Диагностика тормозной системы bmw

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт тормозной системы BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

Стоимость ремонта и обслуживания тормозной системы BMW

Срок службы тормозной системы BMW

Признаки износа тормозной системы БМВ

Всю тормозную систему можно условно разделить на несколько составляющих:

• Тормозная жидкость;
• Тормозные механизмы (колодки, тормозные диски, барабаны, суппорты и их направляющие);
• Тормозные трубопроводы и шланги;
• Индикатор износа тормозных накладок;
• Электронный блок управления;
• Вакуумный усилитель тормозов;
• Главный тормозной цилиндр;
• Блок DSC.

Исходя из этого списка, любой обнаруженный в тормозной системе косвенный признак неисправности может быть отнесен к выходу из строя того или иного узла. Чтобы не запутаться с точным определением симптомов, для полноценной диагностики тормозной системы следует обращаться только в специализированные сервисы. Так как различных признаков для всех возможных неисправностей всех составляющих тормозной системы очень много, мы выделим лишь основные.

Снижение скорости отклика тормозов или их полный отказ (тормозная жидкость загустела или частично замерзла);

Педаль тормоза проваливается (из-за повышенных нагрузок жидкость закипает, переливается в резервный бачок и оставшегося объема не хватает для создания нормального усилия);

Слышны скрипы при торможении и даже с не нажатой педалью тормоза;

Педаль тормоза не работает: «проваливается» при нажатии и не возвращается обратно, а также ее большой ход;

Тормозной диск достиг предела своей минимальной толщины, на нем появились сильные царапины, тепловые трещины;

При торможении ощущаются вибрации, биение на педали тормоза, руле и кузове;

Снижение или повышение усилия на педали тормоза (тугая педаль или наоборот пропал тормоз;

О вышедших из строя трубопроводах и шлангах вам скорее всего расскажут подтеки тормозной жидкости и общее снижение эффективности торможения.

Почему стоит приехать в «BMW запад»

• При ремонте тормозной системы мы используем только оригинальные детали и комплектующие;
• Все запчасти для ремонта тормозной системы мы закупаем на центральном складе BMW в Москве;
• На ремонт тормозной системы мы даем гарантию;
• Более пяти лет мы являемся официальным партнером BMW по качеству;
• Большинство наших специалистов более 10 лет работают именно с маркой BMW.

Если тормозную систему не отремонтировать

Игнорирование признаков неисправности тормозной системы может повлечь за собой создание аварийной ситуации. Кроме того, неисправность отдельных узлов тормозной системы в современном баварском автомобиле может привести к целому вороху проблем с электронными помощниками. Это некорректная работа активного круиз-контроля с функцией Stop And Go, затруднение при трогании с места (движение в гору передним ходом/движение в гору задним ходом) и выход из строя EMF (электромеханического и гидравлического стояночного тормоза, ABS (антиблокировочной системы), EBV (электронной системы распределения тормозных сил), CBC (система контроля устойчивости при прохождении поворотов) и т.д.

• Увеличению тормозного пути (износ колодок, дисков и гидравлической жидкости);
• Увеличению времени до начала торможения (критическое стирание колодок);
• Снижению предсказуемости поведения автомобиля при торможении (износ колодок, дисков), а при сильном износе возможно заклинивание тормозов;
• Впитавшая слишком много влаги тормозная жидкость может замерзнуть при минусовых температурах, а при интенсивном торможении наоборот – закипеть и тем самым лишить автомобиль «тормозов».

Что изнашивает тормозную систему BMW

Тормозная система, как никакая другая система автомобиля сильнее всего страдает от агрессивного, спортивного стиля вождения и тяжелых условий эксплуатации. Разгоны и частые, резкие торможения, буксировка прицепа (как правило в случае с кроссоверами X6, X5, X3), вождение в горной местности, на грунтовках и откровенном бездорожье могут сократить срок службы тормозов в несколько раз. Кроме того, различные составляющие системы торможения страдают от следующих факторов:

• Использование неаттестованной производителем тормозной жидкости;
• ЭБУ может выйти из строя при проведении лакокрасочных работ из-за воздействия высоких температур;

• Прямое механическое воздействие на какой-либо из элементов системы (удар по тормозному диску, разрыв шлангов или трубопроводов);
• Неквалифицированный тюнинг тормозной системы (например, неграмотная установка карбон-керамических тормозов или M Performance);
• Гидравлическая жидкость неизбежно приходит в негодность из-за своей повышенной гигроскопичности (способности впитывать влагу) и неудовлетворительного состояния узлов, внутри которых она находится;
• Перегрев тормозов (в результате многократного торможения с высоких скоростей).

Рекомендации по ремонту тормозной системы

Как и в любом другом автомобиле тормозная система в BMW является одной из самых важных систем безопасности автомобиля. Поэтому все работы над тормозами необходимо производить только в специализированных сервисах, где есть профессиональное оборудование, инструмент и приспособления, аттестованные заводом-производителем.

BMW X5 Individual maritim › Бортжурнал › Обслуживание тормозной системы

В недавней записи о замене тросов ручника я упоминал, что появилась вибрация при торможении.

В основном она была со скоростей 80-60 км/ч, и чем больше прогревались диски. тем вибрация становилась ощутимее.

Осмотрев подвеску самостоятельно я не нашел в ней неисправностей, все выглядело отлично, без трещин в сайлентах и без люфтов в шаровых. К слову вся подвеска была перебрана 1,5 года назад и перед и задняя часть

Не поленился, посетил два разных СТО для диагностики ходовой части, в обоих вердикт один — подвеска практически в идеале, виной вибрации могут быть тормозные диски…

Тут я задумался, поднял записи замен расходников, выяснил, что пробег у тормозных дисков составляет примерно 90-110 тыс км…

Ну значит меняем. Заказал такие же как и стояли — ZIMMERMANN с перфорацией 150129852, стоимостью 11900 р за пару, оригинальный номер дисков 34116859679

Задние диски, такие же Зиммеры перфы еще в хорошем состоянии, износ небольшой, возможно позже и их поменяю.

— тормозные колодки передние АТЕ 13046070782 ( 3500р ), ориг номер 34116761252
— тормозные шланги передние TRW PHB442 ( 600р шт ), ориг номер 34301166118
— тормозные шланги задние TRW правый PHD491 ( 1386р ), левый PHD490 ( 1428р ), оригинальные номера правый 34301165766, левый 34301165765
— пружинки суппорта ATE, перед 11811601971, зад 11811600941, ориг номера перед 34111163488, зад 34211159963
— ремкомплект заднего суппорта FRENKIT 242029 ( 179р шт)
— ремкомплект переднего суппорта FRENKIT 260928 ( 522р шт)
— тормозная жидкость Motul DOT 5.1 ( 1 литр )

Теперь схематично

В ремкомплекте переднего супорта был цилиндр тормозной, пыльник цилиндра, уплотнительное кольцо цилиндра, сливной штуцер с колпачком, втулки направляющих, их заглушки, смазка (красная)

Ремкомплект заднего штуцера попроще, без цилиндра, штуцера сливного и смазки. Если у кого есть номер ремкомплекта заднего с цилиндром, буду признателен.

Теперь сам процесс

Выставил авто на упоры, снял все 4 колеса, снял суппорта и скобы суппортов.

Открутил первый тормозной шланг спец ключом на 11, это было долго, так как неудобно подтягивать сам ключ, остальные все открутил обычным рожковым ключом на 11, но я заранее смочил все соединения жидким ключом.

Подкладывал тряпочки под места разъединения тормозных трубок и шлангов, чтоб меньше насвинячить, после вкручивания новых тормозных шлангов, закрывал их приспособой, которые сделала моя супруга, огромное ей спасибо, всегда помогает мне с ремонтом ) и один бы я провозился намного дольше.

Но тут есть небольшой нюанс, так как в передние суппорта вкручивается шланг, в отличие от задних (там он просто прилегает и зажимается болтом с двумя медными шайбами), то лучше сначала вкрутить шланг в сам суппорт, затянуть и только потом просовывать его и стыковать с трубкой магистрали, чтобы он не был перекручен. Тормозная жидкость не льется рекой, много не утечет.

Суппорта и скобы я снимал для дальнейшей обработки пескоструем и порошковой окраской, уж слишком они были уставшие на вид.

Все это добро погрузил в рюкзак и потащил на пескоструй и окраску, как накинул рюкзак на себя сразу почему то вспомнился КМБ…

Обработали и покрасили суппорта за день.

Пока они были на процедурах, заменил передние тормозные диски. снял старые с приличным износом.

Забрал суппорта и скобы с покраски, красили в черный глянец

Установил все

При сборе цилиндров сначала ставил уплотнительное кольцо внутрь, смазывал его тормозной жидкостью, потом на нижний (внутренний) край цилиндра надевал пыльник, подводил его к суппорту и аккуратно заправлял его в сам суппорт, потом погружал не спеша цилиндр и фиксировал пыльник в его верхней части.

По направляющим пальцам суппортов, так как обоймы (резинки) в которых они должны двигаться ставил новые, то пальцы в них перемещались с очень большим трудом, и я принял решение смазать пальцы красной смазкой из ремкомплекта суппортов.

После прокачали систему, как положено, с дальнего контура, с активацией блока АБС, с помощью Рейнголда.
По памяти считываем весь авто, видим дерево блоков, заходи в блок DSC, на третьей вкладке активация детали, выбираем включить принудительно насос системы, активируем, происходит сработка клапанов блока АБС, затем сразу 2-3 качка педалью, резко нажали, плавно отпустили, выгоняя воздух, по необходимости повторяем. Как воздух вышел и жидкость пошла светлая, обновилась, закручиваем сливной штуцер при нажатой педали тормоза. Аналогично с остальными суппортами.

Проехав после замены около 120 км, торможу аккуратно, притираются пусть диски и колодки, с радостью заметил, что вибрации нет!

Ревизия тормозной системы BMW E39

Тормозная система автомобиля является одной из главных составляющей безопасности при движении. Ревизию тормозов следует проводить регулярно. Прежде чем узнать, как проверить тормозную систему BMW E39 самостоятельно, разберёмся, из чего она состоит.

Основные компоненты тормозной системы

1. Тормозной цилиндр главный.
2. Усилитель тормоза.
3. Дисковые тормозные механизмы на колёсах.
4. Трубопроводы и шланги.
5. Расширительный резервуар для жидкости.

В отличие от других автомобилей, в БМВ Е39 нет регулятора силы тормозов. Вместо него за распределение усилия при торможении отвечает система антиблокировки колёс (ABS). Кроме этого, в BMW с бензиновыми силовыми агрегатами отсутствует вакуумный насос для усиления тормозов. Вместо него используют свойство двигателя внутреннего сгорания всасывать воздух при работе, создаваемый вакуум используется для повышения тормозного усилия. На автомобилях с дизельным мотором устанавливают отдельный вакуумный насос для усиления.

Диагностика тормозной системы своими силами

Согласно сервисной книжке BMW E39, тормоза проверяются через установленные промежутки времени при проведении очередного технического обслуживания автомобиля на СТО (около 10-15 тыс. км пробега). Кроме этого, рекомендуется самостоятельно выполнять ревизию системы при любом снятии колёс.

Ниже приведены признаки наличия дефектов в системе:

• при торможении авто уводит в сторону;
• при нажатии на педаль тормоза механизмы системы издают визжащие или скребущие звуки;
• большой свободный ход педали тормоза;
• педаль при нажатии пульсирует (такая пульсация абсолютно нормальна при срабатывании ABS);
• вытекание тормозной жидкости (маслянистые потёки видны на колёсах с внутренней стороны).

При обнаружении этих признаком следует как можно быстрее осмотреть систему тормозов. Первоначальную диагностику можно выполнить самостоятельно.

Проверка уровня тормозной жидкости и её химического состава

Первым делом следует проверить уровень жидкости в расширительном резервуаре. Он расположен в моторном отсеке слева под корпусом воздушного фильтра. Протрите ветошью от загрязнения бачок, на его боку есть две метки: MIN и MAX. Уровень тормозной жидкости должен быть между этими отметками. При необходимости долейте жидкость. Обычно используется DOT4.

Если уровень жидкости падает часто, то, вероятнее всего, есть утечка в трубопроводах системы или в тормозных шлангах.

Вторая проблема, которая может возникнуть, это то, что тормозная жидкость потеряла свои химические свойства. Проверить показатели можно только на специализированном сервисе. Для этого есть специальный прибор для теста. Он измеряет количество влаги в тормозной жидкости. Если химические параметры не удовлетворяют требования, то надо промыть систему и залить новую тормозную жидкость.

Диагностика тормозных трубопроводов и шлангов

В БМВ Е39 использованы стальные трубки и гибкие армированные шланги. Очень важна регулярная ревизия этих трубопроводов.

Очень важна регулярная ревизия трубопроводов

Порядок проведения диагностики:

1. Остановите автомобиль на ровной площадке и заглушите двигатель. Не сминая, ослабьте крепёжные болты на колёсах.
2. С помощью домкрата поднимите автомобиль и установите на опоры.
3. Используя осветительную лампу, осмотрите трубки, идущие от главного тормозного цилиндра к колёсам. Трубки имеет защиту из пластика от коррозии, поэтому для их чистки не используйте металлическую щётку. Очистку проведите ветошью и автомобильным очистителем. Трубопроводы не должны иметь следы коррозии или перетирания. Если существуют дефекты, надо заменить трубопровод на повреждённом участке.
4. К подвижной части тормозной системы от трубопроводов идут тормозные шланги. Они изготовлены из особо прочного материала, но и он может быть подвержен разрушению. Осмотрите шланги на предмет набухания и образования пор. Также они могут быть повреждены острым предметом. Если есть дефекты, то надо менять шланг.
5. Руками согните шланг в разные стороны, так можно найти повреждения, трещины. Не допускайте перекручивания шлангов, для этого на них нанесены цветные линии.
6. Поверните руль сначала в одну сторону, затем в другую. Шланги не должны соприкасаться с деталями кузова и подвески.
7. Проверьте, есть ли протечки жидкости DOT4 в местах соединения трубопровода, шлангов.

Трубки имеет защиту из пластика от коррозии

Ревизия дисковых тормозных механизмов

Для контроля износа фрикционных накладок в БМВ используются датчики. Они установлены на левом переднем и правом заднем колёсах. На приборной панели есть сигнальная лампочка, которая загорается при достижении критического износа. В этом случае необходимо заменить тормозные накладки как можно быстрее. Несвоевременное устранение этого дефекта может привести к повреждению дисков и более дорогому ремонту.

Несвоевременное устранение дефекта может привести к повреждению дисков

Порядок проведения ревизии:

1. Ослабьте колёсные болты. Поднимите на домкрате автомобиль и установить на прочные опоры.
2. Поставьте метку на колесе и ступице. Это необходимо для того, чтобы потом установить сбалансированные колёса на прежнее место. Открутите болты крепления и снимите колёса.
3. Осмотрите суппорта и проверьте толщину колодок с внутренней и внешней сторон. Граница износа считается толщина в 2 миллиметра. Если достигнут критический износ, меняйте колодки с обеих сторон на одной оси.
   

Как показала практика, при агрессивной езде на автомобиле износ колодок на 1 мм соответствует пробегу в одну тысячу км. При обычной езде прочность колодок намного выше.

Менять или протачивать надо оба тормозные диски с одной оси, неважно, изношен один диск или оба.

Замена расходных запчастей и прокачка системы

Порядок замены тормозных колодок

1. Демонтируем корпус воздушного фильтра в моторном отсеке.
2. Снимаем крышку с расширительного бачка.
3. Поднимаем автомобиль на домкрате и устанавливаем на надёжные опоры.
4. Снимаем колесо.
5. Отвёрткой аккуратно снимаем защитные колпачки на направляющих суппорта. С помощью торцевого ключа на 7 откручиваем направляющие.
6. Удаляем металлическую скобу и снимаем суппорт.
   

Важно не повредить тормозной шланг и не откручивать его. Иначе придётся менять шланг и прокачивать тормозную систему. После демонтажа суппорта подвесьте его с помощью проволоки.

Замена тормозных дисков на BMW E39

1. Установите автомобиль на опоры. Снимите колесо, предварительно пометив его положение на ступице.
2. Снимите суппорт, как это сделать, описано выше в разделе «Порядок замены тормозных колодок» п.п. 5–6.
3. При замене тормозных дисков обязательно проверьте состояние тормозных шлангов. При обнаружении дефектов замените их.
4. Диск крепится к ступице болтами с торцевой головкой на 5. Открутите их и снимите тормозной диск. Болт может закиснуть, поэтому предварительно обработайте его средством WD-40.
5. Установите новый диск.
6. Прикрутите суппорт на место.
7. Установите колесо по меткам.

Замена тормозного шланга

1. Сделайте пометку на колесе и ступице: она позволит установить сбалансированные колёса на место. Снимите колесо.
2. Домкратом поднимите авто и установите на опору. Под заднее колесо установите упор, это не позволит автомобилю откатиться.
3. С небольшим усилием нажмите на педаль тормоза и прижмите её с помощью небольшого деревянного бруска. Один конец уприте в педаль, второй в сидение. Такое положение тормоза не даст попасть воздуху в систему и тормозная жидкость не будет вытекать при отсоединении шланга от трубопровода.
4. Освободите тормозной шланг из держателя.
5. Отсоедините тормозной шланг от трубопровода. Он крепится накидной гайкой, воспользуйтесь накидным ключом на 12.
   

На этом этапе жидкость может немного вытечь. Соберите её в ёмкость для дальнейшей утилизации.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Со временем тормозная жидкость теряет свои свойства, поэтому необходимо проводить её замену хотя бы один раз в два года. После замены необходимо провести прокачку тормозов. Прокачать систему надо будет и после замены тормозных шлангов или трубопроводов. Согласно руководству по эксплуатации БМВ, последовательность прокачки тормозной системы Е39 следующая: заднее правое колесо, переднее левое, заднее левое, переднее правое.

Эту процедуру лучше проводить на специализированном автосервисе. Можно, конечно, выполнить и своими силами в гараже, но тогда понадобится помощник.

Несколько советов

1. После замены колодок перед началом движения нажмите на тормоз 3–4 раза.
2. Новые колодки нуждаются в притирке. Первые 200 км пробега не следует применять резкое торможение.
3. Старайтесь покупать оригинальные расходники. Установка лицензионных запчастей возможна, но обязательно убедитесь в том, что фирма-изготовитель одобрена концерном БМВ.
4. При замене тормозных шлангов прокачка системы обязательна.

Видео «Ревизия тормозной системы и замена элементов»

Устранение неисправностей BMW DSC Проблемы с ABS

Когда модуль BMW ABS (антиблокировочная тормозная система) выходит из строя, он включает сигнальные лампы, такие как ABS, стоп-сигнал и DSC, которые являются одной из наиболее распространенных проблем BMW. В некоторых случаях спидометр перестает работать.

Из-за этой проблемы одновременно загораются оранжевые или красные сигнальные лампы ABS и тормоза.

Вначале проблемы с DSC могут быть периодическими, например, только при движении со скоростью более 30 миль в час или только при горячем двигателе. Другие симптомы включают насос ABS, постоянно работающий, разряжающий аккумулятор.

В этой статье мы обсудим наиболее распространенные проблемы BMW DSC, симптомы, причины, возможные решения и способы сброса индикатора DSC на BMW самостоятельно.

Чтение кодов поможет вам точно определить, почему ваши BMW DSC и ABS остаются включенными.

Если индикатор DSC загорается сразу после начала движения, это обычно указывает на проблему с одним из датчиков скорости вращения колеса. Но это также может быть проблема с проводом датчика скорости колеса или модулем ABS.

• 1 Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
  • 1.1 Что такое BMW DSC?
  • 2.1 Отключите DSC вручную .
  • 2.2 Проверьте уровень тормозной жидкости
  • 2.3 Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
  • 2.4 Считывание кодов неисправности DSC DTC
  • 5.1 Датчик скорости вращения колеса
  • 5.2 Неисправность модуля блока управления ABS
  • 5.3 Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
  • 5.4 DSC и стоп-сигнал от BMW
  • 5.5 Низкий уровень тормозной жидкости
  • 7.1 Низкое напряжение

  Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
  

  
  

  Хотя вы по-прежнему можете управлять своим BMW, даже если горит индикатор DSC, вы, скорее всего, попадете в аварию при экстремальных маневрах или неблагоприятных погодных условиях. Не садитесь за руль, если индикатор BRAKE продолжает гореть.

  Маловероятно, что вы будете наносить дальнейший ущерб вашему автомобилю при вождении с отключенной системой DSC.

  Диагностируйте свой BMW как можно скорее, если индикатор BRAKE продолжает гореть. Проблема с тормозной системой может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.

  Что такое BMW DSC?
  

  
  

  Система DSC контролирует входные сигналы от нескольких датчиков вашего BMW, чтобы определить, движется ли автомобиль по заданному пути.

  Например, DSC анализирует данные от датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости рыскания, датчика скорости колеса ABS, автоматической коробки передач, педали тормоза и т. Д. Если он обнаруживает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой или колеса вращаются, он подает тормозное давление, чтобы помочь держите BMW на правильном пути.

  Диагностика проблем BMW DSC
  

  
  
  DSC всегда работает, чтобы помочь вам быть в безопасности на дороге. Если вы хотите частично отключить DSC, вы можете сделать это, нажав кнопку DTC на приборной панели. Удерживайте кнопку DSC/DTC нажатой не менее 3 секунд.

  Когда код DTC отключен, в комбинации приборов загорается индикатор DSC. Это означает, что система DSC не будет мешать вашему вождению, если нет критических условий. Некоторые системы по-прежнему остаются активными (например, электронная блокировка дифференциала), даже когда DSC выключен.

  Отключите DSC вручную .
  

  Первое, что вы должны попробовать, это нажать и удерживать кнопку DSC на панели инструментов. Возможно, кнопка была нажата случайно и отключила DSC.

  
  

  Проверьте уровень тормозной жидкости
  

  Следующее, что вы можете проверить самостоятельно без каких-либо инструментов, это уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание DSC, ABS и стоп-сигналов. Если вы заметили, что тормозная жидкость низка, добавьте оригинальную тормозную жидкость BMW, если можете, или используйте тормозную жидкость Pentosin DOT 4 LV, которая является рекомендуемой тормозной жидкостью, используемой в BMW, и стоит дешевле. Не используйте старую тормозную жидкость в качестве тормозной жидкости, которая долго сидела. Влага может привести к тому, что тормозная жидкость со временем станет кислотной.

  Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
  

  Насос ABS может случайно работать со сбоями и установить код неисправности в модуле DSC. Попробуйте отсоединить насос ABS и снова подключить его. При этом убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания. Перезапустите автомобиль и проверьте, не погас ли индикатор DSC.

  
  

  Считывание кодов неисправности DSC DTC
  

  Если какой-либо из советов, упомянутых выше, не выключил индикатор DSC, вам необходимо прочитать коды неисправностей. Может быть тысяча причин, почему свет DSC включился в вашем BMW, и без надлежащей диагностики вы просто догадаетесь.

  Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2. Большинство читателей кода OBD2, которые вы найдете в Интернете, не будут работать.

  Два очень доступных сканера, которые могут считывать и очищать DSC от BMW, такие как E39, E90, E46, Z3 и т. Д., Это Carly для BMW и Foxwell NT510 для BMW. Если вы хотите узнать больше о специальном сканирующем инструменте BMW, прочитайте эту статью о выборе лучших сканеров для BMW.

  Как читать коды BMW DSC
  

  Следующие сканеры способны считывать и очищать коды от нескольких систем BMW, а не только от ECU. Наши рекомендации:

  1. Foxwell NT510 для BMW
  2. Carly для BMW (Требуется покупка приложения за 60 $ сверху адаптера.)

  Оба этих сканера доступны по цене и могут считывать и очищать коды неисправностей BMW DSC.

  • Шаг 1

  Найдите порт OBD2 на вашем BMW. Он находится под приборной панелью рядом с выпуском капота. Подключите свой BMW сканирующий инструмент.

  • Шаг 2

  Включите зажигание, но не заводите автомобиль. Ключ должен быть в положении II. Все дальние огни включатся, когда ключ находится в положении II.

  • Шаг 3

  Чтение кодов из модуля DSC. Исследуйте код ошибки онлайн. При необходимости обратитесь в независимый магазин BMW или к дилеру BMW, чтобы лучше понять проблему, причины и возможные решения.

  • Шаг 4

  Решить проблему. После устранения неполадок снова подключите сканер BMW и удалите коды неисправностей. Проехать на BMW несколько минут и повторно проверить, вернулся ли какой-либо из кодов.

  Как сбросить свет DSC на BMW
  

  Давайте посмотрим видео о том, как читать и очищать коды из модуля DSC, используя Foxwell NT510 для BMW.

  Вы не сможете очистить коды ошибок до тех пор, пока не решите проблему, вызвавшую код в первую очередь. Коды, которые были запущены в прошлом, но в настоящее время не являются проблемой или активны, будут сохранены как тени или сохраненные коды. Те могут быть стерты.

  Если модуль не отвечает, возможно, что модуль ABS «заморожен» из-за отсутствия лучшего слова. Попробуйте отсоединить жгут проводов от модуля ABS и снова подключить его. В противном случае у вас может быть неисправный блок ABS.

  Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса .

  Езжай на машине. Повторное сканирование для кодов

  Езжай на своем BMW, даже если он на несколько минут, чтобы увидеть, загорится ли индикатор DSC. Свет DSC обычно срабатывает, как только вы начинаете движение, особенно если есть проблема с насосом ABS или датчиками скорости вращения колеса. Вот почему вы всегда должны водить свой BMW и убедиться, что индикатор DSC не загорается. После того, как вы выполните тест-драйв, повторите проверку на коды, чтобы быть уверенным

  Общие причины
  

  Вот список типичных проблем BMW, которые могут вызвать DSC/ABS/стоп-сигналы. Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать коды неисправностей перед заменой любых деталей. Всегда читайте коды и проконсультируйтесь у автомеханика, который специализируется на BMW, или у дилера для получения дополнительной помощи.

  Датчик скорости вращения колеса
  

  
  

  Датчик скорости вращения колеса (или датчик колеса ABS) является одной из наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать включение DSC. Эти датчики выходят из строя из-за повреждения водой, грязью или металлическими частицами, скопившимися на магнитной части датчика.

  Вы не должны заменять датчик скорости вращения колеса без предварительного подтверждения его виновника. Заменить датчик скорости вращения колеса на BMW очень просто, но не бросайте детали на свой автомобиль, если он не нужен. Прочтите коды перед заменой датчика скорости вращения колеса.

  Если вы заменили датчик скорости колеса и все еще получаете ту же ошибку, связанную с отказом датчика скорости колеса, возможно, повреждены провода к датчику или проблема в блоке управления ABS.

  Ошибка переместилась на другое колесо? Если это так, то вы знаете, что проблема в датчике скорости колеса, потому что ошибка с датчиком. Если ошибка все еще указывает на правое заднее колесо, возможно, у вас обрезан провод или неисправен модуль ABS.

  При замене датчиков скорости вращения колес BMW настоятельно рекомендуется использовать оригинальный датчик скорости вращения колес BMW. Послепродажный датчики скорости колеса BMW имеют тенденцию длиться не так долго, а в некоторых случаях не работают должным образом.

  Неисправность модуля блока управления ABS
  

  Насос ABS может выйти из строя и вызвать DTC/ABS/стоп-сигналы. В большинстве случаев, если вы сканируете свой BMW, вы получите описания кода, такие как « Внутренняя ошибка блока управления ». Сначала вы можете периодически замечать эти огни, но в конечном итоге они будут включаться и оставаться включенными постоянно.

  В некоторых случаях желтые сигнальные огни загораются, когда автомобиль прогревается, и могут погаснуть, когда автомобиль остывает. Эти симптомы часто вызваны повреждением паяных соединений в цепи модуля ABS.

  Новый насос ABS стоит более 600-850 долларов. На более новых BMW, устанавливающих новый насос ABS, потребуется кодирование вашего VIN. Если вы возьмете свой автомобиль у любого дилера BMW, этот ремонт будет стоить от 1000 до 1500 долларов. Когда вы перестраиваете существующий насос ABS, вам не нужно платить за кодирование. Возможно, вам придется очистить сохраненные коды, хотя.

  Вы можете сделать это самостоятельно, используя диагностический прибор, который может считывать и очищать коды неисправностей BMW. Если у вас нет сканера, прочитайте нашу статью о выборе лучшего сканера BMW для ремонта автомобилей своими руками.

  Есть сторонние компании, которые обеспечивают восстановление модуля ABS BMW. В течение 6-10 дней вы, как правило, получите обратно отремонтированный блок ABS. Установите его обратно на свой BMW. Очистите сохраненные коды ошибок, и вы готовы к работе

  Автомобили еще в 1990-х не имели ABS, и ваш BMW будет в такой же ситуации. Спидометр и одометр также не будут работать со снятым модулем ABS. Ваш кластер инструментов также не будет записывать добавленные мили. Вы также активируете дополнительные коды неисправностей, которые потребуют стирания специального сканера BMW OBD2.

  Если вы снимаете модуль АБС, рекомендуется накрыть блок АБС, чтобы не допустить повреждения или коррозии окружающей среды.

  Если у вас более старая модель BMW, вы можете избежать установки гидравлического блока ABS без кодировки. Более новые модели требуют кодирования, если это не оригинальное устройство, или вы получите ошибки, такие как неправильный номер шасси PT-CAN или не инициализированный ECU.

  Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
  

  
  

  Насос АБС предварительной зарядки может выйти из строя. Это часто случается, если у вашего BMW большие мили, и вы замечаете огни на высокой скорости, например, более 30 миль в час, или когда вы едете на машине, как если бы вы ее украли. В конце концов, огни загораются и говорят все время. При сканировании вашего BMW вы получите коды ошибок, связанных с насосом предварительной зарядки.

  Причиной, по которой это происходит, часто являются изношенные щетки внутри насоса ABS. Чем больше миль на BMW, тем больше вероятность износа этих щеток.

  Чтобы проверить, является ли это вашей проблемой, попробуйте ускоряться очень медленно. Если индикаторы не горят, это может указывать на проблему с насосом предварительной зарядки. Всегда читайте коды неисправностей, чтобы убедиться, что насос предварительной зарядки является виновником, прежде чем заменять его.

  Для замены насоса вам необходимо прокачать тормозную систему. Снимите насос и установите новый. Прочтите эту статью о том, как заменить насос BMW ABS. Некоторые насосы BMW могут не заменяться.

  Поскольку насос представляет собой просто электродвигатель, установка подержанного насоса будет в порядке, если он имеет тот же номер детали. Другой альтернативой было бы открыть мотор и заменить щетки самостоятельно.

  DSC и стоп-сигнал от BMW
  

  
  

  Если ваш BMW имеет DSC и стоп-сигнал, вполне вероятно, что проблема может быть в датчике давления, установленном в тормозном цилиндре. В большинстве случаев свет ABS не включается, только DSC и стоп-сигнал. Коды, которые могут отображаться при сканировании модуля DSC, включают в себя:

  Чтобы убедиться, что датчик является виновником, вы можете поменять местами два датчика. Допустим, код ошибки указывает на датчик 1, но после замены он переместился в местоположение датчика 2, и вы знаете, что проблема в датчике. Если вы все еще получаете код ошибки, указывающий на датчик 1, скорее всего, проблема в блоке ABS, а не в датчике.

  Низкий уровень тормозной жидкости
  

  
  

  Низкий уровень жидкости может вызвать стоп-сигнал, а в некоторых случаях и сигнальную лампу DSC. Откройте капот вашего BMW и найдите бачок с тормозной жидкостью.

  Посмотрите на полупрозрачный резервуар и определите отметки Max и Min. Если уровень ниже отметки LOW, вам нужно добавить тормозную жидкость. Всегда используйте рекомендованную тормозную жидкость BMW.

  Датчик угла поворота рулевого колеса
  

  Датчик угла поворота рулевого колеса, расположенный в рулевой колонке под рулевым колесом, также может быть причиной включения подсветки DSC.
  Это менее распространенная проблема, но ее стоит проверить. Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса вам потребуется сканер, например Foxwell NT510 для BMW, который может отображать данные в реальном времени с датчика угла поворота рулевого колеса.

  Выключатель стоп-сигнала
  

  
  
  Выключатель стоп-сигнала также может выйти из строя и включить свет DSC. Выключатель стоп-сигнала установлен над педалью тормоза и может быть удален менее чем за пятнадцать минут.

  Низкое напряжение
  

  Высокое или низкое напряжение может вызвать включение DSC и других индикаторов на BMW.

  Это может быть вызвано неисправным генератором, плохим регулятором напряжения или неисправной батареей BMW. Автомобили BMW чрезвычайно чувствительны к низкому напряжению.

  Если это проблема, вы можете заметить другие проблемы, такие как переход BMW в режим бездействия.

  Связанные коды

  • Датчик давления не правдоподобен
  • Датчик скорости вращения колеса, передний правый запуск, распознавание
  • Номер ошибки, такой как 17FE
  • Внутренний отказ блока управления

  Эта проблема может затронуть все модели BMW, включая 3-серии, 5-серии, 7-серии, X3, X5, Z-серии.

  Компьютерная диагностика BMW

  
  

  Как бы банально не звучала это словосочетание, но оно действительно очень важно практически при любом квалифицированном ремонте любого современного автомобиля. С 1998 года автомобили европейских марок получили серьезное оснащение электронным оборудованием практически во всех системах автомобилей, включая такие казалось бы чисто механические механизмы как подвеска и тормозные системы. А в 2010+ годах подобная тенденция получило даже не следующий шаг, а форсированный пинок в подобном развитии.

  Поэтому как и писалось выше компьютерная диагностика БМВ это в большинстве случаев начало любого мероприятия с автомобилем, чтобы понять его диагноз. Многие фирмы к сожалению пользуются данным термином, как лишним источником заработка подключив порой даже не официальную программу, считав ошибки, которые нужно еще правильно истолковать и получив свою объявленную сумму, произносят – следующий!
  На самом деле компьютер в современной машине пишет в свою память практически все сбои с пошаговой расшифровкой. Например когда у вас случилась поломка, при каком пробеге, при какой температуре, оборотах и так далее. Все это очень важная информация для хорошего специалиста, чтобы порекомендовать вам заменить действительно, что нужно в вашем автомобиле, а не все подряд как это часто бывает в не квалифицированных сервисах.

  ОГЛАВЛЕНИЕ:
  Что такое компьютерная диагностика
  Что такое инструментальная диагностика
  Диагностика АКПП и секвентальных коробок
  Компьютерная диагностика подвески
  Компьютерная диагностика перед покупкой автомобиля
  Диагностика и ремонт блоков управления
  Обновление программного обеспечения автомобилей БМВ
  Кодирование дополнительных опция
  Программирование БМВ
  Дооснащение БМВ
  Обновление навигационных карт
  Как часто нужно делать компьютерную диагностику BMW?

  Что собой подразумевает компьютерная диагностика для BMW и Mini и ее разновидности:

  Самая популярная компьютерная диагностика для БМВ и МИНИ – это так называемый “Краткий тест” – 20 минутная манипуляция, способная просканировать абсолютно все электронные блоки в автомобиле, и передать специалисту необходимую информацию для дальнейшей аналитики. После теста владельца ждет резюме – описание ошибок и варианты их решения, если они конечно присутствуют и зафиксированы компьютером. Опытный электрик диагност Рейспорт без труда разберется в кодах неисправностей, некоторые сигналы имеют так сказать спорадический характер, т. е. они не активные в данный момент и как часто бывает были вызваны в следствии пониженного напряжения аккумулятора или другими безобидными ситуациями. Такие ошибки просто удаляются специалистами, но к сожалению, встречаются ситуации, когда не компетентные компании или не добросовестные начинают строить определенные выводы, которые несут за собой расходы владельца автомобиля.

  Краткий компьютерный тест в компании Рейспорт стоит. Цена 1920 рублей (на модели с 2004 г.в. и вся М серия) Цена 1760 рублей (на модели до 2003 г.в. кроме М серии)

  
  

  Инструментальная диагностика двигателя БМВ / Мини – При исследовании проблем с двигателем, компьютерная диагностика как правило идет всегда в купе с инструментальной диагностикой , когда все подозрительные в неисправностях узлы, которые показал компьютер, проверяются руками диагноста и тестером или другими приспособлениями. Это делается, чтобы при выявлении неисправности поставить максимально верный диагноз, чтобы клиент не оплачивал лишние денежные средства.

  Диагностика автоматических и секвентальных коробок передач БМВ . Перечисленные варианты КПП имеют большое количество электронных компонентов и также как у двигателя блок управления, отсюда эти агрегаты диагностируются оригинальным оборудованием, с помощью которого специалисты достигают правильных вердиктов при неисправностях. Наша компания является ведущим специалистом в области секвентальных коробок BMW – SMG и DCT нам привозят в ремонт машины с этими агрегаты со всей страны.

  Компьютерная диагностика подвески BMW . Еще в 90е годы такое словосочетание казалось абсурдным, но в современных версиях автомобилей, электроники все больше и больше, а она как мы понимаем вся доступна к опросу компьютером. Уже давно и манипуляция сходразвал для БМВ идет в купе с диагностической программой и ввод в эксплуатацию новых амортизаторов после замены.

  Компьютерная диагностика автомобиля BMW / Mini перед покупкой – От этой операции зависит, насколько в будущем хорошо сложатся отношения у владельца с свежеприобретенным автомобилем. Внимательная профессиональная диагностика залог покупки действительно хорошего экземпляра. Компания Рейспорт предлагает многоуровневую систему диагностики от простого к сложному, чтобы избежать лишних расходов со стороны клиента, когда возможно на начальном уровне понять, что продолжать диагностику не стоит из-за непотребного состояния тестируемого автомобиля. По огромному выбору диагностики вас проконсультируют наши мастера приемщики.

  
  

  Диагностика, ремонт и реанимация блоков управления БМВ – Отказ блоков ведет за собой несколько причин: первое это естественный износ, второе не квалифицированное вмешательство (некачественный чип-тюнинг и кустарные дооснащения) и самые частые причины — это алгоритм подключения автомобиля к диагностическому оборудованию и обновление программного обеспечения. Специалист компании Рейспорт не только квалифицированно проводит диагностику электронных блоков управления, но и реанимирует их в большинстве случаев. Мы также помогаем многим сервисным центрам, помогая им избежать проблем с ихними клиентами.

  
  
  Диагностика БМВ в Рейспорт

  Дополнительные возможности по электронным системам BMW/MINI от RACEPORT

  Обновление программного обеспечения автомобилей БМВ – Интересный факт, большая часть владельцев автомобилей не в курсе, что автомобиль после 2005 года выпуска желательно обновлять раз в год, ровно точно также, как и ваш телефон или компьютерные программы. Вы не раз, наверное замечали, что ваш телефон после каждого обновления работает все хуже и хуже.  Здесь это так не работает, инженеры реально постоянно модифицируют программное обеспечение, находя слабые места и постоянно улучшая работу агрегатов автомобиля. После обновления программ в BMW у вас может точнее и быстрее работать навигация, двигатель может работать более стабильно, например на холодную и вплоть до того, что стеклоподъемники станут двигать стекло быстрее и это не шутки. Обновление программного обеспечения длится от полутора до 5 часов и требует не только заводского компьютера, но и необходимого стабилизационного источника питания именно без оного при программировании чаще ложатся электронные блоки. Такую работу можно доверить исключительно опытному диагносту электрику.

  Стоимость обновления программного обеспечения в Рейспорт 5000 рублей

  Кодирование дополнительных опция БМВ – Это приятные бонусы нового времени, которые стали доступны потому как автомобили стали более подходить на компьютер с колесами. Как это работает? В вашем автомобили определенной комплектации скажем заложено 20 функций, а в автомобиле с максимальной комплектацией 50 и многие из них не требуют наличия более мощного двигателя или, например, элементов салона повышенного комфорта, именно этими опциями мы можем обогатить оснащение вашей машины. Причем вы выбираете необходимые пункты из списка, а мы их добавляем, например прям в режиме замены масла или других работах, если они вам требуются.

  Стоимость кодирования большинства опций 1152 рублей ( Изменение комплектации BMW )

  Программирование БМВ – Мы хотим рассказать про программирование, так как пишем этом материал для владельцев марки БМВ и МИНИ о всех направлениях, связанных с электронными системами современных автомобилей. Как было написано ранее большинство систем получили многочисленные электронные компоненты, всевозможные датчики, клапана, насосы и так далее все они или приводят в действия определенные процессы в автомобиле или передают данные о его состоянии в бортовой компьютер. Рано или поздно эти компоненты выходят из строя и подлежат замене, просто заменить их и поехать дальше уже не получится, точнее этот способ подойдет не для всего, тут то и понадобится программирование, т. е. после монтажа детали нужно ее ввести в эксплуатацию, чтобы электронная система автомобиля поняла, что ей установили новую запчасть, которая должна работать так и так, зачастую мы вводим параметры ее корректной работы, это касается как мелких компонентов, так и КПП и двигателей.

  Дооснащение БМВ – Это установка в ваш автомобиль как правило новейших оригинальных систем мультимедиа от автомобилей следующей генерации, т. е. новых моделей. Список дооснащения достаточно велик, на некоторые модели вариация размещена на нашем сайте, какие-то вещи вы можете узнать у наших мастеров приемщиков. Обычно это модификация ТВ и музыкальных систем.

  Обновление навигационных карт новыми оригинальными версиями

  В компании Рейспорт гарантия на оригинальные запасные части 1 год!

  Компания Raceport берет плату только за результат, за неимением случаев когда действует по просьбе клиента.

  Как часто нужно делать компьютерную диагностику BMW?
  Если вас ничего не беспокоит в эксплуатации автомобиля и в бортовом мониторе не горит посторонних сигнализирующих пиктограмм, то компьютерную диагностику можно делать в профилактических целях один раз в год, например совмещать ее с обновлением программного обеспечения, в этом случае эта манипуляция проводится бесплатно.

  Техническое оснащение компании Рейспорт позволяет проводить огромное количество видов диагностик. Только диагностических компьютеров в арсенале нашей компании более пяти единиц на которых установлены совершенно разные оригинальные программы от обычных сервисных до инженерных, разработанных для специалистов завода изготовителя.

  Мы оказываем компьютерную диагностику BMW в ЗАО на ул. 1я Магистральная, 29
  Для ориентира мы находимся около метро Полежаевская к нам удобно подъехать из района Крылатское, Рублевского шоссе, Строгино и других мест расположенных около трасс Кутузовский проспект, Звенигородское шоссе, Ленинградское шоссе и ТТК.

  Популярные работы по диагностики в Рейспорт на примере BMW 320i-328i F30

  Краткий компьютерный тест 1920₽
  Диагностика ходовой части 960₽
  Проверка лакокрасочного покрытия 1680₽
  Проверка компрессии 4480₽
  Диагностика видео эндоскопом 8360₽
  Проверка дымогенератором 2500₽
  Проверка развал схождения 2160₽
  Проверка уровня качества масла АКПП 1120₽
  Осмотр/замена свечей 3360₽
  Проверка давления топлива 2400₽
  Проверка/перезаправка кондиционера 3840₽
  Диагностика тормозной системы 480₽
  Опрессовка системы охлаждения 1680₽
  Проверка искривления колесного диска/балансировки 2280₽

  Диагностика ABS, DSC, ESP БМВ, Диагностика топливной системы БМВ, Русификацию бортовых компьютеров БМВ; Решение проблем с CASEWS; Синхронизация CAS и EWS, CAS и DME, CAS и DDE

  Читайте также:

    
  • Замена рулевых наконечников шевроле эпика
    
  • Замена сальников рулевой рейки ауди а6 с6
    
  • Форд мондео 4 дергается руль
    
  • Замена тормозных дисков киа соул
    
  • Замена втулки рулевой рейки веста без снятия