Тюнинг тормозов субару форестер sj
Есть мысль улучшить передние тормоза, поставив штатные от SJ XT с 315 дисками. Скобы хочу оставить.
Те, кто занимался переделкой тормозов, подскажите:
менять придется диски, колодки, щиты, суппорта и ступицу или что-то от SH можно будет использовать ?
Прикинул стоимость з/ч по экзисту -65 тр
PS.
Борюсь с перегревом, 4 пот и Брембо на штатных дисках не предлагать.
Альтернатива: K-Sport с увеличенными торм. дисками под штатное колесо R17
Колодки смени на Endless NS97 или SSM
Мне их на 294 дисках чуть-чуть не хватает
Хотя, сейчас стало холоднее, и проблема перегрева пока не беспокоит.
Колодки смени на Endless NS97 или SSM
Мне их на 294 дисках чуть-чуть не хватает
Хотя, сейчас стало холоднее, и проблема перегрева пока не беспокоит.
У меня атмосферник и спокойный стиль езды. Мне их хватает, но для турбо их будет мало. Для турбо я бы рассматривал только Брембо.
Человек 500С колодки в городе перегревает. Ему и Вилвудов 360мм впритык хватать будет.
Мое мнение, колодки очень высокотемпературные + перфорация + 316мм + DOT 5.1 или что то гоночное. Но не за 65 тысяч.
Себе тоже как то хотел 316мм, прикинул, проще взять Брембо в очень хорошем состоянии.
Вы с какого дерева упали, народ? Я почти новое (толь с краш-тестовой, то ль с битой, то ль с неправильно собранной) купил за 16000! Суппорта блестящие, диск чётко 30мм, ток колодки на половину изношенные попались.
Это, у меня всё встало болт он. Даже тормозной щиток не трогал — родной тютелька в тютельку идёт с 316мм. И вообще, только ради щитка придётся менять ступицу в сборе с подшипником. Вообще не оправданно, ИМХО.
Мораль-то в чем — 316мм скобы МОГУТ! Но к ним нужны не бюджетные колодки. Колодки за 3.5тысячи это как самые дешёвые пельмени, и с ними ни от каких суппортов не добиться хорошего торможения — вот так мне сказал один спец, которого я посчитал мошенником, разводящим на дорогие колодки. Теперь я понимаю, насколько он был прав.
Brembo дорогие в обслуживании, очень капризны к колесным дискам, и там тоже надо хорошие колодки и диски, чтобы был эффект, только стоить это будет на порядок дороже. А скобы можно катать с любыми R17. Так что, если душа к ним лежит, то заморочился с колодками и, желательно, тормозными дисками. Только не отдавай за них 65к, лучше напиши мне, я наведу тебя на человека, а сэкономленные деньги пополам))
Тормоза на машине перестали устраивать с того момента, как немного прикатался к ней и начал более активно ездить. Примерно через месяц-полтора после покупки. А иначе нафиг турбо?
Первым шагом было обслуживание тормозов в виде замены направляек и смазка всего, что можно.
Но это оказалось полумерой. Скорее всего проблема крылась в поршнях суппорта, а именно в необходимости их обслужить.
Даже закупил ремкомплект для этого в виде шага два. Но все как всегда — то свободной суммы нет, то сумма есть, а время куда-то девается.
Следом примерно в 12 тысяч оценивались суппорта от Цельсиора. 4 поршня, нет проблем с направляйками, встают через переходники на стоковые тормозные диски.
Начал курить Авито. Чуть не купил черные машинки от STi, но видимо продавец был с гнильцой и его почти сразу заблочили.
А потом — увидел на Драйве отчеты об установке тормозов от Кайена в виде Brembo 17z.
Решил помониторить цены и приуныл — не в бюджете совсем. Потому как за перед только просили около 45 тысяч.
В итоге эта затея была заброшена примерно на полгода. Но мониторить я не переставал.
И тут выскакивает объявление о продаже суппортов за 30 тысяч. Перебранные, покрашенные. В комплекте колодки с очень жирным остатком и тормозная жидкость. Единственное — не было пластин, которые держат колодки.
Вот такими я их увидел первый раз на фотках.
На отсутствие пластин было скинуто 3 тысячи и за 27 я их забираю.
Тут происходит какой-то коллапс с транспортными компаниями и Боксберри (а брал я через Авито-Доставку) 2 дня канифолит мозг и не может принять посылку по причине не работающей программы.
Перезаказываем также через Авито, но уже Почтой России. И вот тут первое удивление. С Калуги до Рязани посылка доехала за 2! дня! Могут похоже работать.
Мчу на почту и забираю довольно увесистую коробочку.
В ней все как и было обещано. Колодки с приличным остатком, 1л неплохой тормозной жидкости и сами суппорта.
Установлен комплект тормозной системы JBT на Subaru Forester SJ.
Как вы знаете, наша концепция - долгосрочное сотрудничество. И в очередной раз мы рады прийти на помощь одному из наших первых клиентов. После покупки нового автомобиля - первое, что он решил сделать - это установить комплект тормозной системы JBT!
На переднюю ось подобрали систему 355х4 с суппортами нового поколения SP4P. Комплект JBT 355x4 установлен на переднюю ось Subaru Forester SJ:
Комплект поставки включает в себя:
- пара суппортов SP4P - 4 поршня;
- диски составные 355х32мм на плавающем крепеже;
- колодки высокотемпературные;
- адаптеры крепления суппортов к кулаку;
- крепеж.
На заднюю ось систему 330х2:
Комплект поставки включает в себя:
- пара суппортов CB2P - 2 поршня;
- диски составные 330х26мм на плавающем крепеже;
- колодки высокотемпературные;
- адаптеры крепления суппортов к кулаку;
- крепеж.
Стоит один раз заменить штатные тормозные механизмы на более производительные и вы уже не сможете эксплуатировать автомобиль за заводских тормозах. Продукция JBT значительно снижает риск попадания в ДТП, кардинально улучшает активную безопасность, гарантирует эффективное замедление с любых скоростей.
Японский полноприводный кроссовер Subaru представлен в трех модификациях с различными типами двигателей — 2.0 л, 2.5 л и турбодизельным 2.0 л (122-250 л.с.). Даже на самой мощной версии Субару Форестер Forester SJ 2.0XT тормоза далеки от идеала, так что даже замена тормозной системы только на передней оси — весьма правильная вещь в плане безопасности.
Оригинальные тормозные диски и суппорты Субару Форестер
Долговечность и высокое качество тормозной системы HP-Brakes позволяет ей сменить несколько автомобилей за весь срок жизни без ущерба для эффективности. Установили тормоза High Performance Brakes на переднюю ось Subaru Forester SJ 2.0XT (241 л.с.), ранее стоявшие на аналогичном кроссовере.
Комплект спортивных тормозов обладает следующими техническими показателями:
— составные вентилируемые диски с перфорацией и проточкой, диаметр — 330 мм, толщина — 32 мм, масса — 8 кг;
— легкие тормозные суппорты из алюминиевого сплава, серия Sport 278x80x137 мм, масса — 3 кг;
— стандартные компоненты — тормозная жидкость, армированные шланги, колодки Sport, монтажный крепеж.
Тормозные диски HPB имеют целый ряд положительных технических свойств, напрямую влияющих на повышение общей производительности системы. Направленная вентиляция каналов дисков обеспечивает их быстрое и эффективное охлаждение. Составная конструкция дисков (роторы + легкие алюминиевые центра) позволяет аккумулировать меньше тепла, в то время как цельные диски быстро накапливают тепло в центральной части и охлаждаются гораздо медленнее. Меньший вес тормозных дисков HPB снижает неподрессоренные массы, что, в свою очередь, благотворно влияет на работу подвески, динамику, экономичный расход топлива.
Помогли сменить автомобиль тормозам от High Performance Brakes. Качество данной тормозной системы позволяет сменить несколько автомобилей за свой срок жизни. Если не получается поставить на новый автомобиль, их можно выгодно продать.
И так, у нас Субару, штатные тормоза на мощной версии "Форика" (Subaru Forester SJ 2.0XT, 241 л.с) очень слабые, так что замена тормозилок хотя бы спереди - очень правильная вещь в плане безопасности.
Двухсоставные диски 330x32mm (8 кг), 6-ти поршневые суппорта серии Sport (3 кг) и армированные тормозные шланги.
Читайте также: