Как прокачать тормоза пежо 206
9.12. Слив, заполнение и удаление воздуха из гидропривода тормозной системы
Слив тормозной жидкости из гидропривода проводите в следующем порядке:
Рис. 9.25. Снятие главного тормозного цилиндра: 1 — контактный разъем; 2 — питающий бачок; 3 — шплинт; 4 — тормозные трубки; 5 — гайки
- отсоедините контактный разъем 1 (см. рис. 9.25) датчика уровня тормозной жидкости;
- отверните крышку питающего бачка 2;
- откачайте тормозную жидкость из питающего бачка с помощью шприца;
- отверните клапаны для удаления воздуха на всех тормозных механизмах так, чтобы при нажатии на педаль тормоза из них выходила тормозная жидкость;
- нажимайте и отпускайте педаль тормоза до тех пор, пока из каждого клапана не перестанет выходить тормозная жидкость.
Заполнение тормозной жидкостью гидропривода проводите в следующем порядке:
Используйте только свежую тормозную жидкость рекомендованной марки или марки тормозных жидкостей DOT4.
- замените тормозную жидкость прокачкой гидропривода всех тормозных механизмов в последовательности, указанной ниже;
- при прокачке гидропривода следите за поддержанием необходимого уровня в питающем бачке и постоянно доливайте в него тормозную жидкость.
Удаление воздуха из гидропривода проводите в следующем порядке:
- переднее левое колесо;
- переднее правое колесо;
- заднее левое колесо;
- заднее правое колесо.
После проведения работ со снятием тормозного механизма прокачку гидропривода проводите в следующем порядке:
- тормозной механизм, который снимался;
- переднее левое колесо;
- переднее правое колесо;
- заднее левое колесо;
- заднее правое колесо.
При снятии и установке главного тормозного цилиндра рекомендуется автоматическую прокачку закончить ручной.
Автомобили, оборудованные системой ABS
Гидравлические блоки поставляют заполненными тормозной жидкостью.
Если ручная или автоматическая прокачка гидропривода тормозной системы с ABS не дала нужных результатов, прокачайте с помощью диагностического прибора TEP 92, DIAG 2000, следуя прилагаемым к нему инструкциям.
- подсоедините один конец прозрачной трубки к клапану для удаления воздуха, второй конец опустите в прозрачную емкость с налитой в нее тормозной жидкостью;
- медленно нажмите на педаль тормоза;
- удерживайте педаль тормоза в нажатом положении, при этом ваш помощник должен отвернуть клапан для прокачки — часть тормозной жидкости выльется в емкость;
- заверните клапан для прокачки после того, как педаль упрется в пол;
- отпустите педаль тормоза;
- повторите проведенные операции до тех пор, пока не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха;
- выполните эти же операции на остальных тормозных механизмах в последовательности, указанной выше.
Замена тормозной жидкости на Peugeot 206
Порядок действий по сливу тормозной жидкости из гидравлического привода:
- отсоединить контактный разъем на первом уровневом датчике ТЖ ( тормозной жидкости)
- открутить крышку бачка питания 2
- откачать тормозную жидкость из бачка питания, используя шприц
- выкрутить клапаны для стравливания воздуха из всех механизмов тормозов так, чтобы во время надавливания на тормозную педаль из них потекла тормозная жидкость
- давить на тормозную педаль и отпускать ее столько раз, сколько потребуется для того, чтобы из каждого клапана перестала идти тормозная жидкость
Вливать тормозную жидкость в гидропривод необходимо в данной последовательности:
- сменить тормозную жидкость посредством прокачки гидравлического привода всех механизмов тормозов в установленной ниже очередности
- прокачивая гидравлический привод, обязательно нужно наблюдать за тем, чтобы в бачке питания поддерживался определенный уровень; также требуется все время добавлять в него тормозной жидкости
Удалять воздух из гидравлического привода Пежо 206 нужно так:
- правое перед. колесо
- левое перед. колесо
- левое задн. колесо
- правое задн. колесо
Проведя работы по снятию механизма тормозов, нужно придерживаться заведенного порядка гидроприводной прокачки:
- механизм тормозов, который снимался
- переднее правое колесо
- переднее левое колесо
- заднее левое колесо
- заднее правое колесо
Для автомобилей оборудованных системой ABS
Если после прокачки гидропривода тормозной системы вручную или автоматически с ABS не наступил желаемый результат, то необходимо прокачать ее, используя прибор диагностики TEP 92, DIAG 2000, согласно инструкциям, которые к нему прилагаются.
- Подсоединить прозрачную трубку одним ее концом к клапану, чтобы удалить воздух, а второй ее конец должен быть опущен в прозрачную тару, где уже налита тормозная жидкость.
- Медленно надавить на тормозную педаль.
- Держать вдавленной педаль тормоза, а ассистенту придется отвернуть прокачивающий клапан — какой-то объем тормозной жидкости сольется в емкость.
- Закрутить прокачивающий клапан немедленно после того, как в пол упрется педаль.
- Перестать жать на тормозную педаль.
- Проделанные операции должны повторяться до той поры, пока не потечет чистая и без содержания воздушных пузырьков тормозная жидкость.
- Выполнить идентичные операции на других механизмах тормозов в вышеобозначенном порядке.
Прокачка тормозного контура
ВНИМАНИЕ : Использование тормозной жидкости DOT4 является обязательным для тормозных систем.
ВНИМАНИЕ : Перед выполнением прокачки : Проверьте уровень тормозной жидкости и долейте её при необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ : Использовать только новую и неэмульгированную тормозную жидкость. Избегайте попадания каких-либо загрязнений в гидравлический контур.
1. Прокачайте первичный контур тормозной системы
ВНИМАНИЕ : Запрещено включать зажигание во время выполнения всей операции.
ПРИМЕЧАНИЕ: Прокачивайте первичный контур, пока не станет течь чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Существует 2 метода прокачки первичного тормозного контура.
1.1. Прокачайте первичный контур тормозной системы (С приспособлением для прокачки)
Прокачать контур, следуя инструкции по использованию прибора.
1.2. Прокачайте первичный контур тормозной системы (без приспособления для прокачки тормозной системы)
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимы два человека.
Подсоедините к болту прокачки прозрачный шланг.
Медленно нажимать на педаль тормоза.
Отвернуть болт, используемый для прокачки .
Удерживать педаль акселератора нажатой до упора.
Завернуть болт для прокачки .
Отпустить педаль тормоза, чтобы она сама вернулась в исходное положение.
Повторить операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха.
Повторить процедуру с другими колесами.
ПРИМЕЧАНИЕ : Проверить свободное вращение колес при ослабленном стояночном тормозе .
1.3. Проверка : Прокачайте первичный контур тормозной системы
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
Проверьте ход тормозной педали (отсутствие увеличенного хода).
При значительном и вялом ходе педали провести прокачку повторно. Запустить двигатель.
Проверьте ход тормозной педали (отсутствие увеличенного хода) ; Провести ходовое испытание (при необходимости).
При неправильном ходе педали тормоза ; Выполнить прокачку вторичного тормозного контура.
Слив, заполнение и прокачка тормозного контура
Специальное приспособление:
1 - приспособление для прокачки «Luro» или аналогичное.
Замена жидкости
Максимально опорожните тормозной бачок (1) (при необходимости, используйте чистый шприц).
Отсоедините разъем (4).
Отсоедините шланг (2).
Отверните и снимите ось (3).
Снимите бачок для тормозной жидкости (1).
Слейте тормозную жидкость из бачка и очистите его.
Установите детали в обратной последовательности.
Заполнение тормозной системы
Заполните бачок тормозной системы (1).
Внимание. Перед выполнением прокачки проверьте уровень тормозной жидкости и пополните его при необходимости. Используйте только чистую не эмульгированную тормозную жидкость.
Во время прокачки система ABS должна быть отключена.
Винт прокачки переднего тормозного суппорта
Винт прокачки заднего тормозного суппорта
- переднее левое колесо;
- переднее правое колесо;
- заднее левое колесо;
- заднее правое колесо.
Прокачка с приспособлением
Подсоедините устройство для прокачки 1 к резервуару с тормозной жидкостью.
Отрегулируйте давление приспособления до 2 бар.
Подсоедините прозрачную трубку к штуцеру для выпуска воздуха, опустите другой конец трубки в чистый сосуд. Отверните штуцер и дождитесь, когда жидкость начнет вытекать без пузырьков воздуха.
Закройте винт для прокачки.
Отсоедините приспособление для прокачки.
Прокачайте подобным образом каждый тормозной механизм в последовательности, приведенной выше.
Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости соответствует норме (между отметками «MIN» и «МАХ»).
При необходимости долейте тормозную жидкость, рекомендованную и сертифицированную изготовителем.
Прокачка без приспособления
Примечание. Обычно для выполнения данной процедуры необходимы два человека. Если процедура проводится одним механиком — застопорите педаль тормоза в нажатом положении подходящим инструментом, например монтировкой.
Нажмите на педаль тормоза для создания давления в системе.
Подсоедините прозрачную трубку к винту для выпуска воздуха, опустите другой конец трубки в чистый сосуд. Отверните сливной винт и дождитесь, когда жидкость начнет вытекать без пузырьков воздуха.
Закройте винт для прокачки.
Прокачайте подобным образом каждый тормозной механизм в последовательности, приведенной выше. Отсоедините приспособление для прокачки.
Примечание. При необходимости проведите операцию еще раз.
Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости соответствует норме (между отметками «MIN» и «МАХ»). При необходимости долейте тормозную жидкость, рекомендованную и сертифицированную изготовителем.
Как прокачать тормоза пежо 206
После самостоятельной замены всех колодок и замены заднего шланга левого колеса - решили прокачать, а заодно сменить тормозуху. Начали прокачивать на незаведённой машине, как сказано в сервис боксе правое переднее потом левое , правое заднее потом левое - но как ни старались не добились нормальных тормозов. Педаль мягкая, после нажатия плавно уходит в пол до конца, и при езде тормоза схватываются только в конце педали. Что делать ума не приложу. Всё повторили на заведённой машине - тоже самое. Где то на форумах читал что чувак делал тоже самое на СТО - таже проблемма - сказали поезди денёк - тормоза появятся - так и произошло. Ездить я не пробовал - стрёмно.Подскажите что делать , может чего не так делаю - Может надо еще в АБС где то что то прокачивать, или есть какие то подводные камни в прокачивании. На этом форуме уже тема обсуждалась но как то к решению не пришли никто. Что скажете куда смотреть и что делать? До замены всего тормоза были отличные проблем и жалоб вообще не было. Блин машина класс - простая вроде. На ВАЗАх мильён раз качал тормоза - думал что тут беды не будет - а пока только расстройство по этому поводу((((( Не попал ли я на тормозной цилиндр. Кстати проверял - нигде течи нет ни капли. Надеюсь что я просто что то не так делаю.
407s
я не бухой
я просто спросил зачем прокачивать если в бачёк всё вовремя долили)))
я не бухой
я просто спросил зачем прокачивать если в бачёк всё вовремя долили)))
Как прокачать тормоза пежо 206
Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость
Заменить тормозную жидкость в скобах, прокачивая контур до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков (см. Как прокачать тормоза на Ауди А6 С5 после переборки суппортов. Для этого понадобится тормозная жидкость.
[Дневник некроманта] Замена тормозной жидкости Пежо 406
![[Дневник некроманта] Замена тормозной жидкости Пежо 406](https://shopcaravan.ru/img/UzQtefUJtx0.jpg)
А всё-же в какой последовательности прокачивать тормоза по яндексу,мануалу или заднее правое,заднее левое,переднее правое,переднее левое? А вы были в курсе что тормозную жидкость надо менять каждые 2 года иначе она теряет свои свойства? И менять.
В общем пробовал прокачивать лексией, и что-то не совсем получилось, на экране ошибка тормозной системы, педаль берёт почти внизу. С каждым выездом, педаль тормоза становилась всё выше и выше, тем временем жидкость в бачке уходила в систему, я подливал. Сегодня ошибка сама исчезла, а педаль тормоза стала брать почти в самом верху. Видеоинструкция как заменить и прокачать тормозную жидкость на автомобиле с системой АБС (ABS). Показано.
Как в одиночку прокачать тормоза
Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали. Перед этим нужно немного открутить штуцер цилиндрика или супорта чтоб немного вытекла жидкость самотёком.
Как прокачать контур сцепления на Peugeot 308 1.6 HDI
Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр. Контур сцепления имеет тот же расширительный бачёк что и контур тормозов, поэтому при прокачке сцепления.
ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ ПРОСТОЙ СЕКРЕТ
Вообще, видел много видео мануалов, где компом прокачивают тормоза без педали, просто открутив штуцер и в программе дать команду. Подписаться на канал Как заработать на своих видео партнерская.
Замена тормозной жидкости
Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость. По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: migpromotion@ и Тестер тормозной жидкости.
Abs Peugeot 405 прокачка
Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
Как прокачать тормоза с ABS Ауди А4, А6, Пассат Б5
Как прокачать тормоза за 10 минут
Во время прокачки тормозной системы незабываем следить за уровнем в тормозном бочке и подливать свежую жидкость, иначе система завоздушится. Следующий выпуск : Как прокачать тормоза на любом автомобиле за 10 минут в одиночку - .
Прокачка тормозов в одиночку Nissan X-trail с ABS. Очень простой способ.
На помощь пришло знание и опыт старших товарищей, выступивших с предложением прокачать главный тормозной цилиндр. Для этого снимаем короб воздушного фильтра, отключаем и снимаем аккумулятор, а также полочку аккумулятора и ГТЦ предстает нашему взору. Заливаем в бачок тормозную жидкость и даем ему наполниться. Далее, поочередно откручиваем два штуцера с питающими трубками. В это время помощник нажимает на педаль тормоза и жидкость под давлением выходит вместе с пузырьками воздуха. Таким образом поочередно несколько раз прокачайте обе камеры ГТЦ. Прокачка тормозов в одиночку Nissan X-trail с ABS, ASR, ESP. Простое приспособление, сделанное своими руками, позволит.
Мастер класс по прокачке тормозной системы, 2016 г
По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня. Мастер-класс по прокачке тормозной системы автомобиля в ГБПОУ ПТ №47 имени В.Г. Федорова.
Как самому прокачать тормоза. Замена тормозной жидкости, прокачка тормозов. "Гараж №6"
ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии-установке главного тормозного цилиндра после автоматической прокачки прокачать систему механически. Предстоит замена тормозной жидкости, как одному прокачать тормоза. Как правильно прокачать тормоза и замен.
По теме
Замена опорного подшипника привода на пежо
С некоторых пор стал беспокоить нарастающий гул в районе двигателя.
Как должен работать кондиционер в пежо
Если у вас перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте реле A.
Ремонт заднего суппорта пежо боксер
Вопрос второй: Если нельзя отремонтировать, то соответственно необходима полная его.
Где включаются противотуманные фары на пежо
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы.
Пежо партнер где стоит фильтр салона на
Хотел поменять фильтр салона на недавно купленном партнере (ориджин) 2006.
Замена воздушного фильтра peugeot boxer
О том, что пришла пора менять фильтровальный элемент системы вентиляции.
Пежо седан тюнинг заднего бампера
Одним из самых популярных тюнинговых решений для автомобиля Пежо 206.
Ремонт коробок передач на пежо в минске
Коробка передач является одним из важнейших агрегатов любого авто, вне.
Генератор пежо замена подшипников
Бытует ошибочное мнение, что свист ремня генератора, который порой бывает.
Пежо замена задних пыльников на суппорте
Надеваем новый пыльник на поршень и вкручиваем поршень (если работа.
Где находиться датчик коленвала пежо фото
Фото отчета по установке подогрева Лунфэй на Honda CRV к.
Как проверить реле бензонасоса пежо
Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также.
Пежо партнер бензонасос где находится предохранитель
Перовое поколение поставлялось на рынок в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
Ремонт топливных трубок для пежо
Я думаю, пока не проржавели трубки до дыр не проржавели заделать места коррозии, например.
Замена ремня грм пежо партнер фото
Лучше всего менять комплект ремня ГРМ, в него входит ремень и ролики. Все необходимое.
Бензонасос пежо партнер замена
Расположен он в баке в одном модуле с датчиком уровня и бензонасосом, а потому.
Как обнулить компьютер на автомобиле пежо
Насчет подготовки нового авто, скрины есть но как я понял пока журнал не заполнен.
Как снять фишку с генератора пежо
Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Для.
Как отремонтировать ручник пежо
Поднимите ручник на один щелчок вверх и проверьте есть ли эффект подтяжки. Принято считать.
Ремонт тросика сцепления пежо партнер
У меня было так же на последнем тросике с автонатяжением, сцепление выжималось в самом.
Регулировка ручного тормоза пежо 206
Трос ручника на ПЕЖО 206 1, 2 (PEUGEOT 206) купить в Минске и РБ
- Страна-производитель Беларусь
- Дополнительная информация Трос стояночного тормоза Peugeot 206 1.6/2.0 16V GT/GTi 98>
Скидка 13% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -13%
Трос стояночного тормоза
- Дополнительная информация =PE76287=30.2202=DL-10.6033=10.6033 [4745N4] трос ручника л.+п.
Скидка 16% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -16%
Ручной тормоз, регулировка ручного тормоза своими руками. Регулировка стояночного тормоза. как настроить и отрегулировать стояночный тормоз
Стояночный тормоз в народе именуют ручником, а служит он, что бы удерживать транспортное средство на одном месте длительное время. Применяют его во время стоянки автомашины, остановке на дороге с уклоном и для осуществления в движении резких поворотов на спортивных автомобилях с задним приводом. Стояночная тормозная система также является аварийной или запасной системой, потому что полностью копирует гидравлическую рабочую систему. Использование стояночного тормоза в экстренной ситуации (например, при отказе тормозов) во время движения дает возможность довести автомобиль до полной остановки.
Стояночный тормоз, как проверить его работоспособность
В тормозной стояночной системе в основном применяется механический тормозной привод, обеспечивающий передачу тормозного усилия к тормозному механизму от человека. Человек взаимодействует с ножной педалью, тягой или ручным рычагом. Наиболее распространенным механизмом является ручной рычаг, что, как правило, расположен рядом с сиденьем справа от водителя. Ручной рычаг оборудован храповым механизмом, который фиксирует стояночный тормоз в рабочем положении. На этом рычаге находится выключатель контрольной лампы ручника. Сама лампа вмонтирована на приборной панели и включается во время срабатывания стояночного тормоза.
На транспорте с дисковыми тормозами используют следующие конструкции тормозного стояночного механизма — барабанный, кулачковый и винтовой.
Проверять работоспособность стояночного тормоза необходимо регулярно (желательно после каждых тридцать тысяч километров езды), так как ручник может находится в рабочем состоянии, однако очень слабо держать автомобиль, что может привести к скатыванию транспортного средства с уклона и созданию аварийной ситуации. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются длительное время.
Для проверки работоспособности ручника необходимо поставить автомобиль на небольшую горку с примерным уклоном в 25 процентов. После этого необходимо остановится, дернуть ручной тормоз вверх до упора, включить нейтральную передачу, отпустив, при этом, педаль тормоза. Если транспортное средство выстоит и не скатится вниз, значит нет необходимости в регулировке стояночного тормоза.
Если поблизости нет подобного уклона, вы можете проверить состояние стояночного тормоза другим способом. Для этого поставьте транспорт на ровную поверхность, после чего необходимо дернуть ручник и поставить в нейтральное положение рукоятку переключения передач. Теперь выйдите из автомобиля и попробуйте самостоятельно толкнуть транспортное средство. Если оно сдвинулось с места, значит стояночный тормоз работает слабо.
Кроме того, существует еще один метод проверки стояночного тормоза. Для этого необходимо затянуть его до отказа, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление. Если прибор нормально работает, мотор транспортного средства должен заглохнуть. В ином случае автомобиль начнет очень медленно двигаться, что свидетельствует о необходимости отрегулировать ручник или произвести замену тросика.
Выбор рабочего места для регулировки
Процесс регулировки необходимо проводить на каком-нибудь возвышении — эстакаде, подъемнике или смотровой яме. В крайнем случае можно применить домкрат, а под заднюю часть транспортного средства установить козлы. Обратите внимание на инструкцию по эксплуатации транспортного средства, так как для некоторых систем стояночного тормоза, регулировку следует осуществлять в салоне.
Инструменты помощники
Для регулировки стояночного тормоза вам будут необходимы такие инструменты и материалы:
- Рожковые ключи на тринадцать.
- Трещотка.
- Средний удлинитель.
- Крайне желательно приобрести смазку WD-40.
Регулировка ручника, пошаговая инструкция
Производить регулировку ручного тормоза необходимо в следующих случаях:
- Если ход тормозного рычага существенно увеличился.
- Если вы производили обратную остановку регулировочного приспособления.
- Если вы производили замену тормозного торса в стояночном тормозе.
- Если вы производили регулировку положения тормозных колодок.
- Если вы производили замену тормозных дисков.
- Если вы производили замену тормозных колодок.
- Если ручной тормоз вышел из строя.
Для устранения проблем со стояночным тормозом, вы можете прибегнуть к помощи специалистов или отрегулировать ручник самостоятельно, так как сделать это своими силами довольно просто и справится с этим под силу любому водителю, имеющему хотя бы базовое представление об устройстве транспортного средства.
Если стояночный тормоз настроен правильно, количество щелчков при затяжке рычага должно составлять пять или шесть. Если число щелчков больше или меньше, значит необходимо отрегулировать стояночный тормоз.
Регулировка ручного тормоза не зависит от его конструкции и производится по принципу регулировки зазоров между тормозными барабанами (дисками) и тормозными колодками (накладками). Этот зазор необходимо регулировать меняя натяжение троса стояночного тормоза, что расположен в нижней части тормозной рукоятки под салонной панелью.
Натягивать ручной тормоз необходимо по следующей технологии:
- Поднимаем транспортное средство и устанавливаем его на опору для получения доступа к днищу автомобиля.
- Поднимаем рычаг стояночного тормоза от одного до трех щелчков.
- Находим и ослабляем контргайку уравнителя через отверстие тормозного барабана.
- Заворачиваем регулировочную гайку и следим за натяжением троса тормозов.
- Если натяжения троса не произошло, необходимо как можно быстрее заменить трос стояночного тормоза.
- Если натяжение прошло нормально, следует проверить работоспособность ручного тормоза, для чего необходимо потянуть рукоятку на себя. После этого пробуем покрутить руками заднее колесо. Оно должно вращаться с трудом. Теперь затягиваем контргайку, отпускаем рычаг стояночного тормоза и снова крутим заднее колесо. В таком случае, оно должно крутиться свободно.
- На последнем этапе необходимо опустить транспортное средство на землю и проверить работу ручника в оптимальных условиях езды.
Трос ручного тормоза, замена троса, пошаговая инструкция
Для замены тросика стояночного тормоза вам понадобятся следующие инструменты и материалы:
- Домкрат.
- Балонный ключ.
- Отвертка.
- Пассатижи.
- Накидной ключ.
- Для начала необходимо загнать транспортное средство на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
- Затем нужно очистить поверхность гайки и уравнителя.
- Далее ослабляем контргайку и выкручиваем ее.
- Так же делаем и с регулировочной гайкой.
- Подвешиваем заднюю часть транспортного средства — ослабляем колесные болты, поднимаем автомобильным домкратом и подкладываем опоры. Опускаем транспортное средство и снимаем два колеса.
- Снимаем тормозные барабаны — отворачиваем колесные шпильки и сбиваем их с колодок с помощью молотка.
- Снимаем заднюю колодку, к которой крепится наконечник стояночного тормоза. После чего снимаем и сам наконечник.
- Отворачиваем болт, при помощи которого к задней подвеске крепится оболочка тросика.
- Вытаскиваем из оболочки тросика уплотнительные втулки, после чего из отверстий вытаскиваем и его самого.
- Достаем из кузовных держателей оболочку и выводим из уравнительной панели кончики троса.
- Монтируем новый тросик ручного тормоза.
- Производим сборку деталей в обратном порядке.
Советы профессионалов
В итоге, хотелось бы отметить, что большинство автолюбителей ошибочно предполагают, что чем реже прикасаться к стояночному тормозу, тем дольше он будет работать. Однако на самом деле это не так. Что бы обеспечить долговечность работы стояночного тормоза, необходимо чаще его использовать.
Если его использовать редко, он будет выходить из строя гораздо быстрее в результате скопления пыли, отсутствия смазки, прикипания к оболочке троса и других подобных факторов, которые значительно затруднят перемещение стояночного тормоза, что увеличит предстоящую нагрузку при его использовании. Однако не стоит переусердствовать.
Если постоянно тормозить транспортное средство путем использования ручного тормоза, это к добру не приведет, так как основным его предназначением все же является удерживание транспортного средства на месте.
Как прокачать тормоза с абс (ABS): пошаговая инструкция
Удаление воздуха из трубопроводов и цилиндров — обязательная операция, которой сопровождается смена тормозной жидкости, замена шлангов или рабочих цилиндров. Прокачка тормозов с АБС имеет отличия от аналогичной процедуры на автомобилях, где АБС не предусмотрена. Это связано с наличием клапанов и гидроаккумулятора, из которых не удастся выгнать воздух стандартным способом.
Устройство антиблокировочной системы тормозов (ABS)
При торможении АБС регулирует давление жидкости в рабочих цилиндрах, предотвращая полную блокировку колес. Благодаря этому сокращается тормозной путь и водитель продолжает контролировать траекторию движения автомобиля даже при интенсивном торможении на снегу песке или мокром асфальте.
Принцип работы системы abs. Видео:
Антиблокировочная система включает следующие детали:
- Блок управления. Электроника, меняющая давление за счет открытия и закрытия перепускных клапанов. Она анализирует информацию о вращения колес. При остановке колеса клапан частично сбрасывает давление и колодка давит слабее.
- Датчики, контролирующие частоту вращения. Устройства крепятся на колесных ступицах и работают за счет эффекта Холла. Они передают информацию в ЭБУ.
- Гидравлический блок. В его состав входят гидроаккумуляторы, электромагнитные клапаны для впуска и выпуска, насос с электроприводом и демпфирующие камеры.
В нормальном положении выпускные клапаны закрыты и не дают жидкости выйти из цилиндра. Соответственно, впускные открыты и не препятствуют повышению давления при нажатии на педаль. Когда машина тормозит, жидкость поступает в цилиндр, повышая давление в нем. Если же колесо начинает замедляться слишком резко, ЭБУ перекрывает впускной клапан, препятствуя блокировке. При необходимости подается сигнал на открытие выпускного клапана, уменьшающего давление до величины, при которой колесо разблокируется.
Виды и типы антиблокировочных систем ABS
По количеству контуров регулировки различают три типа антиблокировочных систем:
- одноканальная — при блокировании одного колеса растормаживаются все четыре;
- двухканальная — срабатывание происходит на основании данных лучшего (высокопорогового) или худшего (низкопорогового) колеса;
- четырехканальная — каждое колесо регулируется отдельно, что обеспечивает максимальную эффективность торможения.
Важно! Современные машины комплектуются четырехканальными системами.
В зависимости от расположения компонентов и особенностей обслуживания, выделяют три типа АБС:
- с компонентами (гидромодуль, клапаны, аккумулятор и насос), расположенными в едином блоке;
- с компонентами, разнесенными в виде разных узлов;
- с дополнительными системами SBC и ESP.
Несмотря на непростое устройство, замену тормозной жидкости с АБС вполне реально произвести самостоятельно.
Как правильно и быстро прокачать тормоза с АБС своими руками
На порядок прокачки тормозов влияет конструкция системы,особенности расположения компонентов и наличие дополнительных электронных модулей. Важна правильная последовательность. Начинать надо со сброса давления в гидроаккумуляторе. Для этого необходимо выключить зажигание (двигатель заводить не обязательно) и покачать педалью.
Простой секрет быстрой прокачки тормозов. Видео:
Прочитайте как прокачать тормоза с АБС и запаситесь следующими материалами, деталями, приспособлениями и инструментами:
- накидной ключ;
- резиновый (можно пластиковый) шланг с диаметром, соответствующим толщине наконечника штуцера;
- жидкость тормозная;
- емкость (обязательно прозрачная). Туда будете сливать старую тормозную жидкость.
Не обойтись без помощника, который должен нажимать педаль по команде. Вы же будете совершать манипуляции со штуцерами, обеспечивающими удаление жидкости.
Прокачка тормозов с АБС, где компоненты расположены в одном блоке, мало отличается от стандартной процедуры. Единственное что надо сделать — отключить систему, вытащив предохранитель. Такой способ работает на отечественных «Ладах».
Можно воспользоваться возможностями встроенного насоса. Тогда прокачивать придется с включенным зажиганием или даже при запущенном двигателе. Очередность и порядок прокачки тормозов начинается с правого переднего цилиндра и выглядит так:
- отсоединить клемму датчика контроля уровня, зафиксированного на крышке расширительного бачка;
- снять крышку;
- открыть тормозной бачок;
- до краев заполнить бачок тормозной жидкостью;
- надеть шланг на наконечник штуцера;
- опустить конец шланга в посуду для сбора жидкости;
- открыть штуцер, провернув на четверть или половину оборота;
- чтобы активировать электронные системы, включить зажигание;
- выжать тормоз;
- дождаться, пока насос выгонит завоздушенную смесь;
- отпустить тормозную педаль;
- ключом закрутить штуцер.
Схема прокачки тормозов не отличается на любых автомобилях, будь то Патриот, Лачетти, Форд, Пассат, Газель. Сначала удаляется воздух из «дальнего» контура (у «леворульных» автомобилей оно находится справа), затем из «ближнего».
Важно: во время прокачки следите за уровнем тормозной жидкости. Если он падает ниже минимума, система наполнится воздухом. Тогда работу приходится делать заново.
Чтобы прокачать систему с компонентами, расположенными в разных местах, необходим диагностический тестер. Он подключается к автомобилю и позволяет при помощи смартфона или компьютера управлять электронными компонентами. При этом тоже придется откручивать штуцеры и сливать завоздушенную жидкость. Однако манипуляций с педалью не потребуется. Вместо этого нужно задействовать клапана и электронасос с помощью соответствующих пунктов меню. Таким образом можно прокачать системы на VW Passat B6 и других современных авто.
Прокачка тормозов на примере «Приоры»
Перед тем как прокачать тормоза с АБС, придется загнать машину на яму. Это поможет получить удобный доступ к штуцерам на задних цилиндрах и позволит обойтись без снятия дисков во время работы. На «Приоре» порядок прокачки тормозов с ABS не отличается от принятого на более простых моделях. Единственное отличие — работу нужно выполнять, предварительно включив зажигание. В этом случае электромагнитные клапаны будут в открытом положении.
Как правильно прокачать тормоза на Приоре с абс своими руками, видео:
Работа начинается с правого заднего выполняется так:
- отключить провода от крышки бачка;
- открутить крышку;
- до краев налить в бачок тормозную жидкость;
- снять защитный колпачок ;
- ослабить затяжку штуцера с помощью накидного ключа;
- подсоединить к наконечнику штуцера трубку;
- опустить трубку в емкость;
- покачать педаль тормоза;
- нажать и удерживать ее в таком состоянии (для этого нужен помощник);
- открыть штуцер, провернув ключом;
- подождать пока жидкость вытечет (педаль тормоза опустится);
- завернуть штуцер;
- накачивать педалью и спускать «тормозуху» , пока из трубки не пойдет жидкость, не содержащая пузырьков воздуха;
- сильно затянуть сливной штуцер;
- снять трубочку с накидным ключом;
- надеть колпачок.
После этого необходимо повторить работу на оставшихся трех цилиндрах. Для доступа к штуцерам на передних цилиндрах придется поддомкратить машину и снять колесный диск.
Прокачка тормозов на примере «Гранты» и «Калина»
Совет: после прокачки тормозов не спешите сразу выезжать из гаража. Нужно проверить их работоспособность системы. Убедитесь в отсутствии провалов педали и протечек.
Специальное приспособление для прокачки тормозов
В продаже имеется приспособление для прокачки тормозов, которое позволяет самостоятельно заменить жидкость на машинах с АБС и легко избавиться от воздуха в системе. Для этого даже не потребуется помощник.
Устройство для прокачки тормозов. Видео:
Приспособление представляет собой прозрачный герметичный бачок с двумя трубками. Одна подключается к вакуумному насосу, вторая — к штуцеру. Порядок прокачки приспособлением выглядит так:
- подключить шланг устройства к штуцеру;
- вакуумным насосом откачать тормозную жидкость в бачок;
- закрутить штуцер.
Благодаря прозрачному корпусу бачка наличие воздуха в жидкости легко определить визуально.
Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.
Регулировка ручного тормоза пежо 206
Ручной тормоз, регулировка ручного тормоза своими руками. Регулировка стояночного тормоза. как настроить и отрегулировать стояночный тормоз
Стояночный тормоз в народе именуют ручником, а служит он, что бы удерживать транспортное средство на одном месте длительное время. Применяют его во время стоянки автомашины, остановке на дороге с уклоном и для осуществления в движении резких поворотов на спортивных автомобилях с задним приводом. Стояночная тормозная система также является аварийной или запасной системой, потому что полностью копирует гидравлическую рабочую систему. Использование стояночного тормоза в экстренной ситуации (например, при отказе тормозов) во время движения дает возможность довести автомобиль до полной остановки.
Стояночный тормоз, как проверить его работоспособность
В тормозной стояночной системе в основном применяется механический тормозной привод, обеспечивающий передачу тормозного усилия к тормозному механизму от человека. Человек взаимодействует с ножной педалью, тягой или ручным рычагом. Наиболее распространенным механизмом является ручной рычаг, что, как правило, расположен рядом с сиденьем справа от водителя. Ручной рычаг оборудован храповым механизмом, который фиксирует стояночный тормоз в рабочем положении. На этом рычаге находится выключатель контрольной лампы ручника. Сама лампа вмонтирована на приборной панели и включается во время срабатывания стояночного тормоза.
На транспорте с дисковыми тормозами используют следующие конструкции тормозного стояночного механизма — барабанный, кулачковый и винтовой.
Проверять работоспособность стояночного тормоза необходимо регулярно (желательно после каждых тридцать тысяч километров езды), так как ручник может находится в рабочем состоянии, однако очень слабо держать автомобиль, что может привести к скатыванию транспортного средства с уклона и созданию аварийной ситуации. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются длительное время.
Для проверки работоспособности ручника необходимо поставить автомобиль на небольшую горку с примерным уклоном в 25 процентов. После этого необходимо остановится, дернуть ручной тормоз вверх до упора, включить нейтральную передачу, отпустив, при этом, педаль тормоза. Если транспортное средство выстоит и не скатится вниз, значит нет необходимости в регулировке стояночного тормоза.
Если поблизости нет подобного уклона, вы можете проверить состояние стояночного тормоза другим способом. Для этого поставьте транспорт на ровную поверхность, после чего необходимо дернуть ручник и поставить в нейтральное положение рукоятку переключения передач. Теперь выйдите из автомобиля и попробуйте самостоятельно толкнуть транспортное средство. Если оно сдвинулось с места, значит стояночный тормоз работает слабо.
Кроме того, существует еще один метод проверки стояночного тормоза. Для этого необходимо затянуть его до отказа, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление. Если прибор нормально работает, мотор транспортного средства должен заглохнуть. В ином случае автомобиль начнет очень медленно двигаться, что свидетельствует о необходимости отрегулировать ручник или произвести замену тросика.
Выбор рабочего места для регулировки
Процесс регулировки необходимо проводить на каком-нибудь возвышении — эстакаде, подъемнике или смотровой яме. В крайнем случае можно применить домкрат, а под заднюю часть транспортного средства установить козлы. Обратите внимание на инструкцию по эксплуатации транспортного средства, так как для некоторых систем стояночного тормоза, регулировку следует осуществлять в салоне.
Инструменты помощники
Для регулировки стояночного тормоза вам будут необходимы такие инструменты и материалы:
- Рожковые ключи на тринадцать.
- Трещотка.
- Средний удлинитель.
- Крайне желательно приобрести смазку WD-40.
Регулировка ручника, пошаговая инструкция
Производить регулировку ручного тормоза необходимо в следующих случаях:
- Если ход тормозного рычага существенно увеличился.
- Если вы производили обратную остановку регулировочного приспособления.
- Если вы производили замену тормозного торса в стояночном тормозе.
- Если вы производили регулировку положения тормозных колодок.
- Если вы производили замену тормозных дисков.
- Если вы производили замену тормозных колодок.
- Если ручной тормоз вышел из строя.
Для устранения проблем со стояночным тормозом, вы можете прибегнуть к помощи специалистов или отрегулировать ручник самостоятельно, так как сделать это своими силами довольно просто и справится с этим под силу любому водителю, имеющему хотя бы базовое представление об устройстве транспортного средства.
Если стояночный тормоз настроен правильно, количество щелчков при затяжке рычага должно составлять пять или шесть. Если число щелчков больше или меньше, значит необходимо отрегулировать стояночный тормоз.
Регулировка ручного тормоза не зависит от его конструкции и производится по принципу регулировки зазоров между тормозными барабанами (дисками) и тормозными колодками (накладками). Этот зазор необходимо регулировать меняя натяжение троса стояночного тормоза, что расположен в нижней части тормозной рукоятки под салонной панелью.
Натягивать ручной тормоз необходимо по следующей технологии:
- Поднимаем транспортное средство и устанавливаем его на опору для получения доступа к днищу автомобиля.
- Поднимаем рычаг стояночного тормоза от одного до трех щелчков.
- Находим и ослабляем контргайку уравнителя через отверстие тормозного барабана.
- Заворачиваем регулировочную гайку и следим за натяжением троса тормозов.
- Если натяжения троса не произошло, необходимо как можно быстрее заменить трос стояночного тормоза.
- Если натяжение прошло нормально, следует проверить работоспособность ручного тормоза, для чего необходимо потянуть рукоятку на себя. После этого пробуем покрутить руками заднее колесо. Оно должно вращаться с трудом. Теперь затягиваем контргайку, отпускаем рычаг стояночного тормоза и снова крутим заднее колесо. В таком случае, оно должно крутиться свободно.
- На последнем этапе необходимо опустить транспортное средство на землю и проверить работу ручника в оптимальных условиях езды.
Трос ручного тормоза, замена троса, пошаговая инструкция
Для замены тросика стояночного тормоза вам понадобятся следующие инструменты и материалы:
- Домкрат.
- Балонный ключ.
- Отвертка.
- Пассатижи.
- Накидной ключ.
- Для начала необходимо загнать транспортное средство на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
- Затем нужно очистить поверхность гайки и уравнителя.
- Далее ослабляем контргайку и выкручиваем ее.
- Так же делаем и с регулировочной гайкой.
- Подвешиваем заднюю часть транспортного средства — ослабляем колесные болты, поднимаем автомобильным домкратом и подкладываем опоры. Опускаем транспортное средство и снимаем два колеса.
- Снимаем тормозные барабаны — отворачиваем колесные шпильки и сбиваем их с колодок с помощью молотка.
- Снимаем заднюю колодку, к которой крепится наконечник стояночного тормоза. После чего снимаем и сам наконечник.
- Отворачиваем болт, при помощи которого к задней подвеске крепится оболочка тросика.
- Вытаскиваем из оболочки тросика уплотнительные втулки, после чего из отверстий вытаскиваем и его самого.
- Достаем из кузовных держателей оболочку и выводим из уравнительной панели кончики троса.
- Монтируем новый тросик ручного тормоза.
- Производим сборку деталей в обратном порядке.
Советы профессионалов
В итоге, хотелось бы отметить, что большинство автолюбителей ошибочно предполагают, что чем реже прикасаться к стояночному тормозу, тем дольше он будет работать. Однако на самом деле это не так. Что бы обеспечить долговечность работы стояночного тормоза, необходимо чаще его использовать.
Если его использовать редко, он будет выходить из строя гораздо быстрее в результате скопления пыли, отсутствия смазки, прикипания к оболочке троса и других подобных факторов, которые значительно затруднят перемещение стояночного тормоза, что увеличит предстоящую нагрузку при его использовании. Однако не стоит переусердствовать.
Если постоянно тормозить транспортное средство путем использования ручного тормоза, это к добру не приведет, так как основным его предназначением все же является удерживание транспортного средства на месте.
Читайте также: