Тюнинг тормозной системы акура мдх 3 2014

Обновлено: 07.01.2025

Давно одолевало желание улучшить тормоза, после долгих раздумываний отмел идею с заменой суппортов, ибо зима на штатных 17 колесах и менять их не хотелось, да и машина далеко не первая в семье и есть еще куча мест для вложения денег. Но делать как говорится было что то надо. по этому было решено обойтись малой кровью и сменять передние диски на более злые, и махнуть колодки на керамику.
С дисками полез искать что можно подобрать подходящего по размерам и почти купил диски Zimmermann sport от crosstour, они полностью нашего размера,отличие только в диаметре диска, у нас 300 на кросс 297, короче не разница. В последний момент наткнулся, что у нас в свободной продаже появились "оспортивленные" диски на наше ведро фирмы Gerat. Почитал чего за контора, и заказал по 4000р за штуку. Упакованы очень хорошо,каждый диск в своей коробке,изуально исполнение диска очень хорошее,фрезеровки на полотне и зинковка на перфорации идеально выполнены, все маркировки на диск нанесены лазером на тыльной стороне. В общем косвенно все выглядит как очень качественный продукт, и судя по всему сделанный не на коленке в китайской деревне.
По нормальным спортивным колодкам на наш суппорт все печальней.Всегда ставлю на свои машины колодки Ferodo, у них есть отличная серия спортивных колодок Ferodo Racing. но на наш вялый суппорт к сожалению в европе ничего подобного не делают, есть вроде EBC но цена (и по опыту качество) оставляет желать лучшего. Пошарив в штатах понял что есть нормальные варианты под разными марками. у всех практически производителей прослеживается что есть 3 варианта колодок, отличаются составом самой колодки. Судя по всему большинство представленных на том же ебее колодок делает в штатах фирма Wagner (сделаны кстати в Мексике), входящая в концерн Federal Mogul, а в европе этот концерн как раз владеет фирмой Ferodo. Поэтому решено было конечно заказать Wagner, серия TQ вроде как позлее. Заказывал не с ебея а в Эмексе, ехали 4 недели, ценник получился такой же что самому с ебея заказывать и бегать по почтам. А ценник кстати не самый гуманный 4300, против 1600 за Ferodo стоявшие до этого. Кстати по ощущением от торможения и надобностью прогрева колодок, они очень похожи на Ferodo Racing Ds2500, а стоит эта серия минимум в 2 раза у нас дороже за комплект колодок. Но не удивлюсь что и состав колодок может быть одинаковым поскольку принадлежат фирмы одному хозяину.
При замене заодно перебрал все передние суппорта и поменял на новые направляшки. На этом комплекте проехал почти 2000 км , и могу сказать что конечно чудес не произошло и как вкопанная машина не стала тормозить,но качество торможения заметно улучшилось,особенно если тормоза прогреты. Со 140 оттормаживался почти в ноль, и было приятно что педаль не стала ватная и сохранила информативность. (задние обычные колодки воняли адски). В общем на примерно гражданских-городский скоростях тормозная система стала вести себя гораздо собранней, и информативней, что в общем и требовалось. Но задние колодки надо конечно выкинуть и поставить керамику, и может диски дырявые.

Лазил тут по интернету и напоролся на вот такое предложение:

Тормозные диски передние криогенные Diversified Cryogenics [Комплект 2 шт.]

Стоимость комплекта от 20000 рублей, в зависимости от модели автомобиля.

Криогенные тормозные диски изготавливаются по уникальной технологии Diversified Cryogenics(США). В процессе изготовления диски замораживаются в криогенных камерах, что позволяет существенно повысить износостойкость, тем самым продлить срок службы тормозов до 3-х раз.

Отличительными свойствами крио-дисков являются идеальная сбалансированность, устойчивость к перегревам и другим внешним воздействиям, а также превосходная эффективность торможения при любом стиле вождения.

Диски имеют более низкие рабочие температуры при торможении, за счет уникальных свойств металла и насечкам для отвода тормозных газов и пыли, что обеспечивает многолетнюю службу без износа и деформации.

В США, продукция Diversified Cryogenics, официально устанавливается на полицейские автомобили-перехватчики и используются в самых жестких рабочих условиях.

Криогенные тормозные диски подходят абсолютно для любой манеры вождения. Начинающий водитель, "драйвер" со стажем или "летчик" получит долговечный и качественный продукт на многие годы безопасной и эффективной эксплуатации.

Криогенные тормозные диски производятся для большого количества моделей разных годов выпуска, некоторые представлены ниже.

Acura
CL Coupe
CSX
EL
Integra
Integra Type R
Legend
MDX
NSX
RDX
RL
RSX
SLX
TL
TSX
Vigor

Тормозные диски задние криогенные Diversified Cryogenics [Комплект 2 шт.]

Acura
CL Coupe
CSX
EL
Integra
Integra Type R
Legend
MDX
NSX
RDX
RL
RSX
SLX
TL
TSX
Vigor

Всем известна проблема с тормозами на выше перечисленных автомобилях…Одно из решений этой проблемы — замена тормозных дисков на перфорированные. Также можно заменить тормозные колодки на керамические. При этом ни каких дополнительных переделок на автомобиле — не требуется. Все становиться на родные места.
Ниже описание одного из комплектов таких дисков и колодок.

Тормозные диски фирмы Rotinger серия Tuning5 (перфорация и насечка):
Передние диски
Диаметр — 330мм.
Толщина — 28мм
Высота — 47,3 мм
Центральное отверстие — 70,1мм
Разболтовка — 5х120

Задние диски:
Диаметр — 334мм.
Толщина — 11мм
Высота — 63,7 мм
Центральное отверстие — 70,1мм
Разболтовка — 5х120

Основное преимущество таких дисков заключается в том, что при движении, через специальные отверстия на рабочей поверхности диска (перфорацию) — идет дополнительное охлаждение тормозных компонентов. Также еще один плюс — при движении, между поверхностью колодки и диска не возникает газовой подушки, которая образуется на обычных дисках. Здесь все газы, при трении колодки о диск — отводятся с помощью перфорации на рабочей поверхности диска. А специальные канавки (слоты) — при движении чистят поверхность колодки, убирая остатки фрикционного материала, и обеспечивают равномерное стирание колодки. Расположенные под специальным углом — они снижают уровень шума при движении.
Также обратите внимание на то, что эти диски имеют строгую направленность — правый диск на правую сторону, левый на левую…Это сделано для того что бы при движении горячий воздух отводился от центральной части диска — ступицы, к внешним краям, тем самым не давая перегреть тормозной диск.

Тормозные колодки: фирма Power Stop, серия Z16. (до 650 град.) Подходят для активной городской езды.

Comments 139

Подели ест опытом. Как удалось решить проблему с биением руля?

Добрый день! Установили вот такие диски с перфорацией и проблема ушла))

А отзывы тех кто эксплуатировал можно получить?

Сколько стоит комплект?

отзывы здесь не все клиенты оставляют к сожалению. Цены скину в л.с

Действительно, было бы плохо-написали бы)) хотя вот пишут что NiBK не помогают, а они дороже если не ошибаюсь.

Я думаю что NiBk стоят дешевле, хотя не разу не имел с ними дела.

а если просто Свап передних сделать, не трогая задние?

По передним можно что то поставить, но от Пилота диски туда не станут. Проще поискать либо уже готовую систему либо подбирать диски и суппорта например Брембо 4 поршня ну тогда уже делать переходники под это все. Просто к нам с такими запросами на ЦРВ за 10 лет никто не обращался)) клиенты просто ставят усиленные диски под родные суппорта и как правило для города и трассы этого хватает.

что значит усиленные диски? И Их ставят по кругу или ограничиваются только передком?

Можно ставить на перед, если полный привод то рекомендуют ставить одинаковые диски и на заднюю ось. Просто у Вас основная нагрузка идёт на передние диски, поэтому родные тормоза и не выдерживают, от сюда перегрев и не эффективное торможение. Поэтому люди меняют стоковые диски на более продвинутые, с перфорацией например, можно колодки поставить другие, Шланги поменять и тд.

У меня AWD, 2,4л. Одинаковые на перед и зад, вы имеете в виду усиленные и вперед и назад?!

А шланги зачем менять? Тоже на усиленные? Стоковые не справляются? С чем не справляются? Можно поподробнее пожалуйста.

И. т.д. тоже бы хотелось раскрыть…

Действительно, а зачем шланги менять? В комментариях так и не раскрыли этот вопрос или я не нашёл?

NIBK Performance считаются усиленными дисками и колодками или как? Они с проточками, перфорацией и вентиляцией, а колодки с керамикой…
Есть под мой ВИН без переделок с родными размерами правда…

Navigatorone

а если просто Свап передних сделать, не трогая задние?

У Пилота тоже слабые тормоза если оригинальные.

а какого рода переделки потребуются? Можно поподробнее или пост, кто уже делал?!

Я не знаю что бы кто то так делал, там будет много подводных камней)) из основных переделок — на передних дисках у Хонда и Акура разная разбортовка, а перестреливать диск — это так себе занятие. Второе — придётся делать переходники для суппортов, ну и по задним дискам — не будет работать ручник.

Можно ли поставить передние диски и супорты CRV 4 gen вместо задних, а на место передних 330мм вые от Пилота (2го поколения, например)?

Без переделок — нет

Доброе утро! Сколько будут стоить передние диски и керамические колодки на Акура ZDX?

Добрый день! Всё-таки не могу определиться какие диски луче. Nibk, Rotinger Tuning5 или Powerstop? Посоветуйте.

Добрый день! Ответил в л.с!

На аукуру мдх 2007 года задние диски где можно купить и почем?

Здравствуйте! Где и почем можно купить на пилота 13 года?

Добрый, где можно купить такие диски на пилота 13 года ?

Добрый, на MDX 2014- передние, напишите, пжт, расчеты. Спасибо

Добрый день! Ничего пока нет на неё.

Привет, что по чем на Пилот 2009г ?

На Honda pilot 2008 передние и задние цена?

На honda pilot 2008 передние цена?

Сколько передние диски на мдх 2005 год стоят ?

Таких нет, только с 2007 года

Добрый день, Сколько на MDX стоят? Перед

Добрый день
На пилота 14 год передние в какую цену сейчас?

Это цитата из журнала за рулем

Если честно, по 3 поколению в принципе очень мало информации — а по российским версиям так и вообще)) они даже нигде не пробиваются по ВИН коду, ну кроме официалов наверное)) а производители дисков типа R1 и Power Stop выпускают свою продукцию с небольшим опозданием — иногда в один год а иногда в два, по этому данные в их каталогах не всегда соответствуют реальным размерам новых авто)) как то так получается.

Почему керамическая колодка гудит на штатном и z1 диске?

Любая новая колодка может гудеть при установке на проточенный диск, проточка ничего ровным счетом не гарантирует и в 80% случаем не устаняет биение и кривизну диска — соответственно колодка не может работать нормально. А с новыми дисками — я вообще удивляюсь как Вы столько проехали)) колодка не прижимает полностью диск и от сюда идёт вибрация поверхности и дальнейшие разрешение колодки.

Почему керамическая колодка гудит на штатном и z1 диске?

На фото новые диски внешне похожи на диски от 3 поколения, но скорее всего в зависимости от комплектации там ставили диски разного диаметра — от сюда и такая разница

Получается что на российский Acura MDX компания power stop вообще не выпускает ротор

Диски одинаковые и на американском и на российском)) Вам продали диски с друго авто))

Поставил себе на Acura MDX 2014 сначала колодки керамику на штатные диски, так как диски провело(проточил) за 20000 и колодки стерлись на 25000. Новые колодки Power Stop стали гудеть при резком торможении. Диск при этом покрылся пятнами типа окалины, радужными, хотя поверхность гладкая осталась.
Дальше думаю, диск не тянет, наверное греется слишком. Заказал там же новые диски Power stop R1 concept и к ним новые колодки Power Stop z16, так как мне объяснил продавец старые на новые непритертые диски ставить нельза. По его словам, лучше потом, те что снял докатаешь. Диски с перфорацией и насечками пришли на 1 см меньше диаметром. Оказывается в Америке диск уже нашего на см. Колодки соответсвенно на 0,5 см не накрывают диск. Мастер сказал что вряд ли это повлияет на работу, поставщик говорит что не знал о таком нюансе. Я все равно все установил и поехал. За весь комплект, отдал около 30000руб. Вроде по инструкции сказали притирать 500 км. Проехал аккуратно 500, думаю все давай пробовать. Пробую со 140 км съехать с магистрали и до 70 оттормозить, опять жуткий гул. Звоню продавцу, он говорит что надо не 500, а 2000км притирать. Деваться некуда, еду 2000. Гул остался. Теперь продавец говорит, что это нормально, гул типа из-за перфораций. Тормозит не особо лучше чем штатные, еще и гудит, но делать нечего еду дальше. Проехал 20000, и тут еду с полной машиной народу, торможу на светофоре, и раздается хруст как абс только суше. Выхожу смотрю на суппорт, колодка справа стала жрать металл на диске. Запас колодки еще мм 5. Завтра иду менять колодки и протачивать диск, если возьмутся мастера за перфорированный . сделаю фотки выложу на днях. Подозреваю что колодка треснула. Уверен что штатный диск был бы ничем не хуже, и хотя Новый диск не повело за 20000, но этот гул настолько неприятен, что в совокупности с не особо улучшенным торможением, я решил с power stop больше не связываться.

Колодки скорее всего не причём)) а вот то что Вам продали диски не на Ваше авто — это мягко говоря не очень хорошо для торможения. А в первом случае проблемы с колодками могли быть вызваны тем что старый диск после проточки был тоньше допустимого минимума — он составляет порядка 2 мм.

Тюнинг и аксессуары Acura MDX 2014