Тюнинг на ниссан атлас
Nissan Atlas с кузовом модификации F23 вывели на рынок в 1992 году после очередного рестйлинга. Грузовик изменился не только внешне, но и претерпел ряд технических метаморфоз внутри. Рассказываем о технических нюансах представителя второго поколения.
Nissan Atlas F23: комплектация и исполнение
Nissan Atlas F23 после конструкторской доработки получил обновлённые кабину и силовой агрегат. В частности, уменьшились размеры решётки радиатора, а также на смену традиционным одиночным круглым осветительным приборам пришли фары в новом дизайне прямоугольной формы.
Спустя 7 лет изготовитель вторично подвергает модель обновлению, изменяя не только бампер и решётку, но и дизайн интерьера. Всё делается для того, чтобы компактно разместить под капотом Ниссан Атлас F23 4-цилиндровый двигатель в одной из двух версий: бензиновой — KA20DE и дизельной QD32. Оба силовых агрегата имеют рядный тип и водяное охлаждение, но отличаются друг от друга объёмом и показателем мощности.
Кстати, для данной модели предлагают сразу два варианта КПП: либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач на электронном управлении.
Наряду с этим, линейка грузовых автомобилей пополняется моделями грузоподъёмностью в 1250 кг с двухрядной кабиной и 1300 кг с однорядной. Однако популярность в России по-прежнему остаётся за грузовиками с однорядной кабиной на полторы тонны в полноприводной и моноприводной модификациях (4WD и 2WD).
Разработчик предлагает грузовик с рамой кузова из стали или дерева, но с разными параметрами. Так для моноприводной модели в стандартном исполнении кузова: длина – 3100 мм, ширина – 1620/1610 мм, высота – 380 мм, а клиренс составляет 735 мм.
А для полноприводного грузовика эти параметры следующие: длина – 3100 мм, ширина – 1620/1610 мм, высота – 380 мм, клиренс уже равен 805 мм. Для обеих версий предусмотрены задние оси с двускатной ошиновкой; колёса с диаметром R15.
Рыночная стоимость Nissan Atlas F23 и отзывы владельцев
Стартовая цена на такие модели начинается с 380 000 рублей для дизельной версии и с 350 000 рублей для бензиновой. Порог цен варьируется в зависимости от года выпуска, комплектации и срока эксплуатации машины.
Львиная доля этих японских лёгких грузовиков приглянулась россиянам не только за функциональность, но и за неприхотливость в обслуживании. Однако в адрес грузовика владельцы высказывают различные мнения…
Например, обладатель дизельного мини-грузовика Nissan Atlas F23 из Москвы отметил, что о ходовых качествах данной марки слышал только положительные отзывы. Он отдал предпочтение машине благодаря показателю грузоподъёмности и габаритам кузова.
Единственное, с чем пришлось столкнуться в процессе эксплуатации хозяину, это периодичное дёрганье и появление белого дыма на 2000 оборотах. Оказалось, что двигатель не развивает полную мощность в данном режиме из-за засора металлической сетки в ТНВД. Казалось бы, мелочь, но приходится возиться с этой проблемой, чтобы грузовик нормально работал.
Некоторые считают подвеску Atlas F23 жестковатой, но в разы мягче отечественных марок. И из зимних заносов машина плавно выходит на поворотах с небольшим грузом в отличие от оппонентов. Нет проблем с запасными частями и комплектующими, поэтому Nissan Atlas F23 не только мобильно обслуживают и ремонтируют, но даже успешно тюнингуют.
Тюнинг Nissan Atlas F23. Примеры и мнения
Тюнинг — удовольствие не дешёвое. Настолько расточительных автовладельцев-россиян, которые готовы дорабатывать грузовики, можно сосчитать по пальцам.
Оказывается, и для японского грузовика второго поколения нашлись свои ценители, которым в удовольствие тюнинговать свой далеко не раритетный Nissan Atlas F23.
Решением стало использование рым-болтов, поскольку поиск оригинальных японских крючков из нержавеющей стали был равноценен поиску иглы в стоге сена.
Так что болты с петлёй после нехитрых технических манипуляций превратились в крючки, и равномерно разместились по периметру кромки кузова и стойки.
Впрочем, тюнинг последних повлёк за собой и внедрение дополнительного освещения в виде бортовых фонарей, по 5 единиц с каждой стороны, а также новых опор для подножек.
Кроме того, на месте стандартных стоп-сигналов вскоре появились двухсекционные фонари, которые пришлось подгонять в размер, а также заменить в них 24-вольтовые лампы на светодиодные.
Полномасштабный тюнинг встречается не так часто среди автовладельцев, но те, кто этим занимается не первый год и не только экспериментирует с собственными машинами, всегда довольны преображением. Правда, не стоит забывать и о другой стороне медали — не всякий тюнинг допустим, согласно нормам ГОСТ.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Проблема всём известна а именно дискомфорт пассажиров заднего ряда. И так что имеем Как не крути при идеальной подвестке пассажиры имееют дискомфорт прыгучисть. Вопрос как сделать пассажирам максималь… Читать дальше
Всем привет. Смотрю очень много видео о постройке автодомов, но нигде не увидел идею нагрева воды от выхлопного коллектора. Да, в каких — то случаях это невозможно, делают теплообменник от ОЖ системы… Читать дальше
Циркуляция циркуляцией, а что делать, когда нагрев не нужен уже, а сохранить горячую воду нужно?у меня пока вариант — воткнуть какой — то датчик, который при достижение нужной температуры будет закрывать основной круг, а с змеевика спускать куда-то, может в расширитель, и если она закипит, то пусть кипит в расширителе.
Сначала надо попробовать как он вообще будет нагревать. Большой объем воды не так просто нагреть. Плюс, дизель греется только во время движения. Чтоб нагреть литров 50, надо будет несколько сотен км. проехать.
По мне, идея не очень, если было все так просто, то так бы и сделали давно производители автодромов, ведь там сидят далеко не дураки.а если вы ни куда не едите, а горячая вода нужна, будете гонять дизель?, долго гонять придется и получится дорогой подогрев, учитывая стоимость топлива, поэтому в автобусах и делают газовый бойлер, нагреет гораздо быстрее и дешевле, и на стоянке и в дороге.
Nissan Atlas 1999, двигатель дизельный 3.2 л., 98 л. с., полный привод, механическая коробка передач
Пока есть выходные занялся атласяном. Идей много, времени катастрофически не хватает но думаю успею осуществить задуманное. Первое это стопы, по 3 секции не возможно установить, по этому пришлось дела… Читать дальше
Всем читателям привет. У нас еще осень, днем до +10…+15 так что я пока на летних шинах двигаюсь. Но на случай неожиданной зимы подготовился. Приобрел шины COMFORSER CF3000 около штатного размера 21… Читать дальше
Всех с Днем Автомобилиста! Так удачно сложилось что у меня появилось немного ящичков. Хотел себе взять один под аккумулятор но забрал все что есть. Всем удачи . Продолжение следует…
Всем привет. Особенно расписывать нечего, давно хотел переделать задние крылья на "Терминатора " такого плана. Но как говорится сапожник без сапог, на себя времени катастрофически не хватает. Но… Читать дальше
Всем привет. Теперь они у меня есть! Чтобы вы понимали- я про японские тюнинг задние фонари которые стоят там нереальных денег по нашим меркам, почти 20.000р естественно за новые. Мне к сожалению… Читать дальше
Подвернулась халтурка, Серега красавчик сделал мне рекламу и дал номерок . Позвонил мужичок работает авто электриком в сервисе. Восстанавливает ванятку из пепла, свапнул туда QD32 вместо LD20, красит… Читать дальше
Доброго времени суток всем читающим. 👋 Продолжаю тюнинговать Isuzu Elf. Была куплена фанера в борта. Предварительно обработана битумным лаком. Сохнет быстро, лак стоит копейки. Закрепил ее на болты М… Читать дальше
Всем привет. Мой атласян как передвижная реклама, притягивает взоры людей, а особо интересующие тюнингом подходят пообщаться и расспросить где делал и сколько это стоит?))) Так и в этот раз, догнал ме… Читать дальше
Всем привет. Дошла очередь сделать накладки на подножки с алюминия и с нержавейки закрыть низ от бампера до арки крыла как делают японцы. Весь процесс думаю понятен по фото и расписывать долго нет смы… Читать дальше
Nissan Atlas 1999, двигатель дизельный 3.2 л., 98 л. с., полный привод, механическая коробка передач
Пока есть выходные занялся атласяном. Идей много, времени катастрофически не хватает но думаю успею осуществить задуманное. Первое это стопы, по 3 секции не возможно установить, по этому пришлось дела… Читать дальше
Всем читателям привет. У нас еще осень, днем до +10…+15 так что я пока на летних шинах двигаюсь. Но на случай неожиданной зимы подготовился. Приобрел шины COMFORSER CF3000 около штатного размера 21… Читать дальше
Всех с Днем Автомобилиста! Так удачно сложилось что у меня появилось немного ящичков. Хотел себе взять один под аккумулятор но забрал все что есть. Всем удачи . Продолжение следует…
Всем привет. Особенно расписывать нечего, давно хотел переделать задние крылья на "Терминатора " такого плана. Но как говорится сапожник без сапог, на себя времени катастрофически не хватает. Но… Читать дальше
Всем привет. Теперь они у меня есть! Чтобы вы понимали- я про японские тюнинг задние фонари которые стоят там нереальных денег по нашим меркам, почти 20.000р естественно за новые. Мне к сожалению… Читать дальше
Подвернулась халтурка, Серега красавчик сделал мне рекламу и дал номерок . Позвонил мужичок работает авто электриком в сервисе. Восстанавливает ванятку из пепла, свапнул туда QD32 вместо LD20, красит… Читать дальше
Доброго времени суток всем читающим. 👋 Продолжаю тюнинговать Isuzu Elf. Была куплена фанера в борта. Предварительно обработана битумным лаком. Сохнет быстро, лак стоит копейки. Закрепил ее на болты М… Читать дальше
Всем привет. Мой атласян как передвижная реклама, притягивает взоры людей, а особо интересующие тюнингом подходят пообщаться и расспросить где делал и сколько это стоит?))) Так и в этот раз, догнал ме… Читать дальше
Всем привет. Дошла очередь сделать накладки на подножки с алюминия и с нержавейки закрыть низ от бампера до арки крыла как делают японцы. Весь процесс думаю понятен по фото и расписывать долго нет смы… Читать дальше
Проблема всём известна а именно дискомфорт пассажиров заднего ряда. И так что имеем Как не крути при идеальной подвестке пассажиры имееют дискомфорт прыгучисть. Вопрос как сделать пассажирам максималь… Читать дальше
Всем привет. Смотрю очень много видео о постройке автодомов, но нигде не увидел идею нагрева воды от выхлопного коллектора. Да, в каких — то случаях это невозможно, делают теплообменник от ОЖ системы… Читать дальше
Циркуляция циркуляцией, а что делать, когда нагрев не нужен уже, а сохранить горячую воду нужно?у меня пока вариант — воткнуть какой — то датчик, который при достижение нужной температуры будет закрывать основной круг, а с змеевика спускать куда-то, может в расширитель, и если она закипит, то пусть кипит в расширителе.
Сначала надо попробовать как он вообще будет нагревать. Большой объем воды не так просто нагреть. Плюс, дизель греется только во время движения. Чтоб нагреть литров 50, надо будет несколько сотен км. проехать.
По мне, идея не очень, если было все так просто, то так бы и сделали давно производители автодромов, ведь там сидят далеко не дураки.а если вы ни куда не едите, а горячая вода нужна, будете гонять дизель?, долго гонять придется и получится дорогой подогрев, учитывая стоимость топлива, поэтому в автобусах и делают газовый бойлер, нагреет гораздо быстрее и дешевле, и на стоянке и в дороге.
Читайте также: