Как снять ручку ручника ауди 80
Новый салон "S-line" Audi 80 : Часть № 11 — Ручник . Оригинальная кожаная рукоятка и чехол стояночного тормоза Audi 80 ( Реплика ) .
Но, как говорится, нет предела совершенству . И поэтому вот … !
Ручник . Оригинальная кожаная рукоятка и чехол стояночного тормоза Audi 80 ( Cabriolet ) :
На Audi Cabriolet (1992 г. — 2000 г.) устанавливался ручник, облицовки и рукоятки которого были в коже и с хромированной кнопкой . Не на все конечно, но тем не менее была такая доп опция. Много фото с установленной рукояткой найти не удалось, так что извините . См.фото.
Фото, конечно, так себе, но думаю суть ясна . Audi Cabriolet, грубо говоря, это та же Audi 80, но без крыши и многие запчасти у них идентичны. С рукояткой — чехлом стояночного тормоза как раз тот самый случай . В своё время одному из коллег бочкаводов ( elisey ) даже удалось раздобыть подобный комплект,а именно :
Рычаг стояночного тормоза ( с хромированной кнопкой ) . ⇒ VAG — 8G0711301
Рукоятка рычага стояночного тормоза (кожа), "Чёрный satinschwarz" . ⇒ VAG — 8G0 711 327 05A
Чехол рычага стояночного тормоза (кожа), "Чёрный satinschwarz" . ⇒ VAG — 8G0 711 463 05A
А вот фото данного комплекта, взятые у elisey . См.фото.
Кстати, цена данного комплекта составляет на данный момент : плюс-минус 17 т.р. Сказать, что цена заоблачная, ничего ни сказать. А найти данные вещи б/у, это что то из мира фантастики . Мне, по край ней мере, за три года не разу не попадалось.
Но выход можно найти всегда… !
Муки выбора и нахождение информации :
Из отчёта Fast007 узнал, что кожаная рукоятка ручного тормоза от A8/S8 D2, с небольшими доработками практически идеально встаёт на Audi 80 . Правда она немного отличается от оригинальной рукоятки от Audi 80, а именно : стыком -соединением самой рукоятки и чехлом . Конечно, это мало заметно и незнающий человек никогда не обратит на это внимание . Но для себя я всё же решил, что это не мой вариант, хоть и отлично смотрится, но хочется на максимум приблизится к оригинальному исполнению. См.фото.
И поэтому я решил пойти другим путём … Но, всё равно стал искать данную ручку, но не для установки, а что бы визуально понимать как оно должно выглядеть — устроена внутри … И плюс мне от неё нужен был хромированный колпачок и переднее защитное кольцо. Но об этом чуть ниже…
— С нахождением ручки от A8/S8 D2 мне помог bill19711 и плюс с хромированной кнопкой . За что ему огромное спасибо !
— Так же, огромное спасибо выше упомянутому elisey , за подробные фото оригинальной рукоятки и чехла стояночного тормоза Audi Cabriolet .
* — Вскрытие кожаной рукоятки от A8/S8 D2 показало, что внутри сделаны небольшие прорези, для того чтобы швы не выпирали . А так же, что в верхней части рукоятки, под кожей проложен небольшой слой поролона . См.фото.
И посмотрев фотографии оригинальной рукоятки и чехла от Audi Cabriolet, стало ясно, что там всё сделано идентично. В общем всё стало ясно и понятно !
Реплика — изготовление кожаной рукоятки и чехла стояночного тормоза Audi 80 :
— Снимаем рукоятку и чехол ручного тормоза. Кстати, много раз встречал вопрос, как же они снимаются… ?А вот как… !
Снятие рукоятки и чехла ручного тормоза Audi 80 :
— Рукоятка фиксируется специальной скобою, с левой стороны в чехле имеется небольшое отверстие, туда нужно засунуть отвёртку с плоской головкой и аккуратно приподнять фиксатор рукоятки . После чего можно вытаскивать рукоятку . Рис.1 Затем, в том же направлении вытаскиваем не спеша и чехол, он зафиксирован в задней части.Сам фиксатор напоминает что то на подобии клипсы. Но отгибать там ничего не надо, просто тянем и всё.Рис.2 На Рис.3 изображён тот самый фиксатор, который держит рукоятку ручника . См.фото.
Придание формы — вырезка :
Как уже упомянул выше, что бы кожа легла как надо, нужно прорезать — проточить канавки для швов, что бы они не выпирали.
— Берём фотографии оригинальной рукоятки и чехла и начинаем при помощи корректирующей ручки размечать будущие место канавок. См.фото
— Затем берём у знакомого дремель и начинаем не спеша делать канавки на рукоятке, как сверху так и по краям . Глубина канавки примерно 3 мм. ! Естественно, глубина должна быть везде одинаковая, иначе где то шов будет сильно утоплен, а где то наоборот выпирать. Рис.1,2,3
— Так же нужно расширить отверстие откуда выходит хромированная кнопка, но не для самой кнопки, а для защитного — декоративного зажима, который я снял с рукоятки Audi A8 . Это кольцо служит для того что бы кнопка не протирала кожу и что бы не было видно того места, где кожа заходит в рукоятку. Рис.4 Тут всё на глаз, прикладываем зажим, обрисовываем и стачиваем . Рис.5 Декоративное кольцо имеет три зажима,так что, когда будете стачивать не переборщите! Рис.6 См.фото.
— Переходим к чехлу рычага, тут всё практически тоже самое. Нужно сточить как сверху, так и по краям, но тут главное не переборщить, поскольку в тех местах где нужно протачивать очень небольшой запас толщины . Так что, максимальная глубина должна составить не больше 3 мм. См.фото.
В итоге : После пару часов неспешной работы получил желаемые заготовки для будущей перетяжки ! См.фото.
Перетяжка рукоятки и чехла ручного тормоза Audi 80 :
Хоть мы с любимой женой уже и имеем опыт по перекрою-шитью кожи, как никак сами в ручную перешили задний диван и некоторые элементы переднего сиденья, но для данной работы всё же нужен опыт и швейная машинка, которой у нас нету.
Мастера естественно нашёл заранее, с поисками помог Андрей ( SPRINTER80 ), за что ему огромное спасибо !
Мастер оказался отличный, который и шьёт хорошо и ценник не заоблачный . В общем, рекомендую !
— Если кому что надо будет перешить : руль, карты или полностью салон то вот его группа в контакте : Автоателье Санкт-Петербург
* — С мастером обговорил заранее некоторые нюансы, такие как : декоративное кольцо я сам установлю, кожу в местах стыка рукоятки и чехла я сам лично подрежу . Поскольку всё же не до конца я понимал как оно должно быть…
* — Для перетяжки использовались остатки оригинальной кожи, оставшиеся после реставрации сидений !
Перетяжка чехла ручного тормоза Audi 80 :
В итоге, через несколько дней получил почти что и хотел . Почему почти ? Да просто я забыл сказать мастеру, что при перетяжке нужно и в чехол ручника тоже вложить тонкий слой поролона . Но это не проблема, опыта по подобным вещам у меня хватает. Так что я даже и не стал просить мастера переделывать . Так сказать, и вам смогу показать побольше подробностей …
— Аккуратно отклеиваем кожу с одной стороны, вырезаем поролон ( толщина 4 мм.) нужной формы . Приклеиваем его к основанию чехла (как обычно использовал проверенный лично клей : Момент-1 Классик влагостойкий. ) Рис.1 Затем этим же клеем приклеиваем кожу к основанию чехла ( к поролону кожу приклеивать не нужно) . После чего приклеиваем к основанию кожу в передней части чехла и задней .Рис.2,3
— Вот теперь всё как надо . См.фото.
Перетяжка рукоятки ручного тормоза Audi 80 :
— В передней части рукоятки обрезал избытки кожи и приклеил её всё тем же клеем . После чего поставил декоративное — защитное кольцо . Рис.1,2
— Затем подрезал избытки кожи с другой стороны и приклеил к основанию. Рис.3,4
— Вот теперь красота. См.фото.
В итоге : На мой взгляд получилось максимально приближенная версия кожаной рукоятки и чехла Audi 80 / Cabriolet .
Установка рукоятки и чехла ручного тормоза Audi 80 .Или что ещё нужно доработать :
Как видели выше, оригинальный комплект также имеет хромированную кнопку. Её я, как вы понимаете, взял от комплекта с Audi A8/S8 . Но, что бы её установить нужно немного подточить кнопку от Audi 80 .
— Рычаг стояночного тормоза снимать не нужно, всё делается на месте ! Замеряем диаметр кнопки Audi 80 = 1,5 см.Рис.1, диаметр кнопки Audi A8 =1,5, а её внутренний диаметр = 1,4 см. Рис.2
— Берём напильник и равномерно стачиваем кнопку на 1 мм. Рис.3,4
— Всё просто, берём и одеваем кнопку. Рис.5 См.фото.
— Ну а дальше в той же последовательности как и снимали, с начало чехол, а затем рукоятку .
Оригинальная кожаная рукоятка и чехол стояночного тормоза, ручник Audi 80 (реплика) :
Ну вот собственно и всё, можно любоваться !
В Результате :
— Ну что же, на мой взгляд очередная затея удалась ! =)) За минимальную сумму я получил максимально приближенную версию оригинального комплекта кожаной рукоятки и чехла стояночного тормоза .
— Так как кожа использовалась оригинальная от остатков после восстановления сидений, как по цвету так и по оттенку всё совпало .За счёт того, что в салоне присутствует небольшое количество хромированных элементов, кнопка также отлично вписалась и не смотрится иноро́дно .
— Да и на ощупь стало гораздо приятнее . В общем, салон вновь немного преобразился, но это ещё не окончательный его вид , есть у меня ещё несколько задумок … !
Проверка свободного хода рычага ручного тормоза
• На четвертом щелчке трещотки задние колеса должны быть заблокированы.
• Для автомобилей с задними дисковыми тормозами заводских рекомендаций относительно свободного хода рычага ручного тормоза не имеется. Здесь его свободный ход зависит от работы регулировочного устройства и регулировать его можно лишь условно.
• Если ход рычага ручного тормоза увеличился, это указывает на то, что износились задние тормозные колодки или растянулись тросы ручного тормоза из-за чрезмерной затяжки ручного тормоза при каждой парковке.
• Регулировка ручного тормоза требуется только после замены троса.
Замена троса ручного тормоза
• Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля.
• Отпустите ручной тормоз.
• Отверните гайку уравнителя так, чтобы трос провис.
• Снимите тормозной барабан и колодки (см.выше) и отсоедините задний конец троса от рычага тормоза.
• Если задние тормоза дисковые, разогните пружинный зажим, удерживающий конец оболочки троса, и отсоедините ниппель троса от приводного рычага.
• Теперь выньте трос из держателей на заднем мосту и на днище автомобиля и снимите.
• При установке вставьте передний конец оболочки троса в фиксатор.
• Подсоединение троса ручного тормоза к приводному рычагу барабанного тормоза является довольно затруднительной операцией. Поэтому спиральную пружину на тяге необходимо сдвинуть назад бокорезами и зажать ими трос, чтобы пружина не соскользнула. Теперь можно подсоединить трос к рычагу.
• У автомобилей с дисковыми задними тормозами обязательно произведите их регулировку (см.выше)!
• У всех автомобилей отрегулируйте ручной тормоз.
Регулировка ручного тормоза
Поскольку как барабанные, так и дисковые тормоза имеют автоматическую регулировку, ручной тормоз необходимо регулировать только после ремонта его механизмов и замены тормозных колодок.
• Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля с обеих сторон.
Автомобили с барабанными задними тормозами:
• Отпустить ручной тормоз.
• Отверните регулировочную гайку (см.фото) до конца резьбы на тяге.
• Однократно с силой нажмите на тормозную педаль.
• Затяните ручной тормоз на два щелчка.
• Теперь затяните регулировочную гайку настолько, чтобы оба задних колеса можно было лишь с трудом провернуть рукой.
• Отпустите ручной тормоз и проверьте, свободно ли вращаются колеса.
Автомобили с дисковыми задними тормозами:
• Произведите регулировку тормозов (см. 21.15.).
• Затяните регулировочную гайку тросов ручного тормоза настолько, чтобы оба приводных рычага ручного тормоза на правой и левой тормозных скобах приподнялись с упора. Это должен проверить помощник.
• Теперь ослабьте регулировочную гайку на 2 оборота.
• Чтобы проверить рычаги ручного тормоза на правой и левой тормозной скобе, их необходимо по очереди поднять вверх до упора. Если одновременно начинает двигаться рычаг противоположной тормозной скобы, тросы ручного тормоза натянуты слишком туго.
• В этом случае ослабьте регулировочную гайку тросов ручного тормоза настолько, чтобы оба рычага вернулись на упор.
• Затяните и снова отпустите ручной тормоз; проверьте, свободно ли вращаются задние колеса.
Замена колодок ручника на ауди 80
Настройка ручного тормоза на авто с тормозными барабанами
Для того чтобы настроить ручник, первым делом необходимо снять колесо. Следующим этапом клин механизма саморазведения поднять вверх. Это делается при помощи отвертки, которую необходимо вставить в одно из отверстий болта колеса, и подымаем клин.
Сделав эти нехитрые движения, последующим шагом будет прокручивание муфты натяжки тросика, при этом не забывать, систематически, крутить барабан руками. Когда появится ощущение, что колодки подвелись к барабану, необходимо будет подтянуть ручник и затем его отпустить. Эту процедуру сделать пару раз.
Когда попробовали прокрутить барабан, и это получилось легко, необходимо провернуть еще на пару оборотов муфту натяжения.
Основные проблемы
Профессиональные мастера утверждают, что проблема, связанная с регулировкой ручника, обусловлена тем, что отсутствует возможность правильно закрутить или открутить специализированные регулировочные болты.
Такая трудность возникает потому, что специализированный трос или шланг располагается на нижней части кузова автомобиля. Следовательно, такой элемент не имеет специализированной пластиковой защиты и более чем иные детали подвержен коррозии и негативным атмосферным воздействиям. Даже опытные профессионалы сталкиваются с проблемой, когда заржавевшая гайка ломается, вследствие чего необходимо провести ремонт с использованием муфты и удлинителя. Чтобы упростить действия владельцам Audi 80, мастера создали понятную инструкцию, которая может не только провести регулировку, но и осуществить компетентный ремонт.
Предварительно важно знать, что данная инструкция является оптимальным решением только в том случае, если деформированная гайка все еще находится в крепежном элементе шланга и обладает несколькими витками резьбы. В противном случае произвести ремонт можно лишь в специализированных боксах сервисного центра.
Audi 80 2.0 моно › Бортжурнал › замена тросиков стояночного тормоза
прошло уже больше года с момента приобретения данного авто, много что уже было сделано, почти довел до ума, остались небольшие детали, одна из них — неработающий ручник. заказал одни из самых дешевых тросиков фирмы PERSEA. на этикетке написано — Италия, так ли это или нет х.з.
для замены тросиков, рекомендую найти яму, если таковой нет, можно обойтись и без нее…т.к. ямы не было, решено было найти неровность и использовать ее в качестве ямы ))) с моей комплекцией вполне удобно )))
и так первое, что необходимо сделать — это снять выхлоп (резонатор). для этого снимаем хомут, соединяющий резонатор с глушителем и открутить три болта на фланце.
т.к. болты на фланце открутить не получилось, было решено продолжать не снимая резонатор, а лишь немного отодвинув его в сторону
после снятия резонатора, если это у вас получилось, снимаем лист из тонкого металла, который выполняет, как мне кажется. роль защиты механизмов ручного тормоза, для этого необходимо открутить 4 гайки
после чего отпускаем гайку на 10, которой регулируется натяжение ручника полностью и снимаем старые тросики. кстати что бы снять тросики, необходимо снять фиксаторы, выделенные на фото, потянув их вниз.
далее откручиваем все крепления тросика к днищу, сложного там ничего нет, пояснения будут лишними.
затем необходимо отсоединить тросики от механизма внутри барабана, для этого снимаем колесо
убираем металлический колпачок по центру барабана, если он есть, вынимаем шплинт и откручиваем гайку головкой на 24, затем без особых усилий снимаем барабан, отцепляем тросик от пластины (хз как она правильно называется ))))
если есть необходимость можно заменить колодки, дабы усилить эффект нашей работы )))
далее вставляем в барабан, фиксируем его там. после можно ставить на место барабан, колеса. теперь можно зафиксировать тросик по днищу с помощью креплений
и приступаем к натяжке тросика, в моем случае это было очень геморно, т.к. не получилось снять выхлоп
Видео: Регулировка ручника Ауди 80. Ч-5.
Видео: Причина отсутствия тормозов и ручника Ауди 80.Механизм автомата развода колодок барабанного типа.
Ремонтируем привод ручника Audi 80
Во время настройки тросика ручника основной проблемой становится откручивание гайки регулировки. Причиной данной трудности является влияние на штангу с гайкой агрессивной атмосферное среды, что приводит к коррозии металла. Для штока с резьбой М6, подверженного коррозии, достаточно небольшого усилия, чтобы его переломать.
Решение данной трудности будет описано дальше.
Хорошо если на штоке осталось, хотя бы сантиметр резьбы. Если больше, то обрезаем излишки.
С помощью плашки М6 (шаг 1,25) необходимо нарезать новую резьбу. Так как места для рукоятки плашки мало, то используем круглогубцы. Вставляем их во внутренние отверстия и режем резьбу.
Все, что необходимо можно приобрести на авторынке. Понадобится штанга или болт М6х1,25, длинной в районе десяти сантиметров. Еще будут нужны две гайки М6 х1,25 и две муфты с такой же резьбой. Муфта это такая же гайка, только в 5 раз длиннее.
Имея все необходимое, приступаем к пошаговому ремонту:
- Прикручиваем на изготовленную резьбу, до упора, гайку
- После гайки, накручиваем муфту
- Отмеряем промежуток между муфтой и тросовым креплением
- Режем нужный отрезок штанги
- Вкручиваем в муфту штангу до упора, а сверху зажимаем второй гайкой
- С помощью рожковых ключей затягиваем гайки с обеих сторон муфты
- Вставляем в крепеж тросов изготовленную новую штангу
- На свободный конец накручиваем оставшуюся в запасе муфту
Муфта предпочтительнее гайки. Из-за большей площади накручивания, защита резьбы увеличивается.
Сделав все рекомендации, описаны выше, следующим действием будет правильная настройка ручника.
Стояночный тормоз
Audi 80 B4. Шасси. Тормозная система
При затягивании стояночного тормоза происходит перемещение в перед тяги, располагающейся под днищем кузова примерно по центру автомобиля. На конце этой тяги располагается уравнительный кронштейн заднего троса, имеющий форму коромысла. На уравнительном кронштейне закреплены тросы привода тормозов, которые идут к тормозным барабанам или суппортам задних колес. Уравнительный кронштейн предназначен для равномерного распределения силы, прилагаемой при затягивании рычага стояночного тормоза, на оба тормозных механизма задних колес. У барабанных тормозных механизмах задние тросы, закрепленные на рычагах привода на задних тормозных колодках, перемещают эти рычаги и прижимают задние тормозные колодки к тормозному барабану. Рычаг привода при этом воздействует на разжимную планку колодок и приводит также в действие и переднюю тормозную колодку.
В дисковом тормозном механизме задние тросы воздействуют тормозные колодки через рычаг привода, разжимную планку и регулировочный механизм.
Действие стояночного тормоза должно наступать при установке рычага стояночного тормоза на третий зубец сектора. При затяжке рычага стояночного тормоза на четвертом зубце сектора задние тормоза должны быть заблокированы.
У автомобилей с дисковым тормозным механизмом задних колес величина холостого хода рычага стояночного тормоза зависит от функционирования регулировочного механизма. Однако в целом можно руководствоваться следующим правилом. Если ход рычага стояночного тормоза увеличен, то это свидетельство износа накладок задних тормозных колодок или же результат растяжения тросов привода.
Как правило, регулировка стояночного тормоза необходима только при замене троса или же накладок задних тормозных колодок.
Видео: Замена тросов ручника,барабана,колодок Ауди80. Ч -1.
Трос привода стояночного тормоза — замена
1. Установите заднюю часть автомобиля на козлы.
2. Отпустите стояночный тормоз.
3. Ослабьте регулировочную гайку на уравнительном кронштейне настолько, чтобы трос можно было отсоединить.
4. Снимите тормозной барабан и тормозные колодки. Отсоедините второй конец троса от рычага привода. У дисковых тормозов снимите скобу крепления оболочки троса и зажим троса на рычаге привода (см: иллюстрацию).
5. Высвободите трос привода из разных креплений на задней подвеске и днище.
При установке троса не забудьте зафиксировать его оболочку. Крепление заднего троса на рычаге привода барабанного тормозного механизма немного затруднено из-за наличия спиральной пружины.
6. Сожмите спиральную пружину с помощью бокорезов, чтобы высвободить конец троса и закрепить его на рычаге привода.
Внимание! После замены троса стояночного тормоза дискового тормозного механизма обязательно выполните настройку механизма.
7. Отрегулируйте стояночный тормоз. Регулировку стояночного тормоза требуется выполнять только после ремонта механизма стояночного тормоза, а также после замены накладок тормозных колодок.
8. Установите заднюю часть автомобиля на козлы.
9. Автомобили с барабанным тормозным механизмом. Отпустите стояночный тормоз.
10. Отверните регулировочную гайку на самый конец резьбы наконечника троса (см. иллюстрацию).
11. Нажмите педаль тормоза до упора.
12. Затяните рычаг стояночного тормоза на два зубца сектора.
13. Затяните регулировочную гайку так, чтобы оба колеса проворачивались рукой с трудом.
14. Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что оба задних колеса проворачиваются свободно.
15. Автомобили с дисковыми тормозами. Выполните настройку тормозного механизма.
16. Затяните регулировочную гайку тросов стояночного тормоза так, чтобы оба рычага привода на суппортах тормозных механизмов левого и правого колес отошли от упоров. Попросите помощника проконтролировать этот момент.
17. Ослабьте затяжку регулировочной гайки на два оборота. Для проверки натяжения тросов переместите рычаг привода одного из тормозных механизмов до упора. Если при этом рычаг привода на втором механизме также переместится до упора, то тросы натянуты слишком сильно (см. иллюстрацию).
18. Ослабьте затяжку регулировочной гайки.
19. Затяните, а затем отпустите рычаг стояночного тормоза. Проверьте, насколько свободно вращаются задние колеса.
Видео: Замена колодок на барабанных тормозах audi 80
Audi 80 В3 1.9TDi Panther (OEM+) › Бортжурнал › Замена тросиков ручного тормоза (дисковые тормоза)
Совсем плохо стали отходить тросики ручного тормоза — часто после пользования «ручником» задние суппорты еще «прихватывали» и не отпускали после начала движения, даже нередко приходилось пользоваться молотком — постучать по суппортам, чтобы «ручник» отпустил.
Решился на замену, хотя параллельно еще и достал и заново смазал направляющие стержни суппортов в процессе замены тросиков (но лучше перебрать суппорт с заменой резиновых колец и пыльников).
На «exist» искал довольно долго — не было ETKA, чтобы «пробить» номера, а альтернативные детали не всегда имели необходимую информацию о действительной применимости к моей машине.
Из доступных предложений (чтобы еще был и левый, и правый) выбрал итальянские «Rc»: 11.2134 — правый (№ VAG — 893 609 722 F), длина — 1357 мм; 11.2133 — левый (№ VAG — 893 609 721 F), длина — 1400 мм.
Знал, что один из тросиков должен быть длинее другого — такая конструкция машины. Купил. Каждый тросик упакован в прозрачный целофан с маркировками производителя, без проблем открывается и закрывается, не нарушая целостность упаковки — можно достать трос и посмотреть. Упаковка мне понравилась. Качество изготовления самих тросов тоже меня обрадовали.
Решил снять старые тросы.
Audi 80 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Audi 80, 1992
Audi 80, 1992
Audi 80, 1987
Audi 80, 1991
Комментарии 51
Если с тросиками не ошибся (от В4 — 1741 мм оба), то вопрос в переборке суппортов…
я их не мерял сделал как смог)))прошол сегодня ТО))
да вроде тросы стоят какие и должны быть, раньше ведь у меня небыло проблем с ручником, оба колеса брали мёртво!быстрее всего в нутри суппорта там всё прикипело из-за редкого пользования ручником, вот левая сторона и глючит(((пробовал снять хотябы флажок-ни в какую как будто он приварен!((((
ясно, я просто не глянул)) на б3 вроде разные)
на б4 тоже тросы разные в длине!))
хз))) смотрел на автото вроде одинаковые. Надо более углублённо изучать вопрос)))
я сам лично не мерял, но здесь бочководы б4 писали что есть разница тросов в длине)))
на б4 тоже тросы разные в длине!))
На В4 тросы одинаковые по длине. Для барабанов 1592 мм (разница только по кронштейнам крепления троса — левый/правый 8A0 609 735 B / 8A0 609 736 B), для дисков 1741 мм, причем, для дисковых тормозов (похоже, что в зависимости от производителя установленной системы торможения) автомобиль комплектовался одинаковыми тросами (левый/правый), но разными кронштейнами, а также разными тросами (левый/правый), но длина у них не отличается! Либо, возможно, разница в дорестайле (1992-1993 г.в.) и рестайле (1994-1996 г.в.). Точно не могу сказать в чем разница — нужно тщательно копаться.
На quattro тросы тоже одинаковые левый/правый, но меньшей длины — вообще 1720 мм. Никаких отличий по годам выпуска и моторам не имеют.
а сзади барабаны стоят? ауди 80 б4?
с зади дисковые тормоза…да ауди 80 б4…
повезло что не барабаны.если бы стояли барабаны то 100% барабаны.
с этой каёмкой я знаком по предыдущей машине!))
Согласен с AUDI-1Z, или флажок переставить, или второй опустить до одного уровня и потом планкой 2 вместе подтянуть, для равномерности.
да я вот подумываю что и второй флажок слезать не будет!в понидельник буду пробовать снимать!
Как снять торпеду на ауди 80
Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1. 8 можно фото или видео. спасибо
Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1.8 можно фото или видео (спасибо)
-
monterey2059 October 05, 2015 21:12
Где ты раньше был. Я на выходных снимал торпеду и менял радиатор печки
-
metabolite October 05, 2015 21:13
У меня тоже радиатор
-
metabolite October 05, 2015 21:14
Стекла потею даже ехать не выносимо
-
monterey2059 October 05, 2015 21:16
metabolite, да тоже тек. Ездил как ёжик в тумане))
-
collectible October 05, 2015 21:46
Надо снимать центральный тоннель,потом все что по центру торпеды,крутилки печки пепельницы,кнопки,все болты видны,кроме тех что спрятаны под воздуховадами центральными)надо снимать руль и стрекозу)приборку,ттам тоже все болты видны)сама торпеда крепится с двух сторон по два болта и в центру где пепельница на два,из инструмента больше всего нужна длиная головка на 8)
-
monterey2059 October 05, 2015 22:56
collectible, не нужно снимать тоннель. Так все снимешь и легко достанешь радиатора
-
collectible October 05, 2015 23:51
monterey2059, без снятия центрального тонеля не снимешь ту часть гле ручка КПП а без снятия той части где ручка КПП не снимешь все остальное
-
monterey2059 October 06, 2015 08:14
collectible, ты че прикалываешься?? Я на выходных разбирал и снимал чисто одну панель и все. Я снял панель с центральной консолью и все. Так что если не знаете то не пишите
-
collectible October 06, 2015 16:39
monterey2059, мне интресно как ты открутил два центральных болта которые держат торпеду тогда?
-
monterey2059 October 06, 2015 17:27
collectible, ты имеешь ввиду про болты которые за магнитолой стоят или же которые по бокам на тоннеле?
-
collectible October 06, 2015 17:29
monterey2059, они по центру снизу прикручены под пепельницей
-
collectible October 06, 2015 17:31
monterey2059, вот эти
-
monterey2059 October 06, 2015 19:56
collectible, просто отогнул пластик и открутил))повторяю ещё раз я снял чисто одну панель и все)
-
collectible October 06, 2015 20:10
-
monterey2059 October 07, 2015 07:36
collectible, ни какого извращенства, все слаженно и тактично)) без всякого шума и пыли))единственное в чем был косяк когда достали печку из воздуховодов то из неё попер антифриз, но благо у меня коврики резиновые, так чисто коврики абхезал и сам абхезался))а так все гуд)
Как Снять Панель На Ауди 80
Операции по снятию рулевого колеса, рулевой колонки и приборной панели
1. Выключите и снимите рулевое колесо
2. Открутите два винта, которыми крепится верхняя крышка блока переключателей на рулевой колонке.
3. Выверните два винта, закрепите приборную панель снизу и одновременно аккуратно снимите ее с электронных площадок. Аккуратно положить в безопасное место.
4. Сними подвижные весла. Потребовалось немного, чтобы открутить винт. и не крутить до конца. доступ к которому возможен через овальное отверстие с правой стороны нижней половины крышки переключателя на рулевой колонке
5. Потяните рулевую колонку в сборе на себя и отсоедините две белые колодки питания справа и слева от вала рулевого управления и осторожно поместите ее в безопасное место.
6. Снимите заглушку Выключатель зажигания
Операции по демонтажу центрального тоннеля
1. Снимите заднюю пепельницу и открутите два винта снизу
2. В области кнопки ручного тормоза выньте заглушку и открутите другой болт.
3. Поднимите стояночный тормоз и переместите освобожденную часть туннеля назад.
4. Открутите самонарезающий винт, который крепит раму ручки коробки передач
5. Открутите крышку ручки переключения передач и снимите кожаный чехол. Снимите переднюю часть туннеля с рамой
Операции по снятию центральной консоли
1. Используя плоскогубцы через толстый слой плотной бумаги или ткани, снимите ручку, которая контролирует пластину (3 шт.)
2. Открутите самонарезающий винт под левой и правой ручкой и снимите пластину с панели управления.
3. Мы видим под ним белый ящик, по углам которого есть еще 4 винта, закрепите его на консоли. отвинтить их
4. Откройте пепельницу и открутите головку одним винтом, который крепит прикуриватель к пепельнице.
5. Снимите прикуриватель и отсоедините его, не забывая о подсветке
6. Снимите пепельницу. Для этого открутите два винта, которые крепят его сверху, и два винта снизу, к которым можно получить доступ после снятия передней части центрального туннеля.
7. Снимите магнитофон
Видео: Как снять панель на Audi 80
8. При наличии снимите небольшую полку, расположенную рядом с кнопками центральной консоли. Для этого откручиваем один винт вглубь одной полки
9. Я не снял центральную консоль, а открутил 2 гайки под торпедой, которые скрепляют трубопровод.
Снятие перчаток и полок над ногами водителя
1. Открываем дверь для водителя и пассажира, а на торпедах с торцов убираем по две заглушки с каждой стороны
2. Удалите винты, которые крепят торпеду к корпусу
3. Затем я снял колонны с торпеды. Вам это может не понадобиться
4. Торпеда крепится к туннелю на центральном этаже. дать два болта слева и справа от туннеля
5. В области радио должны быть вставлены один винт и две маленькие гайки слева и справа. они крепят воздуховоды к печи
Операции в моторном отсеке
1. Переверните 3 монеты большой черной пластиковой подкладки монеткой и поднимите ее. Если это мешает, вы можете удалить его и дворника
2. Снимите салонный фильтр, если имеется
3. Открутите две гайки, которыми фильтр крепится к коробке тарелки. Толкаем ленты и подбираем коробку (не теряя прокладки)
4. Отключите 2 контакта, чтобы прикрепить корпус к корпусу
5. В зоне катушки зажигания находятся 2 гайки с большими шайбами. один над другим на 15 см ниже — открути их
6. Антифриз не сливал, просто снял 2 трубки с радиатора печи из моторного отсека
Замена печки радиатора
1. В салоне осторожно потяните торпеду на себя. Не нужно применять спецназ, иначе можно что-то сломать (мне все равно пришлось отвинчивать разъемы под торпедой от водителя, штук 6)
2. Я не выстрелил торпеду полностью, но вытащил ее правый конец как можно дальше и вытащил плиту с воздуховодом в сборе
3. Сам радиатор печи крепится двумя винтами и двумя защелками. Все это отключили и дали новую печь
Соберите в обратном порядке.
1. Захват листьев листьев
2. Грецкий орех
3.Вазводный вал воздуха
4. Печать
5. Сопротивление
6. Внешний вентилятор
7. Корпус обогревателя
8. Панель управления отопителем
9. Подключение каналов
10. Насадка для передней ноги передней ноги
11. Передний нагревательный канал
12. Ножная насадка
13. Адаптер для размораживания стеклянного канала
14. Впускной воздушный вал
15. Держа кронштейн
Замена Троса Ручника Ауди 80 Б3
Наверное, много владельцев Audi 80 столкнулись с такой процедурой, как регулировка троса стояночного тормоза. И, скорее всего, у многих возникают проблемы при попытке ослабить или затянуть регулировочную гайку. Дело в том, что тонкий сердечник, расположенный под днищем корпуса, а также все элементы, подверженные воздействию погоды, подвержены коррозии. И когда вращается приготовленный и ржавый грецкий орех, 6-миллиметровый стержень чаще всего ломается. Это фото о привод стояночного тормоза для Audi 80.
Для успешного ремонта рекомендуется оставить на складе немного старой нити (примерно 1 см).
Если есть больше. лучше распилить ножовкой по металлу, если меньше. не имеет значения.
Возьмите штамп 61,25 и обрежьте новую нить. Отсутствие места для «хозяина» не является препятствием, мы используем удобный инструмент
Чтобы расширить планку, все, что вам нужно, продается в хозяйственном магазине. Это либо резьбовой стержень, либо длинный болт (обычно 10 см). А также две гайки и резьбовая втулка
Затем мы закручиваем гайку на нить, которую мы просто нарезаем
Затягиваем муфту гайкой
замена трос стояночного тормоза. Passat B3
Кабель сломался ручной тормоз, стояночный тормоз. Замена кабеля в Пасате B3 с барабанные тормоза сзади.
Взлетать Ручной тормоз Ауди пластик 80
Как убрать пластик Audi 80 стояночный тормоз ? смотреть видео. Снятие консоли между передними сиденьями.
Теперь вам нужно измерить расстояние от катушки до крепления кабеля.
Вырежьте нужный кусок металлического стержня
И мы закручиваем гайку на этом куске, для начала глубже, и вкручиваем полученное удлинение в муфту до упора. Затянуть гайку
И затянуть гайки с обеих сторон ключами
Мы поставили кабели на новую тягу
Теперь вы можете начать тянуть кабели.
Чтобы в будущем не сломать новый шток, прикрутите не только гайку, но и такую же длинную гильзу, лучше будет держать резьбу
не забывай правильно отрегулировать ручной тормоз. На машинах с барабанные тормоза для Для этого сначала нужно поднять клин на механизме саморазвития.
Для этого откручиваем один колесный болт, вставляем отвертку и поднимаем клин
Затем затяните трос сцепления и регулярно вращайте колеса руками. Как только вы услышите или почувствуете, что колодки подведены к барабанам, несколько раз поднимите и отпустите рычаг стояночного тормоза. Если колеса легко вращаются снова, затяните сцепление еще на несколько оборотов.
Для машин с дисковыми тормозами регулировать гораздо проще: необходимо затянуть сцепление, пока шарики находятся на конце тросов
Тяга стояночного тормоза
Дальше ещё интереснее.
При замене тросов казалось,что прошлый хозяин тоже не лыком шит.
Отломан у тяги стояночного тормоза конец с резьбой ок.2-3 см (№17 на рис.)
Про отсутствие №№ 12 и 14 вообще молчу.
И понятное дело,что пр. и лев. троса ручника именно на это расстояние и не дотягиваются до уравнителя.
У него-то вопрос был решен просто - он впихнул троса длинее. Только от чего. Ясен пень,что на них не написано.
Короче, картина маслом - теперь левое колесо адски греется, тормозит, воняет, ручника нет (это волнует меньше всего,конечно)
И самый главный вопрос, а точнее два - где найти эту тягу ( в экзисте сказано - "только оригинал. и его вообще нет")
И что с колесом? Вся эта байда произошла после смены барабанов.
Поискала тут на форуме, оказалось,что многие сталкивались.
Версию с распорным клинышком еще не до конца изучили.
Но доподлинно известно,что все механизмы подвижны, ничего не закисло.
Короче, я пребываю в странном состоянии от до и
У меня была подобная ситуация на новом Джазе, но там были диски и просто суппорт заклинил.
А тут что? Подскажите, если у кого-то был такой опыт офигевания с тормозами..
О машине - Coupe 86г. 1,8. DZ монопривод. ручка.
вобщем если эту тягу взять негде яб просто отрезал бы от нее кусок и наварил бы новый нужной длинны.
Да, действительно. Или на разбору, заодно и пыльник купите. Только думаю, что эту деталь отдельно от ручки ручника не продадут.
У меня отсутствует элемент №9.
Да, действительно. Или на разбору, заодно и пыльник купите. Только думаю, что эту деталь отдельно от ручки ручника не продадут.
У меня отсутствует элемент №9.
ну вот что ж за подстава-то (((((
№ 14 это гайка которая натягивает троса? а как оно там без нее держалось то?
вобщем если эту тягу взять негде яб просто отрезал бы от нее кусок и наварил бы новый нужной длинны.
И продолжим нашу душещипательную историю..
Я так подозреваю,что Ауди просто решила понастальгировать и не дать мне замкнуться в себе.
Так сказать, совместить приятное с полезным.
Спрашивая совета на форуме другого клуба, особенно горел желанием помочь мне один человек.
Я поначалу обрадовалась, потом насторожилась.
Не очень у меня был радостный опыт общения с сервисом, который представлял мистер Х.
Но в личной беседе выяснилось, что именно этот человек был предпредыдущим владельцем моей Ауди.
Я была, конечно, ошарашена, по сему, отбросив сомнения и заткнув нос, после работы поехала в сервис этого господина.
Поездка была ужасной. Весь Заневский без асфальта, машина всегда в режима блокировки заднего колеса,
вонь от колодок нереальная, переживаю,что *цензура* рулю.. Ну, в смысле, конец ступичному подшипнику, колёсам, колодкам, да всему короче.
Мы, девушки, народ такой.. Нам большой повод не нужен, сами все раздуем на нервах.
Снятие передней панели и замена печки Audi 80 В4
Приборная панель — снятие и установка Audi 80 B3. Кузов. Интерьер
1. Снимите приборную панель (Раздел 12) и центральную консоль (Глава 28).
2. Используя плоскогубцы, аккуратно, снимите ручки управления отопителем (фото).
3. Отверните винты и снимите окружение (фото). На моделях с кондиционером, панель вставлена на зажимах.
4. Удалите винты, крепящие ручки управления кондиционером или отопителем. Отсоедините многовыводной штекер от кондиционера.
6. Снимите покрытие с панели отделки пассажирской стороны.
7. Открутите болты снизу бардачка, затем снимите бардачок (фото). На моделях оборудованных кондиционером, открутите крепежные полосы, затем нажмите бардачок по центру и снимите его.
8. Открутите нижнюю панель отделки со стороны водителя.
9. На моделях с ручным управлением воздушной заслонкой, сожмите выступ в основании кнопки заслонки и снимите кнопку с тросика. Открутите рычаг управления воздушной заслонкой с приборной панели.
10. Открутите и снимите полку (где оборудовано).
11 Затем отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
12. Отсоедините многовыводные штекеры под рулевой колонкой.
13. Отсоедините землю оплетки электропроводки на блоке предохранителей. Оплетка может остаться присоединенной к переключателям, при необходимости.
14. С помощью рычага снимите пластиковые покрытия с концов приборной панели и открутите болты. Затем открутите монтажные болты по центру (фото).
15. Открутите гайки с кожуха отопителя и снимите винт с канала обогревателя.
16. Слегка приподнимите канал обогревателя, затем достаньте приборную панель с перегородки и снимите ее с автомобиля.
17. Установка производится в обратной последовательности. Отсоедините канал обогревателя, затем присоедините его к держателю кожуха. Перед сжиманием крепежных болтов убедитесь, что приборная панель выровнена правильно. Зазор между панелью и лобовым стеклом должен быть приблизительно 7.0 мм и верх панели должен ровняться с панелями отделками двери при закрытых дверях.
Передняя панель
Народ скажите пожалуйста где откручивать и как снять переднюю панель ( как на фото ) машина допереходка, Сори если тему не там создал. И самое главное, тяжело её обратно ставить.
5 гаек под ключ на 10, по одной за боковыми дефлекторами, одна за центральным, под капотом по бокам под рамкой ветрового стекла
Сёдня лазил и искал, нашел тока 4 гайки. а там по центру ещё гдета . ( ещё полазию поищу )
За воздуховодом центрального дифлектора(постоянно холодный воздух)
Снял седня понел теперь затяну
. тока вот когда обратно ставить, нужно проклеивать ( говорят чтобы не дребезжала. Есть специальная ткань какаято ) надоли или нет?
Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1. 8 можно фото или видео. спасибо — Ауди 80 — Ауди форум
Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1. 8 можно фото или видео. спасибо — Ауди 80 — Ауди форум
Теперь потихоньку тянем на себя центральную панель, немного приподымая её вверх.
Ребят как снять торпеду на ауди 80 б3 1. 8 можно фото или видео. спасибо
Отсоединяем все оставшиеся контакты. Далее в моторном отсеке снимаем патрубки с печки.
Возле катушки зажигания имеется гайка — отвинчиваем её. Под ней ещё одна. И в завершении демонтируем пассажирский дворник. Снимаем накладку, закрывающую фильтр воздухозабора печки. Снимаем фильтр и сам лоток фильтра.
Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4
Далее откручиваем две шпильки, крепящие печку к кузову. Из салона аккуратно тянуть печку на себя, покачивая из стороны в сторону.
Вытаскиваем радиатор печки и ставим на его место новый. Далее собираем в обратном порядке. Соскочил тросик регулировки заслонки.
Снимаем бардачок и одеваем тросик обратно. Хороший я скажу вам набор.
Перед началом работ обязательно снимаем плюсовую клемму с вывода аккумулятора. Ремонт печки Ауди 80 б 3 Ну приступим Снимаем руль.
Для этого аккуратно снимаем панель сигнала с руля. Отключаем провод на сигнал от руля Откручиваем гайку крепящую руль и снимаем его Окручиваем два самореза и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей Далее откручиваем два самореза, которыми закреплена приборная панель.
Вытаскиваем ее и разъединяем два разъема. Ослабляем болт под шестигранник через отверстие нижней крышки и снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема. Снимаем резиновую заглушку Теперь нам нужно снять центральную консоль.
AUDI 80 B 3 РЕМОНТ ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ без снятия торпеды
Снимаем магнитолу, далее снимаем ручки управления печкой. Если с уровнем всё нормально, то тепло может отсутствовать по причине засорения радиатора печки.
Такое может произойти, когда используют порошковые препараты для устранения протечек в системе охлаждения.
Проблемы с обогревом могут возникнуть из-за воздушной пробки в системе охлаждения, которая может появиться во время замены тосола или доливки его до уровня. За этими секциями по углам в верху есть ещё два винта… Следующий наш объект эта «борода» Откручиваем «набалдашник» с рычага КПП. Отщёлкиваем заглушку перед рычагом стояночного тормоза и откручиваем винт соединяющий части этой как снять торпеду на audi 80 b3, я сразу открутил винт который держит чехол рычага КПП.
Далее вынимаем пепельницу у ног пассажиров задних и открычиваем гайку под ключ Всё заднюю часть бороды можно вынуть.
Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами
Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.
Снятие передней панели и замена печки Audi 80 В4
Одной из самых неприятных процедур для каждого автолюбителя является ремонт печки, потому что как правило она влечет за собой разборку всей торпеды. Дело муторное и времени займет немало. Но если вы не боитесь, то наша инструкция вам в помощь. Разбираться будем на примере автомобиля ауди 80. Если вы начинающий автолюбитель. То рекомендую пригласить вам на помощь более опытного автомеханика.
Внимание: на шаге снятия рычагов будьте предельно аккуратны и не сломайте их.
Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:
- Торцовый ключ на 8мм;
- Плюсовая отвертка
- Минусовая отвертка;
- Головка на 22 с удлинителем и воротком;
Итак, вот наша инструкция пошагово:
- Первым делом демонтируем руль. Вынимаем крышку руля, отсоединяем провод сигнала, выкручиваем крепежные гайки и снимаем руль полностью.
- Далее на очереди блок подрулевых переключателей. Тут нужно выкрутить пару саморезов и снять крышку.
- Теперь переходим к «приборке». Тут так же как и на втором шаге — откручиваем болты (их два) и сбрасываем разъемы (их тоже два).
- Через небольшую дырочку в крышке подрулевых переключателей нужно подвыкрутить болт (шестигранный) и снимаем весь блок переключателей. Выполняя этот шаг одновременно сбросьте два разъема. И резиновую заглушку вынимаем тоже.
- Переходим к демонтажу центральной панели. На этом шаге нужно удалить магнитолу и ручки управления печкой (не сломайте их- это достаточно просто). Для того чтобы сделать все осторожно и не повредить ручки: немного вытащите их, подденьте минусовой отверткой, под боковыми ручками находим саморезы (2штуки) и выкручиваем их.
- Ныряем под панель, там располагаются шесть винтов крепления и удаляем их.
- Переходим к снятию полки у ног водителя и бардачка.
- Ищем под пепельницей болты крепления центральной консоли (две штуки), выкручиваем.
- По бокам центральной консоли есть заглушки. Находим их, поддеваем и удаляем отверткой.
- Под заглушкой прячется болт- выкручиваем его.
- Сбрасываем разъем провода.
- Осторожно и не резко тянем на себя всю центральную часть панели, одновременно немного приподнимая наверх.
- Сбрасываем оставшиеся контакты.
- Остается совсем немного. переходим в моторный отсек и вынимаем патрубки, ведущие к печке.
- Находим крепежную гайку возле печки и откручиваем ее. Ниже под ней имеется еще одна гаечка-ее тоже удаляем.
- Удаляем пассажирский дворник.
- Переходим к работе с накладкой, которая закрывает фильтр воздухозабора печки. Демонтируем фильтр и сам лоток в котором фильтр размещается.
- Теперь выкручиваем шпильки крепления печки к кузову (их две штуки)
- Немного раскачивая из стороны в сторону вынимаем печку на себя.
- Вынимаем радиатор печки и производим замену на новый.
- Сборка в обратном порядке
Работа достаточно долгая и сложная. Вот тут не советую экономить и сделать это на все СТО. Если такой возможности нет, то рекомендую пригласить знающего человека, чтобы проводить всю эту процедуру под контролем разбирающегося человека. УДАЧИ!
Снятие потолка=) — бортжурнал Audi 80 (=Life in Movement=) 1988 года на DRIVE2
Ну вот и пришло лето, сессия закрыта, можно полностью отдаться увлекательному занятию — ремонту машины=)
Планы у меня довольно таки грандиозные по этому поводу. Но о них рассказывать не стану. Просто буду их воплощать…
Еще когда купил Аудю, очень был расстроен провисшим и очень потрепанным потолком. Решил его снять и обклеить карпетом.
Вот и опишу здесь процесс снятия, т.к. пока больше ничего не сделано, всё впереди!=)
Вот в таком состоянии он был:
И очень провисший
Сперва откручиваем солнцезащитные козырьки (по четыре болта на каждый):
Откладываем в сторону
Далее откручиваем ручки (по три болта на каждую, всего 4 ручки):
Место под ручку
Откладываем в сторону
Снимаем пластиковые обшивки. Передние у меня были посажены на клей, и прикручены еще и саморезом. Поэтому я их просто выдернул.
А задние со специальными креплениями. Снимается просто потянув на себя.
Снимаем пластиковые накладки у дверей. Они просто тянутся на себя.
И снимаем центральные обшивки. Для этого откручиваем снизу, у пола, где крепится ремень безопасности два самореза. А также откручиваем сам ремень безопасности. Не забываем потом прикрутить его на место.
Пластиковая накладка должна быть тут
Центральная панель уже снята
Снимаем прорезиненную подкладку с лобового стекла.
И такую же с заднего стекла.
Далее, необходимо открыть люк и снять все защелки, крепящие потолок в области люка. Но так как он у меня не работал, мне пришлось придумывать как это сделать по-другому.
Я взял большую отвертку и стал подлазить к каждой защелке по периметру. Поворачивая отвертку из горизонтального положения в вертикальное, защелка выскакивала… Правда 4 защелки так и остались на потолке=)
Потолок вытаскивал через правую заднюю дверь, предварительно сложив пассажирское сидение.
AUDI 80 B 3 РЕМОНТ ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ без снятия торпеды
проблема с отопителем в ауди 87г.в.
Снять придется не только бардачок, но и подрулевой ящик водителя.
AUDI 80 B 3 РЕМОНТ ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ без снятия торпеды — YouRepeat. Ремонт резистора печки…
Снимаем фильтр и сам лоток фильтра. Данные заслонки отвечают за регулировку температуры потока. Её недостаток может не сказаться на работе системы охлаждения, а обогрев будет отсутствовать.
Слева открывается следующая картина. После снятия магнитолы открывается возможность для доступа к переключателю.
Audi 80 1994, 115 л. с. — самостоятельный ремонт
Затем снимаем полку под ногами водителя. Здесь все просто, откручиваем все болты и снимаем ее. Желательно снять и бардачок, но я его не снимал.
Ремонт переключателя скорости печки. Как разобрать центральную панель Ауди 80.
Затем аккуратно отодвигаем пластиковое покрытие внизу под пепельницей и откручиваем по два болта с каждой стороны. Далее аккуратно снимаем 2 заглушки по бокам с каждой стороны основной панели и выкручиваем болты. Затем откручиваем две гайки которые крепят печку к центральной панели.
Одна гайка со стороны бардачка, вторая со стороны водителя. Разъединяем разъем с водительской стороны. Затем аккуратно тянем панель на себя приподымая немного в верх.
Для этого аккуратно снимаем панель сигнала с руля. Отключаем провод на сигнал от руля Откручиваем гайку крепящую руль и снимаем его Окручиваем два самореза и снимаем верхнюю крышку блока подрулевых переключателей Далее откручиваем два самореза, которыми закреплена приборная панель.
Вытаскиваем ее и разъединяем два разъема.
Ослабляем болт под шестигранник через отверстие нижней крышки и снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема. Снимаем резиновую заглушку Теперь нам нужно снять центральную консоль.
Мой аккаунт
Снимаем магнитолу, далее снимаем ручки управления печкой. При снятии будьте осторожны, не сломайте их.
Для этого аккуратно потяните их на себя, поддевая отверткой. Под крайними ручками открутите два самореза и снимите декоративную накладку. Снимаем бардачок и воздуховод.
Слева открывается следующая картина. Данные заслонки отвечают за регулировку температуры потока. Заслонку слева не видно, но она в 1,5 раза меньше правой. Если поролон на большой еще цеплялся за жизнь, то на малой он рассыпался полностью.
Audi 80 1988, 90 л. с. — самостоятельный ремонт
Куски бывалой роскоши забили канал к радиатору. Всё чистим и моем, а на заслонки клеим резину и крепим её на хомуты. Поролон с малой заслонки Вырезаем кусок по форме заслонки Два хомута крепим таким образом, чтобы их замки не мешали заслонке плотно закрываться. Стягиваем все хомуты и радуемся теплому воздуху в салоне с возможность его полностью перекрыть. Над тем местом, где была полочка водителя с обратной стороны торпеды идет электрический жгут, откручиваем его винты снизу и слева , отсоединяем всю проводку.
Все колодки на приборной панели подключены со специальными защелками, чтобы их отсоединить необходимо эту защелку нажать с боков, например плоскогубцами или можно пальцами, если вы пальцами можете гнуть монеты.
В углублении под ручник имеется квадратная заглушка, вынимаем ее. Под ней спрятан винт, выкручиваем. Выкрутив мы теперь можем освободить кожух ручки КПП, откручиваем набалдашник с рукоятки и вынимаем кожух вверх.
У меня набалдашник не откручивался, поэтому пришлось только задрать кожух наверх, еще сам кожух держится на саморезе, который находиться выше винта 12 За пепельницей задних пассажиров скрываются 2 винта, откручиваем.
У меня одна гайка Приподнимая передний край консоли сдвигаем ее назад. Нашему взгляду откроются винты крепящие нижнюю часть «бороды» выкручиваем. Сдвигаем ее назад, передняя часть на направляющих рельсах, поэтому надо быть аккуратным, не сломайте!
Разборка приборки ауди 80. Приборная панель B3. Фотоотчет
Вид приборки сзади
красным пометил все, что нужно отвентить для отделения платы с блоками от корпуса. Под регулятором подсветки спрятан винтик- я его выкручивал тонкими плоскогоубцами, можно ключиком на 7.
зеленым- гайки крепежа левого и правого блока с приборами
блок со спидометром внизу на защелке:
блок с лампочками перегрева и ручника. снимаем белую крышку, осторожно вытаскиваем корпус, он щас держиться только на разъеме:
Читайте также: