Как снять руль на москвич 2140
1. Приподнимите левую переднюю часть автомобиля домкратом и снимите левое колесо.
2. Выньте из кузова переднее сиденье.
3. Снимите рулевое колесо (52) и кожухи (33), (38), вывернув предварительно винты (36) и (68).
4. Отсоедините провода переключателя (61).
5. Ослабьте стяжной хомут (20), переместите вверх по колонке резиновую уплотнительную манжету (19) и снимите передний коврик пола.
6. Пользуясь съемником, снимите сошку (79) рулевого механизма, предварительно отвернув гайку (82).
7. Выверните болты (75) из опоры (78) на поперечине кузова и ослабьте затяжку гаек (16) крепления картера (30) к лонжерону (17).
8. Ослабьте затяжку гайки (10) и выньте колонку внутрь кузова.
9. Снимите болты (14) и выньте рулевой механизм через подкапотное пространство.
Установку рулевого механизма на автомобиль после разборки и регулировки его производите в обратной последовательности и в той же комплектности.
4. Последовательность РАЗБОРКИ рулевого механизма на АЗЛК 2140:
1. Снимите верхнюю часть вала рулевого управления вместе со шлицевой втулкой.
2. Отверните болты (25) осторожно приподнимите крышку, выньте вместе с крышкой вал сошки рулевого механизма.
3. Выверните вал сошки из резьбовой втулки (23).
4. Отверните на 1-2 оборота стопорную гайку (1), выверните из картера регулировочную гайку (2) и выньте червяк с валом в сборе.
5. Выньте из картера наружную обойму верхнего подшипника (3) и сальника.
6. Выпрессуйте из картера с помощью оправки диаметром 25,5 мм втулки (3).
7. При обнаружении износа ролика просверлите сверлом на 9 мм отверстие на глубину 4-5 мм на одном из торцов оси (6), и с помощью оправки диаметром 7-8 мм выбейте или выпрессуйте ось. Затем выньте ролик из паза вала сошки.
8. В случае необходимости замены верхнего подшипника (62) отверните болт (66) и снимите переключатель. Затем расшплинтуйте проволоку (64), выверните три болта (63) и снимите подшипники.
Сборку рулевого механизма производите в обратном порядке, руководствуясь следующими указаниями.
5. Последовательность регулировки рулевого механизма (рулевой колонки):
1. Установите наличие осевого перемещения червяка, приложив палец одновременно к ступице рулевого колеса и к корпусу переключателя указателя поворотов и несколько раз повернув рулевое колесо на небольшой угол вправо и влево.
2. Если палец ощущает перемещение ступицы, а следовательно, и червяка рулевого механизма относительно корпуса переключателя, необходимо его устранить. Для этого поверните рулевое колесо в какую-либо сторону до отказа, а затем в обратную сторону на некоторый угол так, чтобы в зацеплении рабочей пары рулевого механизма образовался боковой зазор.
3. Отпустите стопорную гайку 2 и вращайте регулировочную гайку 1 до отсутствия осевого-перемещения червяка и до сохранения легкости его вращения.
4. Затяните стопорную гайку, придерживая ключом от проворачивания регулировочную гайку. После этого отрегулируйте боковой зазор в зацеплении червяка с роликом, для чего установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, и отсоедините рулевую сошку от средней рулевой тяги.
5. Отпустите стопорную гайку 3 регулировочной втулки 4 ,и, вращая втулку 4, отрегулируйте беззазорное зацепление червячной пары в диапазоне поворота рулевого колеса на 60° в каждую сторону от среднего положения, что определяется при покачивании рулевой сошки за головку.
6. Затяните стопорную гайку 3, удерживая от проворачивания регулировочную втулку 4. Убедитесь в легкости вращения рулевого колеса на всем диапазоне поворота рулевого механизма.
7. Соедините рулевую сошку со средней рулевой тягой и проверьте правильность регулировки при движении автомобиля.
8. При отсутствии зазоров в шарнирах рулевых тяг и передней подвески, а также при надежном креплении рулевого механизма на кузове свободный ход рулевого колеса при неподвижных передних колесах, выставленных для прямолинейного движения автомобиля, после регулировки не более 10—15 мм (3—5°) при измерении по ободу колеса.
Как снять рулевую колонку на москвиче 2140
Замена рулевого редуктора МОСКВИЧ 412, 2140, АЗЛК
Разбор рулевого редуктора Москвич 412(2140)
Трейлер Замена рулевого редуктора МОСКВИЧ 412, 2140, АЗЛК
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОСКВИЧ 2140
Для снятия колонки со шлицев, нужно из подручного материала (хорошо подходит уголок 63х63) болгаркой вырезаеть пару клиньев разного размера. Забиваешь их в паз на шлицевой части колонки, между колонкой и торцом вала редуктора. Не забудь с обратной стороны подставить кувалду, чтобы не разбить подшипники редуктора. Первый раз я с матюками снимал часа три, второй раз с клиньями - минут двадцать. Рулевое управление москвич 2140. Перед установкой рулевой колонки на автомобиль, хотел показать своим зрите.
Регулировка рулевой колонки москвич.Как устранить люфт на руле .Автомобиль москвич.
Решил вот пока двигло снято перебрать рулевой редуктор. Есть новые сошка и валы сошки и рулевого вала, с новыми роликом и червяком соответственно. Что он должен включать и что понадобится из слесарки? И еще если крышка редуктора которая с рег втулкой убита то есть смысл покупать новую или искать бу в нормальном состоянии? Один из способов устранения люфта руля на москвиче.
маленький секрет владельцам Москвичей
Я снимал вместе колонкой, правда рулевое старого образца. Тогда все это дело целиком можно вытянуть из моторного отсека. Если вам понравилось видео, поддержите нас по ссылке. Спасибо!
Как снять руль с Москвича
Внешний осмотр показал что суть моей проблемы заключается в том что у меня на конце вала сошки съело регулировочную резьбу и регулировочная втулка соскальзывает с вала, а если её закрутить подальше то появляется люфт на рулевом колесе почти в четверть оборота руля. Это видео,я решил записать для таких,как,я у которых нет опыта и просматривать видео чужие и долгие,это неко.
Москвич 2140SL. Рулевой механизм.
Менял сальники не снимая редуктора (правда двигло было снято) - особых проблем не возникло. Правда может двигло вносит существееную корректировку. Перебрал рулевой механизм.
Veoramid: Замена подрулевых переключателей Москвич-412 на ВАЗ-2106
А что касаемо ремонта рулевого редуктора, то если там умер червяк и ролик то нивижу вообще никакого смысла в его ремонте, так как нетронутым остаётся только корпус. Демонстрация проделанной работы по замене подрулевых переключателей Москвич-408/412 на ВАЗ-2106 + кожух колонки.
Замена рулевой трапеции " Москвич 412 "
Установку рулевого механизма на автомобиль после разборки и регулировки его производите в обратной последовательности и в той же комплектности. Замена рулевой трапеции на слегка доработанную . ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ .
общий вид рулевой колонки москвич 2140
Внутри образ автомобиля был кардинально переработан. Главное отличие новой модели - травмобезопасная торпеда с новым рулевым колесом. Система освещения пополнилась новой лампой аварийной сигнализации. Хочу вам показать краткое содержание собранной из разных деталей рулевую колонку на москвич 2140 (изготовле.
Москвич 412!!
По тем временам новый АЗЛК 2140 считался одним из самых динамичных автомобилей советского автопрома. Кстати, в новой версии 2140-й модели значительно была доработана и тормозная система. москвич 412. рулевые тяги, в этом видео хочу рассказать как поменять пальцы на рулевых тягах!
Ремонт рулевого
В общем решил я поменять рулевое…
Почитал "букварь" по москвичу и приступил к работе. С братом сняли рулевое колесо, открутили замок зажигания, отпустили хомут рулевой колонки и хомут под капотом на рулевом, вытянули колонку и сам шток.
Потом я снял колесо и добрался до 3х болтов, которые держал сам рулевой механизм. В принципе, с ними справился достаточно легко, но повозиться пришлось, так как с другой стороны были гайки, которые нужно было держать при откручивании болтов. Затем расшплинтовал гайку на сошке и открутил ее.
Самое сложное ждало впереди… как вытянуть рулевое из-под мотора? Вспоминались фразы из книжки по ремонту таврии — "…для начала ремонта снимите двигатель…" Как я уже его ни крутил оно не хотело вылазить, то валом цепляется, то сошкой… Я представлял, что играю в тетрис и мне надо правильно впихнуть фигурку… Затем я его все-таки одолел. Сначала вывел рулевой шток, а затем перевернул весь механизм вверх ногами, и только тогда смог его достать. Как видите по фоткам, для этой операции я ограничился съемом аккумулятора и цилиндра для замера уровня масла, а также отключил мешающие провода всяческих датчиков.
Так как заранее было куплено б/у рулевое (как мне сказали "в хорошем состоянии"), я планировал поменять весь механизм целиком. Однако при более детальном рассмотрении оказалось, что оно еще в худшем состоянии, чем родное. Далее были варианты заменить старый вал на имеющийся другой с менее раздолбанным подшипником. Однако время сделало свое дело. Весь этот вал поржавел, так что от полировки не осталось и следа. Поэтому было принято решение подтянуть старое рулевое и поставить его обратно. Я слил с него старое масло, протер плоскости крышки и залил новое. Собрал его и зажав в тисках сошку подрегулировал, чтобы не было люфта в среднем положении.
Затем последовали мучительные часы установки рулевого на место. Зря я думал, что уже знаю как его ставить, поэтому справлюсь быстро… Обратная процедура заняла у меня не меньше времени.
Тем не менее, рулевое успешно установлено обратно и люфта практически нет.
Ураа, товарищи!
превышает 25° или 85 мм при измерении по ободу рулевого колеса, произведите регулировку осевого перемещения и бокового зазора в зацеплении червяка и двухгребневого ролика рулевого механизма.
Рис. 33. Регулировочный узел рулевого механизма:
/ — регулировочная гайка; 2 и 3 — стопорные гайки; 4 — регулировочная втулка; 5 — пробка наливного отверстия
Установите наличие осевого перемещения червяка, приложив палец одновременно к ступице рулевого колеса и к корпусу переключателя указателя поворотов и несколько раз повернув рулевое колесо на небольшой угол вправо и влево. Если палец ощущает перемещение ступицы, а следовательно, и червяка рулевого механизма относительно корпуса переключателя, необходимо его устранить. Для этого поверните рулевое колесо в какую-либо сторону до отказа, а затем в обратную сторону на некоторый угол так, чтобы в зацеплении рабочей пары рулевого механизма образовался боковой зазор.
Отпустите стопорную гайку 2 (рис. 33) и вращайте регулировочную гайку 1 до отсутствия осевого-перемещения червяка и до сохранения легкости его вращения. Затяните стопорную гайку, придерживая ключом от проворачивания регулировочную гайку. После этого отрегулируйте боковой зазор в зацеплении червяка с роликом, для чего установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, и отсоедините рулевую сошку от средней рулевой тяги.
Отпустите стопорную гайку 3 регулировочной втулки 4 ,и, вращая втулку 4, отрегулируйте беззазорное зацепление червячной пары в диапазоне поворота рулевого колеса на 60° в каждую сторону от среднего положения, что определяется при покачивании рулевой сошки за головку. Затяните стопорную гайку 3, удерживая от проворачивания регулировочную втулку 4. Убедитесь в легкости вращения рулевого колеса на всем диапазоне поворота рулевого механизма. Соедините рулевую сошку со средней рулевой тягой и проверьте правильность регулировки при движении автомобиля.
При отсутствии зазоров в шарнирах рулевых тяг и передней подвески, а также при надежном креплении рулевого механизма на кузове свободный ход рулевого колеса при неподвижных передних колесах, выставленных для прямолинейного движения автомобиля, после регулировки не более 10—15 мм (3—5°) при измерении по ободу колеса.
Москвич 2140 — байки о «сороковом»
Советские автомобили всегда были окутаны некоторой таинственностью и загадочностью. Именно о наших транспортных средствах чаще всего складывают невероятные байки, которые совершенно не соответствуют действительности. Если рассматривать наиболее популярные в Советском Союзе автомобили среди обычных граждан, можно выделить модель Москвич 2140. Это транспортное средство было широко распространено в Советском Союзе, так как отличалось бюджетной стоимостью и неприхотливостью обслуживания.
Москвичи, как остальные советские легковые автомобили, разрабатывались для эксплуатации в различных дорожных условиях
Несмотря на всю простоту конструкции, Москвич 2140 нельзя назвать транспортным средством, которое можно было бросить во дворе или гараже на несколько лет, а затем как ни в чем не бывало начать эксплуатировать.
Первая байка, которая связана с моделью Москвич 2140, имеет отсылку к используемому топливу. Многие полагают, что в этот транспорт можно было лить любой бензин и не бояться неисправностей. Якобы, Москвич был рассчитан на деревенских жителей, а в колхозе СССР существовал только 72-й бензин и солярка. Но данное предположение не совпадает с действительностью. Москвич, как остальные советские легковые автомобили, разрабатывался для эксплуатации в различных дорожных условиях. Он не был предназначен только для использования на бездорожье. Преимущественное место для его передвижения – именно асфальтовое покрытие. От применения плохого или низкооктанового топлива автомобилю могло стать нехорошо. Завод-изготовитель предусматривал 93-й бензин. Данную информацию можно было найти в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
Ещё одно заблуждение, связанное с Москвичом, имеет отсылку к экспортным модификациям. В некоторых автомобилях на приборных панелях можно было увидеть надписи на английском языке. Все думали, что данные модификации предназначены именно в качестве экспортных. На самом деле, почти у всех автомобилей данной модели на приборных панелях были надписи на английском языке. Исключением является только спидометр. Если кому-нибудь посчастливилось найти приборку с обозначениями на русском, можно считать что это редкая модификация. Есть предположение, что данная байка была намеренно придумана для того, чтобы дороже продавать автомобили. В СССР сложилось мнение, что экспортные автомобили изготавливались более качественно.
Достоверно известно, что силовой агрегат для Москвича 2140 на 100% разрабатывался инженерами Уфимского завода
Последняя байка в этой подборке относится к силовому агрегату автомобиля. Некоторые утверждали, что двигатель модели Москвич 2140 на 100% скопировали с мотора BMW. Данный слух появился только из-за того, что цилиндры были сферическими. Ещё один повод для подобного предположения – одинаковые схемы каналов клапанов. Это были единственные совпадения отечественного двигателя с мотором BMW М 10.
Достоверно известно, что силовой агрегат для Москвича 2140 на 100% разрабатывался инженерами Уфимского завода. Кроме того, по динамике и рабочим характеристикам отечественный мотор значительно уступал иностранному.
Итог. Москвич 2140 был наиболее распространённым легковым автомобилем в Советском Союзе. Вокруг него сложилось много легенд и мифов, которые не соответствуют действительности.
ремонт рулевого редуктора москвич 2140
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.
ремонт рулевого редуктора москвич 2140 включает в себя следующее:
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Мастера с опытом работы
Собственный токарный парк
Фотогалерея наших работ
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
- 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
- С улицы Адмирала Корнилова
- Из центра Москвы
- Из области
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2021
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Колонка.Регулировка рулевой колонки москвич.Как устранить люфт на руле .Автомобиль москвич.
Одного не понемаю! Сам нифига не знает и выкладывает видео что за тупость!
@сам себе мастер я не хочу ничем тебя обидеть но на этой машине я ездию уже 29 лет и поверь как регулировать рулевую колонку знаю от а до я. А ты выкладываешь ролик не зная технически эту тему.
Посмотрите мое новое видео на тему рулевой колонки москвичаdeclips.net/video/6QTiGKhPrfU/video.html
А что шопотом? Жена услышит?
у меня этот болт затянут, но люфт ужасный
разбирать редуктор и смотреть. возможно замена.
А как его подтянуть не разбирая пол машины?
@Георгий Балашов поздно, я уже разобрал пол машины и поставил новый😂
Снимаешь левое переднее колесо и через окно в брызговике открывается доступ к редуктору. Только крутить не удобно, места мало. Я воспользовался накидным ключом из комплекта к мотоциклу Восход. Можно также колхозный вариант пробовать - зубильце и молоток. Там достаточно на один оборот подтянуть всего - то и нет люфта.
На сколько гайка с торца.
Сейчас уже не помню машины уже давно нету
вСе правильно там конический подшипник его нужно чуть поджать ,ато со временим он послабляется и червяк отходит от . той хуйни которую он водит __ вот и получается люфт - простіми словами розебал он её.
куда тянуть? Так и не дал ответа! какая там резьба? Трубой пытался сорвать не смог
@сам себе мастер странно. У себя смог открутить толко нижний, точнее закручивал. В итоге перекрутил и руль стал тяжёлым, но люфт не ушёл. Открутил обратно. А верхнюю так и не смог, очень неудобно, всё мешается, патрубки провода, брр. Когда взял с донора рулевую и начал тренироваться, то заметил что если откучивать верхнюю гайку, то люфт увеличивается, затягиваю люфт исчезает.
Насколько я помню именно Нижняя гайка которая находится в Торце именно должна устранить люфт а Верхняя я даже на своём Москвиче когда делал Она лишь просто зажимает и делает руль тугим Но со временем снова Начинает появляться люфт в основном за люфт отвечать должна по идее именно нижний торцевой болт
@сам себе мастер не нужно! Нашёл снятый редуктор и потренировался. Теперь известно что нижняя гайка регулирует упругость рулевого колеса, а вверхняя гайка люфт руля. Резьба правая, но на заливной крышке левая
Извините у меня самого Москвича сейчас нету это надо узнавать у родственника как он делал по возможности узнаю
не могу открутить контргайку ничем туда не подлезешь, зимой снимали двигатель, а про рулевое забыли :) и отркрутить с контрогайкой не получается , думал снять рулевую, но по моему там цельный вал , х*й снимешь :)
береш длинное зубило и откручиваеш контр гайку а потом кючом на 27 подтягиваеш саму гайку вот и все
Заранее сделай насечки на гайке,как рукой затянется,тупо пластиной или зубилом забивай по насечкам,и все
Извините но я точно не могу сказать как было сделано ,делал не я лишь снял видео на эту тему что такое возможно ,детали уже сейчас не помню.спасибо за ком.
открутил, снял колесо, взял молоток и зубило, несколько хороших ударов и контрагайка открутилась :) теперь надежно законтрогаить не получается :))))
У меня сальники текут масла нет как менять их или нужно подшипники вытягивать я ни когда не разбирал и даже не смотрел его как быть ? Люфтов нет но редуктор течёт.
@Астра. 46 а что́ графитовая смазка не густеет в мороз , ты себе набил и как ощущения ?
Станислав Г Заложи графитовую смазку и немучайся. Ток солидол несуй руль несвернёш в мороз. Там такая конструкцыя уплотнения что служит недолго. Был бы там подшипник былоб проще. А так там вроде пластиковые втулки. Рассказывали что ставили от 24й Волги редуктор и было всё хорошо.
+Станислав Г если получится сниму видео на эту тему
в торце не болт, а крышка, регулирует она продольный люфт рулевого вала - на себя и от себя, а люфт непосредственно вправо-влево, регулируется сверху, прижимая ось с сошкой непосредственно к рулевому червяку. Если помогла регулеровка крышки в торце - это значит что изначально редуктор был неправильно настроен. Т.к. сначала убирается продольный люфт, а затем настраивается вал с сошкой.
@Михаил Азима может сошка не по центру стоит и червяк затянут ?
Дружище, подскажи. От чего вправо рулится норм а влево непровернуть? Люфлт влево-враво очень большой. Свиду в редукторе износа не видно. Но он сухой (вытекло все у предыдущего хозяина). Может подшипники под замену?
Чё вы курите, торчи!
+Vlad Kucher спасибо за разьеснение
Благодарю Браток, у Бати Москвич 412, такая же "проблемка", благодаря Твоему видео мы её решили.
За 41 Москвич точно не знаю Ну если рулевая колонка похожая на москвичевскую то я думаю принцип такой же надо пробовать
@сам себе мастер Виталий Скажи а на на сорок первом как устранить также Алеко
+Виталий Паутов пажалуйста
спс. сними видосик со регулировка скорастеи москвича
Коротко но понятно спасибо только что сделал так на своём "космиче" всё норм.
а можно подробней куда крутить затягивать или отпускать и на сколько
+параша непараша так как москвич у меня был давно я на своем москвиче не пробовал это делать обычно затягивал верхнюю крышку или пробку или регулировочный болт точно не знаю как он называется толком но обычно после этого руль сильно становиллся тугим ,и люфт не исчезал,и никогда не пытался подтягивать торцевой болт потому что не знал узнал я это только недавно у родственника не смотря на что он уже тоже всю жизнь за рулем
Все произошло чисто случайно можно сказать методом тыка но люфт ушел не смотря на то что была куплена реставрированная её пришлось вернуть обратно а насколько закручивать торцевой болт надо надо смотреть по люфту на руле как только начнете подтягивать люфт будет уходить так мне обьяснял родственник конечно не знаю как выработка на редукторе у вас это тоже наверно не мало важно но попробовать можно
Колонка.Регулировка рулевой колонки москвич.Как устранить люфт на руле .Автомобиль москвич.
Одного не понемаю! Сам нифига не знает и выкладывает видео что за тупость!
Иван Мещеряков
А что шопотом? Жена услышит?
lucky
у меня этот болт затянут, но люфт ужасный
Денис Чайковский
А как его подтянуть не разбирая пол машины?
Егор Чуланов
На сколько гайка с торца.
Smyzerツ
Илья́ Му́ромец
вСе правильно там конический подшипник его нужно чуть поджать ,ато со временим он послабляется и червяк отходит от . той хуйни которую он водит __ вот и получается люфт - простіми словами розебал он её.
AВТО•БУМ•LEO
Игорь Шихов
куда тянуть? Так и не дал ответа! какая там резьба? Трубой пытался сорвать не смог
oleg О
не могу открутить контргайку ничем туда не подлезешь, зимой снимали двигатель, а про рулевое забыли :) и отркрутить с контрогайкой не получается , думал снять рулевую, но по моему там цельный вал , х*й снимешь :)
Станислав Г
У меня сальники текут масла нет как менять их или нужно подшипники вытягивать я ни когда не разбирал и даже не смотрел его как быть ? Люфтов нет но редуктор течёт.
Vlad Kucher
в торце не болт, а крышка, регулирует она продольный люфт рулевого вала - на себя и от себя, а люфт непосредственно вправо-влево, регулируется сверху, прижимая ось с сошкой непосредственно к рулевому червяку. Если помогла регулеровка крышки в торце - это значит что изначально редуктор был неправильно настроен. Т.к. сначала убирается продольный люфт, а затем настраивается вал с сошкой.
Виталий П
Благодарю Браток, у Бати Москвич 412, такая же "проблемка", благодаря Твоему видео мы её решили.
Ерка Хазтай
спс. сними видосик со регулировка скорастеи москвича
Сергей Зелепукин
Коротко но понятно спасибо только что сделал так на своём "космиче" всё норм.
Москвич-2140SL, последняя реинкарнация легендарного 412-го
После появления в апреле 1970 года автомобиля Жигули ВАЗ-2101, советские автолюбители сразу разделились на «жигулистов» и «москвичистов», Волги и Запорожцы не обсуждались, Волги для большинства были не доступны, а Запорожцы ущербны. «Жигулисты» считали Москвич кондовым, а «москвичисты» считали Жигули консервной банкой. В итоге каждый оставался при своем мнении, но были конечно и перебежчики из одной категории в другую. «Москвичисты» в свою очередь делились на почитателей автомобилей АЗЛК и ИЖ, у каждого также были свои аргументы и доводы. Я не отношу себя ни к «москвичистам», ни к «жигулистам», в разное время владел как москвичами (408ИЭ/412ИЭ/2140/2140-117), так и жигулями (21011/2106/21074), являясь инженером, могу объективно оценивать их слабые и сильные стороны. Несомненно, что самым знаменитым советским малолитражным автомобилем в начале 70-х был Москвич-412ИЭ.
После успешных выступлений на международных автомарафонах Лондон-Сидней в 1968 году, Лондон-Мехико в 1970 году, на автомобильной выставке в Париже в 1971 году, Москвич-427ИЭ, универсал на базе 412-го, уже рекламировала звезда мирового кино, двадцатичетырехлетняя английская актриса Джули Десмонд.
К семидесятым годам Moskvitch стал мировым брендом, в 60-х в Европе успешно продавались 407Э, 403Э, 408Э, 412Э, существовали тюнинговые фирмы, специализирующиеся на Москвичах, МЗМА (с 1968 года АЗЛК) выпускал машинокомплекты Москвич-408К/426К/433К, которые собирались в ряде стран, в том числе в центре Европы, в развитой капиталистической Бельгии, фирмой Scaldia-Volga. Не зря во время вакханалии 90-х бренд Москвич/Moskvitch/ Moskvich был присвоен нечистоплотными проходимцами и продан известной французской фирме, как и положено скупленное краденное, до поры до времени выдерживается, и только потом выдается «за свое». К середине 70-х Москвич-412ИЭ стал морально устаревать, экспортные продажи его стали падать, требовалось обновление…, в результате модернизации 412ИЭ в 1974 году был разработан 412М с измененным оперением и салоном, конвейерный вариант которого появился в 1976 году и получил название Москвич-2140. По мере освоения выпуска автомобиля Москвич-2140 появилось несколько необычных переходных гибридов, в декабре 1975 года выпускали Москвич-412ИЭ с задней частью 2140 и с ВУТ вместо ГВУТ, с января по апрель 1976 года выпускалась часть 2140 с дверями и салоном 412ИЭ, с апреля по июль 1976 года выпускались практически полноценные 2140, но часть собиралась с рулевой колонкой и рулем от 412ИЭ. В рамках проекта «412М» разрабатывалась и люксовая, чисто экспортная версия для западного рынка, рассматривались концепции различных зарубежных дизайнерских ателье в рамках сотрудничества с АЗЛК. В результате 1 июля 1979 года разработанная и утвержденная техническая документация на Москвич-2140SL (Super Luxe) была передана в производство, основным поставщиком оригинальных деталей (бампера, фонари, обивка салона, противосолнечные козырьки с консолью и пр.) стала фирма Saturnus из СФРЮ.
Первый переходной Москвич-2140SL я увидел на Спартакиаде Народов СССР в августе 1979 года, принадлежал Спорткомитету СССР, был белого цвета, на передних дверях были откидные форточки, салон был светло-бежевого цвета, обычный дерматиновый 2140, но стояло люксовое торпедо, щиток приборов был отличный от привычного, часы были стрелочные с круглым циферблатом.
В начале 80-х ожидаемого подъема экспортных продаж автомобиля Москвич-2140SL не произошло, концепция автомобиля «412» из 60-х годов полностью себя исчерпала, в итоге было принято решение начать выпуск автомобиля Москвич-2140SL на внутренний рынок. Не последнюю роль сыграли санкции США против Олимпиады-80, у АЗЛК были расторгнуты валютные экспортные контракты на поставку люксов с ФРГ, Францией, Норвегией, Швецией, поставка в рамках СЭВ в соцстраны валюту не приносила, а оставшиеся импортеры из Финляндии и Греции расплачивались за автомобили бартером, первые шмотьем, вторые апельсинами.
Поступили как обычно, сделали «подарок» 26 Съезду КПСС, опубликовали в январском журнале «За рулем» за 1981 год статейку «о новом» Москвиче, а с 1982 года стали выпускать хорошо знакомый люкс 2140-117.
Читайте также: