Тюнинг на вольво 460

Обновлено: 07.01.2025

Деталь выполнена из качественного АБС пластика, не окрашена. Монтаж.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Универсальные защитные молдинги Carbon Style 2 x 1.5 метра

В наборе две широкие противоударные полосы в стиле карбон. Предназначены для.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Боковой подиум номерного знака EVO Style

Деталь изготовлена из АБС пластика, под окраску. Устанавливается на край.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Подиум номерного знака X-Drive

Универсальное решение для установки номерного знака поверх пластиковых тюнинг.

Наши работы

Финальный обзор работ – идеальный Volvo XC90

Часть 5. Финал и обзор выполненных работ с Вольво ХС90 (2015-2021). Детейлинг, оклейка пленкой, шумоизоляция, керамика;

Тотальная шумоизоляция для Volvo XC90 2 поколения

Часть 4. Максимальная шумоизоляция для Вольво ХС90 (2015-2021). Арки, двери, пол, багажник, моторный щит + профессиональный детейлинг и химчистка .

Оклейка кузова Volvo XC90 полиуретановой, антигравийной пленкой

Максимальный уровень защиты для Вольво ХС90 2 поколения. Полная оклейка кузова бронепленкой с функцией свмовосстановления и гидрофобным .

Детейлинг и полировка кузова Volvo XC90 2 поколения

Спецпроект Топ Тюнинг Москва. Комплексная подготовка Volvo XC90 к эксплуатации в суровых условиях России. Часть 2 – Абразивная полировка .

Удаление вмятин на Volvo XC90 по технологии PDR

Первая часть спецпроекта по подготовке Volvo XC90 к суровой эксплуатации в России. Первичный обзор автомобиля, дефектовка и первые задачи

Стайлинг и детейлинг для Мини Купер

Оригинальный черный пакет дооснащения Mini Cooper в Топ Тюнинг Москва. Детейлинг, удаление царапин, полировка и 3 слоя керамики на новом .

Делаем супер-свет для нового Киа Рио Х с галогеновыми фарами

Модернизация и защита оптики в Kia Rio X (2021); Галоген или светодиоды? Выбираем, сравниваем и обсуждаем качество компонентов. Цены, обзор и тесты .

Как не потерять вложенные средства на покупке нового авто

Обзор готовой работы Топ Тюнинг Москва. Защита кузова БМВ Х7 от царапин и сколов на 10 лет. Тонировка, пленка на монитор мультимедиа. Свойства .

Диффузор Консул 3,5 и насадки выхлопной системы для Камри 70

Опции и дополнительное оборудование для Camry XV70 в Топ Тюнинг Москва. Установка диффузора из комплекта Consul 3.5 под колюч с заменой насадок на .

Volvo выпускает беспроводные обновления программного обеспечения для всего модельного ряда

Volvo расширил свою программу беспроводных обновлений, которая теперь охватывает почти 200 000 автомобилей в 34 странах.

Polestar Project 0 будет полностью углеродно-нейтральным

Сотрудничество объявляет ключевых поставщиков полностью климатически нейтрального автомобиля Polestar Project 0, который появится в начале.

28 Февраля 2022

В 2022 году продажи Volvo составят 10% электромобилей

Volvo прилагает все усилия, чтобы увеличить долю полностью электрических автомобилей, которые она продает, с целью, чтобы каждый десятый.

11 Февраля 2022

Тизер - это Polestar 5

Polestar анонсирует свой следующий электромобиль.

Volvo строит третий завод в Европе

Автопроизводитель планирует увеличить глобальные продажи до 1,2 миллиона к середине десятилетия с уровня ниже 700 000 в прошлом году.

Volvo откажется от кожи во всех автомобилях к 2030 году

Новый C40 Recharge станет первым Volvo, который будет предлагаться без кожаной отделки.

23 Сентября 2021

В августе продажи в России упали на 17% из-за нехватки чипов

Спрос на Peugeot, Volvo вырос, а на Lada, Hyundai и VW резко упал.

21 Сентября 2021

Polestar представляет нового конкурента Tesla Model X

Polestar 3 будет построен в Америке.

Volvo готов к конкуренции с BMW X4 и Audi Q8

Мы могли видеть больше моделей Volvo, таких как C40.

Последние достижения Volvo вызывают мгновенную ревность

В первую очередь от немецких конкурентов.

Китай хочет сразиться с Tesla со своим новым автопроизводителем

На арену выходит новый жестокий соперник.

Polestar запускает инновационное решение для зарядки электромобилей

Это поможет сделать зарядку проще, чем когда-либо.

Volvo и Geely приняли важное решение

От этого зависит будущее обоих брендов.

26 Февраля 2021

Конкурент Tesla Model 3 от Volvo появится раньше, чем мы думали

И нет, это не Polestar 2.

23 Декабря 2020

Потрясающий Polestar Precept будет участвовать в футуристической видеоигре

Также будут представлены электрическая яхта и автономная капсула из недавнего конкурса дизайна Polestar.

Volvo Cars начал производство полностью электрического XC40 Recharge P8

XC40 Recharge Pure Electric P8 - первый из нескольких грядущих полностью электрических автомобилей Volvo, и сегодняшний запуск производства представляет.

26 Октября 2020

Polestar объявляет о планах по запуску производства

Polestar подтвердил, что запустит Precept в производство.

19 Октября 2020

Новые Volvo Cars будут поставляться с технологиями Speed Limit и Care Key

С сегодняшнего дня каждая новая модель Volvo будет иметь ограниченную максимальную скорость 180 км/ч, так как команда Volvo Cars обещает ввести.

Дроны будут доставлять ключи от вашего нового автомобиля

Эй, мы все должны как-то адаптироваться к COVID-19.

Следующая концепция Polestar всё ещё остается загадкой

Но мы знаем его название.

21 Февраля 2020

7 495 374 77 00

График работы

Пн: 09 00 —21 00
Вт: 09 00 —21 00
Ср: 09 00 —21 00
Чт: 09 00 —21 00
Пт: 09 00 —21 00
Сб: 09 00 —21 00
Вс: 09 00 —21 00

Адрес

Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва

Сайт ZZAP RU - удобный поисковик для нахождения запчастей к автомобилям, мототехнике и спецтехнике. Причем можно заказать б/у детали на любой кошелек в разных городах РФ и странах СНГ.

Иван Разборов запись закреплена

Volvo 440 2.0( f3r) АКПП по болтам есть все все исправное сгнил кузов. Уже вся разобрана.звоните не стесняйтесь. Отправка в регионы европочтой. Также отправка в РФ Оригинальные р 14 литьё.Докатка . Сидухи с подогревом.+375257775070 Минск (Колодищи)

Миша Кононов запись закреплена

Продам остатки запчастей с Volvo 460 2.0 бенз
За все что на фото 150$ , нужно освободить гараж . находится в Бобруйске .
По двигателю проблем нет (ДВС со всем навесным) ,по КПП тоже без проблем, есть видео работы двигателя , стекла все целые , в том числе и лобовое , карты все на месте , эсп перед, проводка в дверях вся на месте . Если будут вопросы , пишите
+375296826917
Забирать лучше на бусе, запчастей очень много

Надя Орлова запись закреплена

Хотите сравнить стоимость автодеталей? Удобный поисковик ZZAP RU это своего рода агрегатор цен, где отображена информация с наличием и ценами от разных поставщиков

Коля Федосеев запись закреплена

Cкpипт Мacвeт com - взять в pаccpoчкy пpогpaммнoe oбecпeчeния для coздaния кaзинo.
price: Euro: 1250

Владимир Шелест запись закреплена

Егор Альзинский

Плaтфopмa Мacвeт com - взять в apeндy интepнeт казинo.
ценa: Euro: 1250

Александр Петров запись закреплена

Фара правая Volvo 440-460 Hella
Состояние: б/у
Место осмотра: п. Развилка, Московская область
Отправлю сдэк
Цена: 500 руб.

Александр Петров запись закреплена

Бампер передний Volvo 440
Состояние: б/у в хорошем состоянии оригинал
Место осмотра: п. Развилка, Московская область
Цена: 1.300 руб

Илья Малютин
запись закреплена

добрый вечер вольво 440 турбо 1.7 двигатель B18FT кто знает может или может скинуть фото вакумизацию движка у дросельной заслонки что куда менял двигатель по вытаскивал и забыл то откуда и такая проблема родной двигатель застучал поменяли на контрактный первый пуск не заводиться поменяли датчик коленвала стоял с тремя проводами а новый с двумя и движок как то реагирует непонятно то обороты плавают по тихоньку дросель нажимаешь вроде бы откликается резко нажимаешь тупит на хх плавают обороты а забыл тубин нету предыдущий хозяин снял. выручайте мужички

Дмитрий Накидонский запись закреплена

Александр Александров запись закреплена

Макс Лавров
запись закреплена

Александр Александров запись закреплена

Добрый день , продам от Вольво 460 1992 год двигатель 1,8 инжектор. Ездил сам в 2000 году , есть и ПТС с доверкой. 89274177414

Миша Кононов запись закреплена

Леонид Шкарин запись закреплена

в итоге вкрутил туда дюймовый переходник и в него штуцер на 30. всё залил герметиком. вроде как работает

Миша Кононов запись закреплена

Volvo 460 1995г 2.0 бензин, продается по запчастям. Помогу с доставкой куда угодно
Находится в Бобруйске
Нету передних стоек и литья , остальное все есть
+375296826917

Федот Васечкин запись закреплена

Алексей Никифоров запись закреплена

Любители VOLVO 460 запись закреплена

Авто-Гуру | Auto ★ Автомобили ★ Cars ★ Авто

12 мифов об автозвуке (полезно для начинающих).

Миф 1. "Моя магнитола выдает 200 Вт".
В основе заблуждения – смешение понятий номинальной и максимальной мощности. Производители аудиоаппаратуры (причем не только автомобильной) любят указывать цифры пиковой мощности, не поясняя, что значения эти можно получить только при испытании акустики на специальных стендах.
Показать полностью. Потребитель же двести ватт не получит по определению. Вместо этого можно поискать параметры номинальной, то есть реально достижимой мощности – если найдете хотя бы надпись "4х15 Вт", уже есть повод для радости – ваша магнитола не самая плохая.

Откуда же берется такая значительная разница показаний? Говоря о пиковой мощности, следует иметь в виду, что это – некий предел, по достижении которого для аппаратуры наступает конец. В прямом смысле слова это испытание техники на прочность.

Красивых цифр пиковой мощности можно достичь по-разному. Один из способов заключается в охлаждении аппаратуры жидким азотом. Перегревшаяся, на грани выхода из строя техника немного остынет, и вот тут-то из нее выжмут последние соки, что даст повод прилепить потом на серийный образец яркую наклейку с обещанием тех самых двух-трех сотен ватт. Дешевые азиатские бренды, впрочем, не столь щепетильны. Без каких-либо испытаний они заявляют высокую мощность, цифры которой взяты с потолка. Риск нулевой: у потребителя почти никогда нет возможности эти цифры проверить.

Миф 2. "У меня хороший дорогой автомобиль, следовательно, и "музыка" в нем отличная".
В этом очерке мы отталкиваемся от понятия "качественный автозвук", что подразумевает собой первоклассные компоненты, грамотно подобранные друг к другу и установленные на автомобиль профессионалами. Развенчать этот миф поможет экономика: за все хорошее надо платить. В конечном счете – потребителю, но сперва – все же производителю. Ему это невыгодно: не факт, что машина с приличным довеском в цене будет хорошо продаваться. Да и оценят классную аудиосистему только профессионалы, которые все равно всегда стремятся что-либо доработать самостоятельно. По мнению специалистов, автомобилей с хорошей штатной аудиосистемой – единицы.

Миф 3. "В моей машине 12 динамиков, вот это звук так звук!".
Качество звука в машине достигается не количеством динамиков. Если аппаратура посредственная, то эффект будет даже обратный: шумы и хрипы обрушатся на вас из всех 10 (12, 18 и т.д.) динамиков. Зачастую достаточно мощного "фронта", сабвуфера и 4-канального усилителя, чтобы машина "зазвучала" красиво и сильно. Количество штатных динамиков в автомобиле определяется не инженерами, а маркетологами. В премиум-сегменте счет идет уже на добрых два десятка (аудиосистема Mark Levinson в Lexus включает в себя 19 колонок, разбросанных по всему салону), однако основная функция таких систем, за редким исключением, имиджевая. Нередко размер, форма и место установки динамиков зависит от прихоти дизайнера. Ты увидишь красивую колоночку где-нибудь у линии обреза лобового стекла и никогда не догадаешься, насколько она "пустая".

Миф 4. "Активный сабвуфер заменит мне целую кучу других компонентов".
От обычного сабвуфера активный отличается тем, что в одном корпусе с ним размещен также и усилитель. Между тем, тесное соседство этих компонентов признается спорным с точки зрения эффективности. Вариант, когда сабвуфер размещен в багажнике, а усилитель – в салоне (например, под сиденьем), предпочтительней. Разумеется, активный сабвуфер больше по размеру – у отдавших ему предпочтение в багажнике ездит этакий дюжий "бочонок". Как же тогда родился миф? Ответ лежит в области психологии: ну, как "активный" может быть хуже "пассивного".

Миф 5. "Больше функций, хороших и разных".
Погоня за дополнительными функциями в тех или иных приборах – своего рода мания как у производителей, так и у потребителей. Телефон без интернета – не телефон, аудиосистема без телевизора и навигации – третий сорт вчерашнего дня. Хорошо, пусть будет день сегодняшний и выбор между двумя "или": или все это будет работать, но вполсилы, или что-то будет работать хорошо, а что-то неважно. Смешивать все в одну кучу имеют обыкновение фирмы, борющиеся за покупателя в нижнем ценовом сегменте. Солидные бренды, наоборот, стремятся "отделять мух от котлет"; так, например в головных устройствах Pioneer радио существует совершенно обособленно от проигрывателя дисков.

Миф 6. "Все компоненты должны быть одной марки".
Понять логику этих людей можно легко. Человек открывает специализированный журнал, читает сравнительный тест головных устройств и видит, что победителем вышло изделие фирмы N. Дойдя до этого места, человек закрывает журнал и отправляется покупать магнитолу N, колонки N, N-сабвуфер и усилитель. Собрав весь этот N-набор, он, пожалуй, даже останется доволен результатом (если не собственно звуком, то хотя бы – морально, что все сделал правильно). А между тем, фирмы, производящие лучшие головные устройства, оказываются слабы в изготовлении прочей акустики, и наоборот.

Производят же ее единственно для того, чтобы линейка компонентов была представлена по максимуму. Чем объяснить парадокс? Разберите магнитолу и динамик и посмотрите, что находится внутри того и другого. Грубо говоря, в первом случае используется микроэлектроника и соответствующие технологии, во втором случае – макроэлектроника. Грамотный продавец обязан ввести покупателя в курс дела, а неграмотный (либо безынициативный) продаст тот самый N-набор. В фирменном N-мешке.

Миф 7. "К моему "Форду" лучше всего подойдет "фордовская" акустика".
Такое заключение не выдерживает всякой критики, однако само по себе заблуждение простительно. К автомобилю действительно нужно подбирать только родные детали – свечи, лампочки, тормозные колодки. Однако "музыка" в этот список не входит. Впрочем, полно, разве кто-то из автопроизводителей делает одноименную акустику? Делают, хотя и немногие. Существуют, к примеру, головные устройства Daewoo и Hyundai. Но гораздо чаще автофирмы просто заказывают "музыку" на стороне, а потом ставят свой логотип. В этом случае мнение, составляющее седьмой миф, можно понимать так: "штатная аудиосистема моего автомобиля – лучший для него вариант". Мы уже говорили, что классные аудиосистемы штатно не устанавливаются.

Тем, кто считает себя искушенным аудиофилом, при покупке машины лучше сразу отказываться от базовой аудиосистемы, если это возможно. Помимо чистой выгоды вы облегчите жизнь и установщикам, избавив их от лишней работы. Здесь же коснемся и другого близкого по смыслу мифа: дескать, штатная аппаратура у меня, может, и не совсем хороша, а вот куплю-ка я сабвуфер подороже и этим поправлю дело. Не удастся – хорошая техника работает только с хорошей техникой, а с посредственной и сама халтурит.

Миф 8. "Акустика N – победитель соревнований по автозвуку, поэтому я выбираю ее".
Соревнования соревнованиям рознь. О состязаниях "эс-пи-эльщиков" (SPL – Sound Pressure Level, уровень звукового давления) мы слышим гораздо чаще, нежели о состязаниях, определяющих самую качественную аудиосистему. Со звуковым давлением все понятно: автомобиль начиняют всевозможными "бухалками" до предела, усиляют стекла, чтобы те не повылетали, а чтобы не оглохнуть, на соревнованиях запускают все это добро с пульта, находясь в отдалении.

Качество же определяется вовсе не громкостью. Здесь исследуют общий состав музыкального фона и влияние его составляющих (тонов и полутонов, инструментальных партий отдельно от вокальных и т.д.) друг на друга. Для этого специально подбираются записи различных музыкальных стилей. Качественный звук, если говорить по-простому, позволяет услышать все музыкальные "фишки" как вместе, так и по отдельности. И какой же аспект вам ближе?

Миф 9. "Лучший кузов для установки аудиоаппаратуры – седан".
Древнее мнение, относительно которого, впрочем, сейчас почти не заблуждаются. Суждение являлось справедливым еще лет десять назад, когда под аудиосистемой подразумевали только магнитолу с колонками, а о сабвуферах слышали немногие. Аргумент выдвигался такой: только в седане полка позади задних сидений закреплена жестко, в хэтчбеках и универсалах она подвижная. Следовательно, в последних двух кузовах задние динамики будут испытывать тряску, что отразится на качестве звука.

Миф 10. "Я куплю себе конденсатор и буду часами слушать музыку, не опасаясь за аккумулятор".
Роль конденсатора в акустической системе – накапливать энергию, быть энергетическим буфером, готовым при первой необходимости эту энергию отдать. Но смысл конденсатора не в том, чтобы заменить аккумулятор. Конденсатор в любом случае питается от аккумулятора; он просто включен в электрическую цепь как дополнительное звено. Опять же, производительность конденсатора оценивают не в длительности прослушивания музыки при неработающем моторе. У конденсатора очень узкая специализация: в случае, если заряда аккумулятора может просто не хватить (к примеру, включены иные потребители энергии), отдать часть своей энергии для обеспечения нормального звучания. Конденсатор нужен далеко не каждой аудиосистеме, а лишь наиболее мощным из них (выдающим несколько сотен Вт фактической мощности).

Миф 11. "Вообще-то я в электрике разбираюсь. Свою аудиосистему я установлю сам".
Тяжелое наследие прежних десятилетий, когда автовладелец обязан был быть сам себе маляр, моторист, токарь и электрик. Необходимость быть ремонтником широкого профиля сошла на нет, мы ездим на современных машинах, но отголоски эпохи иногда еще возникают. Чаще всего – во имя экономии, конечно.

Никто не будет спорить, что врезать в приборную панель магнитолу несложно. Но это обывательский уровень, а мы сегодня ведем разговор о профессиональном автозвуке. Десятки компонентов, выбранные из сотен комбинаций, соединяются метрами проводки, на что уходят не одни сутки (соединить компоненты – полдела, надо еще кропотливо "выслушивать" "сцену", добиваясь идеальности). Чтобы наслаждаться музыкой в салоне автомобиля, надо помнить о том, что помимо сборки компонентов в одно целое, системе предстоит еще и настройка. Ведь, как было упомянуто выше, хороший звук отличается от обычного нюансами.

Миф 12. "Ерунда все это. Классную "музыку" можно купить за пять тысяч – места надо знать".
За пять тысяч – однозначно нельзя. Нельзя и за десять, либо – вы все же ищете какой-то средний вариант. Скупой все равно платит дважды – помните об этом, вступая в погоню за звуком. Определившись со своими желаниями, покажите свой автомобиль специалистам. Для любой машины есть стандартный алгоритм переоборудования; можно последовать ему, можно сообща разработать индивидуальный путь. Главное – заниматься автозвуком должны специалисты по автозвуку. Как гласит английская поговорка, The shoemaker makes good shoes because he makes shoes and nothing more – "сапожник делает хорошую обувь потому, что он делает обувь и ничего кроме этого"

И здесь слабую подготовку показывают не только гаражные умельцы, но и – возьмите на заметку – мастера-установщики дилерских центров. Штатной единицы "мастер по автозвуку" нет, есть – "мастер по дополнительному оборудованию". Сегодня это сабвуфер и усилитель, завтра – пластиковый обвес и ксенон, послезавтра – защита картера двигателя. Понятно, что некачественная работа не даст в полной мере раскрыть потенциал даже дорогого оборудования.

Необходим индивидуальный тюнинг автомобиля Volvo 460? Сертифицированное автоателье StyleGarage с 2011 года специализируется на комплексном улучшении кузова и салона данной модели. Любые варианты тюнинга Volvo 460 по специальным ценам.

Наименование услуг	Стоимость
Звукоизоляция участков салона Volvo 460	от 2000 руб.
Комплексная шумоизоляция Volvo 460	от 15000 руб.
Установка автозвука в Volvo 460	от 2000 руб.
Перетяжка салона Volvo 460	от 30000 руб.
Установка мультимедиа в Volvo 460	от 3500 руб.
Аквапринт Volvo 460	от 5 руб. / м2
Тонировка окон Volvo 460	от 2000 руб.
Полировка Volvo 460	от 1000 руб.
Оклейка пленкой Volvo 460	от 17000 руб.
Установка дополнительного оборудования в Volvo 460	от 2000 руб.
Ремонт салона Volvo 460	от 1000 руб.

ПРИМЕРЫ ТЮНИНГА АВТОМОБИЛЕЙ ОТ STYLE GARAGE

Более 10 лет мы осуществляем профессиональные услуги по тюнингу, помогая автолюбителям получать максимум наслаждения от собственных транспортных средств.

Спектр наших сервисов для Volvo 460

StyleGarage не сосредотачивается исключительно на единичных аспектах тюнинга, но обеспечивает разнообразный набор услуг. Мы делаем монтаж автозвука и иного мультимедиа-оборудования, обшивку салона, включая капительную перетяжку кресел, полотка, пола, руля, торпеды, качественную оклейку пленкой внешней части кузова Volvo 460, любые виды шумоизоляции, как-то: крыши, капота, багажника, днища, дверей, полировку ветрового щитка, фар и прочей оптики, установку ячеечной прослойки в бампер и решетку радиатора, наконец, 3D декорирование аквапечатью внутренностей и дисков, ремонт и подключение добавочной техники, тонирование соответствующе нормам — и так далее.

Поводы приехать в наш тюнинг-центр

Приезжая в наше авто-ателье , вы думаете о любимом железном коне Volvo 460 и прокачиваете персональные ощущения от дороги! Вступайте в группу более 3000 довольных заказчиков нашей студии!

Читайте также: