Где находится гидроусилитель руля тойота королла
Жидкость ГУР для Тойота Королла Е120
С 2000 года на Corolla в 120-ом кузове устанавливался электрический усилитель руля (также как и на следующих поколениях Короллы - 140 / 150 и 160 / 170 / 180). Но, на модификациях оснащенных двигателем 1ZZ и с полным приводом (4WD), производитель оставил гидро- вместо электропривода.
В Тойота Королла 120 (Е12 / Е120) с гидроусилителем необходимо периодически менять жидкость, так как ее отсутствие может стать причиной выхода из строя насоса ГУР.
Где расположен бачок
Бачок в котором необходимо менять жидкость/масло расположен в подкапотном пространстве с левой стороны.
Маленькая емкость с двумя трубками. Если в Вашей Тойота Королла она отсутствует, значит на автомобиль установлен электроусилитель
Когда менять
Большинством автовладельцев, жидкость в ГУР меняется при возникновении проблем с рулевым управлением, например: во время поворота руля слышен звук, похожий на трение резины по металлической поверхности.
Но так как у нас во владении автомобиль от производителя надежных транспортных средств - Тойота, то хотелось бы, чтобы автомобиль оставался без проблемным как можно дольше. Поэтому, рекомендуем периодически проверять состояние жидкости гидроусилителя руля каждые 10 000 километров пробега, а менять каждые 40 000 км.
Также необходима и рекомендована замена, если жидкость темно-коричневая или имеет запах гари.
Какую выбрать
В случае с выбором жидкости для ГУР, ситуация намного проще, в сравнении с подбором масла в Тойота Королла 12 для двигателя или коробки передач. Для данных моделей производитель рекомендует лить специальную жидкость для гидроусилителя руля (название указано на пробке заливной горловины бачка ГУР) TOYOTA PSF EH Fluid желтого цвета (номер 08886-01206 или 08886-01115 для холодного климата), или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливает масло Декстрон 3).
Сколько лить
Для системы требуется 0.8 литра, но некоторые автовладельцы льют жидкость Т-4, и поэтому, если нету информации о той жидкости, которая была залита ранее рекомендуем при замене делать полную замену с промывкой (потребуется 2 литра).
Замена
Замена жидкости в ГУР Тойота Королла 120 несложная, и займет около 20 минут:
- поднять переднюю часть автомобиля (при "вывешенных" колесах, старая жидкость сливается аккуратно, постепенно смещаясь новой);
- на заглушеном двигателе снять шланг обратки с бачка, удлинить его и поместить в емкость для слива жидкости (при работающем двигателе, жидкость будет очень быстро выходить);
- крутить руль влево-вправо до упора;
- по мере уменьшения жидкости - доливать новую до тех пор, пока с шланга обратки не начнет вытекать светлая жидкость;
- надеть шланг обратки на прежнее место;
- долить до уровня и запустить двигатель;
В первое время после замены может быть слышен гул (в системе воздух), в таком случае нужно крутишь руль до упора в обе стороны, в результате чего воздух выйдет из системы.
Замена жидкости ГУР Toyota Corolla E100
Покажем процесс замены жидкости ГУР на Toyota Corolla 1.6 бензин (4A-GE), 1994 года выпуска. Жидкость меняем по причине потемнения. Менять будем методом вытеснения.
Периодичность замены и выбор жидкости
Заводом изготовителем не регламентируется замена жидкости ГУР. Из практики можем порекомендовать менять жидкость раз в три года или 30 тыс. км пробега.
Жидкость нужно заливать по спецификации DEXRON II. Для замены нужно 2 литра.
Инструменты и материалы для работы:
- емкость на 500 мл;
- домкрат;
- брус или толстый кусок резины;
- ветошь;
- большой шприц со шлангом;
- пассатижи;
- шланг длинной 80 см чуть больше диаметром патрубка обратки на расширительном бачке;
- двухлитровая бутылка;
- заглушка на штуцер патрубка обратного тока жидкости;
- воронка.
Подробности замены в фотоотчете.
Устанавливаем транспортное средство на яму и вывешиваем передние колеса. Вывесить можно поддомкратив под подрамник через брус или толстый кусок резины.
Подкладываем ветошь под патрубки подачи и обратки жидкости. Патрубки будем снимать и чтобы не залить двигатель жидкостью нужно подложить ветошь.
Одеваем шланг на шприц, открываем крышку и забираем жидкость из расширительного бачка.
На патрубке обратки сжимаем хомут с помощью пассатижей и уводим его в сторону. Далее стягиваем патрубок и сразу поднимаем конец вверх чтобы ничего не облить.
Одеваем свой шланг на патрубок обратки чтобы его удлинить. Далее опускаем конец шланга в заранее подготовленную емкость.
Теперь нам нужно заглушить штуцер на расширительном бачке. Пробку можно изготовить из резины.
Вставляем воронку в расширительный бачок и заливаем жидкость.
Крутим руль в крайние положения и тем самым выгоняем старую жидкость из системы. Обязательно следите чтобы в расширительном бачке всегда была жидкость и в систему не попал воздух.
Жидкость прогоняем до тех пор, пока в бутылку не пойдет чистая. Обычно уходит 1.5 литра жидкости на то чтобы прокачать систему. Производим обратную сборку и заливаем жидкость по уровню между минимум/максимум. Далее запускаем двигатель, крутим руль в крайние положения 3-4 раза и глушим. Затем проверяем уровень и при необходимости добавляем жидкость.
Электроусилитель руля автомобиля Тойота Королла
Электроусилитель руля на Тойота Королла уменьшает силу, которую надо приложить, чтобы повернуть руль. Он очень удобен для четкого управления автомобилем, надежно работает, обеспечивает стабильную реакцию на поворот руля, обеспечивает комфортное вождение и легкое управление. Он превосходит ГУР по многим параметрам: обладает долгим сроком службы, потреблять в разы меньше энергии, обеспечивает безопасное вождение. Тойота Королла 120 известна проблемами с электроусилителем руля. На Королле 150 производитель усовершенствовал конструкцию, сделал ее надежной, доступной, убрал все недочеты, бывшие у Е12.
Особенности работы
ЭУР на Тойота Королла включается после запуска двигателя. Определить работает он или нет можно по характерному жужжанию электродвигателя. Схема работы электроусилителя проще, чем действует гидроусилитель руля. Он передает рулю вспомогательное усилие, облегчающее его вращение в зависимости от скорости движения автомобиля.
В состав системы входят блок управления, сервопривод, датчики, измеряющие степень поворота руля и крутящий момент, электромотор, который находится под торпедой на рулевой колонке. Блок управления располагается под панелью приборов на переднем щите. Он подает нужный сигнал изменения момента кручения в зависимости от скорости движения.
Иногда, после длительной активной работы рулем или долгой фиксации его в крайнем положении, уменьшается легкость его кручения. Так система не допускает перегрева, защищает рулевую рейку от износа. Обычно все восстанавливается, если престать крутить руль и вернуть его в исходное положение. На восстановление затрачивается 10-15 секунд.
ЭУР Тойота Королла 120 не выдерживал больших нагрузок. Часто перегревался. Нельзя было предугадать, на каком по счету запуске может загореться ошибка работы усилителя. Рулевой усилитель с 2013 года пережил обновления. Реле стоит более мощное, электрика выдерживает длительные активные повороты руля. Лампочка ошибки работы рулевого усилителя стала загораться значительно реже, в основном при окончании срока службы электродвигателя.
Блок управления Тойоты Королла может отключиться из-за плохого контакта соединений. Возможно образование ржавчины, окисление металлических клемм при повышенной влажности, сильный механический удар машины со стороны блока. Руль мгновенно становиться тяжелым. Для его поворота надо приложить хорошую силу. На приборной доске загорелась лампа проверки гидроусилителя руля и слышится звуковой сигнал. Это неисправность в системе ЭУР.
Можно попробовать выключить двигатель, затем завести или снять клеммы с аккумулятора, сначала минусовую, потом плюсовую. Ошибка может пропасть, руль заработает. Если этот эксперимент не удался, тогда необходимо снимать блок управления, пропаять контакты или поставить новый. Блок управления на Тойота Королла бывает для левого и для правого руля.
Если блок управления не работает, тогда остается ручное. Рулить тяжело, но есть возможность доехать до сервиса.
Почему не работает ЭУР
Самой частой причиной отказа электрического рулевого усилителя является естественный износ соединений и клемм. Любой механизм рассчитан на определенный срок эксплуатации, после окончания которого, водитель должен внимательно относиться к работе систем и агрегатов автомобиля.
Усилитель может выйти из строя вследствие тяжелых дорожных условий. При этом возникает стук в рулевой колонке. Надо проверить его предохранитель питания в монтажном блоке.
Скачки напряжения в электроцепи, проблемы с аккумулятором, отсутствие массы также влияют на работу усилителя руля.
Сильная влажность, конденсат в блоке управления, минусовые температуры оказывают отрицательное действие. Возможны временные перебои в работе системы.
Электроусилитель руля может перестать работать из-за проблем с датчиком скорости, так как он напрямую связан со спидометром. При низкой скорости усилие, прилагаемое для поворота руля, возрастает, при высокой – падает. Увеличение числа оборотов двигателя несет сбой в работу усилителя.
Ремонт
На Тойота Королла при ремонте не обязательно менять весь механизм. Возможна замена только электродвигателя, блока управления или его составных частей. Диагностика причин отказа поможет точно определить место выхода из строя системы, что упростит ремонт и поможет сэкономить ваш бюджет.
После проведения ремонтных работ надо проверить центровку колес, иначе датчик электроусилителя будет выдавать разные усилия при повороте направо и налево.
Часто ремонт заканчивается сменой перегоревших предохранителей блока управления усилителем. Новые предохранители должны быть 40А.
Обрыв цепи, вышедшее из строя реле, плохие контакты определяются с помощью приборов, измеряющих сопротивление электроцепи.
Чтобы добраться до самого блока управления ЭУР, надо сначала снять панель приборов, затем торпеду. На верхнем щите располагается блок усилителя. Он прикреплен к щитку двумя болтами. Подушку безопасности лучше отключить, чтобы не задеть, когда будете вытаскивать блок. Они находятся рядом. Детальный алгоритм действий по снятию блока управления представлен на многих видео в интернете. Блок на Короле не любит не оригинальных запчастей. Поставив реле от других марок автомобилей, рискуете снова столкнуться с проблемой отказа электроусилителя руля.
Вывод
ЭУР автомобиля играет одну из ключевых ролей в управлении автомобилем. Сталкивались ли вы с проблемой ремонта ЭУР? Расскажите об этом в комментариях.
ГУР — замена жидкости, ремня и ТО
Всем привет. Листая БЖ своей короллы и ставя перед собой план по обслуживанию машины, остановил себя на мысли — что пора менять жидкость в ГУРе, заглянув в соответствующую запись бортового журнала. Забегая вперед, отмечу, что ту запись я просто бы обновил/дополнил после этой работы, если была бы просто замена жидкости и ремня, но т.к. работа была проделана серьезная, решил о ней расписать в отдельной статье.
План работ:
Подразумевая что систему необходимо промыть, был куплен ATF Dexron II бренда ENEOS объемом 4л. (выгодней чем купить 2л.) — такой же, что и был залит до этого все 8 лет, + ремень ГУРа на всякий случай — пробег ремня составлял 20000км.
1. Масло трансмиссионное OIL1304 ENEOS 4л. — 1шт. = 1578р.
2. Ремень поликлиновой 3PK630 MITSUBOSHI — 1шт. = 186р.
Примечание: ранее читал, слышал, узнавал и как правило получал ответ что мол трансмиссионное масло нужно заливать согласно маркировке на щупе. Но рассматривая крышку с щупом, маркировки жидкости не нашел и было уже думал заливать точно такое же масло как залито в АКПП, но там залит Dexron III и он синтетический! А вот жидкость в ГУРе минеральная. И тут важно знать, что синтетика не лояльна к резиновым и пластмассовым деталям, следовательно залив в ГУР тоже самое что и в АКПП или аналогичное, можно "попасть" на ремонт рулевой рейки, насоса ГУР и еще чего-нибудь после такой замены. Сами понимаете, что резиновых деталей в рулевой рейке, насосе ГУРа большое множество и лить туда синтетику противопоказано.
Хотело было сэкономить залив жидкость которая у меня была для АКПП, но эта идея отпала после изучения вопроса. Оригинальное трансмиссионное масло в нужном мне объеме стоит под 4000р. и на основе всех фактов, была куплена точно такая жидкость, что и была залита ранее. Канистра только побольше (с целью промывки) и бренд сделал ребрендинг изменив вид тары.
Работа:
По данной теме обратился к специалисту Сергею фирмы Автомастер, у которого не раз обслуживал и ремонтировал свой авто.
Ну и казалось бы, что тут сложного — слить жидкость старую, залить новую, покрутить/повертеть — слить жижу и снова залить, повторить процедуру нужное количество раз и заменить ремень — готово.
Да — это так :) поэтому Сергей почти так и сделал…
Слив старую жижу, обнаружился осадок непонятно_чего на дне расширительного бочка (на самом деле это не дно, а сетка, но об этом ниже).
Сергей делает на совесть и поэтому решил снять бачок, вымыть его и вернуть обратно — ну если получится :)
Итак мы выяснили что бачок съемный, металлический и как оказалось позже — еще и разборный.
Вскрыв его, увидели сетку всю забитую черным осадком. Все почистил, помыл, продул, подобрав заранее и заменил уплотнительное кольцо которые устанавливается между насосом и бачком и физически крепится на самом бочке. Фото выше показывает это.
Уплотнительное кольцо подобрано из рем.комплекта по обслуживанию систем кондиционирования. За это спасибо второму Сергею данной фирмы.
В бачке металлическая сетка, мыть бензином, сушить сжатым воздухом.
Соответственно сделав обслуживание ГУРу и установив все на место, залили новую жидкость, покрутили/повертели руль, прогнав жижу по системе через компрессор. И так 2 раза. Залив в третий раз жидкость и убедившись что она полупрозрачная красного цвета без мусора, заменили ремень (кстати, прежний был вытянут до основания и меня это напрягло — всего лишь пробег 20000км.), но и цена его до 200р.
После проделанного, Серега решил навести порядок и вымыл от туда все потеки, грязь и другую гадость.
Сначала с пульверизатора бензином, а затем моющим средством.
Подводя итог:
1. Запчасти обошлись = 1764р.
2. Услуги по замене и ТО = 1700р.
3. Время затрачено = 3ч.
4. Поворот руля, его работа и движение автомобиля после процедуры не как не изменилось по ощущениям. Руль легко крутится также как и прежде, управляемость та же.
Теперь пару дней наблюдения — нет ли потеков, течи, ну и если потребуется, доливка жидкости. Цвет ее на фото ниже.
p.s. Серега прошел по подвеске авто, сказал что нужно заменить — список составлен. Выяснилось что требуется замена левой подушки двигателя, т.к. она надорвана и требуется замена втулок переднего и по желанию заднего стабилизатора.
Но это уже совсем другая история…
Спасибо всем кто прочел до конца и тем кто порекомендовал(ет) запись другим.
Всем полного бака и драйва!
Особенности конструкции рулевого управления Toyota Corolla
На автомобили Toyota Corolla устанавливают рулевое управление с электроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, оснащенной электроусилителем, рулевого мехнизма и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.
Рисунок 1
Рулевое колесо c подушкой безопасности водителя. В центральной накладке рулевого колеса установлена клавиша включения звукового сигнала, в вариантном исполнении на левой спице рулевого колеса расположен блок клавиш управления аудиосистемой, а на правой - телефоном и ограничителем скорости. Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.
На автомобилях с роботизированной коробкой передач на рулевом колесе расположены рычаги ручного переключения передач.
Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по высоте и вылету оборудована противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса. Промежуточный вал рулевого управления соединен с валом рулевого механизма карданным шарниром. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла.
Рулевой механизм установлен в подкапотном пространстве. Картер 9 рулевого механизма закреплен на подрамнике передней подвески.
Рисунок 2
Рисунок 3
1 - вал рулевой колонки;
2 - выключатель (замок) зажигания;
3 - механизм регулировки положения рулевой колонки;
4 - корпус рулевой колонки;
5 - электроусилитель рулевого управления;
6, 8 - карданные шарниры;
7 - промежуточный вал.
Рисунок 4
1, 6 - наконечники рулевых тяг;
2, 7 - рулевые тяги;
3, 5 - защитные чехлы;
4 - вал рулевого управления;
8, 10 - кронштейны крепления рулевого механизма;
9 - картер рулевого механизма.
Электроусилитель рулевого управления установлен на рулевой колонке в салоне автомобиля.
Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителем определяет направление и величину дополнительного усилия в зависимости от сигналов скорости автомобиля и сигналов от датчика крутящего момента, встроенного в рулевую колонку. В результате ЭБУ регулирует усилие рулевого управления так, чтобы при движении на большой скорости оно было больше, а при движении на малой скорости - меньше.
Рулевые тяги 2 и 7 на рисунке 4 прикреплены к рейке рулевого механизма 9 шаровыми шарнирами. Наконечники 1 и 6 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров прикреплены к рычагам поворотных кулаков передней подвески. От проворачивания в наконечнике рулевая тяга зафиксирована гайкой. Вращением рулевой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение управляемых колес.
1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2. Используя большую спринцовку, удалите из резервного бачка ГУР как можно больше жидкости. Поставьте емкость для сбора жидкости под автомобиль, она понадобится при отсоединении шлангов.
Модели до 2000 года выпуска
Снятие
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите правый защитный кожух двигателя.
4. Снимите переднюю часть выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).
5. Отсоедините шаровые опоры от поперечных рычагов подвески (см. параграф 5> отверните болты крепления и снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. параграф 18), затем отверните , болты крепления и снимите саму поперечину передней подвески (см. рис. 18.9).
6. Ослабив шарнирный и стяжной болты, снимите приводной ремень насоса (см. рис. 19.6).
7. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
8. Используя разрезной накидной ключ и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР.
9. Отсоедините две вакуумные линии от насоса ГУР.
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн насоса ГУР с блока цилиндров двигателя (см. рис. 19.10) и снимите узел насоса из моторного отсека снизу.
11. Теперь можно отделить насос ГУР от кронштейна. Если необходимо, отсоедините шкив приводного ремня. Для его отсоединения отверните гайку крепления шкива, одерживая последний от проворачивания специальным ключом для круглых гаек с отверстиями или вставив какой-либо длинный стержень в одно из отверстий шкива.
Установка
12 Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию, однако следует принять к сведению следующие моменты:
а). Затяните все болты/гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.
б). Отрегулируйте натяжение приводного ремня, следуя процедуре, описанной в главе 1А или 1Б.
в). Доведите до нормы уровень жидкости в резервном бачке ГУР (см. «Еженедельные проверки»). Прокачайте гидросистему (см. параграф 20).
Модели выпуска с 2001 года
Снятие
13. Снимите приводной ремень (см. главу 1А или 1 Б). Отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите колесо и правый нижний защитный кожух двигателя.
14. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления.
16. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
17. Отверните нижний болт крепления, ослабьте верхний болт крепления и снимите насос с двигателя.
Примечание. Верхний болт крепления полностью не отворачивается; ослабив его, можно снять насос ГУР с кронштейна.
Установка
18. Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты крепления и штуцерный болт питающего трубопровода моментами, предписанными Спецификациями этой главы.
19. Установите нижний защитный кожух двигателя, колесо и заверните гайки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями.
20. Установите приводной ремень (см. главу 1Аили 1Б).
21. Доведите до нормы уровень жидкости в резервном бачке ГУР (см. «Еженедельные проверки»). Прокачайте гидросистему (см. параграф 20).
Тойота Королла: замена жидкости гидроусилителя руля
Жидкость гидроусилителя руля в авто Тойота Королла позволяет проще проворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения транспортному средству. Однако масло ГУР с течением времени утрачивает свойства и подлежит замене. Как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.
Причины поломок и утечек масла из ГУР
Гидравлическая жидкость представляет собой технологический раствор, который позволяет передавать силу давления от руля к гидронасосу. Без масла водителю будет трудно проворачивать колеса.
Течь в рулевой рейке
Течь в рулевой рейке определяется по следующим признакам:
- стук при езде. Его можно ощутить через руль;
- тяжелое вращение руля;
- появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя;
- люфт при вращении колес.
Подобные неисправности свидетельствуют о наличии протечки жидкости гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций, рейка собирается и устанавливается обратно.
Протекает помпа
Течь в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружается и в скором времени начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Возможны также выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос перегоняет жидкость.
Для того чтобы устранить протечки в насосе необходимо внимательно осмотреть все составляющие механизма ГУР системы. При наличии трещин в шланге или магистрали, детали заменяются на новые в срочном порядке. Также необходимо перебирать насос и установить новые сальники.
Поломки шлангов и трубок
Инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Произвести замену гидравлической жидкости в автомобиле Тойоте Королла можно двумя способами:
- частично заменить масло на новое;
- полностью сменить жидкость гидроусилителя руля Тойоты Corolla.
Инструменты, которые потребуются водителю:
Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Тойоте Королла:
- Найти расширительный бак и аккуратно провернуть заглушку;
- Откачать отработку шприцом;
- После залить новую жидкость до разметки МАХ;
- Завести мотор. Покрутить рулем в разные стороны;
- Заглушить мотор, слить масло и залить новое.
Повторная заливка выполняется до тех пор, пока из бака не польется светлая жидкость. Существует и другой метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУР.
Полная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:
- Машина загоняется на яму. Это нужно сделать, чтобы с легкостью вращать передние колеса ТС в не заведенном двигателе;
- Покрутить рулем до упора. В этот момент через сливной шланг начнет выходить масло ГУР;
- Из бака выкачивается старое масло;
- Определить по какому шлангу поступает масло в расширительный бак;
- Собрать заглушку, для этого потребуется шланг на 30-50 см;
- Слить масло в пустое ведро;
- Отсоединить шланг, установить заглушку и залить новую жидкость до максимального уровня.
На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не польется светлое масло. После этого заводится двигатель на 1-2 сек для прочистки насоса.
Особых отличий в замене масла в ГУР для автомобилей Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Смена жидкости в других моделях авто производится в аналогичном порядке.
Toyota Corolla Fielder. Рулевое управление
На неподвижном автомобиле, установив колеса в положение движения по прямой,
покачайте руль из стороны в сторону с небольшим усилием.
Если люфт превышает допустимый, произведите ремонт. Максимальный люфт 30 мм
Проверка усилия на рулевом колесе
Примечание: перед проведением проверки, проверьте давление в шинах, тип шин и поверхность контакта
1 Установите рулевое колесо в направлении движения по прямой.
2. Снимите накладку рулевого колеса
3. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода.
4. Используя динамометрический ключ, измерьте усилие на рулевом колесе в обоих направлениях. Предельно допустимое усилие 5,5 Нм
Если усилие на рулевом колесе больше предельно допустимого, отремонтируйте
усилитель рулевого управления
5. Проверьте момент затяжки гайки крепления рулевого колеса. Момент затяжки 50 Нм
6. Установите накладку рулевого колеса.
Toyota Corolla Fielder. Проверка давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления
1. Подсоедините манометр
а) Отсоедините нагнетательный трубопровод от корпуса насоса.
б) При помощи переходников подсоедините манометр, как показано на рисунке
Внимание: при установке кран манометра должен быть открыт
2. Прокачайте систему усилителя рулевого управления
(см. раздел "Прокачка системы усилителя рулевого управления")
3. Прогрейте рабочую жидкость
а) Запустите двигатель и установите обороты холостого хода.
б) Поверните рулевое колесо от упора до упора два или три раза, чтобы прогреть
рабочую жидкость. Температура рабочей жидкости 75 - 80°С
4. Проверьте давление рабочей жидкости при закрытом кране манометра.
При работающем на холостом ходу двигателе закройте кран манометра и измерьте давление. Минимально допустимое давление: 7300 - 7800 кПа
Внимание:
- Не держите кран закрытым более 10 секунд
- Не позволяйте температуре рабочей жидкости стать слишком высокой
5. Проверьте давление жидкости при открытом кране манометра
а) На холостом ходу двигателя откройте кран полностью.
б) Измерьте давление жидкости при частоте вращения двигателя 1000 об/мин и
3000 об/мин.
Максимально допустимая разница давлений 490 кПа
Примечание: не поворачивайте рулевое колесо
6. Проверьте давление жидкости при повороте рулевого колеса в крайнее положение.
На холостом ходу двигателя и при полностью открытом клапане поверните рулевое
колесо на максимальный угол. Минимально допустимое давление: 7300 - 7800 кПа
- Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 секунд.
- Не позволяйте температуре рабочей жидкости стать слишком высокой
7. Подсоедините нагнетательный трубопровод к корпусу насоса
а) Отсоедините манометр.
б) Подсоедините нагнетательный трубопровод к корпусу насоса. Момент затяжки 23 Нм
Примечание: будьте осторожны, при затяжке не прикладывайте излишних усилий.
8. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке и ее долейте в случае необходимости
Toyota Corolla Fielder. Детальная схема рулевой колонки
Рулевая колонка (модели с ГУР)
1 - кожухи рулевой колонки
2 - кронштейн крепления замка зажигания
3 - кронштейн замка зажигания,
4 - контактная группа,
5 - датчик наличия ключа в замке зажигания
6 – корпус рулевой колонки,
7 - подшипник,
8 - рулевой вал,
9 - верхнее стопорное кольцо,
10 - нижнее стопорное кольцо,
11 - верхний универсальный шарнир,
12 - нижний универсальный шарнир,
13 – промежуточный вал,
14 - внешняя крышка рулевой колонки,
15 - крышка отверстия рулевой колонки
Рулевая колонка (модели с ЭУР)
1 - кожухи рулевой колонки
2 - кронштейн крепления замка зажигания
3 - кронштейн замка зажигания,
4 - контактная группа
5 - датчик наличия ключа в замке зажигания
6 - рулевая колонка в сборе
7 – электродвигатель привода ЭУР,
8 - верхний универсальный шарнир,
9 - нижний универсальный шарнир,
10 – промежуточный вал,
11 - внешняя крышка рулевой колонки
12 - крышка отверстия рулевой колонки
Toyota Corolla Fielder. Снятие рулевой колонки
1. Переведите ключ в замке зажигания в положение "OFF" ("LOCK"), отсоедините
отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Установите колеса автомобиля в направлении движения по прямой
3. Снимите накладку рулевого колеса
4. Снимите рулевое колесо
a) Отверните гайку.
б) Нанесите метки на главный вал и рулевое колесо.
в) Используя специнструмент, снимите рулевое колесо.
5. Отверните винты и снимите нижний и верхний кожухи рулевой колонки
6. Отсоедините спиральный провод
Примечание: не разбирайте спиральный провод и избегайте попадания на него масла.
7. Снимите комбинированный переключатель.
8. Снимите нижнюю крышку панели приборов
9. Снимите площадку для отдыха ноги
10. Снимите крышку отверстия под рулевую колонку
11. Снимите рулевую колонку в сборе
а) Отсоедините разъем и жгут проводов
б) Ослабьте болт "А" нижнего универсального шарнира
в) Ослабьте три болта крепления рулевой колонки
г) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и промежуточный вал № 2
д) Отверните болт и отсоедините промежуточный вал
Toyota Corolla Fielder. Снятие рулевой колонки модели с ЭУР и модели с ГУР
е) Модели с ЭУР Отсоедините разъем привода ЭУР
ж) Отверните болт и снимите кожух привода ЭУР
з) Отверните три болта крепления и снимите рулевую колонку в сборе
12. Модели с ГУР
Снимите промежуточный вал №2.
а) Нанесите метки на промежуточный вал №2 и вал рулевой колонки.
б) Отверните болт и снимите промежуточный вал № 2
13. Снимите верхний универсальный шарнир
а) Нанесите метки на вал рулевой колонки и верхний универсальный шарнир
б) Отверните болт и снимите верхний универсальный шарнир.
Toyota Corolla Fielder. Проверка замка зажигания
1. Проверьте кронштейн замка зажигания
Убедитесь, что механизм блокировки рулевого колеса работает должным образом
2. При необходимости замените цилиндр замка зажигания
а) При замене цилиндра замка зажигания руководствуйтесь указаниями
подраздела "Снятие и установка замка зажигания"
б) Убедитесь, что механизм блокировки рулевого колеса работает должным образом.
Toyota Corolla Fielder. Проверка момента страгивания вала рулевой колонки
Используя специнструмент и динамометрический ключ проверьте момент
страгивания вала рулевой колонки
Момент страгивания при скорости вращения 1 оборот в 2 секунды 0,4 - 1,1 Нм
1. Установите верхний универсальный шарнир
а) Совместите установочные метки на валу рулевой колонки и верхнем
универсальном шарнире
б) Установите верхний универсальный шарнир и затяните болт. Момент затяжки 35 Нм
2. Установите промежуточный вал № 2
а) Совместите метки на промежуточном валу №2 и вале рулевой колонки.
б) Установите промежуточный вал №2 и временно затяните болт
3. Установите рулевую колонку в сборе
а) Установите колонку и временно затяните три болта крепления.
б) Совместите метки на промежуточном валу и промежуточном вале №2 и
заверните болт крепления
в) Затяните три болта крепления рулевой колонки. Момент затяжки 21 Нм
г) Затяните болт верхнего универсального шарнира. Момент затяжки 35 Нм
д) Подсоедините разъемы проводки.
е) Установите кожух привода ЭУР. Момент затяжки 18 Нм
4. Установите передние колеса в направлении движения по прямой.
5. Подсоедините спиральный провод и центрируйте его
6. Установите рулевое колесо и затяните гайку. Момент затяжки 50 Нм
7. Установите накладку рулевого колеса.
8. Выполните диагностику системы SRS.
Toyota Corolla Fielder. Снятие насоса ГУР
1. Снимите передние колеса.
2. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
3. Отсоедините шланг отвода
4. Отсоедините нагнетательный трубопровод.
а) Отсоедините зажим трубки.
б) Отверните штуцерную гайку и отсоедините нагнетательный трубопровод
5. Снимите ремень привода насоса ГУР
6. Снимите задний кронштейн насоса ГУР
7. Снимите насос ГУР
а) Снимите регулировочный кронштейн.
б) Снимите насос ГУР
8. Снимите задний кронштейн с насоса
Toyota Corolla Fielder. Установка насоса ГУР
1. Установите задний кронштейн насоса. Момент затяжки 44 Нм
2. Установите кронштейн насоса. Момент затяжки 44 Нм
3. Установите насос ГУР
а) Заверните три болта крепления.
б) Установите регулировочный кронштейн. Момент затяжки 44 Нм
4. Установите ремень привода насоса ГУР
5. Подсоедините нагнетательный трубопровод
а) Подсоедините трубку к кронштейну. Момент затяжки 8 Нм
б) Затяните штуцерную гайку. Момент затяжки 45 Нм
6. Подсоедините шланг отвода.
7. Отрегулируйте натяжение ремня привода ГУР
8. Установите передние колеса.
10. Установите нижние кожухи защиты двигателя
Насос ГУР (тип 1)
1 - шкив привода насоса,
2 - датчик-выключатель по давлению в системе ГУР,
3 – насос ГУР,
4 - кольцевое уплотнение,
5 - впускной порт,
6 - задний кронштейн
Насос ГУР (тип 2)
1 - шкив привода насоса,
2 - передний кронштейн,
3 - впускной порт,
4 - кольцевое уплотнение,
5 - кольцевое уплотнение,
6 - датчик-выключатель по давлению в системе ГУР,
7 – задний кронштейн,
8 - задний кронштейн,
9 - задняя крышка,
Toyota Corolla Fielder. Снятие рулевого механизма (модели с ЭУР)
1. Установите передние колеса в положение движения по прямой.
2. Снимите крышку отверстия под рулевую колонку
3. Снимите нижний универсальный шарнир
а) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и нижний универсальный шарнир
б) Отверните болт и снимите нижний универсальный шарнир
в) Зафиксируйте рулевое колесо от проворота при помощи ремней безопасности
4. Снимите передние колеса
5. Снимите нижние кожухи защиты двигателя
6. Отсоедините рычаги поворотных кулаков от наконечников рулевых тяг
а) Снимите шплинты и отверните гайки
б) При помощи съемника отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков
7. Отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости
а) Отверните гайку, как показано на рисунке ниже
б) Отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости
8. Отверните болт и две гайки и отсоедините нижние рычаги от поворотных кулаков.
9. Снимите капот
10. Вывесите двигатель
11 Снимите продольную и поперечную балки в сборе
а) Отверните два болта и отсоедините переднюю опору силового агрегата.
б) Отверните два болта и отсоедините продольную балку
в) Отверните три гайки и отсоедините заднюю опору силового агрегата от
поперечной балки 
г) Поддомкратьте продольную и поперечную балки в сборе
д) Отверните четыре болта и снимите продольную и поперечную балки
в сборе с рулевым механизмом
12. Снимите крышку отверстия под рулевую колонку
13. Снимите промежуточный вал
а) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и вал рулевой колонки.
б) Отверните болт и снимите промежуточный вал.
14. Снимите рулевой механизм в сборе.
Отверните четыре болта и снимите рулевой механизм в сборе с поперечной балки.
Toyota Corolla Fielder. Установка рулевого механизма (модели с ЭУР)
Примечание; при установке рулевого механизма руководствуйтесь соответствующим
сборочным рисунком "Снятие и установка рулевого механизма"
1. Установите рулевой механизм в сборе на поперечную балку и затяните четыре болта. Момент затяжки 58 Нм
2. Установите промежуточный вал,
а) Совместите установочные метки на промежуточном валу и валу рулевой колонки.
б) Затяните болт. Момент затяжки 35 Нм
3. Установите крышку отверстия под рулевую колонку
4. Установите поперечную балку с рулевым механизмом в сборе
а) Установите поперечную балку с рулевым механизмом в сборе
б) При помощи специнструмента совместите отверстия на поперечной балке и
кузове с правой и левой стороны автомобиля.
в) Затяните болты. Момент затяжки: Болт А 157 Нм ; Болт В 113 Нм
г) Подсоедините заднюю опору силового агрегата к поперечной балке и затяните три гайки. Момент затяжки 52 Нм
д) Установите продольную балку и затяните два болта. Момент затяжки 39 Нм
е) Подсоедините переднюю опору силового агрегата к поперечной балке
и затяните два болта. Момент затяжки 52 Нм
5. Снимите двигатель с тали
6. Подсоедините нижние рычаги к поворотным кулакам и затяните болт и две гайки.
Момент затяжки 142 Нм
7. Подсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
а) Подсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
б) Затяните гайку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки 74 Нм
8. Подсоедините наконечники рулевых тяг.
а) Подсоедините наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам.
б) Затяните гайки. Момент затяжки 49 Нм
в) Установите новые шплинты.
Примечание: если отверстия для установки шплинта не совмещены, можно довернуть
гайку в пределах 60°.
9. Установите нижние кожухи защиты двигателя
10. Установите передние колеса. Момент затяжки 103 Нм
11. Подсоедините промежуточный вал №2.
а) Совместите установочные метки на промежуточном валу и промежуточном валу №2.
б) Заверните болт крепления. Момент затяжки 35 Нм
12. Установите крышку отверстия под рулевую колонку
13. Установите колеса в направлении движения по прямой
14. Установите капот.
Toyota Corolla Fielder. Снятие рулевого механизма (модели с ГУР)
1. Установите передние колеса в положение движения по прямой,
2. Снимите крышки отверстия под рулевую колонку.
3. Снимите нижний универсальный шарнир.
а) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и нижний
универсальный шарнир.
б) Отверните болт и снимите нижний универсальный шарнир
в) Зафиксируйте рулевое колесо от проворота при помощи ремней безопасности
4. Снимите передние колеса.
5. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
6. Отсоедините рычаги поворотных кулаков от наконечников рулевых тяг.
а) Снимите шплинты и отверните гайки.
б) При помощи съемника отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.
7. Модели 2WD. Отсоедините нагнетательный трубопровод
8. Модели 2WD. Отсоедините возвратный шланг
9. Модели 4WD. Отсоедините нагнетательный трубопровод,
а) Отсоедините кронштейн
6) Отсоедините нагнетательный трубопровод
10. Модели 4 WD
Отсоедините возвратный шланг
11. Отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
а) Отверните гайку, как показано на рисунке
б) Отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
12. Отверните болт и две гайки и отсоедините нижние рычаги от поворотных кулаков.
13. Снимите капот.
14. Вывесите двигатель.
15. (Модели 2WD)
Снимите продольную и поперечную балки в сборе.
а) Отверните два болта и отсоедините переднюю опору силового агрегата.
б) Отверните два болта и отсоедините продольную балку.
в) Отверните три гайки и отсоедините заднюю опору силового агрегата от поперечной балки
г) Поддомкратьте продольную и поперечную балки в сборе.
д) Отверните четыре болта и снимите продольную и поперечную балки в сборе с рулевым механизмом
16. Модели 4WD
Снимите кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.
17. Модели 4WD
Снимите продольную и поперечную балки в сборе
а) Отверните два болта и отсоедините переднюю опору силового агрегата.
б) Отверните два болта и отсоедините продольную балку.
в) Отверните три гайки и отсоедините заднюю опору силового агрегата от поперечной балки.
г) Отверните болты крепления рулевой рейки к поперечной балке.
д) Снимите продольную и поперечную балки в сборе.
18. Модели 4WD. Снимите рулевой механизм в сборе.
19. Снимите крышку отверстия под рулевую колонку.
20. Снимите промежуточный вал.
а) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и вал рулевой колонки
б) Отверните болт и снимите промежуточный вал.
21. Модели 2WD
Снимите рулевой механизм в сборе.
Отверните четыре болта и снимите рулевой механизм в сборе с поперечной балки.
Как проверить жидкость гидроусилителя руля в Toyota Corolla
В автомобилях Toyota Corolla, выпущенных до 2009 года, используется система гидроусилителя рулевого управления. Система облегчает поворот рулевого колеса автомобиля, особенно на низких скоростях. Для правильной работы системы гидравлическая жидкость должна оставаться на должном уровне. Проверка жидкости является частью базовой программы технического обслуживания, и водители должны проверять уровень жидкости, по крайней мере, ежемесячно, если не при каждой заправке. 2009 и последующие годы модель Corollas использует усилитель рулевого управления с электроусилителем, который не требует гидравлической жидкости.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Предупреждение
- 5 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Убедитесь, что автомобиль находится на рабочей температуре или холодном. Чтобы достичь рабочей температуры, вам нужно ехать на автомобиле примерно 20 минут на большой скорости. Для проверки жидкости в холодном состоянии автомобиль должен быть припаркован примерно на 5 часов. Проверка жидкости в других условиях приведет к неточным показаниям.
Шаг 2
Откройте капот и найдите бачок жидкости гидроусилителя руля. Это цилиндрический прозрачный пластиковый резервуар с круглой крышкой с надписью «Усилитель руля». Местоположение резервуара будет немного различаться в зависимости от того, какая у вас модель Corolla года, но обычно она находится на стороне водителя, рядом с брандмауэром.
Шаг 3
Очистите резервуар снаружи с помощью чистой тряпки, чтобы вы могли видеть уровень жидкости. При необходимости смочите тряпку водой. Убедитесь, что уровень достигает указанных отметок либо «Горячий», либо «Холодный», в зависимости от температуры автомобиля. Если жидкость не достигает указанных отметок, необходимо добавить жидкость.
Поверните крышку против часовой стрелки, чтобы открыть ее. Добавьте достаточно жидкости, чтобы поднять ее до нужного уровня. Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля для правильного типа жидкости для использования. Замените крышку.
Читайте также: