Тюнинг раздатки уаз хантер
Купил УАЗ Патриот, покатавшись, некоторое время, возникает желание ее доделать, тюнинговать, довести до ума ибо с завода не могут выдать качественное изделие. Благо УАЗ Патриот это конструктор, который можно доводить до ума каждый день и все ровно для внуков работы хватит. Это, как ремонт в квартире, его закончить нельзя, можно только приостановить.
Рассказывать и писать можно долго, лучше показать фотографии доделок, которые, просто необходимо сделать в стандартном Патриоте, жаль, что этого сразу на заводе не делают.
Заводские рекомендации по модернизации, тюнингу автомобиля УАЗ Патриот
- Заменить установленный на заводе Вакуумный Усилитель на - CONTINENTAL TEVES AG артикул 3163-3505010, а лучше ВУТ и ГТЦ с BMW X5
- Заменить шаровые с кастором - Опора шаровая хромированная, Ваксойл артикул 3162-2304012
- Установить демпфер руля можно и такой - Демпфер рулевой УАЗ Tough-Dog артикул SS5005P или RedBTR артикул 532122 (RB-3162-2905006)
- Установить блокировки дифференциалов с электроприводом - Блокировка УАЗ заднего и переднего моста Спайсер под стандартные полуоси ШРУСы с ЭЛЕКТРО приводом EATON / 3163-00-2403011-20_Спайсер EATON
- Понижающая пара в раздатку с завода 1.9 пара, а необходим 3.3 - Комплект понижающих шестерен для РК 3,3 УАЗ прямозубая РК, 3 шт. комплект Иж-Техно артикул U-TC-33-O
- Замена всех датчиков бензинового двигателя, а также замена высоковольтных проводов и катушек зажигания. Названия и маркировки по каталогу.
Одина из самых важных доделок замена – доработка педали сцепления, чтобы ГЦС служил дольше необходимо:
Обязательно надо заменить провод массы двумя проводами (медными косами), при подключении только одной, от минуса до болта крепления насоса ГУРа, падение при заводке между "минусовой" клеммой и блоком с 0.8 упало до 0.08.
Добавить уплотнители дверей, чтобы сквозняков не было, подставить сток воды над задней дверью.
Доводка рулевого управления:
Улучшаем работу дворников, увеличиваем ход (гайки привода необходимо посадить на фиксатор резьбы):
Нас порядком достал вид приопущенной задницы патриота, даже несмотря на что мы ставили 4х листовые рессоры. После замены передних пружин УАЗ на аналогичные усиленные пружины Кони, мы передние пружины установили на мост между отбойником кузова и мостом, приварив дополнительную площадку к мосту. Встало как родное, ездить мягко и хорошо.
Из заднего дивана, который ставили в старые модели УАЗ Патриот, можно сделать хороший ящик, будет удобно хранить и доставать разные инструменты.
Обязательно сделайте чип тюнинг двигателя, поверьте это того стоит. Добавит мощности двигателю, повысит крутящий момент, а также есть возможность правильно настроить работу кондиционера.
Сомнительная доделка системы выпуска выхлопных газов УАЗ Патриот, но чего греха таить есть гламурные водители.
Если у вас есть чем дополнить, присылайте разместим.
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00
© 1997 - 2022 УАЗ Сервис - авто ремонт, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожных автомобилей УАЗ
При подготовке, внедорожник проходит определенные этапы строительства, определяющим фактором которых являются будущие условия эксплуатации. Лифт подвески, лифт кузова, резка арок, установка шноркеля и т.д. Большинство изменений, которые вы сделаете, будут иметь последствия.
Например, простая установка колес большей размерности может улучшить способность вашего автомобиля на бездорожье, но увеличенный диаметр ваших шин приведет к снижению таких характеристик, как эффективность торможения и ускорения, а также затронет тяговые характеристики. Колёса с большим размером, чем заложено в конструкцию автомобиля изначально, увеличат нагрузку на трансмиссию и двигатель. Крутящего момента, передаваемого от двигателя для преодоления бездорожья, будет не хватать. А сам двигатель, не в силах развить требуемые обороты, будет глохнуть.
Чтобы увеличить крутящий момент, приходится прибегать к процедурам по доработке трансмиссии внедорожника: заменять шестерни в раздаточных коробках, менять дифференциалы в мостах, заменять РК на другие и т.д. Киты в РК - это один из способов вернуть тягу внедорожнику. Коэффициент понижения зависит от того, насколько шина больше стандартной.
Что такое понижение РК?
Увеличение передаточного отношения пониженной передачи раздатки УАЗ позволяет увеличить общее передаточное число трансмиссии и соответственно крутящий момент на колесах. Установка понижающих шестерён позволит вашему внедорожнику двигаться с гораздо более низкой скоростью при тех же оборотах двигателя. Это достигается путем объединения двух (или серии) зубчатых колес разных диаметров. Идея заключается в том, чтобы снизить частоту вращения на входном валу до более низкой скорости на выходном валу. В то время как две шестерни могут быть разных диаметров, зубья на них имеют одинаковый размер и конструкцию. Единственным изменением является количество зубьев на зубчатом колесе относительно его окружности. Таким образом, если у большего зубчатого колеса 10 зубьев, а у меньшего зубчатого колеса 5 (половина), разница в размере означает, что меньшему зубчатому колесу придется совершить два полных оборота, чтобы вращать большее зубчатое колесо за один полный оборот.
Все компоненты трансмиссии имеют решающее значение для надежности и производительности вашего автомобиля, и понижающие шестерни не являются исключением. Кроме того, они хорошо "спрятаны" в раздаточной коробке, поэтому довольно сложно получить доступ, если что-то пойдет не так.
Компания AUTOGUR73 предлагает Вам высококачественный продукт по конкурентоспособным ценам, чтобы поддержать вашу любовь к внедорожной езде, охоте, рыбалке, спортивному и туристическому офф-роуду.
Качество понижающих шестерён РК Autogur73
Какое понижение выбрать?
Коэффициент понижения зависит от того, насколько, установленная шина больше стандартной.
Принимая во внимание требования наших клиентов к внедорожному тюнингу такие, как комфорт, безопасность и повышение проходимости, среди ассортимента нашей продукции есть позиции для тюнинга раздаточной коробки.
Для РК автомобилей, чьи маршруты требуют повышенной проходимости, мы предлагаем понижающие шестерни на УАЗ "Автогур73", функция которых, направлена на возможность движения автомобиля на малых оборотах, исключающих момент пробуксовки при езде по бездорожью.
Мы предлагаем этот высококачественный продукт по конкурентоспособным ценам, чтобы поддержать вашу любовь к внедорожной езде, охоте, рыбалке, спортивному и туристическому офф-роуду.
Шестерни РК УАЗ "Автогур73" изготовлены из конструкционной легированной стали, 18ХГТ.
Данная марка стали используется для изготовления деталей, работающих под действием ударных нагрузок, от которых требуется повышенная прочность, высокая поверхностная твердость и вязкость сердцевины. Применение данной марки стали даёт высокие показатели изгибной и контактной выносливости зубьев. Простыми словами: детали из данной марки стали, пройдя определённый процесс обработки, прочны, выносливы и тверды, но при этом способны поглощать механическую энергию в процессе деформации и разрушения под действием ударной нагрузки, т.е. не разрушаться.
Процесс изготовления шестерней включает:
- цементация - диффузионное насыщение поверхностного слоя стали углеродом, с целью повышения твёрдости, износоустойчивости;
- термообработка, согласно стандартам ГОСТа по материалам, с целью получения свойств детали, необходимых для заявленных условий эксплуатации;
- шлифовка;
- шевингование зубьев;
- притирка на шумо-контрольном станке 5793 (шестеренки прикатываются с валом, каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта!). Поэтому комплект шестерней АБСОЛЮТНО БЕСШУМЕН!
- посадочные места под подшипники отшлифованы и имеют допуски по стандартам.
Предлагаемая нами продукция под брендом "Автогур73" имеет Сертификат, выданный Объединённым испытательным центром "ЕВРАЗЕСТЕСТ", о соответствии продукции предъявленным нормам Министерства транспорта Российской Федерации, на основании Протокола об испытании.
Хотел вначале сточить зубья шестерни включения переднего моста (ПМ), но смущало то, что стачивать, судя по замерам, надо почти половину ширины зубьев. А я, например, езжу на охоту, тяжелое бездорожье в лесах не редкость и уменьшенные по ширине в два раза зубья шестерни ПМ явно не добавят надежности.
Мысль о том, что шестерня ПМ может (или должна) расцепиться полностью, подсказал мне Андрей Малахов (г. Иваново), за что ему огромное спасибо. Но оказалось - не так все просто.
Что надо сделать. Размеров, мной указанных в фотографиях, советую придерживаться достаточно точно. Но все равно не исключено, что придется подгонять по месту (качество отечественного автопрома).
Срезать на промежуточном валу прилив, в который упирается (в нашем случае) шестерня включения ПМ.
В итоге получим вал промежуточный доработанный.
Гайки на штоках хорошенько законтрить (накеринить резьбу), предварительно подсобрав их вместе с рычагами. В результате получим доработанный механизм переключения.
Чтобы было понятно что в итоге натворили:
Положение вилки переднего моста. Передок включен.
Положение вилки переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал вращается как обычно.
Положение вилки переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал не будет вращаться.
Положение шестерни включения переднего моста. Передок вкл.
Положение шестерни включения переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал вращается как обычно.
Положение шестерни включения переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал не будет вращаться.
Плюсы и минусы доработки косозубой раздаточной коробки
- Способ, возможно, более сложный (больше деталей).
- Без токарных работ все равно не обойтись.
- Из инструмента неплохо бы иметь углошлифовальную машинку (болгарку).
- Масла, как мне кажется, все же стоит залить в РК и КПП больше (чтобы доставало до шестерни вала привода заднего моста).
P. S. Огромное спасибо друзьям и коллегам за оказанную помощь в неоднократном перекатывания УАЗика из гаража в гараж, да еще и в горку.
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00
© 1997 - 2022 УАЗ Сервис - авто ремонт, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожных автомобилей УАЗ
Вначале по инструкции от комплекта раздатки:
1) Штифты на вилках имелись
2) Пружинка и крепежи были в комплекте
3) Вилка старого образца и тратить 2500 рублей на новую не хотелось.
Пока комплект идет нашел решение на форуме.
Принцип антивыбивайки в том, что рычаг переключателя имеет специальную проточку. Под воздействием пружины рычаг заходит за вилку включения полного привода и за счет этого держится.
Не рекомендуют рычаг протачивать самостоятельно, т.к. он нагревается и может попросту сломаться.
Ну а вот в вилке металла побольше.
При маленьких нагрузках вилка блокируется, все прекрасно переключается.
А потом я подергал сильнее, ведь понижайку выбивает хорошо. В итоге выключить полный привод я уже не смог. Пришлось разбирать и моделировать ситуацию заново.
Получилось что прямозубые шестеренки понижайки зацеплены только на половину. И выключить ПП не получалось, т.к. вилка ПП была смещена на 5 мм (забыл сфотографировать)
Видно, что если бы не проточка на новой шестерни, муфта бы упералась и такой ситуации не произошло бы.
Разбирать полностью я не стал, поэтому проверить версию не правильной установки муфты не получилось.
А чтобы устранить этот не приятный момент пришлось искать втулку и устанавливать ее между корпусом и вилкой включения ПП.
Втулка из металла с внутренним отверстивием 13мм, высотой 14мм. Села в шток плотно, не болтается. Вилка упирается в втулку и тем самым держится вся конструкция.
И приваренный по инструкции кронштейн пружинки тоже пришлось перевернуть, т.к. пружина совсем не работала.
УАЗ Hunter 2006, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
Болгаркой паз точил?
А то мне чет кажется в вилке паз трудновато болгаркоц такоц сделать, ножовкой только
парни кто может сказать, почему есть крепление к кпп восемь отверстий и 4?
Если в корпусе РК имеется 8 отверстий крепления, то эта РК для коробки Даймос. Но, можно ставить и на другую 5ст, и просто на 4ст. Но. Придётся ставить другой стакан вторичного вала между РК и КПП. Т.к. в этом корпусе (для Даймос) отверстие куда заходит вторичный вал КПП, несколько больше чем у обычных РК. Стакан или покупать (редкость) или точить у токаря. У корпуса РК для Даймоса ещё есть отливки для крепления тросового ручника, на боку. Ну а ещё, крепление штоков вилок другое и штока поэтому другие. Штока и крепёжные винты не дефицит.
Спасибо братуха. Два отверстия буду глушить. а то они не перекрываются.
Апну древнюю темку. Раздатка у меня вся прямозубая, делал антивыбивайку, втулку не сделал, потому что посмотрев понял что прямозубая шестерня упирается граздо раньше нежели на фото и по идеи вилка не должна была двинуться, но после продолжительного катания на пониженной, захотел перейти в режим 2н, все делал как обычно, но чтото пошло не так, потом еще несколько магический заклинаний ручкой раздатки и итог: раздатка в нейтрали, рычаг свободно болтается спереди, назад не идет ни под каким предлогом. В поле снят механизм включения, обе вилки до упора впереди, т. Е. Каким-то образом включен монопривод и пониженная, но машина не едет. А лапка переключения соответственно в свободной зоне и могла только дотолкнуть вилки вперед. Очень долго вкуривал как это получилось, так и не поняв, выключил пониженную, включил полный, его кстати почемуто не смог выключить в том числе и обратно собранным механизмом, для ускорения процесса забил, чтоб еще чего не сломать опять, поехал так. Может кто объяснит что случилось и как впредь предотвратить это?
Читайте также: