Тюнинг тормозов шкода кодиак
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Как многие наверное знают на большинстве вариантов комплектаций коди, а именно TDI и 1.4 (не считая переднего привода в 5и местном исполнении) передняя тормозная система идет с дисками 314 мм, при этом суппорта и колодки точно такие же, как у двигателя 2.0 180 л.с. у которого диск 340 мм. Соответственно вопрос: для апгрейда с 314 мм на 340 мм, кроме самого диска еще что-нибудь нужно (скобы или т.п.)?
Стайл (48кн2018), TDI, цвет серая платина (пакеты: ассистентов, семейный 2, зимний 2, панорама, стайл 1 2, антигравийная защита и сигнализация)
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Суппорта и колодки одинаковые, также как и щитки дисков. А вот скобы суппортов разные - 7N0615125/126 в среднем варианте тормозов и 3Q0615125/126 в бОльшем.
Оригинальный тюнинг тормозов
Суппорта и колодки одинаковые, также как и щитки дисков. А вот скобы суппортов разные - 7N0615125/126 в среднем варианте тормозов и 3Q0615125/126 в бОльшем.
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
так на скрине же видно, да и в теме уже подтвердили.
Стайл (48кн2018), TDI, цвет серая платина (пакеты: ассистентов, семейный 2, зимний 2, панорама, стайл 1 2, антигравийная защита и сигнализация)
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Разница между 314 и 340 - скобы.
Направляющая колодок (скоба):
Под тормозной диск 314х30 мм:
— 7N0 615 125 (BDA1019) – направляющая колодок левая (не окрашена);
— 7N0 615 126 (BDA1020) – направляющая колодок правая (не окрашена).
Под тормозной диск 340х30 мм:
— 3Q0 615 125 (BDA1108) – направляющая колодок левая (не окрашена);
— 3Q0 615 126 (BDA1109) – направляющая колодок правая (не окрашена);
— 5G0 615 125 A (BDA1184) – направляющая колодок левая (красная);
— 5G0 615 126 A (BDA1185) – направляющая колодок правая (красная);
— 8V0 615 125 B – направляющая колодок левая (черная);
— 8V0 615 126 B – направляющая колодок правая (черная).
Не забываем о перекодировке.
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
4 байт, ставим галку 4 бита (значение 54 или 50), т.е. даем 3 блоку установку, что диск 340мм, нужно ли еще что-то кодировать, пока на 100% не ясно.
Стайл (48кн2018), TDI, цвет серая платина (пакеты: ассистентов, семейный 2, зимний 2, панорама, стайл 1 2, антигравийная защита и сигнализация)
Оригинальный тюнинг тормозов
4 байт, ставим галку 4 бита (значение 54 или 50), т.е. даем 3 блоку установку, что диск 340мм, нужно ли еще что-то кодировать, пока на 100% не ясно.
а если передние суппорта и диски не родные и задние диски большего размера? Тоже кодировать надо, не поиму как железки связаны с электроникой?
Оригинальный тюнинг тормозов
green , железками управляет электроника, от педали тормоза не шестеренки и тросикак как ни как идут до суппортов, блока ЕСП.
Стайл (48кн2018), TDI, цвет серая платина (пакеты: ассистентов, семейный 2, зимний 2, панорама, стайл 1 2, антигравийная защита и сигнализация)
Оригинальный тюнинг тормозов
Всем привет.
Поясните, какой смысл менять диски с 314 на 340, если колодки одинаковые, можно просто сделать перекодировку на 340 мм? и что это дает?
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
длина окружности больше, скорость оббегания тоже - соответственно при той же площади контакта торможение эффективнее - информация вносится в АБС чтоб не клевала мордой при торможении
с некоторой долей вероятности придется менять диски колес так как 17" широкие цепляют за скобы и 18" тоже некоторые
самое главное неизвестно как изменится эффективность торможения после перепрошивки АБС - никто сравнительный тест на одинаковой машине/резине/условиях не проводил
спецы говорят, что если заморачиваться по тормозам (например при чип-тюнинге 1.4 до 180 л.с.) то надо кроме штатной замены передних на 340мм менять еще задние, хотя бы на другие диски с большей эффективностью торможения, а лучше большего диаметра (те же 340мм например) и в АБС прошивать новые значения по всем колесам подбирая их путем тестов - колесные диски при этом желательно 19+ с шириной резины 245-255 - но это уже глубокий тюнинг авто который вряд ли нужен мишке
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Как многие наверное знают на большинстве вариантов комплектаций коди, а именно TDI и 1.4 (не считая переднего привода в 5и местном исполнении) передняя тормозная система идет с дисками 314 мм, при этом суппорта и колодки точно такие же, как у двигателя 2.0 180 л.с. у которого диск 340 мм. Соответственно вопрос: для апгрейда с 314 мм на 340 мм, кроме самого диска еще что-нибудь нужно (скобы или т.п.)?
Стайл (48кн2018), TDI, цвет серая платина (пакеты: ассистентов, семейный 2, зимний 2, панорама, стайл 1 2, антигравийная защита и сигнализация)
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Суппорта и колодки одинаковые, также как и щитки дисков. А вот скобы суппортов разные - 7N0615125/126 в среднем варианте тормозов и 3Q0615125/126 в бОльшем.
Оригинальный тюнинг тормозов
Суппорта и колодки одинаковые, также как и щитки дисков. А вот скобы суппортов разные - 7N0615125/126 в среднем варианте тормозов и 3Q0615125/126 в бОльшем.
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
так на скрине же видно, да и в теме уже подтвердили.
Стайл (48кн2018), TDI, цвет серая платина (пакеты: ассистентов, семейный 2, зимний 2, панорама, стайл 1 2, антигравийная защита и сигнализация)
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Разница между 314 и 340 - скобы.
Направляющая колодок (скоба):
Под тормозной диск 314х30 мм:
— 7N0 615 125 (BDA1019) – направляющая колодок левая (не окрашена);
— 7N0 615 126 (BDA1020) – направляющая колодок правая (не окрашена).
Под тормозной диск 340х30 мм:
— 3Q0 615 125 (BDA1108) – направляющая колодок левая (не окрашена);
— 3Q0 615 126 (BDA1109) – направляющая колодок правая (не окрашена);
— 5G0 615 125 A (BDA1184) – направляющая колодок левая (красная);
— 5G0 615 126 A (BDA1185) – направляющая колодок правая (красная);
— 8V0 615 125 B – направляющая колодок левая (черная);
— 8V0 615 126 B – направляющая колодок правая (черная).
Не забываем о перекодировке.
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
4 байт, ставим галку 4 бита (значение 54 или 50), т.е. даем 3 блоку установку, что диск 340мм, нужно ли еще что-то кодировать, пока на 100% не ясно.
Стайл (48кн2018), TDI, цвет серая платина (пакеты: ассистентов, семейный 2, зимний 2, панорама, стайл 1 2, антигравийная защита и сигнализация)
Оригинальный тюнинг тормозов
4 байт, ставим галку 4 бита (значение 54 или 50), т.е. даем 3 блоку установку, что диск 340мм, нужно ли еще что-то кодировать, пока на 100% не ясно.
а если передние суппорта и диски не родные и задние диски большего размера? Тоже кодировать надо, не поиму как железки связаны с электроникой?
Оригинальный тюнинг тормозов
green , железками управляет электроника, от педали тормоза не шестеренки и тросикак как ни как идут до суппортов, блока ЕСП.
Стайл (48кн2018), TDI, цвет серая платина (пакеты: ассистентов, семейный 2, зимний 2, панорама, стайл 1 2, антигравийная защита и сигнализация)
Оригинальный тюнинг тормозов
Всем привет.
Поясните, какой смысл менять диски с 314 на 340, если колодки одинаковые, можно просто сделать перекодировку на 340 мм? и что это дает?
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
Оригинальный тюнинг тормозов
длина окружности больше, скорость оббегания тоже - соответственно при той же площади контакта торможение эффективнее - информация вносится в АБС чтоб не клевала мордой при торможении
с некоторой долей вероятности придется менять диски колес так как 17" широкие цепляют за скобы и 18" тоже некоторые
самое главное неизвестно как изменится эффективность торможения после перепрошивки АБС - никто сравнительный тест на одинаковой машине/резине/условиях не проводил
спецы говорят, что если заморачиваться по тормозам (например при чип-тюнинге 1.4 до 180 л.с.) то надо кроме штатной замены передних на 340мм менять еще задние, хотя бы на другие диски с большей эффективностью торможения, а лучше большего диаметра (те же 340мм например) и в АБС прошивать новые значения по всем колесам подбирая их путем тестов - колесные диски при этом желательно 19+ с шириной резины 245-255 - но это уже глубокий тюнинг авто который вряд ли нужен мишке
Для Шкоды Кодьяк, как, впрочем, и других авто с дисковыми механизмами тормозов, тормозные диски – ответственный элемент тормозной системы, наряду с колодками отвечающий за эффективное замедление автомобиля.
Классификация тормозных дисков
(Какие по типу диски применяются на Кодьяке).
- цельные, самые простые и дешевые, подходят для небольших и средних нагрузок, на Кодьяке такие применяются на заднем мосту;
- вентилируемые, состоят из двух более тонких, чем цельный, дисков, между которыми установлены ребра, выполняющие функции крыльчатки аналогично центробежным насосам или турбинам, на Кодьяке такие установлены на переднем мосту;
- перфорированные, с несколькими десятками отверстий на рабочей поверхности, имеют меньшую массу и улучшенные характеристики, для Кодьяка такие предлагаются в качестве тюнинговых.
- с насечкой по рабочей поверхности, предназначенной для отвода продуктов износа колодок и диска, теоретически, это несколько повышает коэффициент трения, для Кодьяка есть неоригинальные диски в таком исполнении.
- практически все диски для Кодьяка изготавливаются отливкой из высокоуглеродистого чугуна с последующей механической обработкой;
- диски из композитного материала (углеродное волокно на карбиднокремниевой основе), хотя и обладают значительно меньшей массой и ресурсом в 300-400 тыс. км, но ввиду высокой стоимости на серийных машинах почти не применяются.
Типоразмеры тормозных дисков Шкода Кодьяк
На Кодьяк, в зависимости от модификации и года выпуска, ставились диски нескольких видов, отличающиеся по диаметру.
(без учета подложки (основы)),
Примечание к таблице:
- 1LA, 1LG, 1LW, 1ZA – передние механизмы;
- 1KU, 1KJ – задние механизмы.
Тормозные диски рекомендуется менять парами, даже если второй вполне работоспособен, для предупреждения неравномерности торможения и увода авто в сторону. При поиске и выборе дисков для замены стоит учитывать, что некоторые исполнения тормозных механизмов, как передние, так и задние, совпадают со Шкодой Суперб и рядом моделей Фольксвагена.
Оригинальный номер по каталогу VAG: 5Q0615301F
- TRW/LUCAS – DF4464S;
- ATE – 24012501581, 240325-01581;
- BREMBO – 09977210, 09977211, 09977275, 09.97721X;
- GALFER – B1G225-01581;
- NiBK – RN1377V;
- TEXTAR – 92120505;
- Zimmermann – 100330020.
Оригинальный номер по каталогу VAG – 5QF615301A
- ATE – 240130-02201;
- TRW/LUCAS – DF6695S;
- TEXTAR – 92232403;
- BREMBO – 09B63510;
- Zimmermann – 600324220.
1LA, 1LG
Оригинальный номер по каталогу VAG – 5Q0615301G
- ATE – 24013002251;
- TRW/LUCAS – DF6133S;
- BREMBO – 09C3061X, 09C30611;
- GALFER – B1G230-02251;
- TEXTAR – 92229805;
- NiBK – RN1554V;
- Zimmermann – 600324352, 600324320.
Также подходит облегченный перфорацией диск от спортивной версии седьмого Гольфа 5Q0615301C
Оригинальный номер по каталогу VAG – 3Q0615601A
- ATE – 240112-02101;
- BREMBO – 08C50111;
- TRW/LUCAS – DF6504;
- GALFER – B1G21202101;
- NiBK – RN1735;
- Zimmermann – 600325220;
- TEXTAR – 92255403.
Замена тормозного диска
Технически это не самая сложная операция, но в случае с задним мостом, где стоит электрический ручник, дело осложняется необходимостью его сервисного отключения. Официальные дилеры используют специализированное оборудование, для самостоятельного обслуживания подойдут приложения на телефон, типа CarScanner и т. д.
Рустам Габжамилов ![]()
запись закреплена
Рустам Габжамилов
Рустам Габжамилов ответил Алексею
Многие одноклубники меняют тормоза по 2 причинам: нехватка тормозов после увеличения мощности мотора и придания эстетического вида. Там каждый 5 владелец улучшает тормоза. Вот тебе выборка из 5 Кодиаков
Рустам Габжамилов ответил Алексею
Рустам Габжамилов ответил Алексею
Рустам Габжамилов ответил Алексею
Рустам Габжамилов ответил Алексею
Рустам Габжамилов ответил Алексею
Кодиак клуб Тюнинг - тюнинг и стайлинг Skoda Kodiaq, обсуждаем и делимся вариантами тюнинга, изменениями в дизайне, апгрейд, чип-тюнинг, оклейка, аэрография, стайлинг внутри и снаружи и т.д.
Тюнинг Шкода Кодиак Клуб | Kodiaq Форум запись закреплена
ПЭК:Молл | PEC:Mall - Пэкмолл
Сергей Степанов запись закреплена
Он больше, гораздо. И технически оснащённей. Если кодик - медведь, то терамонт - бегемот
Владимир Сидорович запись закреплена
Тюнинг Шкода Кодиак Клуб | Kodiaq Форум запись закреплена
Роман Уколов запись закреплена
Данила Кузнецов ![]()
запись закреплена
принимайте в клуб!
Иванов Владимир запись закреплена
Юлия Волошенко запись закреплена
На оценку качества обслуживания на СТО ищем владельца ŠKODA.
За участие компенсируем часть затрат на ваши работы. Недорогие работы оплатим полностью. Если вам актуальна диагностика, сход развал, замена габаритов, лам, ТО, прошу написать в ЛС
ŠKODA Воронеж ŠKODA ул. Космонавтов, д.6, Воронеж
ŠKODA Ставрополь ŠKODA ул. Доваторцев, 62
Иванов Владимир запись закреплена
Никита Симарский запись закреплена
Читайте также: