Вольво старая в тюнинге
Очередной раз приветствую заинтересовавшихся новой опцией в авто. Шарахаясь по всяким интернетам, драйвам и барахолкам прилетела мысль дособрать комплект стёкол из сталинита. Прошерстив отзывы, довод… Читать дальше
Со стеклопакетом как раз это и проблематично ! С такими стеклами желательно не блокировать замки))) прохожие точно не помогут в случае ЧС.
без брызговиков вольво интересней смотрится, спортивнее и молодёжнее)) (на фото не моя, 6501 машинка, тоже хочу снять задние…с ними как то жопа грузно(моё имхо)смотрится, тяжело как то и пенсионерски))
Тут кому как большое нравится. Мне больше нравится с брызговиками. Правда назад сдавать надо аккуратно, а то я уже один херакнул))).
Света на дороге от таких ПТФ практически нет и слепят они, их только как ДХО. Проверено земляками на S60 и двух 90-ках.
Согласен, ерунда полная. Их только как дхо пользовать. Линзы только линзы, но это заморачиваться надо
Решил в общем я установить ГБО, а то как-то накладно ездить стало. Устанавливал в Гродно по ул.Дзержинского. Все оборудование новое, привозил из Польши кроме баллона, шлангов, хомутов, проводов и т.д.… Читать дальше
))) гбо 4 поколения такое себе лучше 5 но есть одно но это дорого в два раза дороже, 4 поколение нужно постоянно корректировать и проверять раз 20-30 тыс, это все понятно что гбо нужно правильно настроить но без 1 пункта работы двс в правильных параметрах я думаю сложно сделать 2 пункт настроить гбо правильно
У нас в рб не кто не ставит 5 поколения его даже сюда не кто не возит когда рассматривал вариант то цену мне озвучили с головы что бы я попросту отказался, когда я спросил комплект есть ли в наличии то сказали несколько мес под заказ, из этого можно сделать вывод что даже если его привести под заказ то настройка его будет экспериментом по тому как нет людей которые это делают каждый день, у нас это так работает ((
Езжу на газу постоянно, работает мягко, потерю при переключении с бенза на газ почти не ощущаю.Было установлено ещё в Литве. Редуктор Kme silver. Мозги не помню)) Жрет газа 15 литров. Не давно сломался штуцер на редукторе на подогреве. В дальней так сказать новогодней поездке домой на праздники. Так вот заправлялся 92 м, а шланги соединил штуцером сломанным, его остатком. По деньгам то на то и вышло) что газ, что бенз. Скорость была в пределах 60-80 по скольку гололёд, стекло. Но газ все равно считаю выгодней. Хотя штуцер стоил копейки, все равно езжу на бензине до сих пор. Причина простая! Редуктор как и у автора статьи установлен очень не удобно! Шланги все в труднодоступном месте получаются. Между ними термодатчик редуктора, в гофре пластиковой, очень нежный. Так вот при установке редуктора на место, зацепил эту гофру случайно и все датчик мертв. Нужно заказать, стоит копейки, но сейчас просто не до этого))
Традиционные ценности
Все предрешено
Судьба машины была предрешена еще до покупки, владелец изначально планировал дорабатывать автомобиль под stance-направление, ведь в случае с постройкой такого универсала автоматом получаешь дополнительный бонус – уникальность проекта. Затюненные Volvo, тем более относительно новые и особенно в нашей стране – огромная редкость, поэтому эксклюзивность затеи была обеспечена изначально. Более того, грамотно сделанный стенс-проект на базе именно V50, правда, не в комплектации T5, а обычной, есть только в Таиланде! Превзойти тот белый экземпляр азиатского исполнения и стало одной из целей Романа – ну а когда есть цель, двигаться вперед проще.
Устанавливал все непосредственно сам владелец – он принципиально никогда не отдает машину в сервисы. Оно и правильно: если есть гараж, умелые руки и желание заниматься своим автомобилем, результат, как правило, выходит куда лучше, чем в сторонних техцентрах.
На внедрение подвески ушло четыре дня – делалось все не спеша, с умом, чтобы в дальнейшем ничего не переделывать и не дорабатывать, а просто ездить и наслаждаться. Так бы и остановиться на полученном результате, но душа, как всегда, хотела большего…
Мощность: 270 л. с. Электроника: Чип-тюнинг Подвеска: четырехконтурная пневмоподвеска Airlift Performance Экстерьер: Расширение кузова Clinched New-School, по 7 см с каждой стороны Диски: Jaguar XJ 19×9 (спереди) и Jaguar XJ 19×10 (сзади) Шины: 215/35/19
Режьте!
Тут стоит сделать небольшое отступление. Дело в том, что сейчас в тренде мода расширять автомобили до неприличных величин. Как правило, для этого используются пластиковые расширители арок. Есть варианты под конкретные кузова, есть и универсальные.
Решившись на подобную авантюру, владелец понимает, что обратной дороги уже не будет. В случае, к примеру, со старыми автомобилями или гоночными болидами для дрифта, особой жалости к железу нет – но для обладателей свежих транспортных средств возрастом всего в несколько лет, которые в теории потом еще нужно как-то продать, подобное хирургическое вмешательство обычно неприемлемо. Обычно, но не всегда. Находятся творческие люди, готовые пойти на все ради проекта.
Еще до начала работ ребята из Clinched показали ему 3D модель будущей внешности V50. То, что Рома увидел на экране, еще больше убедило его в неизбежности процесса – он буквально влюбился! В реальности же получилось еще лучше. В дополнение к расширению в 7 см с каждой стороны на Volvo были инсталлированы сплиттер и пороги KR-Aero, и все новые элементы выкрашены в цвет кузова. Все выполнено, подогнано и установлено крайне тщательно, даже трепетно – благодаря этому машина прекрасно выглядит с любого расстояния.
Автомобиль в новом облике был с легкой руки мастеров назван Evolva, так как первый комплект расширения, который к нему примерили, был предназначен для Mitsubishi Evolution. Смотрелось весьма эффектно, но под него предстояло найти колеса шириной по 13j, что финансово себя совершенно не оправдывало. Потому решили ставить фендеры Clinched New-School, а вот имя за машиной так и закрепилось. В общем, не удивляйтесь надписи Evolva на кузове.
Помимо внешности V50, отдельной гордостью Романа является организация багажника в стиле хардлайн: от сверкающего хромом воздушного ресивера расходятся не менее начищенные алюминиевые трубки пневмомагистралей. Подобную красоту можно отдельным элементом на выставках номинировать! Один факт, что на изготовление хардлайна ушло три недели, уже говорит о кропотливости и качестве работы мастера. При этом самим багажником вполне можно продолжать пользоваться по назначению – правда, чуть более аккуратно.
Когда-то к первым элитным дачным поселкам приходилось добираться не по освещенному шоссе мимо шлагбаума с вежливой охраной, а по лесной грунтовке, где пролезет не всякий УАЗ. А приличный с виду бизнесмен был готов в любую минуту либо достать из багажника автомат, либо в темпе уносить ноги, вдавив газ в пол… Да, это лихие 90-е, детка! Сегодня не многие уже помнят суровый тюнинг тех бурных лет, когда из седанов делали внедорожники, руководствуясь не понтами, а практичностью, граничащей с выживанием. Возвращаемся на 20 лет назад с Volvo 850, специально подготовленной для бездорожья.
Давным-давно…
С ейчас мы, конечно, разбаловались, замажорились. Глубокомысленно рассуждаем на тему подбора машины под поставленные задачи, отвергаем универсализм в пользу специализированных вещей, забыв, каково это – забивать шурупы пассатижами, если жизнь заставит… А ведь когда-то приходилось!
Безо всякого преувеличения, техническим и эстетическим шедевром инженеров Volvo тех лет была модель 850. С прогрессивным на тот момент передним приводом, поперечным расположением мотора и очень неплохим оснащением. Многими ценимая и поныне. Ее-то и взяли для тюнинговых экспериментов.
Рождение монстра
После увеличения проходимости потребовалось усилить защищенность двигателя и КПП – начали разрабатывать защиту. Процесс был непростым, многоэтапным. Делались различные варианты, обкатывались на Дмитровском автополигоне, бились о препятствия, продувались в аэродинамической трубе, поскольку были опасения, что защита может помешать охлаждению передних тормозных дисков.
В результате получился действительно достойный образец – с ним машина на высокой скорости в крошку разносила барьер из кирпичей без малейшего ущерба для мотора и самой защиты, а в глубокой колее, где автомобиль со штатным оснащением садился на брюхо, на нашей защите удавалось проскользнуть, как на лыжах, преодолев проблемный участок!
При этом по салону машина никаких существенных изменений практически не претерпела, оставшись классической 850-й, дизайн которой выглядит приятным глазу любого рационалиста и по сей день.
Следующим этапом экспериментов стали работы по силовому агрегату. Подъем мощности и динамики был необходим – как с практической, так и с маркетинговой точки зрения. Поэтому родной 170-сильный атмосферник 2,4 литра был заменен на турбированный 2,3, 225 л. с., 300 Нм от Volvo 850 T5.
Через какое-то время и мотора от T5 показалось мало – начали поднимать его мощность, параллельно тщательно отслеживая ресурс двигателя, – продолжает Евгеньич. – Сперва поставили обманку на датчик давления турбины, чтобы вручную регулировать давление. Затем сделали на каждую передачу по отдельному клапану, который можно было регулировать именно под эту передачу. Клапаны стояли в вакуумном тракте управления турбиной и включались автоматически – при включении соответствующей скорости. Для этого на туннеле пола, а именно вокруг рукоятки переключения передач, установили кольцо с герконами, а на рукоятку – магнит. С чиповкой, измененным алгоритмом работы турбины, а также с распредвалами, которые мы привезли из Швеции от спортсменов, занимающихся кольцевыми гонками, мощность перевалила за 300 сил, время разгона до сотни сокращалось почти на 2 секунды по отношению к стандарту для мотора Т5 (7,3 секунды).
В отсеке для мелких вещей, между магнитолой и пепельницей, притаилась странная коробочка явно кустарного вида. Это и есть тот блок управления клапанами регулировки давления наддува, благодаря которому на каждой передаче турбина работает с оптимальной отдачей.
И хотя экстремальная подготовка по полной программе была все же рассчитана не на повседневную эксплуатацию, а на демонстрацию уровня инжиниринга, благодаря впечатлению от заряженной 850 сотни владельцев Volvo обзавелись фирменной обуховской подвеской, защитой и чиповкой.
На заслуженный отдых!
Все же за пару десятков лет российские дороги заметно улучшились, ушел жесткач бандитской эпохи, стали строже требования к конструктивным изменениям автомобиля. А современные Volvo уже с завода зачастую обладают всеми мыслимыми характеристиками и функционалом, который прежде достигался нештатной доработкой.
История модели
В 2016-м легендарный автомобиль Volvo 850 отметил четвертьвековой юбилей – выпуск модели начат в 1991 году! Увы, юбилей грустный – в августе ушел из жизни тот, кто дал ей путевку в жизнь – Ян Вильсгард (Jan Wilsgaard), проработавший на посту главного дизайнера компании с 1950 по 1990 годы…
Машина была и остается легко узнаваемой – если изобразить её профиль в виде черного силуэта, большинство из хоть сколько-либо интересующихся автомобилями опознают Volvo 850 без труда.
На фото: Volvo 850
Фирменные решения, использованные в 850, – прославившиеся надежностью 5-цилиндровые рядные моторы, впервые расположенные под капотом поперечно, продуманная система усилителей в дверях, стойках в полу и крыше для защиты от боковых ударов под названием SIPS, подруливающая задняя балка. Volvo 850 отличалась высокой автоматизацией и роботизацией процесса сборки для своего времени.
Тяжелый автомобиль комплектовался гаммой достаточно мощных бензиновых моторов, атмосферных и турбированных, объемом от 2 до 2,5 литров, мощностью от 144 до 250 л. с. Наиболее распространенный мотор – 170-сильный, а самая мощная версия именовалась 850 T5-R и выпускалась ограниченным тиражом, имея отличия от обычной 850 в обвесе и отделке салона. Автомобиль предлагался с 5-ступенчатой ручной КПП и 4-ступенчатым гидротрансформатором, в кузовах седан и универсал. Помимо переднеприводных версий выпускались и модификации AWD – с подключением задней оси посредством вискомуфты.
На фото: Volvo 850 T5 R
Выпуск Volvo 850 прекратился в 1996 году. Всего было выпущено более 700 тысяч автомобилей.
Для одних камуфляжная окраска – примелькавшийся китч, для других – неувядающий милитари-стиль, греющий мужскую душу вне моды и вне времени. Причем стиль, подходящий не только брутальным внедорожникам: сугубо городскому спортседану он тоже не повредит. Особенно если помимо воинственной масти в машине имеется еще и соответствующая начинка.
Д ля многих автомобильный тюнинг ассоциируется в первую очередь с проектами от специализированных кастом-студий, которые посвящают все силы именно доработке автомобилей, а не ремонту, и делают зачастую совершенно фееричные вещи. Таланту и фантазии таких парней нужно отдать должное, но стоит осознавать, что штучные проекты способны непредсказуемо повести себя в будущем, а также категорически несовместимы с новыми гарантийными машинами.
Иная разновидность тюнинга – та, что осуществляется силами инжиниринговых подразделений официальных дилеров. Она безвредна для гарантии и за ней часто стоят безупречное знание матчасти конкретных моделей и нередко длительные ресурсные тесты, подтверждающие безопасность доработок. Правда, предложения официалов обычно несколько скромнее, чем у специализированных кастом-мастерских, готовых при желании клиента сделать машину хоть плавающей, хоть летающей…
…Сейчас же предлагаем продолжить знакомиться с особенностями официального тюнинга Volvo на примере машин эпохи 2000-х годов, а затем и наших дней. Вторая часть нашей трилогии посвящена модели Volvo S60R.
Выше и злее
В качестве базы взяли полноприводную 300-сильную Volvo S60R 2003 года с ручной КПП и электронно управляемыми амортизаторами с тремя вариантами настройки демпфирования. А поскольку еще свежа была память о весьма востребованном улучшении проходимости по бездорожью седанов 8хх/9хх серий, первое, что было решено сделать с автомобилем – усилить и поднять подвеску, а также защитить брюхо от ударов камней и грунта.
Штатный выхлоп заменили на прямоток от MG-Race…
Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.
Полный перечень наших предложений и услуг Volvo V90
Мультимедийная развлекательная система AirTouch Performance. Работает на базе ОС Android и дает доступ ко всем приложениям из Google Play Маркет на штатном экране автомобиля.
Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла в зависимости от модели и комплектации автомобиля.
Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!
Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик SmartGear гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!
Чтобы повысить комфорт и безопасность, наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке систем кругового обзора 360 со встроенным видеорегистратором. Изображение с камер выводится на штатный монитор автомобиля. Благодаря этому, вы сможете объективно оценить наличие препятствий. К установке предлагаются системы только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Volvo.
Наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке как оригинальных, так и не оригинальных камер заднего и переднего вида с выводом изображения на штатный монитор вашего авто. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам, с омывателем и без.
Безопасный и эффективный чип-тюнинг Volvo от Анатолия Лебедева. Только проверенные прошивки от профессионала с 15-ти летним стажем! Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Volvo – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.
Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.
Если Вас не устраивает громкость штатного сигнала, установленного на заводе, или Вы хотите удобную систему для подкачки колес с надежным компрессором, то сверхмощный воздушный сигнал 152 dB с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN должен Вас заинтересовать. Этот пневматический сигнал не относится к категории спецсигналов, и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД. А наличие отдельной кнопки позволит переключаться между штатным сигналом и сигналом GOODWIN!
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
КИБЕРКАР – официальный партнер торговой марки Neoline. Радар-детекторы Neoline скрытой установки точно улавливают все типы полицейских радаров и камер, а также сообщают Вам о приближении к ним. В свою очередь это позволит миновать штрафы и безопасно управлять автомобилем.
KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.
Один из способов, представленных в нашей компании, сделать Ваш автомобиль уникальным и выделить его - это амбиентная (атмосферная) подсветка акриловыми нитями по OEM-технологии. Получите блистательное дополнение для интерьера своего автомобиля. Выглядит очень эффектно!
Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Холодные задние сиденья в автомобиле — это очень неприятно и небезопасно, особенно для детского здоровья. На самом деле эту проблему легко решить. Наша компания установит под обшивку сидений специальные карбоновые нагревательные элементы, которые являются идеальным решением для дооборудования задних пассажирских сидений автомобиля. Они удобны, безопасны и очень быстро нагреваются благодаря высококачественному карбоновому нагревательному элементу. Подарите себе тепло и комфорт, сохранив при этом форму сидений. Внесенные изменения не скажутся на удобстве, а вы сэкономите деньги и время.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля. Обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Читайте также: