Как снять руль на тойота раум
Снятие руля с подушкой безопасности на Toyota Ipsum.
Почему снимал? потому что при замене крестовины рулевого кардана неаккуратно вращал руль и в итоге сломал спиральный кабель рулевой колонки. Сам кабель, точнее это целое устройстов я купил на разборке за 1000рублей, новый стоит порядка 3500р. короче, как обычно дурная голова рукам покоя не дает.
0. Снимем клемму с аккумулятора, чтобы не получить подушкой безопасности по лбу.
1. Руль и колеса желательно поставить ровно, т.е. прямо, чтобы потом было проще установить руль и при прямолинейном движении он стоял ровно. Снимаем декоративные круглые заглушки с двух сторон руля. Открывается вид на болты типа TORX(шести конечная звездочка). На фото снята нижняя облицовка рулевой колонки, в принципе это делать не обязательно. 
Откручиваем эти болты. Затянуты они добротно, поэтому я использовал газовый ключ в помощь к китайской torx-отвертке. 
С болтами есть еще одна хитрость. Болт находиться в пластиковой держалке (см. картинки ниже), которая не дает вывалиться болту. В тоже время уже выкрученный болт не дает вынуть подушку. Т.е. болт нужно немного выдернуть. Я просто перекосил отвертку и за счет трения выдернул немного этот болт. До конца его вынимать не надо.
2.Вынимаем подушку с небольшим усилием. 
Отсоединяем контакты подушки и звукового сигнала.
3. Берем ключ на 19 и откручиваем гайку крепления рулевого колеса. Но не до конца, оставляем ее болтаться на резбе. Дальше руль не просто тянем на себя, а сдергиваем сильными рывками, перехватывая руки. 6-10 рывков достаточно чтобы его сдернуть. Теоретически можно использовать съемник, там даже есть под него спецовые отверстия с резьбой.
4.После снятия руля, отвинчиваем 4 шурупчика по периметру спирального кабеля. 
отсоединяем разъемы подушки и звукового сигнала.
5. Собираем в обратном порядке. Есть хитрость со спиральным кабелем: его нужно повернуть до упора (не важно в какую сторону), а затем отмотать на 2,5 оборота - это будет положение которое соответствует прямолинейному движению.
Внимание! Перед началом работы вблизи датчиков удара, рулевой колонки или панели приборов во избежание несанкционированного срабатывания подушки безопасности, которое может привести к травме, отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 12).
Внимание! Не используйте для сохранения настроек и памяти электронных приборов никаких посторонних источников питания, работая с компонентами системы SRS.
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF, затем отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. Выждите не менее двух минут до начала работы.
2. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса установились в положение прямолинейного движения. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска аккуратно подденьте и снимите декоративные накладки по обе стороны рулевого колеса. На всех моделях ослабьте затяжку винтов Тоrx, которые крепят модуль подушек безопасности к рулевому колесу (см. рис. 14.2). Отверните каждый винт настолько, чтобы канавка по окружности винта захватила край корпуса, однако не пытайтесь вынуть винты полностью из корпуса.
Рис. 14.2. Ослабьте винты Тоrx настолько, чтобы можно было отделить модуль подушки безопасности
3. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса (см. рис. 14.3,а), откройте запорное устройство разъема проводки и отсоедините разъем модуля (см. рис. 14.3,б). Храните модуль в безопасном и недоступном для посторонних месте.
Рис. 14.3,а. Подняв вверх, отделите модуль подушки безопасности от рулевого колеса
Внимание! Работая с модулем, держите его накладкой от себя. Храните снятый модуль в безопасном месте накладкой вверх; ничего не кладите на него сверху.
4. Отсоедините разъем проводки звукового сигнала и, если есть, разъем переключателя круиз-контроля (см. рис. 14.4).
Рис. 14.4. Отсоедините разъемы проводки звукового сигнала и переключателя системы круиз-контроля
5. Отверните гайку крепления рулевого колеса, затем нанесите метки взаимного положения на ступицу рулевого колеса и рулевой вал, если их еще нет, для того чтобы при сборке правильно установить рулевое колесо на место (см. рис. 14.5).
Рис. 14.5. Перед снятием рулевого колеса нанесите метки взаимного положения на ступицу рулевого колеса и рулевой вал
6. Снимите рулевое колесо с вала, используя, при необходимости, специальный съемник (см. рис. 14.6).
Рис. 14.6. Если рулевое колесо не сходит с вала, воспользуйтесь для его снятия специальным съемником
7. Если спиральный контакт подушки безопасности необходимо снять, отсоедините разъем проводки, отверните четыре болта крепления (модели до 2000 года выпуска) или отпустите три зажима (модели выпуска с 2001 года) и снимите контакт с подрулевого переключателя (см. рис. 14.7).
Рис. 14.7. В моделях выпуска с 2001 года спиральный контакт подушки безопасности закреплен тремя зажимами
8. Убедившись в том, что передние колеса установлены в положение прямолинейного движения, отцентрируйте спиральный контакт следующим образом: разверните ротор спирального контакта против часовой стрелки до упора (чрезмерного усилия прилагать не следует), затем поверните его на 2,5 оборота по часовой стрелке и совместите метки (см. рис. 14.8).
Рис. 14.8. После того как вы отцентрировали спиральный контакт, убедитесь в том, что метки совмещены
9. Установите рулевое колесо, совместив метки на ступице колеса и рулевом валу. Заверните гайку крепления рулевого колеса и затяните ее моментом, предписанным Спецификациями.
10. Подсоедините разъемы проводки переключателя круиз-контроля и звукового сигнала.
11. Подсоедините разъем проводки модуля подушки безопасности и закройте запорное устройство разъема.
12. Убедившись в том, что разъем модуля подушки безопасности занимает правильное положение и его проводка нигде не пережимается, установите модуль подушки безопасности и затяните винты его крепления предписанным моментом.
Как снять руль ТOYOТА
В этой статье я расскажу вам как снять руль с автомобиля Toyota Corolla e12 2005-2008 гoда выпуска.
Для снятия руля нам понадобится следующий инструмент:
-торцовый гаечный ключ с головкой на 19
-отвертка с битами ( крест и звездочка Т30)
Первым делом снимаем клемму с аккумулятора. Далее выравниваем колёса
и проверяем чтобы зажигание было выключено. После этих манипуляций приступаем к снятию руля.
Снизу руля открываем две заглушки
Далее откручиваем винты (звездочка Т30) Винты откручиваются с усилием!
Вынимаем подушку, отсоединяем разъем. Подушку не трясём, аккуратно кладем в стороне подальше от тепла (солнце двигатель …)
На рулевой колонке и руле ставим отметки для дальнейшей установки и откручиваем гайку
гаечным ключ с головкой на 19 (гайку откручивать не до конца это спасёт ваш подбородок от удара об руль ) Руль тянем на себя слегка постукивая.
Руль снят. Далее руль можно отдать на перетяжку либо заменить.
Сняв руль нам открывается доступ к переключателям поворотов, замку зажигания и рулевой колонке.
Также вы можете установить модуль Bluetooth, модуль управления магнитолой или круиз контроль.
Остановимся на круиз контроле.
Для этого на необходимо докупить:
под рулевой переключатель — Toyota код оригинала 84632-34011
провод спиральный — код оригинала 84306-12110 (в комплектации 17 ММТ и 32 уже установлен )
пистоны — код оригинала 90159-50199 (4 штуки) или подобрать винты М5х10мм с широкой головкой, можно подложить шайбу.
провод подрулевого переключателя — код оригинала 84633-48020
заглушка рулевой колонки — код оригинала 45186-12010-B0
Аккуратно чтобы не отломать защелки снимаем нижний кожух. Отсоединяем провода и спиральный кабель( кабель прикреплен тремя защёлками) .
На защелки устанавливаем новый спиральный кабель и присоединяем провода.
Отламываем стопорную лапку стараясь не сместить ее.
Прикручиваем руль по заранее поставленных отметках.
Подключаем провод круиз контроля и крепим пульт пистонами.
Подключаем разъемы подушки безопасности и сигнала.
Аккуратно устанавливаем подушку и крепим новую заглушку под переключатель круиз контроля.
Ставим обратно клеммы на аккумулятор. Включаем зажигание.
Для установки пульта модуля Bluetooth и модуля управления магнитолой.
Нам необходимо их докупить код оригинала (84250-12020) они идут в паре.
Пульты устанавливаем вместо стандартных заглушек.
Разъемы пультов подключаем к фишке подрулевого переключателя ( разъемы отличаются не перепутаете )
Остается установить подушку безопасности.
Здесь небольшая проблемка, ребра жесткости подушки безопасности упираются в край пультов и сигнал не работает.
Их следует очень аккуратно удалить.
Подключаем разъем подушки безопасности.
Устанавливаем подушку как описано выше, следим чтобы не пережать провода.
Закручиваем винты, защелкиваем заглушки, ставим обратно клеммы на аккумулятор. Включаем зажигание проверяем наличие ошибки подушки безопасности.
При наличие ошибки проверяем соединение разъемов подушки безопасности, предварительно отключив клеммы от аккумулятора.
Как снять руль ТOYOТА Фото и видео.
Ниже вы встретите интересный видео ролик.
Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как снять руль ТOYOТА - это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.
Спасибо за внимание.
-
(9) (1) (3) (5) (1) (2) (1) (2) (2) (3) (3) (2) (3) (4) (1) (7)
Качественная работа выхлопной системы автомобиля должна обеспечивать наименьшее загрязнение окружающей среды, а также защитить водителя и пассажиров от воздействия .
Датчик давления кондиционера. Сегодня поговорим про датчики давления хладагента кондиционера, одна из самых актуальных тем, поскольку когда на улице жаркая пора и .
Самый ожидаемый внедорожник появляется в камуфляже возле штаб-квартиры компании в U.K. Эти шпионские снимки могут выглядеть так, как будто кто-то скрывался в кустах, .
Автомобиль Лада Ларгус производится АвтоВАЗом с 2012 года, он построен на платформе B0, которая также является базой многих моделей Ниссан и Рено. Largus выпускается в кузовах .
Бензин в стране регулярно дорожает и бьет по карману владельцев автомобилей, которых по статистике - каждый четвёртый Россиянин. При грамотном подходе есть возможность .
Качественная работа выхлопной системы автомобиля должна обеспечивать наименьшее загрязнение окружающей среды, а также защитить водителя и пассажиров от воздействия .
В этой статье мы узнаем как надевать на ваши старенькие, потрепанные сиденья накидку или чехлы. Так как первичный вид нашего салона к большому сожалению сохранить на .
По конструкции педаль газа практически не отличается от педали сцепления, время делает свое дело и с педалью газа. Спустя определенный период времени педаль начинает .
Со временем, сцепление нашего автомобиля начинает потихоньку разбалтываться и в конце концов приносит нам дискомфорт в управлении автомобилем. На некоторых передачах .
В этой статье, вы узнаете, как отрегулировать ручник на Lanos. Выбрал я этот автомобиль, потому, что с каждым годом популярность его стремительно увеличивается. Не смотря .
Регулировка зажигания на ВАЗ, особо важный момент. Поскольку отрегулировав зажигание мы сможем добиться оптимального расхода топлива, увеличения ресурса двигателя .
Рано или поздно нам приходится сталкиваться с такой проблемой как регулирование света фар. Это очень важный вопрос, правильно и своевременно решив который мы обеспечиваем .
Руководство Toyota Raum 1997-2003 - страница 29
7 - нагнетательный трубопровод, 8 - перепускной болт.
Насос усилителя рулевого управления. 1 - шпонка, 2 - шкив насоса,
3 - сальник, 4 - корпус насоса, 5 - штуцер нагнетательного трубопровода,
6, 9, 13, 16, 22, 25 - кольцевое уплотнение, 7 - регулятор расхода, 8 - пру
жина, 10 - вал насоса, 11 - длинный установочный штифт, 12 - штуцер воз
вратного шланга, 14 - передний диск, 15 - короткий установочный штифт,
17 - ротор, 18 - лопасть, 19 - стопорное кольцо, 20 - статорное кольцо,
21 - задний диск, 23 - волнистая шайба, 24 - крышка корпуса насоса,
26 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, н а н е с и т е :
- консистентную смазку,
- рабочую жидкость гидроусилителя.
Р у л е в о е у п р а в л е н и е
3. При снятии ремня привода насоса
см. соответствующий раздел главы
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: при подсоединении на
гнетательного трубопровода не
прикладывайте излишних усилий,
чтобы не повредить его.
5. После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте натя
жение ремня привода насоса.
6. Долейте рабочую жидкость в бачок.
7. Прокачайте систему усилителя ру
8. Убедитесь в отсутствии утечек в
Примечание: перед снятием рулевой
колонки отсоедините клеммы от ак
кумуляторной батареи.
1. Предварительные процедуры.
а) Руководствуясь рекомендациями
главы "Система безопасности
(SRS)" снимите накладку рулевого
колеса и спиральный провод.
Внимание: храните накладку лицевой
поверхностью вверх.
б) Руководствуясь рекомендациями
раздела "Панель приборов" главы
"Кузов" снимите следующие детали:
- Трос замка капота;
- Отделку порога правой передней
- Отделку центральной консоли;
- Нижнюю отделку панели прибо
ров со стороны водителя;
- Воздуховод №2.
2. При снятии рулевой колонки руко
водствуйтесь соответствующим сбо
рочным рисунком. Обратите внимание
на следующие процедуры:
а) При снятии рулевого колеса на
несите метки на рулевое колесо и
вал рулевой колонки. Используя
съемник, снимите рулевое колесо.
б) Перед отсоединением нанесите
метки на нижний универсальный
шарнир промежуточного вала и вал
Снятие рулевой колонки. 1 - рулевое колесо, 2 - комбинированный пере
ключатель, 3 - верхний кожух рулевой колонки, 4 - нижний кожух рулевой
колонки, 5 - рулевая колонка в сборе, 6 - трос селектора АКПП, 7 - фикса
1. Высверлите болты с конической го
ловкой и извлеките их из кронштейна.
2. Снимите кронштейн замка зажига
ния с трубы рулевой колонки.
При установке замка зажигания ис
пользуйте новые болты с конической
головкой. Затягивайте их до тех пор,
пока головки не срежутся.
1. Проверьте кронштейн замка зажи
гания. Убедитесь, что механизм бло
кировки рулевого колеса работает
2. При необходимости замените ци
линдр замка зажигания.
а( Установите ключ зажигания в по
б) Утопите стопорный штифт тонким
стержнем или отверткой и извлеките
в) Установите ключ зажигания в по
ложение "АСС" и установите новый
цилиндр замка зажигания в крон
штейн. Убедитесь, что стопорный
штифт встал на место.
г) Убедитесь, что механизм блоки
ровки рулевого колеса работает
Примечание: перед установкой убе
дитесь, что с аккумуляторной бата
реи сняты клеммы.
Установку производите в порядке, об
ратном снятию, с учетом следующих
пунктов.
1. Совместите метки, сделанные при
снятии.
2. Перед установкой рулевого колеса
правильно установите провод систе
- Убедитесь, что передние колеса
находятся в направлении движения
по прямой.
- Поворачивайте провод против ча
совой стрелки до тех пор, пока он
перестанет свободно вращаться от
Затем открутите его на 2,5 оборота
назад (по часовой стрелке) и со
вместите метки, как показано на ри
3. При установке накладки рулевого
колеса руководствуйтесь рекоменда
циями главы "Система безопасности
(SRS)".
Примечание: после установки убеди
тесь в отсутствии кодов неисправ
ностей системы SRS.
4. После установки убедитесь, что по
ложение рулевого колеса соответст
вует направлению движения.
5. Подсоедините клеммы к аккумуля
Рулевая колонка. 1 - кронштейн крепления комбинированного переключа
теля, 2 - селектор АКПП, 3 - стопорное кольцо, 4 - фиксатор направляю
щей, 5 - пластина системы пассивной безопасности, 6 - направляющая
пластины системы пассивной безопасности, 7 - опорная вставка системы
пассивной безопасности, 8 - хомут кронштейна замка зажигания, 9 - болт с
конической головкой, 10 - труба рулевой колонки, 11 - цилиндр замка за
жигания, 12 - кронштейн замка зажигания, 13 - датчик наличия ключа в
замке зажигания, 14 - контактная группа замка зажигания, 15 - нижний
кронштейн крепления рулевой колонки, 16 - стопорное кольцо, 17 - вал
рулевой колонки, 18 - втулка, 19 - промежуточный вал рулевого управле
ния с верхним универсальным шарниром, 20 - нижний универсальный
шарнир.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
консистентную смазку.
Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
тормозную систему, производите ее
прокачку.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор
мозной жидкости на окрашенную по
верхность смойте ее немедленно.
1. Заполните бачок тормозной жидко
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
2. Прокачайте главный тормозной ци
линдр.
Примечание: если главный тормоз
ной цилиндр снимался или если бачок
оставался пустым, удалите воздух
из главного тормозного цилиндра.
а) Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б) Плавно нажмите на педаль тор
моза и удерживайте ее.
в) Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
г) Повторите операции пунктов "б" и
"в" три-четыре раза.
3. Прокачайте тормозную систему.
Примечание: прокачку системы начи
найте с самой длинной тормозной
а) Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тор
б) Нажмите на педаль тормоза не
сколько раз, затем, удерживая пе
даль в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.
в) Когда тормозная жидкость пере
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.
г) Повторяйте операции пунктов "б"
и "в" до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.
д) Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.
4. Проверьте уровень тормозной жид
кости в бачке и долейте жидкость в
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Проверка и регулировка
1. Снимите напольный коврик.
2. Убедитесь, что высота педали отре
гулирована согласно рисунку.
Высота педали от
покрытия пола 162,9 - 172,9 мм
3. При необходимости отрегулируйте
а) Отсоедините разъем выключате
ля стоп-сигналов.
б) Ослабьте контргайку выключате
ля стоп-сигналов и снимите выклю
в) Ослабьте контргайку штока.
г) Отрегулируйте высоту педали, по
ворачивая шток педали.
д) Затяните контргайку штока.
Момент затяжки 26 Н-м
е) Установите выключатель стоп-
сигналов и вращайте его до контак
та с ограничителем хода педали.
Регулировка педали тормоза.
1 - выключатель стоп - сигналов,
2 - контргайка штока, 3 - шток,
4 - с в о б о д н ы й ход педали, 5 - высо
ж) Отверните выключатель стоп-
сигналов на один оборот.
з) Проверьте расстояние между вы
ключателем стоп-сигналов и огра
ничителем хода педали.
Номинальное
расстояние 0,5 - 2,4 мм
и) Затяните контргайку выключателя
Момент затяжки 26 Н-м
к) Подсоедините разъем выключа
л) Убедитесь, что стоп-сигналы за
гораются, когда педаль тормоза на
жата, и гаснут, когда педаль тормо
м) После регулировки высоты педали
проверьте свободный ход педали.
Примечание: если расстояние между
выключателем стоп-сигналов и ог
раничителем хода педали тормоза
было отрегулировано правильно,
свободный ход педали будет соот
ветствовать техническим данным.
4. Проверка свободного хода педали.
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли
квидировать разрежение в вакуум
б) Нажмите на педаль до начала
Свободный ход педали 1 -6 мм
Если свободный ход педали не соот
ветствует указанному, то проверьте
расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
Если оно соответствует номинальному
значению, то проверьте тормозную
систему на наличие неисправностей.
5. Проверка запаса хода педали.
Опустите рычаг стояночного тормоза.
При включенном двигателе нажмите на
педаль и измерьте запас хода педали.
Запас хода педали тормоза от
покрытия пола при усилии
нажатия 490 Н не менее 70 мм
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
неисправность тормозной системы.
Проверка и регулировка
1. Проверьте величину хода педали
стояночного тормоза. Нажмите на пе
даль стояночного тормоза до упора и
сосчитайте количество щелчков.
Перемещение педали стояночного
тормоза при усилии
нажатия 294 Н 4 - 6 щелчков
2. Убедитесь, что лампа индикатора
загорается при включении стояночно
го тормоза.
3. Отрегулируйте стояночный тормоз.
Примечание: перед регулировкой
убедитесь, что зазор в задних ба
рабанных тормозах отрегулирован
Toyota Raum. Руководство - часть 29
7 - нагнетательный трубопровод, 8 - перепускной болт.
Насос усилителя рулевого управления. 1 - шпонка, 2 - шкив насоса,
3 - сальник, 4 - корпус насоса, 5 - штуцер нагнетательного трубопровода,
6, 9, 13, 16, 22, 25 - кольцевое уплотнение, 7 - регулятор расхода, 8 - пру
жина, 10 - вал насоса, 11 - длинный установочный штифт, 12 - штуцер воз
вратного шланга, 14 - передний диск, 15 - короткий установочный штифт,
17 - ротор, 18 - лопасть, 19 - стопорное кольцо, 20 - статорное кольцо,
21 - задний диск, 23 - волнистая шайба, 24 - крышка корпуса насоса,
26 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, н а н е с и т е :
- консистентную смазку,
- рабочую жидкость гидроусилителя.
Р у л е в о е у п р а в л е н и е
3. При снятии ремня привода насоса
см. соответствующий раздел главы
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: при подсоединении на
гнетательного трубопровода не
прикладывайте излишних усилий,
чтобы не повредить его.
5. После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте натя
жение ремня привода насоса.
6. Долейте рабочую жидкость в бачок.
7. Прокачайте систему усилителя ру
8. Убедитесь в отсутствии утечек в
Примечание: перед снятием рулевой
колонки отсоедините клеммы от ак
кумуляторной батареи.
1. Предварительные процедуры.
а) Руководствуясь рекомендациями
главы "Система безопасности
(SRS)" снимите накладку рулевого
колеса и спиральный провод.
Внимание: храните накладку лицевой
поверхностью вверх.
б) Руководствуясь рекомендациями
раздела "Панель приборов" главы
"Кузов" снимите следующие детали:
- Трос замка капота;
- Отделку порога правой передней
- Отделку центральной консоли;
- Нижнюю отделку панели прибо
ров со стороны водителя;
- Воздуховод №2.
2. При снятии рулевой колонки руко
водствуйтесь соответствующим сбо
рочным рисунком. Обратите внимание
на следующие процедуры:
а) При снятии рулевого колеса на
несите метки на рулевое колесо и
вал рулевой колонки. Используя
съемник, снимите рулевое колесо.
б) Перед отсоединением нанесите
метки на нижний универсальный
шарнир промежуточного вала и вал
Снятие рулевой колонки. 1 - рулевое колесо, 2 - комбинированный пере
ключатель, 3 - верхний кожух рулевой колонки, 4 - нижний кожух рулевой
колонки, 5 - рулевая колонка в сборе, 6 - трос селектора АКПП, 7 - фикса
1. Высверлите болты с конической го
ловкой и извлеките их из кронштейна.
2. Снимите кронштейн замка зажига
ния с трубы рулевой колонки.
При установке замка зажигания ис
пользуйте новые болты с конической
головкой. Затягивайте их до тех пор,
пока головки не срежутся.
1. Проверьте кронштейн замка зажи
гания. Убедитесь, что механизм бло
кировки рулевого колеса работает
2. При необходимости замените ци
линдр замка зажигания.
а( Установите ключ зажигания в по
б) Утопите стопорный штифт тонким
стержнем или отверткой и извлеките
в) Установите ключ зажигания в по
ложение "АСС" и установите новый
цилиндр замка зажигания в крон
штейн. Убедитесь, что стопорный
штифт встал на место.
г) Убедитесь, что механизм блоки
ровки рулевого колеса работает
Примечание: перед установкой убе
дитесь, что с аккумуляторной бата
реи сняты клеммы.
Установку производите в порядке, об
ратном снятию, с учетом следующих
пунктов.
1. Совместите метки, сделанные при
снятии.
2. Перед установкой рулевого колеса
правильно установите провод систе
- Убедитесь, что передние колеса
находятся в направлении движения
по прямой.
- Поворачивайте провод против ча
совой стрелки до тех пор, пока он
перестанет свободно вращаться от
Затем открутите его на 2,5 оборота
назад (по часовой стрелке) и со
вместите метки, как показано на ри
3. При установке накладки рулевого
колеса руководствуйтесь рекоменда
циями главы "Система безопасности
(SRS)".
Примечание: после установки убеди
тесь в отсутствии кодов неисправ
ностей системы SRS.
4. После установки убедитесь, что по
ложение рулевого колеса соответст
вует направлению движения.
5. Подсоедините клеммы к аккумуля
Рулевая колонка. 1 - кронштейн крепления комбинированного переключа
теля, 2 - селектор АКПП, 3 - стопорное кольцо, 4 - фиксатор направляю
щей, 5 - пластина системы пассивной безопасности, 6 - направляющая
пластины системы пассивной безопасности, 7 - опорная вставка системы
пассивной безопасности, 8 - хомут кронштейна замка зажигания, 9 - болт с
конической головкой, 10 - труба рулевой колонки, 11 - цилиндр замка за
жигания, 12 - кронштейн замка зажигания, 13 - датчик наличия ключа в
замке зажигания, 14 - контактная группа замка зажигания, 15 - нижний
кронштейн крепления рулевой колонки, 16 - стопорное кольцо, 17 - вал
рулевой колонки, 18 - втулка, 19 - промежуточный вал рулевого управле
ния с верхним универсальным шарниром, 20 - нижний универсальный
шарнир.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
консистентную смазку.
Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
тормозную систему, производите ее
прокачку.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор
мозной жидкости на окрашенную по
верхность смойте ее немедленно.
1. Заполните бачок тормозной жидко
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
2. Прокачайте главный тормозной ци
линдр.
Примечание: если главный тормоз
ной цилиндр снимался или если бачок
оставался пустым, удалите воздух
из главного тормозного цилиндра.
а) Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б) Плавно нажмите на педаль тор
моза и удерживайте ее.
в) Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
г) Повторите операции пунктов "б" и
"в" три-четыре раза.
3. Прокачайте тормозную систему.
Примечание: прокачку системы начи
найте с самой длинной тормозной
а) Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тор
б) Нажмите на педаль тормоза не
сколько раз, затем, удерживая пе
даль в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.
в) Когда тормозная жидкость пере
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.
г) Повторяйте операции пунктов "б"
и "в" до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.
д) Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.
4. Проверьте уровень тормозной жид
кости в бачке и долейте жидкость в
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Проверка и регулировка
1. Снимите напольный коврик.
2. Убедитесь, что высота педали отре
гулирована согласно рисунку.
Высота педали от
покрытия пола 162,9 - 172,9 мм
3. При необходимости отрегулируйте
а) Отсоедините разъем выключате
ля стоп-сигналов.
б) Ослабьте контргайку выключате
ля стоп-сигналов и снимите выклю
в) Ослабьте контргайку штока.
г) Отрегулируйте высоту педали, по
ворачивая шток педали.
д) Затяните контргайку штока.
Момент затяжки 26 Н-м
е) Установите выключатель стоп-
сигналов и вращайте его до контак
та с ограничителем хода педали.
Регулировка педали тормоза.
1 - выключатель стоп - сигналов,
2 - контргайка штока, 3 - шток,
4 - с в о б о д н ы й ход педали, 5 - высо
ж) Отверните выключатель стоп-
сигналов на один оборот.
з) Проверьте расстояние между вы
ключателем стоп-сигналов и огра
ничителем хода педали.
Номинальное
расстояние 0,5 - 2,4 мм
и) Затяните контргайку выключателя
Момент затяжки 26 Н-м
к) Подсоедините разъем выключа
л) Убедитесь, что стоп-сигналы за
гораются, когда педаль тормоза на
жата, и гаснут, когда педаль тормо
м) После регулировки высоты педали
проверьте свободный ход педали.
Примечание: если расстояние между
выключателем стоп-сигналов и ог
раничителем хода педали тормоза
было отрегулировано правильно,
свободный ход педали будет соот
ветствовать техническим данным.
4. Проверка свободного хода педали.
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли
квидировать разрежение в вакуум
б) Нажмите на педаль до начала
Свободный ход педали 1 -6 мм
Если свободный ход педали не соот
ветствует указанному, то проверьте
расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
Если оно соответствует номинальному
значению, то проверьте тормозную
систему на наличие неисправностей.
5. Проверка запаса хода педали.
Опустите рычаг стояночного тормоза.
При включенном двигателе нажмите на
педаль и измерьте запас хода педали.
Запас хода педали тормоза от
покрытия пола при усилии
нажатия 490 Н не менее 70 мм
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
неисправность тормозной системы.
Проверка и регулировка
1. Проверьте величину хода педали
стояночного тормоза. Нажмите на пе
даль стояночного тормоза до упора и
сосчитайте количество щелчков.
Перемещение педали стояночного
тормоза при усилии
нажатия 294 Н 4 - 6 щелчков
2. Убедитесь, что лампа индикатора
загорается при включении стояночно
го тормоза.
3. Отрегулируйте стояночный тормоз.
Примечание: перед регулировкой
убедитесь, что зазор в задних ба
рабанных тормозах отрегулирован
Как прокачать рулевое управление Toyota
Удаление жидкости из гидроусилителя рулевого управления является важной процедурой, которая входит в категорию профилактического обслуживания Toyota. Нагнетание воздуха из подачи жидкости для гидроусилителя руля в автомобиле Toyota гарантирует, что рулевое управление будет работать ожидаемым от водителя образом. Несоответствия в работе гидроусилителя руля могут оказаться опасными. Удаление жидкости из гидроусилителя рулевого управления может быть выполнено автомехаником на сервисной станции или менее опытным владельцем Toyota за небольшую часть цены.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Шаг 8
- 9 Шаг 9
- 10 Шаг 10
- 11 Чаевые
- 12 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Разместите подъемный домкрат под рамой Toyota и поднимайте автомобиль до тех пор, пока шины не очистятся от дорожного покрытия.
Шаг 2
Поднимите капот Toyota и найдите спускной клапан гидроусилителя на правой стороне моторного отсека. Поместите прозрачную трубку над спускным клапаном. Поместите поддон под трубку для сбора вытесненной жидкости.
Шаг 3
Снимите крышку с контейнера с жидкостью гидроусилителя и поместите воронку в контейнер.
Шаг 4
Шаг 5
Откройте выпускной клапан гидроусилителя руля с помощью 13-мм гаечного ключа.
Шаг 6
Поверните рулевое колесо влево, а затем вправо, чтобы жидкость текла из выпускного клапана через трубопровод.
Шаг 7
Залейте жидкость гидроусилителя руля в бачок для жидкости, когда старая жидкость вытесняется.
Шаг 8
Продолжайте добавлять новую жидкость в резервуар по мере удаления старой жидкости, пока поток жидкости из выпускного клапана не будет содержать пузырьков воздуха.
Шаг 9
Затяните выпускной клапан с помощью гаечного ключа и снимите трубку.
Шаг 10
Заполните бачок гидроусилителя руля до «горячей полной» линии жидкостью гидроусилителя руля.
Поднимите автомобиль, чтобы снять стойки домкрата, а затем опустите Toyota на землю. Закройте капюшон.
Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля
При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. Содержание ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.
Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.
Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:
- смазка для подшипников (любой фирмы);
- жидкий ключ (помогает открутить старые присохшие гайки);
- хомуты из пластика для закрепления пыльников рулевых тяг;
- ремонтный комплект сальников для рейки;
- трубка (для пропуска гидравлической жидкости);
- универсальное средство для обработки металла от ржавчины;
- небольшая емкость( пластиковая бутылка объемом два литра для слива старой жидкости);
- новый сальник.
Инструменты для замены;
- набор ключей с трещоткой;
- приспособление для снятия наконечников;
- специальный ключ с восемью гранями для регулировки рейки;
- шуруповерт строительный.
За два часа прежде чем начать работу, смазать все соединения и крепления рейки средством от ржавчины типа жидкий ключ. При этом использовать резиновые перчатки и надеть защитные очки.
Начало работы по ремонту рулевой рейки.
Машину необходимо установить на ручник и заблокировать руль. Под задние колеса установить упоры. В целях безопасности от короткого замыкания проводки, во время ремонта под капотом, отсоединяем клемму минуса с аккумулятора.
Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и подложить опоры рядом с ними. Это необходимо для подстраховки от смещения автомобиля с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, затем ставим специальный съёмник под его тело. С помощью головки начинаем потихоньку крутить, палец постепенно начинает выходить из посадочного места в рычаге, если же с затруднением выходит, то молотком не спеша стучим по рычагу.
Потом необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо завести двигатель и крутить руль вправо и влево до конца пока вся жидкость выйдет из системы. Далее откручиваем хомуты и гайки в рейке, на валу рулевого управления отвинчиваем болт,находящийся возле самого пола, с внутренней части салона с водительской стороны. Рейку не спеша тянем на себя небольшими вспомогательными движениями в разные стороны, ведь шестерня, которая расположена на валу рулевой колонки, тяжело снимается. Когда всё удалось и рейка снята, аккуратно вытягиваем весь механизм в правую сторону, там есть свободное место.
Замена резиновых уплотнений (сальников)
Фиксируем весь агрегат в тисках, начинаем очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая ветошь, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, чистим всё до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после очистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой которая расположена с торца обеих сторон рейки. С помощью отвертки и осторожными ударами молотка, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого агрегата извлекается сальник.
Затем аналогичным образом снимается второй. После того как извлекли старый, необходимо установить новый и собрать все в обратном порядке.
Когда все собрано, остается залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать.
Обязательно обратить особое внимание после прокачки системы, чтобы жидкость была без пузырьков воздуха.
В дальнейшем необходимо сделать развал и схождение передних колес, это необходимо для равномерного износа резины. Эксплуатация рейки требует постоянного контроля. Чтобы избежать повреждений, необходимо бережно ездить по неровным поверхностям дороги. А также следить за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров делать балансировку и рулевая рейка прослужит намного дольше.
Замена рулевой рейки — Toyota Raum, л., года на DRIVE2
Существенный люфт рулевого колеса Toyota Raum минивэн часто возникает по причине поломки рулевой рейки, хотя нужно заметить, что люфт руля не может стопроцентно указывать на необходимость ремонта рулевой рейки, он также может быть вызван неисправностью крестовины рулевой колонки. Рулевая рейка тойота раум самовозврат руля.
О поломке рулевой рейки говорит и тот факт, что рулевая рейка тойота раум прохождения поворота руль не возвращается или не до конца возвращается в центральное положение. Чтобы рулевой механизм работал долго, нельзя выворачивать руль до упора и тем более в этом положении заезжать, например, на бордюр при парковке. Также нужно своевременно менять жидкость гидроусилителя.
Это немногие, но важные моменты, на которые следует обратить внимание, чтобы рулевая рейка вашего автомобиля как можно дольше сохранялась в работоспособном состоянии и не требовала вложений в ее ремонт.
Как происходит ремонт рейки После снятия с автомобиля рулевая рейка попадает в мойку, рулевая рейка тойота раум полностью разбирается, все основные детали корпус, первичный вал, торсион, вторичный вал, прижимной механизм, трубки и рулевая рейка тойота раум. При необходимости изношенные детали рулевой рейки меняются на новые или изготавливаются. Валыпроходят проточку.
Запчасти Toyota Raum
Все уплотнения: Далее рейка собирается и тестируется на рулевая рейка тойота раум и только после этого, если все показатели в норме, устанавливается на автомобиль. В процессе ремонта рулевая рейка тойота раум рейки важно обращать внимание на такие моменты: Рулевой кардан. Он должен работать мягко, без люфтов, не закусывать и не клинить. Если это не так в рулевой рейке выходит из строя сальник первичного вала.
Как результат — появляется течь жидкости через верхний сальник. Жидкость в гидросистеме должна быть чистой, без грязи и песка. При ремонте рейки мы в обязательном порядке меняем жидкость ГУР.
Обзорная онлайн видеолента фильмов и роликов по теме: рулевая рейка Toyota Raum
Цена на ремонт рулевой рейки Toyota Raum минивэн Услуга Ремонт рейки Toyota Raum минивэн 8 Почему нам доверяют Мы работаем в сфере ремонта рулевых рулевая рейка тойота раум 20 лет и являемся экспертами в этой области. В один прекрасный момент у меня стала греметь правая сторона, как будто что то не прикручено. Позвонил мастеру, он сказал приезжать, проверить тяги.
Я был удивлен так как машину брал у знакомого, а тот с аукциона. Знакомый перед тем как мне продать, поменял тяги, тормозные колодки передние, масло в АКПП.
Рулевая рейка и рулевые наконечники на Raum EXZ10
Менял все в сервисе ДжапанКар. Мастеров очень хвалил, что очень обходительные, но при замене не присутствовал. Поехал я к мастеру, поддомкратили передок.
Правая тяга стучит, левая в норме. Я взял одну, хотя в магазине ребята советовали сразу взять обе, типа через недельку опять придешь Они были правы.
Полез менять тягу, оказалось очень хреново закрепили пыльник пластикой стяжкой. Да и пыльники поменяли на отечественные резиновые. Конечно пыльники одевать, а потом самое главное затягивать хомут геморой полный, особенно с левой стороны. Через пару дней загремела левая сторона Учитывая такую хваленую работу сервисменов у меня закрались большие сомнения по остальной их работе. Взял шприц и трубочку от капельницы, опустил трубочку поглубже в АКПП и набрал немного масла.
Масло было практически черным. Мастер посмотрел и сказал, рулевая рейка тойота раум масло не меняли. Не может оно за 20 тыс пробега быть. Я рулевая рейка тойота раум в магазин и сдел полную замену масла. Заодно поменял тормозные колодки. Тоже оказались гавно. Левую тягу заказал и поехал к родителям. По приезду поменял левую тягу.
Читайте также: