Как снять руль газ 31029
Как снять руль и какой можно поставить?
У меня проблема с рулем( откручиваю гайку, а руль все равно не снимаеться со шлицов.Я уже и тянул и молотком бил все равно крепко седит.Есть ли какой способ снять руль не снимаю рулевую колонку?И от чего можно поставить в замен поменьше радиусом и по дальше от водителя?
Метки: 31029
Комментарии 24
Я Тоже Не Могу Снять. У меня Походу Шлицы Прикипели…
Ничего не вышло(Тянул, тянул, нифига не снимаеться(
не ляля! Я съемником с первого раза снЯл и все ок!
ВО! Дельный совет у Dima-Volga24… и безопасный.
Я снимал следующим способом: откручиваеш гайку, береш наставку и молоток, одной ногой упираешся в пол, другой в педаль тормаза (так удобнее), каленимя упираешся в руль, наставляеш наставку на рулевую колонку, пара четких ударов и руль в руках, при этом резьба остается целой.
Ерунду… я твоим способом очки расхреначил и губу рассек. Снять конечно можно, но куда прилетит сорвавшаяся баранка и ты сам, большой вопрос. Я этим съемником даже на инках рули снимал.
дело в том, что сьемником никак не снять, один из болтов сьемника обломался под корень(
Хренова! Я один раз тоже болт сломал, но не под корень.Смог потом открутить.Болты там хорошие нужны.
Ерунду… я твоим способом очки расхреначил и губу рассек. Снять конечно можно, но куда прилетит сорвавшаяся баранка и ты сам, большой вопрос. Я этим съемником даже на инках рули снимал.
Полностью согласен, при мне пацаненку переносицу разбило.нахрен такои способ для мозахистов.
А мне то как быть?Нос ломать я не хочу, да и руль поменять охото!
Да конечно, ели б не снимал то и не писал бы! Для этого надо два болтика и пластина металл.Пластину сами сделали.
Спасибо за совет, результат обязательно на пишу
Бред написал! Без съемника не снимешь нормально установленный руль (31029)!
jurikk… и получаешь рулем по лбу. Съемник есть, железка мм 20 толщиной с овальными отверстиями по бокам и большим винтом в центре. Через овальные отверстия подходящими по длине болтиками цепляешься за баранку и винтом тянешь ее. Изготовить можно самому, только длинный болт с гайкой нужен и стальная пластина толстая.
Как снять рулевое колесо?
Гайку открутил, что уже не выдумывал, уже много чем запшикал, но руль никакую не хочет слазить с вала…
Последнее это два болта прочностью 10.5, кусок планки 5 мм толщиной, упор в вал, делаю напряжение, бью приставкой по центру и нифига, сидит мертво…
Помогите хотябы советом, а то во мне плачет маленький перфекционист.
Надо руль поставить ровно…
ГАЗ 31 1993, двигатель бензиновый 2.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ 31029 Волга, 1997
ГАЗ 31029 Волга, 1994
ГАЗ 3102 Волга, 2008
ГАЗ 3102 Волга, 2004
Комментарии 10
Такой же ерундой с болтами маялся, но оказалось все проще один тянет второй ебашит по болту через гайку и все слезает ) (это потом узнал когда с 3110 руль сдергивал) а у ся долго и сильно ебашил по болтам пока не отвалился)
только сверлить нужно с учетом того, чтоб боковая планка уголка не мешала надеванию головки ключа.
берешь обычный уголок 25, сверлишь два отверстия примерно ЧУТЬ БОЛЬШЕ РЕЗЬБЫ, по размеру расстояния между отверстиями в руле, отрезаешь уголок чтоб в руль влазил.Откручиваешь большую гайку, вставляешь уголок с болтами(болты чтоб хватало резьбы) крутишь-ЩЕЛК-руль снят.Я их уже столь переделал, еще как на газели работал и на волгу, , тоже-теряются иль отдашь кому, а он не вернет.Делов на пять-десять минут!И зачем все танцы, а то посмотришь доходит до смешного-или руль кувалдой разобьют или пипку рулем, и такое видал…
Съёмник в помощь! Нахер руки рвать и изобретать велосипед если съёмник стоит 200 грн.
остается погреть))))может попустит
Уже исправил ситуацию
Купил съёмник! 200 грн, зато с первого раза, и без мучений
Ну вот! У меня тоже съемник. Без него долгое время предпринимал безрезультатные попытки снять руль. А с ним это проще простого.
Этот съёмник нетолько для снятия руля, но и для снятия шестерен ГРМ и много но другого, вещь полезная, в дальнейшем пригодиться как и чуть ранее преобретенный съёмник шаровых опор и рулевых шарнирных пальцев. Тоже 200 грн и море удовольствия, ибо помню как на 24ке снимал трапецию, и ломиком и кувалдой и пару дней даже, а тут пару минут и снято.
Как снять руль газ 31029
Итак, куплено:
1. Руль 3110
2. Рулевая колонка 3102
3. Пыльник рулевой колонки 3102
3. Подрулевые переключатели 3110
4. Реле света
5. Стеклоочиститель в сборе
6. Реле стеклоочистителя
7. Кронштейн крепления подрулевых переключателей 3110 (Внимание! под оним и тем же номером идут как для 31029 (черные), так и для 3110 - (белые и побольше размером)- нужен БЕЛЫЙ).
8. Втулка сбрасывателя с контактом в сборе (белый)
9. Консоль (кронштейн) замка зажигания.
10. Кожух декоративный РК и переключателей 31029.
Краткое содержание работ:
1. Все разбираем:
1.1. Сняли переднее правое колесо.
1.2. Грязезащитный фартук рулевого механизма (РМ).
1.3. Отсоединяем провод звукового сигнала, отгибаем усики, стопорящие гайки муфты рулевого управления и ключом на 13 откручиваем 2 гайки, разъединив т.о. РМ и рулевую колонку (РК).
1.4. Отсоединяем тягу от вала сошки
1.5. Откручиваем болты крепления РМ к лонжерону, снимаем РМ
1.6. Отсоединяем все провода от РК (поворотников и замка зажигания (ЗЖ)).
1.7. Из салона окручиваем 4 гайки крепления резинового уплотнителя РК.
1.8. Откручиваем два болта крепления хомута РК к панели приборов.
1.9. Проталкиваем РК вглубь и откручиваем две оставшиеся гайки муфты и снимаем ее. Вынимаем РК из салона.
1.10. Спиливаем наждаком хитрые болты крепления ЗЖ к РК и вынимаем его (осторожно! чтоб его вынуть, надо после откручивания 3-х винтиков через отверстие в хомуте, противоположное язычку замка, утопить пимпочку, стопорящую замок). Пригодится потом.
2. Контроль:
Может пригодиться потом: крепеж, муфта (если она подозрительная - заменить, сама резинка - 20 р., муфта в сборе - 60 р.), ЗЖ.
Я провел заодно еще переборку РМ (текло нещадно - все на герметик!) - можно пропустить. После изъятия провода сигнала в рулевом остается сквозная дырочка - ее заглушить, дабы масло не вытекало. Замечательно подойдут резиновые колпачки с клапанов прокачки с герметиком, вставляются в отверстия верхнее и нижнее. Нижний наружный уплотнитель провода сигнала - выковырять.
3. Все пытаемся собрать (ЖЕЛЕЗО и ПЛАСТМАССА):
3.1. Если РК и пыльник куплены отдельно - одеваем пыльник на РК, сняв предварительно с нижнего конца РК соединительный фланец.
3.2. Возможно, придется спилить приваренный к РК хомут с вваренными болтиками - мешает установке (да и не нужны они).
3.3. Подсобираем ЗЖ и его консоль, крепим все это на РК.
3.4. Вставляем РК из салона в дырочку поглубже.
3.5. Снаружи прикручиваем к фланцу РК муфту, не забывая про проводок, соединяющий "массу" РК с кузовом.
3.6. Наживляем хомут верхнего крепления РК к панели приборов. Т.к. хомут значительно больше по диаметру, чем новая РК, из плотной резины вырезаем прокладку. А еще лучше - из металла заказать где-нибудь, но это потом.
3.7. Устанавливаем на место РМ, и соединяем его с муфтой (не забыли про проводок?), и ставим на место тягу. В принципе, снизу все. Фартук, колесо - можно потом, когда в салоне все устаканится.
3.8. Устанавливаем кронштейн подрулевых переключателей на РК. Совпадут только два левых отверстия под крепление на РК - не страшно. Родной для этой колонки использовать не получится из-за переключателя стеклоочистителя - сильно загнется вверх. Или уж тогда использовать переключатели 31029. А оно надо?
3.9. Устанавливаем переключатели.
3.10. Предварительно вешаем руль с втулкой сбрасывателя - но не забываем, что это только полпути. Регулируем взаимное положение РК (вверх-вниз (скорее, внешний корпус РК - вниз)и вращением вправо-влево, ориентируясь на ЗЖ и дек. кожух), подрулевых относительно РК (вверх-вниз и вправо-влево), чтоб кожух нормально встал. Верхняя его половина встает без доработок, нижнюю - сами увидите. Чуть придется доработать. Также, возможно придется чуть увеличить отверстия в кожухах под руль, т.к. руль 3110 в том месте потолще будет, чем 29-й.
3.11. Снимаем руль.
4. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. Берем две схемы - 24 и 3110 (2410)
4.1. Поворотники - самое простое, тупо подключаются через дополнительно изготовленные проводки и к старому разъему, который остался болтаться под панелью в компании с проводами к ЗЖ. Их тоже пора подсоединять.
4.2. СВЕТ. Можно, конечно, и оставить, как было, но если хочется настоящего кайфа от возможности одним пальчиком моргнуть дальним светом, а не судорожно дергать ручку ЦПС - то вперед! Снимаем панель магнитолы , и приборный щиток
4.3. В соответствии со схемой переделываем проводку для света фар (подключаем реле света). Ножной переключатель ближнего/дальнего света снимается и становится ненужным.
4.4. К реле света присоединяется реле стеклоочистителя, оборачивается поролончиком и запихивается в щель слева от реле поворотников. Там очень чудное место.
Так, свет есть. Теперь дворники. Замена их описана и есть в ФАКе.
Я оставил старые рычаги привода поводков, дабы не менять поводки щеток. Они у нас хромированные, а не крашенные-черные-облезлые-в-будущем :-)
Основной жгут проводов остается тот же, только надо сделать для удобства монтажа таблицу соответствия цвета проводов стеклоочиститель - жгут - схема, и все получится!
4.5. Вешаем руль как в мануале. С проводом сигнала просто: от старого, оставшегося под капотом разъема протаскиваем провод в салон и подключаем его к контактному кольцу на кронштейне переключателей.
Устройство рулевого механизма на ГАЗ-3110
Любой автомобилист скажет, что рулевой механизм газ 3110 является одним из важнейших узлов машины. Без этого невозможно вести автомобиль. Если есть неполадки в узле рулевого механизма, тогда эксплуатация ГАЗ-3110 строго запрещается. Даже если в рулевом колесе появился люфт, то уже надо на это обратить внимание. При выявлении люфта, водитель первым делом обращается на станцию технического осмотра для диагностики Волги.
Детали для ремонта рулевого механизма Газ 3110
Когда выявляется причина, есть 2 варианта её решения. Первый – оставить машину профессионалам, которые сделают за определённую плату узел рулевого механизма или разобраться в этом самому и устранить причину поломки.
Для того чтобы знать как устранить проблему, нужно иметь представление из чего состоит рулевое управление ГАЗ-3110:
Схема устройства и конструкция рулевого управления
- Руль.
- Колонка.
- Рулевой механизм.
- Гидроусилитель.
- Привод.
Ещё было бы очень хорошо рассмотреть, а лучше выучить схему, что к чему крепится и как это выглядит.
Проверка механизма
Если водитель заметил какие-то неполадки в рулевом механизме. Это будет видно и слышно. Рулевое колесо может дрожать, отдаваться барабанная дрожь. При повороте руль будет «клинить» или «выбивать».
Чертеж с названиями элементов рулевой колонки газ 3110
Можно самому проверить узел. Для этого надо:
- Поставить ГАЗ-3110 на ручник.
- Под задние колеса поставить опоры.
- Спереди ослабить крепление колеса слева.
- Спереди автомобиль следует поднять и поставить на опоры.
- Снять колесо.
- После этого снять защитный брызговик. отсоединить полностью вал узла от механизма внизу.
- Требуется сделать отметки положения вала и сошки управления.
- Снять сошку с вала.
- После снятия болтов извлечь механизм.
Разборка механизма
- Требуется тщательно всё очистить от пыли и грязевого налёта.
- Вылить изнутри масло.
- Далее, все снимается поочередно: гайки, болты, винты, крышка.
- После чего выпрессовывается подшипник.
- Снять крышку и прокладки.
- Вытащить червяк и сальники.
Анализ повреждений
Для выявления неисправности, требуется проверить картер. Если на нём есть трещина или скол, тогда он ремонту не подлежит, надо новый.
Втулки выглядят стертыми. Также требуется их замена. Можно в точках продажи деталей найти картер в сборе.
Червяк и ролик – при обнаружении деформации – замена. Подшипник должен быть смазан и без явных изъянов.
Снятые с автомобиля рулевые колонки
Если время от времени происходит подтекание масла, требуется замена прокладок и сальников.
Сборка производится в обратном порядке, согласно меткам, сделанным при разборке.
Регулировка рулевого механизма
Колеса спереди поставить ровно. Надо положить отвертку низом на руль в точке сверху. Вращать колесо рулевое до тех пор, пока не появится сопротивление. Колеса при этом находятся в исходном положении. При нахождении люфта, надо отметить точки. 
Если люфт составляет 17 мм и больше, требуется найти эту причину. Если меньше указанного расстояния, то просто идет регулировка зазора между роликом и червяком.
Снять переднее колесо слева. С помощью ключа на 30 отвернуть гайку колпачковую и снять оттуда шайбу. Взять ключ на 12 шестигранник и отвернуть на немного винт регулировки по часовой. Таким образом проверять люфт на руле, пока не будет меньше 17-ти мм, сборка в обратном порядке. 
Если в Волге при повороте руль возвращается в исходное положение, требуется ещё раз замерить люфт.
При появлении хруста в рулевом колесе при езде по плохой поверхности дороги, или при переезде «лежачих полицейских». Это происходит при малой скорости или при большом угле поворота. Требуется обращение в автомобильный сервис технического обслуживания. При диагностике может быть выявлена проблема, связанная с рулевым редуктором.
Так выглядит рулевой редуктор газ 3110
Если есть достаточно денежных средств, можно оставить автомобиль в ремонтной мастерской, где мастера своего дела устранят эту проблему путем замены на новый. Но, если нет доверия или денег, можно попробовать самому отремонтировать рулевой редуктор. Для этого требуется, прежде всего, соблюдение правил безопасности. Наличие ямы в гараже, знания о рулевом механизме 31-ой Волги и все необходимые ключи для разборки-сборки механизма.
Снятие и разборка рулевой колонки
Выключаем зажигание, снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Пальцами поддев край накладки рулевого колеса, снимаем ее.
Головкой “на 24” отворачиваем гайку крепления рулевого колеса, при этом удерживайте руль.
Оставив на валу гайку завернутой на 1–2 витка, ударами ладоней со стороны панели приборов сбиваем рулевое колесо со шлицев.
Бывает, что рулевое колесо сидит на шлицах очень плотно. Тогда наверните гайку заподлицо на вал рулевой колонки. Подперев коленями обод снизу и ударяя через латунную оправку по торцу вала, спрессовываем рулевое колесо.
Снятие рулевой колонки
Снимаем с рулевого вала пружину.
Отверткой отворачиваем три винта, соединяющих верхнюю часть кожуха рулевой колонки с нижней (см. Снятие панели приборов).
Отверткой отворачиваем винт крепления основания подрулевых переключателей к рулевой колонке.
Отверткой отворачиваем два винта крепления нижнего кожуха и снимаем кожух (см. Снятие панели приборов).
Ключом “на 10” отворачиваем два болта крепления усилителя панели приборов.
Отсоединяем колодку выключателя стеклоочистителей (см. Снятие панели приборов).
Отсоединяем разъемы от выводов выключателя указателей поворота, нарисовав схему их взаимного положения.
Отсоединяем колодку выключателя зажигания (см. Снятие панели приборов) и снимаем переключатели с вала.
Ключом “на 12” отворачиваем два винта крепления рулевой колонки к кронштейну.
Ключом “на 12” отворачиваем гайку клина крепления вилки крестовины на рулевом валу. Через латунную оправку выбиваем клин и вынув вал из вилки, снимаем колонку (см. Снятие рулевого механизма).
Разборка рулевой колонки
Щипцами снимаем стопорное кольцо с нижнего конца рулевого вала.
Снимаем с верхнего конца вала запорное кольцо, шайбу и подшипник.
Заложив смазку “Литол-24” в подшипники, собираем и устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. Провода к выводам переключателей указателей поворота подключаем в соответствии со сделанным рисунком.
Рулевой редуктор волга 31029 регулировка
В стоке в авто был ГУР… ну лучше б его вообще не было. Редуктор ГУР стоял самого первого выпуска ШНКФ 453465.100.
Проблемы с системой ГУР были с первого дня обладания авто… насос менял 3 раза… ГУР перебирал 1 раз… забегая на перёд скажу, что этот редуктор не доработал до замены всего 2 недели и потёк
Ну раз всё сразу не получилось купить… решил я пойти по более трудоёмкому и правильному пути.
Собрал по не многу вот такие детали:
1. Был куплен бу с волги 31105 редуктор ГУР ШНКФ 453461.103 ссылка на тех характеристики www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1299
2. Кронштейн насоса ГУР из комплекта Автодетальсервис
3. Насос ГУР от авто Шевроле нива номер детали по каталогу 2123-3407012.
4. Купил медную трубку диаметром 13 мм, из которой мне выгнули масленый радиатор для системы ГУР
5. Выточил шкив нужного диаметра, так как найти готовый не удалось.
Также дополнительно покупал шланги, металлическую гофру, медные шайбы, переходник, хомуты…
Приехал в таком виде из Москвы
Этап №1 Установка радиатора ГУР: Радиатор сделанный из медной трубки 13мм. ставится на место радиатора масла. Купил шланги хорошего качества и проложил их в железную гофру, чтобы шланги не перетирались и не перегибались. Радиатор ставится в сливную магистраль от редуктора до расширительного бачка.
Радиатор закреплён, трубки подведены.
Этап №2 Подготавливаем насос к установке: Вот тут я долго стоял перед выбором: то ли взять от фольцваген, БМВ, ауди или от шевроле нивы
Замена рулевого редуктора газ 31029
Хочу поделиться своим опытом по переборке рулевой колонки образца 2410/3102/31029, т.к. такой темы на форуме не нашел, надеюсь эта информация пригодиться тем, кто затеял ревизию рулевого управления.
Случилась у меня неприятность: после того как смазал замок зажигания он начал подклинивать и в самый неподходящий момент я сломал ключ в замке. Несколько дней ездил, заводя и глуша мотор отверткой). Благо у меня в запасе был еще один советский замок, я его разобрал, прочистил контактную группу, смазал личинку, делаю несколько движений ключем и… он тоже клинит. Видимо в ДААЗовские замки нельзя закладывать смазку в личинку. Разобрать личинку не представляется возможным — личинку держит штифт с накатанными шлицами, извлечь его значит безвозвратно повредить корпус замка. Поездил по разборкам, нашел замок венгерского производства, у него немного другая конструкция и доступ к личинке получить легко, достаточно просто развальцевать верхнюю крышку.
Замена замка не представляет из себя ничего сложного если бы не одно но: на рулевой колонке образца 2410/3102/31029 верхняя втулка, к которой крепятся подрулевые переключатели удерживается от проворачивания хомутом, и замок при попытке вытащить его из крепления как раз упирается в этот хомут. Пришлось в очередной раз снимать всю рулевую колонку. Заодно обнаружил что стяжное кольцо нижнего подшипника слетело и шарики разлетелись по колонке, от чего появился сильный вертикальный люфт рулевого колеса.
Сама рулевая колонка представляет собой ось, которая с помощью двух шарикоподшипников и двух упорных втулок, прижимаемых пружинами, вращается внутри кожуха, являющегося коопусом рулевой колонки. Что бы перебрать колонку откручиваем руль и нижнюю муфту, передающую вращение на рулевой редуктор, снимаем пружины и распорные втулки, выпрессовывыем подшипники. Для выпрессовки по диаметру идеально подходит головка на 27. Далее снимаем стяжные кольца подшипников, разъединяем обоймы и закладываем шарики на новую смазку, предварительно удалив старую. Я использовал ликви моли для шрусов с присадкой дисульфида молибдена. С завода в обоймах было обычное масло, а даже не консистентая смазка.
сверху — распорные втулки, снизу — обоймы подшипника
Видео: Рулевой редуктор газ24
Ремонт гура газ 31105 своими руками
Проблема заключается в том, что верхний сальник вала сошки (на схеме С1, схема с сайа гидролаб) от выского давления (до 100 атм) срезает об упорное металлическое кольцо. Это как должен работать мозг, чтоб сделать подобную конструкцию для такого нагруженного места. =). В 103м же редуктор уже стоит втулка высокого давления, а такая проблема встречается гораздо реже.
Немного поразмыслив решил заменить это кольцо на менее острое, с более правильной формой фторопластовое (можно еще использовать капролон).Но подумав еще денек…пришла хорошая мысль, можно ли как то снизить давление на сам сальник, чтоб он был меньше нагружен. По месту в корпусе редуктора выточил еще одно уплотнительное кольцо из фторопласа.
По фото будет не совсем понятно, по-этому набросал схему.
А вот собственно и сами кольца и сальник. Сальник нужно подрезать по высоте (с 10 до 7мм безболезненно).
Ну и установленные на место.
В редукторе сидят плотно, и на самом валу тоже очень плотно, тем самым выполняя роль того же сальника. При такой доработке на сальник не будет такого огромного давления, оно будет сдерживатся верхним кольцом.
Так же сменил все фторопластовые и резиновые уплотнения. Под уплотнение поршня поставил не родное резиновое колечко чтоб было плотно.
Пообщавшись с одним хорошим человеком, который занимается доработками гура посоветовал загерметизировать сливные полости 1, 2, 3 (они обозначены на схеме редуктора). А слив из области один сделать прямо с корпуса редуктора. Эти полости являются «паразитными». Снижают равномерность перераспределения давлений между правой и левой рабочими полостями. Левая сторона и так страдает из за тупой конструкции уплотнения сальника, плюс к этому еще давление в левой рабочей полости снижается из за этих сливных полостей.Чтоб заглушить эти сливные каналы нарезаем в них резьбу и ставим болты или еще что то на фум ленту с фиксатором резьбы.
Глушим маленькое отверстие в крышке сошки (этим самым можно перекрыть и технологическое отверстие, закрытое шариком), и ответную часть на корпусе редуктора.
Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.
Видео: Регулируем рулевой механизм на ГАЗ 2410
Замена рулевого редуктора газ 31029
— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
— Вертолёт
| Поблагодарил следующий пользователь: |
| Поблагодарил следующий пользователь: |
