Уаз профи тюнинг для бездорожья
Основное предназначение УАЗ Профи – поездки по пересеченной местности (рыбалка, охота, туристическая поездка). Автомобиль позволяет с комфортом осуществлять длительные поездки в лес, передвигаться по бездорожью или трассе, отличается брутальным внешним видом и идеальной оснащенностью салона, в котором нет ничего лишнего.
Бывает, что после покупки, владельцы хотят еще больше улучшить качество езды, внешний вид, увеличить мощность или просто изменить автомобиль по собственному проекту под собственные нужды. В этом случае поможет качественный тюнинг УАЗ Профи от специалистов ТОРГМАШ, который мы выполним по вполне доступным ценам.
Опытные мастера сделают тюнинг УАЗ Профи любой сложности в строго оговоренные с заказчиком сроки. При разработке индивидуального проекта работы будут проходить в тесном сотрудничестве с клиентом и учетом всех его пожеланий и требований.
При минимальном тюнинге УАЗ Профи мы можем выборочно заменить оригинальные детали на модернизированные, более совершенной конструкции, максимальный тюнинг предполагает проведение большого объема работ, где в итоге владелец получает автомобиль с:
- увеличенной мощностью, тягой на низких оборотах (зависит от сферы применения);
- оригинальным дизайном (цвет, аэрография и т.п.);
- комфортабельным салоном;
- настройками по личным пожеланиям клиента.
Тюнинг УАЗ Профи может быть самым разным начиная от чип тюнинга, установки турбины, регулирования подвески, покраски, дополнительной шумоизоляции или изменения дизайна салона до полной переделки автомобиля по разработанному и утвержденному проекту (для дальних путешествий, участие в ралли по бездорожью и т.п.). Мы поможем воплотить идею в жизнь и построить автомобиль мечты.
За подробной информацией можно обратиться к консультанту по телефону, в онлайн чате или при личном посещении офиса.
УАЗ Patriot Trofi предназаначен прежде всего для для дальних выездов на рыбалку или охоту. На этом автомобиле можно с комфортом преодолевать значительные расстояния по трассе, а потом форсировать тяжелое бездорожье, продираться через лес, болота и т.д. Спокойно переночевать где-нибудь в глухом уголке нашей Родины, половить рыбу, поохотиться, а утром в понедельник уже можно по своим следам (а можно и не по своим) добраться до дороги и поехать на работу, разумеется, не забыв заехать на мойку. Для того, чтобы подобные приключения стали возможными мы установили на автомобиль все необходимые компоненты: от встреч с деревьями, пнями и т.д. спасет специальный силовой обвес, выполненный из металла и имеющий порошковый окрас. Этими бамперами можно без каких-либо последствий для лакокрасочного покрытия автомобиля смело задевать за различные препятствия, которые могут встретиться на пути автомобиля. Также под этот бампер можно установить специальный реечный домкрат и вытащить автомобиль из колеи, или поменять колесо.
Установленная защита рулевых тяг предохранит рулевое управление Вашего автомобиля от повреждения во время движения по бездорожью. Лифт кузова позволил увеличить геометрическую проходимость и установить внедорожную резину увеличенного размера - для прохождения тяжелых участков дороги высота резины имеет первостепенное значение. Установленны дополнительные расширители арок, это исключает закидывание кузова автомобиля грязью из под колес во вермя движения. Если же всетаки Вам удастся "посадить" автомобиль, то на помощь придет принудительная блокировка дифференциала, установленная в заднем мосту. Включив ее, можно выбраться практически из любой засады. В передний мост устанавливается автоматический самоблокирующийся дифференциал типа "Квайф", который автоматически блокирует дифференциал переднего моста, если одно колесо начинает прокручиваться относительно другого.Так же возможна установка в передний мост принудительной блокировки. Для прохождения особо сложных участков дороги автомобиль снабжен лебедкой с тяговым усилием практически 5 тонн, это позволяет особенно не выбирать дорожное покрытие для перемещения. Для освещения пути в темное время суток автомобиль снабжен не только ксеноном в штатных головных фарах, но и дополнительными галогеновыми фарами, размещенными по периметру багажника. Это позволит осветить место стоянки, да и просто безопасно перемещаться в темное время суток по местам, где нет дороги. Если в Ваши планы входит форсирование водных преград, то и для этого случая автомобиль должным образом подготовлен - сапуны трансмиссии выведены в подкапотное пространство, это исключает попадание воды и грязи в узлы трансмиссии автомобиля. Система питания двигателя оснащена шноркелем, такой автомобиль не только защищен от гидроудара но и можно быть спокойным, что воздушный фильтр теперь будет трудиться в более спокойных условиях - на высоте воздухозаборного сопла шноркеля пыли и грязи намного меньше, чем там, где находится штатный воздухозаборник.
Для перемещений по дорогам общего пользования автомобиль снабжен табилизатором поперечной устойчивости, установленном на заднем мосту. Это уменьшает крен кузова при перестроениях на высоких скоростях, особенно, если багажник у Вас нагружен и центр тяжести автомобиля в связи с этим находится достаточно высоко. Так же автомобиль снабжен рулевым демпфером, который убирает характерное для УАЗа "рысканье" по дороге, уже не надо "подруливать", машина будет уверенно двигаться прямолинено, а на проселочной дороге рулевое управление будет меньше реагировать на кочки и ямы.
Штатные амортизаторы заменили на амортизаторы американской фирмы Rancho, это улучшило динамические характеристики подвески, автомобиль стал еще более устойчивым во время движения.
В результате проделанных операций получился универсальный автомобиль, готовый для преодоления любых препятствий, при этом он одинаково хорошо ведет себя как на бездорожъе, так и на дорогах общего пользования. Он позволяет с одинаковым комфортом перемещаться где угодно, в не зависимости от типа дорожного покрытия.
Перечень устанавливаемого оборудования, которое входит в указанную комплектацию:
| Наименование | Стоимость |
| Бампер передний силовой "РИФ" | от 33800 руб. |
| Бампер задний силовой "РИФ" | от 31100 руб. |
| Комплект колес 265/75 R16 BF Goodrich A/T (5 шт.) | 51500 руб. |
| Шноркель пластиковый(внешний воздухозаборник) | 23000 руб. |
| Экспедиционный багажник "РИФ" | 20700 руб. |
| Защита рулевых тяг "РИФ" | 7700 руб. |
| Пластиковые расширители колесных арок | 9500 руб. |
| Широкие брызговики | 6900 руб. |
| Лампы дальнего света на экспедиционный багажник (6 шт.) | 48600 руб. |
| Танковые фары на передний бампер | 5900 руб. |
| Демпфер на рулевую тягу | 10600 руб. |
| Замена всех амортизаторов (4шт) | 17900 руб. |
| Установка принудительно блокируемого дифференциалла в задний мост | 47200 руб. |
| Вывод сапунов трансмиссии | 7000 руб. |
| Комплект кованных дисков | 32500 руб. |
| Лебедка в передний бампер | 25900 руб. |
| Хабы в передний мост | 11000 руб. |
| Лестница | 5200 руб. |
| Лифт кузова | 29000 руб. |
| Общая стоимость: * | 425000 руб. |
*Указанные стоимости являются ориентировочными, точную стоимость Вы можете узнать у наших менеджеров.
Конструктивные изменения по передней подвеске
Конструктивные изменения по задней подвеске
Конструктивные изменения по рулевому управлению
Уже подзабытая манипуляция: даром, что тестовый УАЗ в люксовой комплектации, водительскую дверь тут все равно нужно открывать ключом. И ведь центральный замок есть! Только пульт дистанционного управления для него не предусмотрен даже как опция. Для развозного автомобиля – странная экономия на спичках. Магнитолу с завода, кстати, тоже заказать нельзя: есть лишь штатная аудиоподготовка.
В комбинации приборов – всего два стрелочных указателя: спидометр и тахометр. Вся остальная информация доносится посредством контрольных ламп и центрального монохромного дисплея
Под подушкой пассажирского сиденья – органайзер для домкрата и инструмента
Полку для хранения накладных и документов на груз предусмотрели на потолке
Небольшую сумку можно убрать за спинку водительского сиденья, предварительно ее откинув. В кадре хорошо видны подстаканник и подбутыльник, закрепленные на задней стенке кабины. Естественно, водитель не может пользоваться таким подстаканником при всем желании
Битопливный двигатель ЗМЗ-409052 развивает 150 л.с. на бензине и 143 л.с. на газе
В задней подвеске – по-прежнему один основной (верхний) и один дополнительный лист, но параметры их упругости изменены, а амортизаторы и стабилизатор установлены иначе
Внутри стенки изотермического кузова-фургона отделаны оцинковкой с полимерным покрытием, пол – из влагостойкой фанеры. Высота кузова позволяет ходить почти в полный рост, но никаких крепежных приспособлений внутри не предусмотрено, поэтому приходится размещать груз враспор
На разгрузке в собачьем приюте
Погрузка автобусных запчастей
Паллету весом 400 кг с движком в сборе со сцеплением, коробкой передач и салазками мы установили над задним мостом, притянув ремнями с трещотками к петлям в полу. Ее загрузку осуществили краном через задние распашные ворота. Остальные запчасти – стекла, баки, радиатор, диффузоры и многое другое – равномерно распределили по кузову, заняв всю его оставшуюся площадь.
При этом весьма кстати оказалась возможность боковой погрузки: на расшнуровку одной боковины ушло меньше пяти минут, на обратную затентовку – около десяти. Стальные боковые борта (имитирующие серебристой окраской алюминий) разделены съемной стойкой на две секции. А внутренняя высота здесь еще больше, чем в первом тестовом фургоне: 1,9 метра. Так что я спокойно ходил по платформе, не пригибая голову вовсе.
Погрузку можно осуществлять с боковых сторон, предварительно расшнуровав тент, что делается за несколько минут. Обе секции бортов открываются независимо друг то друга, а центральную стойку тента при необходимости можно демонтировать
У европлатформы в задней стенке кузова смонтированы распашные ворота, которые можно запирать навесными замками
Попытка установить детское кресло на место среднего пассажира. В КП включена IV передача
Длина такой грузовой платформы – 4,2 метра
Вот таким незатейливым способом – металл к металлу – крепится рычаг коробки передач. Разумеется, он становится источником постоянного шума при движении машины
Хорошо видно, как сильно передняя стенка кузова выступает и за габариты кабины по ширине, и за габариты обтекателя на крыше по высоте
Когда только анонсирован был новый грузовик УАЗ Профи, подумалось, вот оно, счастье путешественника. Теперь можно построить экспедиционный автомобиль на базе УАЗ Профи, используя для этого его полноприводную версию.
Можно сделать жилой кунг вместо кузова или просто поставить жилой модуль (будку) в сам кузов и снимать когда он не нужен (как например в этом Соболе).
Автодом бортовой ГАЗ Соболь 4х4
Ведь в УАЗ Профи, в отличие от того же Соболя 4х4 или полноприводной Газели стоит отличный двигатель ЗМЗ Про, который гораздо лучше задохлика УМЗ.
Автодом на базе УАЗ Профи
Да и салон вполне просторный и комфортный, хотя, на мой взгляд, с соболевским не сравнится.
Фото салона нового УАЗ Профи
Но вот познакомившись с УАЗ Профи так сказать в живую, некоторые моменты вызвали большие сомнения.
Размеры и габариты УАЗ Профи
Во-первых, задний мост и подвеска. Кто придумал ставить на полноприводный автомобиль рессоры под мостом, да еще и торчащие так, что любой пенек в лесу или ветка упавшего дерева будут цепляться этой рогаткой.
Рессоры УАЗ Профи и крепление к раме
Задний мост и подвеска УАЗ Профи
Запасное колесо УАЗ профи расположено под кузовом сзади
Здесь однозначно для экспедиционного автомобиля нужно переносить мост под рессоры.
Далее: пространство под кузовом просто огромно, а вто бак расположен очень низко. И если для заднеприводного УАЗ Профи это не имеет значения, то для полноприводного экспедиционника, использующегося на бездорожье, это очень даже критично. Бак однозначно поднимать.
Большое пространство под кузовом УАЗ Профи и низко расположенный бак
На автомобилях с газобалонным оборудованием там, кстати, стоит газовый баллон.
ГБО на УАЗ Профи
Кстати, на фото видно что и стойки кузова очень сомнительные, учитывая что заявлена грузоподъемность в полторы тонны.
Стойки крепления кузова УАЗ Профи
Кстати, мне кажется или рама стычная и завод поленился сделать цельную раму?
Рама УАЗ Профи с дополнительным удлинением для размещения задних стоек крепления кузова
Передний мост УАЗ Профи как и на полноприводном Соболе конструктивно схож с мостами Дана. Если на американских внедорожниках эта конструкция надежно показала себя, то и на УАЗ и ГАЗ к переднему мосту нет вопросов.
Фото переднего моста УАЗ Профи
Мост и подвеска УАЗ Профи
Может быть, если переделать подвеску заднего моста УАЗ Профи, перенести бак выше, поставить жилой кунг вместо кузова, то этот автомобиль вполне может стать экспедиционным. Однако, что-то мне подсказывает, что проще делать экспедиционный внедорожник из бортового Соболя 4х4, поставив в него или ниссановский дизель, или нормальный бензиновый двигатель от какого-нибудь крузака и ГБО.
Но, каждый автостроитель решает сам за себя.
А пока - фото различных вариантов исполнения УАЗ Профи.
Рисунок УАЗ Профи для сельского хозяйства
Полноприводный УАЗ профи с двойной кабиной
Полицейский автозак УАЗ Профи
Вместимость бортового УАЗ Профи
Бортовой УАЗ Профи на погрузке
Грузовой УАЗ Профи будка
Тест УАЗ Профи на бездорожье
УАЗ Профи для деревни
УАЗ Профи едет вброд
УАЗ профи пограничной службы
УАЗ профи с манипулятором
УАЗ профи успешно прошел испытания в пустыне
фото бортового УАЗ профи с тентом
Несомненно, УАЗ Профи заслуживает к себе внимания. Завод планирует расширять линейку грузовых автомобилей, поджимая при этом Газель Бизнес и у него есть неоспоримый плюс в виде более интересной цены на данный момент и однозначно лучшего двигателя.
Но вот получится ли из Профи экспедиционный внедорожник - это пока вопрос. Посмотрим, может кто-нибудь и возьмется за постройку экспедиционника на базе Профи.
Обновлено в феврале 2020:
Всё же появились на базе УАЗ Профи автодома и фургоны, в которых можно путешествовать.
Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хороший проходимец, но еще и красивый, стильный внедорожник, который притягивает к себе внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой иностранных внедорожников, подготовленный УАЗ требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.
Вот некоторые фото подготовленных уазов.
Красиво подготовленный УАЗ Хантер
С установленным силовым обвесом от OJeep и расширителями арок Бушвакер. Для бездорожья лебедки не хватает.
УАЗ Хантер Победный, подготовлен для бездорожья
УАЗ Хантер Победный вид сзади. Красивый тюнинг.
Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах
Владелец этого автомобиля с душой подошел к его подготовке. Полностью проварен и обработан кузов, покрашенный черной матовой краской под лак, военный мосты с дисковыми тормозами и блокировками, шины 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес вкруг, две лебедки, подобие силового наружного каркаса безопасности и многое другое.
uaz-3151 xxl на военных мостах
Подготовленный uaz-3151 xxl на военных мостах и 35 колесах
Подготовленный УАЗ Хантер
УАЗ из Омска, полностью подготовлен для охоты, рыбалки, бездорожья…
Очень красиво подготовленный УАЗ Хантер KarloS
Мосты усилены, установлено сцепление "ЛУК", главный тормозной цилиндр от газели, блокировки передние и задние – пневматические "СПРУТ", рулевой демпфер – "РАНЧО", пневмоподвеска – настраивается под любую жесткость и высоту из салона авто (a-ride.ru), резина CL-18 (36/12.5/16), диски кованные разборные японские "EPSILON" с внутренним бэдлоком из ПНД трубы, на бездорожье колеса можно сдувать до 0 атмосфер, лебедка "ВИНЧ" (6 тонн) с кевларовым тросом, бампера силовые перед и зад, а также силовой багажник и лестница на крышу - "РИФ", головные фары - диодные, на крыше и по бокам установлены диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему развязки "УРА", передние сидения заменены на более комфортные, насос ГУРА "ZF", основная печка "НАМИ", дополнительная под пассажирским сидением, лобовое и задние стекла, а также боковые зеркала с подогревами.
Такой уазик даже жалко загонять на бездорожье. Но и иметь такой только ради красоты и понтов - глупо. УАЗ должен ездить там, где другие ехать не могут.
Карбюраторный УАЗ 31519 на военных мостах
Подготовленный УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах
Салон отделан рифленым алюминием. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные, устанавливаемые в багажный отсек Патриота).
УАЗ Брянский партизан - органайзер для оружия
УАЗ Ратибор - полготовлен как снего-болотоход
Полностью переделанный УАЗ компанией Солитон. Разрабатывался как снего-болотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку трансмиссионных элементов автомобиля.
Фото УАЗ вездеход Ратибор
Фото УАЗ Ратибор производства Солитон, Саратов, подготовлен для бездорожья
Для получения плавного хода в подвеске каждого колеса применяются двойные пружинно-аммортизационные блоки.
Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.
Высокая посадка водителя и пассажиров предоставляет прекрасный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.
Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.
При движении по дорогам и в городе автомобили непринужденно держаться в потоке, не создавая малейшего дискомфорта водителю. Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного трафика.
УАЗ Патриот на редукторных мостах от УАЗ Барс
Сургутский УАЗ "Патрик" на редукторных (барсовских) мостах, с шинами Ф-Бел 160М на дисках с бэдлоком, участвующий в соревнованиях по трофи-рейдам в категории ТР3. По ссылке можно подробнее узнать про установку мостов Барс на УАЗ Патриот "Патрик".
Тюнинг УАЗ Патриот, установка мостов УАЗ Барс
Патриот на редукторных мостах и шинах Ф-Бел 160М
УАЗ Патриот участник внедорожных соревнований. Мосты УАЗ Барс.
Шины Ф-Бел 160 М на УАЗ Патриот, редукторные мосты от УАЗ Барс
Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон
На этом уазике пройдено много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованих, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, 35-е колеса maxxiss mudzilla. На УАЗике изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить значительно легче, чем на других мостах УАЗ.
УАЗ на шинах Maxxis Mudzilla
Буджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный для Трофи
УАЗ на военных мостах зимой едет по снегу
УАЗ-3962 (Буханка) на военных (редукторных) мостах
Можно ли путешествовать с комфортом на УАЗ Буханка? Оказывается, возможно!
Полностью переделанная специалистами ТД Авто УАЗ Буханка, под видение хозяина "идеальной" машины, ведущего активный образ жизни.
УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex
УАЗ Буханка подверглась глубокому тюнингу
Ровное спальное место во весь салон УАЗ Буханка
Были заменены мосты УАЗ на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, переделана подвеска, салон, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Машина полностью готова для путешествий с комфортом.
Отечественный автомобиль УАЗ - это фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожный автомобиль.
В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно для абсолютно любых задач, будь то автомобиль лесничего или экспедиционник для дальних и длительных автономных путешествий.
Читайте также: