Установка вольтметра форд фокус 2
Всем привет.) По просьбе форумчан, выкладываю отчет по установке доп. приборов, особо, указателя давления масла.
Сразу попрошу не поднимать тему: Да зачем и кому это нужно? И тд и тп. Устанавливать доп приборы дело сугубо личное и кому это не надо, проходите мимо темы. Лично я, устанавливая данные приборы, руководствовался тем, что, давление масла и вольтаж, для дизеля, это основные показатели, лучше заранее обнаружить и устранить проблему, чем устранять ее последствия, тем более автомобилю уже 16 лет.
Приборы стоят и исправно работают уже 4 с половиной года, датчик давления масла слава богу, пока меня не выручал, а вот вольтметр дважды показывал отсутствие зарядки, при том что лампочка на панели приборов оба раза не горела. (сдох диодный мост на гене)
Приборы ставил фирмы AVTOGAUGE, диаметром 5см., многоцветной серии. (7цветов, переключаются кнопкой на циферблате), других вариантов с зеленой подсветкой тогда не было, сейчас не знаю.
Фотки с телефона, так что реально приборы в темноте смотрятся так скажем приятнее.
О том куда поставить прибор, всегда возникает много вопросов. У меня бортового компа нет и небыло, а нисша без него типа полочки, по факту абсолютно бесполезна, потому, так и хотелось ее освоить. В это место я прибор просто врезал, а чтобы он не выделялся и не скрипел обклеил его так называемым "Маделином" самоклеющаяся ткань для йстранения скрипов в салоне авто. Прибор встал так плотно что я его больше ни чем не прикручивал.
Вольтметр подключал по прилогающейся схеме, ни чего сложного, четыре провода. Чтобы его можно было легко отсоеденить, провода пустил через отечественный разьем, купил в автомагазе за копейки.
Ну а указатель давления масла установил в хромированый подиум диаметром 52мм., прикрепив его болтиком к пластиковаму кожуху левой стойки лобового стекла, провод просто пустил между торпедой и кожухом, сверлить торпеду не пришлось.
У меня датчик давления масла стоит с правой стороны ГБЦ, места там мало, поэтому пришлось выкручиваться, вкрутить трйник в сборе с датчиками оказалось невозможным, поэтому сначала вкручивался тройник, а потом в него вкручивался нештатный датчик. И штуцер соединяющий ГБЦ и тройник у меня не родной, т.к. родной отводил тройник дальше от головки и вкрутить тройник вообще не представлялось возможным изза находящегося рядом пластмассового патрубка. Резьба на тройнике везде конусная, а вот мой штуцер с обычной, поэтому сажал на герметик с нитью момент гермент и все равно сопливится, а может это патрубки у меня сопливятся, никак не могу определить, т.к. процесс этот очень медленный.
К датчику подвел два провода, один масса, другой идет на прибор, согласно схеме. Остальные провода на прибор тоже по схеме, так же как и вольтметр (масса, +, зажигание, посветка приборов)
Ну и выводы о работе. Вольтметр на пять, все точно - проверял. А вот датчик давления масла врет, но не постоянно, а когда включаются какие либо мощные электроприборы, типа свечей накала и обогрева стекол, чем больше потребителей тем ниже стрелка. Но в общем мне это не мешает, они работают не пстоянно и для чистоты эксперимента их можно на время отключить. Тоесть по идее, данный прибор надо подключать через какой либо стабилизатор, который будет выдавать на него постоянное напряжение. Или найти такое место в штатной проводке авто, если такое есть.
Так что указателю давления масла четверочка.
Кстати, несмотря на то что подсветка приборов диодовая, она поддается регулировке яркости, так же как и штатная, яркость плавно убавляется и прибавляется.
Фух, вроде все! С уважением!
Всем Прривет! Решил установить вольтметр, чтобы следить за напряжением на сабвуферном усилителе, хоть система и не на давку, но лишним не будет. Также добавил не много энергосбережения установив светодиодные лампы.
З.Ы. Лёд наконецто тронулся и началась инсталяция потихоньку, а именно стал мастерить ЗЯ для саба в заднею полку. Столкнувшись с этим понел что весма геморойно, как моглабо показатся на первый взгляд и места он походу много займёт)) Да и ещё в команде произошла замена ГУ и проца, пока не буду говорить всё скоро сами узнаете.
Вчера от нечего делать зашёл в тестовый режим БК и проверил напряжение в бортовой сети. Оказалось, что на любых оборотах двигателя оно не превышает 13,7 В. При включении мощных потребителей (свет, обогрев лобового, и т.д) проседает до 13,4 В.
По букварям знаю, что нормальное напряжение при работающем двигателе должно быть в пределах 14-14,1 В, поэтому напрягся и забеспокоился.
Это проблема с цепью генератора, или очередная особенность FOCUSа?
У кого сколько вольт на напряжометре в БК?
Добрый день. фф2 1,6 100 л/с, 2005 г. Давно ничего не писал. Просто не было проблемм. Сейчас такой косяк вылез. Купил год назад акум BOSH, вроде с год работал нормально, но стал замечать, что он либо не поностью заряжается, либо что-то его садит.. Т.к. несколько раз была ситуация, что машина после простоя дня-двух не заводилась из-за севшего акума. Проверил зарядку на работающем 14,1 В. Акум тесттили на станции BOSH, сказали что есть расход, типа ищите сами. Ничего нештатного на авто нет, в.ч. и сигналки нештатной нет. Проверяю расход энергии показывет 0,36. Сказали оооочень большой расход ("гугл в помощь" подтвердил подозрения). Должен быть в пределах 003-009. Смотрел мультиметром, авто и на сигналке и нет, отключил абсолютно все потребители. Расход есть. Может кто-то сталкивался с похожим траблом? Что может тянуть акум? Сорри если залез не в ту тему. Спасибо.
7 лет
biverboy
MaxNTG
тунеядец
Gorrr
собственно достался мне комплект Доп приборов от ST за гуманную цену. основная приборка тоже в этом стиле будет.
Буду пытаться их подключить к авто!
Вопрос ко всем. У кого есть распиновка разъёма этих приборов?
Хочу понять как они работают и как считывают данные.
вот так это выглядит:
по пинам известно:
1. Питание с Ф107
2. Зажигание через Ф108
3. Земля
4. Питание с Ф114
5. КАН -
6. КАН +
7. Подсветка
Собственно подготовил проводку для внедрения в машину!
Выглядит это вот так:
берём разъём и отрезаем лишнее:
Для дальнейшей реализации купил датчик давления масла для ST в цену 170 руб.
датчик давления масла ST
номер 1371947
вот он:
Ну и прикупил сразу фильтр масляный.
теперь для этого дела нужно проставку найти (подобрать) по резьбе. Кто знает где они продаются в живую в ПИТЕРЕ??
Чтоб проверить резьбу ФИЛЬТРА ну а под датчик можно и выточить переходник (наверное).
нужна примерно вот такая:
Или может у кого есть другие идеи по вкручиванию датчика?
Продолжу СВОЮ тему!
Сегодня были установлены доп приборы.
Подключал соответственно своей схемы которую писал выше.
из действий:
снимаем щиток приборов
снимаем бардачок
снимаем магнитолу
снимаем верхний бардачок
далее идёт установка наших девайсов.
Вот одно фото процесса:
В итоге, что имеем:
Не понял как и по какому алгоритму но РАБОТАЕТ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (это просто с СУПЕР) но получается датчик я зря купил
Темп. масла не кажет, но думаю в мозгу включить нужно опцию, на днях узнаю подробней.
Датчик турбо, само собой молчит (оставлю его на последний момент) идеи есть.
Контакты подписаны, если внимательней смотреть во внутрь разъёма!
вот так они:
с 102 находится снизу предохранительной доски в ногах пассажира, это Большой Синий разъем. пины там тоже подписаны.
Читайте также: