Как прокачать тормоза мерседес 124

Обновлено: 07.01.2025

Mercedes-Benz E-class 2.3L M111.970 › Бортжурнал › Как прокачать тормоза и еще пару советов. Может кому пригодится.

Здравствуйте Давно ничего не писал, вот решил сделать пару советов для начинающих осваивать 124-й.
Про тормоза Года 3-и назад, первый раз столкнулся с такой проблемой, как заклинивший задний контур тормозов (из-за главного тормозного цилиндра). Тогда, чтобы съехать с места, мне пришлось снять заднее колесо и завоздушить задний контур — выкрутил болтик для прокачки тормозов заднего суппорта. Во второй раз, после полгода эксплуатации, я это уже сделал, не снимая задних колес, а из капота — скручиванием трубки заднего контура от главного тормозного цилиндра. Так сказать уже набрался опыта. Итак после первого раза у меня возникла такая проблема, как прокачка тормозов. До этого много раз проделывал такое на других машинах, без проблем, но в 124-ом есть одна хитрость. При попытке прокачать задние тормоза, оттуда шел один воздух, я уже думал, что попал и на ваккуумник, и на главный тормозной (на него я все же попал во второй раз, после того как это повторилось снова), а хитрость в том, что везде пишут об необходимости заливки бочка для тормозухи до полного, но мало кто пишет почему. Из-за того, что отсек в бочке для заднего контура, находится в дальнем углу (если подойти к машине с левого бока, то получается в дальнем правом углу), и перетекает туда из основного, только когда бачек долит до горлышка, а увидеть сколько там тормозухи крайне неудобно, поскольку 3/4 бачка хорошо видимые вам, это передний контур. Для того чтобы залить сразу в задний контур можете снять колпачок, и вынуть поплавок для датчика уровня тормозухи, от вас, если вы слева — дальний. Вот в общем-то и вся хитрость, по любому пригодится для тех, кто будет прокачивать на 124-ом в первый раз.
Кузов Опять же по опыту владения моей машиной, совет для всех владельцев Мерседесов в кузовах W124, 210, а так же C класс в кузовах W201,202 — обязательно посмотрите как поживают Ваши верхние чашки передних пружин, и обязательно с щеточкой, зачищая их до заводской краски. Места особого внимания, переход от горизонтальной плоскости к вертикальной, а так же заводские сварочные швы. Делая эти чашки, Мерседес явно при проектировании, не брал во внимание суровую Российскую действительность, состояния дорог и наших условий эксплуатации. Как вы возможно догадались, у меня одну такую благополучно оборвало. Почему благополучно, да потому, что машина в этот момент стояла, после характерного щелчка, машина упала внутренней верхней частью арки, на колесо, превратившись в недвижимое имущество. Оборвало верхнюю чашку левого колеса, и на самом деле чудом, что не на скорости. После такой поломки, своим ходом можно вернуться домой, только если у вас в багажнике случайно не завалялся брусок, хотя бы 50*50, полуметровой длины (может чуть длиннее), которую можно поставить вместо пружины, уперев в арку (когда-то такое увидел в интернете на фото, тогда посмеялся, явно был не в теме). В моем случае машина была отправлена в СТО на эвакуаторе. В СТО была выявлена небольшая трещина, и на правой чашке. У меня стояли небольшие проставки на передних пружинах, еще от предыдущего хозяина, и пружины стояли визуально под изгибом, и это тоже, несомненно, сыграло не последнюю роль, а передние пружины отходившие 4-ре года у меня, я даже не планировал менять, ограничился только заменой амортизаторов. Обязательно посмотрите их состояние на своих машинах
Далее по кузову для вновь прибредших 124-й места наиболее подвергаемых коррозией, опять же на примере моего автомобиля. Начну с багажника, внутри в нишах задних крыльев — ближе к арке, сами внешние арки непосредственно крыла — даже после их ремонта, если не обработать качественно внутреннюю нишу со стороны колеса, коррозия проявится через 2-а года, а то и раньше. Далее пороги, сами знаете дырки под поддомкратники (это само собой), но гораздо критичней переход от передней арки к порогу (днище машины). Перед покупкой, а так же после, и далее периодически, не ленитесь заглядывать под коврики (поднимая шумку) передних сидений, при наличии там воды (если это не антифриз) ищите дырку, она там есть, если не устранить вода не куда не денется, затем будет вонять сыростью на весь салон, да и в конечном счете там все прогниет. Далее из той же серии под капотом в районе аккума, а так же со стороны коробки предохранителей, ищите резиновое колечко для слива воды, и проволокой его прочищайте, эти трубки уходят до низа арки, и выходят у перехода арки к днищу в районе начала порогов. Далее обязательно наличие передних подкрылков, они хоть маленькие и смешные, но польза от них просто огромная — только они защищают внутреннюю часть передних крыльев (без них там может быть просто ужас, фото можно посмотреть в интернете). В моей машине они стояли по крайней мере с последнего ремонта 4-ре года назад, там все в достойном состоянии, так что наличие их обязательно.
Ну и собственно стаканы, на моей машине не варились не делались, так что я подозреваю это болезнь 124-ых с 6-тью цилиндрами под капотом.
Всем спасибо за внимание моей, возможно, никчемной записью в бортовике, может кому-то и пригодится

Прокачка гидравлической тормозной системы Мерседес W124

Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его обильным количеством воды. Также эта жидкость гигроскопична, т. е. поглощает влагу из воздуха и, поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, не рекомендуется использовать.

Никогда не используйте тормозную жидкость повторно.

При выполнении операции прокачки тормозной системы не давайте уровню тормозной жидкости опускаться ниже середины бачка.

Если тормозная жидкость ушла из системы из-за утечки в системе, найдите причину и устраните утечку перед дальнейшими действиями.

Если гидравлическая система разъединялась частично, и были приняты соответствующие предосторожности, чтобы предотвратить дальнейшую потерю жидкости, можно прокачать только часть системы.

Прокачку можно выполнять с помощником или самостоятельно, комплектом прокачки тормозной системы. Всегда действуйте по инструкции. Рекомендуется использовать комплект везде, где возможно, так как он очень упрощает процедуру прокачки. Если комплекта для прокачки нет, необходимо запастись чистой емкостью и прозрачной пластиковой трубкой соответствующей длины, которая должна плотно одеваться на штуцер прокачки. При этом потребуется помощь другого человека.

Последовательность прокачки

Если производилось только частичное соединение гидравлической тормозной системы и соблюдались соответствующие предосторожности, то достаточно прокачать только эту часть системы.

Осуществляйте прокачку всей системы привода тормозов в следующей последовательности:

– правое заднее колесо;
– левое заднее колесо;
– правое переднее колесо;
– левое переднее колесо.

Предупреждение

На моделях с системой управления скоростью движения (ASR), если ремонтировалась гидравлическая система, главный тормозной цилиндр, гидравлический блок, гидравлический насос и аккумулятор, то также необходимо прокачать резервуар гидросистемы.

Прокачка – основной метод (два человека)

Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него чистый прозрачный шланг, другой конец которого опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Емкость должна находиться как минимум на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в цилиндр через резьбу штуцера прокачки. Резко нажмите на педаль тормоза 3 – 5 раз с интервалом 2 – 3 секунды, отвинтите на пол оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения, и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа. Повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из шланга.

Удерживая педаль в нажатом положении, завинтите штуцер прокачки до упора и снимите шланг.

Протрите штуцер прокачки и установите защитный колпачок.

Повторите эти операции для других колес.

Предупреждение

При удалении воздуха постоянно следите за наличием тормозной жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.

При отсутствии в системе тормозов воздуха педаль должна проходить около половины своего хода. Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя тормозов на прокачку тормозов, удаление воздуха производите при неработающем двигателе.

Прокачка – использование комплекта с однонаправленным клапаном

Комплект состоит из трубки с установленным на ней однонаправленным клапаном, который исключает возможность возврата в тормозную систему удаленной тормозной жидкости с пузырьками воздуха. На некоторых комплектах устанавливается прозрачный контейнер, в котором хорошо просматриваются пузырьки воздуха в тормозной жидкости (см. рис. Удаление воздуха из заднего тормозного суппорта).

Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него шланг с комплекта. Отвинтите на половину оборота штуцер прокачки. Плавно нажмите педаль тормоза до упора и медленно отпустите ее в исходное положение. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока со штуцера прокачки не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

Затяните штуцер прокачки до упора, снимите с него трубку и оденьте пылезащитный колпачок.

Предупреждение

Прокачка – использование комплекта прокачки под давлением

Использование комплекта прокачки под давлением требует подачи к нему сжатого воздуха, для чего можно использовать накачанную шину запасного колеса. Уменьшите давление в шине до величины, указанной в инструкции по эксплуатации комплекта.

Предупреждение

Mercedes-Benz рекомендует использовать сжатый воздух, подаваемый под давлением не более 2 бар.

Подсоедините заполненный тормозной жидкостью контейнер к пополнительному бачку главного тормозного цилиндра. Процесс прокачки начинается после отвинчивания штуцера прокачки на половину оборота. После того, когда прекратится вытекание тормозной жидкости с пузырьками воздуха и будет вытекать только чистая тормозная жидкость, завинтите штуцер прокачки до упора.

При прокачке этим методом необходимо большое количество жидкости для гидросистемы, чтобы предотвратить попадание воздуха в главный тормозной цилиндр в процессе прокачки, что часто происходит, если не поддерживается уровень жидкости в бачке.

Прокачка давлением особенно эффективна, когда система трудна для прокачки или, когда проводится полная прокачка системы во время обычной замены тормозной жидкости.

После завершения процесса прокачки сильно нажмите на педаль тормоза, при этом она должна пройти около половины своего хода. Смойте все следы пролитой тормозной жидкости и затяните штуцеры прокачки требуемым моментом, затем установите на них пылезащитные колпачки.

Проверьте уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы и, при необходимости, долейте тормозную жидкость.

Удаленная тормозная жидкость не должна больше использоваться. Чистая тормозная жидкость должна храниться в герметичном сосуде, так как она очень гигроскопична, что понижает температуру кипения и ухудшает технические характеристики тормозной жидкости.

как прокачивать тормоза.

Ребяты специалисты, любители поковыряться с машинами и просто знающие люди, будьте так благосклонны ко мне и моему меренку )), подскажите как мне прокачать тормаза (полная замена жидкости в тормозной системе), если коробка автомат?
Была б коробка ручная - там да, легко и без вопросов! Но автомат говорят и сцепление и тормоз в одной педали!
Заранее спасибо.

XAPOH(260E)

Активный пользователь

Это в байки нашего городка! Сцепление и тормоз в одной педали.

Прокачка обычным методом, только следите, чтобы уровень тормозухи всегда был "под крышечку", выше отметки "max". Дело в том, что бачок двухсекционный, и увлекшись, можно хапнуть воздуха, процедуру придется повторять. После того как прокачаны оба контура, излишки тормозухи удалить из бачка шприцем. Удачи.

mers460

Активный пользователь

а какое колесо первое прокачивать?
Если стоит АБС способы прокачки не меняються?

Известная личность

Ничего особенного. Начинать с самого длинного контура. Правый задний - левый задний - правый передний - левый передний

mers460

Активный пользователь

Ясно спасибо! ТАК И СДЕЛАЮ! хотя на жигулях прокачивал с самого короткого.

Lektor

Активный пользователь

один знакомый на 7ке сам решил прокачать. прокачал и решил попробывать их в деле. разогнался до 60ти и. фонарный столб его остановил . это я так к слову, что тормоза дело серьезное

Известная личность

Дело не хитрое. Ну если сам полный лох, тут не поможешь. А я вот предпочитаю не доверять такие вещи компаниям "СукинЪ и СынЪ". Или хотя бы контролировать рядом.

Lektor

Активный пользователь

прокачка тормозов

заменили сегодня главный цилиндр сцепления и прокачали. потому как старая жидкость была цвета "фанты" или сока, решили её заменить. стали прокачивать тормоза. начали как полагается с правого заднего, жидкость вышла пошел один воздух. жидкость ниже "MIN" не опускалась 100%, делали так качаю-качаю, нажимаю, друган стравливает, 5-10 сек перерыв и опять. щас сколько не пытались один воздух прет, течи нигде нет, жидкость из бачка не уходит.

Как прокачать тормоза мерседес 124

Итак, что было, мерс 124 94 года АБС,
Были сгнившие задние трубки, выкручены шланги из задних супортов, в блок АВС вместо трубки заднего контура был закручен заглушеный тормозной шланг. Тормозили только передние колеса, АВС работал..

Я покупаю 5 трубок и 4 шланга, хочу поменять все сразу, и передние и задние трубки, шланги..
Прокладыавю трубки, подсоединяю шланги, ставлю новые прокачки в задние суппорта.
Передние прокачки заломаны(((, начинаю прокачивать : зад прав, зад лев, перед прав., перед лев, получаю что педаль проваливаеться до половины хода, и при отключеном АВС передние тормоза идут юзом при нажатой педали в пол..
получается что у меня не получается прокачать задний контур, но почему.

__________________________
Автомобиль: Продан.
Черный Mercedes W 124, 3.0 турбодизель, 1991, автомат, люк, круиз, ксенон, бак 100 литров, очистители фар, черный велюровый салон,кованные диски R17, подогрев сидений, сигнализация с автозапуском и обратной связью, рация, стальная защита поддона мотора. пока все)))