Тюнинг кпп ваз 2114
Если вы твердо решили сделать свой автомобиль более динамичным и скоростным, то одним лишь тюнингом двигателя ограничиваться не стоит. Мощность двигателя – не самый главный показатель, определяющий динамику автомобиля. Куда важнее максимальный крутящий момент, который достигается при определенных оборотах двигателя и позволяет добиваться максимального ускорения.
Крутящий момент линейно увеличивается с увеличением оборотов двигателя, пока на определенном их уровне не достигает своего максимума. У большинства автомобилей пик крутящего момента приходится на 3500-4000 об./мин. Мощность двигателя является произведением крутящего момента и оборотов, также линейно увеличивается с ростом последних. Однако своего максимума мощность достигает чуть позже, чем крутящий момент.
Максимальная тяга двигателя и, соответственно, максимальный разгон автомобиля достигается в зоне оборотов между максимумами крутящего момента и мощности. Поэтому для улучшения динамики автомобиля необходимо увеличить время работы трансмиссии в зоне оборотов между пиками крутящего момента и мощности, по возможности не снижая обороты ниже максимума крутящего момента. Для этого необходимо укоротить передачи, за счет сближения передаточных чисел. В результате уменьшатся потери крутящего момента во время переключения передач, разгон станет более плавным и интенсивным, а водитель будет постоянно чувствовать под педалью газа прочный запас тяги.
Вместе с работой над передаточными числами обычно устанавливают укороченную кулису коробки передач, которая позволяет быстрее и четче совершать переключения. Конечно, поначалу короткий ход ручки КПП будет казаться неудобным, однако со временем водитель привыкает и начинает ценить плюсы такого решения: минимум движений, четкость и скорость переключений.
Еще один способ улучшить работу трансмиссии, прекрасно дополняющий изменение передаточных чисел коробки передач – установка самоблокирующегося дифференциала. Самоблокирующийся дифференциал постоянно передает крутящий момент на оба ведущих колеса. Автомобили, оснащенные самоблокирующимся дифференциалом, отличаются не только повышенной проходимостью, но и более динамичным разгоном с места. Ведь далеко не всегда под колесами вашего автомобиля оказывается сухой асфальт, довольно часто под ними может быть гравийка, песок, мокрый после дождя асфальт. Дифференциал повышенного трения равномерно распределяет крутящий момент между ведущими колесами, исключая пробуксовку и делая старт более уверенным и быстрым. К тому же, благодаря самоблокирующемуся дифференциалу, автомобиль становится устойчивее в скоростных поворотах и быстрее выходит из заносов.
Профессиональный тюнинг коробки передач изменяет характер автомобиля, делая его более резким и агрессивным, позволяет ощутимо улучшить динамику автомобиля. Удобство управления автомобилем и надежность трансмиссии при этом не страдают.
Тюнинг коробки передач, как правило, не требует больших финансовых затрат. Время, в течение которого можно провести все доработки, колеблется от нескольких часов до пары-тройки дней. Естественно, что все работы по модификации коробки передач требуют ее демонтажа. Лучше всего – обратиться к специалистам по автотюнингу. Они не только проконсультируют вас по всем техническим вопросам, касающимся тюнинга КПП, и помогут подобрать нужный ряд передач, но и обладают всем необходимым оборудованием для качественного выполнения работ.
Нашел в интернете статью. Очень хочется услышать мнение бывалых тюнеров, как быть? Мотор в данный момент 1.5л коней по паспорту 76,7.
Замена вторичного вала и шестерни дифференциала Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара
Вазовские дилеры получили циркуляр, который практически докладывает о начале отзыва всех автомобилей ВАЗ, снаряженных КПП 2110 и выпущенных до мая 2000 года. Причина конструктивный недостаток коробки, поточнее полый вторичный вал снутри которого идет сквозной канал. Плоское стопорное кольцо вторичного вала может повредить вал напополам. Недостаток небезопасен: осколки попадают в зацепление шестерен и КПП заклинивает. Бывали случаи, когда осколки вторичного вала пробивали насквозь картер КПП ( так именуемая “рука дружбы” ). После дополнительных испытаний ВАЗ изменил форму стопорного кольца, что по словам представителей завода, сняло делему. По сути делему принципно не решили, тк. только подмена полого 2110 вторичного вала КПП на сплошной 21083 может дать 100% гарантию. Как досадно бы это не звучало, вторичные валы продолжают ломаться. Вот поэтому рекомендую переход на ГП 4,13 со сплошным вторичным валом, снова подчеркиваю – конкретно со сплошным, тк. на рынке есть более дешевенькие варианты ГП 4,13 с полым вторичным валом 2110. Пожалуйста, не пытайтесь сберечь, в конечном итоге подмена картера КПП со всей внутренностью выйдет значительно дороже.
1. не просит установки достаточно дорогого и нагруженного 6-го ряда.
2. реально улучшается разгонная динамика, без роста расхода горючего
3. обороты при наибольшей скорости возрастут всего на 500 об/мин
4. наибольшая скорость достигается конкретно с 4,13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной КПП, напротив пара позволит вывернуть движок до наибольших оборотов и соотвественно прирастить наивысшую скорость. Если будете повторять ошибки “ умных механиков”, рекомендующих установку пары 4,3 на стандартный ряд, то вправду максималку потеряете, в силу того, что обороты мотора на максималной скорости увеличатся приблизительно на 1000 об/мин и движок будет просто “закручиваться”. Передачи укоротятся так, что трогатся можно будет на 2-й, а 1-ая перевоплотится в суперпонижающую, как на неплохом джипе. Этот вариант в особенности рекомендуется желающим использовать машину в качестве трактора, для освоения целинных земель.
Вариант который вроде как подходит мне. Однако хочется знать мнение как я уже говорил бывалых тюнеров
Ребят, так как же мне все таки быть с коробасиком? Просто я далек от коробок ПП. Очень далек.
Ездовые характеристики двигателей ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, а также ВАЗ 2115 можно изменить в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями, не форсируя их, то есть без увеличения мощности силового агрегата. Это выполняется путём изменения передаточных чисел и количества передач МКПП.
При этом не нужно забывать о том, что улучшая одни эксплуатационные характеристики, могут пострадать другие.
Если главную пару коробки передач (передаточное число составляет 3,7) заменить парой, обладающей передаточным числом 3,9 (4,1), то это позволит:
- значительно улучшить динамику авто;
- ускорит момент выхода двигателя на максимальные обороты;
- не так часто переключать передачи – актуально для спортивного стиля езды.
При вышеперечисленных плюсах такой замены существует и небольшой минус: расход топлива возрастёт в пределах 3–5 %.
Алгоритм замены вторичного вала и ведомой шестерни
Изменение передаточного числа главной передачи сопровождается заменой ведомой шестерни, зафиксированной на коробке дифференциала, и вторичного вала, выполненного совместно с ведущей шестернёй, тюнингованными элементами. При этом зубчатые колёса штатного вторичного вала необходимо переставить на новый.
Для самостоятельной замены вторичного вала и ведомой шестерни следует последовательно выполнить следующие действия.
Самоотворачивание данных винтов исключается благодаря стопорным шайбам.
Это рекомендуется выполнить для удобства разборки вторичного вала;
Губки данного устройства должны содержать накладки из мягкого металла;
В случае возникновения затруднений рекомендуется использовать трёхзахватный съёмник;
Стоит отметить, что выполнив установку дифференциала в картер привода сцепления, одну из шестерён понадобится зафиксировать оправкой. От этого будет зависеть правильность дальнейшей сборки. И ещё один момент: прежде чем приступить к сборке картеров КПП и сцепления, по всему периметру привалочных поверхностей желательно нанести герметик.
Начнем с самого простого - короткоходная кулиса.
Короткоходная кулиса служит больше для удобства, при переключении, так как ход на Вазовских автомобилях ручки КПП очень большой, короткоходная кулиса сокращает данный ход практически в двое, первое время у меня даже были сомнения, включил ли я вторую или это нетралка. Так же короткий ход очень влияет на скорость переключения, что очень важно на гонках. Еще один из плюсов - короткоходная кулиса очень долговечна, передачи втыкаются очень чётко. Не имея спорт коробку и не участвуя в заездах ставить кулису всё таки есть смысл, Вы получаете комфорт при повседневной езде, что согласитесь немаловажно!
Рекомендую Короткоходные кулисы
Жесткий к арданчик кулисы КПП, очень полезная и долговечн ая деталь, что за собой несёт плюс так же в чёткости включения передачи, тем самым не даёт убить шестерени передач. Возьмём в пример карданчик калина, да он мягкий и плавны, но очень быстро разбиваются криставины, что приводит к плохой чёткости включения, а также убивает шестерни передач. Жесткий к арданчик кулисы 2108 данную проблему решает, не имея короткоходной кулисы и спорт КПП , Вы ощутите разницу во включении, что так же придаст комфортность в езде.
Рекомендую Карданчик кулисы КПП
Переходим к более важным деталям. Главная пара.
Главная пара отвечает в автомобиле за время разгона, но также несёт на себе скоростную ответственность. При установке Главной пары на сток каробку ( разберем напримере КПП Приора) во всех стоковых кпп стоят главные пары 3.7 за исключением калина спорт 3.9 калина спорт 2 4.1 гранта спорт 4.3. Но установив например пару 4.1 или 4.3 Вы получаете меньшее время разгона, но при этом уменьшаете максимальную скорость, например на Сток КПП приора на второй передаче, если постараться, можно выжать 110-115-120км примерно за 11-12секунд, устанавливаем пару 4.1 или 4.3 - получаем максималку на второй 100-105-110км время разгона примерно 10-11секунд. Так же при обгоне на трассе автомобиль будет разгоняться более уверено. При тюнинге КПП замена ГП рекомендуется, но в зависимости от приследуемых целей - езда по трассе, езда на драге, езда по городу, или же и там и там.
Теперь о Самоблокирующемся дифферинциале ( блокировка )
Блокировка одна из самых полезных запчастей в КПП при тюнинге. Даже если Вы не спортсмен и не собираетесь гонять и участвовать в заездах, блокировка Вам даст одни плюсы. Её можно установить не устанавливая в КПП больше ничего из тюнинга. Я бы даже так сказал, что блокировка это не тюнинг, а доработка для повседневной езды, для комфорта. А теперь подробней о блокировке. Так как Автомобиль Ваз ( Лада ) с завода оснащен дифферинциалом обычным, зимой и в сезон грязи мы встречаем такую проблему как невозможность проехать там, где козалось бы проедет каждый, засчёт того, что заводской дифферинциал не блокирует второе колесо, которое могло бы тянуть автомобиль. Мы стоим на месте. Вся прелесть блокировки заключается в том, что при определенной нагрузки ( преднатяг ) блокируются оба колеса и крутятся они одновременно. Также при старте, автомобиль пробуксовывает намного меньше, что позволяет уехать со старта быстрее. При обычной езде, при поворотах, блокировка не блокирует 2 колеса, а выполняет обычную функцию дифферинциала ( это ответ на самый распространенный вопрос " А при повороте блокировка также блокирует колеса и есть вероятность вывернуть коробку?")
Рекомендую Блокировку КПП
Удачи Вам на дорогах! И не останавливайтесь на начатом, всегда можно свой результат сделать еще лучше!
Трансмиссия реализует передачу крутящего момента коленчатого вала двигателя на колеса машины согласно заданному коэффициенту передачи. Потому нетрудно догадаться, что именно на коробку передач и ложится основная нагрузка при движении авто. Такие детали КПП, как шестерни первичного и вторичного валов, рычаг переключения передач и вилки КПП чрезвычайно подвержены износу.
Наши специалисты проведут полную диагностику КПП, оценят степень износа ее составляющих, оформят заключение относительно технического состояния деталей и предложат практическое решение возникшей проблемы. Нередко ремонт кпп ваз становится необходимым по причине неправильной эксплуатации агрегата. Потому нужно своевременно проводить плановое техническое обслуживание автомобиля и вовремя менять смазочные жидкости - это в несколько раз увеличит срок эксплуатации самой трансмиссии.
Приобрести все комплектующие по выгодным ценам можно в нашем магазине – это позволит выгодно распорядиться не только своими деньгами, но и временем, которое теперь не нужно тратить на долгие и утомительные поиски нужных запчастей.
Классика
ВАЗ 2107 достаточно надежный автомобиль и он давно завоевал уважение автовладельцев. Однако при нарушении правил эксплуатации, и эта машина становится более уязвимой. Необходимо тщательно следить за поведением агрегатов, чтобы вовремя выявить наличие неисправности и провести соответствующие работы по ее устранению.
Аналогична ситуация и с другими моделями данной серии. Чтобы обеспечить агрегату долгую и стабильную работу, ремонтировать его все же следует в специализированном сервисе – мы используем для ремонта только качественные запчасти, а по завершению ремонта предоставляем клиенту гарантию на проделанную работу.
Передний привод
Трансмиссии некоторых автомобилей ВАЗ с передним приводом немного отличаются друг от друга – разработчики старались делать каждый новый продукт более качественным и надежным. Однако, основные характеристики все же идентичны и, например, ремонт кпп ваз 2114 основывается в общих чертах на тех же методиках, что и ремонт ВАЗ 2112, ВАЗ 21099.
Неисправности КПП данной серии авто схожи с проблемами заднеприводных автомобилей. Существенное отличие заключается в механизме переключения передач - из-за поломки хотя бы одной из деталей передача перестает работать. Потому, если замечены какие-либо трудности в переключении передачи следует незамедлительно обратиться за помощью в автосервис. Необходимо заметить, что, например, для ваз 2109 ремонт кпп осуществляется по аналогии с тем, как проводится ремонт кпп ваз 2108, поскольку строение трансмиссий данных моделей идентично. Так, ремонт коробки передач ваз 2109, равно как и ваз 2108 может включать замену порванного защитного чехла шарнира штока, замену сальников, роликовых подшипников, магнита и прочих составляющих.
Если же говорить о трансмиссии популярного ВАЗ 2110, то она является немного модернизированной, отличается от КПП предыдущих моделей системой смазки и использованием реактивной тяги, которая призвана исключить самопроизвольное выключение передачи.
Данная модель более надежная и современная, однако, это не решает проблему периодического износа деталей. Для ВАЗ 2110 ремонт КПП проводится по аналогии с ВАЗ 2109. Чтобы уберечь механизм от серьезной поломки, примерно через каждые 180 тыс. км необходимо проводить плановый осмотр машины и при необходимости реализовывать ремонт коробки передач ВАЗ 2110.
Поскольку трансмиссия требует профессионального обслуживания, проводить которое следует в оборудованных мастерских, мы советуем вам по всем вопросам обращаться к квалифицированным специалистам нашей компании. Качественное обслуживание авто исключит необходимость скорого повторного ремонта, сделает работу агрегата надежной, а управление автомобилем комфортным.
Читайте также: