Установка адаптивных фар форд фокус 2

Обновлено: 04.01.2025

Представьте, вы едете домой поздно ночью по извилистой двухполосной неосвещенной дороге. Вы приближаетесь к участку поворота на скорости 65 км/ ч - достаточно медленно, чтобы выполнить поворот, но достаточно быстро, чтобы резко затормозить в случае необходимости.
Что ждет впереди - автомобиль? животное? С адаптивными фарами вам не нужно больше гадать - они освещают каждый участок дороги и дают более четкое представление о том, что ждет вас впереди.

Но все же нужно быть бдительными и иметь ввиду, что это не панацея - так, например, в США в 2006 году более 46 процентов ДТП со смертельным исходом произошли именно ночью. В этой статье мы рассмотрим чем адаптивные фары отличаются от стандартных и выясним каким образом они могут сделать ночное вождение более безопасным. Также мы узнаем, какие нововведения нас ожидают.

Стандартная фара освещает только тот участок дороги, который находится строго по курсу движения, и при объезде ухабов они больше освещают обочину, нежели саму дорогу.

Адаптивные фары реагирует на поворот руля и скорость, и автоматически настраиваются под дорожные условия. При повороте на право/лево - пучок света следует за направлением руля. Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивными фарами, но и для других водителей - у ослепленных ярким светом водителей могут возникнуть проблемы с видимостью. Поскольку свет адаптивных фар направлен на саму дорогу, риск появления слепящего света снижается.

Автомобиль с адаптивными фарами оснащен электронными сенсорами, которые определяют скорость движения и угол поворота руля. Датчики активируют небольшие блоки питания, встроенные в корпус лампы, и задают им направление освещения. Типичный адаптивный фонарь способен рассеивать свет под углом 15 градусов, таким образом, общий диапазон освещения составляет 30 градусов.

Если этого диапазона будет недостаточно, например, при выполнении поворота на низкой скорости на стоянке или крутых поворотах, можно включить фары. Некоторые модели BMW оснащены виражными фарами (модуль фары поворачивается при движении на повороте, повторяя траекторию автомобиля, чтобы обеспечивался улучшенный обзор для водителя).

Если автомобиль движется со скоростью менее 40 км/час и идет на поворот, угол освещения дороги виражными фарами достигает 80 градусов, а если автомобиль ускоряется или выходит из поворота, фары автоматически выключаются. Если автомобиль не движется или сдает назад, адаптивные фары гореть не будут, что предотвращает “ослепление” других водителей.

Далее мы расскажем о других преимуществах адаптивных фар, а также какие передовые технологии будут применяться при их разработке.

Большинство систем адаптивного освещения включают в себя саморегулирующиеся фары. Такие фары имеют дополнительный датчик выравнивания. Так, например, когда автомобиль наскакивает на кочку, фары несколько приподнимаются. В таких случаях свет от стандартных фар устремляется вверх, и находится в таком положении до тех пор, пока автомобиль не проедет преграду. Возможно, вы уже замечали, что когда автомобиль сзади вас переезжает, скажем, железнодорожные пути, его фары вспыхивают, как бы подмигивая. На самом деле свет фар направлен вверх и бьет по вашим глазам, вместо того, чтобы освещать дорогу.

Адаптивные фары еще не являются стандартным оборудованием большинства автомобилей. На самом деле, лишь немногие компании предлагают их даже в качестве опции. Так, например, BMW опционально предлагает адаптивные фары для всех своих моделей, а для 335, 535, 7-Series и М-Series они являются стандартными. Renault предлагает их в качестве опции для некоторых моделей, а Volkswagen включил эти фонари в дополнительный пакет Luxury для Passat 2006. Lexus, Audi и многие люксовые производители также включают адаптивные фары в пакет опций.

Дизайнеры готовят нам несколько инновационных технологий, которые должны появиться в серийных моделях в течение ближайших нескольких лет. Так, например, адаптивные тормозные фонари не только укажут на то, что впереди идущий автомобиль собирается затормозить, но также проинформируют с каким усилием водитель нажал на педаль тормоза, что в свою очередь подскажет на сколько необходимо сбавить скорость сзади идущему автомобилю. В условиях экстренного торможения такие фонари будут светить ярче. Таким образом, если водитель впереди идущего автомобиля резко ударил по тормозам, загорается яркий стоп-сигнал, если же педаль нажата с меньшим усилием - свет не такой яркий.

Оптоволоконная система освещения с одним источником света (использует только одну лампу, поток света от которой распределяется оптоволоконными кабелями) может полностью изменить систему автоматического освещения с помощью большего количества разнообразных средств и параметров освещения.

Вместо двух фар, автомобиль может получить светоизлучающую систему, расположенную на передней панели. Также в оптоволоконной системе могут быть использованы небольшие электромоторы, которые обеспечат более многофункциональную систему адаптивного освещения. На данный момент существует только один недостаток – оптоволоконные фары не могут обеспечить ярким светом, поэтому система с одним источником яркого света просто необходима.

7 лет

МИНИ FAQ по установке адаптивных фар на Ford Focus II дорестайл. (Аналогично с моим постом: FAQ МОДЕРНИЗАЦИЯ АУДИО)
Приводятся только ссылки на посты в которых есть актуальная информация
Необходимые комплектующие:
- Модуль AFS (все нижеперечисленные взаимозаменяемы):
1671604 (4M51-13K031-AE)
1336798 (4M51-13K031-AA)
1425194 (4M51-13K031-AB)
1441523 (4M51-13K031-AC)
1517220 (4M51-13K031-AD)
- Разъем для подключения модуля (искать на разборках)
- Датчик поворота руля (1371763)
- Провод переходник (1358292) или можно сделать самому Вот так
- Проводка (изготавливается самостоятельно)
- Адаптивные фары
Плюс расходники:
- Изолента
- Термоусадочные кембрики
- Стяжки
- Желательно иметь 220В под рукой и уметь обращаться с паяльником.

Певым делом проверяем проводку на автомобиле. Далее может быть два варианта:
1. У вас полная проводка, т.е. в колодке подключенной к фаре все 10 проводов Фото колодки - полная разводка(второе фото, помечено цифрой "1") и присутствует дополнительный разъем (второе фото, помечено цифрой "2") или Другой ракурс. Вам ПОВЕЗЛО!
Можно с меньшими материальными/денежными затратами подключить ручной корректор фар и включить фунцию "Адаптивного освещения"
Следующий шаг - Подключение ручного корректора фар путем перестановки двух контактов в разъеме C111.
Теперь с картинками: Было - Стало

2. У вас неполная проводка, т.е. в колодке подключенной к фаре всего 7 проводов Фото колодки - неполная разводка
Подключение ручного корректора фар производится по следующей "Схеме", + Дополнение. Фото РАЗ и ДВА
Как вытаскивать провода из разъемов и Что должно получиться

Итого: Стоят адаптивные фары, работает ручной корректор. Фунция поворота светового пучка не задействована.
Незабываем отрегулировать фары на стенде. Сами знаете где

Если хотите что бы адаптив работал по полной (влево-вправо), ставим Датчик поворота руля и модуль управления поворотом фар (Местонахождение блока LCM). Если в автомобиле неполная проводка, т.е. в колодке подключенной к фаре всего 7 проводов, то их надо тянуть.
Какой используется датчик угла поворота рулевого колеса
Как "колхозить" провода (Которые в салоне)
Выжимка всей инфы с 08 Ноября 2006 по 30 Августа 2007

Мини ОТЧЕТ от Prophet для дорестайла.

З.Ы.
Установка ксенона не вошла в данный обзор.
Все выше сказанное верно для Ford Focus II дорестайл.

Update Рестайл 2008

Активации корректора для Рестайла 2008 года (Источник vad007):
Комплектация неважна, если адаптивок с нуля не было. Фарш рестайловой фары изменился и реализовать прежнюю схему не реально.
В колодке с семью проводами найти два провода отвечающих за корректор в обычной фаре,запараллелить их с проводами отдельного двухконтактного коннектора в адаптиве.При наличии на руках ответной двухконтактной части(искать отдельно), без вмешательства в С111, прокидывания проводов через всю морду,и условии,что в дальнейшем не зачешутся руки заставить фары рулить.
Теоретические изыскания + Практическое подкрепление с фотографиями.

7 лет

Мини ОТЧЕТ от Prophet для дорестайла.

З.Ы.
Установка ксенона не вошла в данный обзор.
Все выше сказанное верно для Ford Focus II дорестайл.

Update Рестайл 2008

Для этого потребуется:

 Адаптивные фары
 Модуль AFS
 Заменить контакт подушки безопасности в простанародье часовую пружину на 6G9T-14A664-BG, 6G9T-14A664-BF, 6G9T-14A664-BE, 6G9T-14A664-BD. финис 1676742.

(Не нужно, если в машине установлена ESP)
 Заменить основание под часовую пружину на 6G9T-6475-AJ, 6G9T-6475-AL, AG9T-6475-AC, финисы 1520328, 1676743, 1711062.

(Не нужно, если в машине установлена ESP)
 Провода и соответствующие пины
 Шнурок ELM327 или ELS27 и программа ELMConfig или FORScan

Поменял я свои обычные фары на адаптивный галоген. Покатался с месяц другой и решил задействовать в них виражный свет. Искал решение, и нашёл его, благодаря Maxmk , схема подс ветки поворота доп. фарами.

В моём случае схема была другой, но это не важно, так как речь идёт не об этом. Так вот, покатался я так некоторое время, не то, решил сделать всё по штату.

1-е:
Смотрим наличие проводки в своём разъёме подключения фары.

У меня она оказалась не полной. Пришлось тянуть провода от разъёма C21-AB, который расположен рядом с BCM модулем до разъёмов фар.

23 pin в 14 pin левого и правого разъёма
24 pin в 6 pin левого разъёма
12 pin в 6 pin правого разъёма
11 pin в 13 pin левого и правого разъёма

18 pin в предохранитель под капотом F43_5A (врезался в проводку)

2-е
Так как у меня не было ESP, пришлось заменить часовую пружину и основание под неё.
Снимать клема с аккумулятора при данной процедуре не обязательно, достаточно в подкапотном блоке предохранителей вынуть предохранитель 31 на 15А.

3-е:
Подключение AFS модуля.

Разъём C2LF23B (6 pins)
1 pin — C21-AB 11 pin +12В, предохранитель под капотом F39_15A [фиолетово-белый провод]
2 pin — C21-AB 11 pin +12В, предохранитель под капотом F39_15A [фиолетово-белый провод]
5 pin — C21-AB 12 pin правая виражная лампа [серо-оранжевый провод]
6 pin — C21-AB 24 pin левая виражная лампа [коричнево-зелёный провод]

Разъём C2LF23A (18 pins)
1 pin — AFS GND, земля [чёрно-белый провод]
9 pin — C21-AB 3 pin переключатель фар [фиолетово-зелёный провод] (врезался в проводку)
10 pin — C21-AB 18 pin предохранитель под капотом F43_5A
13 pin — HS_CAN_LOW 48 pin на C1BP02-F [белый провод] (врезался в проводку)
14 pin — HS_CAN_HIGH 47 pin на C1BP02-F [бело-голубой провод] (врезался в проводку)
16 pin — C21-AB 7 pin DC-LL моторы, верх-низ [фиолетово-зелёный провод] (врезался в проводку)
17 pin — C21-AB 23 pin AC-LL моторы, лево - право [жёлтый провод]

это витая пара, к которой нужно подключить белый и бело-голубой провод.
(Can-Low & Can-High)

4-е:
Подключаем ELS27 к OBD разъёму и при помощи программы ElmConfig, на 2-й вкладке, вместо галогеновые фары активируем

Продвинутая система освещения с автономной регулировкой .

Всё, теперь у вас полноценная система адаптивного головного освещения.

и про установку самих предохранителей под капотом, которые на виражные лампы и питание блока идут, не забыть. А то я как-то разок при установке долго не мог понять, почему нихрена не работает, хотя вся проводка подключена правильно)))))))))))))))))))))

Алексей, я написал про этот предохранитель.

Очень плохо, что на нашем форуме нельзя редактировать созданную собой тему.

Пояснение к установке:

Кабель из разъёма C21-AB 11 pin должен поступать в 13 pin левого и правого разъёма фар, а также в подкапотный блок предохранителей F39 15A

я разве что-то сказал в укор теме? просто я описал свою ситуацию -- проводку до предов прозвонил, все норм, подключение сделал по схеме, а сами преды в блок не поставил))))))))))))))))

пошаговая инструкция СУПЕР!

Вместо галогенок, рекомендую поставить такие лампы:

Штатный ксенон, по сравнению с ними, курит в сторонке.

Так как лампа потребляет 36W, то ошибок на приборке нет.

Катаюсь с ними уже пятый месяц, одни только положительные эмоции.

Не вздумайте их устанавливать в обычные рефлекторные фары!

00 Guns , такие? Как искать? Хоть бы ссыль дал штоли :-)

Не стал давать ссылку, дабы не сочли за рекламу.

К ним ещё нужно взять держатели ламп.

Потому, что запущен тест фар. (сервисная процедура)

Для этого потребуется:

И так