижной части) внутрь центральной дырки, там видно четыре защелки. Отжимать их бесполезно, они упираются в разный там пластик. Нужно оттянуть тонкие пластиковые полосы, за которые эти защелки цепляются. Если приложить в это место чуть больше силы, чем надо - пластик будет сломан. Освободить для разборки подвижной части нужно 4 защелки одновременно. Посему - берем те самые тонкие пластинки подходящей ширины . Со стороны разъема на подвижной части - подсовываем под пластиковые перемычки у защелок плоскую отвертку, аккуратно, чтобы их не сломать. С другой стороны вставляем в образовавшуюся щель ту самую пластинку. И так 4 раза. Делать лучше вдвоем. Теперь подвижная часть легко рабирается, с приложением минимального усилия. Ну а лента разматывается и вся бобышка распадается на составные пластиковые части.
Лента переламывается обычно в том месте, где выходит из подвижной части. Либо переламывается совсем, либо изоляция цела, а проводники треснули.
Совсем освобождаем колодку с проводами, видим, что выходящая из нее лента заходит в маленькую пластиковую "закладку", где перегибается под 90 градусов. Вытаскиваем эту "закладку" (опять мелкие защелки, аккуртано тонкой отверточкой помогаем себе), вынимаем из нее ленту, запоминаем, как она была изогнута и туда заложена.
Обрезаем ленту по переломившемуся месту. Начинаем разбрать колодку, из которой выходили провода на подвижной части. Защелки, защелки, защелки. Разбираем пока разбирается. В итоге получаем маленький кусочек пластика, вокруг корого обернута зачищенная до проводников контактная лента и к ней то ли контактной сваркой, то ли обжимкой прихвачены провода от разъемов. Берем паяльник ("радиолюбительский", с тоненьких жалом и ватт 25, не мощнее). Зачищаем край оставшейся контактной ленты (можно начать с легкого обжига, потом зачистить плоские проводники миллиметров на несколько, чуть надрезать изоляцию между ними - на полсантиметра). Ну и припаеваем проводники зачищенной ленты к тому, куда приходят провода. Лишнее отрезаем. Главное, чтобы все провода были соединены как надо. Прозванием - во избежание замыканий (внимание! разъем айрбэга, тот который с зеленым фиксатором, замывает свои контакты, когда из него вынута ответная часть - это надо учесть).

Ну вот теперь начинается пора сборки в обратном порядке, причем при сборке ленту надо намотать на подвижную часть, в направлении "как было" и изгиб ленты и тоже надо повторить "как было". Избегать переламывания ленты (кроме мест где она перегнута была при стандартной укладке). Иначе будет заедать при движении, крутиться на меньшее, чем надо число оборотов - и вся работа насмарку.

Кстати, как вариант - можно подобрать подходящую гибкую контактную ленту (например от принтеров и т.п.) на замену.

Замена руля на Ниссан Х-Трейл

Снятие подушки безопасности на Ниссан Х-Трейл

1. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.

2. Ключом на 10 мм отсоедините провод от «минусовой» клеммы АКБ и подождите около 15 минут (для полного разряда конденсатора активатора).

Предупреждение:

Попытка снятия подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.

3. Перейдите в салон автомобиля.

4. Подденьте отверткой и снимите заглушки винтов крепления с обеих сторон руля.

5. Ключом Torx T30 выверните с двух сторон по винту.

6. Потяните на себя и отведите подушку безопасности от руля Ниссан Х-Трейл.

7. Отсоедините колодку и разъем.

8. Подденьте отверткой фиксатор колодки проводов.

9. Поднимите его вверх, и отсоедините колодку от выводов подушки безопасности водителя.

10. Снимите подушку безопасности с руля Ниссан Х-Трейл.

Примечание:

Не допускайте падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.

Не допускайте воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С.

Замена руля Ниссан Х-Трейл

1. Удерживая руль от проворачивания, головкой на 19 мм ослабьте затяжку гайки его крепления к рулевому валу.

Примечание:

Не отворачивайте полностью гайку крепления. При резком отсоединении руля Ниссан Х-Трейл от рулевого вала, можно нанести себе травму.

2. Резкими ударами рук сзади по рулю, сбейте его со шлицев рулевого вала. Если руль не поддается, покачайте его влево-вправо, а потом потяните вверх.

3. Открутите гайку крепления до конца и снимите рулевое колесо.

4. Замените руль Ниссан Х-Трейл на новый.

5. Совместите метку на ступице руля с меткой на торце рулевого вала и установите руль на место.

6. Затяните гайку крепления руля Ниссан Х-Трейл моментом 34 Н•м.

7. Установите подушку безопасности в порядке, обратном снятию.

8. Проверьте работу звукового сигнала.

Примечание:

При первом включении зажигания, после установки модуля подушки, находитесь вне автомобиля и включайте зажигание, протянув руку под рулевой колонкой.

Как снять руль ниссан серена с26

Добрый день. Сегодня занялся разборкой торпеды. Нижнюю часть всю снял. Теперь дело за верхней. Но в инструкции сказано, что нужно снять рулевое колесо в сборе. Как это сделать?

Справа и слева на кожухе есть 2 заглушки, под которыми 2 болта, соответственно. Но, думаю, ими дело не ограничится. Прошу вашего совета:)

Жека35 Просмотр профиля Baikan4ik Просмотр профиля Baikan4ik Просмотр профиля

рулевое колесо так снять и не получилось.Может, боюсь силу приложить для снятия. Открутил шурупы, болты, снял кожух и блок подрулевых переключателей. Открутил центральную гайку под модулем подушки безопасности. Но рулевое колесо ни в какую не хочет сниматься, как будто приварено к чему-то.

И подскажите еще, как правильно снять модуль подушки безопасности в руле,а именно какую клемму отключать - желтую, что в основании модуля или черную, которая в недрах руля?

Сегодня уже все открутил, торпеда снимается, но вытащить из салона на дает руль. засада

Реклама партнёров General Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Руль с силой на себя дергая в разные стороны (на опеле так же ели поддался). На счет подушки - желтый возле подушки (в дебри не лезь). И ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД ЭТИМ ОТКЛЮЧАТЬ АККУМ, а то и ошибка может быть потом и бахнуть может при подключении.

Жека35 Просмотр профиля Baikan4ik Просмотр профиля bartelameo Просмотр профиля Жека35 Просмотр профиля Реклама партнёров Sindbad Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Если, всё разъёмы отсоединил, то дёргай смело. Концовка вала, шлицевая конусообразная. И кстати, когда будешь снимать, обрати внимание на колёса.

lenya14 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

bartelameo Просмотр профиля Виталик СВр Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Обратись к электрикам --Запаяют ,это их хлеб. Мы паяем регулярно- хотя не на Таньках))).И 90% случаев портят шлейф ни фига не тяжелые условия эксплуатации))).
При разборе рулевой колонки порядок таков
1 Колеса в максимально среднее положение
2 Выкл зажигание
3 Удаление ключа за пределы машины
4 Снятие клеммы АКБ , Демонтаж подушки
5 установка меток на руле и рулевом валу
6 Откручивание гайки -- не до конца - на пол оборота
7 Пошатывая в разные стороны и одновременно вытягивая на себя снятие руля со шлицевой посадки.
8 Удалить гайку с рулевого вала и аккуратно,не допуская повреждений механизма шлейфа и его проводников снять руль.
и дальше по желанию.

Минивэн Nissan Serena выпускается в Японии и Испании. Поэтому есть модели как с левым так и правым рулем. Первое поколение ниссан серена обозначается С23. Годы выпуска: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998. Второе поколение маркируется как С24, производилось в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004. Третье поколение с25 поставлялось на рынки в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010. Далее в производство поступила 4 (с26) и 5 (с27) поколения, которое собирается по настоящее время. Мы предлагаем ознакомится с информацией с описанием расположения блоков предохранителей и реле ниссан серена с23, с24 и с25 моделей. Покажем схемы блоков, их фотографии и назначение элементов. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от региона поставки и комплектации автомобиля возможно различное исполнение блоков и расшифровка их элементов. Будьте внимательны, данная публикация носит исключительно ознакомительный характер и не является руководством по замене предохранителей от производителя.

Общее расположение блоков

Для всех поколений ниссан серена характерно одно общее расположение основных блоков с предохранителями и реле. Они находятся в двух местах. Один в салоне, за левым нижним бардачком либо правым, в зависимости от региона поставки, и два (блок реле и блок предохранителей) под капотом.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Нету единой общей схемы с описанием назначения элементов. Мы предлагаем ознакомится с наиболее часто встречающимися вариантами.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание для с23

Блок в салоне

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.

Блоки под капотом

Под капотом на правом крыле возле аккумулятора буду находится дополнительные блоки с реле и предохранителями.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,1,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Вариант 2 (леворульные модели)

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Актуальная схема с обозначением на английском будет нанесена на крышку, так же как и на блок с реле.

Тут находятся 2 предохранителя на 15А защиты передних фар. Второй вариант расшифровки смотрите тут.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Назначение для с24

Блок в салоне

Фотография

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Назначение

10А Магнитола, Аудиосистема
15А Стоп сигналы
20А Обогреватель заднего стекла
10А Задний кондиционер
15А Аварийная сигнализация
10А Задний отопитель
15А Дополнительный разъем питания
10А Система управления подвеской
10А Подогрев зеркал
10А Задний разъем питания
10А Система управления АКПП
10А Электронные компоненты
10А Салонное освещение
15А Вентилятор отопителя (передний)
15А Кондиционер
15А Вентилятор отопителя (передний)
10А Система управления двигателем (№2)
10А Подушки безопасности
Система управления двигателем (№1)
10А Стартер
15А Прикуриватель
15А Шторки
15А Зеркала
20А Передний стеклоочиститель
10А Указатели поворотов
15А Топливный насос
10А Задний стеклоочиститель
10А Приборная панель
10А Система ABS

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.

Блоки под капотом

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,1,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Актуальная описание схемы будет нанесено на крышку.

Описание для с25

Предохранители в салоне

Вариант 1

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

На рисунке обозначен предохранитель прикуривателя.

Расшифровка

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

15А Вентилятор печки
15А Вентилятор печки
15А Прикуриватель
10А Электро привод зеркал, Аудиосистема
10А Дополнительные устройства
10А Обогрев заднего стекла
10А Панель управления климат контролем

10А Дополнительные устройства
10А Освещение салона
10А Стоп сигналы
10А Поворотники
15А Дополнительные электроприборы
10А
10А Зажигание
10А Гидроусилитель
10А Приборная панель
10А Подушки безопастности
10А Стеклоподъмники

Вариант 2

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Обозначение

Часы, климат-контроль, дистанционного управление замками дверей
Подушки безопасности
Приборная панель
Комбинированный переключатель
Отсутствует
Обогрев зеркал
Отсутствует
Датчик дождя, ремни безопасности, стекло подъёмники, разъём диагностики, блок временных промежутков
Комбинация приборов
Фонари поворотов, освещение салона
Фонари стоп-сигналов , сигнал торможения для ESP, ABS
Управление блоком 4WD
Дополнительные фары
Интеллектуальный ключ (отсутствует)
Управление кондиционером
Мотор печки
Отсутствует
Прикуриватель
Электророзетки
Управление зеркалами, питание аудиосистемы (подключаемое питание)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 18.

Блоки под капотом

Блок IPDM

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

Он находится под воздуховодом и содержит все основные реле.

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Описание

41 Отсутствует
42 Отсутствует
43 Правая дальняя фара
44 Левая дальняя фара
45 Задние габариты, освещение номерного знака
46 Передние габариты
47 Отсутствует
48 Очиститель ветрового стекла
49 Левая ближняя фара
50 Правая ближняя фара
51 Кондиционер
52 Отсутствует
53 Отсутствует
54 Отсутствует
55 Обогреватель заднего стекла и зеркал
56 Параллельно с 55
57 Топливный насос
58 Стартёр двигателя
59 Управление 4WD
60 Фонари заднего хода
61 Питание дроссельной заслонки
62 Питание блока ЕСМ
63 Питание кислородных датчиков
64 Питание форсунок
65 Противотуманные фары

Блок предохранителей

Фотография

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 52,0,0,0,0 -->

p, blockquote 53,0,0,0,0 --> p, blockquote 54,0,0,0,1 -->

I. ESP, ABS
H. ESP, ASB
G. Омыватель фар
F. ESP
M, Правый вентилятор
L. Замок зажигания
K. Вентилятор левый
J. Стеклоподъёмники, центральный замок, люк

Разбираемся с магнитолами Ниссан Серена

Для каждой модели Ниссан придумана собственная фирменная, штатная магнитола, не исключение и Ниссан Серена. Стоит отметить, что на данное автотранспортное средство были разработаны несколько моделей магнитол с улучшенными техническими характеристиками, в том числе, С24, С25 или же С26.

Ниссан Серена

К числу оригинальных штатных магнитол на Ниссан Серена относится модель Карозерия. Она отличается отменными техническими характеристиками, в том числе, высоким качеством звука, жестким диском с повышенной емкостью, небольшими размерами, поскольку Карозерия – это японская модель магнитолы.

При этом замена стандартной модели магнитолы на разрекламированную Карозерию может быть сопряжена с некоторыми проблемами, в том числе, отсутствием USB-порта. Данное устройство имеет инструкцию только на японском языке, не может читать диски в формате ДВД, без установки устройств дополнительного типа, однако, прекрасно справляется с МР3-дисками.

При этом снятие и последующая установка магнитолы на место производится согласно инструкции самостоятельно или же профессионалами в сервисных центрах.

Снятие магнитолы Ниссан Серена С24

Оригинальная штатная магнитола Ниссан Серена С24 выпускается не один год, а именно, с 2001 по 2005, причем она была модернизирована в прошлом году.

Штатная магнитола Ниссан Серена С24

При этом профессионалы производили снятие и замену магнитолы Ниссан Серена С24 в несколько этапов, в том числе:

демонтирование монитора штатного типа;
переустановка в корпус изжившей себя магнитолы навигационного блока нового типа.

Изменения напрямую коснулись климат-платы, креплений блока, декоративной рамки, системы, выводящей информацию по состоянию авто.

Магнитола Ниссан Серена С25

Снятие магнитолы Ниссан Серена С24 должно проводится в несколько этапов профессионалами, но при наличии специальных инструментов и минимального опыта это можно сделать самостоятельно.

Магнитола С24 обладает следующими преимуществами:

русифицированное меню;
улучшенная громкость связи;
система навигации с обновленными картами;
радио, адаптированное под частоты евро;
огромным количеством настроек;
возможностью просмотра ДВД-дисков во время движения;
наличием USB-порта.

Замена или снятие магнитолы Ниссан Серена С25

Еще одна оригинальная магнитола Ниссан Серена С25 выпускалась параллельно с авто в период с 2006 по 2010 годы. Она выпускалась исключительно для японского внутреннего рынка, с чем были связаны некоторые неудобства при эксплуатации магнитолы Ниссан Серена С25. К примеру, на оригинальном варианте не было качественного микрофона и USB-порта, зато все было японское, в том числе, карты, меню и радио.

Разборка консоли

Штатная магнитола Ниссан Серена С25 в скором времени была адаптирована под потребности россиян, в том числе, проводились:

русификация меню;
установка карты для поездок по Европе и РФ нового образца;
переделка радио под европейские частоты;
устранение блокировок видео;
установка эксклюзивной заставки под желания клиентов;
активация входа видео и комфортного меню;
выведение потолочного дисплея и микрофона внешнего типа.

Снятие и последующая замена магнитолы на С25 производится строго по инструкция, а именно:

опустить руль авто в положение нижнее;
переместить селекторный рычаг в L-положение;
снять на болте заглушку;
после выкручивания болта снять селекторную ручку;
выдавить снизу блок управления климатическим контролем;
отжать лапки и снять блок;
после откручивания болтиков снять панельную накладку;
отсоединить фишки, позволяющие управлять зеркалами и дверью.

Если потребуется замена штатной магнитолы, то сборка производится в обратном порядке.

Оригинальная штатная магнитола Ниссан Серена С26

Штатная магнитола Ниссан Серена С26 стала устанавливаться на авто такого типа примерно с 2010 и по настоящее время.

При этом оригинальная магнитола Ниссан Серена С26 отличается такими техническими характеристиками:

объемом оперативной памяти на 512 мегабайт;
семидюймовым цветным дисплеем;
сенсорным и жидкокристаллическим экраном;
опционально подключаемым беспроводным интернетом;
поддержкой практически всех форматов файлов;
отменной аудио и видео-системами.

Ниссан Серена С26 адаптирован под русский язык, причем все его карты навигации актуальны для текущего года, что позволяет передвигаться на нем надежно и безопасно.

Кстати, магнитола Ниссан Серена С26 подлежит снятию и замене точно так же, как и вышеуказанные модели.

Снимаем руль Ниссан Кашкай своими руками

Qashqai

Чего чаще всего касаются в машине руки водителя? Разумеется, рулевого колеса. Но даже надежнейшие составные части не способны защитить элементы рулевого управления от поломок на протяжении эксплуатации авто. Даже если речь идет о таком автомобиле, как Nissan Qashqai. Однако до этих деталей еще надо добраться. Потому в этой статье будет подробно разобрано, как снимать руль Ниссан Кашкай.

Как снять руль Ниссан Кашкай?

Перед тем как снять руль на Ниссан Кашкай, подготовьте все детали для работы. Понадобится торцовая головка «на 17». Теперь можно начинать действовать. Алгоритм действий следующий:

Отсоединить проводок от минусовой клеммы аккумуляторной батарейки.
Установить элемент управвления в положение, соответствующее движению машины по прямой линии дороги.
Снять подушку безопасности (об этой процедуре будет в подробностях рассказано далее).
Провернуть гайку крепления колеса к рулевому валу. Обратите внимание, что не нужно проворачивать ее до самого конца. При этом необходимо зафиксировать руль так, чтобы он никуда не проворачивался.

Бывает водители проворачивают упомянутую гайку крепления рулевого колеса до самого конца, и это большая ошибка. Делать этого не стоит, иначе есть опасность травмирования в момент снятия детали.

Совет профессионалов. Закрепить колесо, чтоб оно не поворачивалось, можно посредством специального запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Чтобы сделать это, требуется вынуть ключ из зажигания и провернуть рулевое колесо до момента фиксирования вала противоугонным механизмом. Когда затяжка гайки крепления ослабнет, нужно отключить непосредственно противоугонное устройство. Для этого снова надо вставить ключ в зажигание и, покачивая руль Кашкай, перевести ключ зажигания из положения «LOCK» в «АСС». После этого можно снова установить деталь в положение движения по прямой дороге.

Резкими ударами рук необходимо сбить руль с пазов вала. Теперь можно до конца отвернуть и полностью снять гайку крепления и демонтировать элемент.

Устанавливается руль в порядке, обратном снятию.

По ходу установки руля Qashqai необходимо совместить отметку на его ступице с отметкой на торце вала рулевого колеса.

Далее важно нанести фиксатор на резьбу вала и затянуть гайку.

В заключении необходимо установить ранее снятую водительскую подушку безопасности в порядке, обратном ее снятию.

Демонтаж подушки безопасности

Съем модуля подушки безопасности со стороны водителя требуется, если нужно снять руль Кашкай, провести ремонт деталей рулевого управления или другого электрического оборудования машины, потому целесообразно описать здесь подробно процедуру ее съема и последующей установки. Рекомендуется со всей строгостью придерживаться описанной далее последовательности действий, чтобы не травмироваться в ходе работы. В особенности это касается водителей или ремонтников, которые проводят данную процедуру в первый раз.

Для снятия водительской подушки понадобится отвертка с плоским наконечником. Действовать следует так:

Читайте также: