Установка фаркопа форд с макс
За оригинальный
быстросъёмный фаркоп!
(На сегодня 20 мая 2020 цена уже 26к! ) Без раздумий заказал!
В комплекте всё для монтажа и подробная инструкция, кроме электрики. Проводка идёт отдельно и стоит этот кусок проводов практически столько же, за сколько я купил всё железо, то есть мин. 5500руб . Так же ещё нужен модуль согласования,
который я купил на авито за 2000 руб. с куском совершенно не нужного жгута. С проводами и всей электрикой решил пока повременить и установить пока одно железо. Еще не мало важный момент, у меня установлен спорт бампер и вырезанная в нём дыра выглядит ужасно!
Я ещё на этапе переделки спорт бампера озадачился этим вопросом и сделал лючок
на котором расположился доп.стоп сигнал
Теперь когда крюк снят, я закрываю дыру лючком, а в сам корпус стоп сигнала входят торчащие за габариты бампера кронштейны крепления крюка.
Вообщем всё срослось, Дальше процесс установки.
Скинули бампер и сняли усилитель бампера.
Сама рама с крюком
Вставили всю конструкцию в усиленные лонжероны автомобиля
и с наружней стороны рама стягивается через стальные накладки
Далее одеваем на место бампер. И вот что вышло.
Когда крюк снят стоит лючок со сопаком
Сам крюк имеет механизм быстросъёма, который позволяет одним движением защёлкнуть его на место, а красная плюмба на крюке-это ключик, который запирает механизм .
Огромное спасибо Илюхе niv26 и Лёлику))))
Всем ПРИВЕТ!
МУТИ ДОБРО!
Запчасти
Ford S-Max 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 20
Этот номер подходит на Гелакси?
Неее. Если ты про износ резины, её ещё на сезон с запасом хватит. А на фотках протектр забит грязью
Даа года катаю без повреждения и коцок
Фаркоп таки хорошо, а вот слики плохо…или так надо?
завтра на мойку заеду погляжу чё там
Как всегда, перфектно!
👍👍👍
Лелику — привет! 😉
ЗЫ. Вестфалия — это круто 👍👍🤘🤘🤘😁😁
Как говорил Ю.Деточкин "Есть ещё некоторые недоработки")))
за фаркоп я думаю дёргать кого либо не желательно. При снятом крюке там есть торчащий кронштейн, а в нём есть отверстия вот за них и цепляться при помощи коушей
Так как с приходом весны на даче началась активная стройка, решил установить фаркоп на макса (что-бы не заморачиваться с газельками там всякими). Купил почти самый дешевый, производства "ЛИДЕР — ПЛЮС" за 4395 руб. (Вообще должен был быть дешевле, но вовремя не обратил внимание, что ЭМЕКС взял и отвязал меня от Форд Фокус Клуба! Так-бы обошелся в 4000 с копейками, но да ладно.)
Внешний вид комплекта:
Процесс установки элементарен:
1. Вывешиваем автомобиль, снимаем колеса;
2. Аккуратно снимаем катафоты, под ними находятся болты. Отворачиваем их головкой на 7.
3. Откручиваем крепления бампера снизу и вытаскиваем пистоны.
4. Откручиваем брызговики (если они вообще есть))) и торксом Т20 подкрылок.
5. Отгибаем подкрылок и получаем доступ к последней гайке держащей бампер.
6. Снимаем бампер:)
7. Откручиваем усилитель бампера. Он держится на 3 шпильках с каждой стороны.
8. Устанавливаем части фаркопа в логичном порядке:) Все отверстия совпадают и фаркоп встает как говорится болт-он)))
9. Устанавливаем на место усилитель бампера. По одной гайке с каждой стороны не удалось прикрутить нормальным способом т.к немного резьбы не хватало))
10. Согласно прилагаемой схемы подключаем провода в розетке. Но т.к я устанавливал ТСУ в очень и очень ветреный день, то моя схема улетела в неизвестном направлении еще до того как я начал подключать проводку:)
11. Устанавливаем розетку, протягиваем провода в багажник.
12. Устанавливаем бампер в обратной последовательности.
13. Подключаем проводку. Подключил напрямую без реле, т.к на ФФКлубе большинство устанавливали без реле и все ОК (моя недельная эксплуатация это доказала)!
Тут у меня сел фотоаппарат (заряжал его еще в конце декабря 2015 года:))
На словах поясняю:
— Снял фару;
— Отсоединил разъем и далее при помощи Цэшки (Мультиметра) определил где кто.
С левой стороны (по ходу движения) взял все сигналы (левый поворот, стоп, габариты, подсветка номера, туманки (не подключал), землю), а с правой стороны только правый поворот.
7 лет
Но дело не в этом
А в том, что за установку данной хреновины просят в разных местах от 4 000 до 6 000 р. Соответственно жаба предложила сначала попытаться установить его своими силами. И вот по железу как раз вопросов нет ни каких, а подключение проводов пока висит в воздухе.
Вот и обращаюсь ко всему продвинутому форд-сообществу за советом по подключению. А конкретно где лучше подрубиться к поворотникам, габаритам и заднему ходу?.
За ранее спасибо!
Ставил в начале июня на свой S-MAX - 2007 г.в. - саму железяку фирмы Bosal - 6800 руб. в знакомом сервисе у себя на территории, где работаю за 2100 руб. Проводка для фаркопа - 1506737(1440085) стоила 2060 руб, (7-pin), реле фаркопа - 1461398 - 3671,9 руб. Причем покупал их у оф.дилера , так как на тот момент в Экзисте было дороже. Электрику ставил сам, но все равно пришлось ехать к оф. дилеру программировать компьютер а/м, чтобы он видел реле фаркопа и не было глюков. Это стоило 1/2 норма часа - 750 руб. Причем , по словам знакомого мастера с Ауди-центра, программировать надо - если ставишь ксенон- так как разные сопротивления ламп и компьютер может решить, что они перегорели и будет выдавать ошибку. Если машина не на гарантии и у нее нет CAN - шины, то можно врезаться и так. ИМХО. А вывод у меня получился такой - оф. дилер просил за все - 18000 руб, я скроил и поставил за 15382 руб., т. е. экономия 110$, после чего долго смеялся над своим скупердяйством Просто было интересно - ностальгия по классике и 09,10. До S-MAX три года отъездил на FF1 (Всеволожск) без всяких проблем - ничего не ломалось, обсуживался, пока была гарантия, у оф.дилера, только колодки менял сам.
я тоже с фаркопом заказал машину, тогда 300 $ кажись было, да вот за 1,5 года ни разу не пригодился. Один раз только пользу он принес, когда сзади врезались, да и то слабенько. Фаркопу ничего, а переднний бампер у той машины покорежился, но водительо тпустил меня без притензий.
В общем если кому пригодится, сообщаю:
Фаркоп на Гэлекси ставится ЭЛЕМЕНТАРНО! Проводка подключается без всяких рэле, перепрошивок и всего тому подобного!
Итак, если Вам нужен фаркоп, у Вас нет лишних 10000 р., но есть свободные выходные и руки растут из правильного места покупаем фаркоп (к примеру Бозел вместе с проводкой обойдется в 8 000 р)
Установка заключается в следующем:
1. Снимаем задний бампер (отстёгиваем 2 клипсы под машиной, откручиваем саморезы крепящие заднюю часть подкрылка, для чего лучше снять задние колеса, лезем под машину и с внутренней части бампера нащупываем обычные защёлки идущие по периметру задних крыльев и выдавливаем их, затем откручиваем сморезы крепления бампера под крышкой багажника . всё, бампер можно снимать)
2. Снимаем усилитель бампера и на его место вставляем фаркоп (прямо внутрь лонжеронов) и затягиваем его из 4-мя болтами.
3. В снятом бампере вырезаем отверстие под кронштейн фаркопа (к инструкции по установке прилагаются размеры) резать советую лобзиком - пластик достаточно толстый и не податливый.
4. Собираем в обратной последовательности, но придётся немного поплясать из-за появившейся новой детали
5. Мы подсоединили проводку к задним фонарям . Они снимаются тоже очень просто: нужно снять крышку с боковой стенки в багажнике, нащупав отвернуть 2 барашка крепления фонаря и всё. Если потребуется вытащить клеммы из штекера, то сначала извлеките из него белый пластмассовый фиксатор.
6. проводку выводили через нишу багажника (там кстати выходит жгут оригинальной проводки, но он не к чему ни подключен и найти его второй конец нам не удалось)
7. Вот и всё! данную инсталяцию выполнили в 2 подхода примерно по 4 часа каждый. Всю установку проводили вместе с отцом в гараже. Компу новые потребители абсолютно до балды! Он только немного поругался когда мы отсоединили разъём фары, сообщив, что неисправны лампы "стопов".
7 лет
Но дело не в этом
А в том, что за установку данной хреновины просят в разных местах от 4 000 до 6 000 р. Соответственно жаба предложила сначала попытаться установить его своими силами. И вот по железу как раз вопросов нет ни каких, а подключение проводов пока висит в воздухе.
Вот и обращаюсь ко всему продвинутому форд-сообществу за советом по подключению. А конкретно где лучше подрубиться к поворотникам, габаритам и заднему ходу?.
8 лет
Фаркопы оригинальные с электрикой продают дилеры, они же их и ставят. Это сохраняет гарантию и гарантирует отсутствие глюков в электрике.
По поводу оклейки капота - особого смысла не вижу. Капот высокий, у меня сколы есть даже наверху. Оклеивать пленкой весь капот ? Проще купить краску с лаком "Форд" и подкрашивать. Тем более сколы обычно только до грунта.
В "Независимости" оригинальный фаркоп стоит 7 тыс. руб. + 8 тыс. руб электрика (или наоборот), короче все вместе 15 тыс. руб. Сколько стоит установка я уже не стал спрашивать!
Я для себя сделал вывод, что если нет необходимости возить катер, водный мотоцикл, снегоход и др. технику или "дом на колесах", то пару раз в год можно и "Газель" нанять - будет много дешевле.
и еще, можно поставить багажник на крышу и купить пластиковый бокс, тоже дешевле.
Не такие уж и безумные цены на фаркопы, учитывая, что все-таки оригинал и с электрикой. Тот же автофлекс без электрики 7 т.р. шар А (обычный) и 8,5 т.р. шар С (съемный).
18 нояб ря 2011
Maltsev
Ты думаешь, на Форде что-то иное, чем на АвтоФлексе?
Полагаю, что на 99% одно и тоже! И электрика в том числе. Хитростей там нет и быть не может, ибо простое все до безобразия.
Ниже в постах про "Одинаковые ли задние части и лонжероны на Фоксе и С-Максе" дали уже ссылку на вменяемый Автофлекс.
Можно купить его и по договоренности с длером поставить. Или пусть они ставят. Всяко порядка 10 штук будет, а не 20-ти
Согласен, ничего мудреного там быть не может по определению, особливо электрика (розетка да провода). Еще бы убедить в этом дилера. У нас он один и выделывается соответственно.
Привет Всем!Я недавно к Вам затесался но опыт неболшой по езде с прицепом.Если нежалко машину то ставь(фаркоп),постоянные толчки,ресурс двигла и подвески сразу уменьшается.Немцы обычно ставят фаркопы на дизеля,т.к. это у них рабочая лошадь.Поездят год два, губы накрасят, и в Россию,потому-что мотор уже полуубитый. Бери тогда Гэлэкси или Камаз,тогда прицеп точно не понадобится( или как у нас у руских - сколко не бери но все равно мало).
При всем богатстве выбора для меня альтернативы прицепу сегодня нет. Насчет КАМАЗа мысля интересная, конечно, будем думать.
| цитата: |
| Привет Всем!Я недавно к Вам затесался но опыт неболшой по езде с прицепом.Если нежалко машину то ставь(фаркоп),постоянные толчки,ресурс двигла и подвески сразу уменьшается.Немцы обычно ставят фаркопы на дизеля,т.к. это у них рабочая лошадь. |
Ошибочное мнение, заложенное предрассудками.
Если ездить, а не тыркаться, то толчков не будет.
Про износ двигателя тоже бредятина. Про подвеску - туда же.
Про немцев и дизели примерно у ту же степь!
Опыт эксплуатации а/м с прицепом имеется. Склонен согласится с Shumный Бродяга. Практически 90% проблем - манера езды. ИМХО.
Прицеп?!В молодости ездил.А"За Рулём"про краш-тест 2110 с прицепом читали?Лучше бокс на крышу,а такой хвост - ни-ни
18 нояб ря 2011
Я вот самолеты не люблю - мне спокойней за рулем своей машины на море ездить. Тут я хоть как-то контролирую ситуацию.
Картошку не вожу - у родителей беру. Они живут там и подвал есть.
А вот железки везти, культиватор, стройматериал, еще что-то по мелочи.
Газель нанимать не всегда рентабельно. Салон пачкать или багажник мешком-двумя цемента тоже не в кайф. Про вывоз семейства на летние каникулы на дачу тоже молчу - собака, пара великов, кот, корм животине, куча вещей от удочек до лодки. Итого набегает полный багажник и прицеп
Когда покупал прицеп как раз прикидывал как скоро он окупится. Получилось, что в первый же год. А щас еще ремонт квартиры светит. Можно пойти, конечно, самым простым путем - отдать на откуп все строителям. Но ведь они минимум 10% от стоимости материалов возьмут за доставку. При сегодняшних ценах на все это, потери реально большие. Мне проще за лето раз 10 по выходным на своем прицепе все притащить. Зато куплю что хочу и по цене, которая меня устроит.
А вот еще от прицепа много зависит. У меня не ресорный ни разу - на немецких торсионнах резинометаллических. Зверская вещь. В меру мягкий и грузить можно. Когда дорога позволяет, я с ним и 120 и 140 мог шуровать, понятно, что думая об окружающих Но их в 5-6 утра крайне мало на трассе
18 нояб ря 2011
| цитата: |
Фаркоп ставил сам, косяков там нет, снимается пласмассовая наружная часть бампера (2 пласт винта, 4 мет |
Понял. Пасиба. То, что Кнот делает хорошие фаркопы я уже знаю
Скажи вот какую вещь - провода ты подключал сам?
Вот такой момент. Габариты на одну сторону сажал или по уму на разные? Стопари тоже самое. Ну поворотники понятно, что на разные
Глюков не появилось по определению Махом доплампочек? Релюшки не пришлось ставить для компенссации?
Во закидал-то
Провода развел на две стороны, налево стоп, поворот, один габарит, ЗХ и противотуманку, направо поворот и габарит. Проверил мозги у машины - при отключении фишки от фонаря начинает ругаться на лампочку стопа, при подключении-отключении фишки прицепа - реакции нет, также как и на отключении лампочки стопа на прицепе. Никаких дополнительных релюшек не использовал, просто прицепился с помощью зажимчиков у фишек задних фонарей, все работает, чему немало удивлен, думал будет глючить. Не могу понять смысла присутствия в электронике а/м блока подключения прицепа (или как его там). Кто-то постил , что этот блок накрылся.
А вот посмотри на фото. Я когда ставил парктроник, наткнулся на вот такой вот разъем! Судя по всему это как раз на фаркоп идет.
Судя по описанию в книжке, после подключения к этой шняге, машина скорректирует угол фар!
Не пробовал?
Shumный Бродяга
Такой разъем я не видел. Болтается по левому борту какая-то фишка на 2 сопли (коричневая и белая с коричневым), что за ерунда я не понял, напряжения на ней не нашел. Судя по фотографии (цвета и количество проводов), действительно на фаркоп. И это все для того, чтобы регулировать угол фар? Причем в одном только положении (ведь никакого датчика нагрузки на шар нет)? Извращенцы эти буржуи. Покрутим ручками. Хотя если бы такую фишку увидел, м.б. и к ней прцепился бы. Думаю воткнуть по твоему примеру парктроник, буду разбирать, поищу, м.б. перекоммутируюсь, хотя от добра добра искать. Но приборчиком потыкать интересно. И вообще попытаться понять психологию буржуйскую, когда для того, чтобы изменить угол фар (один параметр) городят целый "элктронный блок". Или нам мозги зас. т?
18 нояб ря 2011
| цитата: |
| И это все для того, чтобы регулировать угол фар? |
Это так в книжке написано было. Хотя могу вот легко предположить, что с электронной педалью могли чуть задемфировать программу, чтобы рывками не прыгать. Еще могли в проге опять же чуть сменить алгоритм работы, чтобы тяга была лучше снизу. И уж самое плохое, могли и максималку ограничить
В общем, я там искал задний ход (когда парктроник ставил) - не нашел.
Буду ставить фаркоп, попробую туда подцепиться - время не было тогда проверять все контакты. но заизолировал на всякий пожарный
Shumный Бродяга
Прошу пардону, когда писал про ЗХ, чуть зарвался. Фишка на прицеп 7 контаков (европейская) - 2 поворота, 2 габарита, масса, стоп и ПРОТИВОТУМАНКА. ЗХ там нет, токо если у америкосов, там 13-контактная фишка.
| цитата: |
| Shumный Бродяга Прошу пардону, когда писал про ЗХ, чуть зарвался. Фишка на прицеп 7 контаков (европейская) - 2 поворота, 2 габарита, масса, стоп и ПРОТИВОТУМАНКА. ЗХ там нет, токо если у америкосов, там 13-контактная фишка. |
Неправильно! ЗХ там есть! А габариты только 1 контакт!
18 нояб ря 2011
18 нояб ря 2011
Для С-Max в UK опционально ставится фаркоп с 13-контактным разъемом.
Возможна штатная установка и 7-контактного разъема.
Предусмотрена также и коммутация следующих цепей:
-ламп ЗХ
-отключение системы помощи при парковке
18 нояб ря 2011
Фаркоп купил. Вчера полез с ним под машину. вылез, закрыл всё и пошел домой, поняв, что сходу не сделаю
Вопрос такой. То, что оно вонзается в лонжероны я уже понял.
1. Снимать надо ОБЕ накладки или нет? унас бампер из двух частей - крашенная и не крашенная. Как снять некрашенную юбку вроде просек, а надо ли будет снимать крашенный верх? И какие там засады? Фото нет ?
2. Опять же. какую часть бампера надо мять? и мять ли?? может там вырезать надо кусочек? нет?
3. Фаркоп имеет продоьную штангу. К ней приварена консоль для подсоединения крюка. Как это ориентировать под машиной - консоль вниз относительно балки или вверх должна быть? Я так и не въехал
Shumный Бродяга
Бампер надо снимать весь, и крашеную часть и юбку. Рассоединять их необязательно. Сам бампер открутить от скоб внизу (пластамассовые винты), снять с пластмассовых защелок в районе колесных арок, они во всю высоту бампера, снимается и сверху и снизу, защелки могут оставаться на кузове. Есть еще небольшие защелки в районе катафотов, катафоты для удобства тоже лучше снять. Бампер гнется хорошо, сломаться ничего не должно. Мять ничего не надо. Снять и выкинуть внутреннюю железную (сминаемую при аварии, волнистая такая конструкция) часть бампера. Веутренняя железная и наружная пластмассовая части бампера между собой никик не соединены. Она (внутренняя) крепится на четырех гайках к ложеронам с торца. Вместо нее поставить фаркоп путем всовывания его рогов в лонжероны. Консоль для крепления шара должна располагаться внизу. На рогах 4 приваренные закладные гайки. Болты в комплекте 4 шт которые покороче. Дырки в лонжеронах уже есть, сверлить ничего не надо, правда до дальних не очень удобно добираться, придется попотеть, но все реально.
Дальше примеряем бампер. В юбке бампера для консоли необходимо сделать две прорези длиной сантиметров по 5, шириной по толщине металла консоли, примерять строго по месту. Я резал ножовочным полотном, 5 минут с примерками. Консоль аккуратненько вошла, как там и была, ничего не заметно. Вешаем окончательно бампер, пристегиваем все на место, прикручиваем плстмассовые винты. БАМПЕР С ФАРКОПОМ НЕ СОЕДИНЯЕТСЯ НИКАК, фаркоп держится на лонжеронах, бампер на защелках и пласт. винтах. Дальше крепим шар и розетку, электрику по вкусу. У меня все встало тип-топ, зазорчики у бампера как родные, наверное потому, что не снимал пластамассовые защелки, на которых держится бампер, с кузова.
Извини, что все на пальцах, фото нет.
Успехов!
ПыСы. шар прикручивать к консоли через круглые дырки, овальные дырки для крепления страховочного троса прицепа.
Читайте также: