Тюнинг подвески ssangyong actyon

Обновлено: 09.01.2025

Лифт подвески

Наконец то сделал лифт подвески, времени заняло вместе с геометрией 6.5 часов.

Перед стал жестче, о пробоях я забыл совершенно, но так как я не стал переваривать опорные чашки стоек(это дает +2 см к ходу штока вниз), при ходе подвески вниз, на глубоких ямах, не хватает длинны штока амортизаторов, что в свою очередь приводит к попыткам пружин выдрать шток из амортизатора, а это ощутимый как пятой точкой так и слухом удар. Так же из-за не переваренных опор не хватает регулировок для геометрии колес, схождение выставили в 0.05, но оставшиеся два показателя ушли в далеко не допустимые значения, так что в этом месяце буду переваривать чашки, заказал нового образца(цена 350 руб. за шт.) их удобнее переваривать, т.к. они не разборные, а мои разборные и с ними много заморочек.

Ход задней подвески увеличился, теперь диагональное вывешивание поймать тяжелей, но из-за увеличенных пружин и более длинноходных стоек задний мост сместился на 1.5 или 2.5 см влево, теперь надо делать регулируемую тягу панара. Вибрации кардана не появилось, хотя вполне могла т.к. угол наклона сильно увеличился.

Но зато теперь высоко сижу и далеко гляжу, а так же не опасаюсь за сохранность порогов, защиты и запаски, так как под защитой в самой нижней точке сейчас 26 см, под порогом 45 см, а под запаской 51 см, и я этим доволен как слон =)

В целом подвеска стала ненамного но жестче, но зато практически исчезли клевки при торможении и крены в поворотах стали заметно меньше

А теперь скупые цифры расстояния от центра ступицы до крыла, до лифта было:

Соответственно мы имеем прибавку в 7 см спереди и 9 см сзади

Так же заодно поменял правую нижнюю шаровую(500 руб), левый рулевой наконечник(870 руб) и пыльник(300 руб) правой внутренней гранаты, буду менять и на левой т.к. надо бы обновить смазку. Еще заменил масла в редукторах, осталось поменять только в раздатке.

Поставил защиту картера двс и акпп обошлась в 5500 с установкой, 3 мм сталь, менять масло не мешает т.к. есть техническое отверстие.

На днях оторвал переднюю буксировочную петлю, дергал ниссан террано из колеи лесовоза, так же хочу устроить тестовый заезд по бездорожью, чтоб прощупать новые возможности автомобиля, по возможности если найду себе штурмана то сделаю видео)

Тюнинг подвески ssangyong actyon

Итак мы имеем SsangYong Actyon Sports new 2012г.

Фронт работы: Лифт подвески, боди лифт и установка 33" колес.
С этим списком я обратился к нашему грозе штатной подвески Алексею Juggernaut.

Для лифта подвески были закуплены:

1. Передние пружины от SsangYong Rodius (на перед)
2. Передние пружины от Land Rover (на зад)
3. Аморты от Isuzu Trupper (на зад)

И в 10 утра я был в гараже Алексея.

Вот таким я его видел в последний раз

Передняя арка от ступицы 48,5, зад 49 (и это с проставками 3см)

И пошла работа. Первым делом занялись бодиком 5см. На кузове проблем не возникло, все нормально открутилось и через некоторое время машин выглядел так

Потом занялись кабиной, тут уже было не все так радужно. Один болт, левый передний, никак не поддавался и в конечном итоге обломлен

Уже потом мы поняли, что скорее всего это из-за того что у меня сломан левый подкрылок и грязь летит прям на этот болт. Чтоб ему не ладно было. Вопчем в ход пошел плазморез. Лёша вырезал аккуратную дырдочку. Плазморез конечно весЧ. Я даже не успел телефон включить чтобы заснять сей исторический момент, а он уже все закончил.

Но все равно я его поймал в объектив

Болт был благополучно выбит

Передние грибки. Ну а что передние грибки. Грибки как грибки, как у всех. кривенькие такие

Были проварены и усилены. Работа пошла дальше, дабы передний усилитель не упирался в юбку бампера - последний был доработан.

Но теперь есть другая проблем (как Лёша и придрекал(не путать с "накаркал")))))), не включается задняя передача, у меня же 6ти ступенчатая ручка Тонель был мной заранее разобран, кстати теперь знаю как это делается (5ти минутное дело) и кулиса пошла в доработку. Вопчем чото там отрезалось-надставлялось, но задняя чудесным образом заработала. И теперь у меня рычаг переключения как в каком-нибудь Nissan 350Z коротенький такой, но удобный "гад"

Теперь подвеска. Лёха так быстро там орудовал гайко-вертом, что я ничего и не заснял как он там все снимал. Я только отвернулся , а он уже

Вопчем поставили мы все на перед колеса воткнули, я стою со стороны двери смотрю насколько опустится арка когда домкрат опустим. А выглядело это примерно так:

Лёша говорит
- Я опускаю (он)
- Давай (я)
Стою смотрю
- Я опустил (он)
- Всмысле (я)
- Я домкрат убрал (он)
- А. ЕТЬ (я)

Потом сделали зад

Осталась панара, подрезка подкрылка, танцы с бубнами над колдуном и дюже сложный высоко-математический труд над укреплением моего переднего моста.

juggernaut › Блог › Лифт подвески SsangYong New Actyon

Наконец, мы добрались до лифта современных городских моделей SY.

Разберем пример небольшого лифта подвески New Actyon. Машина дизельная на автомате 2013 года.

Лифт комплект состоит из следующих комплектующих.

Пружины:
4431434200 — передние. Отличие от штатных в большей на 1мм толщине прутка и высоте на 10мм.
4511034102 — задние. По высоте одинаковые, пруток так же на 1мм толще.

Проставки:
23-15-007 / 20 Проставка передней пружины высота 20мм.
23-15-008 / 20 Проставка задней пружины высота 20мм.
23-15-009 / 20 Проставка заднего амортизатора высота 20мм.

Подвески на автомобиле типовые независимые. Передняя Макферсон и задняя многорычажная.

Передняя подвеска.

Чтобы открутить гайки опор передних стоек, необходимо снять поводки стеклоочистителей и само жабо.

Под заглушками находятся гайки опор стоек.

Снимать их нужно аккуратно при помощи высокой головки и магнитного телескопического удлинителя. Если гайка упадет, то упадет уже куда-то внутрь кузова.

Со стороны колесной арки необходимо открутить 2 болта поворотного кулака, гайку стойки стабилизатора, болт крепления тормозного шланга.

Перебираем передние стойки. Меняем пружины, и ставим проставки.

Запрессовать более длинные шпильки в опоры передних стоек не вышло. Диаметр шпилек слишком большой.

Решил их закрепить точечной сваркой, т.к. это самый надежный способ, беря во внимание труднодоступность самих шпилек на машине (в случае если она провернется при затяжке, то к ней прямой доступ отсутствует).

Установка в обратном порядке. С передней подвеской закончили.

Переходим к задней подвеске.

В задней подвеске для замены пружин необходимо открутить болт нижнего рычага от кулака, и открутить 2 гайки амортизатора от кузова.

Проставки под амортизаторы не понравились из-за ввертышей.

Ничто не мешало сделать тело ввертыша более массивным. Прочность ввертышей вызывает сомнения.

Устанавливаем комплект проставок под аморизаторы.

Устанавливаем новые задние пружины с проставками.

Результаты лифта.

Лифт передней подвески составил 5см, задней 5см. Если бы я сам подбирал комплект для лифта, то на переднюю подвеску использовал 30мм проставки.
В виду того, что на передней подвеске высота лифта практически равна высоте проставок. Стойка расположена максимально близко к поворотному кулаку (соотношение примерно 1:1,05).
В задней подвеске пружины установлены практически по середины рычага и отсюда имеем высоту подъема практически в 2 раза больше высоты устанавливаемых проставок (соотношение примерно 1:1,5).

А можно ли выше?

Можно всё. Осмотрев внимательно трансмиссию могу с уверенностью сказать, что размер колес можно спокойно ставить на 2" больше штатных (еще большие просто так не залезут).
Для увеличения высоты лифта можно установить более высокие проставки или другие пружины.
Из переделок потребуются эксцентриковые болты для передних стоек, чтобы вывести развал (см. лифт Suzuki Grand Vitara). В задней подвески необходимо будет перенести крепление тормозного шланга, сделать регулируемым нижний поперечный рычаг, т.к. после большого лифта схождение никак не вывести.
Так же можно опустить подрамники подвесок.
В плане подготовки этого кроссовера есть где разгуляться.

Комментарии 66

Откуда спереди взялось увеличение клиренса на 5 см, если проставка (2 см) + удлиненная пружина (1 см) = 3 см?

артикулы пружин местами поменяйте

разберутся думаю все)

может аналоги какие есть проставки под задние пружины?

а эти проставки как то повлияют на развал если я их поставлю на задние пружины, и под амортизаторы обязательно надо будет ставить или можно обойтись.

если высоко поднимать, то развал не выставить.

Под амортизатор лучше поставить, т.к. может вырвать шток. Развал делать надо посте такого тюнинга. Лучше развальные тяги назад сразу вставить

Ребята подскажите пожалуйста езжу а Aktione 2007 2.0 дизель. Хочу сделать подвеску более мягкой, как то можно это сделать?

Добрый день, а какой эффект я получу, если установлю только пружины off road type? Клиренс, полагаю, практически не изменится, будет только подвеска более собранная? Штатные задние пружины просели(газовый баллон + запаска).

Алексей, подскажите, а имеет смысл менять только штатные пружины на оффроуд? Сильно ли изменится жесткость подвески?

после обкатки будет как стандарт по жесткости

Добрый день, а нет ошибки?
Артикул: 4431434200
Пружина подвески передняя (OFF ROAD TYPE)

добрый.
может артикулы перепутали местами.

привет всем! прочитал сие год назад, плюс форум, собрался духом и… сделал в конце сентября то же самое почти. проставки перед 3 см, аммортизатор 3 см, пружины перед не трогал, зад от классики. первоночально развал сделать в ноль не смогли, не медни ездил на развал, пружины подпросели немного, сделали все в ноль.
Впечатления положительные, геометрическая проходимость лучьше, зимнюю резину купил 225х70х16, осталось лето поменять. Диагностика ходовой на медни (визуальная и на стенде) ничего не показала, всё в норме.
На штатной резине: перед 4, зад 6 см, на 225х70 + еще по 2 см. единственно жене неудобно садиться :) маленькая ростом.
Нормальная доделка!

Привет!
Мы еще делали выше, там делали регулируемые тяги, чтобы выставить схождение.

Скажи а вот ты спереди поставил проставки +3 см. А стойка переднего стабилизатора снизу у тебя о рычаг подвески не задевает? У меня есть такая проблема и только справа. Хотя я ставил проставки 2 см.

Тюнинг Ssang Yong Action

Ssang Yong Action – продукт корейского автопрома, который появился на российском рынке еще в 2006 году. При этом рост продаж наблюдается и по настоящее время – мощный двигатель и форм-фактора кузова в стиле пикап позволяют использовать автомобиль для любых целей. Вдобавок большой популярностью пользуется технический тюнинг Ssang Yong Action, превращающий автомобиль поистине в утилитарное транспортное средство.

Экстерьерная часть кузова: чего не хватает пикапу?

Для полноценной эксплуатации пикапа в РФ крайне рекомендуется приобрести багажную крышку, способную превращать заднюю часть кузова в отдельный багажный отсек. Стоимость подобного аксессуара у официального дилера начинается от 34 000 рублей, на авто разборках модели популярного цвета можно купить за 10-15 000. Также не лишним будет обзавестись следующими аксессуарами:

Багажные рейлинги – грузовые рейлинги позволят перевозить крупногабаритный груз. Стоимость моделей из металлического профиля начинается от 3 500 рублей. При использовании автомобиля в режиме «город-пригород» данный аксессуар пригодиться неоднократно;
Дефлекторы – аэродинамические обвесы, увеличивающие акустический комфорт во время эксплуатации автомобиля. Полный комплект дефлекторов окон на Ssang Yong Action обойдется в 3 000 рублей, дефлектор капота «мухобойка» – от 3 200;
Защитные накладки – защита порогов и бампера в среднем стоит от 3 400 за комплект, накладки на дверные ручки в районе 500 рублей, молдинги дверей – от 1 700. Установка защитных накладок позволит защитить автомобиль от мелких сколов и царапин и дольше сохранить презентабельный внешний вид.

Обратите внимание! Как вариант, для защиты кузова автомобиля можно проклеить все элементы виниловой пленкой в тюнинг-ателье. Подобная услуга вместе с материалами обойдется в районе 35 – 55 000 рублей, в зависимости от качества используемой пленки.

При этом требуется помнить, что проклейка пленки, имеющей цвет отличный от цвета кузова транспортного средства, требует внесения корректив в ПТС.

Салон и внутреннее оборудование: модернизируем правильно!

В салоне Ssang Yong Action любителям тюнинга будет где разгуляться. Для увеличения комфорта эксплуатации автомобиле будет рациональной установка:

Кастомной приборной панели – приобретение тюнинговой приборки улучшит внешний вид автомобиля, а также упростит его эксплуатации в условиях недостаточной видимости. Цена многофункциональных электронных приборных панелей начинается от 12 000 рублей;
Бардачков и спецоборудования – для семейного авто не лишним будет установка отдельных органайзеров для вещей, а также холодильника или автономного отопителя. Цена портативных органайзеров варьируется от 300 до 1 000 рублей, за автономный холодильник придется отдать до 5 000 рублей, отопитель салона стоит от 12 500 рублей. Есть отдельные модели с прогревом двигателя.
Дополнительных аксессуаров для ГУ – установка навигации, камеры заднего вида или кругового обзора, подключение ДВД-комплекса станет мощным плюсом во время длительных поездок. Как правило, штатное ГУ предусматривает возможность подключение дополнительного оборудования – владельцу остается лишь установить и подключить желаемый аксессуар.

Обратите внимание! Важным аспектом тюнинга Ssang Yong Action является замена или модернизация охранного комплекса. Важно установить дополнительную сигнализацию для повышения защищенности автомобиля. Модели с GPS-трекингом и автозапуском обойдутся владельцу авто в районе 7-10 000 рублей.

Что можно сделать с двигателем Ssang Yong Action?

Модельный ряд силовых агрегатов данной модели корейского автопрома негативно переносит любой технический вид тюнинга. В результате механического вмешательства в устройство ДВС и коробки передач придется заново балансировать все элементы, а также менять штатные комплектующие на усиленные варианты в случае увеличения мощности двигателя.

Тем не менее существует легкий способ добиться увеличения мощности силового агрегата без потери эксплуатационного ресурса. В кастомных ателье можно заказать установку Race-модуля, функциональное предназначение которого заключается в увеличении мощности нагнетающего оборудования без изменения прошивки ЭБУ. Стоимость Race-модуля зависит от спроса на рынке в вашем регионе и может составлять от 28 до 55 000 рублей.

Правильное подключение Race-модуля позволяет увеличить наддув турбины или механического компрессора, а также адаптировать системы впрыска топлива и рециркуляции картерных газов. В общем итоге мощность двигателя увеличивается на 25-35% от номинальной, при этом среднестатистический расход топлива возрастет всего лишь на 2-2.5 л на сотню пробега.

Пружины и амортизаторы на Актион / Актион Спорт. Лифт подвески.

Цена передних KYB как у Koni, а что из них лучше сами понимаете..

К задним амортизаторам нужна втулка шарнира амортизатора УАЗ-3160-2905420

Сами пружины 5081 я ставлю на резиновые опоры от Шнивы с металлической чашкой.

Прям сон в руку
Только сегодня подумал о том, что надо здесь такую бы тему завести. И вот.
сегодня "шаманил" по поводу наличия вкусностей для йонга своего, и вроде все нашел.

выглядеть будет вот так список.
KFLE-RD5081 пружины зад
344275 аморты зад
KYB-341612 аморты перед
RC2184 кросс -4044213 пружины перед

ну и втулки от уаза и т.д.

Отредактировано Lexa_v (25-02-2013 20:59:25)

Цена передних KYB как у Koni, а что из них лучше сами поним.

Алексей какая цена у Кони сейчас на рынке? Каяба по экзисту выше "нарисована" (1384)

Отредактировано Lexa_v (25-02-2013 21:11:23)

Алексей какая цена у Кони сейчас на рынке? Каяба по экзисту выше "нарисована" (1384)

Речь про передние амортизаторы. Koni 8240-1204 Sport комплект можно купить за 8500-9000. По знакомству тут покупали за 6700 комплект.
А менять ваши родные под KYB RC2184 вообще смысла никакого нет. Перевернуть чашки и все собрать обратно. Можно даже просто втулкой на 8мм на шток ограничиться.

Если уж собрались менять амы, то смотрите пружины 54601-3Е000. Они дадут на 1.5-2см выше подъем, будет смотреться пропорционально. Чашки снова-таки правильнее будет переделать.

Отредактировано juggernaut (25-02-2013 21:25:31)

ТОгда след. вопрос.
Чем отличаются пружины RC2184 от 54601-3Е000?
Высота, толщина прутка.
Ведь обе для соренто.

rc2184 342мм пруток 16.35мм
54601-3е000 360мм пруток 16.1мм

есть еще другие пружины и тоже под соренто, но не буду рассказывать, а то совсем запутаю ))

Кстати, 54601-3е000 недавно покупал по 1054р шт.

Ага спасибо.
Рассказывай, меня не запутаешь.
Я тебе тоже расскажу про задние, что есть еще RD5339 Heavy Duty, так же ставились на 560-й W126, для стретч. Значит нам, так же подойдут, только если эти не просели, рассчитанные на 1710 кг, те колом наверно будут стоять

Нет уж, сколько я пружин переставил уже, столько никто не перепробовал.

Есть оптимальные варианты и они еще изложены выше.

Пружины рассчитаны на совсем другую кинематику подвески, а мы их ставим потому что подходят и работают.

У них есть пружины и с 18 прутком высотой 490мм.

Так я и говорю, что эти уже чересчур.

А пружины от Рекса1 уже не в фаворе?

Будет 51-52см. Тоже самое.как с rc

Однако они мягше сорентовских и из за большего количества витков более комфортные.

Для меня и сорентовские мягкие, на одной машине пришлось их заменить. Покупали б/у и они совсем мягкие были.

Ген, ты там какие-то пневмохрени выдумывал, я и не говорил ничего поэтому

А такие пружины я и ставил только на пикапы, т.к. на другие машины будет слишком жестко.

Перед амы сток + соренто 54601-3е000 + перевернутые чашки + 3 шайбы на шток. Сзади KYB 344275 + KYB RA5306 + мет. чашки с резиновой подушкой задние 2101.

Поставил сначала фобос Шнива, но они слабоваты были под загрузку пикапа - сложились. Лифт был порядка 5см. Беря во внимание, что они еще сядут на 3см, то ставить было бесполезно. Из запасов достал на порядок лучше пружины (как по качеству, так и по цене).

Вечером стало так.

Я так и не смог отговорить делать бодик на 5см, равно как и владелец (с трудом залезая в машину) ответить ЗАЧЕМ?

Хочу и все называется. Я не сторонник так задирать без надобности (пороги, дуги, лебедки, 33 колеса).

Не нужно бояться SsangYong Actyon Sports

Ценник под 30 тысяч долларов и критические отзывы потребителей не мешают корейскому пикапу успешно конкурировать с одноклассниками. В чем секрет? Возможно, в необычной внешности или в призраке концерна Daimler AG, имеющего отношение к конструкции некоторых узлов и агрегатов.

До недавнего времени SsangYong Actyon Sports комплектовали только 2-литровым дизельным 144-сильным турбомотором с системой подачи топлива common rail, изготовленным по лицензии от Mercedes-Benz. В процессе эксплуатации двигатель радует своими тяговыми характеристиками, он динамичен и неприхотлив к погодным условиям. Однако его ТНВД производства Delphi плохо воспринимает некачественное дизельное топливо. Это ему в прямом смысле как нож острый – начиная с 15-тысячных пробегов в топливную систему попадает металлическая стружка от поврежденного насоса и калечит топливные форсунки. О проблеме сигнализирует нарастающее число отказов при холодном пуске двигателя, а впоследствии и полный отказ двигателя заводиться. При этом заменой форсунки или форсунок стоимостью от 11 000 до 14 500 руб. за штуку проблема может быть решена лишь временно. При повторном возникновении симптомов меняются уже ТНВД и опять же форсунки. При самом неинтересном раскладе болезнь может быть побеждена еще и заменой головки блока цилиндров.

Однако это еще не все. Ввиду наклонного расположения двигателя последняя, четвертая форсунка подвержена закоксовыванию топливо-грязевыми отложениями и намертво прикипает к ГБЦ. Попытки отделить форсунку зачастую приводят к необратимым разрушениям и замене узла. Цена вопроса – порядка 80 тыс. руб. плюс форсунки.

Механические частицы в топливной системе также могут приводить к повреждению топливной рампы и необходимости ее последующей замены.

Менее разорительная, но зато чаще встречающаяся проблема – выход из строя натяжителя ремня привода агрегатов. Она проявляется громким свистом и зачастую явным перекосом ремня. Виновники – механическое загрязнение и износ уплотнительных колец натяжителя. Ремонт обойдется в сумму порядка 10 тыс. руб., включая ремень и натяжитель.

ДВА ПО ШЕСТЬ
В различных комплектациях доступны 5-ступенчатая «механика» и 5-ступенчатый «автомат», а в рестайлинговой версии – МКПП6 и АКПП6.

«Механика» надежна и вынослива, сцепление «живет» при разумной эксплуатации не менее 60 тыс. км. Переключение четкое и упругое, но первая и вторая передачи очень короткие, а ручка кулисы передает вибрации, создавая некоторый дискомфорт.

Работа автоматической коробки переключения передач нареканий не вызывает, разгон плавный и динамичный.

В работе системы подключаемого полного привода part-time есть слабое место – вакуумные трубки управления муфтой блокировки колесных ступиц. К сожалению, они подвержены частым механическим повреждениям и весьма чувствительны к перепадам температур.

ТОЛЬКО ПРУЖИНЫ
Передняя подвеска – независимая пружинная, задняя – также пружинная, но зависимая.

Конструкция надежная, проверенная на SsangYong Korando и Musso. При своевременном уходе (шприцевании) служит более 100 тыс. км. Коварное место – шаровые опоры, способные сломаться без проявления симптомов «усталости». Неприятных сюрпризов можно избежать своевременной диагностикой подвески на пробегах от 40 тысяч и заменой вызывающих подозрение шаровых опор.

Амортизаторы «ходят» порядка 100 тыс. км и относительно недороги. Передние стоят около 2100 руб. за штуку плюс около 3500 руб. за работу. Задние – порядка 1700 руб. за штуку, а замена обоих обходится в 1500 руб.

При резком торможении автомобиль без груза и пассажиров слегка клюет носом и раскачивается, но при относительно полной загрузке этот нюанс исчезает.

ПРОБЛЕМЫ РОСТА
Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние либо дисковые (в модификации с ABS), либо барабанные. Передние колодки служат менее 30 тыс. км, диски обычно в два раза больше.

Салон достаточно просторен — конечно, сзади за рослым водителем места немного, тем не менее по сравнению с одноклассниками места в Actyon Sports побольше.

В заключение отметим, что при использовании качественного топлива дизельный SsangYong Actyon Sports недорог в эксплуатации — ну да, сложности возможны, но это карма многих автомобилей с неординарной внешностью.

Мнение владельца. Семен, SsangYong Actyon Sports 4WD, дизель 2.0, 2009 г. в.
Выбрал этот автомобиль по следующим характеристикам: пикап, внешний вид, цена и доступность – без всяких очередей, оплатил и уехал. Про эксплуатацию плохого ничего не скажу. Заводится зимой нормально, теплый, салон комфортный, семья вся размещается, а нас четверо и теща с котами. Немного кивает при торможении и в поворотах, хочу поставить пружины пожестче. Топлива ест около 10–11 литров, если едешь без форсажа до 2000 оборотов. Если гонять или долго стоять в пробке, то расход не меньше 15 литров. Сервис посещаю только на ТО, но машина гарантийная и я обычно готовлю для мастеров подробный список с перечнем того, что мне не нравится. Так, шаровые поменял по гарантии, скрипело справа уже после 25 тысяч пробега. Еще поменял сначала вторую и третью, потом третью и четвертую топливные фосунки. Хочу поменять ТНВД, говорят, это слабое место у модели и форсунки из-за этого летят. С парковкой непросто, установил камеру заднего вида, а то несколько раз цеплял столбики и цветники. Сделал антикор днища и поставил дополнительный топливный фильтр. Запчасти и расходники недорогие, потратил на машину вместе с ТО около 27 тысяч. Менять буду, стараюсь эксплуатировать только гарантийные машины.

Модернизация Ssangyong Actyon New – эффективные способы тюнинга корейского внедорожника

За доработку Ssangyong Actyon New довольно часто не берутся даже некоторые опытные специалисты. Но если рассмотреть тюнинг внедорожника детальнее, можно убедиться, что эта работа под силу даже новичку. С чего же начать улучшение Actyon New и как добиться хорошего результата – будем разбираться вместе.

1 Замена штатной прошивки – выбор ПО и самостоятельное выполнение

Проведение чип-тюнинга Ssangyong Actyon New

Первое, что понадобится для чип-тюнинга – это качественная прошивка. В случае с другими авто новое ПО для замены на ЭБУ двигателя необходимо искать на официальном сайте поставщика блока. Но такой принцип категорически не подходит для Actyon New. Дело в том, что компания Ssangyong оснащает блоки своих внедорожников специальными программами, защищающими ЭБУ от любого рода взлома, в том числе полной замены ПО. Несмотря на столь тщательную защиту, выполнить чип-тюнинг авто все же можно. Для этого, помимо новой прошивки, нам потребуется оригинальный ПАК Загрузчик Combiloader. Он имеет специальную функцию, активировав которую можно обойти практически любую защиту.

Что же касается самой прошивки, то для ее загрузки лучше посетить несколько автомобильных форумов, где пользователи выкладывают проверенные рабочие утилиты. Скачивать нужно ту программу, которая помещена в один zip-архив. Такую программу будет легче обработать ПАК Загрузчику.

Также для чип-тюнинга понадобится оригинальный K-Line адаптер и один USB переходник к нему. Работа будет проводиться в салоне авто, поэтому все программы и драйвера должны быть установлены на ноутбуке с Windows XP. Подготовив все необходимое, садимся в кабину и подключаем к ноутбуку зарядное устройство. В ходе чип-тюнинга его лучше не отключать. Далее снимаем защитную крышку на панели справа от руля Ssangyong. Сразу за ней находится ЭБУ авто. Подключаем к OBD-разъему один конец K-Line адаптера. Второй его конец с USB переходником подключаем к ноутбуку. Заводим двигатель авто и ждем около 5 минут. За это время на дисплее ноутбука должна появиться папка с информацией о блоке управления Actyon New. Как только это произошло, нужно подключить ПАК Загрузчик.

В зависимости от используемой прошивки, в результате чип-тюнинга вы получите прибавку мощности примерно на 20–32 %. Крутящий момент вырастет в среднем на 26–35 %, благодаря чему авто станет разгоняться немного быстрее. После работы вы заметите, как улучшится работа ходовой системы. Теперь ваш Ssangyong будет входить в повороты четко и без наклонов кузова. Машина будет мгновенно реагировать на ваши команды, ведь оперативная память ЭБУ уже не будет занята заводскими программами для защиты от взлома. Еще одно достоинство чип-тюнинга – внедорожник станет потреблять меньше топлива. В случае с бензиновым мотором получится сэкономить до 1,2 л/100 км. Владельцам дизельных Actyon New повезет больше – они смогут экономить почти 1,5 л топлива на каждые 100 км пути.

Монтаж дополнительной опоры двигателя

домкрат;
мощный съемный ключ;
набор отверток;
бытовой очиститель и воду;
бытовой фен;
дрель;
любую автомобильную смазку.

Сначала поднимаем переднюю часть машины домкратом, после чего снимаем оба колеса. Далее откручиваем болты и снимаем передние стойки. Последние можно демонтировать вместе с пружинами, чтобы потом их не собирать. Затем феном сдуваем пыль из поддона мотора и очищаем его раствором очистителя с водой. Во внутренней стороне каждого переднего крыла просверливаем отверстие диаметром не более 5 мм. Будьте внимательны, отверстия нужно проделать не в самих крыльях, иначе болты вылезут наружу и будут торчать. Луше всего проделывать дырки в специальных колодках, к которым крепятся верхние части колесных арок.

Далее феном продуваем отверстия и крепим штангу. В итоге она должна впритык встать к нижней части поддона мотора Ssangyong. После этого штангу нужно проверить на устойчивость. Крепко возьмите ее одной рукой и подергайте на себя. Сделайте это в каждой части штанги. Если опора не болтается, значит, можно устанавливать стойки и колеса на места. При монтаже стоек необходимо нанести на них автомобильную смазку. После монтажа штанги многие владельцы Actyon New заметили, что при резком старте с места мотор уже не трясется так, как это было раньше. Это значит, что подушки и поддон двигателя будут гораздо меньше поддаваться нагрузке. Кроме того, после установки дополнительной опоры вы решите одну из главных проблем корейских авто – частый обрыв радиаторных патрубков.

3 Перетяжка салона внедорожника – от выбора материала до установки

Абсолютное большинство владельцев Actyon New жалуются на некачественную обшивку салона. Так, уже после первого года эксплуатации заводской материал начинает ворситься и выгорает под солнцем. Конечно, такое авто не понравится никому. Частично заменив штатную материю, вы лишь ненадолго исправите проблему. Поэтому лучше всего полностью заменить обивку салона корейского внедорожника. Для улучшения интерьера Actyon New подойдет любой современный материал для перетяжки салона. Все зависит от ваших предпочтений и бюджета. К примеру, для обивки можно приобрести популярную алькантару. Она очень проста в монтаже, ее легко очистить от пятен. К тому же, этот материал не выгорает под воздействием солнечных лучей.

Перетяжка салона Ssangyong Actyon New

Также можно установить флок или карпет. Эти материалы тоже отличаются неприхотливостью в уходе и длительными сроками службы. Вариантов может быть масса, главное – не покупайте материю по цене ниже 400 руб. за погонный метр. В противном случае все ваши усилия и время будут потрачены впустую. Для перетяжки деталей салона нам потребуется приобрести клей Scotch Weld или любой другой его аналог. Также нужно подготовить ножницы, комплект отверток и ключей. Дальнейшая работа состоит из таких этапов:

пошив и замена чехлов на креслах;
перетяжка дверей;
замена обшивки на подлокотниках;
установка новой обшивки потолка.

Всю работу необходимо выполнять именно в такой последовательности. Для замены чехлов сидений лучше всего сразу приобрести готовые изделия в любом автомобильном магазине. После этого нужно демонтировать кресла и снять с них старую материю. Далее ставим новые чехлы и надежно крепим их в нижней части и по бокам сидений. После этого лучше не заносить сиденья в кабину, а перейти ко второму этапу работы. Демонтируем старую обшивку дверей и очищаем их металлическую поверхность. После этого прикладываем к дверцам новый материал и обрезаем его по контуру. В заготовке проделываем нужные отверстия. Наносим по краям дверей тонкую полоску клея и устанавливаем новую обшивку.

На третьем этапе нужно срезать материал, которым перетянуты подлокотники. Делаем выкройки с новой материи и приклеиваем их к подлокотникам Ssangyong. Будьте внимательны – на деталях не должно быть никаких складок. Перед тем, как приступить к перетяжке потолка салона, нужно полностью демонтировать все установленные на нем детали. Поочередно откручиваем и снимаем штатный плафон, ручки и стойки. После этого аккуратно снимаем старую обшивку. Прикладываем к ней новый материал и вырезаем нужную нам часть для перетяжки. Затем по краям потолка наносим тонкий слой клея и сразу прикладываем обрезанный материал. После этого можно устанавливать сиденья и продолжать вождение обновленного Actyon New.

Как видим, перетянуть салон Ssangyong самому не так трудно, как кажется. Главное – старайтесь натягивать новый материал как можно туже. От этого зависит не только внешний вид салона, но и сроки эксплуатации новой обшивки.

Лифт подвески SsangYong New Actyon — DRIVE2

Некоторые владельцы Actyon отмечают появление хруста или щелчков при вращении рулем. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе с ЭУР решала проблему. Стоимость узла около тыс.

Вероятная причина — излишняя подвижность двери багажника при диагональной нагрузке. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника. Часто обнаруживается растрескивание верхнего стоп-сигнала.

Санг ёнг нью актион передняя подвеска всего, фонарь перегревается, что косвенно подтверждает ухудшение распыла встроенной в фонарь форсунки заднего стеклоомывателя — вода закипает.

Так как корпус стойки обрезался примерно 15мм чтоб разобрать и плюс патрон немного выше пришлось придумать гайку с телом высокую. Токарь всё сделал без проблем она будет на фото. Ещё для того что бы вставить патрон в стойке снизу надо просверлить маленькое отверстие для того чтобы, воздух выходил. Шток самого патрона 14мм, а наш 12мм, но это не проблема, в вернем подшипнике спокойно просверливается и всё встаёт как на санг ёнг нью актион передняя подвеска.

Передняя подвеска Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты. После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now Оплатить ".

Результаты лифта. Лифт передней подвески составил 5см, задней 5см. Если бы я сам подбирал комплект для лифта, то на переднюю подвеску использовал 30мм проставки. В виду того, что на передней подвеске высота лифта практически равна высоте проставок.

Стойка расположена максимально близко к поворотному кулаку соотношение примерно 1: В задней подвеске пружины установлены практически по середины рычага и отсюда имеем высоту подъема практически в 2 раза больше высоты устанавливаемых проставок соотношение примерно 1: Сайлентблоки качения они же плавающие санг ёнг нью актион передняя подвеска, являются самой слабой деталью задней подвески модели New Actyon.

Они выходят из строя уже к км пробега, причем, на поведении машины это никак не отражается, они не будут стучать или скрипеть, у вас просто износится внутрення часть шины на задних колесах.

Особенности профессионального ремонта задней подвески Саньенг Актион

Наиболее распространенными случаями, при которых владельцы внедорожников обращаются в автосервис, являются неполадки в автоматической коробке перемены передач и неполадки задней подвески Саньенг Актион Нью. Если в случае с АКПП, зачастую вина лежит на самих владельцах автомобилей, к примеру, использование некачественного масла или неправильная методика замены ATF жидкости, то вины хозяев внедорожников в выходе из строя задней подвески нет.

Основные причины выхода из строя задней подвески Саньенг Актион

Согласно одной мудрой поговорке, второй основной бедой Российской Федерации являются дороги. Конечно, существуют случаи, когда задняя подвеска приходит в неисправное состояние по вине владельца внедорожника, но доля обращения ввиду специфики российских дорог значительно доминирует над остальными причинами. Действительно, на российских дорогах довольно быстро изнашивает подвеска любого автомобиля, не только внедорожников, прибывших к нам из Южной Кореи. Зачастую это происходит ввиду большой нагрузки на подвеску во время попадания в дорожные выбоины.

Проявления неисправности задней подвески Саньенг Актион

Первым «симптомом», который возникает при неисправности в данных внедорожниках, является скрип задней подвески Саньенг Актион. Именно с этим автолюбители обращаются в автосервис. Потому, нужно отметить, что если вы начали слышать скрип в задней подвеске Саньенг нью Актион, то необходимо в ближайшее время обратиться в автосервис. Это поможет продлить длительность службы вашего внедорожника и сохранить его производительность. Конечно, можно попробовать самостоятельно диагностировать и провести ремонт, но при этом необходимо обладать навыками и отлично разбираться в схеме задней подвески Саньенг Актион Нью. К сожалению, далеко не все автолюбители учитывают это правило и пытаются самостоятельно провести ремонт задней подвески, чем в значительно мере прибавляют будущей работы автослесарям. Не стоит браться за ремонт задней подвески, если вы не уверены в собственных навыках и знаниях!

В автосервисах производится тщательная диагностика, потому все мельчайшие детали и неисправности будут учтены и налажены. Зачастую диагностика проводится с учетом особенностей конструкции внедорожника. Замена износившихся деталей производится на соответствующие, с учетом всех особенностей Саньенг Актион, а не на дешёвые аналоги. К тому же мастера производят замену стоек, шруса и других важных деталей.

В связи с тем, что данные модели внедорожников находятся на рынке с 2006 года, у большинства мастерских России уже имеется немалый опыт в ремонте задних подвесок южнокорейских автомобилей, учитывая состояние наших дорог. Прежде чем подумать, обращаться в автосервис или нет, помните, что самостоятельные попытки диагностики и ремонта с использованием некачественных инструментов и деталей могут привести к еще большей неисправности вашего автомобиля, потому лучше обращаться к профессионалам!

Читайте также: