Тюнинг выхлопной системы шкода октавия а7

Обновлено: 07.01.2025

Автомобиль Skoda Octavia A7 выглядит современно, выделяется своим внешним видом среди общего транспортного потока. Однако многим владельцам этой популярной модели чешского бренда хочется улучшить её дизайн. Одним из востребованных элементов тюнинга является имитация выхлопа Октавия А7. Расскажем, чем привлекает автолюбителей этот вид, особенностях конструкции, а также о том, как выполнить установку этой детали.

Что даёт имитация выхлопа на Шкода Октавия А7

Стать обладателем «крутого» спорткара не всегда позволяют финансы, да и разогнаться на загромождённых пробками улицах города вряд ли получится. Однако есть способ воплотить мечту, иметь авто спортивного вида, хотя бы визуально. Это поможет сделать имитация глушителя Шкода Октавия А7. Дополнив экстерьер модели небольшими, но яркими деталями тюнинга, владелец получает автомобиль, внешний вид которого заставляет оборачиваться, особенно молодых автолюбителей.

Производители многих известных автомобильных брендов, в том числе, из концерна Volkswagen Group, оценили повышенный спрос автолюбителей на такую деталь. В результате появилась подобная оригинальная продукция VAG, которая устанавливается в качестве дополнительной опции. Также в продаже имеются наборы по выхлопу Октавия А7 сторонних компаний.

Для установки этих изделий все модификации Skoda A7 в процессе производства оснащаются специальными площадками – диффузорами, размещёнными в заднем бампере.

Накладки под задний бампер для имитации выхлопа для Skoda A7

Расскажем, что представляет собой этот вид тюнинга. Две накладки на диффузор задней части автомобиля выполнены из пластика АБС. Этот полимерный материал, состоящий из трёх составляющих, отличается особой прочностью и эластичностью. Такие свойства позволяют ему стойко переносить механические контакты, возникающие при соприкосновении с дорожными камнями, прочим сором, лежащим на дорогах. Пластиковые накладки не боятся также перепада температур. Они не трескаются в сильные морозы, выдерживают летний зной.

Перечислим преимущества установки таких накладок для владельца Skoda Octavia A7:

• улучшение экстерьера, создание спортивного имиджа своему авто;
• доступная цена;
• простой монтаж.

При установке данных деталей тюнинга в самой выхлопной системе чешской модели изменений не происходит. Отличие состоит в том, что отработанные газы выходят в атмосферу через штуцера, которые загнуты под днищем машины вниз, к дорожной поверхности. Подобная конструкция не меняет рабочих характеристики, а также не приносит большего вреда окружающей среде, вывод выхлопов осуществляется в обычном порядке.

Накладки под задний бампер (имитация выхлопных труб как на RS ) для Skoda A7

Как установить насадки на глушитель

В комплекте – две накладки. Это позволяет создать имидж двойного выхлопа Шкода Октавия А7, который присутствует у спорткаров. Цветовое оформление насадок на глушитель Шкода Октавия А7 может меняться в зависимости от фирмы производителя. Наиболее популярными являются варианты: под серебро и чёрного цвета. Также выпускаются модели под покраску.

С монтажом деталей не будет проблем даже у неопытного мастера. Помимо комплекта имитаторов двойного выхлопа Шкода Октавия А7 ему также потребуется отвёртка или шуруповёрт, двойной скотч.

Установка производится следующим образом:

1. Диффузоры заднего бампера очищаются от пыли и грязи.
2. Накладки устанавливаются в размер площадки. При желании для более плотного прилегания к поверхности внутреннюю часть изделий проклеивают скотчем 3M.
3. При помощи инструмента и саморезов, входящих в комплект, тюнинговые детали фиксируются к бамперу.

На работу владелец потратит 5-10 минут. Оригинальные детали, продукция, выпущенная по лицензии концерна VAG, с точностью до миллиметра совпадает по размерам с диффузорами, они не требуют подгонки. Продукцию сторонних компаний перед покупкой необходимо проверить: по габаритам она может не совпасть с размерами площадок.

Имитация насадки глушителя RS Milotec на Шкода Октавия А7

Стоимость накладок

Цена этих изделий может изменяться в зависимости от компании-производителя, качества полимерного материала, исполнения. Изделия под окраску стоят дешевле, комплект может обойтись покупателю в 1,5 тыс. руб. Готовый, окрашенный набор из двух насадок, имитирующий двойной выхлоп на Skoda Octavia A7, выпущенный фирмой – партнёром немецкого концерна будет стоить от 1,8 до 3,5 тыс. руб. Оригинальную продукцию VAG не так часто можно увидеть на прилавках автомагазинов. Она отличается высококачественным пластиком, удобством в установке, но её стоимость дороже – от 4 тыс. руб.

Как обычно, привлекает внимание покупателей низкой стоимостью подобный товар из Поднебесной. Следует учитывать, что качество таких деталей тюнинга значительно уступает перечисленной выше продукции, да и размеры могут не совпасть под диффузоры заднего бампера.

Не все автолюбители являются сторонниками установки таких фальш-штуцеров на глушитель Шкода А7, имитирующих двойной выхлоп. Они считают, установку подобной «обманки» напрасной. Однако и они не спорят, что эти детали существенно прибавляют в имидже автомобиля. Также нужно отметить, что число покупателей таких насадок стабильно увеличивается с каждым годом, что говорит о популярности этих деталей.

Имитация выхлопа от MiloTec на Skoda Octavia A7 представлена в этом видео:

ГлушакоФФ › Blog › Skoda Octavia A7 — тюнинг выхлопной системы by GluchakoFF

Сегодня мы делаем полный тюнинг системы глушителя на Skoda Octavia "Колесница" ( ZeeFear ), то есть снимаем всю "почти штатную", изрядно "уставшую" магистраль и изготавливаем абсолютно новую из нержавеющей стали. Будет удален катализатор и сделан Downpipe на 76 мм. Далее мы протянем магистраль из 60 мм. нержавейки. Установим гофру и пламегаситель. Через Y-Pipe разведем выхлоп на 2 стороны, установим 2 спортивные камерные банки и увенчаем корму 2-ными насадками. Приступаем к демонтажу старого выхлопа и рассчитываем конфигурацию геометрии нового.

Итак, по расходникам на новый выхлоп:

1) Downpipe — на поворотах AISI 304 — 76 mm.
2) Конус — переходник с 76 на 60 mm. ( нерж )
3) Гофра глушителя — Interlock 200 x 60 mm.
4) Пламегаситель "GFF-PERFORMANCE" — 460 x 100 x 60 mm.
5) Труба нержавейка зеркальная AISI 304 — 60 mm.
6) Спортивные камерные глушители из нержавейки.
7) Y-PIPE — 60 mm.
8) Насадки глушителя "PROSPORT" двойные со скосом.
9) Фланец с прокладкой — 60 мм.

Downpipe на Skoda Octavia A7

Начинаем изготавливать кастомный даунпайп из 76-ых поворотов от фланца турбины. Срезаем с штатного катализатора родной фланец и с помощью конуса выходим на нужный диаметр. Собираем точечно весь пайп с гофрой и переходником на 60 диаметр. Обвариваем все швы аргоном, ставим гайку лямбда зонда и устанавливаем даунпайп на турбину. С верхом все готово, переходим к монтажу основной магистрали глушителя.

Основная магистраль

Тянем 60 нержавейку по нише, устанавливаем пламегаситель и подходим к задней части. Заднюю балку проходим по низу и ставим Y-PIPE. От него тянем магистраль на поворотах и подключаем основные глушители. Вывешиваем глушители на подвесах, центруем под диффузоры бампера и подгоняем насадки. Затем вся конструкция обваривается аргоном, проверяется на герметичность и устанавливается на автомобиль. Тюнинг закончен, заводим и слушаем брутальный выхлоп турбовой Skoda Octavia, на прямоточной выхлопной системе.

Весь фото процесс тюнинга выхлопной системы ( сюда только 20 фото влезает ) на Skoda Octavia А-7, можно посмотреть в альбоме нашей группы VK СМОТРЕТЬ

Чип-тюнинг Шкода Октавия – методы увеличения мощности культового автомобиля

Многие из нас не раз слышали о достоинствах автомобилей Шкода. Машины этой марки привлекают покупателей благодаря скромному потреблению бензина, приятному дизайну и надежным деталям. Однако мало кто знает, что именно модель Октавия 1,8 T от чешской компании по праву считается одним из наиболее подходящих автомобилей для выполнения чип-тюнинга. Главная причина этому – ЭБУ, совместимое почти со всеми известными прошивками.

1 Какие показатели улучшатся после чип-тюнинга?

Осуществляя чиповку автомобилей Шкода, владельцы желают добиться разных целей. Кому-то требуется автомобиль для более комфортной езды по городу, кто-то готовит свою Октавию к скоростным ночным гонкам. Так или иначе, прежде чем начинать работы по улучшению машины, стоит заранее определить, что именно вы хотите получить после тюнинга.

Модель Octavia 1.8 T оснащается двумя типами двигателей: на автомобилях с передним приводом и механическим дросселем устанавливаются двигатели AGU с “мозгами” Bosch M 3.8.3. В базовую комплектацию полноприводных моделей с электронным дросселем входят двигатели AUM, ARX или AUQ с базовой прошивкой Bosch ME 7.5.

Похожие статьи

Естественно, эффект после чиповки этих типов двигателей различен. В случае с моторами AGU владельцы получают автомобили с увеличенными показателями крутящего момента на малых и средних оборотах. Это делает езду в городской местности более комфортной. В процессе чиповки моторов ARX достигается увеличение того же показателя, только уже на высоких оборотах. На это существенно влияет наличие большой турбины, которой оснащена Октавия с данным типом двигателя.

Если вывести средние результаты, которые дает стандартный чип-тюнинг Skoda для стоковых двигателей 1.8 T, то получаем такие цифры:

• Двигатели AGU мощностью 142 л. с. с крутящим моментом 202 NM “вырастают” в показателях на 5-10%;
• Двигатели той же модели с мощностью 182 л. с. и крутящим моментом 290 NM увеличиваются в характеристиках на 10–15%;
• Моторы типа ARX с мощностью 148 л. с. и крутящим моментом 210 NM “прибавляют” 7–12% в этих показателях;
• Двигатели того же типа с мощностью 185 л. с. и крутящим моментом 290 NM достигают увеличения на 15–20%.

Имеем весьма неплохие цифры, учитывая, что этот вид чип-тюнинга Октавия не подразумевает доработок каких-либо иных деталей автомобиля. Все остается на своем месте и в стандартном положении.

2 Модернизация выхлопной и впускной систем Шкода Октавия. Замена турбины

Помимо чип-тюнинга стандартного, специалисты выполняют и расширенный вариант модернизации чешского автомобиля. Имеется в виду доработка систем впуска и выхлопа Octavia 1.8 T.

После чип-тюнинга рабочая температура двигателя и скорость выбрасывания выхлопных паров существенно увеличиваются. Чтобы облегчить работу выхлопной системы автомобиля, специалисты обрезают так называемое “бутылочное горлышко” на конце глушителя, которое препятствует нормальному выходу переработанных паров. Таким образом, система автомобиля быстро избавляется от ненужных рабочих отходов, а температура всегда остается в пределах нормы.

Помимо улучшения впускной и выхлопной систем на автомобиле Шкода Октавия, существует еще один способ доработки машины – установка турбины KKK K04-01. Благодаря монтажу этой детали, автомобиль будет чувствовать себя намного увереннее как в городских условиях, так и в загородной черте.

Устанавливают турбину таким образом, чтобы она начинала действовать только при критических показателях в работе топливной системы и штатного сцепления.

Размещение и интеграция турбины не вызовет проблем, так как ее габариты почти совпадают с размерами стоковой детали K03.

3 Стабилизация работы двигателя путем установки нового интеркулера

Помимо доработки систем впуска и выхлопа на модели Octavia владельцы автомобиля часто прибегают к замене интеркулера. И хоть эта работа достаточно кропотливая, ее вполне реально выполнить в домашних условиях.

Прежде, чем заменить деталь, разбираем переднюю часть машины. Далее снимаем штатный интеркулер и очищаем основной радиатор от загрязнений и пыли. После этого устанавливаем новую деталь и собираем всю конструкцию в обратной последовательности.

Польза от замены штатного интеркулера неоспорима – после выполнения этой работы двигатель вашей Шкоды будет работать более стабильно. А если взять во внимание, что после чип-тюнинга появился риск увеличения рабочей температуры, то новый радиатор станет отличным помощником модифицированного глушителя на вашей Шкоде.

Мощности много не бывает или как доработать двигатель А7 в гараже

Общие сведения

2.0TSi – уже имеет немалую мощность и крутящий момент, но можно добавить еще 40-50 лошадей и догнать до 200 лошадок. Диаметр цилиндра – 82,5 мм с ходом поршня – 92,8. На каждый цилиндр установлено по 4 клапана, поесть в совокупности 16. Итак, рассмотрим вариант, как можно добавить мощности, разобрав и доработав двигатель.

Планируемый тюнинг

Планируемый тюнинг и список запасных частей, которые понадобятся для этого, а также их цена в иностранной валюте:

Итак, со списком запасных частей определились, теперь нужно переходить непосредственно к работе.

Разборка и подготовка

Разборка двигателя довольно сложный и трудоемкий процесс. На демонтаж/монтаж ДВС Skoda Octavia A7 уходит примерно 30-36 часов, если все делать в среднем темпе и с хорошим качеством сборки. Для начала, нужно подготовить инструмент: полный набор головок, отверток, две трещотки, зажимы, набор кусачек и пассатижи, молоток, все ключи от накидных до рожковых, съемники зажимов и прочий поточный инструмент. Теперь готовим основное оборудование: тельфер и текстильные стропы, емкости для масла, колоды или деревянные пни.

Переходит к процессу демонтажа двигателя:

1. Загоняем Skoda Octavia A7 на яму или эстакаду.
2. Снять АКБ, открутив болты, а заодно и демонтировать полку крепления.
3. Снять нижнюю защиту ДВС, для того, чтобы можно было опустить двигатель.
4. Открутив пробку слива масла, слить всю смазочную жидкость.
5. Слить охлаждающую жидкость.
6. Демонтировать крышку ДВС.
7. Вынуть приводные валы с ДВС и КПП.
8. Скинуть давление в топливной системе.
9. Отсоединить все воздуховоды.
10. Отсоединить радиатор и попустив хомуты снять патрубки ОЖ. После чего, снять решетку радиатора, и выкрутив 4 болта на 19 демонтировать радиатор.
11. Демонтировать капот для большей удобности демонтажа двигателя.
12. Теперь отсоединяем все разъёмы, которые подходят к двигателю и отводим провода в сторону.
13. Снимаем воздушный фильтр. Сначала нужно снять верхнюю крышку корпуса, вынуть сам элемент фильтра, а затем, выкрутив болты демонтировать его вместе с гофрой.
14. Открутить и снять дроссель.
15. Отсоединить трубки интеркуллера.
16. Открутив 6 болтов на 14 демонтировать турбину.
17. Снять кожух ГРМ.
18. Демонтировать ремень генератора.
19. Снять ремень и ролик ГРМ.
20. Окрутить 4 болта крепления выхлопной трубы и выкрутить все болты системы выпуска отработанных газов, после чего демонтировать систему.
21. Закрепить двигатель на тельфере при помощи строп с крюками, зацепленными в специальных местах на двигатели.
22. Подпереть снизу двигатель.
23. Открутив болты опор, снять их.
24. Проверить, все ли отключено от ДВС и если да, то по немного опускать его вниз, стараясь ничего не зацепить и не повредить как детали силового агрегата, так и детали остальных узлов и механизмов.
25. После того, как двигатель снят, его необходимо поставить на специальный стенд или на поддон для разборки ДВС.
26. Теперь можно снять дополнительные узлы и агрегаты.
27. Снимаем впускной и выпускной коллектор.
28. Открутив три болта крепления, снимаем генератор.
29. Аккуратно, откручиваем крепежные болты стартера и вынимаем его.
30. Теперь нужно отсоединить КПП и трансмиссию. Откручиваем болты и аккуратно разъединяем два силовых агрегата. Демонтировать сцепление в сборе.
31. Снимаем систему зажигания.
32. Снимаем форсунки.
33. Вынимаем свечи со свечных колодцев.
34. Снять шкив к/вала и прочие шкивы.
35. Выкрутив 6 болтов, демонтируем корпус термостата и сам элемент.
36. Снять масляный фильтр.
37. Отсоединить все навесные детали, что остались.
38. После того, как все будет готово, собираем все в обратном порядке.

Когда остался голый силовой агрегат, переходим непосредственно к замене деталей.

Замена деталей и их настройка

Полный капитальный ремонт двигателя Skoda Octavia A7, по словам производителя, занимаем от 12 до 18 часов. Как показывает практика, тюнинг занимает 26-30 часов, поскольку возникают сложности в некоторых процессах.

Процессы, связанные с разборкой, заменой деталей и тюнингом двигателя Skoda Octavia A7:

1. Откручиваем 10 болтов крепления крышки головки блока цилиндров. После этой операции, начинается удивительное путешествие в сердце Skoda Octavia A7. Снять крышку.
2. Откручиваем гайки на креплении ГБЦ и очень аккуратно, чтобы не повредить корпус, снимаем головку блока.
3. Демонтируем поддон.

Разборка ГБЦ:

Процесс разборки и сборки блока цилиндров. Здесь начинается самое интересное.

1. Двигатель нужно перевернуть и выкрутить болты крепления со всех шатунов и коренных подшипников.
2. Вынимаем все вкладыши, как коренные, так и шатунные.
3. Открутить болты крепления и снять маховик.
4. Демонтировать подшипник коленвала.
5. Вынуть вал коленчатый.
6. Продвинуть поршня и вынуть их вместе с шатунами.
7. Снять кольца поршневые и выпрессовать пальцы.
8. Все перед нами блок и запчасти с него.

Процесс тюнинга:

Следующий процесс сборка двигателя для установки на авто. Делаем все в обратном порядке к разборке.

Установка и доводка

После того, как установлен основной силовой агрегат, следует установить новое сцепление на старые посадочные места. Далее устанавливаем все остальные детали, которые были подобраны согласно расчётам и посадочным местам.

Устанавливаем следующие детали:

1. Новый дроссель и воздушный фильтр с гофрой.
2. Новые свечи, катушки зажигания и форсунки.
3. Тюнинг версию системы охлаждения.
4. Новую ГРМ.
5. Новую турбину.

Еще нужно смонтировать новую систему выхлопа. Здесь могут возникнуть проблемы с посадочными местами. Но, все решается при помощи сверления отверстий по нормам новой выхлопной. Стоит обработать отверстия сразу, дабы избежать коррозии.

После установки всех деталей следует подключить все системы и электрооборудование. Стоит помнить, что следует подключать все в строгости с правилами, если запутались, стоит заглянуть в книгу по ремонту Skoda Octavia A7.

Проверка

Проверка оборудования вещь хорошая, но есть нюансы, без которых никуда. После того, как подключено все оборудование не стоит сразу заводить автомобиль, поскольку он не заведется. Для полного и максимально эффективного функционирования двигателя стоит прошить ЭБУ под новые стандарты.

Если все сделано, верно, то автомобиль запуститься и владелец услышит совсем иной звук, нежили прежде. Более агрессивный и мощный звук мотора все скажет за себя. Здесь нужно будет радоваться. Если Skoda Octavia A7 не запустилась, нужно искать, где произошел сбой и устранять его.

Интересные факты и комментарии завода

В конце 2015 года в небольшом поселке городского типа на Полтавщине в Украине. 30-ти летний парень сделал доработку двигателя 1.8 TSi Skoda Octavia A7 и установил его на ГАЗ-24. Такого звука и мощи еще не видели. Народная Волга с чешским двигателем, положила спидометр за 9,2 секунды, что в принципе можно считать рекордом. Автомобиль был продан за 10000 долларов в Голландию.

Рекомендации завода Шкода однозначны – нельзя усовершенствовать то, что и так совершенно. Октавия А7 не идеальна, но с помощью желания, можно сделать ее идеальной. Народы СНГ неоднократно опровергаю мнение производителей, и делают все новые и новые доработки и тюнинги.

Конечно, можно согласиться, что не всегда все идет по плану, и бывают случаи, когда автомобили после такой расточки не заводились, но это вина владельцев или мастеров. Поскольку если растачивать поршня, то нужно менять и клапана, а этого часто не делают. Поэтому и рекомендуется, перед тюнингом двигателя, сначала хорошо подумать и все взвесить, а только потом решаться на отчаянный шаг, ведь иногда эти ДВС просто умирают.

Вывод

Чтобы не придумали немцы, французы и чехи, все равно наш человек найдет, что доработать и усовершенствовать. Эта судьба не обошла Skoda Octavia A7. Все больше и больше тюнинга появляется в интернете с разными вариантами исполнения.

Тюнинг Skoda Octavia A7: варианты и направления

Октавий А7 было выпущено довольно много и немудрено, что многие владельцы захотели провести тюнинг автомобиля, подстроив его под свои предпочтения. Многие виды тюнинга можно сделать своими руками и ряде случаев тюнинг становится хобби, когда доставляет удовольствие не только достижение результата, но и сам процесс.

В общем случае любой тюнинг можно разделить на 2 основных вида:

1. Конструктивный, связанный с изменением узлов и агрегатов автомобиля, влияющих на эксплуатационные характеристики.
2. Декоративный (стайлинг), меняющий экстерьер (внешний тюнинг) или интерьер.

Разумеется, бывает и комбинированный, например тюнинг колес, при котором меняются как характеристики, так и внешний вид. Рассмотрим некоторые варианты на примере Шкоды Октавии А7.

Похожие записи

Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа

Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки

Установка распорок

Весьма популярный, благодаря простоте и доступности самостоятельного выполнения, вид конструктивного тюнинга. Смысл распорок в повышении жесткости кузова, так как производители ради экономии уменьшают толщину металла, а тонкий металл несущего кузова более податлив под нагрузками.

А это довольно редкая распорка, для трансмиссионного туннеля, в случае переднеприводной Октавии там установлена система выпуска, но суть та же, повышение жесткости кузова и, как следствие, управляемости.

Тюнинг подвески

Тюнинг фар

Человеческий глаз стареет вместе со всем организмом, в среднем к 60 годам человек видит ночью в 6 раз хуже, чем в возрасте 20 лет. Потому вопрос модернизации оптики рано или поздно становится актуальным почти для любого водителя. Обычно его решают 3 способами:

• установка светодиодных фар от более дорогих комплектаций автомобиля;
• установка дополнительных фар;
• установка светодиодных ламп в штатную оптику.

Понятно, третий вариант самый простой экономически выгодный, проблема (за вычетом ПДД) сводится лишь к подбору достаточно качественной светодиодной лампочки, яркой и при этом не выжигающей сетчатку глаз встречным водителям.

Тюнинг тормозов

Во многих случаях эта задача упрощается наличием более-менее подходящих ВАГовских деталей с более мощных комплектаций или моделей, подходящих на Октавию с минимальными переделками. Например, в случае с Октавией 1,4 владелец тюнинговал тормоза установкой тормозного диска большего диаметра (312 мм против 288 мм).

Физика процесса проста, с увеличением диаметра диска возрастает плечо приложения тормозных сил, соответственно, и эффективность торможения. Сам суппорт в обеих модификациях совпал, потребовалась лишь новая рама (скоба), ну и сам диск. Работа принципиально не отличается от обычной замены тормозного механизма.

Как отмечает владелец, замедление ощутимо возросло, как раз под его желания. Надо отметить, кардинальная переделка тормозной системы с установкой сверхмощных тормозов в большинстве случаев бессмысленна, просто будет раньше срабатывать АБС, ну или блокироваться колеса.

Некоторая сложность в таком подходе будет у тех, у кого и так максимально возможные размеры дисков стоят. Однако многие фирмы, выпускающие неоригинальные запчасти, предлагают варианты модернизации в том же размере, например, установкой перфорированных дисков или колодок, в состав фрикционной массы которых введены добавки, повышающие коэффициент трения и т. д.

Чип-тюнинг

Шумовиброизоляция

Независимо от машины, всегда найдутся считающие её слишком шумной, и Октавия А7 в этом смысле не исключение. Кто-то добивается идеального звучания музыки и шум от дороги будет лишней партией в оркестре, кому-то хочется максимально возможной тишины и т. д.

1. Установка ворсовых подкрылков, позволяет заметно снизить шум от шин в движении.
2. Подбор малошумных шин, с той же целью.
3. Обклеивание салона шумовибропоглощающими матами. Довольно эффективный способ снизить общий уровень шума, однако при этом возрастает собственный вес машины, что негативно сказывается на расходе топлива.

Внешний тюнинг

На фото как раз такой спойлер, предназначенный для срыва воздушного потока в районе крышки багажника и уменьшения загрязнения стекла пятой двери в сырую и грязную погоду. При всей полезности данного девайса такие вещи ухудшают тщательно просчитанную конструкторами аэродинамику, что в той или иной мере оборачивается перерасходом топлива.

Глушитель шкода октавия а7

Octavia А7 1.8 — Тюнинг глушителя на нержавейке

Тюнинг выхлопной системы на Шкода Октавия А7.

Делаем полный тюнинг по системе Downpipe-Midpipe-Catback-Ypipe-Muffler. Вся выхлопная система изготовлена из нержавеющих компонентов, от труб до насадок. Конфигурация данного выхлопа начинается от фланца турбины. От него мы тянем вниз Downpipe на 76 мм. трубе и после него выходим на 60 мм размер основной магистрали. Далее идет гофра глушителя и соединительный быстросъемный хомут типа V-Band. Такие хомуты успешно применяются в тюнинге глушителей и позволяют в считанные секунды сделать разъем или съем компонента. Кстати, а здесь мы сделали на такую же Skoda полный управляемый выхлоп

Затем по системе идет универсальный пламегаситель из нержавейки с диффузором, он будет выполнять роль резонатора — гасить температуру и свист турбины, то есть уберет высокие частоты резонанаса. После идет сама система выхлопа и выходит в Y-Pipe — то есть раздвоение глушителя на две стороны уже на 51 трубе. С каждой стороны мы установили по универсальному глушителю из нержавеющей стали с камерной системой — не прямоток. В завершение тюнинга выхлопа — ставим в выпиленные диффузоры бампера, насадки Buzzer ZZ 2×71 RL.

ВСЕ ФОТО ПО ТЮНИНГУ ВЫХЛОПА ОКТАВИЯ А7 — ЗДЕСЬ

На весь процесс по замене выхлопной системы на тюнинг Шкода Октавия А7 у нас ушло 2 дня. Вся магистраль собрана на нержавейке и обварена в среде аргона. Теперь этот автомобиль может быть прошит под Stage 2, тюнингованный выхлоп позволит достигнуть прогнозируемые увеличения мощности и момента. Всем удачи на дорогах, автосервис ГлушакоФФ!

Чип тюнинг Skoda Octavia A7 1.8 (180л.с.) GEN3

Двигатель Skoda Octavia A7 1.8 GEN3 — это надежный, лишенный каких-либо болячек — нет проблем ни с наддувом, ни с поршнями — и достаточно мощный (180 л.с. на серийной прошивке) мотор. Плюс ко всему он идет в комплекте со семиступенчатым «сухим» коробкой-роботом.

Пожелания с которыми к нам обращаются владельцы Octavia A7 — это:

• устранение пауз при нажатии на газ
• заметная прибавка мощности, особенно для совершения безопасных обгонов на трассе
• сделать это без потери дилерской гарантии и без вреда для двигателя и коробки DSG
• устранить ряд недостатков в работе робота DSG (рывки, паузы при переключении и тд.), повысить ее надежность и адаптировать его под увеличенную мощность двигателя

Двигатель Skoda Octavia A7 1.8, который на серийной прошивке развивает мощность 180 л.с., искусственно дефорсирован под российский рынок, но обладает отличным потенциалом для программного увеличения мощности.

Преимущества чип тюнинга Skoda Octavia A7 в «Athletic Motors»

• сохранение дилерской гарантии
• без вреда для электроники, робота и двигателя
• пожизненная гарантия, на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев в работе блока управления
• тест-драйв 30 дней или «money back»
• современное оборудование и тюнинг программы от ведущих разработчиков
• комфорт при ожидании: удобная мебель, вкусный кофе, чай, кино на большом экране
• бесплатное такси по городу в обе стороны

Перед началом работ мы проводим техническую мойку. Руль, сидения накрываем одноразовыми накидками, кузов — чистыми защитными чехлами, которые не поцарапают ЛКП Вашего автомобиля.

Диагностика и чип-тюнинг двигателя Skoda Octavia A7

Первым делом диагностика двигателя и всех основных систем. Снимаем всех основных параметров (LOGов) в движении — проверяем, что отсутствуют проблемы в системе зажигания, что в баке подходящее топливо, что турбина выдает заданный наддув и отсутствует детонация.! Важно делать увеличение мощности на полностью исправный автомобиль.

После чего (при необходимости) делаем обновление прошивок двигателя и коробки DSG до самых актуальных версий, и только после этого делаем чип-тюнинг.

Перепрошивка ЭБУ выполняется без разбора блока с помощью оригинального дорогостоящего оборудования, которое 100% безопасно для электроники. Тюнинг программа настроена совместно с одним из наших ведущих разработчиков и с учетом пожеланий клиента.

Запись прошивки производится через штатный OBDII разъем, благодаря этому весь процесс абсолютно безопасен для электроники автомобиля и занимает немного времени.

Наш опыт работ в чип тюнинге Octavia A7 более четырех лет. Анализ и тестирование тюнинг программ от всех известных разработчиков позволили нам найти именно тот вариант, который позволяет увеличить мощность двигателя до реальных 215 л.с. и 310 Hm, без снижения ресурса двигателя и с сохранением дилерской гарантии. Это наиболее оптимальное и безопасное решение для автомобилей с коробкой DSG. Помимо этого, прошивка позволяет существенно увеличить динамику и разгон автомобиля.

Важное преимущество для наших клиентов — это активация скрытых функций. Это 10-15 функций, которые изначально на серийной прошивке скрыты, но будут Вам весьма полезны. При чип-тюнинге двигателя, активацию скрытых функций делаем в подарок!

Результат чип тюнинга для Skoda Octavia A7:

• увеличение мощности до 215 л.с. и 310 Hm
• DSG работает быстро и плавно
• динамичный разгон с 2000 об и далее во всем диапазоне
• ускорение приятно вжимает в сидение
• разгон при обгонах на трассе существенно быстрее, чем до чип тюнинга
• расход топлива при спокойном стиле езды падает до 1 л.
• полное сохранение дилерской гарантии (благодаря копированию заводских CVN)

Мы не используем кустарных прошивок, скаченных из интернета — только проверенные тюнинг программы от ведущих калибровщиков (PetranVag, Лаборатория Скорости), которые специализируются на данных двигателях.

Чип тюнинг коробки DSG

Повышение комфорта при езде и увеличение ресурса робота — это основная задача чип тюнинга коробки DSG. Теперь ДСГ адаптирован под увеличенную мощность крутящего момента двигателя. Плюс в его настройке исправлены недостатки серийной прошивки такие как:

• ранний переход на 2ю и последующие передачи
• перегрев коробки, потеря тяги при движении в гору
• постоянное метание между передачами
• повышенный износ коробки в условиях эксплуатации в городе
• толчки при переключении в момент интенсивного разгона

С помощью нашей тюнинг программы мы оптимизируем алгоритм работы коробки. Переключение с первой на вторую передачу происходит между 15-18 км/ч, переключение на 7ю — не при 60 км/ч, а при 80+, и на чуть больших оборотах (вместо 1100+ на 1350+).

Результат чип тюнинга DSG

• DSG адаптируется под увеличенную мощность и возросший крутящий момент двигателя.
• Оптимизируются точки переключения скоростей. Переключение на следующую скорость происходит немного позже, что снижает нагрузку на двигатель на самых низких оборотах.
• Меняется сила прижатия дисков сцепления для увеличения их срока службы и исключения пробуксовки в момент интенсивного разгона.
• Скорости переключаются идеально плавно.
• Все это повышает комфорт при управлении и увеличивает ресурс робота.

Мы даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев. Также действует тест-драйв 30 дней для оценки первых изменений — не устроит результат вернем заводскую прошивку и деньги.

Приезжайте в «Athletic Motors»

Все работы занимают2-3 часа. Это время Вы можете провести в комфортной зоне ожидания, или мы вызовем Вам так в обе стороны за наш счет.

После окончания работ — диагностика и тестовый заезд для оценки первых изменений, и снятие контрольных параметров в движении. Уже в ходе тестовой поездки клиенты отмечают:

• приятное ускорение, которое вжимает в сидение,
• мотор мгновенно и плавно реагирует на нажатие педали газа (как при старте с места, так и при разгоне на ходу),
• коробка переключает скорости плавно, даже в момент интенсивного разгона
• в целом, переключение передач происходит чуть позже, благодаря чему снижается нагрузка на мотор на низких оборотах

Звоните или оставляйте заявку на нашем сайте — мы с радостью ответим на все Ваши вопросы, дадим рекомендации по обслуживанию двигателя TSI GEN3 и КПП DSG.

Безопасные обгоны на трассе, маневренность в городе, отсутствие падения мощности при включении кондиционера, новые положительные эмоции от управления — вот, что дает чип тюнинг от «Athletic Motors».

Чип-тюнинг Шкода Октавия

Модернизацию Skoda Octavia многие автомобилисты ассоциируют с немыслимыми финансовыми расходами. Но, учитывая, что детали для основных комплектаций модели имеют вполне доступную стоимость, а чип тюнинг можно выполнить самостоятельно, получается, можно неплохо сэкономить.

Возможные изменения

Конечно, «чиповка» двигателя 1.6 не является единственно возможным видом тюнинга. Перед проведением процедуры рекомендуется провести следующие мероприятия:

• установить альтернативную оптику;
• обновить спойлеры;
• украсить фары ресничками;
• установить дефлекторы на капот и окна;
• боковые окна затонировать плёнкой;
• заменить диски на больший диаметр.

После такой модернизации Шкода Октавия 1.6 можно переходить к чип тюнингу, повышающему тягово-эксплуатационные характеристики авто. Для этого потребуется изменить заводские настройки в ЭБУ (электронном блоке управления), используя специальную аппаратуру. Являясь своеобразным мозгом автомобиля, ЭБУ контролирует наиболее важные системы, управляя ими. Данный блок обладает собственным чипом с установленной производителем программой управления мотором.

Для чего проводится «чиповка» авто

Так как Octavia 1.8 revo оснащается двумя типами агрегатов, чиповка даёт различный эффект для каждого из них. Моторы AGU, установленные на переднеприводных модификациях, позволяют увеличить показатели крутящего момента при средних и низких оборотах. Это добавляет комфорта при езде по городу. Чип тюнинг двигателей ARX турбо, которыми комплектуются полноприводные модели Skoda revo, увеличивает те же показатели, однако на более высоких оборотах.

При просмотре полученных результатов после чип тюнинга Octavia для агрегатов 1.8 TSI можно заметить следующие изменения:

• показатели моторов, имевших 140 л.с., крутящий момент которых составлял 202 MN, «вырастают» до 10%;
• агрегаты на 122 лс увеличивают показатели до 15%;
• двигатели, обладавшие мощностью 105 л.с., способны прибавить около 12%;
• моторы на 152 л.с. увеличивают показатели на целых 20%.

Если учесть, что данная модернизация Шкода, имевшей 140 лс, не нуждается в дополнительных доработках, полученные результаты в 152 лс выглядят довольно неплохо.

Модернизируем выхлопную систему

Расширенный чип тюнинг чешской Skoda предусматривает доработку выхлопных систем Octavia 1.8, а также 1.6 MPI, способствующую увеличению скорости выхода выхлопных паров. Для этого на краю глушителя обрезается «бутылочное горлышко», препятствующее нормальному выбросу выхлопных газов. Это позволяет автомобилю значительно быстрее избавляться от отходов, сохраняя температуру оптимальной. Кроме того, в Skoda Octavia revo с движком 1.8 TSI можно установить турбину К04-01, что позволит автомобилю уверенней чувствовать себя не только в городе, но и за его пределами.

Стабилизация двигателя новым интеркулером

Для 1.8 TSI комплектации Octavia часто применяется замена интеркулера. Несмотря на всю кропотливость работы, её вполне можно выполнить самостоятельно. Для замены детали разбирается передняя часть автомобиля, извлекается штатный для 1.8 TSI интеркулер, а основной радиатор очищается от грязи. После установки нового элемента конструкция последовательно собирается. Эта процедура позволяет стабилизировать работу двигателя Octavia 1.8.

Перепрошивка ЭБУ

Для А4 модели, оснащённой блоком Bosch, прекрасно подойдут SPH улиты. Для проведения перепрошивки 1.6 MPI комплектации Skoda Octavia А7 помимо программы потребуются:

• USB-переходники;
• K-Line адаптер;
• ноутбук;
• программа Chiploader.

Прежде всего, необходимо отыскать ЭБУ двигателя 1.6 MPI Шкоды А5, который находится за приборной панелью. Для подключения оборудования потребуется полностью разбирать панель либо отыскивать USB-разъём на ощупь. В А7 моделях всё значительно проще. Чтобы добраться до блока, достаточно демонтировать накладку, расположенную под рулём. После этого подключается оборудование, соединяется с помощью адаптера блок с ноутбуком. Сработавший Chiploader поможет откалибровать параметры двигателя Skoda А7. Для проверки правильности настроек достаточно подключить режим визуализации, способный наглядно продемонстрировать все изменения, происходящие с Octavia 1.6 MPI. Мощность двигателя модификаций А5 и А4 возрастёт более чем на 30%, увеличиваясь с показателей 152 лс до 190 и более, а показатели крутящего момента – на 25%. В А7 комплектации увеличение мощности превысит 35%. Согласитесь, что это неплохо.

Приступая к перепрошивке двигателя Skoda, как 1.6 MPI, так и тех, что имеют объём 1.4 TSI, мощностью 122 л.с., и 1.2 TSI, мощность которых 105 лс или 152 лс, нужно, прежде всего, убедиться, что агрегат 1.2 исправно работает, не создавая проблем. Установка калибровки 1.2 занимает не более 30 минут. Если через 10 минут после окончания работы 1.6 MPI 1.2 либо мотор 1.4 модели А7 revo легко завёлся, значит, все действия были выполнены правильно. Появление сбоев в 1.4 или 1.2 сигнализирует о том, что процедуру придётся повторить, выполняя все действия с самого начала.

Подобная процедура позволит существенно откорректировать заложенные производителем в 1.2 параметры. Если для агрегата revo 1.4 литра была изначально предусмотрена мощность 122 л.с., благодаря модернизации, она преобразуется в 140–152 лс. Мотор 1.2 литра, стоковая мощность которого составляла 105 л.с., до 152 не дотянет, однако показатели улучшатся до 120 лс, а иногда, если повезёт, и 130 лс.

Чиповка турбодвигателя

Бывают ситуации, в которых чип тюнинг становится единственным способом откорректировать параметры агрегата А7. Это относится к турбодвигателям 1.4 литра Skoda, на которые другие варианты не влияют. Механизм наддува 1.4 можно отрегулировать только при помощи программных средств и чёткого контроля. Для этого вполне достаточно изменений характеристик турбины revo 1.4 TSI, которая передаст их крутящему моменту, влияя на режим оборотов, что позволит достичь максимальной мощности в 152 лс. При этом не потребуется изменять алгоритм контроля топливной системы, так как агрегат 1.4 TSI оснащён расходомером воздуха, корректирующим подачу топлива и потребление кислорода. Модернизация 1.4 TSI, имеющего стоковую мощность 140 л.с., позволяет получить желаемые 152–160 лс и существенно снизить расход горючего.

Для А7 комплектации Skoda revo с турбо агрегатом 1.8 литра перепрошивку можно не делать. Автомобиль, выдающий 180 л.с., «идёт» по трассе 231 км/час. Помимо этого, модернизированный производителем движок 1.8 revo менее прожорлив, чем его «собратья».

Устанавливаем «реснички»

Владельцы А7 комплектации Octavia revo и тур улучшают оптику путём монтажа ходовых огней. Для этого приобретаются фонари, которые, в принципе, несложно изготовить самостоятельно. Берётся кусок оргстекла, из которого вырезаются две пластинки. В них проделываются отверстия. Затем снимаются с Октавии А7 штатные «реснички» и используются в качестве шаблона. Промазав края пластинок клеем, их устанавливают на заданное место. Пустоты в «ресничках» заливаются эпоксидной смолой.

Резюме

Итак, при желании сэкономить и минимальном опыте проведения ремонтных работ можно выполнить чиповку различных узлов автомобиля самостоятельно. Если уверенности в своих силах нет, лучше обратиться к профессионалам.

Тюнинг выхлопной системы шкода октавия а7

Мощность	Крутящий момент
Заводские параметры	180 л.с.	250 Нм
REVO STAGE 2	255 л.с.	380 Нм

Описание

Двигатель 1.8TSI EA888 3го поколения, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем, обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.

Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца - максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш 10-ти летний опыт работы в России помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.

Revo Stage 1

Программное обеспечение Revo Stage1 позволяет увеличить мощность двигателя до 245 л.с. и поднять крутящий момент на более чем 100 НМ (для DSG7 - не более 330НМ, ограничено программно).

Ряд уникальных особенностей:

- измененный отклик педали акселератора позволяет более точно и плавно дозировать подачу мощность
- модифицирована работа электронного клапана охлаждения масла для снижения износа и повышения стойкости к детонации (опционально, доступно не для всех блоков управления)
- профиль крутящего момента подобран для максимально комфортной и безопасной работы трансмиссии. До 330НМ для DSG7, 350-375НМ для авто с МКПП \ DSG6.

Revo Stage 2

Программное обеспечение Stage2 предназначено для достижения максимальной производительности 1.8TSI с помощью модернизированной выхлопной системы увеличенной производительности и впускной системы (компоненты не входят в стоимость и приобретаются отдельно). Основная прибавка - зона средних и высоких оборотов, также ощутимо улучшается отклик на педаль акселератора.
Программное обеспечение Stage 2 также имеет несколько режимов, позволяющих настроить автомобиль в соответствии с используемым топливом и условиями движения.

Октавия Скаут А7, 1.8, ДСГ6 4х4.
Изначально чиповалв Е******е. Разгон до 100 - около 6 сек. Но периодическипоявлялась и какая-то мелкая вибрация, и звук похожий на детонацию при резком нажатии на педаль.
Поэтомусделал чипу РЕВО (Амет Москва). Расходи динамика практически те же. Но! Никаких вибраций и "детонаций". Температура масла упала градусов на 5-6.
2 года никаких проблем.
На трассе любой обгон -только уверенность и удовольствие.

Пробег 1500 км. 1.8 TSI DSGdq200 В Екатеринбурге с Романом сделали st 2
Мотор и st 2 коробку. Всё на высшем уровне! До этого ездил октавия 1.4 tsi механика st1 150тыш пробег всё отлично. Естественно активировали скрытые функции, всё быстро! Советую всем владельцам VAG. С REVO двигаюсь в нужном направлении! Спасибо.

Всем привет! 06.05.2017г. прошился Revo st.3, машина Skoda Octavia a7 1.8MT., г. Пермь. После того, как забрал машину не поверил, что это все та же Октавия 1,8. Динамика просто поразила. Всех эмоций не передать словами, это надо попробовать один раз на себе. Выражаю огромную благодарность за все труды команде Revo Technik и представителю в г. Пермь -
Сергею. На любой вопрос ответят, подскажут, в беде не бросят. Рекомендую всем! Эмоции бесценны.

Читайте также:

  
• Опель сигнум тюнинг салона
  
• Тюнинг фары lexus ls
  
• Тюнинг шевроле круз седан
  
• All subaru запчасти и тюнинг
  
• Ваз 2114 тюнинг посадка