Как прокачать тормоза на оке

Обновлено: 07.01.2025

Гидропривод тормозов прокачивают для удаления из него воздуха, попавшего при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его разгерметизацией.

Признаками попадания воздуха в гидропривод являются:

– при однократном нажатии на педаль — увеличение хода педали, ее «мягкость»;

– при неоднократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».

Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура, при этом заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Действия при прокачке гидропривода полностью те же, что и при замене тормозной жидкости (см. «Замена тормозной жидкости в гидроприводе»). Различие в том, что критерием завершения прокачки колесного цилиндра является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

СеАЗ Ока ОсобоКризисныйАвтомобиль › Бортжурнал › Прокачка тормозов.

Привет всем!
Наткнулся на статью.И решил поделиться.
Мне скоро предстоит такое мероприятие.

Как прокачать тормоза?

Первыми признаками не эффективной тормозной системы и плохих тормозов :

1. при торможении автомобиль «ведет» от направления движения
2. мягкая педаль тормоза
3. увеличенный тормозной путь
4. периодические провалы педали тормоза

Если при вождении автомобиля вы заметили какой-то из пунктов, или «на лицо» другие признаки, которых не было раньше, то самое время прокачать тормоза.

Как правильно прокачать тормоза:

В первую очередь автомобиль необходимо установить на площадку или поднять на подьемнике, если на подьемнике – то прокачка тормозов будет происходить значительно комфортнее и удобнее.

Процесс прокачки тормозов происходит по по определенному порядку, то-есть начинаем от самого дальнего колеса (заднее правое) и приближаемся к месту водителя:

Как прокачать тормоза

Заднее правое колесо – заднее левое – переднее правое – переднее левое

Основная цель в процессе прокачки тормозов — это удалить воздух из тормозной системы, который не дает равномерно и эффективно работать тормозной системе.

Итак – как правильно прокачать тормоза

Снимаем заднее правое колесо, осматриваем тормозной барабан и его заднюю чать на наличие помокрений, если помокрений нет – то система целая и приступает к прокачке, если есть утечка тормозной жидкости – то необходимо выявить причину утечки и заменить необходимые детали тормозной системы.

Снимаем резиновый колпачек со штуцера тормозного цилиндра, очищаем его и близлежащее место от грязи, ключиком отворачиваем штуцер совсем немного, чтоб знать что он подается на откручивание. После чего, одеваем на штуцер резиновый шланг и опускаем его в баночку, куда будет сливаться тормозная жидкость.

Важно: прежде всего проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, при необходимости долей до уровня.

Чтоб правильно прокачать тормоза – вам потребуется помощник, который будет находиться в автомобиле и нажимать педаль, а вы будете сливать тормозную жидкость.

После того как на штуцер тормозного цилиндра был одет шланг и опущен в баночку, отворачиваем сам штуцер и просим напарника нажать на педаль, в этот момент по шлангу должна сливаться тормозная жидкость обогащенная воздухом, а в баночке должно происходить бульканье – это основной признак наличия воздуха в тормозной системе.

После того, как помошник нажал на педаль, просим его удерживать педаль в нажатом состоянии и заварачиваем штуцер. Далее просим помошника еще понажимать на педаль тормоза, пока не накачается жидкость и не появится сопротивление нажатию… В этот момент опять откручиваем штуцер и сливаем тормозную жидкость, после того как она слилась и педаль «упала» — закручиваем штуцер тормозного цилиндра.

Такой процесс необходимо повторять до тех пор, пока в баночку не будет сливаться чистая тормозная жидкость без примеси воздуха и должно остутствовать бульканье воздуха в самой баночке.

Данный процесс повторяем с каждым колесом автомобиля согласно порядку что был указан выше. Так же не забываем периодически смотреть в бачек главного тормозного цилиндра на наличие тормозной жидкости в нем, и по необходимости добавляем в него тормозной жидкости во избежание попадания воздуха в систему.

Если вы прокачали все четыре колеса, помокрений в месте пролегания трубопровода тормозной системы нет – то работа тормозов должна быть эффективной и стабильной.
В случае, если конечный результат не достигнут – советуем обратить внимание на комплектующие тормозной системы, на их выработку и состояние, при обнаружении неполадок или износа – необходимо заменить соотвестствующие детали.

В интернете, была прочитана статья как прокачать тормоза самому, то есть без напарника.

Заметим, напарник необходим для того, что нажимать педаль тормоза, а главное – удерживть ее в нажатом состоянии в момент закручивания штуцера.
Заменить напарника может обратный клапан для омывтеля автомоблей ВАЗ.

Суть в том, что он вставляется между штуцером тормозного цилиндра и самой баночкой, после того как вы открутили штуцер – можете идти и нажимать педаль сами. Обратный клапан пропускает тормозную жидкость в сторону слива, и не пропускает ее назад в систему когда вы отпускаете педаль.

прокачка тормозов

Ты б почитал тред, что ли. . перед тем как пафосно-обвинительные речи толкать.

не уж то так колдун колдует? вся тормозная система спокойно проливается без нажатия на педаль тормоза. уточню: исправная тормозная система.

если делает фырк - значит в системе воздух. его надо выгонять:
заполнить тормозной бачек жижей, надавить несколько раз на тормоз и ДЕРЖАТЬ! в это время надо открутить штуцер на прокачиваемом колесе (на штуцер надо трубочку одеть и опустить ее в баночку, чтоб в морду не брызгало). и, получив плевок в баночку, снова закрутить штуцер. только тогда можно отпускать тормоз. повторять до тех пор, пока не польется чистая жижа.
повторить на каждом колесе. очередность прокачки: правое заднее, левое переднее, левое заднее, правое переднее.
жижу в бачек подливать постоянно.

ЗЫ: на педаль тормоза сильно давить не надо. плавно, медленно, но уверенно и без рывков, чтоб воздуха не засосать в магистраль и чтоб колдун не сопротивлялся.

Ваша страсть к нестандартным решениям меня пугает:-) Для описываемого вами метода нужен напарник - это раз.
Если он отпустит педаль не в то время (отсутствие синхронизации) - начинаем сначала, это два. Для меня этого достаточно, чтобы решить проблему по другому.

З.Ы. Описываемые симптомы связаны либо с подсосом воздуха в систему (но тогда бы текло), либо с отсутствием синхронизации в действиях напарников, либо, что гораздо более вероятно - при прокачке хватанули воздух бачком и он сейчас в магистрали. Педаль д.б. мягкая.
Еще раз - главное - не упустить уровень.

Воздух, Николаич, воздух. Почему кричат "Дави!" и откручивают штуцер после этого крика? А кричат "отпускай!" только после того, как штуцер закрутили?
Потому, что может при отпускании педали сосать обратно в магистраль. И сосет. Не всегда - но сосет.

В твоем случае конец шланга в баночке, но подсос по резьбе полуоткрученного штуцера (или неплотно одетого шланга на штуцер) никто не отменял. Именно поэтому крышка с дыркой (60р.) и запаска - и напарника искать не надо, и результат гарантированно хороший. Главное - в бачке уровень не упустить.

А в баночке (как я написал) плескается что? А конец трубки в этой баночке опущен в какую жидкость?

Откуда воздух то?

Ага.. а еще бомкрат может сломаться, и машина с горки поехать, и прямо на перекресток, и под каток.

Так вот - воздух в штуцерах - из той же оперы.. "Возможно? Ну.. теоретически возможно. АГА! ЗНАЧИТ ВОЗМОЖНО!".

Возможно ли попадание воздуха? Возможно.. Правда при этом в шланге тормозуха так и остаётся стоять "столбом" до самого отсоединения.. И такие прокачки у меня было штук шесть - восемь.
Но это всё фигня.. Ведь ШТУЦЕР, ведь ВОЗДУХ. А что остальное - так это "прост везло"..
Ну-ну.

Прокачка тормозов ока порядок

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике. Воздух удаляем сначала из одного контура системы, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов.

Снимаем заглушку со штуцера прокачки колесного цилиндра и надеваем на него прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом "на 8" отворачиваем на 1/2-3 4 оборота штуцер прокачки.

При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью или в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор. пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, доливаем.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть "жесткой", т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Прокачиваем колесные цилиндры задних тормозов.

Прокачиваем колесные цилиндры передних тормозов.

Привет всем!
Наткнулся на статью.И решил поделиться.
Мне скоро предстоит такое мероприятие.

Как прокачать тормоза?

Первыми признаками не эффективной тормозной системы и плохих тормозов :

Как правильно прокачать тормоза:

Как прокачать тормоза

Заднее правое колесо – заднее левое – переднее правое – переднее левое

Итак – как правильно прокачать тормоза

В интернете, была прочитана статья как прокачать тормоза самому, то есть без напарника.

Данный метод логичен, но не проверен непосредственно нами. Несколько фото приводим ниже самого обратного клапана и места его положения.
Взято здесь: prokachat.ru/kak-prokachat-tormoza-1

Желаю Вам хороших тормозов и не забывать про них…

Лада 1111 Ока 2005

Дошли руки до тормозной системы))) Причина вмешательства – это увод машины в сторону при экстренном торможении.

Путем не хитрых проверок были обнаружены виновники:

-регулятор тормозных сил,

-задний правый тормозной барабан

Дело в том, что регулировка хода ручника и развод задних тормозных колодок на Оке взаимосвязанные элементы. Колодки тормозов задних колес разводятся не автоматически, а в ручную. Нужно подгонять каждое колесо. Прежний хозяин видимо этого не знал или еще по какой-то причине, просто затянул ручник и все. В итоге все это время, пока он использовал машину, колодки правого заднего колеса были прижаты к барабану и привели к критическому износу последнего. В общем, сменил на новые барабаны задних колес, сменил конические подшипники, установил новые сальники и колодки. Оковский регулятор снял и установил регулятор давления от 2114.

Что получил после доработки:

1.диагональную систему (два контура как и при полном стоке)

2.широкий диапазон регулировки давления тормозных сил на задние колеса так сказать "от руки"

3.равномерная остановка автомобиля на дороге

4."жесткая" и более "чувствительная" педаль тормоза, как мне показалось тормозить машина стала увереннее.

После прокачки поехал пробовать как машина тормозит. Ход штока регулятора примерно около 2-3 мм. Если шток регулятора утопить до упора, то машина начинает тормозить также как и при отсутствии регулятора в системе, сначала схватывает "зад" потом "перед". При прокачке тормозов его нужно полностью утапливать. Я чуть довернул регулировочный болт, педаль тормоза стала "жеще", машина стала тормозить совсем по другому. Методом проб добился оптимальной остановки машины при нажатии на педаль. То есть машину "юзом" не ведет, тормозит ровно, колеса сразу же при нажатии на тормоз не блокируются.

. после проведенных мероприятий про тормозную систему "забыл")))

П.С. нашел фотку привода с установленным на наружный ШРУС пыльником от Демио! Сел как родной!)))

Как правильно прокачать тормоза на оке

Прокачка тормозной системы необходима для удаления из нее воздуха, который может попасть в систему при ее ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении трубок и шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Признаками наличия воздуха в тормозной системе являются увеличенный ход и “мягкость” педали тормоза.

Перед прокачкой осмотрите тормозную систему, чтобы убедиться в ее герметичности. Работу выполняйте с помощником.

Очередность прокачки тормозных механизмов:

– задний правый;
– передний левый;
– задний левый;
– передний правый.

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, если необходимо, долейте. После установки датчика уровень жидкости должен находиться на метке “MAX”.

2. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.

3. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

4. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).

5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

6. Отверните клапан выпуска воздуха на ½ – ¾ оборота.

7. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

8. Повторите операции 5–7, пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение пузырьков воздуха. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана и наденьте на него защитный колпачок.

Как прокачать тормоза

Смотрите также

Какая тормозная жидкость лучше

Замена тормозной жидкости

Сколько тормозной жидкости нужно для замены

Ремкомплект главного тормозного цилиндра

Тормозная жидкость ДОТ 4

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. Прокачка тормозов с АБС отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.

Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».

Инструкция:

Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Проблемы с тормозами ВАЗ-11113 Ока

Т.е. замена сальника ГТЦ,я так понял?Не понадобится ли прокачка системы(гемор)..

Можно ли заменить ГТЦ без последующей прокачки тормозов?Утверждают что можно заполнив ГТЦ тормозухой перед установкой(залив бачок жидкостью), закрыть каналы комплектными заглушками и трубки после отсоединения,после установки ГТЦ сняв загушки присоединить трубки. Удастся ли не допустить в таком случае попадания воздуха в систему. У кого есть опыт,кто что думает.

А жаль,хотелось бы обойтись без прокачки(важно!). Спасибо за совет!

а что мешает из шприца в концы трубок долить тормозухи, если она оттуда вытекла немного. сервисмены часто не делают прокачку. я лично за прокачку. но децл воздуха не повредит. имхо.

Зачем шприц? Пусть протечёт из ГТЦ, а воздух выйдет из недокрученых штуцеров.

Минеральные воды, раньше Печор

Toyota Yaris
Ока 1113

Давненько сам-один прокачиваю тормоза (кстати, и на Урале).

Просто нужно представить себе тормозную жидкость в трубках, как гибкую проволоку.

Прозрачная трубка, емкость, наполовину со старой ТЖ, подходящая палка. Приоткрыл штуцер суппорта, нажал палкой педаль, упёр её в сиденье и бегом закрывать штуцер. И так неск раз на колесо, пока не кончатся пузырики в трубке. Всё! И не надо по десятку раз жамкать педаль тормоза.

Ну а куда деваться, когда один.

Ока в Новосибирске

Каким образом качали? Надо с задних колёс было начинать, т.к. частенько бывает так, что воздух в задних магистралях гоняется тудой-сюдой и мешает всосу жидкости из бачка.

Помогаю.
1. Задний рабочий цилиндр, который поссался, замени на новый.
2. Разведи задние колодки. С обеих сторон. Как это делать - читай книжку.
3. Открути задние прокачные штуцера. Оба. Пускай минутку жидкость течёт. Затем закрути штуцера и начиная с заднего правого колеса произведи прокачку. Пару раз для каждой стороны будет достаточно.
4. Прокачай передние тормоза.
В процессе, ясен хрен, не забывай подливать жижки в бачок.

Да! Во избежание срывания башки у трубки, по причине того, что она просто приржавела к гайке, а так же для сохранения граней гайки, для успешной последующей сборки, нужно:

1. Сначала открутить крепеж цилиндрика
2. Крепко зажать гайку трубки. Идеально подходит мелкий газовый ключ.
3. Вторым таким же ключом вращаем цилиндрик в сторону откручивания гайки.

Уверяю, все прекрасно и без последствий открутится. А потом закрутится. Главное перед сборкой прочистить гайку и разработать ее, что бы она отлично вращалась на трубке, не заедала.

Собирать? Я сначала креплю цилиндрик, а уже потом прикручиваю магистраль. Иногда не просто попасть гайкой в отверстие цилиндрика, но тут просто нужно чуть чуть включить голову и не нервничать.

Ах, да. Очень советую купить спец-ключ: он типа накидного, только с прорезью для просовывания трубки, а так же со специальным поджимающим болтом, что бы максимально плотно обхватить шестигранник гайки. Чем дороже ключ, тем лучше.

Зачем такие сложности?
Сначала пробуем вывернуть гайку. Если она приржавела к трубке - то ничего не разбирая (чтоб все тормозухой не усрать) топаем или даже едем в магаз за новой трубкой. Надо это затем, что в каждый цилиндр гайка садится по-своему, и если привернуть новый цилиндр - трубка будет перекручена, что крайне нехорошо.
Если гайка пошла - быстренько выкручиваем и вытаскиваем трубку. Чтоб жидкость не текла, надеваем туда (на трубку) резиновый гондончик с прокачного штуцера. Дальше можно воевать с цилиндром сколь угодно долго.

Признаками попадания воздуха в гидропривод являются:

– при однократном нажатии на педаль — увеличение хода педали, ее «мягкость»;

Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Как правильно прокачать тормоза на оке

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке , доливайте по необходимости.
Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор . Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
прокачка тормозов шприцом . Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
еще один способ с модифицированной крышкой . В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

ВАЗ 11113

При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью или в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор. пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга.

Как правильно прокачать тормоза на Оке?

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Ваз 11113

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом “на 8” отворачиваем на 1/2-3 4 оборота штуцер прокачки.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, доливаем.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть “жесткой”, т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Прокачиваем колесные цилиндры задних тормозов.

Прокачиваем колесные цилиндры передних тормозов.

Снижение эффективности торможения

Водители могут заметить снижение эффективности торможения по различным признакам: перегрев, снижение эффективности торможения и потеря эксплуатационных свойств тормозных колодок являются лишь некоторыми из таких проявлений. Паровая пробка и вязкий ход педали тормоза — это серьезные нарушения эффективности торможения, в отношении которых мы можем предоставить вам исчерпывающие рекомендации.

Паровая пробка

Эффект паровой пробки, одного из наиболее серьезных нарушений эффективности торможения, напрямую связан с состоянием тормозной жидкости. При торможении выделяется значительное количество теплоты, и для того чтобы тормозная жидкость не закипала при таких высоких температурах, ее точка кипения тоже должна быть достаточно высокой. Однако тормозная жидкость гигроскопична — это значит, что она поглощает влагу из окружающей среды. В любой гидравлической тормозной системе тормозная жидкость со временем поглощает влагу из окружающей среды, что приводит к понижению точки кипения тормозной жидкости.

При достижении определенного уровня влагопоглощения в условиях продолжительного, резкого торможения, особенно в жаркую погоду, теплоприток может вызвать закипание тормозной жидкости с образованием паровой фазы. Поскольку газ является сжимаемой средой в отличие от жидкости, при нажатии на педаль тормоза требуемого давления в гидросистеме не возникнет, что приведет к полной потере эффективности торможения — явлению, известному как паровая пробка.

1. ПРАВИЛЬНО ВЫБИРАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

Очень важно, какую тормозную жидкость вы используете. Автопроизводители дают рекомендации по требуемому типу тормозной жидкости, которых следует всегда придерживаться. Естественно, качество тормозной жидкости также очень важно. Ниже приведены некоторые характеристики, которые следует учитывать.

Тормозная жидкость надлежащего качества должна:

быть устойчивой к сжатию для обеспечения информативности педали тормоза;
иметь высокую точку кипения;
сохранять эксплуатационные качества при поглощении влаги;
иметь вязкость, сохраняющуюся в строго заданных пределах;
иметь необходимую смазывающую способность;
предотвращать коррозию;
иметь контролируемое расширяющее воздействие на резиновые детали во избежание их дальнейшей усадки;

Весь ассортимент тормозных жидкостей Ferodo обладает всеми этими важными характеристиками, превышающими минимальные нормативные требования.

2. ПРОВЕРЯЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

Многие производители автомобилей и компонентов тормозных систем предоставляют минимум рекомендаций в отношении обслуживания тормозной системы, однако необходимость замены тормозной жидкости не должна определяться пробегом или возрастом автомобиля. Единственный способ получить достоверную информацию заключается в проверке тормозной жидкости путем ее нагревания до температуры кипения. Необходимо учитывать следующее:

Тестеры проводимости или тестеры в виде ручки не кипятят тормозную жидкость. Они оценивают содержание воды электронными средствами. Теоретически примесь влаги повышает электропроводность (и/или электрическую емкость), но учтите, что эти тестеры могут выдавать ложные результаты непригодности новой жидкости и, наоборот, годности загрязненной старой тормозной жидкости.

Бренд Ferodo разработал для своих клиентов высококачественный тестер тормозной жидкости (номер по каталогу FFT100A) для точного определения состояния тормозной жидкости. В тех случаях, когда клиентам требуется получить абсолютно точное значение содержания влаги, компания Ferodo может определить его с помощью отраслевых методов, таких как хорошо известный метод Карла Фишера.

Заменяйте тормозную жидкость при слишком низкой точке кипения. Ниже приведены инструкции по прокачке тормозной системы при замене тормозной жидкости.

Внимание! Перед прокачкой тормозной системы проверьте главный тормозной цилиндр на утечки, подсоединив манометр к тормозной трубке ближайшего суппорта.

После этого создайте в системе давление 50 бар и выдержите ее под давлением в течение 45 секунд. За это время потеря давления должна составить не более 4 бар. Большее падение давления указывает на наличие утечки в главном цилиндре, что требует дальнейшей проверки. Можно также провести второе испытание при более низком давлении 10 бар.

Процесс прокачки в автомобилях с передними и задними дисковыми тормозами

Всегда прокачивайте тормозную систему в установленном порядке, начиная с тормозного суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра (то есть левого заднего или правого заднего колеса в зависимости от расположения руля — слева или справа).

Закрыв все дренажные штуцеры, прикрепите дренажную трубку к первому суппорту и приоткройте штуцер.
Медленно и равномерно нажимайте на педаль тормоза до конца ее хода до тех пор, пока тормозная жидкость в дренажной трубке не станет чистой, без примеси пузырьков воздуха.
До конца нажав педаль, затяните дренажный штуцер и снимите дренажную трубку.

Всегда прокачивайте тормозную систему в установленном порядке, начиная с точки, наиболее удаленной от главного цилиндра (то есть левого заднего или правого заднего колеса в зависимости от расположения руля — слева или справа).

Перед началом прокачки крайне важно выполнить необходимую ручную регулировку тормозных колодок (если предусмотрена), чтобы установить зазор между ними и тормозным барабаном в соответствии со спецификациями производителя.

Закрыв все дренажные штуцеры, прикрепите дренажную трубку к дренажному штуцеру рабочего тормозного цилиндра, наиболее удаленного от главного цилиндра, и приоткройте штуцер.
Медленно и равномерно нажимайте на педаль тормоза до конца ее хода до тех пор, пока тормозная жидкость в дренажной трубке не станет чистой, без примеси пузырьков воздуха. > До конца нажав педаль, затяните дренажный штуцер и снимите дренажную трубку.
Перейдите к противоположному заднему рабочему тормозному цилиндру и повторите процедуру.
Завершив прокачку задних рабочих тормозных цилиндров, убедитесь, что передние суппорты также работают правильно и не содержат пузырьков воздуха, выполнив их прокачку (процедуру также необходимо начать с суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра, и закончить ближайшим к главному цилиндру суппортом).
И наконец, убедитесь, что что педаль тормоза создает достаточный упор при нажатии.

Это явление возникает при медленном отклике педали, когда она реагирует мягче, чем должна, и требуется большее нажатие на педаль тормоза для уменьшения скорости движения автомобиля.

Что вызывает вязкий ход педали тормоза и как его устранить?

Неисправные тормозные шланги часто могут привести к течи тормозной жидкости или вздутию самого шланга, что, в свою очередь, вызывает плохой отклик педали тормоза.

Как не допустить дефектов тормозных шлангов

1. СТАРЕНИЕ: Регулярно выполняйте проверки на отсутствие потертостей, порезов, общего ухудшения состояния шлангов и утечки.

2. УСТАНОВКА: Убедитесь в отсутствии изгибов или перекручивания шлангов, проверьте правильность момента затяжки и убедитесь в отсутствии соприкосновения между шлангами и элементами подвески при штатном нахождении автомобиля на твердой поверхности.

3. КАЧЕСТВО: Выбирайте шланги с высокой устойчивостью к механическим воздействиям, хорошей гибкостью, низкой влагопроницаемостью и низким объемным расширением под давлением. Ferodo предлагает широкий ассортимент высококачественных тормозных шлангов, который постоянно пополняется в соответствии с потребностями рынка.

Читайте также: