Установка тнвд vp30 на форд транзит
В СТЕНДОВОМ КОМПЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ТАКОЙ ЖЕ ESITRONIK С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ДИСКОМ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ (ДОСТУПЕН В НЕТИ)СКАЧАЙ И ПОЛЬЗУЙСЯ.ПОЧЕМУ ТЫ ДУМАЕШ ЧТО ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ТНВД VP ДОЛЖЕН КРИВО ЧИТАТЬ СВОЮ ЖЕ ПРОДУКЦИЮ.
dokuch, Отсоединил разъем от блока эбу ТНВД и вновь подключил,аккумулятор не отключал при этом-машина (Форд-Транзит 2002г.,двигатель DURATORG 2,4 л. 125л.с.) не завелась.Причина в проводке или в отключении?Ваше мнение.Диагностика выдает неисправность блока управления насоса(сбой зажигания,частота впрыска и т.д.)До этого глохла на холостых.Можно ли заменить сам эбу на насосе не снимая насос в случае неисправности самого эбу?Возможен ли профессиональный ремонт ТНВД в Воронеже?Подскажите адрес .
форд транзит ,2002 г.в.,дура тор 2,4 125 л.с.
2.номер насоса-- плз-----тогда будет ясно где в РОССИИ можно квалифицированно отремонтироваться
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
3ton
Прошу прощения если не по теме.
Форд Транзит 100Т280, 2002 г.в. двигатель ABFA 2,0 л. Насос VP-30-01 (0470004012). Незаводится, только с эфиром, не развивает обороты. KTS530 ошибок не выдаёт. Предположительно неисправен датчик угла поворота ТНВД (F00N300011). Как его проверить? Тестором прозваниваются между собой все 4 контакта.
А в принципе, в том ли направлении копаем?
За ранее благодарю!
Ремонт ДТА
по ошибкам можно понять направление поиска и устранения проблемы
неисправность\ослабленный,зашумленный сигнал\ датчика оборотов тнвд не выявляет даже стенд епс 815---датчик считают расходником и меняют всегда после вскрытия тнвд
для начала поиска проверьте
1.установочные метки тнвд
2.форсунки
3.компрессию двиг.
числовые значения п.п.1-3 я выкладывал---поиском найдете
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
После запуска с эфира на Х.Х. мотор работает ровно. С метками нет проблем.
Форсунки проверим.
ТНВД уже вскрыли , датчик заменем, если его считают расходником.
А в принципе в нём ли проблема? Как его проверить?
Ремонт ДТА
2.датчик вращения вала тнвд не проверить \я применяю шаманские движения с осциллографом постоловского\---замена на новый 60 на 40% по статистике ---- а чтобы не рисковать--- 100% замена на НОВЫЙ И ОРИГИНАЛ
ML 270 , 2005, final edition
Извините у меня вопрос;заводится не плохо,на малых оборотах работает нормально,на больших тоже а вот на средних;начинает сам развивать обороты и скидывать пока не загорится лампочка (двигатель)после двигатель работает как вроде зажигание раньше сделали и обороты не развивает.Примостырился на ходу не выключая передачи выключаю зажигание два раза(на второй раз)заводится и лампочка тухнет и работает нормально. МОЖЕТ ПОДСКАЖИТЕ в чем дело или принцип работы клапанов на насосе(мне кажется в них дело).
Форд транзит 1997 дизель турбо интерколер
Форд Транзит 100Т280, 2002 г.в. двигатель ABFA 2,0 л. Насос VP-30-01 (0470004012). Незаводится, только с эфиром, не развивает обороты. KTS530 ошибок не выдаёт. Предположительно неисправен датчик угла поворота ТНВД
Забыл отписаться по теме.
Заменили плунжерную пару на новую. Больше ни чего не меняли. Клиент уехал довольный.
Ремонт ДТА
вопрос в следующем клиент привез БУ тнвд на замену старого номера ТНВД совпадают со старым поставили носос начел делать адоптацию припомощи KTS540 кабеляPGS 5 на после включения 900с. адоптации проходит 880с. и становится пишит нет связи сблоком управления.должен ли адоптироваться БУ ТНВД ИЛИ ВНЕМ ЗАБИТ ИМОБЕЛАЙЗЕР НАГЛУХО?
пароль на ктс для обнуление признака иммобилайзера бош высылает только обладателю полной комплектации стенда EPS 815(проверка и прграммирование VP 30\44)
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
насколька я знаю на стенди 815 нельзя переписать коды иммобелайзера на нем можно только проверить работоспасобностьТНВД а при ремонте программа прошивает универсальный мастер код для кажого номера ТНВД.А УМЕНЯ есть кабели для диагностики блока управления ТНВД (он подключается в разрыв разема ТНВД) он позваляет диагностировать непосредственно мозги насоса и там есть функция адоптации ТНВД (900с.)АДОПТАЦИИ.Кагда привозят новые ТНВД с другим номером проводим адоптацию и машина поехала . Вопрос в том почему БУ ТНВД не позволяе его адоптировать к автомобилю это мертвый ТНВД или зто впринципи невозможно?
1.универсального мастер-кода--нет
2.есть различные режимы/глубина/ доступа--- дилерский и сервисный(стенд и ктс)
прочитайте ошибки эбу тнвд--- если по CAN--- блок неисправен 100 %---- в остальных случаях тнвд на стенд
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
В ТНВД ошибка поевляется после того как поктутиш стартер обороты насоса неправельный сигнал но ошибка удоляется и она обычно всегда возникает когда машина незаводится.А в моторнике две ошибки связь иммобелайзера и нососа и неправельная длительность впрыска и они не удоляются.
я не понимаю вашей терминологии--- номера ошибок ---плиз
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
B2141 NVM Configuration Failure
замена эбу тнвд --- при ошибках 5с, 5d, 5е в єбу тнвд--- могут проявиться после установки тнвд на авто или после проверки на стенде
а по жизни--- закиньте этот насос(ЭБУ насоса) на мусорку и поставьте исправный---- и будет ему счастье
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
KTS ПЕРИВОДИТ ВСЕ ОШИБКИ НА РУССКИЙ И ЭТО ТОЧНАЯ КОПИЯ ТОГО ЧТО ОНА НАПИСАЛА . P/S сегодня пришла токая же машина насос шол в ремонт и когда его сняли я его взял и адоптировал к первой машини и все прошло на ура.А по поводу того что коды доступа есть только у обладателей 815 стенда это ерунда у нас стоит полная версия ESI TRONIKA с тест планами на все насосы она доступна в нети.В TRANSITAX эти лет прописывается иммо. минимум 2 ключа а максимум 8.поэтому код иммобелайзера на815 неможет быть каким то опредиленным он должен быть универсальным !
ктс некорректно работает со ВСЕМИ ФОРД--- если вы верите кривому переводу немцев с американского английского то. слов нет
в есике ТЕСТ ПЛАНОВ НА 30\44 НАСОСЫ ----- НЕТ И НЕ БЫЛО+ НИКОГДА И НЕ БУДЕТ, КАК НИ ИЩИТЕ-- они встроены в программу управления стенда насосами+ см. написанное выше
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ТНВД — топливный насос высокого давления. Дизелисты знают что это за агрегат, сколько он стоит и какие проблемы могут возникнуть из-за его неисправности. В моем случае проблема изначально заключалась в течи насоса из под прокладки, в месте стыковки корпуса плунжерной пары. Ранее была заказана прокладка и я решился её заменить не снимая насос, но что-то пошло не так.
Как позже покажет вскрытие ТНВД — заклинил распределительный плунжер с упорной шайбой и в результате удара обломало крестообразную шайбу (соединительная муфта).
Из восьми дизель сервисов ближайших городов (Брянск, Орел, Смоленск) никто не взял ТНВД Bosch VР-30 и только один мужчина из г. Смоленск занимающийся ремонтом насосов через Минск, сказал что ближайшие стенды для данного ТНВД только в РБ. Выслушав суть проблемы он подсказал как решить всё самостоятельно и разъяснил нюансы.
Промониторил спрос и предложения, основываясь на отзывах по ремонту от СТО Ковш, а так же вооружившись интернетом и желанием решить проблему самостоятельно, с помощью технически подкованных друзей — принялись за дело.
Цены на новый ТНВД Bosch VP-30 начинаются от 70.000₽, б/у от 25.000₽, требующие ремонта от 10.000₽, а покупать недостающие для ремонта части было нерентабельно — плунжер б/у от 5.000₽, шайба от 4000₽, а балансировочную шайбу и вовсе не найти.
И вот как то раз общавшись с друже sanay631 выяснилось, что у него в гараже, от его транзита завалялся такой ТНВД VP-30, который я приобрел за … "по-свойски".
Для снятия ТНВД разобрали всю морду. Во первых: пластик под покрас, спасибо за помощь zona_auto_paint. Во вторых: для обслуживания попутных агрегатов. Кому как удобнее, мы в итоге сняли всё для свободного доступа.
Приобретены необходимые прокладки на данном этапе разбора:
Кольца уплотнительные ТНВД Bosch — арт. 2460210012 и 2460206010
Прокладка ТНВД Elring — арт. 028211
Прокладка клапанной крышки BSG — арт. BSG30116066
Найти отдельно болт крепления обратки не получилось, заказал трубку топливную в сборе со всеми прокладками ZZVF — арт. ZVTP016
Для того чтобы добраться до ТНВД необходимо снять правую подушку опоры двигателя, первоначально поддомкратив мотор и установил пень под поддон. Подушка опоры крепится четырьмя болтами к лонжерону, а кронштейн к блоку цилиндров на три болта.
Снимаем защиту двигателя, подкрылок и пыльник ремня. Снизу откручивается шкив коленчатого вала (три болта М12х80мм) и снимается ремень, на одном из болтов слизало грани шляпки и пришлось приварить шайбу.
Заказал новый болт шкива коленвала Ford — арт. 1425511
Мы откручивали пневмопистолетом, в случае если эта работа выполняется ключами — необходимо выставить авто на передачу и подпереть колеса.
Откидывается для удобства трубопровод от топливного фильтра на ТНВД (чего я не сделал), откручивается передняя крышка ДВС которая крепится на 20 болтов и 2 гайки (снизу), далее удаляется старый герметик тонким, прочным лезвием или ножом.
Сразу заказал сальник коленвала передний Elring — арт. 026782
Таким образом добираемся до ТНВД, в моем случае для проверки на растяжение цепь снимали, а так же звезды и натяжители. Метки соответственно будут выставляться во время сборки.
Весь процесс перебора насоса опишу в следующем бж.
Всем удачи на дорогах!
В первую очередь хочу ПОБЛАГОДАРИТЬ участников данного форума iMalekula и
Spiegelmann, а так же СТО "КОВШ" за то что помогли в оплатить в реальность проект по замене электронного насоса на механический.
Постараюсь описать как все было.
Начитался я на сайте микроб, как казалось бы не прилаживая огромного труда можно на форд транзит (у меня транзит 2,0 дизель, 100 л.с. 2003г.в. длинный, высокий да еще и с рефрижератором) установить механический тнвд от транзита до 1999г. на транзиты с электронным тнвд vp 30 или vp 40 и машина побежит ка пчелка.
Моя эпопея и пляски вокруг моего транзита после такой переделки длились более года. Не все так просто как это описывается на сайте микроб. Сам побоялся переделкой заниматься и обратился к "великим" дизелистам (по крайней мере они так себя считают) г. Слуцка, Республика Беларусь, откуда родом я и сам. Приехал к ним и спрашиваю смогут ли они в оплатить проект по установке на мой транзит механического насоса вместо электронного. Они мне сказали что "легко", цена вопроса 500 у.е., очередь у них большая, нужно подождать недельки две, уже не одну машину они переделывали так. Но как потом оказалось именно транзита переделывали они впервые.
Пришло время отдавать "великим" дизелистам моего форда.
Проходит неделя звоню им сам. Ответ — еще не готова машина, якобы они подискивали хороший мех. тнвд, а потом его еще и дорабатывали (в итоге поставили тнвд от рено 2.1. дизель, всунули туда 11 ый плунжер, поменяли на нем рем. комплект.).
Через еще неделю позвонили сами — можно забирать. Прихожу за машиной (было уже темно) на ключ раз и она завелась с полоборота. У меня целые штаны радости, но захотелось проехать. Выезжаю на трассу (была зима, дорога в мокром снеге), давлю на газ (газульку еле хватает сил нажать), а машину хоть ты подталкивай, еле набирает обороты. Кое как разогнал до 100 км/час. Приезжаю к ним и описываю динамику авто. Они мне говорят приехать через пару дней они подрегулируют насос и будет все ОК. Я им отдаю 500 у.е. и уезжаю домой. На утро машина завелась с полоборота, выезжаю на дорогу, дым черным столбом, педаль газа не нажать, а машина еле едет. Звоню супер дизелистам, они мне говорят приехать к ним через неделю и они все исправят. Приезжаю через неделю они меняют пружину на газульке, перенастраивают насос и опять мне отдают. Забираю машину машина разгоняться стала еле до 110 км/час (и то если попутный ветер), дым еще большим столбом стоит сзади.
Короче опять они мне говорят приехать через неделю, меняют в тнвд волновую шайбу, меняют плунжер на 9 мм, опять я машину забираю и все тоже самое.
Вердикт чудо дизелистов — плохой наддув турбины.
Покупаю турбину, меняю, эффекта никакого.
Вердикт чудо дизелистов — большие диски стоят (р16), с высокой резиной, из за этого большое сопротивление. А я кстати как к ним гнать авто поменял комплект колес (стояли р15, поставил р 16) и об этом сообщил великим дизелистам.
Через месяц-полтара газулька отломалась, оказалось что на мою газульку (электронную, пластмассовую) они прикрутили на два самореза трубку, которая натягивала тросик, а после и порвался тросик.
Короче без слез не вспомнить, проездил я к ним полгода так. Результат нулевой. Один плюс то что машина заводится с полоборота.
Хотел уже заново восстановить вп 30 насос, но потом дал себе слово довести этот проект до совершенства.
Связался с людьми с других стран, которые установили себе насосы с транзитов 90 ых годов. Кого то все устраивало, кого то устраивало не очень. Суть в том, что в большинстве случаев машина теряет при этом скорость и тягу.
И тут мне один человек подсказал связаться с iMalekula с сайта драйв2 ру, который на этом уже все зубы съел. Его зовут Ваня, он с Украины. Благодаря ему и его другу с Москвы дизелисту Spiegelmann (зовут Алексей, с Москвы) я добился долгожданного результата, в результате которого машина заводится с полоборота, и разгоняется до 140 км/час без особых усилий.
Езжу уже четыре месяца, мотор работает как часы, без проблем заводится, приемистость машины лучше чем на электронном насосе.
Spiegelmann — сам покупал мне механический тнвд от уаз хантера, его дорабатывал, настраивал (у человека реально золотые руки и голова ), отправлял в Беларусь. Настоящий дизелист, я правда таких еще не видел.
iMalekula — с помощью его я познакомился с Spiegelmann.
iMalekula корректировал мне установку (по телефону) ТНВД на двигатель, помогал во всех вопросах касающихся переделки (по установке газульки, по работе тахометра после смены насоса, по регулировке зажигания и др.). Замечательный человек. Благодарю тебя за все что ты для меня сделал.
СТО "КОВШ" (Украина) — эти ребята настраивали мне форсунки, увеличивали отверстия на распылителях. Асы своего дела.
Кому необходимо понять что за машина получилась после замены электронного насоса на механический, при помощи ребят iMalekula; Spiegelmann, пишите мне на вайбер или ватцап, скину всем видео и фото. +375 44 773 32 39
Читайте также: