Додж караван прокачка тормозов

Обновлено: 08.01.2025

Dodge Caravan V6 3.0 › Бортжурнал › Еще одна запись про тормоза

Всем привет.
После замены тормозных трубок тормоза меня все равно не устраивали. Педаль какая то неинформативная, все время в разных положениях тормозит. То езжу нормально, а то нажмешь, а она глубже проваливается.
В общем грешил на ГТЦ. Заказали ремкомплект и поменяли

Прокачали полностью, и… нихрена не изменилось. Мне тормозов не хватает. Тормозить начинает только в середине хода педали, и дальше ниже уходит. Т.е. сначала надо половину педали продавить, а потом уже начинает тормозить. Меня это не устраивает.
Еще. Не работал никогда ручник (ножник блин)). Я думал там и тросикам и внутренностям хана, педалька колом стояла, ну я и не трогал его.
И при танцах с бубном вокруг тормозов выяснили, что задние колодки схватывают гораздо позже передних. Передние начинают тормозить на 1/4-1/3 хода педали, а задние только после середины схватывают, т.е. не подведены.
Скинули барабаны и выяснили, что заклинили авто-подводы колодок(а на левом вообще флажок с пружинкой просто так валялись). Ручник не работает, поэтому заклинило автоподводку, и соответственно колодки не подведены (слева походу совсем не тормозило). Колодки на вид как новые.
В общем разобрал все, очистил, медной пастой обработал, разработал и собрал на место. Как выяснилось тросики ручника не заклинившие, прекрасно ходят. В ручную подвел колодки, все собрал.

В итоге: зад тормозит с передом, а главное теперь работает ручник! Я, конечно же, безумно рад, что все так просто обошлось)
На заглушенной педаль встает колом в самом начале, чему я очень рад)
Но радость моя длилась недолго. Стоило завести, как педаль ушла ниже середины.
Еще один обряд прокачки.
И нихрена… Так и уехал домой(
Подскажите, как добиться тормозов в начале? Колодки в круг новые, диски тормозные новые, суппорта перебраны, ГТЦ перебран, все прокачено, а тормозить начинает только в середине хода педали. А для более экстремального торможения надо вообще сдвинуть зад с кресла и вдавить практически в пол. При этом на заглушенную накачивается прям до самого края. Что делать? Пробовать еще прокачивать? Потому как больше идей нет.

Так же в перекурах занимался еще мелочами. Не работала регулировка спинки водительского кресла. При покупке мне просто отдали ручку и обломанный шток. Обломился он у основания, т.е. флажок остался на нем.
Вскрыл боковушку сидения. Видимо давно уже сломалась, и там тоже все просто закисло. Даже просто отверткой было проблематично отжать запорку. В итоге все смазали и разработали. Но вот шток обратно не приделать никак. Но это не мешает ручкой поднимать стопор)))
Просто ручка вместе со штоком болтается в отверстии бокового пластика) Но это не мешает ей работать, как оказалось))
Ну а чтобы не болталась, я отрезал кусок полипропиленовой трубы ф20(это из раздела сантехники если что) и получилась втулка)

Ну и ручку на место) Теперь все работает, и в следующий раз при ожидании кого-то можно поваляться)
Для предотвращения поломок в пассажирском кресле тоже все было смазано и разработано.

Ну и еще одна мелочь, которая давно меня напрягает. Причем эта фишка есть и на стратусах и еще где то видел. В общем суть в том, что фары имеют странную форму, и сверху имеют выступы с отражателем внутри.

Не знаю, для чего это сделано, но этот отражатель делает и без того большие зазоры капота еще более явными. Щель между капотом и фарой сразу бросается в глаза

Причем это заметно и на ровных машинах, с ровными заводскими зазорами.
Меня это напрягало, поэтому я закрасил эту часть)

как прокачать тормоза с абс

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы

Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы

Приведём основные составляющие ABS:

датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.
Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы ↑

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS:

в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС (нужно отключить систему методом выемки (отключения) предохранителя). Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка «неисправности ABS» — свидетельство правильности ваших действий.
Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.
Как прокачать тормоза с АБС? ↑

Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

надеть шланг на прокачной штуцер;
открыть штуцер на оборот;
педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.
Тормоз заднего правого колеса:

надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Тормоз заднего левого колеса

шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
НЕ нажимать педаль тормоза;
работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.
В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Собрался менять жидкость, хотелось бы уточнить, кто менял и прокачивал, тормоза с ABS на жорике как обычно прокачиваются или нужно со сканером?

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь-огонь

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

2 Ответ от АлексейМ 2015-06-18 09:38:49

Я купил 1литр тормозухи. Откачал шприцом из бочка сколько можно(грамм 150), долил хорошей,покатался, потом опять откачал и т.д. Пока 1л не заменил. Не прокачивал.

3 Ответ от Fodik 2015-06-18 09:49:32

АлексейМ Бесполезно вылитый литр тормозухи.
URRI39 Все как обычно.Вешаеш банку со шлангом на задний суппорт,открываешь вентиль,выгоняешь жидкость почти в ноль из бачка,заливаешь свежую и каачаешь пока не пойдет свежая,15 какчков как правило за глаза и за уши.И так по всем контурам,не забывая доливать в бачек.Литра как раз хватит.

4 Ответ от URRI39 2015-06-18 10:39:55

С какого колеса начать, с заднего правого? Ну чтобы как по фэншую было правильно.

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

5 Ответ от Fodik 2015-06-18 11:27:53

Я сначала задние делаю,потом передние,с какого начать считаю нет разницы .

6 Ответ от АлексейМ 2015-06-19 09:28:44

Почему бесполезно?
Есть автомобильный тестер для определения процентной доли содержания воды в тормозной жидкости и ее устойчивости к закипанию.
Так вот, сначала тестер показывал процент содержания воды. После замены, ( без прокачки) всё в норме. Да и жидкость до этого была тёмной, стала обычного цвета. Тормозуха и так туда сюда ходит. И смысл в прокачке? С гидроусилителя так же меняю. Только рулём в лево и право крутить приходится, что бы поднялась.

7 Ответ от Фофаня 2015-06-19 11:38:43

Потому что тормозная система не "закольцована", а имеет 4 "тупика" от насоса АБС до колеса, где тормозуха никогда не поменяется. Так что "замена" по такому методу - самообман

DJ 2009 2/0 CRD SXT 6 МТ

Не так страшен черт, как его "малюют".

8 Ответ от URRI39 2015-09-21 17:04:22

Полез вчера поменять жидкость, всё как обычно, прогнал через все суппорта, пошла чистая, воздуха нет, педаль сразу колом стоит на незаведённой. Думаю всё нормально, завожу, создался ваккум, педаль соответственно проваливается, НО не просто до определённого уровня, а если продолжаешь держать дальше, то потихоньку прямо до пола.

Сами тормоза вроде как есть, но как то мягче педаль почему то стала.
Чё это за шляпа, не могу понять, или прокачивать надо на заведённой или со сканером, или ещё в чём то причина, ума не приложу, было у кого что то подобное?

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

9 Ответ от vaah 2015-09-21 17:36:34

тоже собирался заняться этим. сколько "жижи" ушло?

10 Ответ от rehmzy 2015-09-21 18:55:54

У меня тоже с первого раза не прокачалась. Выехал со станции, оттормозился в пол, вернулся, и после этого развоздушилось нормально. Видимо действительно надо на заведенной прокачивать.

11 Ответ от Viktor171 2015-09-21 19:26:37

Была такая фигня. Весь измучился. Плюнул, начал было в сервис собираться, но после получасового перекура. Все нормализовалось Х.з. почему может это как-то с АБС связано.

Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был)
DJ американец 2.4 2011 г.

12 Ответ от Fodik 2015-09-21 20:06:22

При замене жижи не допускайте полного осушения бачка,после осушения может потребоваться активация АБС,либо сканером либо оттормозится несколько раз до срабатывания АБС и потом опять прокачка.

13 Ответ от URRI39 2015-09-21 22:00:01

При замене жижи не допускайте полного осушения бачка,после осушения может потребоваться активация АБС

Не, этого не допускал, строго следил, сто грамм прокачал, сто грамм залил, там же бачок грамм 250- 300 наверно будет, да и когда прокачивал воздуха не было, только цвет жижи менялся от бурого до соломенного. Если бы хапнул воздуха, пузыри бы в любом случае были, а их не было, значит воздуха нет.

Вот оттормаживаться до сработки АБС пока не пробывал, после этого в любом случае прокачивать, или само может нормализоваться?

тоже собирался заняться этим. сколько "жижи" ушло?

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

14 Ответ от URRI39 2015-09-28 13:57:05

Народ, кому не лень, гляньте на заведённой при нажатии на тормоз, педаль проваливается потихоньку дальше, или колом встаёт.
Оттормаживался, АБС срабатывало, прокачал ещё раз, без разницы, прокачивая правое заднее, откуда то постоянно подсасывает воздух, сколько не прокачивай, откуда он там не понятно.
Кент на Фольце показывает у себя, типа у меня также, но всё работает, тормоза нормальные. Но я то понимаю, что что то не так, плохо что перед прокачкой не посмотрел этот момент, может уже кажется чего, х.з.
Вчера на Калибере тоже поменял жидкость, всё прокачалось чётко, никаких проблем, педаль не проваливается после того, как слышно что колодки упёрлись, всё как и до замены.

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

15 Ответ от vaah 2015-09-28 14:12:19

уплывает потихоньку, и так было всегда. в свое время дилера задолбал, но это типо "норма".

16 Ответ от URRI39 2015-09-28 14:15:39

Неужели так у всех, а то я уже параноить стал Тормоза вроде как есть, но как то не привычно мягко.

Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !

17 Ответ от vaah 2015-09-28 14:40:54

я даже дилера в свое время заставил жидкость сменить. но это не помогло. они работоспособны, но странная работа системы, одним словом..

18 Ответ от acvrb 2015-09-28 16:00:25

Где то же писали об этом. Через некоторое время после нажатия Жорик ослабляет нагрузку на педаль тормоза и держит его сам. Чтобы нога типа того не уставала.
У меня и Калибра так делает, только паузу подольше держит перед активацией этой функции.

То что пузыри идут это не есть гуд. Имхо.

Отредактировано acvrb (2015-09-28 16:01:06)

19 Ответ от Андрей Белый 2015-09-28 16:08:11

Народ, кому не лень, гляньте на заведённой при нажатии на тормоз, педаль проваливается потихоньку дальше, или колом встаёт.

Глянул проваливается, вначале тож паниковал, оказалось всё нормуль, где то уже обсуждали, искать лень.

20 Ответ от rehmzy 2015-09-28 19:05:46

обсуждали в теме про hill assistent. Вроде как от этой системы заморочка.

21 Ответ от Fodik 2015-09-28 19:12:58

У него Express откуда там hill assistent.

22 Ответ от rehmzy 2015-09-28 19:29:56

На заведенной машине действительно потихоньку проваливается педалька. А на заглушенной - становится колом. После замены колодок тормоза всегда мягкие какое-то время, потом приходит в норму. У меня как-то так.

Додж караван прокачка тормозов

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Вводный курс

Тормозная жидкость Додж Калибр выполняет основную функцию – при нажатии на педаль тормоза передавать усилие через главный тормозной цилиндр к рабочим, те прижимают тормозные колодки к дискам, которые за счёт взаимного трения приводят к остановке автомобиля. По сути – чистая гидравлика. Рабочая жидкость тормозной системы должна обладать следующими свойствами:

высокой температурой кипения;
стабильной вязкостью;
щадящим влиянием на резиновые уплотнители;
температурной стабильностью;
слабым корродирующим воздействием;
хорошей смазываемостью.

Несоответствие приведённым требованиям приводит к образованию паровых пробок, увеличению времени срабатывания, повреждению уплотнителей, коррозии главного и рабочих цилиндров, и как следствие – отказу тормозов.

В тормозной системе Додж Калибр применяется жидкость стандарта DOT4, характерной чертой которой является гигроскопичность – способность впитывать влагу. Новая тормозная жидкость содержит не более 0,2% воды, каждый год эксплуатации увеличивает это значение не менее чем на 1%. Производители автомобилей регламентируют замену каждые два года.

Если затянуть с процедурой, вода в тормозной жидкости начинает разъедать всё вокруг себя, выводя из строя главный тормозной цилиндр, а в коробках с механикой – главный и рабочий цилиндр сцепления. Вот как раз такой случай: в этой чёрной массе тяжело опознать некогда желтоватую прозрачную жидкость.

Радикально чёрная тормозная жидкость Додж Калибр

За 6-7 лет эксплуатации тормозная напитала столько влаги, что пришлось менять главный цилиндр сцепления и выжимной подшипник, который истончился, его просто продавило и жидкость потекла в коробку.

2. Предыстория

Всё началось с того, что наш постоянный гость и соратник Альберт решил поменять тормозную жидкость в своём Додж Калибр. Решение более чем здравое: машина не новая, он не первый хозяин, а по традиции при покупке автомобиля с рук во избежание неприятностей лучше поменять свечи и все технические жидкости, тем более, что он часто ездит на дальние расстояние через пустоши и по горному серпантину, где подвохи чреваты тяжёлыми последствиями.

Кроме прочего, на Додж Калибр с механической коробкой передач, тормозная жидкость циркулирует и в системе сцепления, так что замена более чем оправданна. Время согласовано, ждём в гости.

3. Неожиданные странности

Приехал как всегда улыбающийся Альберт. Достаём тестер и замеряем процентное содержание воды в бачке с тормозной жидкостью.

Первичный съём показаний

На старте получаем 3%. Достаточно много, учитывая, что свыше 3,5% жидкость нужно менять незамедлительно. Надо значит надо: Альберт достаёт вот такие симпатичные ёмкости с тормозной жидкостью Mopar.

Оригинальная тормозная жидкость Додж Калибр

Ради интереса опускаем тестер в только что открытую ёмкость. Кхм, 1,3% из упаковки? Странно. Может плохо промыли контакты тестера? Ради чистоты эксперимента достаём свою жидкость, открываем, наливаем в пробку, опускаем тестер. Ан нет, тестер исправен, контрольный замер нашей тормозной показывает практически нулевое содержание воды.

И тут мы замечаем, что прибор неверно подписывает показания: в интервале от 0 до 1,8 должно быть OK, от 1,8 до 3,5 – GOOD, свыше – POOR, но названия между первыми двумя диапазонами спутаны. Странно, конечно, но нас интересуют голые цифры, тем более, что инструкция гласит: интервал от 1,8% до 3,5% соответствует рекомендованной замене, при этом пороговое значение в 3% лучше не переступать. Вовремя успели! Ради наглядности забираем немного жидкости из бачка.

Старая тормозная жидкость Додж Калибр

Невооружённым глазом видны вкрапления, вполне возможно следы коррозии элементов тормозной системы, сама жидкость тёмная и грязная. Наливаем тот же объём тормозной от Mopar.

Новая тормозная жидкость

4. Замена тормозной жидкости Додж Калибр

Результат измерений после замены

Получили 1,6%. Многовато, но стоит помнить, что 1,3% уже были в новой жидкости, остальное это осаждения в контурах и бачке, что составляет десятую часть от первоначального количества. После короткого размышления Альберт решает заехать ещё на одну замену, через год, уже на нашу жидкость, с малым содержанием воды, а этот раз посчитаем за промывочный. После тест-драйва чувствуется, что тормоза стали жёстче и стали схватывать чуть раньше. Довольные друг другом прощаемся.

Как проверить уровень тормозной жидкости на Додж Гранд Караван?

Среди небольших действий по обслуживанию, которые вы должны регулярно выполнять на своем автомобиле, для заполнения уровня тормозной жидкости вашего Dodge Grand Caravan это одна из великих классиков. Тем не менее, это действие является основным для завершения, некоторые из вас, вероятно, задаются вопросом, зачем проверять уровень тормозной жидкости в вашем автомобиле? А другие задаются вопросом, как проверить уровень тормозной жидкости на вашем Dodge Grand Caravan? Теперь мы ответим на эти вопросы.

Преимущество всегда поддерживать уровень тормозной жидкости в вашем Dodge Grand Caravan

Итак, начнем нашу статью с важность проверки уровня тормозной жидкости на Dodge Grand Caravan. У этой жидкости есть серьезная задача для вашего автомобиля, передать тормозное усилие на колеса и таким образом остановить ваш автомобиль. Однако возможно, что со временем вы можете потерять тормозную жидкость без какой-либо конкретной утечки (без какой-либо утечки). Это в результате фундаментальный для проверки уровня тормозной жидкости вашего Dodge Grand Caravan регулярно (например, каждые 10,000 50,000 км). Также рекомендуется промывать систему каждые XNUMX XNUMX км, потому что со временем тормозная жидкость теряет свои свойства. Этот процесс чрезвычайно прост и не требует выдающихся механических навыков, поэтому всем владельцам Dodge Grand Caravan легко сделать это самостоятельно. Если Стоп-сигнал на приборной панели вашего Dodge Grand Caravan не соответствует недостатку тормозной жидкости, не стесняйтесь обращаться к нашей статье за подробностями. Однако необходимо соблюдать некоторые меры безопасности и правила, которые мы узнаем в следующей части этой статьи.

Как залить тормозную жидкость в Dodge Grand Caravan

Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью, его очень легко найти, он, как правило, сделан из беловатого / прозрачного пластика, установлен поверх главного цилиндра (металлическая часть) и имеет желтую крышку.
После установки внимательно прочтите инструкции на крышке, чтобы не создавать проблем во время процесса, мы рекомендуем вам очистить крышку и резервуар перед открытием. Теперь вы сможете взглянуть на боковую часть резервуара и увидеть отметки «Min» и «Max» на боковой стороне резервуара, которые показывают диапазон, в котором должен быть уровень.
Если уровень достаточен, не трогайте ничего, или если вы находитесь близко или ниже нижней отметки, откройте крышку и аккуратно залейте тормозную жидкость, подходящую для вашего Dodge Grand Caravan, до отметки «Макс».
Если уровень был ниже отметки «Мин» до того, как вы проверили уровень тормозной жидкости в вашем Dodge Grand Caravan, обязательно проверьте уровень через несколько дней / недель, чтобы убедиться, что у вас нет утечки в тормозной системе.

.
Вот и все, теперь у вас есть все данные, необходимые для безопасного заполнения уровня тормозной жидкости вашего Dodge Grand Caravan.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Dodge Grand Caravan, не стесняйтесь обращаться к нам. Dodge Grand Caravan категория.

Как положить тормозную жидкость в караван Dodge

Если вы заменили какие-либо тормозные компоненты в своем Dodge Caravan и хотите долить главный цилиндр тормозной жидкостью, вы заметите, что его расположение немного необычно. Установленный на противопожарной стене, как большинство главных цилиндров в других транспортных средствах, капот Каравана покрывает заливную трубу. Даже попытаться определить количество жидкости в главном цилиндре сложнее, чем в других автомобилях.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Найдите главный цилиндр, установленный на брандмауэре со стороны водителя.

Шаг 2

Снимите крышку главного цилиндра. У некоторых старых Караванов могут быть двойные крышки для передней и задней камеры в главном цилиндре.

Шаг 3

Поместите конец гибкой наливной трубки воронки в заливной патрубок главного цилиндра. Убедитесь, что вы не использовали воронку для каких-либо продуктов на нефтяной основе, таких как масло или антифриз, поскольку даже малейшее количество может загрязнить систему тормозной жидкости. Используйте эту воронку только для заливки тормозной жидкости.

Шаг 4

Налейте немного тормозной жидкости за раз и проверьте отметку на стороне рядом с верхним основанием главного цилиндра. Используйте фонарик и поместите его на сторону главного цилиндра, чтобы осветить уровень жидкости. Двухкамерный главный цилиндр старых Караванов имеет черное основание корпуса, поэтому фонарик не будет работать таким образом; однако, их намного легче заполнить без использования воронки, и фонарик можно использовать, просматривая каждую отдельную камеру для надлежащей полноты.

Шаг 5

Не переполняйте главный цилиндр. Залить нужное количество тормозной жидкости в главный цилиндр Dodge Caravan достаточно сложно, но извлечь шприц из переполненного главного цилиндра будет нелегко без шприца с гибким шлангом. Главные цилиндры в каждом транспортном средстве, включая Dodge Caravan, имеют полную линию, которую следует придерживаться, и оставляют воздушный карман на расстоянии между линией наполнения и крышкой наполнения главного цилиндра.

Ремонт автомобиля Dodge Caravan (Додж Караван) своими руками

В Москве встречаются следующие модификации минивэна, основное отличие которых заключается в объеме двигателя и разновидности привода (полный или передний):

с 2,5-литровым бензиновым двигателем;
с дизельным агрегатом объемом 2,5 л;
3,0-литровый бензиновый;
бензиновый 3,3-литровый движок.

Мастера, работающие в нашем автосервисе Dodge Caravan, на протяжении многих лет усовершенствуют свои навыки, поэтому для них не существует таких видов неисправностей американского автомобиля, которые они не смогли бы качественно устранить. Они компетентны во всевозможных вопросах – от замены комплектующих до исправления неполадок в коробке передач и двигателе.

Чаще всего к нам обращаются с проблемами в ходовой части, к чему приводит несвоевременное обслуживание Dodge Caravan. При эксплуатации автомобиля в этом городе ТО должно проводиться регулярно и обязательно квалифицированными специалистами, так как постороннее вмешательство может привести к нарушению правильного функционирования важных механизмов.

Также случаются поломки в электронике, топливной системе, рулевом управлении. Все эти неисправности нам известны, в этом случае будет достаточно выполнить недорогой ремонт Додж Караван, что не займет много времени. Мы за много лет работы с американскими авто сталкивались с проблемами посерьезней этих и всегда находили конструктивное решение.

Коробка Додж Караван

Трехступенчатая АКПП с 80-х годов в течение почти 20 лет устанавливалась на переднеприводный Dodge Caravan. Гидравлическая трансмиссия имеет высокий уровень надежности, оснащается одним соленоидом, встроена блокировка гидротрансформатора. Ресурс АКПП А670 колеблется в пределах 200–300 тыс. км.

Автоматическая коробка А670 плохо переносит буксование в снегу в связи с особенностями смазочной системы дифференциала. В холодное время года возможно повреждение корпуса, прихватывание сателлита с пальцем дифференциала, поломки фиксирующего шплинта. Реже случаются повреждения гидротрансформатора из-за поломки демпферных пружин.

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия с системой электронного управления примечательна тем, что в её конструкции нет тормозных лент и обгонных муфт. Группа электромагнитных клапанов помещена в единый блок, который вынесен за пределы трансмиссии, что повышает надежность гидроблока. Ресурс АКПП 41TE варьируется в пределах 300 тыс. км. Но при повышенных нагрузках возможен её преждевременный выход из строя. Чаще всего случаются проблемы с износом шлицевых соединений и самих шлицов, выход из строя демпферных пружин, осыпание фрикционов блокировки. Для продления ресурса автоматической трансмиссии масло необходимо менять каждые 25–50 тыс. км.

Шестиступенчатая АКПП построена на базе четырехступенчатой 41 TE. Применяется для Додж Гранд Караван с объемом двигателя до 4 л. Благодаря простоте конструкции 62TE вполне надежна. Главное – своевременно менять масло, комплекты прокладок и сальников, фильтры, профилактически чистить гидроблок. Основные проблемы, с которыми может столкнуться владелец Додж Караван, это вибрации, необходимость замены блока соленоидов, датчика оборотов.

Для безразборного ремонта всех упомянутых выше АКПП подойдет RVS Master Transmission Atr7. Присадка способна компенсировать износ, имеющийся на рабочих поверхностях трения, и нормализовать работу трансмиссии, плавность переключений.

Цены на ремонт Dodge Caravan

Своевременный ремонт минивэна

В первую очередь мы советуем выполнить диагностику авто, которая позволит обнаружить чрезмерно изношенные детали и выполнить недорогой ремонт Додж Караван. Если замену дефектных элементов проигнорировать, в будущем это грозит выходом из строя более важных механизмов и финансовые затраты возрастут во много раз. Помимо экономии денежных средств вы еще и время сбережете.

Диагностика и ремонт Dodge Caravan должны выполняться последовательно потому, что некоторые детали могут быть уже выработанными, а определить это без специальных приборов просто невозможно.

Ремонт порогов Додж Караван – оживляем старину

Ремонт порогов Додж Караван порой единственный способ избавиться от дыр в салоне, из-за которых по ногам ходят сквозняки. Главное вовремя начать и не допускать состояния, когда уже не за что поднять автомобиль, а коррозия поползла по всему кузову.

Неплохо прилетело в переднее левое крыло и дверь

Сама по себе процедура не из бюджетных, особенно на фоне стоимости автомобиля на вторичном рынке, но владельцу «повезло», его банкет оплачивает страховая. Суммы как раз хватает убрать повреждения из протокола и пороги бонусом.

От удара пострадал передний левый амортизатор

Работать приходится «на колёсах», на лапы машину не поставишь, поэтому заезжаем на четыре стойки, снимаем задние колёса и вывешиваем заднюю ось траверсой, не забыв поставить под переднюю упоры.

Вывешиваем заднюю ось на траверсе

В качестве материала выступает готовый лист оцинковки толщиной 1,5 миллиметра.

Вот из этого будем делать пороги на Караван

Сначала нужно убрать всю ржавчину, оценить масштаб повреждений, после чего заняться раскроем.

Режем, варим, шлифуем

Если сами пороги это по сути работа с прямыми линиями, то возле колёсных арок начинается творчество.

Не всегда есть к чему нормально привариться

Шлифуем все сварные швы, чтобы они были заподлицо с основным слоем металла.

Шлифуем сварные швы

Проверяем полученный результат

Оцениваем масштаб проделанных работ

Проще сразу переделать, чем потом получить недовольного клиента, который приедет с коррозией под свежим слоем краски.

Ремонт порогов Додж Караван перемещается в кузовной цех

Отдаём автомобиль в кузовной цех, где пороги дополнительно обрабатывают, шпаклюют и красят. На заключительном этапе обязательно нужно покрыть пороги антикором, в том числе внутри. Подобный ремонт будет служить долго только если машина не в запущенном состоянии. Порой масштабы повреждений настолько большие, что коррозия вернётся в лучшем случае через пару-тройку лет, в худшем – через год-другой.

Dodge Caravan IV (2000-2007) – сделано в Америке

Додж Караван четвертого поколения был представлен в 2000 году. Хотя автомобиль и похож на своего предшественника, но его конструкция претерпела значительные изменения. Наиболее заметные – более крупная передняя оптика взамен узких фар. Минивэн предлагался в двух вариантах кузова: обычный и удлиненный (с приставкой Grand в названии и увеличенной на 152 мм колесной базой).

В сравнении с предыдущим поколением, новый Dodge Caravan получил более богатое оснащение. Например, появился электропривод сдвижных дверей и крышки багажника (опция). Самые дорогие версии Grand Caravan позволяли за дополнительную плату оснастить автомобиль системой полного привода. В списке доступного оборудования высших комплектаций присутствовали: аудиосистема с восемью динамиками, трехзонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом, съемная центральная консоль и подвеска, самостоятельно регулирующая дорожный просвет.

В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг. В частности, обновилась решетка радиатора и противотуманные фары. Grand Caravan предоставил более широкие возможности по трансформации сидений второго и третьего ряда.

Минивэн третьего поколения в 1996 году по результатам краш-тестов получила неудовлетворительную оценку. Инженеры усилили платформу четвертого Каравана. Однако, повторный краш-тест в 2001 году оказался лишь немногим лучше. Оценка была существенно снижена из-за утечки топлива, возникшей после столкновения. В 2002 году уязвимость устранили, и автомобиль получил оценку «приемлемо».

В 2006 году были усилены средние стойки кузова, а список оснащения пополнили боковые подушки безопасности, что улучшило безопасность водителя и пассажиров. Как результат, эксперты IIHS повысили оценку за безопасность.

Двигатели

В отличие от близнеца Chrysler Voyager, американский Караван комплектовался только бензиновыми двигателями. Самый маленький 4-цилиндровый рабочим объемом 2,4 литра развивал мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Более крупный 3,3-литровый V6 генерировал 180 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Топовый V6 емкостью 3,8 литра предназначался для Grand Caravan и обеспечивал 215 л.с. и 332 Нм.

Газораспределительный механизм 2,4-литрового атмосферника приводится в действие зубчатым ремнем. Менять его рекомендуется через каждые 100 000 км. Конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не происходит. Остальные моторы имеют привод ГРМ цепного типа.

Бензиновые агрегаты достаточно надежные. Серьезные неисправности встречаются редко, и, как правило, происходят из-за безалаберности владельца – несвоевременного обслуживания или перегрева двигателя. В лучшем случае удастся отделаться заменой прокладки ГБЦ (20 000 рублей с работой), в худшем заменой головки блока (от 40 000 рублей). При должном уходе необходимости в капитальном ремонте не возникает и после 500-600 тыс. км пробега.

В то же время, перебои в работе двигателя на возрастных машинах – явление распространенное. Причина – вышедший из строя блок управления двигателем (PCM), расположенный на лонжероне под левым передним крылом. Блок, провода питания и контактные разъемы просто сгнивают. Отремонтировать ЭБУ практически невозможно. За новый блок, в зависимости от модификации, придется отдать 60-90 тыс. рублей.

Для сведения. До 2003 модельного года на лонжероне располагался только блок управления АКПП (TCM), а с 2003 модельного года – стали использовать совмещенный блок: TCM + PCM.

Сбои в работе двигателя и электрооборудования могут возникнуть и из-за окисления блока управления питанием (IPM), расположенного в моторным отсеке. К счастью, его нередко можно отремонтировать.

После 200 000 км приходится менять переднюю опору двигателя (от 5 000 рублей) и кислородные датчики (5-7 тыс. рублей). В дальнейшем без внимания не останутся бензонасос (10 000 рублей), регулятор холостого хода (2.4 / 3 000 рублей) и радиатор (10 000 рублей).

Трансмиссия

Автомобили с мотором 2.4 короткий период времени (до выхода 2002 модельного года) комплектовались 3-ступенчатой АКПП (31ТН) с гидро-механическим управлением. Коробка очень простая и надежная. До 300-400 тыс. км ремонт маловероятен. Но и после переборки, автомат прослужит долго.

Все остальные версии шли с 4-скоростным автоматом 41ТЕ (41АЕ при наличии полного привода), построенным на базе устаревшей 31ТН. Здесь коробкой управляет электронный компьютер. При регулярном обновлении масла (каждые 30-40 тыс. км) переборка автомата до 300 000 км не понадобится.

Но прежде, коробка может захандрить. Например, из-за отказа датчиков или блока соленоидов (от 8 000 рублей). Блок управления АКПП, как уже было сказано выше, расположен под левым крылом. Как результат, окисление разъемов, коррозия проводов питания и выход из строя самого блока (от 60 000 рублей).

Ходовая

Подвеска семейного вэна обеспечивает хорошую плавность хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – балка с рессорами.

Ходовая, если не брать в расчет втулки и стойки стабилизатора, потребует ухода после 150-200 тыс. км. Первыми изнашиваются задние амортизаторы (от 1 000 рублей) и шаровые опоры передних рычагов (от 500 рублей). Чуть позже настает черед передних амортизаторов (от 6 000 рублей) и сайлентблоков передних рычагов (4 000 рублей за рычаг). Втулки рессор могут сдаться после 300 000 км.

Если же на задней оси установлена подвеска с саморегулированием уровня кузова, то замена задних амортизаторов окажется дорогой. Один нивомат (самоподкачиваемый амортизатор) обойдется в 24 000 рублей.

Передние ступичные подшипники (4 000 рублей) прослужат 200-250 тыс. км. К этому времени потребуют внимания и суппорта тормозных механизмов. Поршни выполнены из текстолита, который деформируется или загрязняется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей. Кроме того, могут потечь задние тормозные трубки (от 2 000 рублей).

При больших пробегах порой разбиваются посадочные места сайлентблоков переднего подрамника. В таком случае подрамник придется заменить. Стоимость нового подрамника астрономическая – в районе 100 000 рублей. Владельцы предпочитают приобрести подрамник на разборке – 10-20 тыс. рублей.

Неизбежны ремонт или замена рулевой рейки и насоса ГУР. За новую рейку с работой придется заплатить минимум 25 000 рублей. Потекший насос ГУР зачастую удается перебрать. Стоимость ремкомплекта – 1 500 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Многие экземпляры уже атакованы коррозией. Ее следы можно найти на порогах, по низу дверей, на колесных арках и кромке капота.

С возрастом может потечь радиатор отопителя (6 000 рублей за аналог). Процесс замены трудоемкий – приходится разбирать переднюю панель. Влиянию времени подвержены и трубки кондиционера заднего контура – сгнивают. Кроме того, может отказать компрессор кондиционера (13-19 тыс. рублей за аналог).

Проблемы с работой электрики уже немолодого Caravan зачастую вызваны стареющей, сгнивающей и перетирающейся проводкой. Как и в случае с ABS, где подводят не только сами датчики (1 000 рублей), но и проводка. Кроме того, с возрастом приходит в негодность блок управления питанием - упомянутый ранее IPM. Ремонтировать приходится и электропривод дверей (от 1 000 рублей).

Задние фонари могут погаснуть из-за нагрева и оплавления патрона лампочек. Ошибки в системе SRS, как правило, вызваны отказом одного из двух датчиков удара, расположенных за передним бампером. Стоимость одного – около 1 600 рублей.

Заключение

На вторичном рынке достаточно Караванов четвертого поколения. Правда, подавляющее большинство имеет высокие пробеги, а пороги и кромки крыльев нередко изъедены ржавчиной. Однако, в целом, Dodge Caravan прочен и достоин рекомендаций при условии, что высокий расход топлива не пугает.

Читайте также: