Как подтянуть рулевую рейку на дэу нубира

Обновлено: 07.01.2025

Daewoo Nubira › Бортжурнал › Ремонтируем рейку

Имеем текущую со всех сторон рейку. В частности верхний сальник. С него аж
брызгало. Потом покажу, почему.
Из пыльников вылилось масла грамм по 100. Текли ли сальники левый и правый неизвестно (в рейке воздухообменный канал, по нему и масло бегать могло), на вид хорошие.

Моем и чистим рейку. Чистота — залог здоровья
Лучше без разборки обмыть кархером, чтобы была как новая.

Снимаем рулевые тяги и пыльники конечно же.
Откручиваем все трубки. Покачаем рейкой, чтобы вылилось все масло

Снимаем стопорное кольцо верхнего сальника на распределительном узле.
Вынимаем сальник, подшипник. Сальник покоцан, и посадочное место РВ тоже пожрала коррозия…

Делаем напыление хрома, шлифуем в размер. Вуаля — как новое)

Снимаем заглушку на противоположной стороне от вала. Гайка на 15 вроде. Откручиваем ее, снимаем стоп кольцо и аккуратно выбиваем распределительный узел.

Выбиваем нижний подшипник

Теперь откручиваем регулировочную гайку, предварительно открутив контргайку.
Вынимаем потроха

Рейка готова вылететь вправо
Возле правого крепления есть залитое герметиком отверстие. туда вставляем что-то острое. Я вставил гвоздь
И прокручиваем стоп кольцо, чтобы вышло

Когда сняли, бьем в левый торец рейки через проставку, и к нам в руки вылетает потроха с сальником и направляющей втулкой. В нашем случае она с тефлоновым напылением. Пробег минимум 300 тык, износа нет почти. Оставляем.
Сальник визуально целый. Меняем все равно.

И самый страшный внутренний сальник, но если голова есть — вытащить несложно)

Я заточил напильник и просто смял его, и он легко вынимается. Просто выбивать с левой стороны тоже можно, но там торчит только резина, сальник просто рвется и все, он туго посажен.
Поверьте, смять быстрее)
Только очень аккуратно, здесь у нас рабочая полость рейки, не поцарапайте

Хоть пробег и большой — сама рейка целая, износа почти нет. Зубья в околонулевой зоне тоже целые

Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Появился стук в районе рулевой рейки

все прекрасно регулируется (положите в ФАК) сервисам дело не выгодное да и геморойное потому как без снятия рейки выполнить эту работу сложно. А раз сняли то проще поменять с гарантированным результатом ну ипретензии не к мастерам а к запчасти если чЁ. Если самому руки почесатьь то экономия значительная.
Достал и меня стук рейки, именно ее, потому как рулевые наконечники молчат.
Еще один признак - взяв за сочленение рулевых тяг и рейки, дергая вверх вниз, явно чувствуется люфт. Решено будем регулировать….
Было изготовлено 2 спец ключа – один на 50мм на фрезерном станке, второй на 26мм путем растачивания губок ключа на 24.
Попытка воплотить задуманное прямо на машине не удалась. Потому как снизу мешает болт крепления педального узла накинуть ключ на контрящую гайку, хотя я его все таки тудыть засунул, но вот отвернуть не мог, затянуто на совесть, а места маловато даже для одной руки. Даже если бы и отвернул, то потом прикинул, а как надежно завернуть? После 10 минутных раздумий было решено - снимаю рейку. :…((( Да-да именно потому как тут тоже свои размеры крепежа. Трубки гидроусилителя-ключ на 18 - расточил, рулевые тяги - ключ на 15 Ёпрст…
Рейку можно вынять 2 мя способами
1- открутив тяги от рейки
2- отсоединив тяги от стоек.
Первый способ для меня был более приемлемый.
Порядок такой. Отсоединяем трубки от расширительного бачка системы охлаждения, снимаем бачек. Отсоединяем трубки от бачка гидроусилителя (ГУ), сливаем жидкость. Откручиваем нижний шланг от распределителя ГУ, пробуем отвернуть верхний (если не получается лучше оставить иначе завальцуете губки гайки, овернете потом когда подснимете рейку)
Выворачиваем болт крепления рулевой колонки к рейке (именно выворачиваем, а не просто ослабляем, на валу есть проточка под болт и она не даст снять рейку. Откручиваем рейку от кузова. Снимаем правый подкрылок. Вывешиваем на домкрате правую сторону (колесо не снимать). Колесо выворачиваем вправо. Про себя матерясь не громко ))) выковыриваем рейку наружу. ( В этом процессе главное верить, что вынуть ее можно!) я ж вынял.
Следующий этап - регулировка. Ослабляем контрящую гайку – проще надев ключ молоточком ее отвернуть. Заворачиваем регулировочный болт до не сильного упора и отворачиваем затем на 30-40 градусов, контрим. Для простоты определения тех градусов – где был угол гайки там должна стать грань. Т.е 360 /6 потом пополам.
Собираем обратно с точностью наоборот. Заливаем жижу бачек ГУ заводим руль от упора до упора крутим, проверяем уровень. И все.
Времени у меня ушло - вечер разбирал матерясь, на утро все собрал за час. Пиво лучше не пить, лучше потом как я - в бане )))))

сейчас я не скажу сколько я проехал после регулировки, но тыщ 20 точно. Стука нет

я не раз выкладывал, вообще можно бы и ФАК внести.
а то конфу я покинул, захожу изредка

Daewoo Nubira "КРАШЕНАЯ БЛОНДА" › Бортжурнал › Люфт рулевой рейки

Мужики! Кто то знает процедуру подтяжки рулевой рейки. А то заменил сегодня крестовину а люфт сволочь не исчез(. То есть видно как шток рулевой ходит вместе с карданчиков, но колеса не реагируют. Люфт где то до 10 градусов.

Daewoo Nubira 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nubira, 2001

Daewoo Nubira, 1998

Daewoo Nubira, 1997

Комментарии 8

Если есть ГУР, то это не люфт, а нормальная работа распределителя
здесь видео

на 11 мин.37сек твой "люфт" наглядно показан

У меня также беда. Правда люфт по меньше, но неприятно, особенно в затяжных поворотах. Хотелось бы тоже узнать как можно избавиться. Рейка не течет, все карданный заменены. Говорили тоже что подтянуть можно, но как у нас на машинке это сделать?

На заведенной машине?

Если нет давления в рейке так и будет — торсион золотника имеет свободный ход

Да, на зааеденной немного люфтит

Сними вал с рейки, и подергай сверху за золотник, чуть выше верхнего сальника

Если что должно быть?

Поперечного люфта не должно быть

А, этого люфта нет, рейку капиталил. Я просто на ней уже проехал неплохо. Может просто пора поддать немного.

Наш Ланос. Стучит рулевая рейка, что делать

Опелевская надёжность, по наследству вместе с конструкцией основных узлов, перешла к автомобилям Дэу. Тем не менее при крепком пробеге машина может крепко потрепать нервы. Когда стучит рулевая рейка на Ланосе, тревогу бить рано. Сперва проведём диагностику, а после этого выясним, что нам светит — замена рейки, ремонт или быть может дело в чем-то другом. Как показывает практика, стук в рулевой рейке не всегда говорит о необходимости замены. Цена самой рейки, плюс цена замены — выходит круглая сумма, которая заставит нас разобраться во всем самостоятельно.

1 Цена рулевой рейки на Ланос
2 Почему стучит рейка. Как определить причины
3 Что стучит в рулевом Ланоса, симптомы и причины
4 Диагностика рулевой рейки Ланос

Для ориентировки мы подобрали несколько вариантов для замены рейки на Ланос. Не факт, что её придётся менять, тем не менее мы будем знать, сколько можно сэкономить, если потратить время на диагностику и в крайнем случае ремонт рулевого.

Оригинальная рулевая рейка GM без ГУР с каталожным номером 096275011, корейская, обойдётся в $82 (или 2092 грн) по курсу на 2018 год. Качество хорошее, но можно найти дешевле и не хуже.
К примеру, чешская рейка Profit 30418040. Её цена 79 долларов. Чуть хуже по качеству, но криминала нет.
Lauber, производство Польша, номер по каталогу 668267. Эта рейка с ГУР, поэтому и стоит она дорого, около $450. Менять её смысла нет, только ремонтировать.

Перспектива полной замены рейки не радужная, тем более, что на СТО, скорее всего, будут настаивать именно на замене. Никто не захочет возиться с рулевым автомобиля устаревшей конструкции, им это не выгодно. Поменять проще, а нам дороже. Выходит, разбираемся сами.

Особенно сложного в устройстве рейки Ланоса нет ничего. Классическая конструкция, проверенная годами и пережившая не одно поколение автомобилей. Устройство рулевой рейки показано на фото ниже.

Независимо от того, с ГУР рейка или без него, стуки в рулевом могут появляться по нескольким причинам:

Износ пары шестерня-рейка. Если пробег нашего Ланоса за 180 тысяч, вероятность того, что износилась эта пара довольно велика.
Ослабла регулировочная гайка или износилась прижимная втулка. Решается просто — подтягиваем гайку, но не до упора, а так, чтобы руль свободно вращался, при этом люфта не было.
Износ подшипников рулевого вала. Самая распространённая причина стуков у Ланосов с хорошим пробегом.
Выработка на прижимном сухаре, которая приводит к тому, что он не прижимается рейкой и колотит по корпусу рейки при проезде неровностей. В этом случае придётся снимать и перебирать рейку.

Существует ряд симптомов, которые могут быть очень похожими на стуки в рейке. На самом деле, все может оказаться гораздо проще и дешевле в ремонте. Эти моменты часто используют на СТО, чтобы поднять цену на ремонт, поэтому зная о таких неисправностях, мы можем своими руками их устранить.

Стук спереди на малой скорости при проезде неровностей, на любой плохой дороге, в руль не отдаёт. Это может стучать стабилизатор поперечной устойчивости, втулки износились (а их ресурс не более 100 тысяч пробега). Проверяются втулки стабилизатора просто — раскачиваем автомобиль в поперечной плоскости, желательно в тишине. Если появится лёгкий стук — 100% вина втулок стабилизатора.
Стук на скорости выше 50-60 км/ч никак не может быть следствием неисправности рулевого. Это — некорректная работа стоек (амортизаторов), износ втулок или демпферных подушек, поскольку они гасят мелкие колебания не своей конструкцией, а за счёт люфтов в местах крепления. Люфты при этом могут быть незначительные.
Для Ланосов с ГУР: вой из-под капота не всегда говорит о неисправности гидроусилителя. Это может быть как помпа, так и генератор. Для машин с кондиционером причиной повышенного шума, особенно в те моменты, когда мы не поворачиваем руль, может быть либо натяжной ролик, либо компрессор кондиционера.
Если руль приклинивает не систематически, это может говорить о ржавчине на рулевом валу, засорённых подшипниках вала или их износе. По крайней мере, подшипники проверить и заменить куда проще, чем рулевую рейку.
Любые вибрации на руле при торможении или при наборе скорости не имеют отношения к рейке. Это проблемы тормозного механизма (износ диска, колодок), дисбаланса колес, неисправности подвески.
Тугой руль при включённом двигателе (для Ланосов с ГУР) ещё не говорит о неисправности гидроусилителя. Если при повороте на месте руль подёргивается, поворачивается неравномерно, во всем виноват растянутый ремень привода вспомогательного оборудования или натяжной ролик. И это касается не только Ланосов.

Проверить состояние рейки довольно просто. Во-первых, тщательный визуальный осмотр скажет об утечке смазки из картера рулевого, прорванных или изношенных пыльниках, механических повреждениях рейки. Во-вторых, нужно постараться выяснить источник стука из-под машины или из-под капота.

Для этого просим помощника сесть за руль и повращать им в пределах 15-30 градусов. Сами мы в это время находимся в районе рулевой рейки и внимательно слушаем, откуда исходит стук, если он есть вообще на стоящем автомобиле. Стук можно распознать, если положить руку на картер рейки во время вращения руля помощником. Ещё один источник стука в рулевом — места крепления тяг. Часто разбивается уплотнитель под биноклем, достаточно его заменить и стуки исчезнут.

Если стуки на стоящем автомобиле подтвердились, покупаем ремкомплект для рейки Ланос, снимаем её и меняем уплотнительные кольца, капролиновые втулки, хомуты и пыльники. Даже полная переборка рейки обойдётся куда дешевле, чем покупка и установка новой. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Daewoo Nubira Восставшая из руин › Logbook › Плановый ремонт ходовой и рулевой рейки

После сборки авто наездил я 70 тысяч километров, по ходовой менял только передние сайлентблоки и одну шаровую. Пора бы и перетрясти ходовку. Рейка уже стучала и сопливила с верхнего сальника и с левого пыльника.
Закатываем любимый автомобильчик в гараж на яму и начинаем разбирать. Чтобы снять рейку нужно снять подрамник вместе с рычагами.

Вот так выглядит моя рейка до ремонта:

После снятия отмываем рейку до блеска, чтобы человеку, который будет реставрировать её, было приятно работать.

Рейку отвез хорошему человеку в Луганск на реставрацию — он знает своё дело и имеет опыт по данному виду работ.
Пока рейка была на реставрации я занялся ходовой. Под замену попадают шаровые, наконечники рулевые, сайлентблоки рычагов, втулки стабилизатора.

Сайлентблоки передние оригинальные прошли 40тыс. км — это довольно таки неплохой результат, поэтому всем рекомендую ставить передние сайлентблоки оригинал.

На этот раз поставил себе сайленты BSC — мне их подогнал хороший человек из Ростова-на-Дону, поэтому в данных условиях ставлю то что есть.
Заодно смазал передние ступичные подшипники — шуметь уже начали. Разобрал — вымыл и смазал смазкой Mobil XHP 222. В наших условиях приходится выжимать из запчастей максимум.

Подрамник, рычаги и стабилизатор подкрасил чтоб не ржавели

Обязательное условие для сохранности рейки — это целые пыльники, ведь основной причиной выхода из строя рейки является попадание влаги под пыльник. Их я заказывал на Экзисте в Ростове-на-Дону Lemforder 3019401

Масло в систему ГУР тоже заказывал на экзисте GM 93740316

Всё собрал, поехал на развал-схождение, выставили — всё четко. Теперь ходовая работает бесшумно, очень приятно, в общем как новая — чему я очень рад.

Daewoo Nubira 1998, 133 h. p. — consumables

Comments 26

Привет подскажи, что будет если наоборот поставить стабилизатор ( саму эту длинную херню)? Я тут переберал свою подвеску и походу наоборот его( стабилизатор), поставил. Или он хоть как ставиться?

А как можно его наоборот поставить то ?

Класно вы там в ЛНР живете раз подшипники ступичные которые не разборные разбираеш и мажеш)))и колодки тормозные донашиваеш…это же жизнь твоя и других!не позорься поставь тачку насобирай денег и сделай все по-человечески

У тебя забыл спросить как мне жить, я обслуживаю свой автомобиль так, как считаю нужным.

Да мне чесно пох как ты жить будеш.оно ж и так видно что прекрасно.Не дай Бог на дороге тебя встретить, а то че нибудь отвалится да и прилетит в лобовуху, а так живи и радуйся не пойму чего это ты так болезненно на критику реагируеш.Нет денег не мучь машину.

Мой автомобиль исправен и обслужен на 100%, да и не встретимся мы с тобой на дороге, так что проходим мимо.
Считать чужие деньги плохая примета.

Скажи, а у тебя тоже если сбоку на машину смотреть, колеса в арке как бы смещены немного к задней части.

та не, нормально вроде

CTR… ох и натерпелся я с ними (((

а че с ними не так ?

мне на четыре тысячи хватило :/ В этот раз купил новые, и сразу отдал на переточку под разборные ) Создам страницу со своей нубирой, почитаешь )

Интересно какой диаметр у стабилизатора и станет ли он на лач седан ?))))

Красавчик! Как всегда! Какова цена перетрусить рейку, и сколько времени обычно твой знакомый тратит на это дело?

красавчик!меня тоже бесит что на део-шевроле для снятия рейки приходится впринципи откинуть всё!тоже нужно заниматься рейкой т.к. есть стучок но основная причина это порванные пыльники с обоих сторон, они стали как пластмассовые и порвались!естественно вся грязь идёт на прямую в рейку!подскажи координаты мастера по рейкам и сколько это сейчас стоит(в л.с. если можно)

это делал специалист, сальники новые, втулки тоже, сальники он сам льет под точный размер вала. Если вал ржавый то точится напыляется и полируется — в моем случае обошлось без этого. Пробег у рейки 300тыс км. без ремонтов.

ого! сальники льет? надо же) точно спец!

Я с ним сотрудничаю уже 5 лет, много реек я ему возил — всё четко. У него там стационарный насос к которому он подключает рейку — проверяет, я ему доверяю.

а вот я свою возил тыщ 40 назад, так теперь течет со всех щелей и стучит. Вот в этот раз сам решился сальников закупил, но вот думаю, если у меня её протачивали то сальники не подойдут. Не знаю короче, чем больше обращаюсь к кому-то. тем больше утверждаюсь, что если хочешь сделать хорошо — сделай сам… Возможно этот чел меня бы переубедил, но в луганск мне, скорее всего неудобно будет её возить.

Рулевая рейка: стуки и подтяжка

[quote=ufo ]
Здравствуйте все. Купил дэу нексию недавно. При осмотре обратил внимание на то что что то стучит с левой стороны. Продавец сказал что надо менять рулевые наконечники. В сервисе сказали так же. НУ сказано сделано. Сторговаливались за эту проблему. КУпил машину. Купил наконечники, поехал в сервис. В сервисе сказали что машина с гуром и рейку регулировать нельзя только менять. Замена наконечников ничего не даст, потом даже развал схождение нельзя сделать будет. ЗАмена рейки весьма дорогое удовольствие. Так вот у меня такой вопрос. Вообще это сильно опасно если рейка стучит? Или может это вообще не она? Потому что люфта у руля нету, на кочках , как писали ранее, у меня ни в руль ни в педали не отдает ничего, просто неприятный стук слева. Очень надеюсь на дельный совет.
[/quo

Развал не регулируеся у нексии вообще никак.
Схождение можно отрегулировать самому, имея более -менее ровную площадку и деревянную рейку с шурупами в торцах, по длине подобрать так, чтобы плотно ( без усилия и без зазора) встала между колесами максимально высоко от земли. Сначала спереди машины. Пометить эти места. Перекатить машину вперд, чтобы можно было вставить эту же рейку уже сзади колеса, на те-же точки. Так-же максимально высоко от земли. Т.е у самого днища. Разница должна быть 3-+- 0,5 мм.
Т.е. на диаметре колеса Вы увидите реальное схождение не зависимо от состояния дисков, покрышек и т.д., поскольку точки замеров одни и те же.

Рейка с ГУР тоже регулируется. Мне делали, точно по описанию указанному в посте 540. Маленькое уточнение. Там пропущена сама регулировочная гайка. Описана только контрящая, корончатая. Регулировочная внутри корончатой по-моему на 21 мм. Нужен обычный рожковый ключ обрезанный до длины 100 мм. Иначе не умещается.
Мне регулировали на 100 т.км. Сейчас пробез за 120 перешел, вродебы снова чуть люфтит, но уже знаю, что родной бинокль долго не живет, не изнашивается, а деформируется. ( металлопластиковая деталь перехода от рейки к тягам, и вправду похожа на театральный бинокль) лучше брать от ЭПЕРО. Стоит 300 руб. Гфр. чехол с рейки снимать совсем не надо для замены Бинокля. Просто сжимается чехол, когда осоединены тяги, с правой строны, и этого хватает.
Удачи!

Как подтянуть рулевую рейку на Дэу Нексия: фото и видео

Ремонт рулевой рейки дэу нексия с гуром своими руками Ремонт рулевой рейки дэу нексия с гуром своими руками Подробно: Пришло время ремонтировать рулевую рейку с ГУРом на нексии.

Причины ремонта: Рулевые наконечники и рулевые тяги в норме. Подтягивание рулевых тяг и самой рейки не принесло желаемых результатов — в районе крепления тяг люфта нет, а при подтягивании стук еще сильнее и руль крутится тяжелее. Выворачиваем два болта и откручиваем две гайки крепления рулевой рейки к кузову.

Вынимаем рейку через проем в правой колесной арке, но для этого пришлось снять рулевую тягку полностью, с рулевая рейка дэу нексия как подтянуть наконечником Диагноз повреждений: Некоторые стачивают вершину зубцов, но мы не советуем так делать — лучше или найти новый вал или в хорошем состояниилибо отдать на изготовление знакомым токарям.

Сборку производить в обратной последовательности У Дэу Нексия, как и у каждого автомобиля, просто обязаны быть слабые места. Одно из них — рулевая рейка.

Стук и грохот при движении мало кого обрадуют, особенно, если это касается рулевого механизма. Новая рулевая рейка Нексии способна молча отходить не более тысяч км, после чего рейка начинает рулевая рейка дэу нексия как подтянуть.

Независимо от того, с гидроусилителем машина, или без.

Паниковать в таких случаях не стоит, вместо этого можно подтянуть рулевую рейку на Дэу Нексия, причём, двумя разными способами. При сильном запущенном стуке рейку спасёт только ремонт или полная замена. Видео кликните для воспроизведения. Подтяжкой устраняется лишний зазор между шестерней и рейкой. Однако если подтянуть рулевой механизм вовремя, пробег до капремонта рулевого можно увеличить.

Для подтяжки нам пригодятся либо ключи на 26 и 50 либо молоток, длинный бородок с загнутым концом и тот же ключ на Первый вариант для ленивых: Устанавливаем автомобиль на ровной площадке.

Подставляем под задние колеса противооткаты. Срываем болты левого колеса. Вывешиваем левую сторону и снимаем колесо. Выворачиваем руль до упора вправо. Для страховки устанавливаем под рычаг подставку. Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку. Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме.

Второй вариант подтяжки рейки более удобный, но и рулевая рейка дэу нексия как подтянуть трудоёмкий. В этом случае для регулировки мы будем снимать вакуумный усилитель тормозов.

Со снятым вакуумным усилителем тормозов открывается доступ к рейку сверху. Если его снять, то мы сможем более точно отрегулировать зазор между рейкой и плунжером. Для ослабления корончатой контргайки будем рулевая рейка дэу нексия как подтянуть накидной ключ на 50, а в остальном по параметрам и методике алгоритм соответствует предыдущему.

В последнем случае после регулировки нам удастся завернуть контргайку с номинальным усилием в 70 Нм и при этом ключом на 26 удерживать регулировочную пробку.

Это повысит точность регулировки. Для удобства подтяжки некоторые умельцы мастерят вот такой короткий ключ на 50, но проблема в том, что на старых Нексиях контргайка часто бывает сбитая и ключ проворачивается.

Если на ходу руль вращается свободно, люфт в пределах допустимых 10 градусов и при повороте колеса сами возвращаются в нейтральное положение, регулировка прошла успешно. Удачной всем работы, ровных дорог и плавных поворотов! Автомобильная рулевая рейка используется в конструкции автомобилей с давнего времени. Без этой детали управление транспортом становится невозможным. С развитием рулевая рейка дэу нексия как подтянуть прогресса механические рулевые рейки стали заменять гидравлическими и электрическими.

Рулевая рейка, которая является частью механизма Дэу Нексиа, используется вместе с ГУР гидроусилитель руля.

Такой механизм позволяет уменьшить механические затраты сил водителя при езде. Каждый владелец автомобиля Рулевая рейка дэу нексия как подтянуть Nexia должен знать, как устроена конструкция рулевой рейки.

Рейка состоит из таких деталей: Насос ГУР напрямую связан с двигателем и приводится в работу посредством переключения передач.

Насос под высоким давлением впускает гидравлическую жидкость в распределитель. Распределитель является частью механизма картера корпуса. В стационарном режиме автомобиля на рулевую рейку Нексия не действуют никакие силы, при этом каналы распределителя перекрыты, масло остается в резервуаре. Если автомобиль привести в движение и входить в повороты, то есть, крутить руль, появляется рулевая рейка дэу нексия как подтянуть со стороны колес.

При этом начинает закручиваться торсион, который является частью распределителя. В это время из распределителя в рулевую рейку подается гидравлическая жидкость. Затем масло попадает в нужную сторону и давит на рейку. Каждые тыс. Этот механизм практически всегда находится в динамическом состоянии, поэтому необходимо регулярно следить за состоянием сальников, втулок, подшипников и.

Для этого не нужно разбирать половину автомобиля, достаточно проверять, не течет ли масло спереди машины. Признаков неисправности рулевого редуктора может быть множество. Но самое главное, если вы услышали стук из-под передней оси, пора ехать в автомастерскую. Вот все признаки того, что редуктор нуждается в ремонте: При поворотах автомобиля приходится сильно выворачивать руль.

На большой скорости начинает кидать руль и заносить по сторонам. При езде по неровной местности начинается стук и отдача в руль при его центральном положении, при поворотах отдача пропадает. Общий упадок гидравлической жидкости в системе. После входа в поворот колеса автомобиля плохо возвращаются в рулевая рейка дэу нексия как подтянуть положение. Во время движения на больших скоростях руль начинает самопроизвольно вибрировать и вращаться. Утечка масла из системы ГУР, что говорит о повреждении сальников, пыльников, тефлоновых колец и.

Читайте так же: Ремонт антирадаров своими руками Если хоть один из рулевая рейка дэу нексия как подтянуть пунктов можно отнести к вашему автомобилю, то нужно делать срочный осмотр машины.

Ведь рулевая рейка дэу нексия как подтянуть не предотвратить поломку, рулевая рейка вашей Дэу Нексия может стать полностью неисправной на большой скорости, а это влечет за собой печальные последствия. Основной причиной износа рулевых реек в нашей стране стоит считать некачественные дороги.

Срок службы вашего редуктора прямо пропорционально зависит от качества дорог. Если перед ямами не притормаживать или не объезжать их, со временем вы почувствуете характерный стук передней оси, который станет первым сигналом неисправности. Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось во Франции в году. Когда колеса вывернуты и при этом не совершают оборотов, они выдают колоссальную нагрузку на картер и вал. При этом есть риск повреждения сальников и пыльников, в итоге внутрь системы начинает попадать грязь, которая со временем и разрушает весь механизм.

Также стоит помнить, что нужно регулярно сменять гидравлическую жидкость в системе. По статистике самые частые ремонты рулевой Дэу Нексия происходят из-за износа ползуна, уплотнителей и штока. Часто поломка происходит из-за стука в подшипниках, которые испытывают регулярные удары. Дисбаланс подшипников нарушает правильность функционирования редуктора. Диагностику рейки Нексия нужно проводить в три этапа: Первичный осмотр работоспособности механизма на автомобиле.

Диагностика после снятия механизма, проверка люфта, целостности сальников, втулок и подшипников.

Детальный осмотр всех комплектующих рулевого редуктора. На первом этапе мы рулевая рейка дэу нексия как подтянуть убедиться, какой именно механизм дал рулевая рейка дэу нексия как подтянуть.

Нет ли поломки во вспомогательных механизмах. Нужно проверить целостность системы и наличие гидравлической жидкости. Также проверяем люфты на втулках. Зимой перед началом езды нужно несколько раз покрутить рулем в разные стороны, так уменьшается риск поломки рулевого механизма.

На втором этапе весь механизм нужно зажать в тиски. Далее проверить выработку по зубьям в червячной паре. Обязательно стоит убедиться, что на яблоках рулевых тяг не появилась ржавчина. Все это делается для того, чтобы понять, нужна ли полная замена рейки или только часть ее механизма.

На третьем этапе каждый элемент механизма проверяется отдельно. После детальной проверки делается заключение о возможных неисправностях в механизме. Если люфт не сильный, то, возможно, ремонт рейки на вашем Дэу Нексия и не понадобится.

Устранить люфт можно первой подтяжкой редуктора. Но стоит отметить, рулевая рейка дэу нексия как подтянуть люфт не обязательно должен бесследно исчезнуть. Дело в том, что без вскрытия мы не можем узнать степень износа шестерен, зубьев торсиона и.

Первый патент на ГУР был выдан в Великобритании в году. Его законным владельцем стал Фредерик Ланчестер. И все-таки стоит подтянуть рейку понадобится помощь товарищаа если подтяжка не даст желаемого результата, тогда стоит обратиться в автосервис.

Ремонт рулевой рейки дэу нексия с гуром своими руками

Для проведения данной манипуляции вы должны придерживаться такого плана: Основная задача — подтяжка регулировочного винта, который находится в торцовой крышке рулевого механизма. Для проведения данной манипуляции вам понадобится гаражная яма, а если ее нет, тогда воспользуйтесь домкратом. Перед тем, как привести в действие домкрат, колеса машины нужно выставить в прямом положении. Рулевая рейка дэу нексия как подтянуть рулевого колеса можно замерить при помощи люфтомера.

Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку. Приспускаем автомобиль на подставку, но не полностью. Смотрим в колёсную арку и видим отверстие, через которое можно добраться до регулировочной пары рейки. При помощи длинной отвёртки или бородка срываем контрящую гайку. Место для удара рулевая рейка дэу нексия как подтянуть.

Ключом на 26 закручиваем затягиваем регулировочную пробку до ощутимого усилия. Отпускаем её на градусов. Проверяем лёгкость поворота колес. Если усилие возросло, отпускаем регулировочную пробку примерно на градусов. Колеса должны поворачиваться свободно. Затягиваем контргайку, устанавливаем колесо и проверяем результаты регулировки на ходу.

Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексия своими руками

Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме. Альтернативный вариант Второй вариант подтяжки рейки более удобный, но и более трудоёмкий. В этом случае для регулировки мы будем снимать вакуумный рулевая рейка дэу нексия как подтянуть тормозов.

Со снятым вакуумным усилителем тормозов открывается доступ к рейку сверху. Если его снять, то мы сможем более точно отрегулировать зазор между рейкой и плунжером. Для ослабления корончатой контргайки будем использовать накидной ключ на 50, а в остальном по параметрам и методике алгоритм соответствует предыдущему.

Как подтянуть рулевую рейку — простой способ регулировки своими руками

Рулевая рейка используется для изменения угла колес автомобиля при повороте руля. Некорректная работа узла приводит к ухудшению управляемости транспортным средством. Чтобы восстановить работоспособность, подтягивают регулировочный винт. Владелец автомобиля может отрегулировать узел самостоятельно. Для этого не требуется специализированное оборудование.