Диагностика тормозной системы шевроле

Обновлено: 07.01.2025

Прокачка тормозов Chevrolet Captiva

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet Captiva?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Captiva.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet Captiva ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Chevrolet Captiva становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet Captiva?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Captiva недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Captiva, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet Captiva с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Captiva?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Captiva требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet Captiva.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Captiva после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Captiva, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Captiva, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Captiva, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Captiva?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Captiva на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Диагностика гидравлической тормозной системы

Диагностика гидравлической тормозной системы Chevrolet Captiva

Проверка тормозной системы

Неравномерное сцепление шин с дорогой может привести к неравномерности торможения. Давление во всех шинах должно быть одинаковым. Износ протектора шин по правому и левому борту должен быть приблизительно одинаковым.
Неравномерное распределение нагрузки автомобиля также может привести к снижению эффективности торможения, т.к. на колесе с максимальной нагрузкой необходимо большее тормозное усилие, чем на остальных колесах.
Нарушение углов установки колес, в частности углов развала и продольного наклона оси поворотного шкворня, вызывает увод автомобиля в сторону при торможении.

Убедитесь в отсутствии трещин отливки корпуса цилиндра, а также подтекания тормозной жидкости. Утечкой может считаться жидкость в объеме не менее одной капли. Конденсат на поверхности цилиндра не является утечкой.
Убедитесь в отсутствии заедания привода педали, а также в правильности регулировки толкателя. Если и привод, и толкатель в норме, разберите главный цилиндр и убедитесь в отсутствии деформации или набухания уплотнительных прокладок цилиндра и поршня. Наличие набухших прокладок указывает на использование нестандартной или загрязненной тормозной жидкости. В случае загрязнения жидкости следует полностью разобрать главный цилиндр и прочистить все детали, а все уплотнительные кольца необходимо заменить на новые. Все трубопроводы также следует промыть.

Осмотр тормозного шланга

Электрическая цепь контрольной лампы тормоза

Указания по диагностике

Описание проверки

Электрическая цепь контрольной лампы тормоза

Включить двигатель и не выключать его.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 10

При работающем двигателе выключить стояночный тормоз.

Контрольная лампа ТОРМОЗА погасла?

Система в норме

Перейти к операции 3

Проверьте уровень тормозной жидкости.

Уровень тормозной жидкости в норме?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

Долить в бачок чистую тормозную жидкость DOT-4.
Закрутить крышку бачка.
Включить двигатель и не выключать его.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит?

Перейти к операции 5

Система в норме

Отсоединить разъем жгута проводов от датчика уровня тормозной жидкости на бачке главного цилиндра.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Заменить датчик уровня тормозной жидкости.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Подключить датчик уровня тормозной жидкости.
Отсоединить выключатель контрольной лампы рычага стояночного тормоза.
Включить двигатель и не выключать его.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

Заменить выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Устранить короткое замыкание цепи жгута приборной проводки между контактом 14 приборной панели и массой.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Отсоединить электрический разъем от датчика уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.
Соединительным проводом подключить к "массе" контакт 1 разъема жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 13

Отсоединить электрический разъем от датчика уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.
Соединительным проводом соединить контакты 1 и 2 разъема жгута проводов индикатора уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 13

Заменить датчик уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. Датчик можно снимать и устанавливать, не сливая тормозную жидкость из бачка.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Включите зажигание.
Включите стояночный тормоз.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит?

Перейти к операции 27

Перейти к операции 14

Проверить предохранители F28 и F13.

Предохранитель F12 перегорел?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 16

Проверить на короткое замыкание и, если оно будет обнаружено, устранить его.
Заменить предохранители F28 и F13.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Включите зажигание.
Проверить напряжение на предохранителях F28 и F13.

Соответствует ли измеренное напряжение указанному значению?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17

Устранить неисправность подачи напряжения на предохранители F28 и F13.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Отсоединить контакты 1 и 2 приборной панели.
Включите зажигание.
С помощью вольтметра измерить напряжение на контактах 1 и 2.

Соответствует ли измеренное напряжение указанному значению?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

Устранить обрыв цепи между контактами 1 и 2 приборной панели и предохранителями F28 и F13.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Снова присоединить контакты 1 и 2 приборной панели.
Включите зажигание.
Измерить напряжение на контакте 14 приборной панели с помощью вольтметра и щупа для подключения к контактам без разъединения разъема (backprobe).

Соответствует ли измеренное напряжение указанному значению?

Перейти к операции 24

Перейти к операции 21

Извлечь контрольную лампу ТОРМОЗА из патрона.
Проверить контрольную лампу ТОРМОЗА.

Контрольная лампа ТОРМОЗА исправна?

Перейти к операции 22

Перейти к операции 23

Заменить комбинацию приборов.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Заменить контрольную лампу ТОРМОЗА.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Разъединить разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза.
С помощью соединительного провода подключить разъем выключателя к "массе".
Включите зажигание.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит?

Перейти к операции 25

Перейти к операции 26

Заменить выключатель контрольной лампы ТОРМОЗА.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Устранить обрыв цепи между выключателем контрольной лампы ТОРМОЗА и контактом 14 приборной панели.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Отсоединить датчик уровня тормозной жидкости на бачке главного цилиндра.
С помощью омметра измерить сопротивление между контактом 2 разъема выключателя и "массой".

Равно ли измеренное напряжение указанному значению?

Перейти к операции 28

Перейти к операции 29

Устранить обрыв в цепи между датчиком уровня тормозной жидкости и "массой".

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Устранить обрыв цепи между контактом 1 индикатора уровня тормозной жидкости и контактом 14 приборной панели.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

Видео про "Диагностика гидравлической тормозной системы" для Chevrolet Captiva

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостей Главный тормозной цилиндр. Вакуумный усилитель тормозов. НА ПРИМЕРЕ!

2.14 Диагностика неисправностей тормозной системы

Установлены тормозные колодки (дисковые тормозные механизмы), либо фрикционные накладки башмаков (барабанные тормозные механизмы) не того типа. Проверьте, произведите замену.

Нарушена проходимость тормозной линии, идущей от главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Проверьте линии, устраните причину блокировки, либо произведите замену.

Заклинена ось тормозной педали. Выполните необходимый ремонт, либо замените осевые болт и втулки.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните капитальный ремонт цилиндра/суппорта.

Нарушено функционирование вакуумного усилителя тормозов. Проверьте исправность усилителя (см. Главу Тормозная система).

Имеет место “прихватывание” тормозов

Нарушена проходимость штуцеров ГТЦ. Проверьте, прочистите ГТЦ и резервуар тормозной жидкости.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Заклинен трос привода стояночного тормоза. Замените трос.

Сломаны, либо вытянуты стяжные пружины башмаков барабанного тормозного механизма. Замените дефектные пружины.

Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.

Имеют место шумы, издаваемые тормозными механизмами

Имеет место низкая “мягкость” хода тормозной педали

Вышел из строя автоматический регулятор тормозных механизмов задних колес. Произведите необходимый ремонт, либо замените регулятор.

Упал уровень тормозной жидкости. Проверьте систему на наличие признаков утечек, - внимательно осмотрите все штуцерные соединения (см. сопроводительную иллюстрацию). Выполните необходимый ремонт, восстановите уровень жидкости и прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему.

Имеет место засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Установлены колодки/накладки башмаков не того типа. Проверьте, произведите замену.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Неисправен клапан регулировки давления. Замените клапан.

Имеют место пульсации педали во время торможения

Деформирован тормозной барабан/диск. Проточите дефектный компонент.

Изношены ступичные подшипники передних или задних колес, либо ослаб их преднатяг. Выполните регулировку преднатяга, либо замените дефектные подшипники.

Имеет место “увядание” тормозов

Произошло засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Вышел из строя автоматический регулятор заднего тормозного механизма. Выполните необходимый ремонт регулятора.

Установлены колодки/башмаки не того типа. Произведите замену.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните гидравлическую систему и залейте свежую тормозную жидкость. Прокачайте тормоза.

Происходит перегрев тормозных механизмов

Вышел из строя автоматический регулятор тормозного механизма заднего колеса. Выполните необходимый ремонт.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Поврежден или заблокирован шланг/трубка гидравлической тормозной линии (см. сопроводительную иллюстрацию). Устраните причину блокировки, либо замените дефектный шланг/трубку.

Заблокирован штуцер ГТЦ. Проверьте, прочистите цилиндр и резервуар тормозной жидкости.

Слишком резко выполняется торможение. Измените манеру вождения.

Произошел отказ тормозов

Вышел из строя ГТЦ. Снимите цилиндр, выполните его восстановительный ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Упал уровень тормозной жидкости вследствие утечек суппортов/колесных цилиндров. Выполните необходимый ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Уровень жидкости упал вследствие утечек тормозных шлангов/трубок. Замените дефектные компоненты, прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Выясните и устраните причину, прокачайте систему.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните систему, залейте свежую жидкость, прокачайте тормоза.

Как правильно провести диагностику тормозной системы самому

Тормозная система – это, пожалуй, самая важная система в вашем автомобиле. Машина может ехать, может разгоняться, а вот сможет ли она затормозить? Вот этот вопрос должен постоянно фигурировать при каждом выезде из гаража. Важно, точно знать, что автомобиль в порядке и никаких неисправностей, тем более со стороны тормозов, быть не должно. Тем более, что диагностика тормозного узла не займет у вас более получаса времени.

Как проверить тормозную систему в домашних условиях

В первую очередь обратите внимание на тормозные шланги. А точнее, в каком они состоянии. Данный пункт наиболее важен, так как от тормозного шланга зависит, будет ли машина хоть как-то тормозить.

Для осмотра вам нужно просто заглянуть под автомобиль и прощупать целостность шлага. Если вы не ощущаете дефектов, то нужно провести визуальный осмотр. Дело в том, что тормозной шланг очень часто заламывается у основания. Залом на начальной стадии, когда целостность шланга нарушена, но надлома еще нет, на ощупь определить практически невозможно. Поэтому нужен осмотри соответствующее устранение проблемы в виде замены.

Помните, что повреждение не всегда заметно с первого раза. Если осмотреть шланг не удается, то можно воспользоваться зеркальцем с фонариком. Так же нужно знать, что некоторые дефекты, как надрывы и заломы, можно выявить при снятии колеса вместе с конструкцией тормозов. Так как изогнутый шланг может скрывать повреждения.

При поездке всегда обращайте внимание на то, как ведет себя тормозная система. Если вы остановились, нажав на тормоз, а колесо стало, как вкопанное, то очевидна проблема. Она заключается в том, что клинят суппорта.

Определите целостность резиновой заслонки поршня на суппорте. Если она имеет повреждения, то смазывающая жидкость теряет свои свойства и поршень зажмет колодку «мертвой» хваткой. К тому же, через трещинки или прорывы внутрь попадает пыль, вызывающая абразивы внутри суппорта.

Проверить работоспособность суппорта можно на подъемнике в любом автосервисе. Но если у вас нет возможности туда попасть, то данную процедуру можно провести дома.

1. Поставьте одну сторону автомобиль под домкрат, приподняв заднее колесо;

2. Свесьте колесо для удобства;

3. Нажмите несколько раз на тормоз;

4. Проверьте работоспособность поршней суппорта. Крутаните колесо в сторону. Если нет никаких препятствий, колесо не зажато и двигается, то с суппортом все в порядке;

5. Проделываем то же самое с каждым колесом. После оцениваем состояние. Колесо крутится, ему ничего не мешает – суппорта в порядке.

Признаки неисправности тормозов?

Существует еще несколько признаков, которые могут указывать на неисправность тормозной системы. Возможно, вы слышите стук колеса во время движения. Если при осмотре вы не нашли причин, которые могут вызвать данный стук, то есть смысл воспользоваться услугами сервиса. В некоторых ситуациях проблему можно выявить только когда машина находится в подвешенном состоянии. Так на автосервисе будут проверены: люфт суппорта, люфт направляющей, сохранность уплотнителей и покрытия провода тормоза, изношенность колодки.

Берегите себя, следите за состоянием своего автомобиля и берегите себя!

Диагностика тормозной системы Chevrolet в Москве

Автосервисы, где оказывается услуга - диагностика тормозной системы Chevrolet, представлены ниже

Land Rover, ИЖ, Suzuki и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 2800 руб.

Москва, Автомоторная, 13/2

Lancia, Chrysler, Acura и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 800 руб.

Москва, Днепропетровский проезд, 11к5

ГАЗ, Changan, BYD и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 1100 руб.

Москва, Берзарина, 2к3

SsangYong, ИЖ, Nissan и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 3500 руб.

Москва, Ильменский проезд, 11

Saab, ВАЗ, Chrysler и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 3500 руб.

Москва, Привольная, 17

Suzuki, Subaru, Land Rover и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 2600 руб.

Москва, Антонова-Овсеенко, 12/7

Vortex, MINI, Renault и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 700 руб.

Москва, Введенского, 18

Haval, Jeep, Cadillac и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 2800 руб.

Москва, 2-я Карпатская улица, 77

Lifan, Hafei, Infiniti и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 1100 руб.

Москва, Егорьевский проезд, 16

ИЖ, Renault, Volvo и другие .

Диагностика тормозной системы Chevrolet от 2600 руб.

Москва, Бирюсинка, 12/2

Факторы, влияющие на цену услуги - диагностика тормозной системы Chevrolet в Москве

Услуга доступна для следующих моделей Шевроле:

Alero Astro Avalanche Aveo Beretta Blazer Blazer K5 Bolt C-10 C/K Camaro Caprice Captiva Cavalier Celebrity Celta Chevelle Chevette Citation Classic Cobalt Colorado Corsa Corsica Corvette Cruze Cruze (HR) El Camino Epica Equinox Evanda Express HHR Impala Kalos Lacetti Lanos Lumina Lumina APV LUV D-MAX Malibu Metro Monte Carlo Monza MW Niva Nubira Omega Orlando Prizm Rezzo S-10 Pickup Sail Silverado Sonic Spark SS SSR Starcraft Suburban Tahoe Tavera Tracker TrailBlazer Trans Sport Traverse Uplander Van Vectra Venture Viva Volt Zafira

Стендовая диагностика тормозных систем автомобилей

Все без исключения тормозные системы автомобилей принадлежат к системам активной безопасности, призванной вовремя уменьшить скорость движения. Притом в любом её режиме, от притормаживания до полной остановки. Поэтому исправность тормозной системы становится вопросом безопасности. Способом поддержания тормозов в порядке является своевременная диагностика тормозной системы автомобиля, в которой рекомендовано придерживаться следующего графика:

каждые 8 000 км тщательно проверяются шланги и уровень тормозной жидкости (для гидравлических систем);
каждые 16 000 км замеряется толщина износа фрикционных прокладок;
каждые 40 000 км полностью заменяется тормозная жидкость;
каждые 80 000 км производят капитальный ремонт или замену суппортов и цилиндров.

Симптомы неисправности

Первым тревожным сигналом о начавшейся несогласованности в работе тормозной системы становится поведение педали тормоза, всё больше утапливаемой в пол при нажатии, при слишком мягком её ходе. Это означает, что в тормозную гидросистему через плохие уплотнители попадает воздух, а в пневматической есть его утечка.

Визуальный осмотр в таких случаях редко даёт результаты. Нужна стендовая проверка, которая при помощи контрольно-измерительной аппаратуры замерит:

давление в гидравлике,
тормозные моменты на всех колёсах – от этого зависит прямолинейность движения во время торможения при ровном руле,
температуру тормозных колодок или дисков.

Специальными стендами для поверки тормозов оснащаются только крупные ремонтные и диагностические центры. Если же есть возможность выбрать СТО на рынке таких услуг, то можно поинтересоваться, какого рода стенд работает для проверки тормозных систем: платформенный инерционный, инерционно-роликовый, статический силовой или силовой роликовый, то в диагностике тормозов на стенде отдать предпочтение последнему, как наиболее точному и замеряющему максимум параметров тормозной системы.

Выявление на стенде неисправностей тормозов с гидроприводом

На силовом роликовом стенде выявляется максимум неисправностей тормозных систем. Или диагностируются состояния, при которых неисправность выявится в самом ближайшем времени. При необеспечении тормозной системой нормального эффективного торможения чаще всего при диагностике тормозных усилий выявляются такие неприятности, как износ тормозных колодок или их замасливание из подтекающих шлангов или сальников или смазки ступиц колеса.

Вторыми по частоте неисправностей - износ клапанов управления и разбухание манжет поршня цилиндра гидровакуумного усилителя. Или отсутствие нормального торможения бывает вследствие попадания воздуха в гидросистему от неплотностей соединений.

Дефекты или сбой регулировки вызывают другие системные неисправности. Чаще всего такие, как неравномерное торможение всех задействованных в процессе колёс, следствием чего бывают заносы и даже полные развороты автомобиля после нажатия на педаль тормоза. Это может выражаться в том, что:

Интервалы и последовательность начала работы тормозов на передних и задних колёсах не совпадают вследствие неправильных регулировок при установке или замене тормозных дисков или колодок, или неисправность регулятора давления.
Срабатывание тормозов происходит только после неоднократного резкого нажатия на педаль тормоза. Причина – воздух в гидросистеме.
Машину уводит в сторону после начала торможения – неравномерность регулировки колодок на одной оси.
Невозможность нажатия педали или её сильнейшее сопротивление нажатию – бывает от перегрева металлических частей колеса, начиная от диска или даже ступицы до тормозного цилиндра от перетяжки или отсутствия смазки в коническом подшипнике ступиц. Как следствие – увеличивается объём тормозной жидкости от нагрева. Нагрев может также вызвать перекос или уменьшение зазора в тормозных колодках.

Следующие выявляемые неисправности при диагностике тормозов на стендах – нерастормаживание колёс. Притом даже при полном отпускании педали тормоза. Причинами могут выступить тормозная жидкость не предусмотренной для данной модели автомобиля марки, отчего разбухают манжеты поршней тормозных цилиндров, солевые отложения на опорных пальцах тормозных колодок, обрыв стяжных пружин в колодках, а также засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре.

Главные дефекты тормозной системы с пневмоприводом

Стенды выявляют следующие неисправности пневмосистем:

1. Нарушение регулировок.

Слабое и неодновременное действие тормозов.
Заклинивание или неполное растормаживание тормозных систем.

2. Нарушение герметичности шлангов и трубопроводов.

Износ деталей. А именно – тормозных камер, клапанов, кранов.
Образование конденсата и его замерзание в ресиверах.
Слабое давление воздуха в магистрали.
В расторможенном состоянии происходит утечка воздуха через выпускное отверстие крана.

В случаях полного отказа тормозов в большинстве случаев выявляются три основные причины:

Неисправность тормозного крана.
Отсутствие давления в тормозной системе.
Пережимание или разрыв тормозных магистралей.

Компьютерная диагностика тормозной системы

Компьютерная обработка данных о состоянии автомобиля и его тормозной системы производится на многофункциональном роликовом стенде со специальной компьютерной программой, учитывающей боковой увод, время реакции педали тормоза (а значит – и исправность гидравлики или пневматики), биение колёс во время обжима колодками или диском сопряжённых с ними деталей. Дополнительно фиксируется состояние выхлопных газов.

Эти и ещё некоторые другие показатели отображаются на большом дисплее, установленном недалеко от радиатора машины, в поле зрения оператора, который садится за руль и начинает имитацию езды по трассе – от запуска двигателя, снятия его со стояночного тормоза и далее до разгона и торможений в разных условиях и разной интенсивности.

Компьютерная диагностика тормозной системы позволяет обработать такие действия, реакцию на них тормозных и иных систем и выдать итоговую информацию с рекомендациями по устранению дефектов.

Замена тормозов Chevrolet

Отличный сервис. Отдельное спасибо за качественную работу в очень короткие сроки.

Отзывы о нашей работе

Татьяна З. Знаток города 9 уровня 30 окт 2020

Более 10 лет обслуживаюсь на данном автосервисе, никаких нареканий за все время не могу высказать, все всегда четко, разумно и не дорого, Спасибо им всем большое! Отправляла туда и своих знакомых, результат тот же))))

Отзывы о нашей работе

Sergei Знаток города 7 уровня 2 фев 2021

Обслуживаюсь тут несколько лет, всегда уважительно относятся к клиентам, дают грамотные советы. Цены приятные и озвучиваются сразу, без подводных камней. За ходом работ можно наблюдать лично или отдохнуть в клиентской зоне на диванчике.

Отзывы о нашей работе

Игорь Яковлев Знаток города 8 уровня 14 дек 2021

Профессионально, быстро, качественно выполнили техническое обслуживание автомобиля. Отношение к автомобилисту культурное, вежливое. Спасибо за работу.

Отзывы о нашей работе

Алексей Севостьянов Знаток города 6 уровня 15 мая 2021

Отличный тех. центр, занимаются корейцами и японцами. Приехал чтобы оценить стоимость ремонта задней подвески, провели диагностику, соориентировали по стоимости работ. Диагностику сделали бесплатно. Отличный сервис, рекомендую!

Ремонт тормозов Шевроле (Корея) – особый вид работ, которые нуждаются в пристальном внимании и квалифицированном подходе механиков. Автосервис «Берс-Авто» предлагает воспользоваться услугами опытных специалистов, которые оперативно, грамотно и качественно осуществляют ремонтные работы различной степени сложности.

Профессиональный ремонт тормозной системы Chevrolet может потребоваться при таких симптомах выхода разных комплектующих из строя:

Появление признаков утечки тормозной жидкости.
Отказ тормозов.
Проблемы с нажатием педали и ручным тормозом, изменение хода педали.
Отсутствие реакции на торможение.
При выполнении торможения наблюдается занос в сторону.
Необходимость проведения профилактического осмотра.

Перед тем, как приступить к выполнению ремонтных работ, проводится диагностика тормозной системы Шевроле. С ее помощью можно довольно точно определить причину и запчасти, которые нуждаются в замене ввиду естественного износа или механической деформации. В нашем сервисе для проведения всех работ используются фирменные комплектующие, которым присущи отличное качество и повышенная устойчивость к нагрузкам.

Выполняя ремонт передних тормозов Chevrolet, механики четко следуют инструкции и выполняют отработанный алгоритм работ. Благодаря этому все работы отличаются точностью, качеством и надежностью. На них действует гарантия, позволяющая снизить расходы на профессиональный сервис и грамотное техобслуживание автомобиля. При очень сложных поломках, устранение которых выльется в немалую сумму, может быть выполнена замена тормозов Chevrolet на механизм оригинальной сборки. При этом механики подбирают механизм с учетом особенностей конфигурации вашего автомобиля, что гарантирует надежность и качественное выполнение всех работ.

Диагностика тормозной системы Шевроле

Учитывая огромное количество различных комплектующих, определить истинный источник проблемы может только диагностика тормозной системы Шевроле (Корея), выполненная в условиях специализированного сервиса. В «Берс-Авто» предлагает услуги квалифицированных специалистов, которые устраняют поломки и точно определяют причину неисправности.

На основании точных данных проверки состояния осуществляется ремонт передней и задней тормозной системы Шевроле. Для достижения высокого качества всех работ важно использовать оригинальные комплектующие, которые обладают прочностью, надежностью и гарантируют высокую безопасность даже при возникновении экстренных и аварийных ситуаций во время движения.

Квалифицированная диагностика тормозов Chevrolet позволяет своевременно определить поломку на самом раннем этапе и проинформировать о деформации запчасти, которую можно восстановить без ущерба для эффективности ее работы. Благодаря этому можно существенно сократить затраты на текущий ремонт и замену комплектующих, изношенных или подверженных сильному механическому воздействию. Определить степень ремонтопригодности отдельных комплектующих могут только опытные механики, которые руководствуются практическими знаниями и навыками.

В условиях нашего сервис-центра доступна замена тормозной системы Шевроле, которая осуществляется в рамках регламента и только при использовании оригинальных механизмов и узлов. Для клиентов мы всегда предлагаем доступные расценки на услуги, оперативный сервис, грамотный подход к проблемам вашего автомобиля. Мы предлагаем только те виды работ, которые необходимы в данной ситуации, что помогает сократить расходы на техническое обслуживание и грамотный ремонт машины. Наличие гарантии свидетельствует о грамотности персонала, надежности и безопасности работ.

Замена тормозной системы Chevrolet

Диагностика тормозной системы Шевроле позволяет получить данные о состоянии всех элементов и составляющих, а также определить дальнейший путь проведения ремонтных работ и список комплектующих, которые требуют скорейшей замены. Чтобы избежать неприятных и откровенно опасных ситуаций при движении, необходимо регулярно обращаться к специалистам и выполнять проверку автомобиля. Подобное поведение ответственных автовладельцев позволяет удешевить ремонт передней и задней тормозной системы Шевроле ввиду возможности определения проблем на начальных этапах. При этом некоторые запчасти (в частности, диски) подлежат замене. Однако при этом важно точно соблюдать рекомендованные параметры и не использовать повторно запчасти, которые не подходят по различным критериям (например, значительная деформация и истончение диска, наличие серьезных механических повреждений).

Профессиональный ремонт задних тормозов Шевроле (Корея) позволяет сократить затраты на замену всей системы. Продлить срок эксплуатации автомобиля и увеличить безопасность водителя могут только фирменные комплектующие, изготовленные с соблюдением всех тонкостей технологии и соответствующие стандартам качества.

Совершенно нередки ситуации, когда необходима замена тормозной системы Шевроле. Подобное решение принимается в случае чрезмерно завышенной стоимости ремонта, при сложных поломках и дефектах системы. В нашей мастерской замена тормозов Chevrolet производится на оригинальный механизм, соответствующий особенностям конфигурации автомобиля. Все работы соответствуют требованиям, прописанным в регламенте, отличаются высокой безопасностью и надежностью. Стоимость их позволяет получить профессиональное обслуживание на выгодных условиях.

Диагностика тормозной системы Chevrolet в Санкт-Петербурге

Диагностика тормозной системы Chevrolet в сети автосервисов Вилгуд позволит решить вашу проблему в кратчайшие сроки. В филиале в Санкт-Петербурге работают только профессиональные автослесари, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить ремонт Шевроле.

Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают мастера автосервисного дела, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Шевроле.
Наши технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи CRM-системы Wilgood IS, поэтому цена на диагностику тормозной системы будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Chevrolet распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. У нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента.

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности Вашей заявки и запишет Вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Шевроле позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

В связи с большой ответственностью тормозной системы за жизнь людей и безопасность дорожного движения ее регулировку должны осуществлять исключительно квалифицированные специалисты с большим опытом работы. В нашем автосервисе диагностика тормозной системы проводится профессиональными мастерами с использованием специализированного оборудования. Высокое качество выполнения работ подтверждается многочисленными положительными отзывами наших клиентов. Оперативность выполнения диагностики и устранения неисправностей обеспечивают возможность забрать свой автомобиль в день сдачи на обслуживание. Каждая диагностика тормозной системы включает большое количество контрольных операций, рекомендованных производителями автомобилей. Найти нашу мастерскую можно недалеко от станций метро «Алтуфьево», «Медведково», «Бибирево» (г. Москва, район СВАО).

Диагностика тормозной системы: что указывает на неисправность?

Чаще всего диагностика тормозной системы автомобиля выполняется при обнаружении:

посторонних шумов;
заедания тормозов;
течи тормозной жидкости (любой интенсивности);
легкого хода педалей;
провала тормозов;
увеличения тормозного пути.

Указанные неполадки могут вызываться нарушением герметичности, дефицитом тормозной жидкости, износом тормозных колодок, несвоевременной заменой тормозной жидкости, колодок.

При обнаружении даже одного из этих признаков отклонения от нормальной работы потребуется грамотная диагностика тормозной системы, включающая проверку герметичности всех элементов системы, вакуумного усилителя, работы индикаторных приборов, герметичность пневмопривода. Для автомобилей с бортовым компьютером оптимальным вариантом является диагностика с использованием компьютера или автомобильного диагностического сканера, которые умеют считывать ошибки с блока контроллера.

Ремонт тормозных систем

За выявлением причин снижения эффективности тормозной системы обычно следует процедура ремонта. Это не обязательно должна быть дорогостоящая процедура. Замена колодок, например, осуществляется довольно быстро и во многих случаях может быть проведена самостоятельно. Исключением являются, разве что, самые современные и дорогие автомобили (где даже такая простая операция, как смена колодок должна быть идентифицирована бортовым компьютером: иначе автомобиль после завершения ремонта попросту не заведется). В этом случае просто не обойтись без помощи специализированного сервисного центра.

Помощь профессионалов может потребоваться также при необходимости замены тормозных шлангов и других магистральных каналов. В этом случае необходимо сливать тормозную жидкость и, после замены деталей, производить прокачку системы. Это нужно для того чтобы выдавить воздух, попавший в систему: иначе тормоза могут отказать в самый неподходящий момент.

Таким образом, диагностика и ремонт тормозной системы могут быть проведены самостоятельно, однако в некоторых случаях лучше доверить свой автомобиль рукам опытных специалистов. Регулярно проверяя работу тормозов, вы значительно повысите безопасность эксплуатации автомобиля и снизите расходы на своего четырехколесного компаньона.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Сегодня диагностика рабочих параметров тормозной системы может быть проверена с помощью двух основных методов: стендового и дорожного. Диагностика неисправностей тормозной системы каждым из них включает следующие испытания и измерения:

длина тормозного пути;
установившееся замедление транспортного средства;
отклонение линейное;
уклон дороги, при котором машина удерживается АТС;
удельная сила торможения;
время работы тормозной системы;
коэффициент неравномерности тормозных сил на одной оси.

На сегодня дорожный метод диагностики практически не применяется ввиду отсутствия объективности и влияния внешних факторов воздействия. Диагностика неисправностей тормозной системы на специализированном стенде обеспечивает наиболее точные измерения. На основании полученных данных можно будет судить о состоянии элементов тормозной системы и безопасности управления испытуемым транспортным средством. Количество и качество измерений строго регламентированы на законодательном уровне, поэтому испытательный стенд проходит периодическую поверку на соответствие точности измерений.

Диагностика тормозной системы: наглядные примеры

Диагностика тормозной системы автомобиля начинается с фиксации автомобиля в одном положении. Если эффективность остановки на одном месте не соответствует требуемым параметрам, тогда можно судить об утечке тормозной жидкости из системы.
Если тормозная педаль все время проваливается, тогда диагностика тормозной системы вероятнее всего укажет на завоздушенность системы. Удалив воздух из системы торможения, потребуется восстановить до первоначальной отметки уровень тормозной жидкости в бачке.

Часто возможной причиной отклонений в нормальной работе тормозной системы является наличие масла на тормозных колодках. При этом во время торможения машины слышен характерный скрип. Диагностика тормозной системы покажет физический износ тормозных колодок, после их замены посторонний шум исчезнет. Если не выполнить эту процедуру своевременно, можно испортить тормозной диск.

Слишком тугой ход педали тормоза говорит о поломке вакуумного усилителя или нарушении герметичности. Своевременная диагностика тормозной системы автомобиля поможет быстро определить место возникновения неисправности.

Самопроизвольное торможение может быть спровоцировано нарушением положения тормозного суппорта или его поломкой. Диагностика тормозной системы при этом сводится к обследованию работы суппортов и постановке диагноза об их исправности. Очень часто главной причиной поломки является нарушение герметичности соединительных шлангов системы вследствие механических воздействий.

Увод автомобиля в сторону при торможении может говорить о наличии проблем с тормозным суппортом или тормозными колодками. Диагностика тормозной системы будет заключаться в проведении обследования рулевого управления и элементов тормозной системы на колесах машины. Кроме этого, существует вероятность неравномерного износа тормозных колодок.

Сильный шум при торможении может быть вызван износом тормозной накладки или сильной коррозии тормозного диска. Иногда диагностика тормозной системы автомобиля при этих симптомах указывает на наличие инородных предметов между тормозной колодкой и диском.

Наличие большого хода тормозной педали чаще всего является следствием неисправности вакуумного усилителя. В некоторых случаях подобные признаки характерны при наличии воздуха в гидравлической тормозной системе. Диагностика тормозной системы поможет точно установить причину поломки и предупредить дальнейшее развитие аварии.

Слишком «мягкий» ход педали торможения вероятнее всего вызван разгерметизацией гидравлической системы или неисправностью главного тормозного цилиндра. Диагностика тормозной системы также может показать неудовлетворительное состояние тормозной жидкости.

Большое сопротивление при нажатии на педаль тормоза обычно вызвано неисправностью вакуумного усилителя или повреждением контура гидравлической системы. Кроме этого, вызывать подобное явление могут новые тормозные колодки, не успевшие приработаться. Диагностика тормозной системы автомобиля в этом случае поможет определить истинную причину неисправности.

Сильные вибрации на руле и педали тормоза свидетельствуют о сильном износе тормозных дисков, ослаблении крепления тормозных суппортов, износе тормозных накладок. Качественная диагностика тормозной системы автомобиля обеспечит точное обнаружение и локализацию места поломки.

Постоянное притормаживание может быть вызвано неправильной регулировкой стояночного тормоза, вакуумного усилителя или главного тормозного цилиндра. Чтобы точно сказать, какая причина этого явления, необходима профессиональная диагностика тормозной системы автомобиля.

Потребность в диагностике

Диагностика и ремонт тормозной системы автомобиля проводится как по установленному интервалу ТО для каждой модели авто, так и после выявления предполагаемых неисправностей. Наиболее частыми признаками того, что машина нуждается в обследовании, являются такие ситуации:

явное увеличение тормозного пути на сухом и твердом покрытии;
неполадки с ходом педали тормоза, при которых возникает либо глубокое западание, либо заедание хода;
видимый уход от прямолинейного движения при нажатии на педаль тормоза;
вибрации, гул, скрип в районе тормозной системы;
постоянное снижение уровня жидкости, видимые потеки.

Тормозная система автомобиля

К косвенным симптомам относится неравномерный износ поверхности тормозных колодок, видимые механические повреждения шлангов или тормозных трубок. Такую информацию тяжело получить без того, чтобы ни снимать колеса. Значит водитель должен раз в 30-40 тыс. км самостоятельно осматривать проблемные зоны за колесом.

Внешние факторы влияния

Работа тормозной системы машины может изменяться в зависимости от воздействия определенных факторов окружающей среды:

Шины с различным коэффициентом сцепления с дорожным полотном имеют абсолютно разные тормозные характеристики. При этом на сцепление с дорогой влияют следующие факторы: давление в шинах, глубина и орнамент протектора, ширина колеса.

Степень загрузки автомобиля очень сильно влияет на его тормозной путь. Чем сильнее нагружено транспортное средство, тем длиннее будет его тормозной путь.

Естественный износ резиновых тормозных шлангов приводит к эффекту демпфирования, который сглаживает резкость тормозов и соответственно степень их эффективности.

Нарушение углов развала и схождения приводит к уводу автомобиля от прямолинейного направления движения при торможении.

Грамотная диагностика тормозной системы автомобиля обязательно учитывает все эти факторы внешнего влияния.

Проведение процедуры

Во время тестирования необходимо контролировать состояние системы в целом и отдельных узлов на работоспособность. Перед тем, как проводят диагностику тормозной системы на стенде, осуществляется проверка таких участков:

емкость с тормозной жидкостью;
состояние дисков и барабанов;
тормозные колодки;
стабильная работа ступичного подшипника;
суппорт;
функционирование рабочих цилиндров;
работу усилителя и главного тормозного цилиндра;
состояние тормозных шлангов.

Во время диагностики на стенде машина должна заехать на спецролики парой колес. Вращение роликов, имитирующих дорожное покрытие, связано с помощью электроники и различных датчиков с компьютером. Установленная программа выводит на монитор данные о силоизмерительной информации, скорости вращения колес, показаниям тормозного момента. Анализ проводится профильным специалистом предприятия.

На станциях технического обслуживания можно обнаружить также стенды, хранящие в памяти информацию об оптимальных данных тормозного пути в зависимости от автомобиля. При их работе на мониторе отображаются не только абсолютные значения, но и погрешность.

Датчики работают на гидравлическом принципе. В них заливают масло либо тормозную жидкость с минимальными показаниями вязкости, чтобы данные имели пониженную погрешность при отрицательных температурах.

После тестирования одной оси, нужно проконтролировать работоспособность второй оси. Для этого машина просто переезжает на ролики другими колесами. Для полноприводных авто используются отдельные стенды.

Существует оборудование, определяющее усилие, которое формируется при нажатии на педаль тормоза. В результате информация отображается в виде графика на дисплее компьютера. Стоимость различных стендов в зависимости от сложности находится обычно в интервале 500…900 тысяч рублей.

Читайте также: